空氣壓縮機(jī)畢業(yè)論文---螺桿式空氣壓縮機(jī)

1、<p><b>　　螺桿式空氣壓縮機(jī)</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　螺桿式空氣壓縮機(jī)是噴油單級(jí)雙螺桿壓縮機(jī)，分為單螺桿式空氣壓縮機(jī)及雙螺桿式空氣壓縮機(jī)，采用高效帶輪傳動(dòng)，帶動(dòng)主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行空氣壓縮，通過噴油對(duì)主機(jī)內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)行冷卻，主機(jī)排出的空氣和油混合氣體經(jīng)過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分

2、離出來，最后得到潔凈的壓縮空氣。冷卻器用于冷卻壓縮空氣和油。具有優(yōu)良的可靠性能，振動(dòng)小、噪聲低、操作方便、易損件少、運(yùn)行效率高是其最大的優(yōu)點(diǎn)。螺桿壓縮機(jī)是容積式壓縮機(jī)中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機(jī)殼內(nèi)互相平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子的齒槽之容積變化而達(dá)到。轉(zhuǎn)子副在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線，由吸入側(cè)推向排出側(cè),完成吸入、壓縮、排氣三個(gè)工作過程。 </p><p>

3、　　關(guān)鍵詞 : 結(jié)構(gòu)、 維護(hù) 、運(yùn)行</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第1章、螺桿式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)組成.......................................................6</p><p>　　1、冷卻與潤滑系統(tǒng)..............................

4、..........................6</p><p>　　2、分離系統(tǒng)...............................................................6</p><p>　　3、控制與安全保護(hù)系統(tǒng).....................................................6</p>

5、;<p>　　4、微電腦操作系統(tǒng).........................................................7</p><p>　　第2章、螺桿式壓縮機(jī)的分類9</p><p>　　2.1噴油螺桿空氣壓縮機(jī)9</p><p>　　2.2噴油螺桿制冷壓縮機(jī)9</p><p>　　2.3

6、噴油螺桿工藝壓縮機(jī)10</p><p>　　2.4干式螺桿壓縮機(jī)10</p><p>　　2.5噴水螺桿壓縮機(jī)10</p><p>　　2.6其他螺桿式機(jī)械11</p><p>　　第3章、螺桿式壓縮機(jī)的特點(diǎn)...............................................................

7、12</p><p>　　第4章、螺桿空氣壓縮機(jī)工作原理： ..........................................................13</p><p>　　第5章、螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過程15</p><p>　　5.1吸氣階段15</p><p>　　5.2壓縮階段15</p>

8、;<p>　　5.3排氣階段15</p><p>　　第6章、雙螺桿空壓機(jī)的工作流程16</p><p>　　第7章、螺桿式空氣壓縮機(jī)故障處理及保養(yǎng)維護(hù)16</p><p><b>　　7.1油管路16</b></p><p>　　7.2油過濾器17</p><p>　　7

9、.3油氣分離器濾芯18</p><p>　　7.4冷卻潤滑油18</p><p>　　7.5保護(hù)性停機(jī)系統(tǒng)19</p><p>　　7.6空氣濾清器濾芯19</p><p>　　7.7油冷卻器、后冷卻器20</p><p>　　8.8帶輪部件................17</p><

10、;p>　　8.9故障及原因..........................................................................................................................17</p><p>　　8.10定期保養(yǎng)和維護(hù)..............................................

11、..................................................................17</p><p>　　8.11清潔冷卻器…………………...………………………………………………………….18</p><p>　　8.12排放冷凝水……………………………………………………………………………….18</p><p>

12、;　　8.13安全閥…………………………………………………………………………………….18</p><p>　　8.14壓縮機(jī)補(bǔ)油………...……………………………………………………………………..19</p><p><b>　　. </b></p><p>　　第8章、螺桿式壓縮機(jī)的發(fā)展方向17</p><p>&

13、lt;b>　　致謝20</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)21</b></p><p><b>　　前言</b></p><p>　　螺桿式壓縮機(jī)的發(fā)展歷史 20 世紀(jì) 30 年代，瑞典工程師 Alf Lysholm 在對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時(shí)，希望找到一種作 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞

14、壓縮機(jī)高得多，以便可以由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并且不 會(huì)發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。 在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿 足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，Alf Lysholm 及 其所在的瑞典 SRM 公司，對(duì)螺桿壓縮機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。 1937 年，Alf Lysholm 在 SRM 公司研制成功了兩類螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣

15、機(jī)，并取得了令 人滿意的測試結(jié)果。 1946 年， 位于蘇格蘭的英國 James Howden 公司， 第一個(gè)從瑞典 SRM 公司獲得了生產(chǎn) 螺桿壓縮機(jī)的許可證。 隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續(xù)從瑞典 SRM 公司獲得了這種許可證，從事 螺桿壓縮機(jī)的生產(chǎn)和銷售。最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機(jī)是無油螺桿壓縮機(jī)。 1957 年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場應(yīng)用。 1961 年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮</p><p&g

16、t;　　第1章、螺桿式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)組成</p><p>　　壓縮機(jī)主要由下列部分組成：壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)組件，冷卻、潤滑系統(tǒng)，分離系統(tǒng)，微電腦控制系統(tǒng)。</p><p><b>　　1、冷卻與潤滑系統(tǒng)</b></p><p>　　機(jī)組不設(shè)壓縮機(jī)冷卻潤滑油油泵，冷卻潤滑油在系統(tǒng)壓力的作用下，從油氣分離器通過溫控閥進(jìn)入冷卻器進(jìn)行熱交換，冷卻后的油經(jīng)過

17、油過濾器過濾，送到壓縮機(jī)噴油口和各潤滑點(diǎn)，隨同壓縮空氣一起又進(jìn)入油氣分離器，如此循環(huán)工作。</p><p>　　系統(tǒng)主要由五個(gè)部件組成：油氣分離器、溫控閥、油過濾器、風(fēng)扇（風(fēng)冷式用）、油冷卻器螺桿式壓縮機(jī)冷卻潤滑油有三種功能：潤滑軸承、密封間隙，主要是轉(zhuǎn)子嚙合表面之間、轉(zhuǎn)子外圓端面與氣缸之間的間隙：冷卻壓縮空氣及運(yùn)動(dòng)件。實(shí)際上大部分油用來冷卻，而小部分油用來潤滑與密封。</p><p>　

18、　壓縮機(jī)使用一般回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)專用礦物油，首次運(yùn)行150小時(shí)，壓縮機(jī)冷卻油就必須更換，在此以后，通常300~500小時(shí)或者6個(gè)月，就需要更換，以預(yù)防油污積聚或油氧化物生成；如果使用優(yōu)質(zhì)合成回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)專用油，由于其具有穩(wěn)定性高、碳粉含量低、剪切穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，油的使用壽命將達(dá)到4000~10000小時(shí)。如果壓縮機(jī)一直處于不利的工況下（如灰塵較多、環(huán)境溫度高等）運(yùn)行，或者長期處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，那么就有必要根據(jù)具體情況縮短更換冷卻油周期，在更

19、換油時(shí)，最好在停機(jī)10~20分鐘后進(jìn)行，并必須徹底排空油氣分離器、管道及冷卻器中的油，清洗后重新擰上油塞，重新加油，所加冷卻潤滑油必須經(jīng)過三級(jí)過濾。</p><p>　　特別注意的是：在不能保證系統(tǒng)中所有壓力已徹底釋放之前，禁止拆下壓縮機(jī)潤滑和冷卻系統(tǒng)中的任何排油塞或油過濾器螺塞。</p><p>　　潤滑油混合使用可能導(dǎo)致不溶解的沉積物形成，這種沉積物會(huì)引起包括過濾器阻塞在內(nèi)的嚴(yán)重故障。

20、因此，可能的話，應(yīng)盡可能避免不同型號(hào)或同型號(hào)而不同標(biāo)號(hào)的油相混，最好在徹底放油后才能改用其他型號(hào)或標(biāo)號(hào)的油。</p><p>　　對(duì)于一臺(tái)新的壓縮機(jī)，在運(yùn)行200~300小時(shí)之后均應(yīng)檢查油過濾器濾芯的堵塞程度，必要時(shí)更換。在此之后，對(duì)于正常運(yùn)行的空壓機(jī)，每運(yùn)行2000~3000小時(shí)左右或系統(tǒng)潤滑油壓力較低甚至不能保證機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)更換油過濾器濾芯。</p><p><b>　　2、

21、分離系統(tǒng)</b></p><p>　　冷卻油和空氣從壓縮機(jī)排出后進(jìn)入油氣分離器。混合體沿筒內(nèi)壁流動(dòng)，在離心力的作用下油滴聚合后落入分離器底部。內(nèi)部擋板維持空氣和油滴不斷旋轉(zhuǎn)，方向持續(xù)不斷地改變，使越來越多的油滴從空氣中清除出去。這是空氣流中只剩下一些非常細(xì)小的油霧，他們隨著空氣一起進(jìn)入油氣分離器濾芯。油氣分離器濾芯用高品質(zhì)的纖維濾紙制成，內(nèi)外由鋼絲網(wǎng)支乘。濾芯的法蘭邊固定在分離器上法蘭面上，氣流進(jìn)入油

22、氣分離器濾芯后，油氣凝聚在纖維上形成液滴，液滴匯集在分離器濾芯的底部，經(jīng)過二次回油管路回到壓縮機(jī)油路或進(jìn)氣口。油氣分離器濾芯應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行更換，其一般壽命為4000小時(shí)（150天）。</p><p>　　壓縮機(jī)油氣分離器上配置有以下幾個(gè)基本部分：分離器、回油管、安全閥、最小壓力閥。</p><p>　　3、控制與安全保護(hù)系統(tǒng)</p><p>　　該系統(tǒng)的功用是根

23、據(jù)氣量負(fù)荷的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣控制閥的開度，以達(dá)到壓縮機(jī)的排氣壓力基本維持不變，而機(jī)組偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，起到保護(hù)作用。</p><p>　　它主要由以下幾部分組成：進(jìn)氣控制閥、自動(dòng)卸荷閥、電磁閥。</p><p>　　當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，主電機(jī)通過Y—△方式啟動(dòng)，風(fēng)機(jī)直接啟動(dòng)，控制用的電磁閥不受電，壓縮機(jī)進(jìn)氣控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮機(jī)通過進(jìn)氣控制閥上的小通道進(jìn)氣，使系統(tǒng)壓力慢慢提高，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行一定

24、時(shí)間Y—△轉(zhuǎn)換電磁閥受電，系統(tǒng)開始加載，這時(shí)候通過控制管氣體壓力打開進(jìn)氣控制閥通道，排氣壓力上升，使排氣壓力上升到設(shè)定的壓力，空壓機(jī)正常工作。若排氣壓力超過設(shè)定的壓力，并達(dá)到設(shè)定的卸荷壓力，電磁閥斷電，系統(tǒng)開始卸載，同時(shí)關(guān)小進(jìn)氣控制閥通道，排氣壓力緩慢下降；當(dāng)排氣壓力下降到設(shè)定的下限壓力時(shí)，電磁閥重新受電，系統(tǒng)停止卸載，機(jī)組重復(fù)以上過程，使機(jī)組的系統(tǒng)壓力維持在一定的范圍，保證供氣壓力基本穩(wěn)定?？諌簷C(jī)的控制上下限壓力一般分為額定排氣壓力的

25、1.05倍到0.8倍左右。</p><p>　　當(dāng)需要停機(jī)時(shí)，按停機(jī)鍵，主電機(jī)和風(fēng)扇電源延時(shí)斷開，而當(dāng)按急停鍵時(shí)，主電機(jī)和風(fēng)扇電源同時(shí)斷開。在閥控制方面，電磁閥斷電，進(jìn)氣閥關(guān)閉自動(dòng)卸荷閥放氣，使系統(tǒng)充分放空，以便下次啟動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)帶有壓力時(shí)（大于0.02MPa），壓縮機(jī)不能帶負(fù)荷啟動(dòng)（否則將降低壓縮機(jī)使用壽命）。壓縮機(jī)控制系統(tǒng)通過壓力傳感器、溫度傳感器等把壓力、溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化成弱電信號(hào)，傳送給電腦控制器。</p

26、><p>　　機(jī)組上設(shè)有機(jī)械式安全閥，安全閥的開啟壓力一般為額定排氣壓力的1.10倍。</p><p><b>　　4、微電腦操作系統(tǒng)</b></p><p>　　螺桿機(jī)組的微電腦操作系統(tǒng)能達(dá)到以下功能：控制功能、報(bào)警功能、保護(hù)功能、設(shè)置功能、顯示功能、記錄功能。</p><p>　?。?）控制功能：壓縮機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)、自動(dòng)上

27、載、卸載（啟動(dòng)后延時(shí)30秒加載，關(guān)機(jī)時(shí)延時(shí)30秒停機(jī)）、手動(dòng)卸載、上載、緊急停機(jī)、空久停機(jī)。（10~30分可設(shè)定空久停機(jī)時(shí)間）</p><p>　　（2）報(bào)警功能：排氣壓力過高、排氣溫度過高、潤滑油壓過低。</p><p>　?。?）保護(hù)功能：排氣壓力過高、排氣溫度過高、潤滑油壓過低、主電機(jī)過載、風(fēng)扇電機(jī)過載。</p><p>　?。?）設(shè)置功能：啟動(dòng)時(shí)間、自動(dòng)上載

28、、卸載壓力值、排氣壓力超高、排氣溫度超高、潤滑油壓超低、空久停時(shí)間。</p><p>　?。?）顯示功能：系統(tǒng)排氣壓力、排氣溫度用漢字液晶屏顯示。設(shè)置菜單、記錄菜單用漢字液晶顯示。</p><p>　?。?）記錄功能：本次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、本次上載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、歷史運(yùn)轉(zhuǎn)總時(shí)間、歷史運(yùn)轉(zhuǎn)上載時(shí)間。</p><p>　　螺桿機(jī)組的微電腦操作系統(tǒng)對(duì)機(jī)組具有以下主要操作和保護(hù)功能：&l

29、t;/p><p>　?。?）系統(tǒng)壓力：控制自動(dòng)上載、卸載、控制系統(tǒng)壓力過高（一般為額定排氣壓力的1.05倍）報(bào)警、系統(tǒng)壓力超高（一般為額定排氣壓力的1.15倍）停機(jī)保護(hù)。</p><p>　?。?）潤滑壓力：控制潤滑壓力過低（一般設(shè)為0.2 MPa）報(bào)警、潤滑壓力超低（一般設(shè)為0.15 MPa）停機(jī)保護(hù)。</p><p>　　（3）排氣溫度：控制排氣溫度過高（一般設(shè)為1

30、00~105℃）報(bào)警、排氣溫度超高（一般設(shè)為110℃）停機(jī)保護(hù)。</p><p>　　（4）電機(jī)逆向保護(hù)。</p><p>　　第2章、螺桿式壓縮機(jī)的分類</p><p>　　螺桿式壓縮機(jī)又多種分類方式：按運(yùn)行方式的不同，可以分為：無油壓縮機(jī)和噴油壓縮機(jī)；按被壓縮氣體的種類和用途的不同可以分為：空氣式壓縮機(jī)、制冷壓縮機(jī)和工藝壓 縮機(jī)。按結(jié)構(gòu)形式的不同可以分為：移動(dòng)式

31、、固定式、開啟式、半封閉式和封閉式。</p><p>　　3.1噴油螺桿空氣壓縮機(jī) </p><p>　　噴油螺桿空氣壓縮機(jī)分為固定式和移動(dòng)式兩種，固定式的使用場合不變，用電動(dòng)機(jī)帶 動(dòng)，具有較好的消聲效果，主要為各種氣動(dòng)工具及氣控儀表提供壓縮空氣。移動(dòng)式適合在野 外流動(dòng)作業(yè)場，采用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 動(dòng)力用的噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)已經(jīng)系列化，一般都是大氣壓里下吸入氣體，單級(jí)排 氣壓力有 0

32、.8MPa、1.1 MPa 和 1.4 MPa 等不同形式。少數(shù)用于驅(qū)動(dòng)大型風(fēng)鉆的兩級(jí)壓縮機(jī)， 排氣壓力可以達(dá)到 2.6 MPa。噴油螺桿空氣壓縮機(jī)目前的容積流量范圍為 0.2~100m3/min。 由于油分離和氣體凈化技術(shù)的發(fā)展， 噴油式螺桿壓縮機(jī)越來越多地被用到對(duì)空氣品質(zhì)要求非 常高的場合，如食品、醫(yī)藥及棉紡企業(yè)，占據(jù)了許多原屬無油壓縮機(jī)的領(lǐng)域。 </p><p>　　3.2噴油螺桿制冷壓縮機(jī) </p&

33、gt;<p>　　噴油螺桿制冷壓縮機(jī)都采用噴油潤滑的方式運(yùn)行。按與電動(dòng)機(jī)連接的方式不同，可以 分為：封閉式、半封閉式和開啟式三種。開啟式通過聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)相連，要求在壓縮機(jī)伸 出軸上加裝可靠的軸封， 以防止制冷劑和潤滑油泄露。 半封閉式的電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)作為一體， 中間用法蘭連接， 能有效地防止制冷劑和潤滑油泄露并采用制冷劑冷卻電動(dòng)機(jī)， 消除了開啟 式機(jī)組中電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的噪音。 全封閉式把電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)封閉在一個(gè)容器內(nèi)， 徹底

34、消除了制 冷劑和潤滑油邪惡泄露問題，噪音也比較低。目前，半封閉式和全封閉式螺桿壓縮機(jī)廣泛應(yīng) 用于民用住宅和商用樓房的中央空調(diào)系統(tǒng)，產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過開啟式。此外，螺桿式制冷壓縮機(jī) 還應(yīng)用于工業(yè)制冷、食品加工、冷藏，以及各種交通運(yùn)輸工具的制冷裝置中。目前絕大數(shù)螺 桿制冷壓縮機(jī)中都采用 R22 和 NH3 制冷劑。 在環(huán)境溫度下工作時(shí)，單級(jí)螺桿制冷機(jī)可達(dá)-25 攝氏度的蒸發(fā)溫度，采用經(jīng)濟(jì)器或雙 機(jī)壓縮，可達(dá)到-40 攝氏度的蒸發(fā)溫度。另外，已有越

35、來越多的螺桿式制冷機(jī)用作熱泵，可 向高達(dá) 100 攝氏度的熱源輸送熱量。 即能供冷又可以供熱的兩用螺桿機(jī)組， 在近年來發(fā)展較 快。目前螺桿式壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工</p><p>　　3.3噴油螺桿工藝壓縮機(jī) </p><p>　　噴油螺桿工藝壓縮機(jī)用來壓縮各種工藝流程中的氣體，并包括二氧化碳和氮?dú)膺@樣的 惰性氣體，也包括像氫氣和氦氣這樣的輕氣體，還可以壓縮一些化學(xué)性質(zhì)活潑的氣體，如氯 化氫、氯氣等

36、。由于其要求相似，通常噴油螺桿工藝壓縮機(jī)式又噴油螺桿制冷壓縮機(jī)改裝而 成的，運(yùn)行于標(biāo)定工況中。 噴油螺桿工藝壓縮機(jī)的工作壓力由工藝流程決定，單級(jí)壓縮比可以達(dá)到 10，排氣壓 力通常小于 4. 5MPa，最高可達(dá) 9.0 MPa，容積流量范圍為：1~200M3/min。</p><p>　　3.4干式螺桿壓縮機(jī)</p><p>　　提干式螺桿壓縮機(jī)可以用于空氣壓縮和工藝壓縮，壓縮過程中沒有液

37、體內(nèi)冷卻和潤滑。 干式螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速往往很高，對(duì)軸承和軸封的要求很高，其排氣溫度也很高，單級(jí)壓力比 小。目前一般干式螺桿式壓縮機(jī)的單級(jí)壓力比為 1.5~3.5，雙機(jī)壓力比可以達(dá)到 8~10，排氣 壓力通常小于 2.5 MPa，容積流量為 3~500M3/min。</p><p>　　3.5噴水螺桿壓縮機(jī)</p><p>　　為了降低干式螺桿壓縮機(jī)的排氣溫度，提高單級(jí)排氣壓力，發(fā)展了向壓縮腔

38、噴水的無 油螺桿式壓縮機(jī)。由于水不具有潤滑性，故這類壓縮機(jī)中也設(shè)有同步齒輪，結(jié)構(gòu)基本與干式 無油壓縮機(jī)相同。在壓縮腔與軸承、齒間距，也需要有可靠的軸封，以使噴入的水與潤滑油 相隔離。 在其他場合，有時(shí)也使用向壓縮機(jī)內(nèi)噴入液體這一方法。例如，有些氣體在壓縮時(shí)， 由于溫度和壓力的改變，可能發(fā)生聚合反應(yīng)，會(huì)在轉(zhuǎn)子和機(jī)殼上沉淀一層塑料的薄膜。在壓 縮機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，這也許不會(huì)產(chǎn)生問題，但當(dāng)壓縮機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，他就會(huì)將轉(zhuǎn)子粘在一起， 從而造成轉(zhuǎn)子的損

39、壞和啟動(dòng)困難。另外，有些氣體中含有像瀝青這樣的化合物時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生 同樣的問題。在這些情況下，可以向壓縮機(jī)入口處噴入適當(dāng)?shù)娜軇?，已解決以上的問題</p><p>　　3.6其他螺桿式機(jī)械</p><p>　　螺桿式壓縮機(jī)可以作為真空泵使用，單級(jí)真空度可達(dá)到 98%，能耗比其他類型的壓縮機(jī)低 35%左右。 與螺桿式壓縮機(jī)的功能相反的螺桿式膨脹機(jī)， 還用于高壓氣體的動(dòng)力回收和低品位能的動(dòng)力 轉(zhuǎn)換

40、的場合。用螺桿式膨脹機(jī)替代制冷系統(tǒng)中的膨脹閥，整個(gè)系統(tǒng)的綜合性能會(huì)明顯提高， 另外，與螺桿壓縮機(jī)類似的螺桿多相混輸泵，可以進(jìn)行水、氣、油多相混輸，用于降低采油 成本和高油井產(chǎn)量。 </p><p>　　第3章、螺桿式壓縮機(jī)的特點(diǎn)</p><p>　　就氣體壓力提高的原理而言， 螺桿式壓縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)相同， 都屬于容積式壓縮機(jī)。 就主要部件運(yùn)動(dòng)形式而言，又與透平式壓縮機(jī)類似。</p

41、><p><b>　　優(yōu)點(diǎn)：</b></p><p>　　a、 可靠性高；螺桿式壓縮機(jī)的零部件少，沒有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長久， 大修間隔期可達(dá) 4~8 萬小時(shí)。 </p><p>　　b、 操作維護(hù)方便；操作人員不必經(jīng)過長時(shí)間的專業(yè)培訓(xùn)，就可以實(shí)現(xiàn)無人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　c、 動(dòng)力平衡性好；螺桿式壓縮機(jī)

42、沒有不平衡慣性力，機(jī)器可以平穩(wěn)高速工作，可實(shí)現(xiàn) 無基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)，特別適合用作移動(dòng)式壓縮機(jī)，體積小、重量輕、占地面積小。 </p><p>　　d、 適應(yīng)性強(qiáng)；螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的印象。 在寬廣的范圍內(nèi)能保持較高的效率。 </p><p>　　e、 可以多相混輸；螺桿式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面間實(shí)際上是留有空間的，因而能耐受液體 的沖擊，可以壓送含夜氣體、含粉塵氣體、

43、易聚合的氣體等。</p><p><b>　　缺點(diǎn)：</b></p><p>　　a、 造價(jià)高昂；螺桿式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面是以空間曲面，需利用特制的道具，在價(jià)格昂 貴的專用設(shè)備上進(jìn)行加工，另外，對(duì)螺桿式壓縮機(jī)的加工精度要求也較高。所以螺 桿式壓縮機(jī)的造價(jià)較高。</p><p>　　b、 不能用于高壓場合；由于受轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命的影響，螺桿式壓縮

44、機(jī)只能適用于 中低壓的場合，排氣壓力一般不能高于 4.5MPa。 </p><p>　　c、 不能制成微型。螺桿式壓縮機(jī)依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于 0.2m3/min 時(shí)，螺桿式壓縮機(jī)才具有優(yōu)越的性能。</p><p>　　第4章 螺桿式空壓機(jī)的原理</p><p>　　5.1螺桿空氣壓縮機(jī)工作原理：</p><p>　　該機(jī)

45、型為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)二級(jí)螺桿空壓機(jī)。通過管道，導(dǎo)線和底板裝上各種附件 連接后便成為完全自成一體的空壓機(jī)組。 螺桿空壓機(jī)的壓縮產(chǎn)生于兩根螺桿的嚙 合。空氣通過進(jìn)氣空濾器進(jìn)入一級(jí)壓縮，將空氣壓縮到級(jí)間壓力?？諝馊缓笤谕?過第二節(jié)的途中要經(jīng)過一個(gè)冷卻油幕， 通過大量與冷卻油接觸大大降低了第二級(jí) 的進(jìn)氣溫度壓縮空氣進(jìn)入第二級(jí)，將被壓縮到最終排氣壓力，最后通過排氣法蘭 排出第二級(jí)主機(jī)，壓縮空氣進(jìn)入分離器，將冷卻油從空氣中分離出來。冷卻油冷 卻后回到壓縮

46、機(jī)進(jìn)口，空氣排出分離器進(jìn)入后冷卻器，冷卻到最終排氣溫度，冷 凝水在水分離器中分離出來，通過排放閥排出。 </p><p>　　第5章 螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過程</p><p>　　機(jī)頭主要由陰陽轉(zhuǎn)子及殼體組成，其工作原理屬于容積式，工作方式是回轉(zhuǎn)式，通過陰陽轉(zhuǎn)子齒槽與氣缸構(gòu)成的腔容積的縮小，產(chǎn)生壓縮氣體。機(jī)頭的工作過程可分為三個(gè)階段：</p><p><b&

47、gt;　　6.1吸氣階段</b></p><p>　　空氣經(jīng)過空氣過濾器和進(jìn)氣控制閥，進(jìn)入吸氣口，當(dāng)齒廓合線打開時(shí)，開始吸氣。隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，嚙合線向排氣端延伸，吸入的空氣也越來越多，當(dāng)該齒廓離開吸氣口進(jìn)入氣缸配合面時(shí)，吸氣階段結(jié)束。吸入的空氣處于一個(gè)由陰、陽轉(zhuǎn)子及殼體構(gòu)成的封閉腔。</p><p><b>　　6.2壓縮階段</b></p>

48、<p>　　由陰、陽轉(zhuǎn)子及殼體構(gòu)成的這個(gè)封閉腔隨轉(zhuǎn)子的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，向排氣端移動(dòng)，其容積不斷縮小，因而氣體受壓縮。與此同時(shí)，冷卻潤滑油噴入這個(gè)封閉腔。</p><p><b>　　6.3排氣階段</b></p><p>　　當(dāng)陽轉(zhuǎn)子齒頂達(dá)排氣口時(shí)，封閉腔容積達(dá)到設(shè)計(jì)值，混有冷卻潤滑油的壓縮空氣被排出。油氣混合氣體進(jìn)入油分離器，在那里冷卻潤滑油從空氣中被分離出來

49、。回到冷卻與潤滑系統(tǒng)，而空氣流經(jīng)最小壓力閥到供氣系統(tǒng)，經(jīng)冷卻和凈化后被使用。由于陰、陽轉(zhuǎn)子多條齒廓線與汽缸組成多個(gè)容積腔分別參與上述三過程，即有的腔在進(jìn)氣、有的腔在壓縮、有的腔在排氣，工作過程連貫進(jìn)行。</p><p>　　從以上過程可以看出，螺桿壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，不存在往復(fù)力，轉(zhuǎn)子連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此排出氣體穩(wěn)定，脈沖小，從而噪音、振動(dòng)都小。要注意的是：螺桿壓縮機(jī)有一個(gè)經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的內(nèi)壓縮過程，其內(nèi)壓縮比是設(shè)計(jì)好的，

50、壓縮機(jī)應(yīng)在規(guī)定的排氣壓力范圍內(nèi)工作，超出此范圍。壓縮機(jī)效率將顯著降低。</p><p>　　第6章 螺桿空壓機(jī)的工作流程</p><p>　　空氣通過進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)

51、行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，最小壓力閥開啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，最后送入使用系統(tǒng)。</p><p>　　第7章 螺桿式空氣壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)及故障處理</p><p>　　維護(hù)與保養(yǎng)的主要部件有：油管路、油過濾器、油氣分離器濾芯、冷卻潤滑油、保護(hù)性停機(jī)系統(tǒng)、空氣濾清器濾芯、油冷卻器、后冷卻器、</p><p><

52、b>　　帶輪部件、帶輪部件</b></p><p><b>　　8.1油管路</b></p><p>　　油管路包括冷卻潤滑管路和二次回油管路，每次檢修時(shí)應(yīng)檢查管子和管接頭，它們?nèi)魏翁幩蓜?dòng)都會(huì)影響空壓機(jī)的性能。</p><p><b>　　8.2油過濾器</b></p><p>　

53、　在最初200~300小時(shí)之后檢查油過濾器濾芯的堵塞程度，必要時(shí)更換，以后每2000~3000小時(shí)或者根據(jù)系統(tǒng)潤滑壓力情況進(jìn)行更換。在檢修油過濾器時(shí)需停機(jī)，刷去從過濾器外面進(jìn)來的贓物和沉淀物，防止雜質(zhì)進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，維持潤滑性能。如果有跡象表明在過濾器芯子形成不溶性沉積物，這就是一個(gè)報(bào)警訊號(hào)，說明壓縮機(jī)冷卻潤滑已不正常，應(yīng)立即更換油過濾器濾芯。</p><p>　　8.3油氣分離器濾芯</p><

54、;p>　　正常情況下，如果油路和氣路保養(yǎng)得當(dāng)，分離器濾芯更換周期為4000~6000小時(shí)，或者根據(jù)系統(tǒng)的壓力損失情況進(jìn)行更換，一般情況下，只要濾芯的前后壓力差不超過0.12MPa，可根據(jù)實(shí)際情況周期性更換。</p><p><b>　　8.4冷卻潤滑油</b></p><p>　　礦物油的更換都在每500工作小時(shí)或每6個(gè)月后進(jìn)行，兩種情況不論誰先出現(xiàn)都應(yīng)立即更換

55、。合成油更換一般在每4000~10000工作小時(shí)或每兩到三年后進(jìn)行，不同規(guī)格合成油使用壽命不同，首次換油可在1000小時(shí)左右，期間可進(jìn)行過濾凈化處理。</p><p>　　如果油液過少，應(yīng)從油分離器加油口給機(jī)組補(bǔ)充油，加油必須在壓縮機(jī)處于停機(jī)并徹底放空狀態(tài)下進(jìn)行。</p><p>　　8.5保護(hù)性停機(jī)系統(tǒng)</p><p>　　當(dāng)壓縮機(jī)保護(hù)停機(jī)，主要通過壓力或溫度傳感

56、器給控制系統(tǒng)輸送信號(hào)，通過控制系統(tǒng)對(duì)機(jī)組實(shí)施停機(jī)保護(hù)。</p><p>　　為保證傳感器可靠性，每年應(yīng)進(jìn)行一次檢查。把壓力傳感器卸下放到壓力檢測儀上檢測，傳感器的顯示壓力應(yīng)與檢測儀試驗(yàn)壓力一致；把溫度傳感器卸下放入一個(gè)加熱的油池內(nèi)進(jìn)行校驗(yàn)，壓縮機(jī)的溫度傳感器顯示值應(yīng)與實(shí)際溫度一致。</p><p>　　8.6空氣濾清器濾芯</p><p>　　正常使用的空壓機(jī)，應(yīng)根

57、據(jù)使用環(huán)境，一般2000~4000小時(shí)，應(yīng)更換壓縮機(jī)空氣過濾器濾芯。</p><p>　　如果手頭沒有新濾芯，也可暫時(shí)把堵塞的濾芯清理后重新使用，在清洗時(shí)應(yīng)遵守以下的清洗規(guī)則：</p><p><b>　　a、拆卸和清洗</b></p><p>　?。?）清洗過濾器殼體的外部。</p><p><b>　　（2

58、）拆下濾芯。</b></p><p>　?。?）清洗殼體內(nèi)部。</p><p>　?。?）用不超過5bar的干燥空氣，由內(nèi)向外吹，吹除灰塵，仔細(xì)吹去濾芯上的每個(gè)皺縫里的所有塵埃。</p><p>　　注意：絕不可用吹穿濾芯的濾紙。</p><p><b>　　b、檢測</b></p><p

59、>　?。?）把濾芯舉起來對(duì)光線或者在里面放一只燈泡，來檢查濾芯的破裂、穿孔或者其他損傷情況。</p><p>　　（2）檢查卷筒末端的密封口，如果有損傷的跡象，則應(yīng)更換。</p><p>　?。?）如果檢測顯示出有損傷，那么應(yīng)選用新的可靠的濾芯。</p><p><b>　　c、替換</b></p><p>　　（

60、1）把新的或者清洗過的濾芯裝入過濾器殼體內(nèi)。</p><p>　?。?）保證密封墊正確地裝在殼體底部上。</p><p>　?。?）把濾芯牢固的固定在殼體上。</p><p>　　（4）在啟動(dòng)機(jī)器前再檢查是否牢固。</p><p>　　8.7油冷卻器、后冷卻器：</p><p>　　當(dāng)油污、水垢和贓物等堆積在油冷卻器、

61、后冷卻器上時(shí)，油冷卻器、后冷卻器的散熱效果就會(huì)被削弱。可根據(jù)實(shí)際情況，一般每兩年都應(yīng)用不易燃的安全性洗滌劑清洗，清洗列管式換熱器的換熱管時(shí)，應(yīng)先用鋼絲刷徹底刷洗，然后用0.4~0.6MPa的壓縮空氣吹洗，盡可能清除掉油冷卻器、后冷卻器上的油污、水垢以及贓物，重裝時(shí)應(yīng)保證各密封面良好的密封性，并按設(shè)計(jì)壓力的1.5倍壓力進(jìn)行水壓試驗(yàn)，進(jìn)而保證冷卻器、后冷卻器的散熱效果和安全可靠。</p><p><b>　

62、　8.8帶輪部件</b></p><p>　　檢修帶輪部件主要是保證以下幾點(diǎn)：</p><p>　　（1）保證各帶輪與軸的緊密配合；</p><p>　?。?）保證同組帶輪在同一平面上；</p><p>　　（3）通過調(diào)節(jié)緊帶輪，保證皮帶的松緊度。</p><p>　　8.9

63、 </p><p><b>　　圖表 1</b></p><p>　　8.10定期保養(yǎng)和維護(hù)    為了使空壓機(jī)能夠正?？煽康剡\(yùn)行，保證機(jī)組的使用壽命，須制定詳細(xì)的維護(hù)計(jì)劃，執(zhí)行定人操作、定期維護(hù)、定期檢查保養(yǎng)，使空壓機(jī)組保持清潔、無油、無污垢。    主要部件維護(hù)保養(yǎng)參

64、照下表進(jìn)行：    注意：    A．按上表維修及更換各部件時(shí)必須確定：空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力都已釋放，與其它壓力源已隔開，主電路上的開關(guān)已經(jīng)斷開，且已做好不準(zhǔn)合閘的安全標(biāo)識(shí)。    B．壓縮機(jī)冷卻潤滑油的更換時(shí)間取決于使用環(huán)境、濕度、塵埃和空氣中是否有酸堿性氣體。新購置的空壓機(jī)首次運(yùn)行500小時(shí)須更換新油，以后按正

65、常換油周期每4000小時(shí)更換一次，年運(yùn)行不足4000小時(shí)的機(jī)器應(yīng)每年更換一次。    C．油過濾器在第一次開機(jī)運(yùn)行300-500小時(shí)必須更換，第二次在使用2000小時(shí)更換，以后則按正常時(shí)間每2000小時(shí)更換。    D．維修及更換空氣過濾器或進(jìn)氣閥時(shí)切記防止任何雜物落入壓縮機(jī)主機(jī)腔內(nèi)。操作時(shí)將主機(jī)入口封閉，操作完畢后，要用手按主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，確定無

66、任何阻礙，才能開機(jī)。    E．在機(jī)器每運(yùn)行2000小時(shí)左右須檢查皮帶的松緊度，如果皮帶偏松，須調(diào)整直至皮帶張緊</p><p>　　8.11清潔冷卻器    空壓機(jī)每運(yùn)行2000h左右，為清除散熱表面灰塵，需將風(fēng)扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋打開，用吹塵氣槍對(duì)冷卻器進(jìn)行吹掃，直至散熱表面灰塵吹掃干凈。尚若散熱表面污垢嚴(yán)重，難以吹掃干凈

67、，可將冷卻器卸下，倒出冷卻器內(nèi)的油并將四個(gè)進(jìn)出口封閉以防止污物進(jìn)入，然后用壓縮空氣吹除兩面的灰塵或用水沖洗，最后吹干表面的水漬。裝回原位。    切記！勿用鐵刷等硬物刮除污物，以免損壞散熱器表面。 8.12排放冷凝水    空氣中的水分可能會(huì)在在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，當(dāng)排氣溫度低于空氣的壓力露點(diǎn)或停機(jī)冷卻時(shí)，會(huì)有更多的冷凝水析出

68、。油中含有過多的水份將會(huì)造成潤滑油的乳化，影響機(jī)器的安全運(yùn)行，如：    ---造成壓縮機(jī)主機(jī)潤滑不良；    ---油氣分離效果變差油氣分離器壓差變大；    ---引起機(jī)件銹蝕。    因此，應(yīng)根據(jù)濕度情況制定冷凝水排放時(shí)間表。   &

69、#160;冷凝水的排放方法    應(yīng)在機(jī)器停機(jī)、油氣分離罐內(nèi)無壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀后進(jìn)行，如早上開機(jī)前。    ①擰出油氣分離罐底部的球閥前螺堵。    ②緩慢打開球閥排水，直到有油流出，關(guān)</p><p><b>　　致謝</b></p>

70、<p>　　三年的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧三年的學(xué)習(xí)生活，感受頗深，收獲豐厚。在論文的寫作過程中，有很多困難，無論是在理論學(xué)習(xí)階段，還是在論文的選題、資料查詢、開題、研究和撰寫的每一個(gè)環(huán)節(jié)，無不得到嚴(yán)和許老師的悉心指導(dǎo)和幫助。借此機(jī)會(huì)我向每位畢業(yè)論文指導(dǎo)老師表示衷心的感謝！同時(shí)，我要感謝河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院授課的各位老師，正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑，讓我學(xué)到了專業(yè)知識(shí)，并從他們身上學(xué)到了如何求知治學(xué)、如何為人處事。同時(shí)

71、我也要感謝我的同學(xué)給予我的幫助，他們?yōu)槲易珜懻撐奶峁┝瞬簧俳ㄗh和幫助。我要感謝，非常感謝我的嚴(yán)老師和許老師。他們?yōu)槿穗S和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心。在閑聊中他總是能像知心朋友一樣鼓勵(lì)你，在論文的寫作和措辭等方面他們也總會(huì)以“專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色，嚴(yán)老師老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。正是嚴(yán)老師和許老師的無私幫助與熱忱鼓勵(lì)，我的畢業(yè)論文才能夠得以順

72、利完成，謝謝老師！還要感謝三年的大學(xué)生活，感謝我的家人和那些永遠(yuǎn)也不能忘記的朋友，他們的支持與情感，是我永遠(yuǎn)的財(cái)富。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 楊磊. 制冷原理與技術(shù)[M].北京：科學(xué)技術(shù)出版社，1988，2.　　[2] 周亞素、張旭、陳沛霖 土壤源熱泵機(jī)組冬季供熱性能的數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究東華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）Vo