螺桿式空氣壓縮機在高寒地區(qū)的使用_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  螺桿式空氣壓縮機在高寒地區(qū)的使用</p><p>  摘要:螺桿式空氣壓縮機在高寒地區(qū)的存在著一些實際問題,空氣壓縮機在工作時是一個發(fā)熱量較大的設備,通常只能為其解決降溫問題;但在寒冷地區(qū)對其是既要降溫、又要保溫或加溫,非常矛盾;但又必須這樣做——工作時降溫,停機時保溫或加溫,否則將直接導致其無法正常工作而影響施工生產(chǎn),下面是解決問題一點方法。 </p><p>  

2、關鍵詞:空氣壓縮機高寒地區(qū)超溫保溫加溫 </p><p>  中圖分類號: TE867文獻標識碼: A </p><p><b>  1概況: </b></p><p>  位于黑龍江省大興安嶺地區(qū)西北部松嶺區(qū)境內(nèi)的某項目部,常年氣溫最高氣溫30℃,最低氣溫-48℃?,F(xiàn)場所用空氣壓縮機全部為浙江開山壓縮機有限公司生產(chǎn)的螺桿式空氣壓縮機,LG-2

3、2 /8(2臺);LG-27/8(9臺);LG44/8(4臺);三種型號;選擇這類空氣壓縮機的原因是:螺桿壓縮機是當代最流行的結(jié)構(gòu)型式。與傳統(tǒng)的活塞壓縮機相比,螺桿壓縮機最突出的優(yōu)點是可靠性高,此外無振動,噪音易消除,排氣純凈。具體特點如下: </p><p>  1.1螺桿主機主機設計采用大轉(zhuǎn)子、大軸承、低轉(zhuǎn)速的思路,大功率的主要機型均采用不帶齒輪箱直聯(lián),在低轉(zhuǎn)速的同時,減少了故障源,改善了主機的受力狀況。 &

4、lt;/p><p>  1.2采用整體式機殼,后軸承座與壓縮腔一體加工,確保同軸度、平行度和垂直度等形位公差繼而確保了各運動副的合理間隙。 </p><p>  1.3轉(zhuǎn)子的軸向力和徑向力由不同的軸承承受,并采用世界頂級的SKF重載軸承。 </p><p>  1.4主機進氣關閉、排氣打開時機,噴油口、回油口位置等均按最新研究成果設計,內(nèi)壓比合理,油氣熱交換充分。 &l

5、t;/p><p>  1.5不但噪聲低,而且噪聲頻率低于其他廠牌30~50%,減小對人類耳膜的刺激。 </p><p>  1.6軸承由循環(huán)油流進行沖洗、冷卻、潤滑,有效改善軸承的工作條件,降低主機的工作溫度。 </p><p>  1.7主機結(jié)構(gòu)簡單合理,成熟可靠,故障率低,易于裝配和維護。 </p><p>  1.8經(jīng)國家級實驗室的檢驗,主

6、要性能指標如比功率、噪聲、振動、可靠性等已居世界一流水準。 </p><p>  目前,這些空氣壓縮機全部安裝于地面的彩鋼板房內(nèi),房內(nèi)沒有安裝取暖設施,卻向井下工作面提供動力源和熱風,具體情況如下。 </p><p><b>  2現(xiàn)場實際情況: </b></p><p>  項目部有豎井、斜井,由于各類井施工速度,施工工藝以及地質(zhì)條件的不同,

7、他們使用空氣壓縮機的時間長短也不一樣,以豎井為例,它的作業(yè)循環(huán)時間在打眼、出渣、清底時,是主要的使用壓縮空氣時間,通常使用壓縮空氣為24m3/min,即必須是1臺LG-27/8型;而在混凝土澆筑過程中基本不使用,這樣按一天24小時為一個循環(huán),各占6小時,那么在此工序時間段是不使用壓縮空氣,這樣,空氣壓縮機就必須停止運行6小時,屬于較長時間停車;再以斜井為例,由于一條斜井內(nèi)有多個中段,一個中段內(nèi)又有多個工作面,這樣就會出現(xiàn),有的工作在打眼

8、,有的在出渣,有的在噴漿支護,他們使用壓縮空氣的量一直在不斷的變化,會時大時小,當一個工作面需要打眼時,就會同時使用5臺YT28鑿巖機,每臺鑿巖機使用壓縮空氣為5.1m3/min,5臺就是25.5m3/min,也必須是一臺LG-27/8型,3個工作面就必須使用3臺;所以增加一個工作面時,就要增加1臺空氣壓縮機,這樣就是出現(xiàn)相對空載的時間。具體情況就是: </p><p>  2.1較長時間停車后,啟動出現(xiàn)超溫情況

9、; </p><p>  2.2空載運行一段時間后,轉(zhuǎn)入重載出現(xiàn)超溫情況; </p><p><b>  3原因分析: </b></p><p>  由空氣壓縮機的工作原理可知:當空氣壓縮機1#冷卻液油溫70℃以上時,溫控閥漸漸打開,76℃則全面打開 ,油經(jīng)冷卻器后再噴入機體內(nèi);沒有油冷卻器的機型,通過風扇冷卻,當排氣溫度上升到85 ℃啟動,低

10、于75 ℃時停止;機組排氣溫度高超過100°C后,出現(xiàn)報警;機組排氣溫度高超過110°C后,出現(xiàn)停機。 </p><p>  那么,為什么還會出現(xiàn)超溫現(xiàn)象呢? </p><p>  無非就是以下幾種原因: </p><p>  3.1缺油原因;(現(xiàn)場打開油管,并仔細檢查,不存在這種情況;另外一臺運行中的空氣壓縮機,在運行中沒有提示缺油;而在短時間

11、停機后再次運行時出現(xiàn)故障,也能證明不是缺油)。 </p><p>  3.2油臟原因;(一臺全部更換完1#冷卻液的空氣壓縮機,沒有理由是油的問題)。 </p><p>  3.3油管及油冷卻器不暢通(或堵塞);沒有及時起到冷卻作用,導致超溫。(經(jīng)現(xiàn)場檢查不存在管路堵塞問題;但在多次啟動中發(fā)現(xiàn),油管一段一段向前變熱,直到油冷卻器全部變熱后,此問題自然消失)。 </p><

12、p>  3.4為什么冷卻器沒有及時起到作用? </p><p>  二種情況,一個原因:即油冷卻器及其油管內(nèi)的1#冷卻液,在寒冷地區(qū)受環(huán)境影響,液體變稠,在管內(nèi)流動受阻所致。在出現(xiàn)超溫時,超溫的油將離的最近一段油管內(nèi)的冷卻液,通過熱傳遞,使其變熱;因環(huán)境較低,很快空氣壓縮機可以再次啟動;但時間不長,再次出現(xiàn)超溫;反復三到四次后,油管及冷卻器內(nèi)的油因變熱而變稀,最后全油管暢通,恢復到正常狀態(tài)。 </p&

13、gt;<p><b>  4解決方案: </b></p><p>  通過不斷的對問題的查找,終于找到造成超溫停機的真正原因,解決方案也就是解決油管和冷卻器的保溫,或者更換低凝冷卻液。 </p><p>  由于1#冷卻液是由廠家直接提供特種油脂,目前沒有可替代油脂,因此不能達到解決問題。 </p><p>  出路只能從油管和冷

14、卻器的保溫著手,具體可采用的方案有下面三種: </p><p>  4.1對空氣壓縮機房進行保溫,增加取暖設施; </p><p>  4.2空氣壓縮機局部(油冷卻器及管路)加溫; </p><p>  4.3對空氣壓縮機油冷卻器及其油管內(nèi)的冷卻液實施自動排空; </p><p><b>  5實施方法 </b><

15、/p><p>  在寒冷的地區(qū)實施卻也是非常困難,通過在現(xiàn)場的實地考察,結(jié)合當?shù)氐目陀^因素,對三種方案進行了優(yōu)缺點評估,供決策。 </p><p>  5.1取暖設施有二種 </p><p>  一種是和現(xiàn)有的取暖設施一樣,使用暖氣片,但需要開挖管溝,敷設管路,停供暖對接管路; </p><p>  優(yōu)點是供暖方式一樣,不用增加相應鍋爐設備及人員

16、管理。 </p><p>  缺點是冬季開挖管溝不現(xiàn)實,凍土層達3米深,另外,在寒冷季節(jié)停供暖對接可能造成現(xiàn)有管路被冷裂;引發(fā)更大范圍內(nèi)的損失。 </p><p>  另一種是采用電暖器取暖;需購置一定數(shù)量電暖器。 </p><p>  優(yōu)點是直接使用;在設備運行時可停用,在設備停用時再啟動。 </p><p>  缺點是需要操作人員責任心強

17、,停止運行后及時送電;但因現(xiàn)使用的空氣壓縮機為無人操作。 </p><p>  5.2空氣壓縮機局部(油冷卻器及管路)加溫 </p><p>  油冷卻器本來就是一個降溫的設施,對其加溫,主要采取類似電熱毯方式,將需要加溫的部位進行外包扎,可保溫,并加溫;而不能使用明火——電爐、小太陽、輻射板,易燃加熱電器。 </p><p>  優(yōu)點:局部加熱,容易解決; <

18、;/p><p>  缺點:在運行時對降溫造成困難,同時因其具有加溫作用,也要注意防火;防止管路漏油引發(fā)火災; </p><p>  5.3空氣壓縮機油冷卻器及其油管內(nèi)的冷卻液實施自動排空 </p><p>  就是利用設備停止運行時,儲氣罐內(nèi)的高壓余氣,比油管內(nèi)壓力高這一特點,推動控制閥,打開油管與氣管,由氣管向油管內(nèi)送高壓氣體,推動冷卻液流出油管到冷卻器內(nèi),再從冷卻器

19、內(nèi)流到油氣分離器或壓縮機內(nèi),形成無油腔體;在冷卻液需要冷卻時,油流入油管,再注入冷卻器,把降溫后的油供給壓縮機,完成冷卻任務; </p><p>  此設施最好有廠家完成; </p><p>  優(yōu)點:把冷卻器及油管內(nèi)的油全部排到油氣分離器內(nèi),可徹底解決冷卻液在低溫下變稠問題。 </p><p>  缺點:需要增加相關閥、管路及控制系統(tǒng)。 </p>&

20、lt;p><b>  6結(jié)論 </b></p><p>  6.1從設備管理和使用的角度來說,最佳方案是從設計開始來解決這一問題,這樣就可能考慮的問題會更加細致,完美,且廠家生產(chǎn)條件較好,可以較合理的布置設備部件間的相互位置,整體系統(tǒng)可靠性。 </p><p>  6.2在施工使用現(xiàn)場,最好的辦法是根據(jù)實際情況,采取第一種或第二種方法都可以,目的是達到解決問題。

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