交通工程畢業(yè)論文---淺談道路橋梁施工工藝

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）題目：淺談道路橋梁施工工藝</p><p>　　所屬系別 交通工程系 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 10級(jí)道橋五班 </p><p>　　姓　　名 </p><p>　　學(xué)　　號(hào)

2、 </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　撰寫日期 2012 年 12 月</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)根據(jù)給定的資料，通過對(duì)原始數(shù)據(jù)的分析,根據(jù)該路段的地質(zhì)、地形、地物、水文等自然條件,依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》等

3、交通部頒發(fā)的相關(guān)技術(shù)指標(biāo),在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助下完成的。 設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)詳細(xì)資料有：路線設(shè)計(jì)，包括紙上定線（山嶺區(qū)或越嶺線）、繪制路線平面圖、路線縱斷面設(shè)計(jì)）；路基設(shè)計(jì)，完成兩公里橫斷面和路基土石方的計(jì)算及路基排水設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面設(shè)計(jì)；小橋涵設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)涵洞設(shè)計(jì)；路線交叉設(shè)計(jì)，完成一項(xiàng)路線平面交叉。</p><p>　　橋梁主要包括有樁基、系梁、墩柱、蓋梁、擋塊、墊石等等。以前在學(xué)校里一直認(rèn)為課本上

4、萬能，有句熟語是這樣說道“書中自有黃金屋，書中自有顏如玉”，自從出來實(shí)習(xí)之后才知道并不是完全如此，實(shí)踐與理論還是有差距的，也不是說書沒有用書還是很有用的，書是規(guī)范是標(biāo)準(zhǔn)只有在這個(gè)范圍之內(nèi)才算合格，才能施工。施工的時(shí)候要靈活的去運(yùn)用，這樣工程才能做到完美更加圓滿。</p><p>　　關(guān)鍵詞：路線，路基，路面，涵洞，平面交叉，樁基，系梁，墩柱，蓋梁</p><p><b>　　Ab

5、stract</b></p><p>　　Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station segment (1) first design station segment (2) the rel

6、evant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the road's segment, ch

7、aracteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering tech</p><p>　　Roaddesign;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the

8、 design, Complete a route flat surface to cross. </p><p>　　This bridge has Two driveway. The upside of bridge is the type of assembly partial prestressed reinforcement concrete simple underpr

9、op box girder. The pier of the bridge’s Infrastructure is the reinforced concrete circular distyle pillar, Pier’s bedrock for single line double row drill hole irrigation pile foundation, Bridge pier plate girder is cont

10、inual pier plate girder which calculates plate pier’s internal force and the pier’s top vertical force according to the simple beam.</p><p>　　KeyWords：Route， roadbed， road， culvert，Route cross，Budgetary esti

11、mate，Substructure，Post tensioning concrete，Anchorage，Prestressed concrete</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 緒 論- 6 -</p><p>　　2 工程概況- 6 -</p><p>　　2.1工程說明-

12、 6 -</p><p>　　2.1.1 工程地質(zhì)- 6 -</p><p>　　2.1.2 地震- 6 -</p><p>　　2.1.3 水文- 6 -</p><p>　　2.2 施工措施- 7 -</p><p>　　2.2.1 施工期間安全措施- 7 -</p><p>　　

13、2.2.2 確保工程質(zhì)量的措施- 7 -</p><p>　　2.2.3 工期保障措施- 7 -</p><p>　　2.2.4 雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排- 7 -</p><p>　　2.2.5 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施- 8 -</p><p>　　3 工程進(jìn)度- 8 -</p><p>　　3.1施工

14、方法- 8 -</p><p>　　3.1.1 路基的填料- 8 -</p><p>　　3.1.2 路基的壓實(shí)- 8 -</p><p>　　3.1.3 構(gòu)造物兩側(cè)路基- 8 -</p><p>　　3.1.4 高填路基處理- 9 -</p><p>　　3.1.5 其它施工注意事項(xiàng)- 11 -</

15、p><p>　　3.1.6 陡坡路基及橋涵臺(tái)背處理- 11 -</p><p>　　3.1.7 填挖交界處處理- 11 -</p><p>　　3.1.8 路基防護(hù)- 11 -</p><p>　　3.2 施工方案- 14 -</p><p>　　3.2.1 施工準(zhǔn)備- 14 -</p><p

16、>　　3.2.2 人員及機(jī)具- 14 -</p><p>　　3.2.3 路基土石方填筑- 16 -</p><p>　　3.2.4 質(zhì)量保證措施- 17 -</p><p>　　3.2.5 安全保證措施- 17 -</p><p>　　4 橋梁基本構(gòu)造- 18 -</p><p>　　4.1 樁基-

17、 18 -</p><p>　　4.1.1 樁基的概念- 18 -</p><p>　　4.1.2 樁基的優(yōu)缺點(diǎn)- 18 -</p><p>　　4.1.3 樁基分類- 19 -</p><p>　　4.1.4 樁頭圖片- 19 -</p><p>　　4.2系梁- 20 -</p><p

18、>　　4.2.1 橋中的系梁- 20 -</p><p>　　4.2.2 系梁圖片- 20 -</p><p>　　4.3墩柱- 21 -</p><p>　　4.3.1 墩柱的概念- 21 -</p><p>　　4.3.2 墩柱的布置- 21 -</p><p>　　4.3.3 墩柱的分類- 22

19、 -</p><p>　　4.3.4 墩柱的圖片- 23 -</p><p>　　4.4 蓋梁- 24 -</p><p>　　4.4.1 蓋梁的概念- 24 -</p><p>　　4.4.2 蓋梁圖片- 24 -</p><p>　　5總結(jié)- 26 -</p><p>　　參考文獻(xiàn)

20、- 27 -</p><p>　　致 謝- 28 -</p><p><b>　　1 緒 論</b></p><p>　　工程施工組織設(shè)計(jì)是工程基本建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)招投標(biāo)、施工階段必須提交的技術(shù)文件，它是準(zhǔn)備組織指導(dǎo)施工和編制施工作業(yè)的基本依據(jù)。 施工組織設(shè)計(jì)是施工單位領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動(dòng)、指揮生產(chǎn)開展工作、進(jìn)行

21、項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)。 施工組織設(shè)計(jì)是工地領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械調(diào)配的依據(jù)。 施工組織設(shè)計(jì)是工地全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng) 施工組織設(shè)計(jì)是編制施工預(yù)算的主要依據(jù) 總之，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。 所以施工組織設(shè)計(jì)是工程的靈魂，要想快速高效的完成施工就必須有一套完整清晰的施工組織設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　2 工程概況</

22、b></p><p><b>　　2.1工程說明</b></p><p>　　2.1.1 工程地質(zhì) </p><p>　　路區(qū)經(jīng)過多個(gè)地貌單元相對(duì)高差較大，地層巖性多遍，層位不穩(wěn)定，其物理力學(xué)性質(zhì)相差較大，局部有特殊性巖土分布，工程地質(zhì)性質(zhì)較好，工程地質(zhì)條件屬中等復(fù)雜類型。 路區(qū)地基土以老地層為主，巖性為淺黃色，褐色，黃褐色粉質(zhì)粘土，粘土

23、，呈硬塑-堅(jiān)硬狀，含大量卵礫石及姜石，局部富集成姜石層，其工程地質(zhì)性質(zhì)較好，地表土承載力：180-240KPa。</p><p><b>　　2.1.2 地震 </b></p><p>　　項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造行跡明顯，但活動(dòng)性構(gòu)造較少，沒有發(fā)生過超過5級(jí)的地震，項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05Kg,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4-0.45.地震基本強(qiáng)度為6級(jí)。

24、 </p><p>　　2.1.3 水文 </p><p>　　本項(xiàng)目?jī)?nèi)地表谷溝發(fā)育，主要含水類型為松散巖類空隙水，主要分布在伊孫河及其支流的河灘。 地下水位埋深：黃土丘陵去大于20米，伊孫河河谷平原區(qū)4-15米。 本勘測(cè)區(qū)內(nèi)地質(zhì)水文條件簡(jiǎn)單，水質(zhì)呈偏堿性，含水層厚度較大，水量豐富。</p><p><b>　　2.2 施工措施</b>

25、;</p><p>　　2.2.1 施工期間安全措施 </p><p>　　1、成立施工期間安全小組，有明確的安全目標(biāo) </p><p>　　2、開工前對(duì)全體施工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全觀念。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員越出封閉路段。 </p><p>　　3、建立安全保障體系 </p><p>　　4、有安全技術(shù)保證

26、措施 </p><p>　　5、施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全事故應(yīng)急預(yù)案。 </p><p>　　2.2.2 確保工程質(zhì)量的措施 </p><p>　　1、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，抓規(guī)章制度的落實(shí)。 </p><p>　　2、進(jìn)行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制 </p><p>　　3、建立完善的自檢體系 </p><p&g

27、t;　　4、配備先進(jìn)的施工設(shè)備和齊全的檢測(cè)儀器。 </p><p>　　5、推行全面質(zhì)量管理 </p><p>　　6、實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度 </p><p>　　2.2.3 工期保障措施 </p><p>　　1、成立技術(shù)過硬、團(tuán)結(jié)協(xié)助的項(xiàng)目經(jīng)理部 </p><p>　　2、人員設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保主體工程按

28、期完成或提前完成。 </p><p>　　3、做出分項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)方案，對(duì)投入4、本工程的人力、物力做出最合理、最科學(xué)、最有效的組合。 </p><p>　　5、充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 </p><p>　　6、采取經(jīng)濟(jì)手段，使施工進(jìn)度與個(gè)人利益掛鉤，調(diào)動(dòng)施工單位的積極性。</p&

29、gt;<p>　　2.2.4 雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 </p><p>　　1、做好雨季施工前的準(zhǔn)備 </p><p>　　2、雨季路基施工，做好路槽內(nèi)的排水工作，拌合場(chǎng)集料準(zhǔn)備蓋棚防雨，水泥進(jìn)行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況確定長(zhǎng)度，及時(shí)碾壓成型。 </p><p>　　3、合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的項(xiàng)目和工序安排

30、在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞動(dòng)力和臨時(shí)工。 </p><p>　　2.2.5 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施 </p><p>　　1、制定合理、可行的環(huán)境保護(hù)措施。如揚(yáng)塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護(hù)和廢棄物的處理。 </p><p>　　2、制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。<

31、/p><p><b>　　3 工程進(jìn)度 </b></p><p><b>　　3.1施工方法</b></p><p>　　3.1.1 路基的填料 </p><p>　　1、沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實(shí)度。 </p>

32、;<p>　　2、填筑時(shí)不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一致，嚴(yán)禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。</p><p>　　3.1.2 路基的壓實(shí) </p><p>　　1、路基壓實(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定松鋪厚度、平整度、最佳含水量，最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填至路床頂面最后

33、一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。路床40cm范圍采用5%石灰穩(wěn)定土處治，石灰用量可依據(jù)CBR值要求（通過試驗(yàn)確定）路基壓實(shí)度應(yīng)符合以下要求： </p><p>　　路基壓實(shí)度指標(biāo)（重型) 表3-1</p><p>　　2、為保證土路肩的穩(wěn)定，土路肩培土的壓實(shí)度要求≥90%。</p><p>　　3.1.3 構(gòu)造物兩側(cè)路基

34、 </p><p>　　為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)臺(tái)后路基填土高度大于2m的橋梁、明涵、明通道兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。地基根據(jù)沉降計(jì)算，若不滿足要求，采用砂礫墊層+土工格柵處理，基底壓實(shí)度不小于92%；橋涵臺(tái)背填料應(yīng)以砂礫和卵礫石等透水性填料為首選。處理范圍是底部長(zhǎng)度為6m+填土高度，頂部長(zhǎng)度4.5+2.0倍的填土高度。壓實(shí)度不低于96%。</p>

35、;<p>　　3.1.4 高填路基處理 </p><p>　　對(duì)于半幅高填方的路基，原地面清表后，對(duì)半幅高填地基進(jìn)行強(qiáng)夯，然后鋪設(shè)砂礫墊層+土工格柵，提高表層土體強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，防止地基濕陷變形；對(duì)V型溝的路基填筑，基底與涵洞底同時(shí)采用強(qiáng)夯處理，提高地基的強(qiáng)度，提前完成地基沉降過程，減少對(duì)填筑路基的影響。 </p><p>　　1、鋪單向土工格柵 &

36、lt;/p><p>　　土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象。 </p><p>　　土工格柵施工技術(shù)要求如下： </p><p>　　1)鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm </p><p>　　2)單向土工格柵在鋪設(shè)過程時(shí)

37、，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；</p><p>　　3)土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊和搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于300~600mm； </p><p>　　4)土工格柵不允許有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫?</p><p>　　5)土工格柵鋪筑后應(yīng)及時(shí)填土（暴露時(shí)間不應(yīng)超過48h），

38、格柵上的第一層填土應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛； </p><p>　　6)土工格柵上鋪筑石灰土?xí)r，須采用場(chǎng)外拌和法施工。 </p><p>　　2、砂礫墊層 </p><p>　　原地面清表后清除雜草、樹根整平后，鋪設(shè)砂礫層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，先采用中型

39、壓路機(jī)穩(wěn)壓，再采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 </p><p>　　3、強(qiáng)夯法施工 </p><p>　　通過強(qiáng)夯處理地基，能提高土的強(qiáng)度并降低土的壓縮性，改善土的振動(dòng)液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。因此，對(duì)填方路堤高度大于12米的路段，采用強(qiáng)夯對(duì)地基和路堤進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。每填高8m,對(duì)路堤頂部進(jìn)行強(qiáng)夯處理。</p><p>　　1)一般情況下夯錘重可取1

40、0~20t。其底面形式宜采用圓形。錘底面積宜按土的性質(zhì)確定，錘底靜壓力值可取25~40KPa，對(duì)于細(xì)顆粒土錘底靜壓力宜取小值。錘的底面宜對(duì)稱設(shè)若干個(gè)與其頂面貫通的排氣孔，孔徑可取250~300mm。</p><p>　　2)強(qiáng)夯施工宜采用帶自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重?fù)艋蚱渌鼘Ｓ迷O(shè)備。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采用其它安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。

41、 </p><p>　　3)當(dāng)?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時(shí)，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度放入松散性材料。夯坑內(nèi)或場(chǎng)地積水應(yīng)及時(shí)排除。 </p><p>　　4)強(qiáng)夯施工前，應(yīng)查明場(chǎng)地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強(qiáng)夯施工而造成破壞。 </p><p

42、>　　5)當(dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的振動(dòng)，對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害的影響時(shí)，應(yīng)采取防振或隔振措施。 </p><p>　　6)強(qiáng)夯施工可按下列步驟進(jìn)行： </p><p>　　a清理并平整施工場(chǎng)地； </p><p>　　b標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測(cè)量場(chǎng)地高程； </p><p>　　c起

43、重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置； </p><p>　　d測(cè)量夯前錘頂高程； </p><p>　　e將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測(cè)量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平； </p><p>　　f按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊； </p>

44、<p>　　g重復(fù)步驟3）至6），完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊； </p><p>　　h用推土機(jī)將夯坑填平，并測(cè)量場(chǎng)地高程； </p><p>　　i在規(guī)定時(shí)間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場(chǎng)地表層松土夯實(shí)，并測(cè)量夯后場(chǎng)地高程。 </p><p>　　7)強(qiáng)夯施工過程中應(yīng)有人負(fù)責(zé)

45、下列監(jiān)測(cè)工作： </p><p>　　a開夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設(shè)計(jì)要求； </p><p>　　b在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應(yīng)及時(shí)糾正； </p><p>　　c按設(shè)計(jì)要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和夯沉量。</p><p>　　

46、8)施工過程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)及施工情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。 </p><p>　　3.1.5 其它施工注意事項(xiàng) </p><p>　　1路基原地面清表壓實(shí)厚度不小于30cm，土方填筑前，應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基臨時(shí)排水溝，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕田，亦不得引起排水溝淤積和路基沖刷。 </p><p

47、>　　2填筑時(shí)工作面應(yīng)做成2~3%的橫坡度，填筑至路基高程后其頂面應(yīng)修整，以利排水。 </p><p>　　3路基邊坡兩側(cè)按加寬50cm填筑。</p><p>　　3.1.6 陡坡路基及橋涵臺(tái)背處理 </p><p>　　對(duì)于原地面坡度大于1:2.5的地基清表后，開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于2.5m，高度為60cm，每層臺(tái)階鋪筑單

48、向土工格柵，其寬度為臺(tái)階寬度+3m，土工格柵強(qiáng)度不小于110KN/m。 </p><p>　　為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。除加強(qiáng)地基處理外，橋涵臺(tái)背采用砂礫石土回填。</p><p>　　3.1.7 填挖交界處處理 </

49、p><p>　　土工格柵分上下兩層鋪筑：下層設(shè)于路床底面，上層設(shè)于下路床上端50cm處，單層土工格柵寬度20m，填挖交界處各處一半。位于縱向填挖交界處20m寬挖方段厚80cm土層應(yīng)超挖回填，回填材料采用石灰土。</p><p>　　3.1.8 路基防護(hù) </p><p>　　路基防護(hù)主要分為路堤邊坡防護(hù)和路塹邊坡防護(hù)。 </p><p><

50、b>　　1、路堤邊坡防護(hù) </b></p><p>　　（1）路堤邊坡高度≤5米時(shí)，采用草灌結(jié)合防護(hù)，草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐，每2平一棵密度栽植，土路肩采用三維網(wǎng)+植草防護(hù)，護(hù)坡道同邊坡防護(hù)。 </p><p>　?。?）路堤邊坡高度>5米時(shí)，采用拱形骨架防護(hù)，頂部2米范圍及土路肩采用三維網(wǎng)+植草防護(hù)。拱格內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)，灌木在每個(gè)框格中種植

51、3-4棵灌木。草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐。</p><p>　?。?）大中小橋橋頭錐坡，后臺(tái)10cm范圍采用C20砼預(yù)制六棱快全防護(hù)；分離式立交橋頭錐坡，后臺(tái)10m范圍內(nèi)采用C20砼預(yù)制空心六棱塊防護(hù),格內(nèi)植草。 </p><p>　　（4）填方邊坡坡腳易受水沖刷的沖溝路段，邊坡坡腳處1.5米高范圍采用M7.5漿砌片石防護(hù)。 </p><p>　?。?/p>

52、5）在一些陡坡路段，填方路基懸于陡坎難以填筑時(shí)，應(yīng)修建護(hù)擋墻。 </p><p>　　2、路塹邊坡防護(hù) </p><p>　　路塹邊坡防護(hù)是邊坡防護(hù)中的重點(diǎn)，對(duì)于本項(xiàng)目工程，路塹邊坡防護(hù)根據(jù)挖方邊坡土質(zhì)情況，主要采用菱形骨架防護(hù) 掛網(wǎng)+濕法噴播防護(hù) 有機(jī)材噴射防護(hù)，草灌結(jié)合防護(hù)等幾種主要防護(hù)形式。 </p><p><b>　?。?）土質(zhì)挖方段 &l

53、t;/b></p><p>　　單極坡H≤12m時(shí)，一坡到頂，坡度應(yīng)緩于或等于1:0.75，采用菱形骨架防護(hù)，骨架內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)。H＜10m時(shí)，邊坡坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+施法濕法噴播防護(hù)。 </p><p>　　多級(jí)坡中，一二級(jí)坡坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+濕法噴播防護(hù)，三級(jí)及三級(jí)以上邊坡坡率采用1:0.75或1:1,（若為頂級(jí)坡，則采用1:1），邊坡采用草灌防護(hù)。

54、 </p><p>　?。?）卵礫石土邊坡： </p><p>　　單級(jí)坡時(shí)，邊坡坡率為1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。 多級(jí)邊坡時(shí)，一二級(jí)邊坡坡率為1:1，一級(jí)邊坡采用菱形骨架防護(hù)，格內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)，二級(jí)邊坡可直接采用草灌結(jié)合防護(hù)，若二級(jí)邊坡為土質(zhì)，則坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+施法濕法噴播防護(hù)。三級(jí)及三級(jí)以上邊坡坡率為1:0.5-1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。 </p><

55、;p>　?。?）泥巖砂巖砂礫等弱膠結(jié)石質(zhì)邊坡，采用有機(jī)材噴射防護(hù)，頂部部若為土質(zhì)邊坡，其坡度為1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。 </p><p>　?。?）挖方邊坡均采用1米高坡腳墻護(hù)砌。 </p><p>　　3、草灌結(jié)合防護(hù) </p><p>　　草籽要選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、根系發(fā)達(dá)、分生能力強(qiáng)、抗性強(qiáng)、耐貧瘠的植物草籽，如黑麥草和翦股影等；灌木采用紫穗槐，

56、種植密度每2平米一棵栽植。 </p><p>　　4、拱形骨架+草灌結(jié)合防護(hù) </p><p>　?。?）垢工材料：石料采用抗壓強(qiáng)度不低于30MPa,,其尺寸應(yīng)滿足規(guī)范要求尺寸：預(yù)制件采用C20混凝土預(yù)制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比參見相關(guān)技術(shù)規(guī)范?；炷令A(yù)制件的混凝土等級(jí)及尺寸應(yīng)符合圖紙所示，預(yù)制塊應(yīng)按圖紙所示尺寸制模。 </p><p>　?。?）種植土

57、 ：拱格內(nèi)植土用種植土，盡量利用原場(chǎng)地清表土，若采集的土壤不適合植物生長(zhǎng)，應(yīng)在土壤中添加肥料和土壤改良劑進(jìn)行改良。種植土要求為：土壤粘砂適中，疏松多孔，密實(shí)度良好。PH值為6-7，有機(jī)含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質(zhì)、無病菌、蟲卵、無有害物質(zhì)以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等?；靥钔烈?jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細(xì)粒土。 </p><p>　?。?）施工工藝 施工順序：人工清坡---坡面上

58、人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石----挖坑-----種植草灌-----養(yǎng)護(hù)。 a 按要求進(jìn)行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應(yīng)平順自然。坡面平整度要求在5-8/2㎡之內(nèi)，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。 b 在坡面上貼坡開槽并進(jìn)行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個(gè)漿砌片石外表面在同一平面上，平順、自然，每個(gè)拱格內(nèi)多余的土應(yīng)挖除。砌筑完畢后開挖的槽應(yīng)用原土回填并夯實(shí)。 c拱格內(nèi)進(jìn)行草灌結(jié)合，其具體要求見草灌結(jié)合防護(hù)

59、說明。 </p><p>　　5、掛網(wǎng)+濕法噴薄防護(hù) </p><p><b>　?。?）掛網(wǎng) </b></p><p>　　掛網(wǎng)采用8號(hào)鍍鋅鐵絲編制的鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)孔間距5*5cm，鐵絲網(wǎng)搭接寬度不小于20cm。掛網(wǎng)錨固鋼筋采用風(fēng)鉆成空，成空直徑40mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為3米。 </p><p>　　

60、（2）噴薄材料 </p><p>　　噴薄綠化的噴漿混合物需加入如下材料：草種、土壤復(fù)合肥、土壤改良劑、纖維（或紙漿）、著色劑、保水劑、水等。粘合劑用量不宜太多，否者影響種子發(fā)芽，根據(jù)邊坡緩陡情況而定，一般緩邊坡用量較少。 材料加入順序：先加入纖維、種子、肥料、水，待水加到2/3開始攪拌，邊攪拌邊緩慢加入粘合劑，充分?jǐn)嚢瑁纬删鶆虻娜芤汉笤賴姳?。切忌先加入粘合劑和土壤改良劑再加水?</p&g

61、t;<p>　?。?）液壓噴薄 采用液壓噴播機(jī)將混有種子、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑 、保水劑和水的混合物均勻的噴灑在坡面上，噴薄完后，可視情況撒少許土，以覆蓋網(wǎng)包為宜。 </p><p>　?。?）施工方法 在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)，再進(jìn)行噴薄，盡量從正面進(jìn)行噴射，凸凹部死角要補(bǔ)噴，禁止雨天進(jìn)行噴薄，噴薄后立即覆蓋無紡布，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于45d。 <

62、;/p><p>　?。?）養(yǎng)護(hù)覆蓋無紡布并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，直至種草。養(yǎng)護(hù)期不宜低45d，以噴灌水為主，經(jīng)常保持土壤濕潤，以促進(jìn)種子發(fā)芽和快速生長(zhǎng)覆蓋;種苗長(zhǎng)出后應(yīng)追施氮肥，促苗轉(zhuǎn)青：發(fā)現(xiàn)病蟲害時(shí)應(yīng)及時(shí)噴藥，防止蔓延。</p><p><b>　　3.2 施工方案</b></p><p>　　3.2.1 施工準(zhǔn)備 </p><p&g

63、t;<b>　　1、技術(shù)準(zhǔn)備 </b></p><p><b>　　2、測(cè)量放線定樁 </b></p><p>　　3、放樣線路中心線、邊樁，確定路基填筑范圍。 </p><p>　　4、機(jī)械施工技術(shù)準(zhǔn)備 </p><p>　　5、對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計(jì)文件，做好施工技術(shù)方案和機(jī)械

64、作業(yè)的流水順序，使施工現(xiàn)場(chǎng)的土木和機(jī)械兩方面的施工人員全面理解試驗(yàn)方案和技術(shù)質(zhì)量要求。</p><p><b>　　6、路基填料 </b></p><p>　　7、根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實(shí)度。 &

65、lt;/p><p>　　8、填筑時(shí)不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一致，嚴(yán)禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。</p><p>　　9、試驗(yàn)段填料選用砂礫土。 </p><p>　　10、將原有便道整平，碾壓，確保便道滿足運(yùn)輸要求。</p><p

66、>　　3.2.2 人員及機(jī)具 </p><p>　　1、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備情況 由項(xiàng)目副經(jīng)理陳錦文任施工管理負(fù)責(zé)人，并配備技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù)施工人員，物資、設(shè)備均配有專人負(fù)責(zé)，主要施工人員見下表。</p><p>　　主要施工人員一覽表 表3-2</p><p>　　2、施工機(jī)具及測(cè)量、試驗(yàn)儀器配備情況 </

67、p><p>　?。?）組織挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試。機(jī)械設(shè)備見下表。</p><p>　　主要施工機(jī)械一覽表 表3-3 </p><p>　　3、試驗(yàn)段施工工藝 </p><p>　　（1）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。</p>

68、<p>　?。?）填筑前的準(zhǔn)備 </p><p>　　①路基填筑前，已對(duì)原地面進(jìn)行了填前碾壓，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。 </p><p>　　②用全站儀準(zhǔn)確測(cè)設(shè)路基每20m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基兩側(cè)各加寬填筑50cm。用水準(zhǔn)儀測(cè)出填鋪厚度控制樁的標(biāo)高（松鋪系數(shù)初步定為1.20）。</p><p>　　③填料試驗(yàn)：土方填筑前對(duì)取土坑土

69、樣進(jìn)行取樣試驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行最佳含水量與最大干密度、液限和塑限及土壤擊實(shí)試驗(yàn)、CBR承載比試驗(yàn)等。 </p><p>　　④試驗(yàn)段由低處分層開始向上填筑，即從大里程往小里程填筑，填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)坡率刷邊坡并整型。</p><p>　　3.2.3 路基土石方填筑 </p><p>　　1、填筑區(qū)域劃分 砂礫土從路基小里程至大里程平均分為2

70、5cm區(qū)、30cm區(qū)、35cm區(qū)。 </p><p>　　2、填筑土方 自卸汽車每車裝土15m³，按松鋪厚度25、30、35㎝，松鋪系數(shù)1.2分別計(jì)算出卸料面積分別為60、50、43m2。在填土范圍內(nèi)按10m×10m方格灑灰線，施工現(xiàn)場(chǎng)由專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。 </p><p>　　3、填筑采用縱向全斷面水平填筑，寬度按設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬50cm。 標(biāo)高及平整度的控制

71、A、攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平并配合人工修補(bǔ)。 B、根據(jù)松鋪厚度標(biāo)記的中樁、邊樁高度，重新對(duì)填料頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。 </p><p>　　4、碾壓及壓實(shí)度控制 A、碾壓時(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6遍（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡；即：靜壓、弱振、強(qiáng)振、弱振、靜壓。碾壓行駛速度開始用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h，碾壓采取從兩側(cè)向

72、中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊1/3，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。碾壓時(shí)確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。 B、每層碾壓開始后，試驗(yàn)工程師從碾壓第四遍開始每碾壓一遍檢測(cè)一次壓實(shí)度。記錄達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后的碾壓遍數(shù)、壓實(shí)后標(biāo)高，計(jì)算壓實(shí)厚度，并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。</p><p>　　5、標(biāo)高、橫坡檢測(cè) </p><p&g

73、t;　?。?）壓實(shí)合格后重新進(jìn)行控制點(diǎn)的放樣，并用水準(zhǔn)儀對(duì)填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算橫坡度。 </p><p>　?。?）根據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。</p><p>　　3.2.4 質(zhì)量保證措施 </p><p><b>　　1、原材料控制 </b></p><p>　?。?）填料質(zhì)量、規(guī)格

74、符合設(shè)計(jì)要求，填筑前對(duì)取土場(chǎng)填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)； </p><p>　　（2）填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)； </p><p>　　（3）當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)； </p><p><b>　　2、施工質(zhì)量控制 </b></p><p>　　（1）整個(gè)施工過程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站； </p&g

75、t;<p>　　（2）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”有序施工； </p><p>　?。?）填筑寬度每側(cè)大于設(shè)計(jì)寬度50cm，確保邊坡壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求； </p><p>　?。?）填筑前，在填筑范圍內(nèi)畫4m×4m方格，根據(jù)填筑厚度計(jì)算每方格倒土量； </p><p>　?。?）攤鋪時(shí)，路基兩側(cè)掛線，控制路基縱坡及松鋪厚度，先用推土

76、機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平，橫坡為人字形坡，坡度為3~4%； </p><p>　?。?）碾壓時(shí)，先靜壓，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，確保平整度允許偏差不大于15mm，再根據(jù)試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì)的碾壓方法進(jìn)行碾壓，最大碾壓速度不大于4km/h； </p><p>　?。?）各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m； </

77、p><p>　?。?）壓實(shí)度檢測(cè)頻率按照每200m每壓實(shí)層測(cè)4處； </p><p>　?。?）試驗(yàn)段兩端每填筑一層留寬度不小于2m的臺(tái)階。</p><p>　　3.2.5 安全保證措施 </p><p>　　1、各種機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)施工； </p><p>　　2、機(jī)械定期保養(yǎng)，確保機(jī)械處于良好的工

78、作狀態(tài)；</p><p>　　3、工程機(jī)械在使用過程中，必須遵守安全規(guī)程。 </p><p>　　4、大型機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁閑置人員靠近，施工場(chǎng)地嚴(yán)禁非人員進(jìn)入。</p><p><b>　　4 橋梁基本構(gòu)造</b></p><p><b>　　4.1 樁基</b></p><p

79、>　　4.1.1 樁基的概念</p><p>　　樁——是埋入土中的柱形桿件，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到深部較堅(jiān)硬、壓縮性小的土層或是巖層上；</p><p>　　樁基礎(chǔ)——基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_(tái)共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺(tái)底面與土體接觸，則稱為低承臺(tái)樁基；若樁身上部露出地面而承臺(tái)底位于地面以上，則稱為高承臺(tái)樁基。</p><p>　　橋梁基礎(chǔ)——橋

80、梁下部結(jié)構(gòu)與地基接觸的部分稱為基礎(chǔ)；橋梁最下部的結(jié)構(gòu)。它直接坐落在巖石或土地基上，其頂端連接橋墩或橋臺(tái)，合稱為橋梁下部結(jié)構(gòu)。</p><p>　　橋梁基礎(chǔ)的作用——是承受上部結(jié)構(gòu)傳來的全部荷載，并把它們和下部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基。因此，為了全橋的安全和正常使用，要求地基和基礎(chǔ)要有足夠的強(qiáng)度、剛度和整體穩(wěn)定性，使其不產(chǎn)生過大的水平變位或不均勻沉降。</p><p>　　由樁和連接樁頂?shù)臉冻信_(tái)（

81、簡(jiǎn)稱承臺(tái)）組成的深基礎(chǔ)（見圖），簡(jiǎn)稱樁基。樁基具有承載力高、沉降量小而較均勻的特點(diǎn)，幾乎可以應(yīng)用于各種工程地質(zhì)條件和各種類型的工程，尤其是適用于建筑在軟弱地基上的重型建（構(gòu)）筑物。因此，在沿海以及軟土地區(qū)，樁基應(yīng)用比較廣泛。</p><p>　　4.1.2 樁基的優(yōu)缺點(diǎn)</p><p>　　樁基是一種古老的基礎(chǔ)型式。樁工技術(shù)經(jīng)歷了幾千年的發(fā)展過程。現(xiàn)在，無論是樁基材料和樁類型，或者是樁工機(jī)

82、械和施工方法都有了巨大的發(fā)展，已經(jīng)形成了現(xiàn)代化基礎(chǔ)工程體系。在某些情況下，采用樁基可以大量減少施工現(xiàn)場(chǎng)工作量和材料的消耗。 </p><p>　　70年代，中國曾發(fā)生了幾次大地震。以其中的唐山大地震為例，凡采用樁基的建筑物一般受害輕微。這說明樁基在地震力作用下的變形小，穩(wěn)定性好，是解決地震區(qū)軟弱地基和地震液化地基抗震問題的一種有效措施。 </p><p>　　樁基中樁的數(shù)量和排列應(yīng)根據(jù)上部

83、結(jié)構(gòu)和荷載情況確定。柱下樁基可以用一根也可用一群樁并排列成多邊形；墻下樁基常成排布置，當(dāng)建筑物荷載大和占地面積小時(shí)，則要成片布置成滿堂樁。樁基上作用的荷載以豎向荷載為主時(shí),樁都是豎直的；如有較大的水平荷載,就要布置斜樁以抵抗水平力。 </p><p>　　由于樁基種類繁多，施工工藝差異大，加之地層變化復(fù)雜，施工過程中可能會(huì)使樁身出現(xiàn)縮徑,擴(kuò)徑，夾泥，離析，斷樁等缺陷，當(dāng)然施工后由機(jī)械開挖，碰撞也會(huì)引起淺部樁身缺陷

84、。樁身缺陷的存在會(huì)改變基樁的正常工作性狀，從而對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。通過驗(yàn)收檢測(cè)評(píng)價(jià)樁身完整性是保證基礎(chǔ)安全的必然。大量的實(shí)踐證明基樁低應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)是判斷樁身完整性十分有效的手段（方便，快速，經(jīng)濟(jì)及測(cè)試數(shù)量大）。</p><p>　　4.1.3 樁基分類</p><p>　　按照基礎(chǔ)的受力原理大致可分為摩擦樁和承載樁。 </p><p>　　摩擦樁：系利用地層與基

85、樁的摩擦力來承載構(gòu)造物并可分為壓力樁及拉力樁，大致用于地層無堅(jiān)硬之承載層或承載層較深。 </p><p>　　端承樁：系使基樁座落于承載層上（巖盤上）使可以承載構(gòu)造物。 </p><p>　　按照施工方式可分為預(yù)制樁和灌注樁。 </p><p>　　預(yù)制樁：通過打樁機(jī)將預(yù)置的鋼筋混凝土樁打入地下。優(yōu)點(diǎn)是材料省，強(qiáng)度高，適用于較高要求的建筑，缺點(diǎn)是施工難度高，受機(jī)械數(shù)

86、量限制施工時(shí)間長(zhǎng)。 </p><p>　　灌注樁：首先在施工場(chǎng)地上鉆孔，當(dāng)達(dá)到所需深度后將鋼筋放入澆灌混凝土。優(yōu)點(diǎn)是施工難度低，尤其是人工挖孔樁，可以不受機(jī)械數(shù)量的限制，所有樁基同時(shí)進(jìn)行施工，大大節(jié)省時(shí)間，缺點(diǎn)是承載力低，費(fèi)材料。</p><p>　　4.1.4 樁頭圖片</p><p><b>　　圖1</b></p><

87、p><b>　　圖2</b></p><p><b>　　4.2系梁</b></p><p>　　4.2.1 橋中的系梁</p><p>　　橋中系梁分為:地系梁和柱系梁。</p><p>　　系梁位于墩柱上，是改善柱子及樁受力的結(jié)構(gòu)，使樁或墩的整體剛度加強(qiáng)。一般為條狀，連接同墩號(hào)兩根樁，使兩

88、根樁或柱子連成共同受力的整體。 </p><p><b>　　圖3</b></p><p>　　樁中部為系梁，下部為地系梁。</p><p>　　4.2.2 系梁圖片</p><p><b>　　圖4</b></p><p><b>　　圖5</b>&l

89、t;/p><p><b>　　4.3墩柱</b></p><p>　　4.3.1 墩柱的概念</p><p>　　位于橋梁的中間部位，支撐相鄰兩跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。其作用是將上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載，可靠而有效地傳給基礎(chǔ)。</p><p>　　4.3.2 墩柱的布置</p><p>　　橋墩的位置和橋梁上部

90、結(jié)構(gòu)的分跨布置密切相關(guān)，應(yīng)通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定。如跨河橋的橋墩應(yīng)考慮到深水或不良地基會(huì)對(duì)橋墩基礎(chǔ)施工帶來的各種困難，冰凌、漂木或泥石流，會(huì)增加橋墩額外的負(fù)荷，布置橋墩時(shí)，應(yīng)特別慎重；地形陡峻的V形深谷,宜以較大跨度跨越,避免在溝底設(shè)置高橋墩；當(dāng)橋下凈空無特殊要求，河床及地基情況允許采用淺基礎(chǔ)橋墩，或?yàn)榱嗣阑h(huán)境，避免高路堤占地太多而修建的旱橋，則以低墩短跨的橋孔布置為好。</p><p><b>　　圖

91、6</b></p><p>　　4.3.3 墩柱的分類</p><p>　　橋墩分重力式橋墩和輕型橋墩兩大類。</p><p><b>　　各類墩柱的優(yōu)缺點(diǎn)。</b></p><p><b>　　1、薄壁墩</b></p><p>　　主要分為鋼筋混凝土薄壁墩和雙

92、壁墩以及V形墩三類。其共同特點(diǎn)是在橫橋向的長(zhǎng)度基本和其他形式的墩相同，但是在縱橋向的長(zhǎng)度很小。其優(yōu)點(diǎn)是，可以節(jié)省材料，減輕橋墩的自重，同時(shí)雙壁墩可以增加橋墩的剛度，減小主梁支點(diǎn)負(fù)彎矩，增加橋梁美觀;V形墩可以間接的減小主梁的跨度，使跨中彎矩減小，同時(shí)又具有拱橋的一些特點(diǎn)，更適合大跨度橋的建造。 </p><p><b>　　2、柔性墩</b></p><p>　　是在

93、多跨橋的兩端設(shè)置剛性較大的橋臺(tái)，中墩均為柔性墩。即墩體的整體剛度很小，在墩頂水平推力的作用下發(fā)生較大的水平位移。優(yōu)點(diǎn)是由于橋墩的水平推力是按各墩的剛度分配的，故分配到每個(gè)柔性墩上的水平推力很小。 </p><p><b>　　3、柱式墩</b></p><p>　　一般由基礎(chǔ)上的承臺(tái)、柱式墩身和蓋梁組成。優(yōu)點(diǎn)是能減輕墩身自重，節(jié)約圬工材料，比較美觀，剛度和強(qiáng)度都較大，

94、在有漂流物和流冰的河流中可以使用。 </p><p><b>　　4、樁式墩</b></p><p>　　樁式墩是將鉆孔樁基礎(chǔ)向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆筑蓋梁。在墩位上的橫向可以是一根或多根樁，設(shè)置一排樁時(shí)叫排樁墩。優(yōu)點(diǎn)是材料用量經(jīng)濟(jì)，施工簡(jiǎn)便，適合平原地區(qū)建橋使用;缺點(diǎn)是跨度不宜做的太大，一般小于13m，且在有漂流物和流速過大的河流中不宜采用。 </p&

95、gt;<p><b>　　5、空心式橋墩 </b></p><p>　　可采用鋼筋混凝土或混凝土。優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省材料，減輕橋墩的自重，施工速度快，質(zhì)量好，節(jié)省模板支架;缺點(diǎn)是，抵抗流水沖擊和水中夾帶的泥砂或冰塊沖擊力的能力差，所以不宜在有上述情況的河流中采用。 </p><p><b>　　6、重力式橋墩</b></p>

96、<p>　　是實(shí)體的圬工墩，主要靠自身的重量來平衡外力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定。主要用C15或C15以上的片石混凝土澆筑，或用漿砌塊石和料石，也可以用混凝土預(yù)制塊砌筑。優(yōu)點(diǎn)是整體剛度大，抗傾覆性能以及承重性能都很好;缺點(diǎn)是自重大，不宜做的過大而使橋梁自重加大。</p><p>　　4.3.4 墩柱的圖片</p><p><b>　　圖7</b></p

97、><p><b>　　圖8</b></p><p><b>　　圖9</b></p><p><b>　　4.4 蓋梁</b></p><p>　　4.4.1 蓋梁的概念</p><p>　　蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在排架樁墩頂部設(shè)置的橫

98、梁又稱帽梁。在橋墩（臺(tái)）或在排樁上設(shè)置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。</p><p>　　4.4.2 蓋梁圖片</p><p><b>　　圖10</b></p><p><b>　　圖11</b></p><p><b>　　圖12&

99、lt;/b></p><p><b>　　5總結(jié)</b></p><p>　　在這次實(shí)習(xí)中，我了解到了想要很好地進(jìn)行施工，必須要掌握過硬的基本理論知識(shí)和實(shí)踐能力，要有實(shí)干精神。通過這次的實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速公路的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需

100、求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展。</p><p>　　實(shí)習(xí)短短的一個(gè)半月，工作可以對(duì)所有人檢驗(yàn)：知識(shí)、動(dòng)手能力、最好的是讓嘗到與人相處與人合作的酸甜與苦辣。謝謝我的老師，教會(huì)我實(shí)用的課堂知識(shí)，謝謝工作時(shí)帶領(lǐng)我實(shí)習(xí)工作的師傅，讓我在社會(huì)實(shí)踐中學(xué)到許多平時(shí)課堂上學(xué)習(xí)不

101、到的知識(shí)，增長(zhǎng)了見識(shí)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 田永復(fù).《怎么編寫施工組織設(shè)計(jì)》. 北京：建筑工業(yè)出版社，1999 </p><p>　　[2] 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60—2004 . 北京：人民交通出版社 </p><p>　　[3] 廖正環(huán).《公路施工與管理

102、》.人民交通出版社. 1999</p><p>　　[4] 廖正環(huán).《公路施工項(xiàng)目管理知識(shí)百問》. 人民交通出版社. 2004</p><p>　　[5] 謝建軍.混凝土裂縫與溫度實(shí)驗(yàn)研究[J].中國科技信息，2006.11</p><p>　　[6] 王升濤,張洪海.淺談大體積混凝土裂縫的防治[J].科技資訊，2006.09</p><p>

103、;　　[7] 朱子明,張樹軍.水工混凝土建筑物裂縫產(chǎn)生原因Ⅲ[J]．治淮，2004.12</p><p>　　[8] 王文蘭.水工砼建筑物裂縫產(chǎn)生原因淺析[J].甘肅農(nóng)業(yè)，2004.10</p><p>　　[9] 張繼承.混凝土的裂縫及處理方法[J].河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào)。2004.09</p><p><b>　　致 謝 </b>

104、;</p><p>　　短短的三年時(shí)光一晃而過，不經(jīng)意間我已經(jīng)要離開這個(gè)熟悉的校園，三年里，我們風(fēng)風(fēng)雨雨共同走過，三年里，我們?nèi)杖找挂雇酃矟?jì)，或喜或悲，至少我們?cè)?jīng)擁有過那段經(jīng)歷，路橋的男兒是向上的，是激進(jìn)的，我相信我們?cè)谝院蟮纳钪袝?huì)乘風(fēng)浪。路橋的女孩也是巾幗不讓須眉，相信她們?cè)谝院蟮氖聵I(yè)上也是蒸蒸日上，愛情圓滿甜美。路橋的老師們嘔心瀝血，他們對(duì)我們的教誨我會(huì)銘記于心，畢業(yè)了，我們離開了學(xué)校，有了自己的工作，