第三方物流發(fā)展畢業(yè)論文

1、<p>　　本 科 畢 業(yè) 論 文</p><p>　　題 目 我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析 </p><p>　　Subject Analysis on Development Situation and Countermeasures of China’s Third Party Logistics </

2、p><p>　　我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策</p><p>　　摘 要:隨著國外物流企業(yè)相繼進(jìn)入我國,對物流的研究成為理論界的論點,物流業(yè)成為全球一個新的經(jīng)濟(jì)增長點. 我國第三方物流的現(xiàn)狀體現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，起步晚、經(jīng)驗少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問題。物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，深化物流企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新，以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加快物流人才培養(yǎng)。文章從發(fā)展現(xiàn)狀、制約因素及相關(guān)對策

3、等方面對我國第三方物流作出分析，并以此作一個初步的探討。</p><p>　　關(guān)鍵詞：第三方物流；物流發(fā)展；對策建議</p><p>　　Analysis on Development Situation and Countermeasures of China’s Third Party Logistics </p><p>　　Abstract: Along w

4、ith the foreign logistics enters our country succession, research on logistics theory world as an argument, the logistics industry become a new economic growth point, China's third party logistics present situation m

5、anifests as the enterprise size is not big, the service level is not high, late start, with little experience, the formation of structural imperfections problem. Logistics enterprises must change the traditional concepts

6、, deepening the reform of logistics enterprises</p><p>　　Keywords: Third party logistics; development; countermeasures and suggestions </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　前言.

7、.................................................... 4</p><p>　　一、第三方物流概述........................................4</p><p>　　(一) 第三方物流的定義 4</p><

8、;p>　　(二) 第三方物流的作用 5</p><p>　　1．加速物流產(chǎn)業(yè)的形成與再造 5</p><p>　　2．為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力 5</p><p&

9、gt;　　3．提升企業(yè)形象 5</p><p>　　4．分散風(fēng)險 5</p><p>　　5．分擔(dān)風(fēng)險和降低成本 5</

10、p><p>　　二、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題....................5</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪髟谖覈陌l(fā)展現(xiàn)狀 5</p><p>　　1．發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模 5</p><

11、;p>　　2．基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后 6</p><p>　　3．物流渠道不暢 6</p><p>　　4．物流管理水平較低，技術(shù)與設(shè)備落后、人員素質(zhì)也相對較低 6</p><p>　?。ǘ?/p>

12、我國第三方物流發(fā)展中存在的問題 6</p><p>　　1．物流觀念落后 6</p><p>　　2． 體制環(huán)境問題 6</p><p>

13、;　　3．物流設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低 7</p><p>　　4． 物流企業(yè)規(guī)模偏小 7</p><p>　　5．物流人才缺乏和管理落后 7</p><p&g

14、t;　　三、我國第三方物流發(fā)展的對策建議..........................7</p><p>　　(一) 改變傳統(tǒng)觀念，樹立正確的物流理念 7</p><p>　?。ǘ┥罨髽I(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新 8</p><p>　　（三）引進(jìn)先進(jìn)的

15、物流設(shè)施設(shè)備 8</p><p>　?。ㄋ模汛笪锪髌髽I(yè)規(guī)模 8</p><p>　?。ㄎ澹┡囵B(yǎng)專業(yè)的物流人才，實施人才戰(zhàn)略9</p><p>　　參考文獻(xiàn)：.............................

16、................. 10</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　第三方物流（簡稱3PL）是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一種新形態(tài)，是在企業(yè)物流管理水平提高和物流也充分發(fā)展的基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是物流專業(yè)化的重要形式和現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。第三方物流興起于20世紀(jì)90年代中后期，它主要為客戶提供物流策略/系統(tǒng)開發(fā)、信息管理、倉儲、運(yùn)輸、

17、配送、咨詢等服務(wù)。第三方物流自出現(xiàn)以來，其獨(dú)特的魅力受到企業(yè)的青昧而得到迅猛發(fā)展。被譽(yù)為21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”，被許多國家和地區(qū)列為新經(jīng)濟(jì)增長點。第三方物流可以幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率，降低成本，并增加物流方式的靈活性。</p><p>　　現(xiàn)階段我國的物流企業(yè)剛剛起步，雖然發(fā)展還有巨大的空間，但需要時間和國家的幫助。國外的物流管理理論和實踐方面的發(fā)展，它帶給運(yùn)輸業(yè)巨大變革與進(jìn)步。隨著我國的入世，我國的物流企業(yè)將面臨

18、國外企業(yè)的市場競爭。國外企業(yè)發(fā)展比我們迅速，理論比我們先進(jìn)，所以，我國的物流發(fā)展需要大力宣傳和大力支持，需要國家政策的扶持。需要全國人民的認(rèn)知和支持。企業(yè)也需要積極學(xué)習(xí)新的理論，大力培養(yǎng)高素質(zhì)人才，對于企業(yè)本身存在的阻礙要積極想出對策去克服、去改進(jìn)。只有這樣，我國第三方物流企業(yè)才能迅速發(fā)展，才能在如此競爭中立足，處于不敗之地。</p><p><b>　　一、第三方物流概述</b></

19、p><p>　　(一) 第三方物流的定義</p><p>　　第三方物流，又稱外包物流、契約物流或合同物流，是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，其運(yùn)作的內(nèi)容包括倉儲、運(yùn)輸、EDI信息交換、訂貨與補(bǔ)貨、包裝、加工、組配等。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到

20、對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Cont ract logistics) 。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè),其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下,從簡單的存儲、運(yùn)輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù),其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。&l

21、t;/p><p>　　第三方物流既不屬于第一方, 也不屬于第二方, 而是通過與第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù), 它不擁有商品, 不參與商品的買賣, 為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的, 系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。</p><p>　　(二) 第三方物流的作用</p><p>　　1．加速物流產(chǎn)業(yè)的形成與再造。從發(fā)展的觀點來看，第三方物流應(yīng)該是科

22、學(xué)的設(shè)計組織體系，按市場機(jī)制進(jìn)行運(yùn)作，除了要避免市場供求及價格波動的風(fēng)險外，還必須建立集成化的物流管理信息系統(tǒng)，使物流價值鏈上的各成員能做到信息共享、實行監(jiān)控，以壓縮物流流程時間，提高需求、供貨預(yù)測精度。這樣的革新和變化，推動了物流業(yè)的發(fā)展，是諸多的物流企業(yè)匯集起來，形成一個新的產(chǎn)業(yè)，成為社會再生產(chǎn)過程的支持平臺。</p><p>　　在上述大環(huán)境中，物流企業(yè)在面臨市場競爭激烈和業(yè)務(wù)擴(kuò)大迅速的態(tài)勢，通過第三方物流

23、服務(wù)這種形式，在短期內(nèi)可完成業(yè)務(wù)流程再造，迅速達(dá)到預(yù)期的目的。</p><p>　　2．為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)競爭力。第三方物流為其他企業(yè)提供了可以利用的外部資源，使后者能更好的發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢和核心競爭力。同時第三方物流服務(wù)的介入，可能帶來新的思想和技術(shù)可以使企業(yè)有效利用內(nèi)部不能使用的資源。</p><p>　　通過利用第三方物流服務(wù)系統(tǒng)和良好的業(yè)務(wù)關(guān)系，企業(yè)注入了新的資源，以彌補(bǔ)投

24、資設(shè)備、擴(kuò)大業(yè)務(wù)等多方面所帶來的資金不足。</p><p>　　3．提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭?，利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)全的控制，減少物流的復(fù)雜性；通過遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者，可以大大縮短交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立品牌形象</p><p>　　4．分散風(fēng)險。如果企業(yè)自營物流，要面臨投資的風(fēng)險和存貨的風(fēng)險。如果</p

25、><p>　　企業(yè)使用第三方物流，那么企業(yè)就將投資風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給了物流公司。另一方面為了及時對顧客訂貨做出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，企業(yè)必須提高庫存量，存貨不僅占用了企業(yè)大量資金，還有貶值的風(fēng)險。而第三方物流企業(yè)的專業(yè)化配送加快了存貨的流動速度，減少了企業(yè)的庫存量，從而減少了企業(yè)的庫存風(fēng)險。</p><p>　　5．分擔(dān)風(fēng)險和降低成本。利用第三方物流資源，實際上也是企業(yè)把參與物流運(yùn)作中的政策、經(jīng)濟(jì)

26、、技術(shù)、市場和財務(wù)風(fēng)險分解，企業(yè)能節(jié)約有限資源，更具靈活性和針對性的對市場變化做出迅速反應(yīng)。</p><p>　　二、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題</p><p>　?。ㄒ唬┑谌轿锪髟谖覈陌l(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　1．發(fā)展落后，企業(yè)規(guī)模。我國第三方物流起步晚、經(jīng)驗少、結(jié)構(gòu)不夠完善。 目前我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍

27、都有限，物流的軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業(yè)資源管理（ERP） 等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。第五次中國物流市場的調(diào)查，我國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小、運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍

28、都有限造成服務(wù)成本相對較高規(guī)模效益難以實現(xiàn)。</p><p>　　2．基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后。目前我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解，很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。</p><p>

29、;　　物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、公路建設(shè)、場站設(shè)施，以及服務(wù)于物流的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉庫沒有建立，巷道堆垛機(jī)、條碼技術(shù)、集裝箱技術(shù)等還沒有完全應(yīng)用在物流程序中。</p><p>　　3．物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)

30、、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。</p><p>　　4．物流管理水平較低，技術(shù)與設(shè)備落后、人員素質(zhì)也相對較低。 第三方物流是一項操作性要求較強(qiáng)的管理活動，它要求從業(yè)人員必須同時掌握管理類和技術(shù)類的相關(guān)專業(yè)知識，在掌握物流優(yōu)化管理理論知識的同時，還必須熟悉計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理方面的知識。目

31、前，我國物流企業(yè)的硬件設(shè)備普遍比較落后，倉庫的智能化和自動化層度低，倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率不高，難以滿足企業(yè)對物流過程的有效與合理控制的要求。</p><p>　?。ǘ┪覈谌轿锪靼l(fā)展中存在的問題</p><p>　　1．物流觀念落后。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認(rèn)識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)

32、賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國倉儲協(xié)會2001年對2000家企業(yè)的調(diào)查顯示，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和13%。</p><p>　　2. 體制環(huán)境問題。 目前我國還沒有建立一個適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的制度環(huán)境，這也很大阻礙第三方物流的發(fā)展。只有建立健全相應(yīng)的制度來規(guī)范和制約才能有效的推動第三方物流的發(fā)展。</p><p>　　3．物流設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度

33、低。利用現(xiàn)代物流設(shè)備，降低物流成本快速響應(yīng)客戶需求，是第三方物流的優(yōu)勢所在。然而，長期以來，受“重生產(chǎn)，輕流通”思想的影響，國家財政對物資流通行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)投資力度明顯不足，我國物資流通基本建設(shè)投資占GDP的比重僅2.67%，低于英、美、日等發(fā)達(dá)國家，甚至低于印度、巴西等發(fā)展中國家。我國的物流技術(shù)和設(shè)備也比較落后，大部分物流公司只擁有普通平方庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設(shè)施較低。只有大部分物流

34、企業(yè)擁有全自動立體倉庫。我國物流信息系統(tǒng)處于較落后的狀況。信息功能不完善，并且EDR技術(shù)還很落后，因此，我國大多數(shù)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)都是孤立的，靜態(tài)的。這樣，由于物流專業(yè)化和物流信息化的落后，我國物流企業(yè)所提供的服務(wù)在及時性、準(zhǔn)確性、可靠性、多樣性等都處于初級水平，難以滿座客戶需求。</p><p>　　4．物流企業(yè)規(guī)模偏小。從我國目前情況來看，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小、運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，物流的

35、軟件技術(shù)如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購管理(MRP)和企業(yè)資源管理(ERP)等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交換平臺，以EDR、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國還沒有得到廣泛的應(yīng)用。我國最近涌現(xiàn)出一批有相當(dāng)實力的物流龍頭企業(yè)如中遠(yuǎn)物流、中海物流、廣州寶供物流等企業(yè)。這些物流各有其優(yōu)勢資源，均具有規(guī)模大、實力強(qiáng)的特點。如今他們都朝著大規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。總體

36、而言，我國第三方物流具有較大的發(fā)展空間，市場規(guī)模較小且高度分散。</p><p>　　5．物流人才缺乏和管理落后。我國物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展仍處于起步階段，在物流相關(guān)人才培養(yǎng)的高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，缺乏高素質(zhì)的專業(yè)物流人才，各企業(yè)內(nèi)部的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。從而導(dǎo)致第三方物流企業(yè)缺乏活力和市場競爭力，企業(yè)運(yùn)行效率低下，未能有效地運(yùn)用先進(jìn)的管理思想和方法解決企業(yè)的實際問題，管理水平還停留在粗放式

37、管理、經(jīng)驗式管理階段。</p><p>　　三、我國第三方物流發(fā)展的對策建議</p><p>　　(一) 改變傳統(tǒng)觀念，樹立正確的物流理念</p><p>　　目前應(yīng)著力抓好“三轉(zhuǎn)變”：一是由計劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。作為計劃經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)物的物流企業(yè)，只有從計劃經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來，克服計劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響，才能像物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，與市場經(jīng)濟(jì)接軌；二是從市

38、場壟斷分割觀念向市場一體化觀念轉(zhuǎn)變，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場一體化，變國內(nèi)市場與國外市場分割為國內(nèi)外市場一體化的新觀念；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)的思想觀念、經(jīng)營站略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。</p><p>　?。ǘ┥罨髽I(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新</p><p>　　物資企業(yè)不論規(guī)模大小、實力強(qiáng)弱，都應(yīng)按照符合市場規(guī)律的產(chǎn)權(quán)形式

39、規(guī)范，走先改制后轉(zhuǎn)型的路子。改制的方式包括資產(chǎn)置換、重組再生、兼并聯(lián)合、整體或部分買斷等，使國有獨(dú)資企業(yè)改制為職工參股、控股或全部職工股的多元產(chǎn)權(quán)主體，國有資本實現(xiàn)部分退出或全部退出。經(jīng)營上承包、租賃、國有民營或民有民營等多種方式。同時，結(jié)合轉(zhuǎn)換企業(yè)集機(jī)制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，向相先關(guān)領(lǐng)域延伸，發(fā)展第三方物流。</p><p>　　我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問題，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但

40、市場空間巨大。隨著中國的入市，我國物流企業(yè)將面臨來自國內(nèi)外越來越大的競爭壓力。目前我國的物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)的倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在技術(shù)、管理及服務(wù)領(lǐng)域上還沒獲得質(zhì)量的提高。我們應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能、創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極扶植和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著隨著我國政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流會更加完善，更加有效的服務(wù)于社會，并發(fā)揮越來越重要的作用。</p><p>　?。ㄈ┮M(jìn)先進(jìn)的物

41、流設(shè)施設(shè)備</p><p>　　伴隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的迅猛發(fā)展物流企業(yè)機(jī)械化、自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的程度直接影響到企業(yè)的效率。物流的設(shè)施設(shè)備對企業(yè)效率有較大的影響。我國的第三方物流發(fā)展相對于西方國家起步較晚。設(shè)施設(shè)備相對落后。從我國國情出發(fā)，吸收國外先進(jìn)技術(shù)，采取引進(jìn)消化、先易后難、分步實施的方法，加快各種物流設(shè)施設(shè)備、裝備和技術(shù)信息化建設(shè)，形成一整套適合我國物流發(fā)展的需要，又與國際慣例接軌的物流信息化體系。&l

42、t;/p><p>　?。ㄋ模汛笪锪髌髽I(yè)規(guī)模</p><p>　　中國倉儲協(xié)會2001年調(diào)查顯示，客戶在選擇第三方物流企業(yè)時最看中的是物流的滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。而第三方物流只有具備一定規(guī)模，才能提供全方位服務(wù)，才能進(jìn)行低成本擴(kuò)張，實現(xiàn)規(guī)模效益。單一的物流服務(wù)往往難以對整個物流運(yùn)作過程實施有效的監(jiān)控，難以實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過有效的資源整合，實行統(tǒng)一調(diào)度

43、管理，使企業(yè)更加規(guī)?；I(yè)化，有利于企業(yè)增強(qiáng)物流服務(wù)資源、降低成本、提高效率、擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高市場份額和競爭能力，從而獲得更高的效益。我們可以通過整合物流企業(yè)，鼓勵強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型企業(yè)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源，壯大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)全方位服務(wù)。</p><p>　?。ㄎ澹┡囵B(yǎng)專業(yè)的物流人才，實施人才戰(zhàn)略</p><p>　　企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們的物流與

44、發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流

45、知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 杜文,任民·第三方物流[M] ·北京：機(jī)械工藝出版社·2004. </p><p>　　[2] 張文杰電·子商務(wù)下的物流管理[M] ·北京交通大學(xué)出版社，2003.</p>

46、;<p>　　[3] 孫明貴·物流管理學(xué)[M] ·北京大學(xué)出版·社，2004.</p><p>　　[4] 張向前第三方物流研究[M] ·經(jīng)濟(jì)管理出版社，2006.</p><p>　　[5] 董千里·基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究[J] ·中國軟科學(xué)，2000（10）</p><p>　

47、　[6] 郭欣·關(guān)于我國第三方物流文獻(xiàn)綜述[J] ·經(jīng)營管理者，2008（9）</p><p>　　[7] 陳建文，方靜我·國第三方物流的變遷與發(fā)展趨勢[J] ·中國物流與采購，2008（17）</p><p>　　[8] 馮文龍·第三方物流發(fā)展存在的問題及對策[J] ·成都大學(xué)出版社（社會科學(xué)版），2006（5）</p&g