道路交通事故發(fā)生機理分析及控制方法研究.pdf

1、在全世界發(fā)達國家和一些發(fā)展中國家交通事故得到有效控制的情況下，我國道路交通安全形勢的惡化正引起人們越來越多的關(guān)注。問題的關(guān)鍵在于我國對道路交通事故致因的研究相對滯后，道路交通事故的系統(tǒng)致因分析不夠深入；對道路交通事故的治理僅僅采取“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的措施，忽略了其系統(tǒng)性的特點。以系統(tǒng)觀點深入研究道路交通事故的發(fā)生機理，并依此提出系統(tǒng)有效的事故控制措施是本文的研究目的所在。 道路交通系統(tǒng)是一個由人、車、路和外部環(huán)境構(gòu)成的動態(tài)系

2、統(tǒng)，道路交通事故的發(fā)生正是由這個系統(tǒng)內(nèi)部各要素間的不協(xié)調(diào)引起的。因而，本文以系統(tǒng)的觀點研究道路交通事故機理并依此提出控制技術(shù)。主要研究工作如下： 首先，介紹了道路交通系統(tǒng)的組成要素以及基本特性，分別分析了人、車、路和外部環(huán)境對道路交通事故的影響機理和彼此間相互作用的規(guī)律，并應(yīng)用層次分析法計算得出了道路交通事故的構(gòu)成比例。 其次，以信息論為理論基礎(chǔ)，從分析駕駛員駕駛行為過失致因入手，層層深入，找到影響駕駛員正確及時處理道路

3、交通信息的因素，進而提出三種道路交通事故發(fā)生機理：差錯性、突變性和綜合性事故發(fā)生機理。 再次，在道路交通事故發(fā)生機理分析基礎(chǔ)上采用協(xié)同學(xué)理論，選取道路條件和交通流狀況作為系統(tǒng)的狀態(tài)參量，建立了道路交通事故的協(xié)同作用模型。此外本文有針對性地進行了行車試驗，搜集了近幾年的事故資料，結(jié)合道路的設(shè)計資料綜合分析了試驗所得的數(shù)據(jù)，驗證了模型的可靠性。 最后，本文以控制論為理論基礎(chǔ)，依據(jù)道路交通事故發(fā)生機理及其模型，提出了道路交通事