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文檔簡介
1、<p> 農(nóng)業(yè)植保機課程題庫 </p><p> 1、X 型布局八旋翼,其 1 號電機與 5 號電機的旋轉(zhuǎn)方向分別是( B ) </p><p> A、順時針、順時針 B、逆時針、逆時針 </p><p> C、順時針、逆時針 D、逆時
2、針、順時針 </p><p> 2、直升機、固定翼、多旋翼三種飛行器,其續(xù)航性能從高到低排列正確的是( D ) </p><p> A、直升機、固定翼、多旋翼 B、直升機、多旋翼、固定翼 C、多旋翼、直升機、固定翼 D、固定翼、直升機、多旋翼 </p><p> 3、以機械結(jié)構(gòu)復(fù)
3、雜性來對比,三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡單到復(fù)雜排列正確的是( C ) </p><p> A、直升機、固定翼、多旋翼 B、直升機、多旋翼、固定翼 </p><p> C、多旋翼、固定翼、直升機 D、固定翼、直升機、多旋翼 </p><p> 4、X 型布局四旋翼飛行器,其 2 號電機與
4、3 號電機的旋轉(zhuǎn)方向分別是( C ) </p><p> A、順時針、順時針 B、逆時針、逆時針 </p><p> C、順時針、逆時針 D、逆時針、順時針 </p><p> 5、固定翼飛行器,其主要缺點是( A ) </p>&
5、lt;p> A、需要跑道、不能懸停 B、續(xù)航能力弱 </p><p> C、不能實現(xiàn)緊急迫降 D、機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜</p><p> 6、關(guān)于多旋翼飛行器的性能優(yōu)勢,不包含的是( C ) </p><p> A、操作簡單
6、 B、機械結(jié)構(gòu)簡單 </p><p> C、載重量大 D、可垂直起降 </p><p> 7、徹底改變多旋翼市場,并且是中國目前最大的民用無人飛行器企業(yè)是( A ) </p><p> A、大疆創(chuàng)新
7、 B、極飛 </p><p> C、零度智控 D、億航 </p><p> 8、多旋翼飛行器是以哪種方式實現(xiàn)對飛行器的控制( A ) </p><p> A、改變電機轉(zhuǎn)速 B、改變螺旋槳螺距 </p><
8、p> C、副翼升降舵面 D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動 </p><p> 9、八旋翼相對四旋翼,其主要優(yōu)勢在于( C ) </p><p> A、續(xù)航時間 B、操控手感 </p><p> C、動力冗余
9、 D、辨別方向 </p><p> 大疆農(nóng)業(yè)植保機 MG-1 是幾旋翼結(jié)構(gòu)( C ) </p><p> A、四 B、六 </p><p> C、八 D、三 <
10、;/p><p> 多旋翼飛行器直到近幾年才成熟發(fā)展起來,其根本原因是( B ) </p><p> A、結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,開發(fā)難度大 B、需要完整的飛控設(shè)備支持 </p><p> C、相對于直升機固定翼無性能優(yōu)勢 D、近幾年才開發(fā)的新型飛行器 12、蘋果手機的熱賣推動了多旋翼飛行器的發(fā)展,這是因為(
11、C ) </p><p> A、買蘋果手機的消費者也喜歡多旋翼飛行器 B、蘋果公司直接進行技術(shù)研發(fā) </p><p> C、使各種 MEMS 傳感器價格越來越低 D、蘋果手機與無人機聯(lián)動銷售 </p><p> 13、2013 年消費級多旋翼飛行器市場迅速爆發(fā),主要是因為哪一款產(chǎn)品的熱賣( A ) </p>
12、<p> A、精靈 B、天行者 C、探索者 D、臺風(fēng) </p><p> 14、X 型四軸前進時,其 1、3 號電機的動作應(yīng)該是( D ) </p><p> A、加速、加速 B、減速、減速 </p><p> C、加速、減速
13、 D、減速、加速 </p><p> 15、X 型四軸上升時,其 2、4 號電機的動作應(yīng)該是( A ) </p><p> A、加速、加速 B、減速、減速 </p><p> C、加速、減速
14、 D、減速、加速 </p><p> 16、X 型四軸逆時針偏航時,其 1、2 號電機的動作應(yīng)該是( D ) </p><p> A、加速、加速 B、減速、減速 </p><p> C、加速、減速 D、減速、加速
15、</p><p> 17、美國手操作方式,右邊搖桿向前打時,飛行器將會( A ) </p><p> A、前進 B、后退 C、順時針偏航 D、逆時針偏航 </p><p> 18、日本手操作方式,其油門桿在遙控器哪個位置( B ) </p><p> A、左邊 上下
16、 B、右邊 上下 </p><p> C、左邊 左右 D、右邊 左右 </p><p> 19、在以下應(yīng)用中,多旋翼飛行器相對不適宜的應(yīng)用是( A ) </p><p> A、長距離航測
17、 B、航拍 </p><p> C、災(zāi)情檢測 D、農(nóng)業(yè)植保 </p><p> 20、下面哪一項不屬于多旋翼飛行器的四個基本動作( C ) </p><p> A、俯仰 B、偏航 C、襟翼 D、橫滾 21、多旋翼四個
18、方向上的運動分別是( A )。 </p><p> A、垂直、俯仰、橫滾、偏航 B、垂直、俯仰、橫滾、升降 </p><p> C、垂直、俯仰、升降、靜止 D、垂直、俯仰、靜止、偏航 22、下面關(guān)于多旋翼飛行器優(yōu)點描述錯誤的是( D )。 </p><p> 尺寸較小可以有很大的工作強度。 &
19、lt;/p><p> 能夠定點起飛與降落,對起降場地要求不高。 </p><p> 制造成本低,沒有昂貴的訓(xùn)練費用和維護費用。 </p><p> 飛行速度快,續(xù)航時間長。 </p><p> 23、以下那一項不是多旋翼飛行器的重要組成部分( C )。 </p><p> A、電機
20、 B、槳葉 </p><p> C、副翼 D、電池 </p><p> 第二章 系統(tǒng)構(gòu)成及飛控系統(tǒng) </p><p> 1、下面哪一項不屬于飛控系統(tǒng)設(shè)備( C ) </p><p> A、IMU B、PMU
21、 C、電機 D、主控 </p><p> 2、下面哪一項不屬于動力系統(tǒng)(D ) </p><p> A、電機 B、電調(diào) C、螺旋槳 D、慣性導(dǎo)航單元 </p><p> 3、下面哪一項不屬于任務(wù)設(shè)備( D ) </p><p> A、相機
22、 B、噴頭 C、藥箱 D、螺旋槳 </p><p> 4、IMU、COMPASS、GPS 分別對應(yīng)的是( D ) A、慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤 </p><p> 全球定位系統(tǒng)、磁羅盤、慣性導(dǎo)航單元 </p><p> 慣性導(dǎo)航單元、全球定位系統(tǒng)、磁羅盤 D、慣性導(dǎo)航單元、磁羅盤、全球定位系統(tǒng)
23、</p><p> 5、主控主要的功能是( C ) </p><p> A、經(jīng)緯度定位 B、方位確定 </p><p> C、接收傳感器信號并實現(xiàn)飛行器的所有功能 D、確定角速度 </p><p> 6、磁羅盤所主要感應(yīng)的參數(shù)是( A ) </p>
24、;<p> A、角度方位 B、角速度 C、加速度 D、經(jīng)緯度 </p><p> 7、IMU 能夠檢測的項目不包括( D ) </p><p> A、角速度 B、加
25、速度 C、三維速度 D、經(jīng)緯度 </p><p> 8、角速度是指哪項參數(shù)( A ) </p><p> A、機身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量 B、機身垂直升降所產(chǎn)生的量 </p><p> C、定位經(jīng)緯度所需要的參數(shù) D
26、、確定高度所需要的參數(shù) </p><p> 9、氣壓計主要用于測量哪個參數(shù)( A ) </p><p> A、高度 B、速度 C、角速度 D、加速度 </p><p> 10、GPS 不能提供哪個參數(shù)( D ) </p><p> A、經(jīng)緯度 B、高度
27、 C、速度 D、方位角度 </p><p> 11、IMU 與磁羅盤之間的關(guān)系是怎樣的( A ) </p><p> A、磁羅盤對 IMU 的方位數(shù)據(jù)進行校正 B、IMU 對磁羅盤的方位數(shù)據(jù)進行校正 C、IMU 與磁羅盤之間的數(shù)據(jù)是平行的 </p><p> D、IMU 與磁羅盤各種負(fù)責(zé)角速度和經(jīng)緯度 </p><
28、p> 12、下面哪種情況不會影響 GPS 信號的接收( B ) </p><p> A、處在室內(nèi) B、下雨 C、處于兩棟高樓之間 D、強磁場干擾 </p><p> 13、飛控系統(tǒng)已有 IMU,為什么仍然需要磁羅盤( A ) </p><p> IMU 角度數(shù)據(jù)會漂移,用磁羅盤數(shù)據(jù)進行矯正。 </p>
29、<p> IMU 角度信號太弱 </p><p> IMU 沒有角度數(shù)據(jù),需要磁羅盤提供 </p><p> IMU 角度數(shù)據(jù)會時斷時續(xù),需要磁羅盤數(shù)據(jù)進行備份 </p><p> 14、磁羅盤信號容易被干擾的原因是( A ) </p><p> A、地球磁場信號太弱
30、B、太陽光容易對地磁信號進行干擾 </p><p> C、地球磁場信號不穩(wěn)定 D、飛行器處在南北極 </p><p> 15、磁羅盤一般與 GPS 集成在一起,并且用 GPS 支架豎直起來的原因不包含的是( D ) </p><p> A、GPS 信號容易受機身的遮擋 B、電機產(chǎn)生的電磁信
31、號會對磁羅盤造成干擾 </p><p> 保證飛行器所需要的信號安全 </p><p> 保證 GPS 和磁羅盤與主控保持安全距離 </p><p> 16、一款多旋翼飛行器在有 GPS 信號的情況下懸停,突然 GPS 信號丟失,飛行器將( B ) </p><p> A、掉落墜毀
32、 B、沿水平方向進行漂移 </p><p> C、飛行將極其不穩(wěn)定 D、飛行器高度不穩(wěn)定 </p><p> 17、磁羅盤在以下哪種環(huán)境不會被干擾( A ) </p><p> A、草地 B、磁鐵礦 C、停車場 D、橋洞 </p
33、><p> 18、MG-1 多旋翼飛行器 IMU 異常的表現(xiàn),不包括的是( D ) </p><p> A、模值數(shù)據(jù)超出范圍外 B、飛行器飛行狀態(tài)差 C、飛行器無法走直線 D、紅燈報警 </p><p> 19、IMU 角度數(shù)據(jù)會漂移,解決辦法是增加哪一種設(shè)備來進行校正(
34、 A ) </p><p> A、COMPASS B、PMU C、ESC D、DLDC </p><p> 20、在姿態(tài)模式下,哪一種設(shè)備被暫停使用( B ) </p><p> A、COMPASS B、GPS C、IMU D、ES
35、C </p><p> 21、PMU 在系統(tǒng)中的作用不包括的是( D ) </p><p> 向飛控系統(tǒng)進行供電 </p><p><b> 檢測電池電壓 </b></p><p> 將動力電池的電壓轉(zhuǎn)變?yōu)轱w控系統(tǒng)所需要的電壓 </p><p><b> 向電機進行供電 &
36、lt;/b></p><p> 22、在多旋翼飛行器的組合導(dǎo)航系統(tǒng)中,是以哪一個部件為主( A ) </p><p> A、IMU B、GPS C、COMPASS D、氣壓計 </p><p> 23、下面關(guān)于多旋翼飛行器的 GPS 模式、姿態(tài)模式、手動模式,描述錯誤的是( C ) <
37、/p><p> 實際三個模式是傳感器工作數(shù)量逐漸減少 </p><p> GPS 模式智能化程度最高 </p><p> 手動模式依然可以實現(xiàn)自穩(wěn) </p><p> 姿態(tài)模式不能實現(xiàn)定位懸停 </p><p> 24、下面關(guān)于多旋翼飛行器的磁羅盤描述錯誤的是( D ) </p><p>
38、; 磁羅盤也被稱作指南針 </p><p> 磁羅盤主要對方向進行定位 </p><p> 磁羅盤比較容易受干擾 </p><p> 磁羅盤能夠?qū)︼w行器的加速度進行檢測 </p><p> 25、下面關(guān)于 GPS 的描述,錯誤的是( C ) </p><p> GPS 信號丟失,飛行器將無法自主飛行 &l
39、t;/p><p> GPS 也被稱作全做全球定位系統(tǒng) </p><p> 處在室內(nèi),GPS 信號會受到較小影響 </p><p> 云層較厚時,GPS 信號不會受影響 </p><p> 26、下面哪一項不屬于多旋翼飛行器的傳感器( D ) </p><p> A、磁羅盤 B、GPS
40、 C、IMU D、PMU </p><p> 27、以下哪個部件與遙控系統(tǒng)無關(guān)( C )。 </p><p> A、遙控器 B、天線 </p><p> C、電機 D、接收機 </p><p> 2
41、8、以下哪項不是飛行控制系統(tǒng)的組成部分( D )。 </p><p> A、主控 B、IMU C、GPS D、電調(diào) 29、IMU不包含下面哪項( D )。 </p><p> A、3軸加速度計 B、3軸角速度計 &l
42、t;/p><p> C、氣壓高度計 D、GPS </p><p> 30、下面哪項功能與GPS指南針模塊無關(guān)( C )。 </p><p> A、失控返航 B、精準(zhǔn)定位懸停 </p><p> C、定高
43、 D、保持飛行穩(wěn)定 </p><p> 31、無人機擁有三個飛行模式,他們的飛行穩(wěn)定性從高到底分別是( A )。 </p><p> A、GPS、姿態(tài)、手動 B、手動、姿態(tài)、GPS </p><p> C、手動、GPS、姿態(tài) D、GPS、手動、姿態(tài) </p><
44、;p><b> 第三章 動力系統(tǒng) </b></p><p> 1、無刷電機相對于有刷電機的優(yōu)勢不包括的是( D ) </p><p> A、效率更高 B、壽命更長 C、功率密度大 D、扭矩更大 </p><p> 2、下面哪一項不屬于無刷電機的組成部分( C ) </p>
45、<p> A、軸承 B、漆包線 C 電刷 D、轉(zhuǎn)軸 </p><p> 3、無刷電機常見的故障,不包括的是( D ) </p><p> A、軸承損壞 B、動平衡破壞 C、漆包線斷裂 D、MOS 管燒毀 </p><p> 4、無刷電機軸承損壞造成
46、的現(xiàn)象,不包括的是( D ) </p><p> A、旋轉(zhuǎn)內(nèi)部雜音 B、空載電流增大 C、動平衡破壞 D、通電后無任何動作 </p><p> 5、下面哪一項不屬于動力系統(tǒng)( D ) </p><p> A、無刷電機 B、電調(diào) C、鋰電池 D、IMU </p><
47、p> 6、無刷電機的維護,以下不包括的是( D ) </p><p> A、注意避免軸承生銹 B、避免進水 </p><p> C、軸承損壞及時更換 D、長時間未使用,應(yīng)定期通電 </p><p> 7、關(guān)于多旋翼無人飛行器所使用
48、電機,其屬性定義為( A ) </p><p> A、無刷、外轉(zhuǎn)子、無感 B、有刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、有感 C、無刷、內(nèi)轉(zhuǎn)子、無感 D、無刷、外轉(zhuǎn)子、有感 </p><p> 8、一款電機為 300KV,其在 3S LIPO 下,最大空載轉(zhuǎn)速為( A ) </p><p&
49、gt; A、3780RPM B、4280RPM C、3330RPM D、3000RPM </p><p> 9、下面關(guān)于無刷電機使用描述錯誤的是( D ) </p><p> A、不應(yīng)超功率使用 B、不應(yīng)超電流使用 C、應(yīng)保證電機引線與電調(diào)接觸良好 D、
50、應(yīng)定時清洗碳粉 </p><p> 已知一款多旋翼為四旋翼設(shè)計,推重比為 2,單電機最大推力為 3KG,其標(biāo)準(zhǔn)起飛重量是多少 KG( B ) </p><p> A、4 B、6 C、7 D、8 </p><p> 檢查無刷電機動平衡是否良好的方法描述正確的是( B ) &l
51、t;/p><p> A、電機帶動螺旋槳進行旋轉(zhuǎn) B、電機不帶螺旋槳進行旋轉(zhuǎn) </p><p> C、將飛行器起飛,感受飛行器機身振動 D、用手轉(zhuǎn)動電機 </p><p> 12、一款四旋翼其 1 號電機通電后發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)方向為順時針,這時應(yīng)( B ) </p><p> 飛行器
52、嚴(yán)重錯誤,禁止飛行 </p><p> 將 1 號電機引出線 2 根線與電調(diào)線 2 根線進行對調(diào)即可 </p><p> 將 1 號電機的螺旋槳更換為 CW 槳葉即可 </p><p> 飛行器電調(diào)故障,更換電調(diào) </p><p> 13、一款無刷電機通電后電機卡頓,無法連續(xù)旋轉(zhuǎn),排查的項目不包括
53、的是( D ) </p><p> 電機與電調(diào)線連接是否牢靠 </p><p> 電調(diào)線與電調(diào)本體焊接是否松脫 </p><p> 電機引出線是否斷線 </p><p> 檢查電調(diào)信號線是否插緊 </p><p> 14、釹鐵硼磁鐵的主要性能缺點是( B ) </p><p>
54、A、磁力較弱 B、不耐高溫易生銹 C、價格較貴 D、常溫易退磁 </p><p> 15、兩根漆包線需要接在一起并導(dǎo)通,首先應(yīng)該( A ) </p><p> A、刮除絕緣層 B、用火烤 C、直接接線即可 D、把線泡水里在接 </p><p> 定子硅鋼片,單片 0.2MM,無刷電機 35
55、08,其定子由多少塊硅鋼片構(gòu)成( C ) </p><p> A、20 B、30 C、40 D、50 </p><p> 外轉(zhuǎn)子無刷電機相對于內(nèi)轉(zhuǎn)子無刷的優(yōu)勢是( C ) </p><p> A、轉(zhuǎn)速更高 B、功率更大 C、扭矩更高
56、 D、壽命更長 18、已知某無刷電機在 3S LIPO 電池標(biāo)準(zhǔn)電壓時,其空載轉(zhuǎn)速為 10000RPM,那該電機在 22.2V 時,其空載轉(zhuǎn)速為多少 RPM( C ) </p><p> A、5000 B、15000 C、20000 D、25000 </p><p> 19、 已知某電機使用 1240 螺旋槳最大使用電
57、壓為 6S LIPO,在螺旋槳不變的情況下,那該電機工作在 14.8V 時,工作狀態(tài)為( A ) </p><p> A、較輕載 B、滿載 C、超載 D、燒毀 </p><p> 20、6010-300KV 無刷電機相較于 4010-300KV 電機,其性能( B ) </p><p>
58、 A、轉(zhuǎn)速更高 B、功率更大 C、效率更高 D、壽命更長 </p><p> 21、某電機最大使用電壓 3S LIPO,最大工作電流 20A,可知其最大功率為( B ) </p><p> A、111W B、252W C、333W D、444W </p>
59、<p> 某飛行器四旋翼設(shè)計,自重 10KG,單電機最大拉力 5KG,其推重比為( B ) </p><p> A、1.5 B、2.0 C、2.2 D、2.5 </p><p> 無刷電機動平衡性能對飛行器性能的影響,下面不包括的是( D ) </p><p&
60、gt; A、影響電機壽命 B、影響飛行器飛行性能 </p><p> C、飛機振動 D、降低電調(diào)壽命 </p><p> 24、無刷電機不能長期工作在高溫環(huán)境當(dāng)中,不耐高溫的部件不包括以下哪項( A ) </p><p> A、硅鋼片
61、 B、釹鐵硼磁鐵 </p><p> C、軸承 C、漆包線 </p><p> 電調(diào)標(biāo)注為 2-3S LIPO 30A,其最大支持功率為多少 W( C ) </p><p> A、222 B、333
62、 C、378 D、444 </p><p> 電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑色附著物,正確的處理方法是( A ) </p><p> A、更換插頭 B、刮除附著物 C、繼續(xù)使用 D、擦干凈 </p><p> 27、關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響,下面不包含的是
63、( C ) </p><p> A、接觸電阻增加,發(fā)熱 B、有可能發(fā)生松脫 </p><p> C、造成短路 D、有可能導(dǎo)致插頭過熱融化 </p><p> 28、在整個 MG-1 系統(tǒng)中,電調(diào)信號線最終插入哪個部分( C ) </p><p
64、> A、IOSD B、PMU C、主控 D、IMU </p><p> 29、按電調(diào)的分類方法,MG-1 的電調(diào)屬于下面哪種分類( B ) </p><p> A、無倒車、含 BEC 電路 B、無倒車、無 BEC 電路 </p><p> C、有倒車、
65、含 BEC 電路 D、有倒車、無 BEC 電路 </p><p> 30、關(guān)于電調(diào)的使用方法,下面描述錯誤的是( D ) </p><p> 電調(diào)應(yīng)工作在標(biāo)注的電壓范圍內(nèi) </p><p><b> 電調(diào)應(yīng)避免進水 </b></p><p><b> 電調(diào)應(yīng)注意散熱
66、 </b></p><p> 電調(diào)應(yīng)定時增加潤滑油 </p><p> 31、關(guān)于電調(diào)與電機搭配,下面描述錯誤的是( C ) A、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)比電機電流大 </p><p> B、電調(diào)的持續(xù)電流參數(shù)不應(yīng)比電機的最大電流多太大比例 C、電調(diào)的持續(xù)電流應(yīng)稍小于電機的電流 </p><p> D、電調(diào)與電機都應(yīng)工作在本身標(biāo)
67、準(zhǔn)參數(shù)給定的電壓范圍內(nèi) </p><p> 32、關(guān)于電調(diào)的作用,下面描述錯誤的是( D ) </p><p> A、電調(diào)對電機進行控制 B、電調(diào)對電機進行調(diào)速 </p><p> C、部分電調(diào)還擁有 BEC 電路 D、電調(diào)也屬于飛行器的傳感器 </p><p> 33
68、、下面那一部分不屬于電調(diào)的組成部分( D ) </p><p> A、硅膠線 B、插頭 </p><p> C、信號線 D、漆包線 </p><p> 34、電池插頭在使用需要注意的事項,錯誤的是( D ) </p><
69、;p> A、公頭與母頭需完全插入 B、公頭與母頭的位置不可焊接錯誤 C、插頭有可能打火,如腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換 D、插頭帶電插拔和不帶電插拔的使用次數(shù)是一樣多的 </p><p> 35、多旋翼飛行器所使用電調(diào),分類正確的是( A ) </p><p> A、無刷 無 BEC 無倒車 B、有刷 有 BEC 有倒
70、車 </p><p> C、無刷 有 BEC 無倒車 D、有刷 有 BEC 無倒車 </p><p> 36、電調(diào)的參數(shù)不包含下面哪一項( A ) </p><p> A、KV 值 B、PWM 頻率 C、工作電壓 D、工作電流 </p><p> 3
71、7、關(guān)于電調(diào)的使用與維護下面描述錯誤的是( D ) </p><p> A、避免使電調(diào)處于高溫 B、注意散熱 </p><p> C、避免進水 D、注意軸承保護 </p><p> 38、多旋翼無人飛行器最終產(chǎn)生升力的部件是( C ) </p><p&
72、gt; A、電機 B、電調(diào) C、螺旋槳 D、電池 39、以下哪一項不屬于螺旋槳的參數(shù)( D ) </p><p> A、長度 B、螺距 C、正反槳 D、直徑 </p><p> 40、X 型四旋翼飛行器,其 2 號與 3 號電機搭配的螺旋槳分別是( D ) </p
73、><p> A、CCW CCW B、CW CW </p><p> C、CCW CW D、CW CCW </p><p> 41、一款多旋翼螺旋槳其型號為 CCW 10*4,請問其旋轉(zhuǎn)方向與長度( A ) A、逆時針旋轉(zhuǎn)、254 毫米
74、 B、逆時針旋轉(zhuǎn)、300 毫米 </p><p> C、順時針旋轉(zhuǎn)、254 毫米 D、順時針旋轉(zhuǎn)、300 毫米 </p><p> 42、MG-1 所使用螺旋槳正確的分類是( A ) </p><p> A、折疊槳、工程塑料材質(zhì) B、折疊槳、純碳纖材質(zhì) </p
75、><p> C、非折疊槳、工程塑料材質(zhì) D、非折疊槳、純碳纖材質(zhì) </p><p> 43、關(guān)于折疊槳的使用,下面描述錯誤的是( B ) </p><p> 如果槳葉有破損應(yīng)及時更換 </p><p> 無需展開即可進行飛行 </p><p> 槳葉與電機的搭配必須合理,不能過載搭
76、配 </p><p> 槳葉應(yīng)定期檢查,及時發(fā)現(xiàn)如斷裂、破損等問題 </p><p> 44、一款電機參數(shù)為 3S 最大電流 23A,下面哪一款電調(diào)搭配最為適合( B ) </p><p> A、2-6S 40A B、2-3S 30A </p><p> C、2S 30A
77、 D、2-3S 20A </p><p> 45、一款電機原本正常負(fù)載搭配 10*6 螺旋槳,現(xiàn)在負(fù)載 11*3.8 螺旋槳,該電機的工作狀態(tài)可能是( B ) </p><p> A、輕載 B、正常負(fù)載 C、重載 D、燒毀 46、一款多旋翼飛行器懸停功率為 6S 10
78、00W,下面哪款電池更適合( A ) </p><p> A、6S 10000MAH 20C B、6S 5000MAH 10C </p><p> C、6S 30000MAH 20C D、6S 3000MAH 20C </p><p> 47、下面關(guān)于鋰電池參數(shù)描述錯誤的是( C
79、 ) </p><p> A、標(biāo)準(zhǔn)單片電壓 3.7V B、放電截止電壓 2.75V </p><p> C、充電截止電壓 4.30V D、最佳保存電壓 3.85V </p><p> 48、某電池標(biāo)準(zhǔn)型號 6S2P 10000MAH 20C LIPO,對其參數(shù)描述錯誤的是( C )
80、 </p><p> A、這塊電池由 12 塊電芯構(gòu)成 D、最大放電電流 200A </p><p> C、最高電壓 25.8V D、如果以 5 安放電,可以放電 2 小時 </p><p> 49、關(guān)于鋰電池的使用,下面描述錯誤的是( D ) A、長期大電流放電的鋰電池,應(yīng)定期以慢充進行
81、充電 </p><p> 剛剛飛行完畢取下的電池,應(yīng)冷卻 20 分鐘以后在進行充電 </p><p> 大電流充電相對于小電流充電,可能充進的電量更少 </p><p> 大倍率放電相對于小電流放電,放出的電量更多 </p><p> 50、關(guān)于鋰電池的存放,下面描述錯誤的是( D ) </p><p>
82、長期不使用時,應(yīng)盡量將電壓保持在 3.85V 進行存放 </p><p> 建議每月進行一次完整的充放電 </p><p> 在充滿電的情況下,應(yīng)盡快使用 </p><p> 應(yīng)滿電存放,并每月對電池進行一次補充充電 </p><p> 已知某充電器快充一塊 12S 電池的功率是 1200W,其充電電流是多少安( C ) <
83、/p><p> A、12 B、18 C、24 D、30 </p><p> 一塊電池的參數(shù)為 3S 1000MAH,以 1A 進行充電,充電倍率為( B ) </p><p> A、0.5C B、1C C、1.5C D、
84、2C </p><p> 電池為 6S 1200MAH 20C,電調(diào)為 6S 40A,電機為 6S 最大電流 40A,當(dāng)電機以最大功率工作時,下面哪個設(shè)備可能最先損壞( A ) </p><p> A、電池 B、電機 C、電調(diào) D、都不會損壞 </p><p> 一款充電器最大充電功率為 90W,那
85、一塊 3SLIPO 電池,充電電流應(yīng)控制在多少安以內(nèi)</p><p><b> ?。?C ) </b></p><p> A、3 B、5 C、7 D、9 </p><p> 關(guān)于電調(diào)的主要作用,下面描述正確的是( B )。 </p>
86、<p> A、調(diào)節(jié)飛行的姿態(tài) B、驅(qū)動電機運轉(zhuǎn) </p><p> C、存儲飛行數(shù)據(jù) D、接收飛行信號 </p><p> 56、無人機槳葉的材質(zhì),一般不會含有以下哪個類型( D )。 </p><p> A、碳纖維 B、木
87、材 </p><p> C、塑料 D、鋼材 </p><p> 57、多旋翼飛行器主要使用哪個類型的電池( C )。 </p><p> A、鎳鎘電池 B、鎳氫電池 </p><p> C、鋰聚合物電池
88、 D、磷酸鐵鋰電池 </p><p> 58、關(guān)于鋰聚合物電池性能描述,描述錯誤的是( D )。 </p><p> A、能量高、重量輕 B、放電電流大 </p><p> C、單片電池電壓高 D、耐過放 </p><p> 59、關(guān)于鋰聚合物電
89、池性能描述錯誤的是( D )。 </p><p> 放電截止電壓2.75V,不能放電低于此電壓。 </p><p> 充電截止電壓4.25V,充電不能高于此電壓。 </p><p> 標(biāo)準(zhǔn)電壓3.7V。 </p><p> 最佳保存電壓3.6V。 </p><p> 60、關(guān)于鋰聚合物電池參數(shù)描
90、述正確的是( D )。 </p><p> A、C數(shù)是指電池電芯的串聯(lián)數(shù)。 B、S數(shù)是指電池電芯的并聯(lián)數(shù)。 </p><p> P數(shù)是指電池電芯的放電倍率。 </p><p> 容量的單位是Mah或者Ah. </p><p> 第四章:多旋翼飛行器的其他重要組成部分 </p><p> 1、以下
91、哪一部分不屬于機架的組成部分( D ) </p><p> A、機臂 B、主機身 C、電機座 D、水泵 </p><p> 2、下面哪一項不屬于機架常用參數(shù)( C ) </p><p> A、重量 B、軸距 C、KV 值 D、長度 <
92、;/p><p> 3、MG-1 機身部件,由哪種材料主要構(gòu)成( A ) </p><p> A、碳纖維 B、玻璃纖維 C、塑料 D、木材 </p><p> 4、下面哪一選項不屬于任務(wù)設(shè)備( C ) </p><p> A、噴頭 B、云臺
93、 C、電機 D、相機 </p><p> 5、下面哪一項不屬于 MG-1 的任務(wù)設(shè)備組成分( D ) </p><p> A、藥箱 B、噴頭 C、水泵 D、螺旋槳 </p><p> 6、在 MG-1 飛行器當(dāng)中,負(fù)責(zé)顯示飛行器狀態(tài)的部分是( C ) </p&g
94、t;<p> A、遙控器 B、DJI GO C、遙控器顯示面板 D、手機 </p><p> 7、在鏈路系統(tǒng)中,下面哪一項是從地面控制設(shè)備向飛行器進行傳送( C ) </p><p> A、飛行器的速度 B、飛行器高度 C、控制信號 D、視頻 </p><p> 8、關(guān)于遙控
95、器天線,下面描述錯誤的是( D ) </p><p> 每次飛行時,都應(yīng)展開天線 </p><p> 天線的朝向,不應(yīng)指向飛行器 C、天線的朝向,應(yīng)平行于飛行器 </p><p> D、天線的朝向,應(yīng)指向飛行器 </p><p> 9、飛行器準(zhǔn)備飛行時,須先開遙控器在接通飛行器電源;結(jié)束飛行時,須先關(guān)閉飛行器電源在關(guān)閉遙控器,關(guān)于
96、這樣操作解釋錯誤的是( C ) </p><p> 若先接通飛行器電源,飛行器將處于失控狀態(tài) </p><p> 若先關(guān)閉遙控器,飛行器將處于失控狀態(tài) </p><p> 主要是從不浪費電量角度考慮 </p><p> 主要是從飛行安全角度考慮 </p><p> 10、對頻在多旋翼飛行器當(dāng)中,是指哪個動
97、作( A ) </p><p> 將飛行器與遙控器進行唯一性的連接 </p><p> 將飛行器進行數(shù)據(jù)下載 </p><p> 將遙控器射頻信號進行校對 </p><p> 將遙控器與飛行器進行圖傳傳輸 </p><p> 第五章 飛行注意事項 </p><p> 1、為什么多
98、旋翼飛行器要標(biāo)注抗風(fēng)等級( A ) </p><p> 因為要明確多旋翼飛行器能夠正常飛行的氣象環(huán)境 </p><p> 因為要確認(rèn)飛行器在逆風(fēng)下的飛行速度 </p><p> 這是國家明確規(guī)定要標(biāo)注的參數(shù) </p><p> 實際上高于抗風(fēng)等級也可以正常飛行 </p><p> 2、關(guān)于風(fēng)對飛行的影響,
99、下面描述錯誤的是( D ) </p><p> 在風(fēng)速較快時,應(yīng)盡量避免在人員下風(fēng)向進行較遠距離飛行 </p><p> 在植保作業(yè)時,應(yīng)盡量避免人員處于飛行器下風(fēng)向 </p><p> 應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級以內(nèi)進行飛行 </p><p> 在建筑周圍,風(fēng)向與風(fēng)速與地面不會有差別 </p><p> 3、
100、關(guān)于溫度對多旋翼飛行器的影響,以下錯誤的是( D ) </p><p> 主要影響電池的放電性能 </p><p> 氣溫較高時,螺旋槳相同轉(zhuǎn)速下,拉力更低 </p><p> 高溫將導(dǎo)致電池、電機發(fā)熱增加,降低飛行效率 </p><p> 低溫環(huán)境下,飛行器在初始階段飛行動力更強 </p><p> 4
101、、關(guān)于電池在不同氣溫下的放電性能,下面描述錯誤的是( D ) </p><p> 鋰電池在 0°C 環(huán)境下,放電倍率低于 25°C 環(huán)境 </p><p> 鋰電池在 0°C 環(huán)境下,初始環(huán)境下,電壓下降較快 </p><p> 鋰電池在 25°C 環(huán)境中,其放電性能較佳 </p><p>
102、鋰電池在 0°C 環(huán)境中,其放電總量高于在 25°C 環(huán)境中 </p><p> 5、霧霾天氣對多旋翼飛行器飛行的最大影響是( A ) </p><p> A、降低能見度 B、影響飛手身體健康 B、降低飛行效率 D、降低電池放電性能 </p><
103、;p> 6、濕度對多旋翼飛行器的影響,下面描述錯誤的是( C ) </p><p> 濕度越大,飛行器金屬部分容易腐蝕 </p><p> 濕度越大,飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大,飛行效率下降 </p><p> 濕度越大,電池的放電性能下降,飛行效率下降 </p><p> 濕度過大,有可能造成內(nèi)部電路短路 </p>
104、<p> 7、磁羅盤容易受干擾的根本原因是( B ) </p><p> 磁羅盤處于飛行器當(dāng)中,電機等設(shè)備會發(fā)出較強電磁信號 </p><p><b> 地球磁場信號較弱 </b></p><p> 發(fā)射塔、高壓電線較多,電磁信號復(fù)雜 </p><p> 地球磁場易受太陽風(fēng)影響 </p&g
105、t;<p> 8、下面哪種情況,磁羅盤信號不會受干擾( D ) </p><p> 大塊金屬正上方 </p><p><b> 磁礦上方 </b></p><p><b> 停車場 </b></p><p><b> 森林上方 </b>&
106、lt;/p><p> 9、下面哪種情況,GPS 信號不會受影響( D ) </p><p> A、室內(nèi) B、峽谷之內(nèi) </p><p> C、建筑之間 D、下雨天且云層很厚 10、飛行器失去 GPS 信號所造成的影響
107、不包括的是( C ) </p><p> A、無法定位懸停 B、無法自主航線飛行 </p><p> C、飛行器失控 D、無法自主返回起飛點 </p><p> 11、為什么不能在高壓線、信號發(fā)射塔附近進行飛行,下面的原因不包含的是(
108、 D ) </p><p> A、有可能對飛行器磁羅盤信號造成干擾 B、有可能對飛行器遙控器信號造成干擾 </p><p> 有可能造成飛行器失控 </p><p> 會造成飛行器飛行效率下降 </p><p> 12、關(guān)于室內(nèi)與室外環(huán)境進行飛行的不同點,下面描述錯誤的是( C ) </p><p>
109、 室內(nèi) GPS 信號接收受影響,有可能無法在 GPS 模式下飛行 </p><p> 磁羅盤受干擾的可能性更大 </p><p><b> 飛行效率更高 </b></p><p> 在沒有其他輔助性設(shè)備的前提下,飛行穩(wěn)定性更差 </p><p> 13、一款飛行器,其遙控距離為 1KM,以下哪種情況飛行器有可能失
110、控( B ) </p><p> A、飛行器距離操作人員 900 米 B、飛行器與操作人員存在高樓遮擋 </p><p> C、飛行器離地面 1000 米 D、霧霾嚴(yán)重的天氣 </p><p> 14、以下哪種情況,可以正常飛行( D ) </p><
111、p> A、信號發(fā)射塔周邊 B、高壓輸變線路周邊 </p><p> C、磁礦上方 D、森林上方 </p><p> 15、下面哪一項不是在高樓建筑群附近進行飛行時所可能出現(xiàn)的影響因素( D ) </p><p> A、可能存在著
112、比較混亂的氣流 B、可能影響 GPS 信號 </p><p> C、與高樓過近可能造成磁羅盤干擾 D、有可能造成電池性能下降 </p><p> 1、除涉外、涉軍事、涉國家、涉安全等 9 種情況外,不需要辦理申請和審批手續(xù)的是通用航空的( B )。 </p><p> A、飛行計劃
113、B、飛行任務(wù) C、空域使用 D、駕駛員執(zhí)照 </p><p> 16、根據(jù)《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》,植保類無人機屬于哪一個分類?( C ) </p><p> A、Ⅲ類 B、Ⅳ類 C、Ⅴ類 D、Ⅵ類 </p><p> 17、根據(jù)《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》,無人機系統(tǒng)是指由無人機、相關(guān)的控制站、( A )以及批
114、準(zhǔn)的型號設(shè)計規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。 </p><p> 所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路 </p><p><b> 感知與避障系統(tǒng) </b></p><p><b> 電子圍欄技術(shù) </b></p><p><b> 導(dǎo)航設(shè)備 </b></p><
115、p> 18、凡在我國從事涉及重要政治、經(jīng)濟目標(biāo)和地理信息資源的航空攝影或者遙感物探飛行,其通用航空飛行任務(wù)的作業(yè)范圍由( A )向相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府主管部門審批。 </p><p><b> 民航地區(qū)管理局 </b></p><p><b> 當(dāng)?shù)剀妳^(qū)空軍 </b></p><p><b>
116、; 總參謀部 </b></p><p><b> 交通運輸部 </b></p><p> 19、以下哪一項不是通用航空飛行任務(wù)申請需提供的文件內(nèi)容?( B ) </p><p> 任務(wù)性質(zhì)和執(zhí)行單位; </p><p><b> 當(dāng)?shù)販囟群吞鞖猓?</b></p>
117、<p> 航空器型號和數(shù)量; </p><p> 作業(yè)時間和作業(yè)范圍。 </p><p> 20、民用航空器的適航管理由( C )負(fù)責(zé)。 </p><p><b> 工業(yè)和信息化部; </b></p><p> 交通運輸部; C、民用航空局; </p><p> D、國家質(zhì)
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