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1、分類號(hào):U461.4密級(jí):可公開(kāi)UDC:編號(hào):光電經(jīng)緯儀載車行駛平順性的研究與分析THERESEARCHANALYSISONRIDINGCOMFTOFVEHICLECARRYINGOPTOELECTRONICTHEODOLITE學(xué)位授予單位及代碼:長(zhǎng)春理工大學(xué)(10186)學(xué)科專業(yè)名稱及代碼:機(jī)械設(shè)計(jì)及理論(080203)研究方向:現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)理論與方法申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士指導(dǎo)教師:謝勁松教授研究生:鄭秀妍論文起止時(shí)間:2015.11—2
2、016.12摘要平順性是評(píng)價(jià)汽車行駛安全性的重要指標(biāo)之一。本文以車載光電經(jīng)緯儀的抗振要求為平順性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),研究光電經(jīng)緯儀載車在瀝青路面和砂石路面上分別以三種速度行駛時(shí)的載車平順性。本文利用ADAMSCar模塊建立光電經(jīng)緯儀載車系統(tǒng)中的子系統(tǒng)模型,包括載車懸架(前、后懸架)系統(tǒng),載車車身系統(tǒng),前、后車輪系統(tǒng)及光電經(jīng)緯儀模型等,然后進(jìn)行整車模型裝配?;谡嚹P瓦M(jìn)行載車勻速行駛平順性仿真,分析評(píng)價(jià)其仿真結(jié)果。而后,通過(guò)實(shí)際載車在真實(shí)路面上進(jìn)
3、行測(cè)量各工況的實(shí)測(cè)試驗(yàn),得到相應(yīng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)并整理。將其與仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),分析影響光電經(jīng)緯儀載車行駛平順性的因素。最后以上文建立的光電經(jīng)緯儀載車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ),提出通過(guò)加入減振機(jī)構(gòu)的方法,改進(jìn)光電經(jīng)緯儀載車平順性。比對(duì)改進(jìn)前后振動(dòng)強(qiáng)度,優(yōu)化結(jié)果表明,加入減振機(jī)構(gòu)的改進(jìn)后模型,其相關(guān)測(cè)點(diǎn)的各方向最大振動(dòng)加速度明顯降低。通過(guò)本文對(duì)光電經(jīng)緯儀載車平順性的研究與分析得出的結(jié)論,可以為今后光電經(jīng)緯儀載車的平順性優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論參考和試驗(yàn)基礎(chǔ)
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