橋梁工程質(zhì)量控制畢業(yè)論文

1、<p><b>　　第1章 緒論</b></p><p>　　1.1 橋梁工程質(zhì)量控制的必要性</p><p>　　近年來，我國安全生產(chǎn)的形勢較為嚴峻，經(jīng)常發(fā)生多人死亡的重大安全事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)造成嚴重損害。如果我們從質(zhì)量的角度認識安全的問題，用質(zhì)量控制的方法來解決安全問題，或許能為防范安全事故的發(fā)生提供另一種思路，有利于安全問題的解決。<

2、;/p><p>　　1.1.1 安全問題實際上是質(zhì)量問題</p><p>　　縱觀我國的安全事故，絕大多數(shù)都是在組織生產(chǎn)過程中造成的，可以說質(zhì)量問題是安全事故發(fā)生的重要原因或直接原因。下面幾個實例說明，強化我國建筑市場質(zhì)量監(jiān)督與管理是關系到國家經(jīng)濟發(fā)展和人民生命財產(chǎn)安全的重要問題。</p><p>　　(1)四川綦江彩虹橋垮塌案</p><p>

3、;　　1999年1月4日發(fā)生的四川綦江彩虹橋垮塌，造成100人落水，40人死亡，后果十分嚴重，血的教訓給我們帶來巨大震動。新聞媒介大量報道，電視臺作了39小時的庭審直播，創(chuàng)建國以來第二，僅次于香港回歸的50小時直播，引起全國極大關注，以至有人稱之為“跨世紀審判”。</p><p>　　四川綦江彩虹橋垮塌案在建筑界反響強烈。因為這是建國以來公開追究劣質(zhì)工程肇事者的法律責任，其意義深遠。特別是此案引出了工程層層轉(zhuǎn)包，

4、行業(yè)管理混亂，長官意志，行政干預，送禮受賄等一系列深層次的問題，并首次把它暴露在電視屏幕上，受到人們廣泛關注。許多責任者被繩之以法。</p><p>　　無論判決如何，四川綦江彩虹橋垮塌案對我國建筑行業(yè)特別是工程質(zhì)量的影響十分重大，它將成為我國工程建設史上劣質(zhì)工程的典型代表，成為歷史見證，成為長鳴的警鐘。</p><p>　　(2)排州灣洪湖大堤的嚴重質(zhì)量問題與朱镕基總理批示</p&

5、gt;<p>　　1999年7月6日，中央電視臺的焦點訪談節(jié)目披露了湖北省排州灣洪湖大堤工程內(nèi)外勾結(jié)，層層轉(zhuǎn)包，層層剝皮造成的嚴重質(zhì)量隱患。填土大壩，本應分層碾壓密實，設計文件對碾壓后土的密實度有嚴格要求。但工程被層層轉(zhuǎn)包，工程款被層層盤剝，到最后拉土的個體戶手中，所剩無幾。個體戶也要賺錢，所以填土的密實度幾乎如同農(nóng)田，新修的防洪大堤，用鋼釬輕易就可以插入。</p><p>　　朱镕基總理十分氣憤，

6、對此寫下了下面的重要批示：</p><p>　　“如果千里長江大堤，質(zhì)量大抵如此，則中國危矣！而我等均該罵名千古。曾記去年今日，解放軍犧牲生命保衛(wèi)洪湖大堤，而今一小撮蛀蟲公然克扣國庫公帑，置百萬人民生命于不顧，政府諸公視而無睹，國法何在，公理難容?！?lt;/p><p>　　洪湖大堤質(zhì)量問題的原因以及總理這段批示的深刻意義，值得我們深思。朱镕基總理1999年在長江五省防汛工作會上提出一個新的口

7、號——“質(zhì)量責任重于泰山”，含義十分深刻，我們決不能輕視或忽略這種責任。</p><p>　　(3)四川宜賓南門大橋斷裂</p><p>　　四川宜賓南門大橋，常384m，寬13m，為單孔跨徑240m的鋼筋混凝土中承式公路拱橋，橋面由17根鋼纜吊桿凌空懸掛，1990年6月竣工通車。2001年11月7日，南門大橋斷裂，兩輛汽車墜入江中，一艘小船被毀，2人失蹤，2人受傷，交通中斷。該事故影響極

8、大，引起有關部門的高度重視。</p><p>　　由此可見，我們工程建設者肩上的質(zhì)量責任重大。我們必須牢記“工程質(zhì)量應該對人民負責，工程質(zhì)量應該對歷史負責”，每一位工程建設者都必須做到“人民利益高于一切，質(zhì)量責任重于泰山”。經(jīng)濟要發(fā)展，國家要進步，工程建設的質(zhì)量必須要保證。</p><p>　　1.1.2 質(zhì)量控制是建設領域生產(chǎn)力發(fā)展和社會主義市場經(jīng)濟運行的必然產(chǎn)物</p>

9、<p>　　建國以來，黨和政府就確立了“精心設計，精心施工”、“百年大計，質(zhì)量第一”的建設方針，工程質(zhì)量隨著建筑業(yè)的發(fā)展有很大的改善。但與世界發(fā)達國家相比，施工企業(yè)工程質(zhì)量管理總體水平低，建設周期長，物資消耗高。1979年建筑企業(yè)引入了全面質(zhì)量管理，通過對全面質(zhì)量管理的基本理論和質(zhì)量控制的七種數(shù)理統(tǒng)計工具的學習、應用，轉(zhuǎn)變了施工企業(yè)傳統(tǒng)的質(zhì)量觀念，取得了明顯的效果。認真推行全面質(zhì)量管理的企業(yè)，工程質(zhì)量在穩(wěn)步中不斷提高，取得了

10、良好的經(jīng)濟效益和社會效益。當前，建筑企業(yè)正在貫徹ISO9000系列標準，系列標準澄清了一些關于質(zhì)量管理的基本概念，提出了企業(yè)建立質(zhì)量(保證)體系的基本規(guī)范。系列標準的頒布與推行，標志著世界范圍內(nèi)的全面質(zhì)量管理發(fā)展到了一個新階段。</p><p>　　隨著現(xiàn)代工程項目建設規(guī)模的不斷擴大，項目工程更加復雜，導致項目建設周期更長，建設費用迅速增加，業(yè)主、設計單位及承包商所面臨的質(zhì)量風險更加嚴重。面對現(xiàn)代工程項目建設這樣

11、一個復雜的動態(tài)大系統(tǒng)，要求人們借助于系統(tǒng)工程的方法和原理來思考問題，認識問題，尋求工程項目建設的規(guī)律性，實施質(zhì)量控制。</p><p>　　1988年7月建設部頒發(fā)了《關于開展建設監(jiān)理工作的通知》，標志著我國工程建設領域的改革進入了一個新的階段，參照國際慣例，結(jié)合中國國情，建立具有中國特色的建設監(jiān)理制，以提高投資效益和建設水平，確保國家建設規(guī)劃和工程合同的執(zhí)行，逐步地建立起建設領域的社會主義市場經(jīng)濟新體制。建立建

12、設監(jiān)理制度，開展建設監(jiān)理工作，全面實施質(zhì)量控制，這是一項開創(chuàng)性的事業(yè)，是我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展、建設投資體系轉(zhuǎn)換及建設體制改革深化的必然結(jié)果。</p><p>　　1.2 橋梁工程質(zhì)量控制簡述</p><p>　　橋梁工程施工包括橋梁基礎施工、橋梁墩臺施工及上部結(jié)構施工，橋梁基礎一般有擴大基礎、樁基礎、沉井基礎和組合基礎；墩臺一般分為混凝土現(xiàn)澆與砌石或拼裝預制混凝土構件；上部一般分為現(xiàn)

13、場澆筑、預制構件安裝。橋梁工程的質(zhì)量控制工作中，鋼筋混凝土工程是主要工作之一，其次是安裝工程。質(zhì)量控制人員根據(jù)橋梁的特點，實施質(zhì)量控制，對工程技術復雜，難度大，容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的部位應重點控制。</p><p>　　施工階段的質(zhì)量控制應根據(jù)不同的工程部位，控制重點有所不同。</p><p>　　(1)基礎施工階段的質(zhì)量控制</p><p>　　基礎施工應注意地質(zhì)的變

14、化，在施工過程中一旦出現(xiàn)地質(zhì)情況與設計不符時，應及時會同設計單位商議，采取相關措施，由于基礎工程在地下甚至是水下，地質(zhì)條件對基礎起著關鍵的支撐作用，一旦地質(zhì)條件發(fā)生變化，會嚴重影響基礎的承載能力，這種工程的后患是不可彌補的?；A工程屬于隱蔽工程，監(jiān)理工程師應嚴格控制各工序的質(zhì)量狀況，每道工序必須經(jīng)承包人的自檢并報監(jiān)理工程師驗收簽認，對工程中存在的缺陷和質(zhì)量問題應及時處理，避免出現(xiàn)質(zhì)量事故。</p><p>　　(

15、2)橋臺、橋墩施工質(zhì)量控制</p><p>　?、贅蚺_、橋墩和承臺等施工大多采用鋼筋混凝土結(jié)構，工程施工大多在橋面以下，不需要裝修，故混凝土表面質(zhì)量應作為控制的要點。</p><p>　　②砌體、墩臺施工一般有磚、混凝土砌塊、石塊等材料，應嚴格控制外形尺寸，勾縫要求采用凹縫、凸縫或平縫，勾縫砂漿強度不低于M10，勾縫深度應嵌入2cm，深度不夠應剔縫達到2cm深。</p>&l

16、t;p>　　(3)橋梁上部結(jié)構施工質(zhì)量控制</p><p>　　橋梁上部結(jié)構根據(jù)不同的施工方法和工藝特點進行質(zhì)量控制，一般分為構件制作、構件運輸、構件安裝幾個階段。大型構件一般在工廠預制，此種構件要求監(jiān)理工程師嚴格控制混凝土強度、鋼筋質(zhì)量、梁端面尺寸，尤其是預應力張拉時要求監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理，對張拉工藝、控制應力等實施有效控制。幾種橋梁形式的質(zhì)量控制程序如下：</p><p>　　①

17、拱橋質(zhì)量控制程序。拱橋是一種能充分發(fā)揮材料抗壓性能、跨越能力大、外形美觀、維修管理費用少的合理橋型，被廣泛利用。拱橋的施工，從方法上可分為有支架和無支架施工兩種。</p><p>　　根據(jù)施工工藝特點，確定質(zhì)量控制程序，如圖1-1所示。</p><p>　　圖1-1 拱橋質(zhì)量控制程序</p><p>　?、谛崩瓨蛸|(zhì)量控制程序</p><p>

18、;　　斜拉橋以索塔和纜索為主要受力形式，充分利用鋼索的抗拉性能和混凝土的抗壓性能。斜拉橋一般有鋼柱、鋼箱為主體和以混凝土索塔為主體兩種類型，根據(jù)施工工藝的不同確定質(zhì)量控制程序。鋼柱、鋼箱為主體的索塔是鋼結(jié)構，一般在橋梁加工廠制作到施工現(xiàn)場拼裝。混凝土索塔為主體的斜拉橋施工質(zhì)量控制程序如圖1-2所示。</p><p>　　1.3 橋梁工程質(zhì)量事故的特點與處理步驟</p><p>　　總結(jié)橋

19、梁工程中出現(xiàn)的工程質(zhì)量事故的實例，可以發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量事故主要具有復雜性、嚴重性、可變性、突發(fā)性和可預防性等特點。只有充分認識橋梁工程質(zhì)量事故的特點，才能引起對工程質(zhì)量事故的高度重視，才能在橋梁施工過程中盡量避免這些工程質(zhì)量事故的發(fā)生。</p><p>　　圖1-2 斜拉橋質(zhì)量控制程序</p><p>　　1.3.1 橋梁工程質(zhì)量事故的特點</p><p><

20、b>　　(1)復雜性</b></p><p>　　眾多工程實例證明，為滿足特定使用功能的要求，適應自然環(huán)境的需要，橋梁工程的種類繁多。同種類型的橋梁工程，由于所處地區(qū)不同，施工條件不同，也可形成諸多復雜的技術問題。尤其需要注意的是，造成工程質(zhì)量事故的原因往往錯綜復雜，同一形態(tài)的事故，其原因也可能截然不同，因此對其處理的原則和方法也不相同。此外，橋梁建筑物在使用中也存在各種問題，所有這些復雜的影響

21、因素，必然導致工程質(zhì)量性質(zhì)、危害和處理均比較復雜。例如，橋梁建筑物的開裂，其原因是多方面的可能是設計構造不良，或計算出現(xiàn)錯誤，或地基沉降過大，或出現(xiàn)不均勻沉降，或溫度變形，或干縮過大，或材料質(zhì)量低劣，或施工質(zhì)量較差，或使用不當，或周圍環(huán)境變化等，可能是諸多原因中的一個或幾個。</p><p><b>　　(2)嚴重性</b></p><p>　　發(fā)生工程質(zhì)量事故，有的

22、會影響施工順利進行，如鉆孔灌注樁施工中，發(fā)生掉鉆會直接導致鉆孔施工的中斷；有的給工程留下隱患或縮短結(jié)構物的使用年限；最為嚴重的是造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟損失。所以，對已發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量事故，應當引起高度的重視，千萬不能掉以輕心，務必及時進行分析，做出正確的結(jié)論，提出相應的處理措施，以確保橋梁建筑物的安全。</p><p><b>　　(3)可變性</b></p><p>

23、;　　橋梁工程中的質(zhì)量問題，多數(shù)是隨時間、環(huán)境、施工條件等變化而發(fā)展變化的。例如，鋼筋混凝土梁上的裂縫，其數(shù)量、寬度和長度會隨著周圍環(huán)境溫度、濕度的變化而變化，或隨著荷載大小和持荷時間而變化，甚至有的細微裂縫也可能逐步發(fā)展成構件的斷裂，以致造成工程的倒塌。</p><p>　　因此，一旦發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題，就應當及時進行調(diào)查分析，做出正確的判斷：對那些不斷發(fā)生變化，而可能發(fā)展成為斷裂倒塌的部位，要及時采取應急補

24、救措施；對那些表面的質(zhì)量問題，要進一步查清內(nèi)部情況，確定質(zhì)量的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化；對那些隨著時間和溫度、濕度條件變化的變形、裂縫，要認真做好觀測記錄，尋找事故變化的特征與規(guī)律，供分析與處理參考，如發(fā)現(xiàn)惡化，應及時采取相應的技術措施。</p><p><b>　　(4)突發(fā)性</b></p><p>　　這里的“突發(fā)”指事故發(fā)生的時間不確定，事故的種類也不確定。如用導管灌注

25、水下混凝土施工中，很難預料什么時候發(fā)生導管進水，還是埋管事故。因此，這就要求施工前做好應付各類事故發(fā)生的準備工作，防止事故突然發(fā)生，措手不及，延誤處理事故的最佳時機。</p><p><b>　　(5)可預防性</b></p><p>　　既然是事故，它就與人本來的意愿相違背，就會有與初始設想不一致的條件發(fā)生，這就是原因。在施工過程中，導致事故發(fā)生的原因有很多，主要有

26、：施工順序錯誤，如后張預應力施工中，預應力筋張拉不是對稱進行，就可能造成構件旁彎或裂縫；施工結(jié)構理論錯誤，如模板支撐構件強度不足，造成模板工程倒塌；施工技術管理問題，如施工人員業(yè)務素質(zhì)不高，也導致一些不應發(fā)生的事故；操作質(zhì)量低劣，如混凝土養(yǎng)護不當，造成強度不足等等。只要杜絕上述原因發(fā)生，就有可能避免工程事故。因此，制定正確的技術方案，提高全體施工人員的素質(zhì)，加強管理，責任到人，全面預防質(zhì)量事故的發(fā)生是有可能做到的。</p>

27、<p>　　1.3.2 事故處理的一般步驟</p><p>　　在進行工程質(zhì)量事故處理時，應當堅持“實事求是，嚴肅認真”的原則?！皩嵤虑笫恰本褪菍こ藤|(zhì)量事故要科學、客觀的分析和判斷，從而提出適當?shù)奶幚矸椒ǎ瑢κ鹿始炔粩U大，也不能縮小，既不能掩蓋，也不能把問題搞得復雜化?！皣烂C認真”就是對工程質(zhì)量事故處理要堅持原則，以免給工程留下隱患，或使工程質(zhì)量事故惡化。</p><p>

28、　　處理事故的一般工作程序如圖1-3所示。</p><p>　　圖1-3 處理事故的一般工作程序</p><p>　　事故調(diào)查內(nèi)容包括勘察、設計、施工、使用以及環(huán)境條件等方面的調(diào)查，應掌握工程情況、事故情況，并對圖紙、資料(包括設計圖紙和說明書、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察報告、建筑材料的出廠合格證和實驗報告、施工中的各項原始記錄和檢查驗收記錄，如施工日志、打樁記錄、混凝土施工記錄、預應力張拉

29、記錄和隱蔽工程檢查證等)進行檢查，此外，在使用階段發(fā)生的質(zhì)量事故，還應對使用情況進行調(diào)查。</p><p>　　事故原因分析應建立在事故調(diào)查的基礎上，其主要目的是分清事故的性質(zhì)、類別和危害程度，同時，為事故處理提供必要的依據(jù)。因此，事故原因分析是事故處理工作程序中的一項關鍵性工作。</p><p>　　處理方案應根據(jù)事故調(diào)查情況和事故原因分析綜合確定，同一類型和同一性質(zhì)的事故可選用不同的處

30、理方案，應遵循各項原則和要求，尤其應重視工程實際條件，以確保處理工作順利進行和處理效果。</p><p>　　事故處理應嚴格按照設計要求和有關標準、規(guī)范的規(guī)定進行，認真編寫施工方案或施工組織設計，對施工工藝、質(zhì)量、安全等提出具體措施，進行技術交底，并應加強對施工操作質(zhì)量檢查，尤其應檢查接點和新舊部分連接的質(zhì)量。</p><p>　　對工程事故處理的基本要求是：①滿足使用和功能要求；②迅速及

31、時，不影響整體施工；③處理方便，經(jīng)濟合理；④安全可靠，不留隱患；⑤美觀大方，不影響觀感；⑥處理用的機具、設備、材料及技術力量能夠滿足要求。</p><p>　　事故處理工作完成后，應根據(jù)規(guī)范和設計要求進行檢查、驗收，為確保處理效果，需做必要的試驗、檢查工作，如混凝土鉆芯取樣、混凝土密實性和裂縫修補效果檢查等。</p><p>　　第二章 預制梁在施工過程中的常見質(zhì)量事故與分析處理方法&l

32、t;/p><p>　　預制梁有鋼筋混凝土梁、預應力混凝土梁、鋼梁等，在施工中只有按照一定的施工要點，才能做好質(zhì)量控制工作，如鋼筋混凝土梁的裂縫控制、預應力混凝土梁的張拉控制和鋼梁的吊裝變形控制等。要避免這些質(zhì)量事故的發(fā)生，必須對其原因作出正確的分析，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，立即采取相應的應對措施。</p><p>　　2.1 鋼筋混凝土梁裂縫種類、成因及處理方法</p><p&

33、gt;　　裂縫是鋼筋混凝土梁在施工中常見的質(zhì)量事故，控制不好往往在很大程度上影響工程質(zhì)量，所以一直是工程技術人員研究的焦點，在施工中常常嚴格把好質(zhì)量這一關。下面就裂縫的種類、成因及處理方法作詳細的分析。</p><p>　　2.1.1 鋼筋混凝土梁裂縫種類、成因</p><p>　　實際上，鋼筋混凝土結(jié)構裂縫的成因復雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原

34、因。鋼筋混凝土橋梁裂縫的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種。</p><p>　　2.1.1.1 荷載引起的裂縫</p><p>　　鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力作用下產(chǎn)生的裂縫稱為荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。</p><p><b>　　(1)直接應力裂縫</b></p><p&

35、gt;　　這種裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：</p><p>　?、偈┕るA段，不加限制地堆放施工機具、材料；</p><p>　　②不了解預制結(jié)構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸和安裝；</p><p>　　③不按設計圖紙施工，擅自更改結(jié)構施工順序，改變結(jié)構受力模式；</p><p>　?、懿粚Y(jié)構做機器振動下的疲勞

36、強度驗算等。</p><p><b>　　(2)次應力裂縫</b></p><p>　　這種裂縫是指有外荷載引起的次生應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因是：橋梁結(jié)構中經(jīng)常需要鑿槽、開洞、設置牛腿等，在常規(guī)計算難以用準確的圖式進行模擬計算，一般根據(jù)經(jīng)驗設置受力鋼筋。研究表明，受力構件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中。在長跨預應力連續(xù)梁中，經(jīng)常在

37、跨內(nèi)根據(jù)截面內(nèi)力需要截斷鋼束，設置錨頭，而在錨固端面附近經(jīng)?？梢钥吹搅芽p。若處理不當，在這些結(jié)構的轉(zhuǎn)角處或構件形變突變處、受力鋼筋截斷處容易出現(xiàn)裂縫。</p><p><b>　　(3)荷載裂縫特征</b></p><p>　　荷載裂縫特征依荷載不同而呈現(xiàn)出不同的特點。這種裂縫多出現(xiàn)在受拉區(qū)、受剪區(qū)或振動嚴重部位。但必須指出，如果受壓區(qū)出現(xiàn)起皮或有沿受壓方向的短裂縫，

38、往往是結(jié)構達到承載力極限的標志，是結(jié)構破壞前的征兆，其原因往往是截面尺寸偏小。根據(jù)結(jié)構受力不同，產(chǎn)生的裂縫特征如下：</p><p>　　①中心受拉。裂縫貫穿構件截面，間距大體相等，且垂直于受力方向。在采用螺紋鋼筋時，裂縫之間出現(xiàn)位于鋼筋附近的次裂縫。</p><p>　?、谥行氖軌骸Ｑ貥嫾霈F(xiàn)平行于受力方向的短而密的平行裂縫。</p><p>　　③受彎。彎矩最大

39、截面附近從受拉區(qū)邊沿開始出現(xiàn)與受拉方向垂直的裂縫并逐漸向中和軸方向發(fā)展。采用螺紋鋼筋時，可見較短的次裂縫。當結(jié)構配筋較少時，裂縫少而寬，結(jié)構可能發(fā)生脆性破壞。</p><p>　?、艽笃氖軌?。大偏心受壓和受拉區(qū)配筋較少的小偏心受壓構件，類似于受彎構件。</p><p>　　⑤小偏心受壓。小偏心受壓和受拉區(qū)配筋較多的大偏心受壓構件，類似于中心受壓構件。</p><p&g

40、t;　?、奘芗?。當箍筋太密時發(fā)生斜壓破壞，沿梁端腹部出現(xiàn)大于45°方向的斜裂縫；當箍筋適當時發(fā)生剪壓破壞，沿梁端中下部出現(xiàn)約45°方向相互平行的斜裂縫。</p><p>　?、呤芘?。構件一側(cè)腹部先出現(xiàn)多條約45°方向斜裂縫，并向相臨面以螺旋方向展開。</p><p>　　⑧受沖切。沿柱頭板內(nèi)四側(cè)發(fā)生約45°方向斜面拉裂，形成沖切面。</p>

41、;<p>　?、峋植渴軌?。在局部受壓區(qū)出現(xiàn)與壓力方向大致平行的多條短裂縫。</p><p>　　2.1.1.2 溫度變化引起的裂縫</p><p>　　混凝土具有熱脹冷縮性質(zhì)，當外部環(huán)境或結(jié)構內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構內(nèi)將產(chǎn)生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨度橋梁中，溫度應力可以達到甚至超過活載應力。溫度裂縫區(qū)別其它

42、裂縫最主要特征是將溫度變化擴張或合攏。引起溫度變化的主要原因有：</p><p><b>　　(1)年溫差</b></p><p>　　一年中四季溫度不斷變化，但變化相對緩慢，對橋梁結(jié)構的影響主要是導致橋梁的縱向位移，一般可通過橋面伸縮縫、支座位移或設置柔性墩等構造措施相協(xié)調(diào)，只有結(jié)構的位移受到限制時才會引起溫度裂縫，例如拱橋、剛架橋等。我國年溫差一般以一月和七月月平

43、均溫度作為變化幅度。考慮到混凝土的蠕變性，年溫差內(nèi)力計算時混凝土彈性模量應考慮折減。</p><p><b>　　(2)日照</b></p><p>　　橋面板、主梁或橋墩側(cè)面受太陽暴曬后，溫度明顯高于其它部位，溫度梯度呈現(xiàn)非線性分布。由于受到自身約束作用，導致局部拉應力較大，出現(xiàn)裂縫。日照和下述驟然降溫是導致結(jié)構溫度裂縫的最常見原因。</p><

44、p><b>　　(3)驟然降溫</b></p><p>　　突降大雨、冷空氣侵襲、日落等可導致結(jié)構外表面溫度突然下降，但因內(nèi)部溫度變化相對較慢而產(chǎn)生溫度梯度。日照和驟然降溫內(nèi)力計算時可采用設計規(guī)范或參考實橋資料進行，混凝土彈性模量不考慮折減。 (4)水化熱</p><p>　　出現(xiàn)在施工過程中，大體積混凝土(厚度超過2.0m)澆筑之后由于水泥水化放熱，致

45、使內(nèi)部溫度很高，內(nèi)外溫差太大，致使表面出現(xiàn)裂縫。施工中應根據(jù)實際情況，盡量選擇水化熱低的水泥品種，限制水泥單位用量，減少骨料入模溫度，降低內(nèi)外溫差，并緩慢降溫，必要時可采用循環(huán)冷卻系統(tǒng)進行內(nèi)部散熱，或采用薄層連續(xù)澆筑以加快散熱。 (5)蒸汽養(yǎng)護或冬季施工時施工措施不當，混凝土驟冷驟熱，內(nèi)外溫度不均，易出現(xiàn)裂縫。 (6)預制T梁之間橫隔板安裝時，支座預埋鋼板與調(diào)平鋼板焊接時，若焊接措施不當，鐵件附近混凝土容易燒傷開裂。采用

46、電熱張拉法張拉預應力構件時，預應力鋼材溫度可升高至350℃，混凝土構件也容易開裂。試驗研究表明，由火災等原因引起高溫燒傷的混凝土強度隨溫度的升高而明顯降低，鋼筋與混凝土的粘結(jié)力隨之下降，混凝土溫度達到300℃后抗拉強度下降50%，抗壓強度下降60%，光圓鋼筋與混凝土的粘結(jié)力下降80%；由于受熱，混凝土體內(nèi)游離水大量蒸發(fā)也可產(chǎn)生急劇收縮。</p><p>　　2.1.1.3 收縮引起的裂縫</p>

47、<p>　　在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。</p><p>　　(1)塑性收縮。發(fā)生在施工過程中、混凝土澆筑后4～5小時左右，此時水泥水化反應激烈，分子鏈逐漸形成，出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮，同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。塑性收縮所產(chǎn)生量級很

48、大，可達1%左右。在骨料下沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。在構件豎向變截面處如T梁、箱梁腹板與頂?shù)装褰唤犹?，因硬化前沉實不均勻?qū)l(fā)生表面的順腹板方向裂縫。為減小混凝土塑性收縮，施工時應控制水灰比，避免過長時間的攪拌，下料不宜太快，振搗要密實，豎向變截面處宜分層澆筑。</p><p>　　(2)縮水收縮(干縮)?；炷两Y(jié)硬以后，隨著表層水分逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，稱為縮水收縮(干縮)

49、。因混凝土表層水分損失快，內(nèi)部損失慢，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力，當表面混凝土承受拉力超過其抗拉強度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土硬化后收縮主要就是縮水收縮。如配筋率較大的構件(超過3%)，鋼筋對混凝土收縮的約束比較明顯，混凝土表面容易出現(xiàn)龜裂裂紋。</p><p>　　(3)自生收縮。自生收縮是混凝土在硬化過程中，水泥與水發(fā)生水化反應，這種收

50、縮與外界濕度無關，且可以是正的(即收縮，如普通硅酸鹽水泥混凝土)，也可以是負的(即膨脹，如礦渣水泥混凝土與粉煤灰水泥混凝土)。</p><p>　　(4)炭化收縮。大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發(fā)生化學反應引起的收縮變形。炭化收縮只有在濕度50%左右才能發(fā)生，且隨二氧化碳的濃度的增加而加快。炭化收縮一般不做計算。</p><p>　　混凝土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且

51、縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律。</p><p>　　研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：</p><p>　?、偎嗥贩N、標號及用量。礦渣水泥、快硬水泥、低熱水泥混凝土收縮性較高，普通水泥、火山灰水泥、礬土水泥混凝土收縮性較低。另外水泥標號越低、單位體積用量越大、磨細度越大，則混凝土收縮越大，且發(fā)生收縮時間越長。例如，為了提高混凝土的強度，施工時經(jīng)常采用強行增加水泥用量的做法

52、，結(jié)果收縮應力明顯加大。</p><p>　?、诠橇掀贩N。骨料中石英、石灰?guī)r、白云巖、花崗巖、長石等吸水率較小、收縮性較低；而砂巖、板巖、角閃巖等吸水率較大、收縮性較高。另外骨料粒徑大收縮小，含水量大收縮越大。</p><p>　?、鬯冶?。用水量越大，水灰比越高，混凝土收縮越大。</p><p>　?、芡鈸絼?。外摻劑保水性越好，則混凝土收縮越小。</p>

53、;<p>　?、蒺B(yǎng)護方法。良好的養(yǎng)護可加速混凝土的水化反應，獲得較高的混凝土強度。養(yǎng)護時保持濕度越高、氣溫越低、養(yǎng)護時間越長，則混凝土收縮越小。蒸汽養(yǎng)護方式比自然養(yǎng)護方式混凝土收縮要小。</p><p>　?、尥饨绛h(huán)境。大氣中濕度小、空氣干燥、溫度高、風速大，則混凝土水分蒸發(fā)快，混凝土收縮越快。</p><p>　?、哒駬v方式及時間。機械振搗方式比手工搗固方式混凝土收縮性要小

54、。振搗時間應根據(jù)機械性能決定，一般以5~15s/次為宜。時間太短，振搗不密實，形成混凝土強度不足或不均勻；時間太長，造成分層，粗骨料沉入底層，細骨料留在上層，強度不均勻，上層易發(fā)生收縮裂縫。</p><p>　　對于溫度和收縮引起的裂縫，增配構造鋼筋可明顯提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁結(jié)構(壁厚20～60cm)。構造上配筋宜優(yōu)先采用小直徑鋼筋(φ8～φ14)、小間距布置(@10～@15cm)，全截面構造配筋率不宜

55、低于0.3%，一般可采用0.3%～0.5%。</p><p>　　2.1.1.4 鋼筋銹蝕引起的裂縫</p><p><b>　　(1)事故特征</b></p><p>　　①鋼筋銹蝕而引起的體積膨脹，約為原來的2.5倍，從而使混凝土產(chǎn)生剝離、開裂，破壞了混凝土的受力性能，降低了材料的耐久性，影響橋梁的使用壽命。</p><

56、;p>　?、阼F銹層及其引起的混凝土裂縫，主要是沿鋼筋縱向的裂縫，削弱了鋼筋(抗拉抗剪)和混凝土(抗壓)的共同作用。</p><p>　　③削弱鋼筋的受力斷面，特別是高強鋼絲的表面積大而截面面積小，銹蝕對受力的危害更大，鋼筋因銹蝕引起的混凝土剝離和開裂與鋼筋截面減少的關系如表2-1所示：</p><p>　　表2-1 鋼筋因銹蝕引起的混凝土剝離和開裂與鋼筋截面減少的關系</p&

57、gt;<p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　　①鋼筋混凝土保護層厚度不足，因此，氯化物易浸透鋼筋，使鋼筋銹蝕。</p><p>　　②混凝土密實性不足。通常，在密實性完好的混凝土中，只有當空氣相對濕度接近80%，或在干濕交替的情況下(所處的干濕時間之比正好使混凝土達到特定的潮濕狀態(tài)時)，才會發(fā)現(xiàn)鋼筋生銹。但當混凝土密實性不足，即混

58、凝土的孔隙率越高，組織不均勻時，則空氣中的二氧化碳(CO2)容易滲入混凝土內(nèi)部而引起碳化，使混凝土堿性降低，減弱對鋼筋的保護作用，從而導致鋼筋的銹蝕。</p><p>　?、刍炷帘Ｗo層產(chǎn)生破壞，如出現(xiàn)蜂窩、掉角、剝離露筋、裂縫等表層缺陷，由于這些缺陷，往往使鋼筋直接暴露在外界條件之下而發(fā)生銹蝕。在露天、潮濕環(huán)境和干濕交替等條件下，失去保護的鋼筋的銹蝕速度更快。</p><p>　?、芙Y(jié)構

59、產(chǎn)生裂縫，加速鋼筋銹蝕。鋼筋混凝土橋梁構件產(chǎn)生裂縫將會加速鋼筋銹蝕過程，處于水、氧、二氧化碳或氯離子等環(huán)境介質(zhì)的混凝土，一旦出現(xiàn)裂縫而且寬度超過一定的界限時，這些介質(zhì)就會通過裂縫順暢地達到裂縫處的鋼筋表面。如果二氧化碳侵入，將使鋼筋周圍混凝土碳化，堿性降低，使鋼筋失去堿性保護。如果氯離子侵入并達到一定濃度后，將引起鋼筋鈍化膜的破壞。在水、氧具備的條件下，都會引起鋼筋銹蝕。</p><p>　?、莼炷粱蛏皾{施工中

60、摻入超過限量的外加劑，如食鹽、氯化鈣等。</p><p>　?、藓Ｑ蟓h(huán)境、大氣中的酸性氣體以及潮濕環(huán)境等，是促使鋼筋銹蝕的客觀原因。</p><p><b>　　(3)預防措施</b></p><p>　?、僭O計時應根據(jù)規(guī)范要求控制裂縫寬度，采用足夠的保護層厚度(保護層厚度亦不能太厚，否則構件有效高度減小，受力時將加大裂縫寬度)。</p&

61、gt;<p>　?、谑┕r應控制混凝土的水灰比，加強振搗，保證混凝土的密實性，防止氧化侵入。</p><p>　　③嚴格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強的空氣、地下水的地區(qū)尤其應慎重。</p><p>　　2.1.1.5 凍脹引起的裂縫</p><p><b>　　(1)事故特征</b></p>

62、<p>　　大氣氣溫低于零度時，吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍，游離的水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹9%，因而混凝土產(chǎn)生膨脹應力；同時混凝土凝膠孔中的過冷水(結(jié)冰溫度在-78°以下)在微觀結(jié)構中遷移和重分布引起滲透壓，使混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，并導致裂縫出現(xiàn)。尤其是混凝土初凝時受凍最嚴重，成齡后混凝土強度損失可達30%～50%。冬季施工時對預應力孔道灌漿后若不采取保溫措施也可能發(fā)生沿管道方向的凍脹裂縫?！　?2)原因分

63、析</p><p>　?、贉囟鹊陀诹愣群突炷廖柡褪前l(fā)生凍脹破壞的必要條件。</p><p>　?、诨炷林泄橇峡障抖?、吸水性強。</p><p>　　③骨料中含泥土等雜質(zhì)過多。</p><p>　　④混凝土水灰比偏大、振搗不密實。</p><p>　?、蒺B(yǎng)護不力使混凝土早期受凍等。</p><

64、;p><b>　　(3)預防措施</b></p><p>　　冬季施工時，采用電氣加熱法、暖棚法、地下蓄熱法、蒸汽加熱法養(yǎng)護以及在混凝土拌和水中摻入防凍劑(但氯鹽不宜使用)，可保證混凝土在低溫或負溫條件下硬化。</p><p>　　2.1.1.6 施工材料質(zhì)量引起的裂縫</p><p>　　混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成

65、。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導致結(jié)構出現(xiàn)裂縫。 (1)水泥</p><p>　?、偎喟捕ㄐ圆缓细?，水泥中游離的氧化鈣含量超標。氧化鈣在凝結(jié)過程中水化很慢，在水泥混凝土凝結(jié)后仍然繼續(xù)起水化作用，可破壞已硬化的水泥石，使混凝土抗拉強度下降。 ②水泥出廠時強度不足，水泥受潮或過期，可能使混凝土強度不足，從而導致混凝土開裂。</p><p>　?、郛斔嗪瑝A量較高(例如超

66、過0.6%)，同時又使用含有堿活性的骨料，可能導致堿骨料反應。</p><p><b>　　(2)砂、石骨料</b></p><p>　?、偕笆教?、級配不良、空隙率大，將導致水泥和拌和水用量加大，影響混凝土的強度，使混凝土收縮加大，如果使用超出規(guī)定的特細砂，后果更嚴重。</p><p>　?、谏笆性颇傅暮枯^高，將削弱水泥與骨料的粘結(jié)力

67、，降低混凝土強度。</p><p>　?、凵笆泻嗔扛?，不僅將造成水泥和拌和水用量加大，而且還降低混凝土強度和抗凍性、抗?jié)B性。</p><p>　?、苌笆杏袡C質(zhì)和輕物質(zhì)過多，將延緩水泥的硬化過程，降低混凝土強度，特別是早期強度。</p><p>　?、萆笆辛蚧锟膳c水泥中的鋁酸三鈣發(fā)生化學反應，體積膨脹2.5倍。</p><p>　　(

68、3)拌和水和外加劑</p><p>　　拌和水或外加劑中氯化物等雜質(zhì)含量較高時對鋼筋銹蝕有較大影響。采用海水或含堿泉水拌制混凝土，或采用含堿的外加劑，可能對堿骨料反應有影響。</p><p>　　2.1.1.7 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫</p><p>　　在混凝土結(jié)構澆筑、構件制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理、施工質(zhì)量低劣，容易產(chǎn)生縱向的

69、、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結(jié)構更容易出現(xiàn)。裂縫出現(xiàn)的部位和走向、裂縫寬度因產(chǎn)生的原因而異，比較典型常見的有： (1)混凝土保護層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。 (2)混凝土振搗不密實、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點；混凝土澆筑過快，混凝土流動性較低，

70、在硬化前因混凝土沉實不足，硬化后沉實過大，容易在澆筑數(shù)小時后發(fā)生裂縫，既塑性收縮裂縫。</p><p>　　(3)混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫；混凝土初期養(yǎng)護時急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。</p><p>　　(4)用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原

71、因加大了水灰比，導致混凝土凝結(jié)硬化時收縮量增加，使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。</p><p>　　(5)混凝土分層或分段澆筑時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫。如混凝土分層澆筑時，后澆混凝土因停電、下雨等原因未能在前澆混凝土初凝前澆筑，引起層面之間的水平裂縫；采用分段現(xiàn)澆時，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好，新舊混凝土之間粘結(jié)力小，或后澆混凝土養(yǎng)護不到位，導致混凝土收縮而引起裂縫。<

72、/p><p>　　(6)混凝土早期受凍，使構件表面出現(xiàn)裂紋，或局部剝落，或脫模后出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。</p><p>　　(7)施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫；施工時拆模過早，混凝土強度不足，使得構件在自重或施工荷載作用下產(chǎn)生裂縫；施工前對支架壓實不足或支架剛度不足，澆筑混凝土后支架不均勻下沉，導致混凝土出現(xiàn)裂縫。</p>

73、<p>　　(8)裝配式結(jié)構，在構件運輸、堆放時，支承墊木不在一條垂直線上，或懸臂過長，或運輸過程中劇烈顛撞；吊裝時吊點位置不當，T梁等側(cè)向剛度較小的構件，側(cè)向無可靠的加固措施等，均可能產(chǎn)生裂縫。</p><p>　　(9)安裝順序不正確，對產(chǎn)生的后果認識不足，導致產(chǎn)生裂縫。如鋼筋混凝土連續(xù)梁滿堂支架現(xiàn)澆施工時，鋼筋混凝土墻式護欄若與主梁同時澆筑，拆架后墻式護欄往往產(chǎn)生裂縫；拆架后再澆筑護欄，則裂縫不易

74、出現(xiàn)。</p><p>　　(10)施工質(zhì)量控制差。任意套用混凝土配合比，水、砂石、水泥材料計量不準，結(jié)果造成混凝土強度不足和其它性能(和易性、密實度)下降，導致結(jié)構開裂。</p><p>　　2.1.2 鋼筋混凝土結(jié)構裂縫處理方法</p><p>　　(1)刻槽封閉或鑿槽嵌補</p><p>　　此法是用混凝土鋸、手動或氣動工具沿裂縫的裸

75、露面鋸或鑿，使縫擴大成槽形豁口后，在每條裂縫兩邊5～10mm范圍內(nèi)用鋼絲刷刷毛，再用噴射壓縮空氣吹凈(不得有水珠和油漬)。然后用各種粘結(jié)材料，如環(huán)氧沙漿、瀝青、甲基丙烯酸脂類化學補強劑(甲凝)等進行填充封閉。</p><p>　　該法僅適用于封閉細小裂縫、死縫和沒有結(jié)構意義的裂縫。如圖2-1 (a)、(b)、(c) 所示。</p><p>　　(a) (b) (c)

76、</p><p>　　圖2-1 刻槽封閉或鑿槽嵌補法處理裂縫</p><p>　　(2)扒釘釘合或鋼箍加固封閉裂縫</p><p>　　釘合程序是在裂縫兩側(cè)鉆孔清理干凈，灌以不收縮的膠泥扒或環(huán)氧樹脂為主劑的膠粘劑，將扒釘腿錨入孔中。所用扒釘?shù)拈L度和布置方向兩者都應有變化，扒釘?shù)牟贾脩苁箍缭搅芽p的拉力不只是由截面范圍內(nèi)的單個平面，而是通過一個區(qū)域傳遞。在裂縫端部，

77、扒釘間距應減小。此外，應考慮在裂縫的每一端都鉆一個孔，使裂縫端變鈍，以消除應力集中。</p><p>　　此法一般不能使裂縫縮小，但能阻止它繼續(xù)蔓延擴大，如圖2-2所示。</p><p>　　圖2-2 扒釘釘合或鋼箍加固法處理裂縫</p><p>　　當鋼筋混凝土構件產(chǎn)生主拉應力裂縫(不是很嚴重)時，可采用在裂縫處加箍使裂縫封閉的方法。箍可用扁鋼焊成或圓鋼制成，可

78、直箍也可采用斜箍，其方向應和裂縫垂直。箍和梁的上、下接觸面可墊以角鋼或鋼板。</p><p><b>　　(3)加配鋼筋</b></p><p>　　許多開裂的鋼筋混凝土橋，已成功地用注射環(huán)氧并加配鋼筋的方法修補具體做法是：封閉裂縫，鉆與結(jié)構面成45°并與裂縫平面約成90°交叉的孔。泵送環(huán)氧填充孔洞，并沒孔插入一根鋼筋。環(huán)氧與鋼筋孔壁粘結(jié)，充填裂縫

79、，把開裂的混凝土粘合一起成整體，從而達到加強截面強度的目的。如圖2-3所示。</p><p><b>　　(4)鋼板粘貼</b></p><p>　　此法是用環(huán)氧基液粘貼劑涂敷在整個鋼板上，然后將其壓貼于待修補的裂縫位置</p><p>　　圖2-3 加配鋼筋法處理裂縫</p><p>　　上的方法，如圖2-4所示。鋼

80、板粘貼的施工順序如下：</p><p>　　圖2-4 鋼板粘貼法處理裂縫</p><p>　?、賹︿摪暹M行表面處理，即按所需的尺寸切斷好鋼板，用打磨機研磨，使鋼板表面露出鋼體；對混凝土表面進行修鑿，使其平整。</p><p>　?、谟帽蚨妆讲料葱扪a部位的混凝土表面及鋼板面，以便去處粘結(jié)面的油脂和灰塵。</p><p>　?、墼阡摪搴突?/p>

81、凝土粘貼面上均勻地涂刷環(huán)氧基液粘結(jié)劑。</p><p>　?、苡梅侥?、角鋼和固定螺栓等均勻地加壓壓貼鋼板進行壓貼。</p><p>　?、蒺B(yǎng)生到所要求的時間，拆除壓貼用的方木、角鋼等支架材料。</p><p>　　⑥在鋼板表面再涂刷養(yǎng)護涂料，如鉛丹或其它防銹油漆等。</p><p><b>　　(5)表面噴漿</b>&l

82、t;/p><p>　　噴漿修補是在經(jīng)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且強度高的水泥砂漿保護層來封閉裂縫的一種修補方法。根據(jù)裂縫的部位、性質(zhì)和修理要求與條件，可分為采用無筋素噴漿、掛網(wǎng)噴漿，或掛網(wǎng)噴漿結(jié)合鑿槽嵌補等修補方法。</p><p>　　進行噴漿前，必須完成各項準備工作。需要噴漿的結(jié)構表面應仔細敲擊，在敲擊中發(fā)現(xiàn)剝離的部分應當敲碎并除去。有缺陷的部位應先填補好，如系鋼筋混凝土，尚需清除

83、露筋上的鐵銹。噴漿前用水沖洗結(jié)構表面，并在開始噴漿之前先把基層濕潤一下，然后再開始噴漿。如圖2-5所示。</p><p>　　(6)柔性表面封閉法</p><p>　　圖2-5 表面噴漿處理裂縫 圖2-6 柔性表面封閉法處理裂縫</p><p>　　對容易活動的窄小裂縫，如不要求美觀，可用柔性表面封閉法封閉裂縫。其做法是：將活動裂縫鑿開，用噴砂法、氣水噴射

84、法或兩者兼用將內(nèi)部清理干凈，并用合適的能夠在現(xiàn)場模塑的柔性密封劑，如聚乙烯條、壓縮膠貼帶等材料充填。如圖2-6所示。</p><p><b>　　(7)灌漿封閉</b></p><p>　　此法是將橋梁結(jié)構物的裂縫或孔隙與外界封閉，留出進漿口和排氣孔，然后將一定的材料配置成較低粘度的漿液，用壓縮泵以一定的壓力將漿液灌入縫隙內(nèi)，使其擴散、膠凝固化，以達到加固或恢復原來結(jié)

85、構強度的目的。如圖2-7所示。該法修補裂縫對導管間距、種類的要求如表2-2所示。</p><p>　　圖2-7 灌漿封閉法處理裂縫</p><p>　　表2-2 灌漿封閉修補法裂縫寬度對導管間距、種類的要求</p><p>　　2.2 預應力混凝土梁事故分析與處理</p><p>　　預應力混凝土梁包括先張梁和后張梁。先張梁是先張拉預應

86、力鋼筋，后澆筑混凝土，而后張梁恰恰與之相反。下面就兩者在施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故進行分析處理。</p><p>　　2.2.1 先張梁</p><p>　　2.2.1.1 梁板預拱度超標</p><p><b>　　(1)事故特征</b></p><p>　　城市道路的人行通道，采用先張法預制的預應力板板底錯臺10～

87、20mm，造成內(nèi)頂面接縫不平。</p><p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　　先張法預應力板放張后，由于板向上的預拱度未控制好，造成偏差范圍較大。當該板吊裝就位，板頂結(jié)構層鋪設后，在靜載作用下板向下的撓曲變形量各板相差很小，與反拱度相比，出現(xiàn)各板總變形量不一致，而造成板下底面接縫不平。</p><p><b>

88、;　　(3)預防措施</b></p><p>　?、倏刂泼看螐埨a(chǎn)線的張拉應力值，使其相差控制在5%之內(nèi)。</p><p>　?、诳刂祁A應力鋼材溫度對伸長量的影響，調(diào)整其伸長率。</p><p>　　2.2.1.2 梁板端頭劈裂</p><p><b>　　(1)事故特征</b></p>&

89、lt;p>　　構件放張后，在空心梁、板肋的端頭產(chǎn)生劈裂。</p><p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　　構件放張后，空心梁、板肋的端頭受到壓縮變形，預應力鋼筋產(chǎn)生的剪應力和放松引起的拉應力在該部位均為最大，但由于放張偏早，該部位混凝土強度不足而出現(xiàn)開裂。</p><p><b>　　(3)預防措施<

90、;/b></p><p>　　①預應力鋼材按設計規(guī)定的傳遞長度套塑料管，并做到塑料管不漏不裂。</p><p>　?、陬A應力放張，必須在混凝土抗壓強度不小于70%設計強度后進行，并且保證放張均勻、緩慢。</p><p>　　2.2.1.3 孔內(nèi)露筋</p><p><b>　　(1)事故特征</b></p&

91、gt;<p>　　空心箱梁、空心板孔內(nèi)出現(xiàn)表面露箍筋</p><p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　　由于澆筑混凝土時，膠囊被擠向一邊，貼住箍筋，造成孔內(nèi)一側(cè)箍筋外露。</p><p><b>　　(3)預防措施</b></p><p>　?、倌z囊左右定位應采取

92、有效措施，如采用井字固定筋，使其間距不大于50cm。</p><p>　?、诨炷翝仓r，應分層進行，先澆筑到模高的1/2，并注意膠囊左右均勻下降，均勻振搗，避免一側(cè)混凝土澆筑量過大，擠偏膠囊。</p><p><b>　　(4)處理方法</b></p><p>　　對孔內(nèi)露筋處用摻107膠的水泥砂漿進行封閉。</p><p

93、>　　2.2.1.4 斷絲</p><p><b>　　(1)質(zhì)量事故</b></p><p>　　張拉高強鋼絲或預應力鋼筋時，產(chǎn)生高強鋼絲或預應力鋼筋斷裂。</p><p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　?、俅咒摻疃嘁虿牧喜痪?，在材質(zhì)較差處斷裂。</p>

94、<p>　?、诟邚婁摻z在使用夾具固定時，鋼絲未理順或松緊不一致，張拉后受力不均，造成受力大的斷絲，或因卡具不良卡斷。</p><p>　?、垆佋O預應力鋼材后，使用電焊，損傷了預應力鋼材。</p><p><b>　　(3)預防措施</b></p><p>　　①嚴把預應力鋼材進場檢驗關。</p><p>　

95、?、陬A應力鋼材鋪設到澆筑混凝土期間，不得使用電、氣焊。</p><p>　?、鄱喔邚婁摻z張拉前，要理順，使其松緊一致，施工中，始終保持活動橫梁與固定橫梁平行，預防鋼絲受力不均。</p><p>　　④做好卡具的檢驗，防止因卡具不良造成斷絲。</p><p><b>　　(4)處理方法</b></p><p>　　在澆筑

96、混凝土前，將發(fā)生斷絲的預應力鋼絲進行更換，重新進行張拉。</p><p>　　2.2.1.5 千斤頂漏油</p><p><b>　　(1)事故特征</b></p><p>　　加壓過程中油、氣一起漏出，加壓時，壓力表上升緩慢，甚至徘徊于某一壓力。</p><p><b>　　(2)原因分析</b>

97、;</p><p>　　①一種形式是工作缸活塞橡皮閥磨損殘缺造成漏油。</p><p>　?、诹硪环N形式是充氣性漏油，是因為加壓過程中空氣進入工作缸或儲油槽。</p><p><b>　　(3)處理方法</b></p><p>　　可將千斤頂儲油槽的加壓孔橡皮塞取下，使儲油槽不構成壓力狀態(tài)。工作缸內(nèi)的空氣通過油塞經(jīng)儲油槽

98、而從加油孔逸出。</p><p>　　2.2.1.6 錨板炸裂</p><p><b>　　(1)事故特征</b></p><p><b>　?、馘^板開口槽拉裂。</b></p><p><b>　　②錨板內(nèi)在傷痕。</b></p><p><b

99、>　　(2)原因分析</b></p><p>　　使用不當時，錨板開口削弱處，遇到了較大的剪力。</p><p><b>　　(3)處理方法</b></p><p>　　對裂面進行檢查，確認是早先存在的傷痕，還是鋼材的原有的缺陷，或者是淬火時造成的傷痕。為確保安全，使用錨板時要配以安全罩，以防炸裂碎片飛濺傷人；后張法錨環(huán)受力更

100、大，使用前必須做好探傷檢查。</p><p>　　2.2.1.7 鐓粗頭滑脫</p><p><b>　　(1)質(zhì)量事故</b></p><p>　　冷拉過程中鋼筋發(fā)生滑脫。</p><p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　　鐓粗頭的直徑偏小、歪斜。&

101、lt;/p><p><b>　　(3)處理方法</b></p><p>　　采用電焊加補法對鐓粗頭進行加補。</p><p>　　2.2.1.8 鋼筋斷裂</p><p><b>　　(1)質(zhì)量事故</b></p><p>　　冷拉過程中鋼筋斷裂。</p><

102、;p><b>　　(2)原因分析</b></p><p><b>　　鋼筋內(nèi)部缺陷造成。</b></p><p><b>　　(3)處理方法</b></p><p>　　采用高質(zhì)量的鋼筋，表面不得有裂紋和機械損傷，內(nèi)部不得有缺陷。</p><p>　　2.2.2 后張梁

103、</p><p>　　后張梁施工的預應力混凝土結(jié)構，其質(zhì)量事故多發(fā)生在混凝土澆筑中，如預應力鋼材穿束、預應力鋼材張拉時，以及預留管道灌漿、預應力錨具封錨時。</p><p>　　2.2.2.1 漏穿鋼束</p><p><b>　　(1)質(zhì)量事故</b></p><p>　　后張法預應力混凝土結(jié)構中穿束時，張拉后或孔道

104、灌漿后才發(fā)現(xiàn)漏掉一束或一股。</p><p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　　施工管理混亂，或預應力鋼絲或鋼絞線編束時未編號，使穿束人員心中底數(shù)不清。</p><p><b>　　(3)預防措施</b></p><p>　?、黉摻z編束時，應將鋼絲逐根排列順序，編扎成束，并按設

105、計的不同規(guī)格依次編號，待對照設計圖檢查無誤時方可進行穿束。對鋼筋穿束的要求是：a.預應力鋼材由多根鋼絲或鋼絞線組成時，同束內(nèi)應采用相等的預應力鋼材。編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止互相纏絞。b.鋼絞線在使用前，宜進行預拉，預拉應力值可采用整根鋼絞線破斷負荷的80%，持荷時間不應少于5min。但對質(zhì)量可靠的低松弛鋼絞線可不進行張拉。</p><p>　?、趶埨埃|(zhì)檢人員應對編束情況進行檢查，防止發(fā)生丟束或丟股問

106、題。</p><p><b>　　(4)處理方法</b></p><p>　　當可以補救時，用卸錨束對丟束的鋼束進行補錨，補足后重新進行張拉，否則，要經(jīng)設計驗算，按設計提出的補強方案進行處理。</p><p>　　2.2.2.2 預留孔道磨阻值過大</p><p><b>　　(1)質(zhì)量事故</b>

107、;</p><p>　　后張法預應力混凝土預埋波紋管孔道磨阻值大大超過設計值。</p><p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　?、俨y管安裝時，水平變位，或振搗時造成水平變位過大。</p><p>　?、诓y管本身及接頭漏入水泥漿，使孔道壁不光滑。</p><p>　　③預

108、埋波紋管軸向剛度太小，綁扎點間波紋管軸線呈明顯的懸鏈線，造成管道局部偏差太大。</p><p>　?、茴A應力束編束時，各根鋼絲不順直，處于麻花狀，從而增大了阻力。</p><p><b>　　(3)預防措施</b></p><p>　　①波紋管使用前，要進行嚴格的質(zhì)量檢查，要檢查有無開裂、縫隙，有無小坑凹癟現(xiàn)象及咬口不牢問題。</p>

109、;<p>　?、诠艿冷佋O中要確保管道內(nèi)無雜物，嚴防管道碰撞變形及被電焊燒漏；管道安裝完畢尚未穿束時，要臨時封堵管口，嚴防雜物進入管內(nèi)；施工中要保護好波紋管，嚴防踩踏弄扁。</p><p>　?、酃艿谰臀缓?，要做通水檢查，看是否漏水，發(fā)現(xiàn)漏水及時修補，進行試通，并應對有所堵塞的管道進行處理。</p><p>　?、芨纳乒艿赖捻樦倍?，減小造成管道局部變位的因素；</p>

110、;<p>　?、輰︿撌┦皯M行預拉，在預拉過程中使扭絞在一起的鋼絲得以順直。</p><p>　?、掊^墊板附近的喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹嚴密，防止灰漿流入管道。</p><p>　?、咴诨炷翝仓^程中和澆筑完畢后，要及時清理孔道內(nèi)可能漏入的灰漿，可在梁兩端安排專人用纏有海綿的鋼絲反復拉動，直到管道順暢為止。</p><p><

111、b>　　(4)處理方法</b></p><p>　　采用超張拉來抵消磨阻值過大所產(chǎn)生的預應力損失。</p><p>　　2.2.2.3 張拉中斷絲</p><p><b>　　(1)質(zhì)量事故</b></p><p>　　張拉預應力鋼絲或鋼絞線頂錨或穩(wěn)定時，發(fā)現(xiàn)鋼絲或鋼絞線斷掉，其發(fā)生部位多在工具錨或連

112、接器夾片前端，位置相同而數(shù)量不同．</p><p><b>　　(2)原因分析</b></p><p>　?、賹τ阡撡|(zhì)錐形錨具而言，由于錨圈上口倒角不圓順，再加上頂錨力過大使鋼絲發(fā)生斷絲；或因鋼絞線材質(zhì)不均勻，鋼絞線全斷飛出；或由于鋼絞線鋼絲束受力不均；或因錨塞過硬有刻傷造成鋼絞線斷掉。</p><p>　?、趯τ赬M錨具，多由于千斤頂位置不正

113、，造成夾片一側(cè)刻入鋼絲過深，或頂楔時鋼絲產(chǎn)生應力集中，而發(fā)生斷絲。</p><p>　?、鄹邚婁摻z碳化造成冷脆，張拉時斷絲，或粗預應力鋼筋材質(zhì)不均，張拉時斷絲。</p><p>　　④預應力鋼材下料時，采用電、氣焊切割，使其材質(zhì)變脆，張拉中斷裂。</p><p><b>　　(3)預防措施</b></p><p>　?、?/p>