液罐車畢業(yè)設計

1、<p><b>　　第一章，緒論</b></p><p>　　1.1設計液罐車的目的和意義</p><p>　　此次設計的目的在于合性地運用這幾年內(nèi)所學知識去分析、解決一個問題，在作 畢業(yè)設計的過程中，通過疏理和運用逐漸將所學得的知識梳理出來，提高自己動手及 解決問題的能力同時培養(yǎng)自身解決實際問題的能力。</p><p>　　意義：隨

2、著這幾年我國經(jīng)濟的逐步發(fā)展，人民生活水平也隨之逐漸提高，汽車保 有量迅猛增加。促使近年來城市及城市間加油站點數(shù)目迅速增長，促使對液灌車的需 求量也隨之迅速增長，市場需求量大。該液灌車的設計應適應城市空間狹小、車流量 大的特點。同時，也可以完成運送食品油等其它油品的任務。</p><p>　　1.2液罐車在國內(nèi)外發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀</p><p>　　汽車工業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟社會發(fā)展的必然，而經(jīng)濟

3、社會的發(fā)展，又對汽車的使用功 能不斷提出新的要求，使汽車在社會商品、信息、人員三種流通中起著重要的作用。 汽車的經(jīng)濟效益不只在于汽車生產(chǎn)的本身，而是更集中體現(xiàn)在汽車使用和流通的全過 程。經(jīng)濟的發(fā)展對汽車運輸工具在各種功能和性能方面要求越來越高，對運輸服務的 品質(zhì)以及運輸服務的多元化、個性化要求越來越強，從而推動著專用車的迅速發(fā)展。 從某種意義上講，基本車型只能簡單的滿足數(shù)量上的要求，而專用汽車才能更好地滿 足用戶的使用要求，更有效地發(fā)揮

4、汽車的經(jīng)濟效益。經(jīng)濟社會的發(fā)展，把汽車運輸工 具推向?qū)I(yè)化。只有專用汽車，才能更好地適應客貨運輸現(xiàn)代化、多樣化和個性化的 要求，滿足特定條件下的各種專項作業(yè)的需求，更有效地發(fā)揮汽車在運輸結(jié)構(gòu)中的作 用，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。</p><p>　　罐式汽車是指帶有罐狀的容器，并且通常帶有工作栗，用于運輸液體、氣體或粉 粒狀物質(zhì)，以及完成作業(yè)任務的專用汽車和專用汽車列車。</p><p&

5、gt;　　我國罐式汽車生產(chǎn)始于50年代，到60年代已初具規(guī)模進入80年代后，罐式汽 車的品種和產(chǎn)量都得到較大提高，在汽車運輸中發(fā)揮了重大作用，歸納起來有如下優(yōu)點：</p><p><b>　　1）提高了運輸效率</b></p><p>　　罐體是一種特殊的集裝型容器，通常都采用集中的裝卸 方式，縮短了汽車在裝卸時的停歇時間，加快了車輛周轉(zhuǎn)。同時，采用罐車進行運輸 便于

6、實現(xiàn)裝卸機械化，運輸效率有很大提高。如采用散裝水泥罐車裝運水泥比用普通 貨車能提高裝卸效率20倍，用散裝糧食罐車運糧比用普通汽車裝運袋裝糧食提高裝 卸效率6倍以上，用罐車搬運去殼雞蛋比用普通貨車裝運帶殼雞蛋提高運輸效率。</p><p>　　2）保證物料在運輸途中不變質(zhì)</p><p>　　由于罐體基本上都是密封式容器，受外界環(huán) 境及氣候條件的影響較小.貨物在運輸途中能受到較好的保護，不易

7、變質(zhì)和損壞，因 而保證了物料的物砌、化學性質(zhì)不易發(fā)生變化。在裝運食品（飲料），化工物品或其 它需要防潮、保溫的物品時，罐車是最理想的運輸工真。罐體通常是個密封容器，罐 體內(nèi)物料不受氣候條件影響，若物料對溫度有要求，還可做成隔熱罐體、加熱罐體等 特殊結(jié)構(gòu)的罐體來保護物料。所以，物料不易變質(zhì)也不易污染和泄漏。</p><p>　　3）改善裝卸條件，減輕勞動強度</p><p>　　液狀、粉狀、

8、穎粒狀物品大都采用罐、壇、箱、袋等器皿進行包裝，從工廠到使用地點，要經(jīng)過多次裝卸，而且?guī)缀醵际侨?工裝卸，勞動強度很大。況且有些物品在裝卸時粉塵飛揚或故發(fā)出某種異味，有礙裝 卸工人的身體健康。采用罐車進行運輸，裝卸下人的裝卸條件及勞動強度均有明顯改善。罐式汽車可實現(xiàn)裝、運、卸機械化，并且都在封閉狀況下進行，大大地減少了裝 卸工人人數(shù)和減輕了勞動強度，也減少了粉塵飛揚和散發(fā)異味。</p><p><b>

9、　　4）利于安全運輸</b></p><p>　　在裝運腐蝕性或有毒物品時，一般都采用陶瓷或玻璃罐做容 器，在裝卸和運榆過程中，稍有不慎容器碰破，就會釀成嚴重事故。使用罐車裝運這類物品時，發(fā)生意外事故的可能性就會大為減少，因而能比較安全地進行運輸和裝卸。</p><p><b>　　5）降低運輸成本</b></p><p>　　采用

10、罐式車輛運輸，便于實現(xiàn)裝、卸，運、存的機械化，不 僅節(jié)省了勞動力，而且節(jié)約了大量的包裝材料（罐、壇、袋、箱等），使運輸成本大 幅度下降。</p><p>　　罐式專用汽車存在的問題是：</p><p>　　1）由于罐車的罐體是專用容器.只能裝運規(guī)定的物品，不便裝運其它物品，所以汽車里程利用率受到了限制。有些罐體經(jīng)過處理（清潔）雖可以換裝其他物品，但 與普通貨箱相比，仍覺不便。</p&

11、gt;<p>　　2）開展罐車運輸應在裝貨點設置必要的裝料設施，使物料能從裝料口直接入 罐，而在卸貨點也要設置必須的接收容器、卸料裝置或其他特種設施（如粉料的除塵 設備等）。</p><p>　　3）罐體的維修費用較高</p><p>　　液灌車是專用汽車的一種，而專用汽車是一種高科技產(chǎn)品，它將機械、電子、液 壓、化工、環(huán)保等各領域的先進技術(shù)模塊化地集成在一個專用車底盤上，從

12、而實現(xiàn)一 定的特定功能所以專用車的生產(chǎn)特點是技術(shù)要求高、品種多、批量小、市場需求變化 快。我國專用汽車的生產(chǎn)是20世紀60年代初在軍用車、消防車的基礎上逐 漸發(fā)展出來的。國內(nèi)專用汽車經(jīng)過40余年的發(fā)展，目前已經(jīng)具備100萬輛的年生產(chǎn) 能力，企業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，促使我國出現(xiàn)了一些能夠參與國際競爭的企業(yè)。</p><p>　　目前，罐車已經(jīng)在運輸上得到了廣泛的應用。在北美，罐車主要負責液體貨物的 散裝運輸。北美鐵道車

13、輛中罐車占七分之一。在美國、加拿大和墨西哥，每年有 220000輛車運送300萬的裝車量的貨物。盡管通常罐車與危險品的運輸有關(guān)，但 50%的貨物是非管制的食品和工業(yè)產(chǎn)品。在我國，罐車也得到了充分的應用，有高度 專用化的運輸酸的酸罐車、經(jīng)過優(yōu)化的用于運輸乙二醇的乙二醇罐車、專門設計成運 輸液化石油氣的液化石油氣罐車、用于運輸氯乙烯的氯乙烯罐車、運輸谷物漿的谷物 漿罐車等等。罐車運輸已經(jīng)影響到我們生活的每一部分，對國民經(jīng)濟的發(fā)展有著重要 的

14、意義。</p><p>　　本次設計的液灌車主要用于裝運柴油、汽油等易燃、易爆的液體，也可以運送食 品油等其它油品。按罐體與汽車或掛車的連接方式分為半承載式罐車和承載式罐車； 液灌汽車一般由二類汽車底盤、液灌、安全閥、輸油管道等主要部件組成。</p><p>　　液灌結(jié)構(gòu)為橢圓柱形或梯形面柱形體，用優(yōu)質(zhì)鋼板制成，整個罐體分單倉或多倉，倉內(nèi)可分室，中間隔板下端有通孔，每倉中間焊有分倉或多倉，

15、倉內(nèi)可分室，中 間隔板下端有通孔，每倉中間焊有分倉加強防波板，以減輕汽車行駛時罐體內(nèi)油料的 沖擊和提高罐體的剛度。為了防止銹蝕，罐體外表涂防銹漆及裝飾漆，液灌側(cè)面中間裝有容器指示計，在往液灌加油或向外輸油時，可直接指示出罐內(nèi)的容積。罐口為直徑500mm的孔，以供維修保養(yǎng)之用。大蓋由螺栓緊固在罐口勁板上，由一個支銷和一個耳板將小蓋與大蓋連接在一起，順時針轉(zhuǎn)動小蓋上手柄，可使小蓋壓 緊。反轉(zhuǎn)，脫開耳板后，小蓋則可打開，大蓋上側(cè)安裝有呼吸閥。

16、為了保證加油車正在工作過程中，罐內(nèi)壓力與大氣壓力基本一致，在罐中大蓋上安裝了呼吸閥，當罐內(nèi)油料受熱膨脹或當用油栗向罐加油時，罐內(nèi)油面上升，壓力增大，當罐內(nèi)壓力高于外界壓力到一定程度時，呼吸閥上閥片開啟;當用油栗向外排油或油料受冷收縮時油面下降， 壓力降低，當罐內(nèi)壓力低于外界壓力時，呼吸閥下閥片開啟。</p><p>　　另外一個需要注意的方面是關(guān)于油罐車的靜電防治。</p><p>　　目

17、前，我國的石油化工安全形勢比較嚴重，各類事故和職業(yè)危害頻繁，已成為制 約我國石油化學工業(yè)健康發(fā)展的重要問題，靜電災害的預防已是石油企業(yè)現(xiàn)代化安全 技術(shù)的一個突出問題。為此國內(nèi)的專家從80年代起就對日益增加的石油工業(yè)靜電事 故進行了大量的研究，并且翻譯出版了大量的靜電防治的外文出版物。同時在有限的 實驗工作環(huán)境下作了一些突破性的靜電實驗。取得了一些寶貴的數(shù)據(jù)。但是由于我國 對石油工業(yè)靜電方面的防治起步比較晚，再加上有限的實驗條件和石油工業(yè)

18、靜電機理 復雜，受干擾因素多的特點，因此我國在石油工業(yè)特別是在石油運輸這一領域的靜電 防治還存在著很多問題，并且留下了很多隱患。</p><p>　　隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，石油工業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，它為我國工業(yè)的發(fā) 展提供了不可或缺的原材料。但是由于其易燃易爆的特點，因此也給我們的生活帶來 了很多不安全安全因素。油品運輸中由于靜電放電引燃油品導致災難發(fā)生的重大安全 事故越來越多，已經(jīng)給世界各國造成了巨大的經(jīng)

19、濟損失。</p><p>　　防止靜電災害只要消除形成靜電災害的條件中的任何一個或幾個就可以了。在實 際生產(chǎn)過程中，要完全消除靜電是不可能的，而且也沒有這個必要，國內(nèi)外防止石油 靜電災害的措施主要歸納以下幾個方面：①防靜電設計②工藝控制法③靜電中和法④抗靜電添加劑⑤選擇合適的靜置時間 ⑥接地裝置的設置⑦消除火花放電促發(fā)物</p><p>　　1.3此次設計的主要內(nèi)容和準備解決的問題<

20、/p><p><b>　　主要內(nèi)容：</b></p><p>　　1）研究液灌汽車的組成結(jié)構(gòu)并進行設計與計算</p><p>　　2）對液灌汽車的總體結(jié)構(gòu)進行布置</p><p>　　3）進行二類底盤選擇要求滿足設計要求</p><p>　　4）液灌的設計及計算</p><p>

21、;　　5）整車性能計算分析</p><p><b>　　準備解決的問題</b></p><p>　　1）能夠確實的運送所需要運送的油品</p><p>　　2）運送過程安全可靠，以運送人員安全為主</p><p>　　3）盡量提升液灌車的經(jīng)濟性</p><p><b>　　1.4本章小結(jié)

22、</b></p><p>　　本章重點介紹了設計液灌車汽的目的和意義，液灌汽車在國內(nèi)外發(fā)展的歷史 以及液灌汽車設計的主要內(nèi)容及擬解決的主要問題。為接下來的設計提供了 理論依據(jù)。</p><p>　　第二章，整車方案設計與參數(shù)確定</p><p><b>　　2.1整車方案設計</b></p><p>　　本次

23、設計將采用以現(xiàn)有二類底盤為基礎、油罐罐體設計為主的方式來進行設計。罐體的其他配件盡量使用現(xiàn)有配件以達到簡化設計，同時方便平時對車輛的維護和保養(yǎng)。</p><p><b>　　2.2參數(shù)確定</b></p><p>　　2.2.1底盤參數(shù)確定</p><p>　　根據(jù)設計題目的要求選用底盤。設計載重量為7~11t的液灌汽車，考慮選用國產(chǎn)的二類汽車

24、底盤進行設計。在國產(chǎn)二類底盤中東風的底盤質(zhì)量較好。所以根據(jù)設計要求選用東風汽車EQ1250GFJ5的底盤進行設計，其具體數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　底盤型號：EQ1250GFJ5</p><p><b>　　底盤類別：二類底盤</b></p><p>　　依據(jù)標準：GB11340-2005、GB18285-2005、GB17691-2005

25、國Ⅳ</p><p>　　規(guī)格：長10900mm 寬2470mm 高2900mm</p><p><b>　　燃油類型：柴油</b></p><p><b>　　軸數(shù)：3</b></p><p>　　軸距：5270mm+1300mm</p><p><b>　　輪胎

26、數(shù)：10</b></p><p>　　輪胎規(guī)格：10.00-20,10.00R20,11.00-20,11.00R20 16PR</p><p>　　輪距：前輪1940mm 后輪1860mm</p><p>　　總質(zhì)量：25000KG</p><p>　　整備質(zhì)量：8500KG</p><p><b&

27、gt;　　接近角：31</b></p><p><b>　　離去角：11</b></p><p>　　最高車速：90KM/H</p><p><b>　　前懸：1250mm</b></p><p><b>　　后懸：3350mm</b></p><

28、;p>　　發(fā)動機選用和底盤配套的廣西玉柴機器股份有限公司生產(chǎn)的YC6L280N-40型柴油發(fā)動機，具體參數(shù)如下：</p><p>　　發(fā)動機型號：YC6L280N-40</p><p><b>　　排量：8424</b></p><p><b>　　功率：206KW</b></p><p>&

29、lt;b>　　注意：</b></p><p>　　1，汽車整備質(zhì)量包括潤滑油、冷卻液、燃油、備胎及隨車工具。</p><p>　　2，總高尺寸是在空載條件下，按駕駛室頂計算。</p><p>　　3，在我國GB1589-79《汽車外廓尺寸的界線》中，明確規(guī)定，車輛的高不得超過4m。車輛的寬不得超過2.5m;外開窗后視鏡等突出部分距車身不超過250c

30、m。車輛 長：貨車的長度不得超過12m。</p><p>　　4，輪距影響到車輛總寬、橫向通過半徑、轉(zhuǎn)向時的通道寬度以及車輛的橫向穩(wěn)定性。輪距要與車寬相適應。對汽車列車，要求掛車輪距和牽引車輪距一致。設計的油 罐汽車選用的輪距前輪為1940后輪為1860在之后的設計中如此數(shù)值不 與設計結(jié)果沖突的話將以此為基準進行設計。</p><p>　　2.2.2罐體參數(shù)的確定</p>&

31、lt;p>　　2.2.2.1罐體材料的選定</p><p>　　本次設計要求為載重7~11噸，為了方便計算，取上限11噸為設計要求。柴油的密度為0.8噸/立方米，充裝系數(shù)為0.85，所以罐體容積要求不小于16176L，為了方便計算，要求罐體容積不小于16500L。此類液罐車分類為大型液罐車，國外大型液罐車的主要技術(shù)參數(shù)如下：</p><p>　　罐體設計材料通常是普通鋼，高強鋼，不銹

32、鋼，鋁合金。采用碳鋼罐體，制造成本低，易于焊接；但罐自重大裝載質(zhì)量小，罐車運行成本高，碳鋼導電能力差。為防止罐體內(nèi)部生銹污染油品，罐體內(nèi)部需噴涂導靜電防腐蝕耐油底漆，或鍍鋅鍍鋁處理。選用鋁合金罐體，在相同容積時，鋁合金罐體比碳鋼罐體輕約40%，使得整車的 重心更低，不易翻車，行駛安全性好；鋁合金導電性能好，靜電不易聚集，當車輛發(fā) 生碰撞或側(cè)翻時不會產(chǎn)生火花，鋁合金外表有一層致密的氧化層保護膜，不會生銹，因而不會污染油品，可以保證油品在運

33、輸中的品質(zhì)。但鋁合金成本高、材料焊接難度大，對設計、制造的要求高。以下是罐體材料適用范圍：</p><p>　　2.2.2.2罐體的選型以及尺寸和質(zhì)量的選定</p><p>　　罐體指由筒體、封頭、人孔、注人口、卸料口等和其他必須設置的附件所構(gòu)成的裝載 液體貨物的封閉容器總成，其容積大于0.45m3。</p><p>　　目前國內(nèi)的液灌車按罐體與汽車或掛車的連接方式

34、分為半承載式罐車和承載式罐車</p><p><b>　　1）半承載式罐車</b></p><p>　　罐體剛性固定在汽車或掛車的車架上，載荷主要由車架承受管體只承受部分載荷 罐體。罐體容積不太大的罐車多采用半承載式罐車。罐體上部設有人孔、油水裝滿報 警器、呼吸閥、油液注入孔、油氣回收閥、扶梯及平臺，罐體后部裝有浮球式液位 計，罐體下部裝有油液出孔、油流量計、消靜電管

35、、控制閥。</p><p><b>　　2）承載式罐車</b></p><p>　　罐體除作為容器外，還起車架作用，為無車架結(jié)構(gòu)，全部載荷由罐車的罐體承受 由于省去了車架部分質(zhì)量所以在總質(zhì)量一定的情況下，裝載質(zhì)量要比半承載式罐車多 一些這對于提高運載質(zhì)量是有利的但對罐體設計和制造要求也相應提高。罐體上部設 有人孔、油水裝滿報警器、呼吸閥、油液注入孔、油氣回收閥、扶梯及

36、平臺，罐體后 部裝有浮球式液位計，罐體下部裝有油液出孔、油流量計、消靜電管、控制閥。</p><p>　　根據(jù)設計要求，分析選擇半承載式罐車。</p><p>　　液灌的橫截面，有圓形、橢圓形和橢圓矩形等多種形狀。橢圓形或橢圓矩形截面應用較多，這種結(jié)構(gòu)鋼性尚好它能充分利用底盤車寬，質(zhì)心位置較低， 但制造工藝復雜些。圓形截面質(zhì)心較高，穩(wěn)定性方面容易產(chǎn)生問題。</p><p

37、>　　鞍型支座支撐圓形罐體的橫截面</p><p>　　截面為圓形的鞍型支座支撐罐體，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點有罐體制造方便，節(jié)省材 料。選擇合理鞍型支座高度提高罐車的穩(wěn)定性，罐車受力均勻。</p><p>　　橢圓矩形罐體的橫截面</p><p>　　截面為橢圓矩形罐體，該結(jié)構(gòu)的缺點是橢圓矩形罐車轉(zhuǎn)彎時的橫向穩(wěn)定性 隨著載油量和油液密度的增加而減少。所以橢圓矩形罐車載油

38、量越多，油密度越大， 轉(zhuǎn)彎時越不穩(wěn)定。當截面的寬和高一定時，橢圓矩形液罐車轉(zhuǎn)彎時的橫向穩(wěn)定性稍低 于橢圓液罐車。</p><p><b>　　橢圓罐體的橫截面</b></p><p>　　橫截面為橢圓罐體，該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是罐體具有質(zhì)心低、橫向穩(wěn)定性好、制造工藝簡單。但是整車的裝載容積不高。</p><p>　　本次設計采用的是圓形罐體。為了方便計

39、算，要求容積不小于16500L。</p><p>　　材料使用16錳鋼，根據(jù)JB4735-1997許用應力如下圖：</p><p><b>　　最后計算結(jié)果為：</b></p><p><b>　　長：6500mm</b></p><p><b>　　直徑：1800mm</b>

40、</p><p><b>　　長度：6500mm</b></p><p><b>　　容積：16500L</b></p><p>　　根據(jù)JB4735-1997標準，罐體厚度計算參照如下公式：</p><p>　　其中，設計壓力大小為0.6MPa</p><p>　　16錳鋼

41、的許用應力為235MPa</p><p>　　焊接方式使用雙面焊。</p><p><b>　　取Φ=1.0</b></p><p>　　算出理論罐體厚度應為2.3mm</p><p><b>　　腐蝕余量取1mm</b></p><p>　　則最后罐體厚度為2.3+1=3.

42、3mm</p><p>　　從國外發(fā)展趨勢來看，以德國D2N75010-75013標準為例，要求液罐車罐體鋼板厚度不小于4mm，所以為了簡化計算和強化安全系數(shù)，這里鋼板厚度取4mm。</p><p>　　罐體總質(zhì)量=1313KG，為簡化計算，取1350KG。</p><p>　　整備質(zhì)量+罐體總質(zhì)量+罐體附件總質(zhì)量（預估1000KG）+柴油總質(zhì)量=8500+1350

43、+1000+11000=21850KG<25000KG</p><p>　　所以東風FQ1250GFJ5底盤可以承載。</p><p><b>　　2.3防波板的設計</b></p><p>　　在液罐車上，為了加強罐體的剛性以及減輕車輛在行使過程中罐內(nèi)液體對罐體的沖擊，通常在罐體的內(nèi)部加裝防波板，防波板應帶有孔眼并鍍鋅。防波板的材料應與

44、罐體的材料一致，并且每塊防波板的有效面積應大于罐體的橫截面積的40%,因此將防波板設計成圓冠形，并且沖制出若干個大孔以減輕液體對板的沖擊。在布置時應使 每道防波板上的孔在垂直方向上及水平方向都不同心，否則就會削弱其防波的作用。罐體防波板的厚度可選擇4mm。</p><p><b>　　2.4本章小結(jié)</b></p><p>　　液灌汽車的底盤必須選用通過性、穩(wěn)定性好及

45、發(fā)動機功率大的優(yōu)質(zhì)汽車底盤;通過以上幾點要求選擇了東風EQ1250GFJ5型底盤。本章通過GB150-1998標準，比較分析及計算選擇罐體的壁厚，本設計中液灌汽車在特殊時刻還可以為居民生活提供其他油類，綜合經(jīng)濟性、實用性和現(xiàn)實條件等因素罐體需選用需用強度不需過高經(jīng)濟的材料16錳鋼，計算的罐體厚度為4mm，滿足了設計要求。</p><p>　　第三章，罐體配件的選用</p><p>　　3.

46、1人孔的設計計算</p><p>　　人孔的設計計算應根據(jù)標準來確定查《常壓人孔HG/T21515-2005》的規(guī)定。人 孔分為常壓人孔，回轉(zhuǎn)式，垂直吊蓋式，水平吊蓋式等多種形式。本設計的人孔式常 壓人孔。選擇公稱直徑為450mm，使用耐油石棉橡膠板進行密封的人孔。</p><p><b>　　常壓人孔</b></p><p>　　3.2油氣回

47、收閥的選用</p><p>　　油氣回收閥是將在裝卸油料時所產(chǎn)生的油氣回收的一種裝置，可以直接安裝 在液灌車頂部罐體上，也可以安裝在人孔蓋上，控制油氣進出液灌。良好的密封性能 可防止罐車發(fā)生側(cè)翻時油料外泄，閥上設有一個進氣口，一個輔助串聯(lián)口，可串聯(lián)另 外一個油氣回收閥或者海底閥，可以通過一個推桿與罐底的海底閥實現(xiàn)機械連動打 開，也可以由氣源控制起開閉。</p><p>　　油氣回收閥可以將

48、裝卸時油料揮產(chǎn)生的油氣全部收回至庫區(qū)液灌內(nèi),避免了油氣 外泄,并通過其他油氣回收站裝置對油氣進行冷凝再利用,從而達到節(jié)能環(huán)保的目的</p><p>　　根據(jù)需要選用編號為HC002A-80，如圖所示：</p><p><b>　　3.3呼吸閥的選用</b></p><p>　　呼吸閥的作用：呼吸閥充分利用液灌本身的承壓能力來減少油蒸氣排放，其原

49、理是利用閥盤的重量來控制液灌的呼氣正壓和吸氣負壓。當罐內(nèi)氣體的壓力在機械呼吸 閥的控制壓力范圍之內(nèi)時，呼吸閥不動作，保持液灌的密閉性；當罐內(nèi)氣體空間的壓力升高，達到呼吸閥的控制正壓時，壓力閥被頂開，氣體從罐內(nèi)逸出，使罐內(nèi)壓力不 在繼續(xù)增高；當罐內(nèi)氣體空間的壓力下降，達到呼吸閥的控制負壓時，罐外的大氣將頂開真空閥而進入罐內(nèi)，使罐內(nèi)壓力不再繼續(xù)下降。</p><p>　　呼吸閥分為兩種：第一種是達到一定壓力時，進行呼

50、或吸；另一種是設計成純粹只呼不吸，可以理解為用兩個適當壓力的單向閥代替。第二種呼吸閥類似于單向止逆閥，它只能向外呼氣，不能向內(nèi)吸氣，當系統(tǒng)內(nèi)壓力升高時，氣體便經(jīng)過呼吸閥向外 放空，保證系統(tǒng)的壓力恒定。對于存放有毒物質(zhì)的貯罐，是沒有的呼吸閥的，或者加 活性碳過濾器等處理裝置的。呼吸閥一般用在常壓或低壓貯罐上，即只有常壓和低壓 貯罐才有罐呼吸排放（在低壓罐上常有蒸汽回收系統(tǒng)），高壓貯罐沒有排放量，無呼 吸損失和工作損失。固定頂罐的主要排放量

51、分為呼吸損失（小呼吸排放）和工作損失 (大呼吸排放）。呼吸閥外形圖如圖所示：</p><p><b>　　3.4液位指示器</b></p><p>　　液位指示器能隨時測量和顯示液位的高度和液量，可防止加液超量。常用的液位 指示器有以下三種形式。</p><p>　　1）油量標尺（直觀式液位指示器）。油量標尺可直接量出罐內(nèi)油量的多少，其刻度可按

52、需要確定。</p><p>　　2）浮球式液位計。浮球隨罐內(nèi)液位高低而升降，浮球桿帶動錐齒輪作相應轉(zhuǎn)動，通過軸、門形磁鐵的轉(zhuǎn)動，與磁鐵同軸的指針就在刻度盤上指示出罐內(nèi)液位的高度。在刻度盤的涂色帶中，黑色帶表示零位區(qū)，綠色帶為正常注入量區(qū)，黃色帶要注意，液量將要到達額定值，紅色帶是危險區(qū)，注液量已超過額定容量。</p><p><b>　　浮球式液位計</b></

53、p><p>　　3）油蛋表和油量傳感器。傳感器有浮子杠桿式或干簧管式，裝在罐體內(nèi)， 油量指示表裝在駕駛室的儀表板上.油量傳感器可根據(jù)需要，反映最大或最小額定油 量，并發(fā)出信號。</p><p>　　浮球液位計屬純機械結(jié)構(gòu)，故在易燃爆場所工作時，具有本質(zhì)安全性。為保證安全故選用浮球液位計。根據(jù)自身需求本設計選用UQZ — 2浮球液位計。UQZ -2浮球液位計是用于現(xiàn)場指示各種敞開或承壓容器內(nèi)液位

54、高度的指針式儀表。該儀表與工業(yè)設備上常用的玻璃液位計相比較，它不怕破裂，示值更為清晰，尤其適用于對玻璃管壁有粘滯作用油污類液體介質(zhì)或者有毒害的介質(zhì)的現(xiàn)場指示。UQZ — 2浮球液位計為側(cè)面安裝儀表具有較強抗振能力，可以用于移動類型裝置，如槽車等的安裝使用。該儀表的各項指標均符合一九八一年二月原國家勞動總局頒發(fā)的《液化石油汽車槽車安全管理規(guī) 定》中有關(guān)液位計的要求。</p><p><b>　　3.5消靜

55、電管</b></p><p>　　在石油化工企業(yè)中，石油庫、站的規(guī)模不斷地擴大，儲運輸轉(zhuǎn)、裝卸速度不斷地 提高，過去不被人們董視的靜電問題，現(xiàn)已被提到安全生產(chǎn)的重要地位。一個小小的靜電火花會使儲液灌、煉油裝置、運輸設施毀于一旦，在國內(nèi)外飛機加油、輪船裝卸時液灌著火事故由靜電引起的不計其數(shù)。</p><p>　　在工藝中限制和消減靜電電荷，及時采取泄漏和中和措施，防止靜電的積聚是

56、很 重要的。石油及石油產(chǎn)品在儲運、裝卸作業(yè)過程中，從管輸流速、過濾器選型、過濾 面積、結(jié)構(gòu)形式上盡量減少工藝靜電產(chǎn)生的因素，也是非常重要的。</p><p>　　XD-100-1型消靜電管，是仿美國史密斯公司的技術(shù)產(chǎn)品，屬自感應式靜電消除單 件。利用感應原理，積聚反極性電荷，在集流放電針周圍建立高壓強電場區(qū)。由集流放電針向流動液體輸注反極性電荷,進行中和已產(chǎn)生的靜電電荷，達到消電目的。XD- 100-1型消靜電管

57、，由外層接地鋼管、高絕緣介質(zhì)內(nèi)管和中間集流放電針組成。</p><p><b>　　3.6本章小結(jié)</b></p><p>　　本章對罐體需用的各種配件進行了選用以滿足液灌汽車的使用及安全要求。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　本次設計主要以GB150鋼制壓力容器為設計

58、標準。對現(xiàn)有車型進行研究了解設計原理和參數(shù)選定，在其基礎上具體的設計出了液罐車的罐體總成。</p><p>　　研究的內(nèi)容和成果如下：</p><p>　　1）設計容量7~11噸的液灌車,首先要參考大量罐車的資料和文獻,其次是對滿足運載質(zhì)量要求的二類底盤進行選擇，確定二類底盤的參數(shù)。</p><p>　　2）液灌汽車的罐體設計是按照《GB150-1998鋼制壓力容器

59、》的規(guī)格要求進行選擇 和設計，從整車的安全性能、實用性能、經(jīng)濟性能入手設計了罐體，并對罐體的附件按照設計的罐體規(guī)格，進行選擇和設計。對液灌汽車的各種配件如油氣回收閥等進行合理的選擇。</p><p>　　3）對罐體壁厚進行計算，及質(zhì)量計算。按照設計出罐體的總質(zhì)量以及規(guī)格性能參數(shù)。</p><p>　　4）在此次設計過程中通過理解和運用逐漸將所學得的知識梳理出來，學會了合理性地運用這幾年內(nèi)所

60、學知識去分析、解決一個問題，從而在作畢業(yè)設計的過程 中，提高了自己動手及解決問題的能力，同時培養(yǎng)自身解決實際問題的能力。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下渡過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師陸森林老師，他對我進行了無私的指導和幫助

61、，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。另外，在校圖書館查找資料的時候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導過我的各位老師表示最中心的感謝！</p><p>　　感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數(shù)位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。</p><p>　　感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多你們

62、的素材，還在論文的撰寫和排版過程中提供熱情的幫助。</p><p>　　由于我的學術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和同學批評和指正！</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]陳德凱.無底架輕型液灌車罐體結(jié)構(gòu)設計與分析[DB]萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺 2011.</p><p>

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64、陸錦榮.專用汽車工作裝置原理與設計計算[M].北京：北京理工大學出版 社，1998</p><p>　　[6]卞學良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008.</p><p>　　[7]趙勇,孫利民.輕液灌車罐體的動力學分析[DB]萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺,2011.</p><p>　　[8]秦東華.應重視液灌車的火災預防[J]石油庫與加油站,200

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