可變地隙與輪距拖拉機底盤研究與設計.pdf

1、針對傳統(tǒng)拖拉機調(diào)整地隙及輪距不便，及調(diào)整幅度有限等問題，研究現(xiàn)有拖拉機結構原理及地隙輪距調(diào)整方式，設計左右邊橋結構的可調(diào)地隙和輪距的拖拉機底盤，對關鍵零件進行有限元分析并優(yōu)化，并制作樣機驗證底盤性能。涉及的關鍵技術包括:變地隙機構設計、變輪距機構設計以及傳動系的設計。
　　首先，研究現(xiàn)有拖拉機調(diào)地隙、調(diào)輪距方式及拖拉機底盤結構，分析存在問題，設計調(diào)地隙、調(diào)輪距方案，提出左右邊橋的底盤結構。通過左右邊橋的左右滑動實現(xiàn)輪距調(diào)整，左右邊

2、橋搖臂的轉動實現(xiàn)地隙調(diào)整。為實現(xiàn)四輪著地，設計左右邊橋連桿機構，通過連桿機構協(xié)調(diào)兩側邊橋動作，以實現(xiàn)四輪著地。根據(jù)左右邊橋結構要求，設計與該結構相適應的拖拉機底盤傳動系。
　　其次，在拖拉機底盤設計方案基礎上，根據(jù)整車性能要求，運用相關零部件設計方法，研究拖拉機離合器、差速器等部件結構原理，設計該底盤各零部件結構及技術參數(shù)。
　　再次，運用有限元分析方法，分析底盤設計可靠性。左右邊橋作為支撐受力關鍵部件，無借鑒參考依據(jù)，是受