城市智能交通查詢系統(tǒng)開題報告

1、<p><b>　　一、論文選題的理由</b></p><p>　　當今中國城市的公共交通系統(tǒng)已經(jīng)日趨發(fā)達、完善，這與城市相關部門在公共交通方面的高度重視巨大投入是密不可分的。城市公共交通運輸以其覆蓋面廣、經(jīng)濟快捷等特點得到人們的廣泛好評，成為了大多數(shù)人的首選出行方式。但是在人們具體乘坐公交車的過程中，卻幾乎每個人都會碰到這樣的一些不滿，比如，公交車在某個站點只在去程停靠而誤在往程

2、等候、公交車臨時更改路線但沒有通知到乘客等。自從各個地圖網(wǎng)站（如百度地圖、Google地圖）的交通查詢系統(tǒng)推出后，給人們的出行帶來了極大的便利。出門之前先在網(wǎng)上查公交已經(jīng)成為多數(shù)人的習慣。雖說國內(nèi)現(xiàn)有的公交查詢系統(tǒng)也有不少，但上文中提到的那些坐公交時的不滿卻很少有哪家的公交查詢系統(tǒng)可以很完美地解決，并且系統(tǒng)也存在著各種各樣的缺點，如：公交數(shù)據(jù)有明顯地滯后性，有的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)甚至是兩年更新一次，這對于中國城市現(xiàn)在的發(fā)展速度來說更新頻率實在太

3、低了；還有，某些公司的數(shù)據(jù)雖然更新較快，但是在百度地圖中，公交查詢只是一塊內(nèi)容，沒有充分考慮到易用性，很多很好的功能需要用戶長期探索才能被發(fā)現(xiàn)，非專業(yè)人員的使用體驗較差。所以，在擁有先進的公交系統(tǒng)的同時，我們還需要一款先進的公交查詢系統(tǒng)——它功</p><p><b>　　二、主要參考文獻</b></p><p>　　[1] (美)Abraham Silberscha

4、tz Henry F.Korth S.Sudarshan 楊冬青 李紅燕 唐世渭，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概念(第6版)，機械工業(yè)出版社 ，北京，2012 年3月</p><p>　　[2]陸舟，Struts2技術內(nèi)幕:深入解析Struts2架構(gòu)設計與實現(xiàn)原理 ，機械工業(yè)出版社，北京，2012</p><p>　　[3]馮東慶、李鐘尉，Spring應用開發(fā)完全手冊，人民郵電出版社，北京，2007<

5、/p><p>　　[4]孫衛(wèi)琴，hibernate逍遙游記，電子工業(yè)出版社，北京，2010</p><p>　　[5]李小軍、陶勇，Hibernate ORM最佳實踐，清華大學出版社，北京，2007</p><p>　　[6]王永貴，Java高級框架應用開發(fā)案例教程:Struts 2 + Spring + Hibernate，清華大學出版社，北京，2012</p&

6、gt;<p>　　[7]許曉斌，Maven實戰(zhàn)，機械工業(yè)出版社，北京，2011</p><p>　　[8] (英) Paul Nieuwenhuis, (荷) Philip Vergragt, (英) Peter Wells等編著 王云鵬等譯，未來的交通:交通產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，機械工業(yè)出版社，北京，2012</p><p><b>　　三、研究計劃</b>

7、;</p><p><b>　　1、研究目標</b></p><p>　　城市的公共交通以及怎樣提高公交查詢系統(tǒng)的查詢效率、怎樣使公交查詢系統(tǒng)更好地為乘客提供服務。</p><p>　　2、研究內(nèi)容和實驗方案</p><p>　　1、研究計劃：第三方地圖和公交查詢接口的選擇</p><p>　　實

8、驗方案：現(xiàn)在的地圖和交通數(shù)據(jù)接口提供商眾多，比如百度、Google、MapABC、搜狗、天地圖等。我們的系統(tǒng)需要選擇其中一個使用。而選擇的標準是看接口的開放程度和收費情況、數(shù)據(jù)的更新頻率、數(shù)據(jù)的準確性、地圖API頭文件大小、調(diào)用接口執(zhí)行的速度等方面進行調(diào)研。</p><p>　　2、研究計劃：乘客在查詢公交的同時還需要獲得哪些信息</p><p>　　實驗方案：主要是通過詢問、投票、親身體

9、驗等方式來得到這一問題的答案?？梢栽儐柹磉叺娜?、在網(wǎng)上發(fā)起投票、或者讓路人填寫調(diào)查表單等。</p><p>　　3、研究計劃：城市公交查詢系統(tǒng)需要哪些附加功能以及這些附加功能的實現(xiàn)方法</p><p>　　實驗方案：根據(jù)上一步研究的結(jié)果，在知道了乘客在查詢公交的同時還需要獲得哪些信息之后，要對這些信息通過什么樣的途徑獲得做一番研究調(diào)查。原則是盡量用第三方的接口和Web service而不是

10、自己開發(fā)、盡量用免費的接口和web service，盡量用權(quán)威部門提供的、第一手的接口和Web service。</p><p>　　4、研究計劃：外地游客利用城市公交查詢系統(tǒng)，怎樣能快速地熟悉和享受本地的公共交通服務，怎樣能快速地了解這個陌生的城市、快速找到自己的目的地。</p><p>　　實驗方案：如果一個外地游客依靠城市公交查詢系統(tǒng)，在陌生的城市里坐公交車就能到達任何想去的地方而沒

11、有借助出租車，那么就可以說這個城市公交查詢系統(tǒng)是易用的了。我們的目標就是做出這樣的一個系統(tǒng)。</p><p>　　5、研究計劃：城市公交查詢系統(tǒng)的公交信息數(shù)據(jù)更新方法的改善</p><p>　　實驗方案：具體需要了解公交公司的公交數(shù)據(jù)的更新情況，了解已存在的公交查詢系統(tǒng)的公交數(shù)據(jù)的獲得方式、更新頻率、代價，了解人們需要獲得哪些公交數(shù)據(jù)而現(xiàn)存系統(tǒng)還無法提供，還要提出（最好實現(xiàn)）新型的公交數(shù)據(jù)

12、獲得途徑。</p><p>　　6、研究計劃：查詢內(nèi)容的自定義和個性定制化</p><p>　　實驗方案： 2012年5月18日起，百度推出了可以自定義的新首頁。而一向習慣了百度干凈首頁的用戶，不但沒有反感這一轉(zhuǎn)變，反而覺得新首頁更加易用了。在公交查詢系統(tǒng)方面，我們也可以借鑒越來越流行的“自定義”。我們先要調(diào)查城市公交查詢系統(tǒng)的用戶，他們想要系統(tǒng)記下他們的哪些查詢結(jié)果、想要系統(tǒng)記下他們的什

13、么信息以便在系統(tǒng)搜得的結(jié)果與用戶的預期更加接近。然后，我們需要在系統(tǒng)中實現(xiàn)它們。</p><p><b>　　四、設計方案</b></p><p>　　1、計劃在系統(tǒng)中包括的功能</p><p>　　公交車次查詢：可提供公交車的時間表。</p><p>　　線路行情功能：將兩個站點之間的所有線路顯示出來。</p&g

14、t;<p>　　快速乘車方案：向用戶提供兩站之間最快、最簡潔的到達路線。</p><p>　　站點查詢功能：查詢經(jīng)過站點的所有車輛。</p><p>　　電子地圖功能：動態(tài)顯示交通線路周邊的景色以及站點附近的場景 信息。</p><p>　　線路分享功能：利用GPS通過線路分享功能幫助好友快速輕松到達目的地。</p><p>　

15、　離線查詢功能：免流量查詢交通信息。</p><p>　　歷史記錄功能：保存之前的搜索記錄以便下次更快捷的查詢。</p><p>　　人性化服務功能：根據(jù)用戶的使用習慣，添加更多實用、好玩、時尚的服務功能。</p><p>　　興趣點查詢：用戶利用該功能可以查詢與興趣點相關的地方及線路行情。</p><p>　　實時路況：用戶可查詢線路擁堵情

16、況。</p><p>　　交通線路變更廣播：具有一定權(quán)威的人提供線路變更的信息和推薦乘車方案。</p><p>　　個性化定制：給用戶歷史行為作分析，推薦相關信息。</p><p>　　熱心留言簿：用戶可查看熱心人推薦的線路和一些實況信息。</p><p>　　個人行程管理：用戶可設置自己的行程安排，系統(tǒng)屆時會提醒用戶。</p>

17、<p>　　城市宣傳：宣傳城市的景點，方便用戶更快的了解城市。</p><p>　　旅游服務：旅游天氣及景點介紹。</p><p>　　交通安全宣傳：向用戶宣傳交通安全知識，增強用戶交通安全意識。</p><p>　　2、計劃采用平臺、方法和技術</p><p>　　城市智能交通查詢系統(tǒng)采用B/S和C/S綜合架構(gòu)，我們主要采用開源

18、的SSH、Maven 和FreeMarker框架搭建開發(fā)，該技術型的J2EE三層結(jié)構(gòu)，分為表現(xiàn)層、中間層（業(yè)務邏輯層）和數(shù)據(jù)服務層。用J2EE分層架構(gòu)，提高了軟件的后期可維護性。</p><p>　　三層體系將業(yè)務規(guī)劃、數(shù)據(jù)訪問及核發(fā)檢驗等工作放在中間層處理?？蛻舳瞬恢苯优c數(shù)據(jù)庫交互，而是通過組件與中間層建立連接，再由中間層與數(shù)據(jù)庫交互。表現(xiàn)層是AJAX技術和FreeMarker技術的結(jié)合使用。中間層使用的是流行

19、的Spring+Hibernate。Web層負責控制業(yè)務邏輯層與表現(xiàn)層的交互，調(diào)用業(yè)務邏輯層，并將業(yè)務數(shù)據(jù)返回給表現(xiàn)層作為組織表現(xiàn)，該系統(tǒng)的MVC框架采用Struts2。Service層（就是業(yè)務邏輯層），負責實現(xiàn)業(yè)務邏輯。業(yè)務邏輯層以DAO層為基礎，通過對DAO組件的正面模式包裝，完成系統(tǒng)所要求的業(yè)務邏輯。DAO層，負責與持久化對象交互。該層封裝了數(shù)據(jù)的增、減、查、改的操作。PO，持久化對象。通過實體關系映射工具將關系型數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)映

20、射成對象，很方便地實現(xiàn)以面向?qū)ο蠓绞讲僮鲾?shù)據(jù)庫，該系統(tǒng)采用Hibernate作為ORM框架。Spring的作用貫穿了整個中間層，將Web層、Service層、DAO層及PO無縫整合，其數(shù)據(jù)服務層用來存放數(shù)據(jù)。</p><p>　　3、預期中的主要難點和解決方法</p><p>　　1、公交查詢的歷史記錄功能、個性化定制功能</p><p>　　首先，查詢公交的信息有

21、沒有必要記錄下來，如果不記錄下來，用戶將會損失哪方面的享受和便利，如果要記錄下來，是采用本地存儲還是云端存儲，存儲的形式是什么等這些問題都需要考慮。如果實現(xiàn)個性化定制功能，則要考慮是否會泄露用戶的隱私，是否與國家法律法規(guī)相悖等問題。</p><p>　　2、電子地圖“街景”功能</p><p>　　谷歌地圖里有一個功能，叫“街景”，它可以讓用戶像在現(xiàn)實生活中那樣在地圖里“逛街”。2012年

22、百度等國內(nèi)地圖服務公司也有了“城市三維圖”的功能，不過要想實現(xiàn)谷歌地圖的“街景”的效果還有很長的路要走。國內(nèi)大型互聯(lián)網(wǎng)IT公司在電子地圖方面還缺乏經(jīng)驗和技術儲備，可見要實現(xiàn)電子地圖是有一定困難的。這就需要在我們的系統(tǒng)中，改變對“街景”的認識，試圖用一種新穎的方法解決。</p><p>　　3、對公交信息的查詢結(jié)果進行校正</p><p>　　我們會利用第三方公交查詢接口實現(xiàn)公交查詢功能，公

23、交數(shù)據(jù)也主要通過第三方獲得。但是因為諸如公交線路臨時變更的信息是第三方不能提供的，所以此時我們需要借助乘客的力量來獲得。乘客可以把這類信息發(fā)布到系統(tǒng)，然后系統(tǒng)采集由乘客提供的最新信息，如果再有乘客查詢，就把采集到的信息提示給用戶。這個功能思路雖然很清晰，但是要做到實時、高效、準確，實現(xiàn)起來一定頗有難度。</p><p><b>　　五、寫作計劃</b></p><p>