光電經(jīng)緯儀載車行駛平順性的研究與分析(1)

1、分類號(hào)：U461.4密級(jí)：可公開(kāi)UDC：編號(hào)：光電經(jīng)緯儀載車行駛平順性的研究與分析THERESEARCHANALYSISONRIDINGCOMFTOFVEHICLECARRYINGOPTOELECTRONICTHEODOLITE學(xué)位授予單位及代碼：長(zhǎng)春理工大學(xué)（10186）學(xué)科專業(yè)名稱及代碼：機(jī)械設(shè)計(jì)及理論（080203）研究方向：現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)理論與方法申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士指導(dǎo)教師：謝勁松教授研究生：鄭秀妍論文起止時(shí)間：2015.11—2

2、016.12摘要平順性是評(píng)價(jià)汽車行駛安全性的重要指標(biāo)之一。本文以車載光電經(jīng)緯儀的抗振要求為平順性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，研究光電經(jīng)緯儀載車在瀝青路面和砂石路面上分別以三種速度行駛時(shí)的載車平順性。本文利用ADAMSCar模塊建立光電經(jīng)緯儀載車系統(tǒng)中的子系統(tǒng)模型，包括載車懸架（前、后懸架）系統(tǒng)，載車車身系統(tǒng)，前、后車輪系統(tǒng)及光電經(jīng)緯儀模型等，然后進(jìn)行整車模型裝配?；谡嚹Ｐ瓦M(jìn)行載車勻速行駛平順性仿真，分析評(píng)價(jià)其仿真結(jié)果。而后，通過(guò)實(shí)際載車在真實(shí)路面上進(jìn)

3、行測(cè)量各工況的實(shí)測(cè)試驗(yàn)，得到相應(yīng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)并整理。將其與仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，分析影響光電經(jīng)緯儀載車行駛平順性的因素。最后以上文建立的光電經(jīng)緯儀載車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ)，提出通過(guò)加入減振機(jī)構(gòu)的方法，改進(jìn)光電經(jīng)緯儀載車平順性。比對(duì)改進(jìn)前后振動(dòng)強(qiáng)度，優(yōu)化結(jié)果表明，加入減振機(jī)構(gòu)的改進(jìn)后模型，其相關(guān)測(cè)點(diǎn)的各方向最大振動(dòng)加速度明顯降低。通過(guò)本文對(duì)光電經(jīng)緯儀載車平順性的研究與分析得出的結(jié)論，可以為今后光電經(jīng)緯儀載車的平順性優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論參考和試驗(yàn)基礎(chǔ)