編制某重力式碼頭施工組織設計(畢業(yè)設計論文)

1、<p>　　編制某重力式碼頭施工組織設計</p><p>　　專業(yè)與班級： </p><p>　　學 生 姓 名： </p><p>　　指導教師姓名： </p><p>　　論文提交日期：

2、 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本工程位于福建省福清市江陰鎮(zhèn)，根據畢業(yè)設計的要求，結合本工程的具體情況和有關現行規(guī)范、規(guī)程等資料，編制的重力式碼頭施工組織設計文件。編制時對施工組織機構設置、施工總體部署、施工準備、主要分部分項工程施工方案、工程質量保證措施、安全及文明施工措施、施工進度計劃等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學性

3、、實用性及針對性，是確保優(yōu)質、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任務的重要經濟技術文件。</p><p>　　關鍵詞：施工組織設計； 施工方案； 進度計劃；</p><p><b>　　目 錄 </b></p><p>　　第一章 編制依據1</p><p>　　第二章 工程概述1</p><

4、;p>　　第一節(jié) 工程概要1</p><p>　　第二節(jié) 自然條件和勘測資料3</p><p>　　第三節(jié) 施工條件分析5</p><p>　　第三章 施工總平面布置6</p><p>　　第一節(jié) 布置原則7</p><p>　　第二節(jié) 施工總平面布置7</p><p&

5、gt;　　第三節(jié) 水、電設施布置8</p><p><b>　　第四節(jié) 通訊8</b></p><p><b>　　第五節(jié) 消防8</b></p><p>　　第六節(jié) 水上安全設施布置8</p><p>　　第七節(jié) 預制場布置8</p><p>　　第四章

6、 施工總體部署8</p><p>　　第一節(jié) 施工總體布置的原則8</p><p>　　第二節(jié) 工程總體目標9</p><p>　　第三節(jié) 總體施工順序9</p><p>　　第四節(jié) 總體施工方法概述9</p><p>　　第五章 施工組織和主要管理方法10</p><p&g

7、t;　　第一節(jié) 施工組織機構10</p><p>　　第二節(jié) 項目部主要人員崗位職責11</p><p>　　第三節(jié) 施工管理方法12</p><p>　　第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法12</p><p>　　第一節(jié) 基線復核及測量控制12</p><p>　　第二節(jié) 構件預制13&

8、lt;/p><p>　　第三節(jié) 基槽開挖、清礁15</p><p>　　第四節(jié) 基床拋石18</p><p>　　第五節(jié) 拋石基床夯實20</p><p>　　第六節(jié) 基床整平22</p><p>　　第七節(jié) 構件運輸及安裝23</p><p>　　第八節(jié) 沉箱內回填施工25

9、</p><p>　　第九節(jié) 碼頭預制梁板安裝26</p><p>　　第十節(jié) 現澆碼頭胸墻施工27</p><p>　　第十一節(jié) 碼頭現澆面層、磨耗層施工29</p><p>　　第十二節(jié) 碼頭附屬設施30</p><p>　　第十三節(jié) 沉降位移觀測32</p><p>　

10、　第七章 確保工程質量的措施33</p><p>　　第一節(jié) 質量管理原則33</p><p>　　第二節(jié) 施工準備階段的質量保證措施33</p><p>　　第三節(jié) 施工階段的質量控制33</p><p>　　第四節(jié) 竣工驗收階段的質量控制34</p><p>　　第五節(jié) 質量持續(xù)改進34&l

11、t;/p><p>　　第六節(jié) 檢查、驗證35</p><p>　　第七節(jié) 主要分項工程質量保證措施35</p><p>　　第八章 確保工期的措施37</p><p>　　第一節(jié) 工期安排原則37</p><p>　　第二節(jié) 工期安排37</p><p>　　第三節(jié) 進度控制和

12、保證措施38</p><p>　　第九章 施工期環(huán)保、文明施工措施39</p><p>　　第一節(jié) 對環(huán)保和文明施工承諾39</p><p>　　第二節(jié) 施工作業(yè)區(qū)環(huán)保和文明施工措施40</p><p>　　第三節(jié) 環(huán)境、環(huán)保、衛(wèi)生管理40</p><p>　　第四節(jié) 配合環(huán)境保護的施工措施40&

13、lt;/p><p>　　第十章 安全防臺措施及雨季、夜間施工措施41</p><p>　　第一節(jié) 施工防臺措施41</p><p>　　第十一章 安全生產保證體系及保證措施42</p><p>　　第一節(jié) 安全生產的原則和目標42</p><p>　　第二節(jié) 安全生產管理組織機構和安全生產責任42<

14、;/p><p>　　第三節(jié) 員工安全教育及培訓43</p><p>　　第四節(jié) 事故的損害報告，調查及分析43</p><p>　　第五節(jié) 安全檢查及核查44</p><p>　　第六節(jié) 施工現場強制性安全要求44</p><p>　　第七節(jié) 主要分項工程安全保證技術措施45</p>&l

15、t;p>　　第十二章 施工進度計劃橫道圖46</p><p><b>　　參考文獻47</b></p><p><b>　　致 謝48</b></p><p><b>　　第一章 編制依據</b></p><p>　　本施工組織設計主要依據以下文件編制：<

16、;/p><p>　　一、《福州港江陰港區(qū)24#泊位擴建工程施工圖》(福建省交通規(guī)劃設計院)</p><p>　　二、《水運工程混凝土質量控制標準》(JTS202-2—2011)；</p><p>　　三、《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTS202—2011)；</p><p>　　四、《水運工程測量規(guī)范》(JTJ203—2001)； </p&

17、gt;<p>　　五、《重力式碼頭設汁與施工規(guī)范》(JTJ290—98)；</p><p>　　六、《水運工程質量檢驗標準》(JTS257-2008）)；</p><p>　　七、《港口工程質量檢驗評定標準》(JTJ221—98)；</p><p>　　八、《水運工程施工通則》(JTS201-2011)；</p><p><

18、;b>　　第二章 工程概述</b></p><p><b>　　第一節(jié) 工程概要</b></p><p>　　一、工程名稱：福州港江陰港區(qū)24#泊位擴建工程</p><p>　　二、工期要求：總工期180個日歷天。</p><p>　　三、質量標準：本合同工程的施工質量，按交通部頒布的《港口工程質量

19、檢驗評定標準（JTJ221-98）》檢驗評定，必須達到優(yōu)良等級。</p><p><b>　　四、工程概況：</b></p><p>　　本工程位于江陰電廠和福清江陰工業(yè)集中區(qū)部分煤炭運輸提供公共服務的碼頭，在已建碼頭東側擴建30米，將現有7萬噸級煤泊位擴建為10萬噸級，新增年通過能力128萬噸，擴建后通過能力達到682萬噸。碼頭面標高 +13.0m，停泊水域設計底標

20、高-15.2m（高程基準面為當地理論最低潮面，當地理論最低潮面在黃零下4.1m）,碼頭平臺寬32m，本工程沉箱總計2個。</p><p><b>　　五、主要工程量</b></p><p>　　主 要 工 程 量 表</p><p>　　第二節(jié) 自然條件和勘測資料</p><p>　　一、施工地區(qū)自然條件</p&

21、gt;<p><b>　?。ㄒ唬┑乩砦恢?lt;/b></p><p>　　福州港江陰港區(qū)24#泊位擴建工程位于福清市江陰鎮(zhèn)。</p><p><b>　?。ǘ┧?lt;/b></p><p><b>　　1.潮汐</b></p><p>　　根據1994年3-4月間為期

22、一個半月的臨時水尺驗潮資料，并與平潭站長期驗潮資料相關分析，本區(qū)屬正規(guī)半日潮，潮位基面為理論基面。</p><p><b>　　其潮位特征值為：</b></p><p>　　最高潮位 7.77m</p><p>　　最低潮位 0.22m</p><p>　　平均高潮位 6.6

23、8m</p><p>　　平均低潮位 1.46m</p><p>　　平均潮差 5.22m</p><p>　　最大潮差 7.51m</p><p><b>　　2.設計水位</b></p><p>　　設計高水位 7.45m</p>

24、<p>　　設計低水位 0.69m</p><p>　　極端高水位 8.58m</p><p>　　極端低水位 -0.51m</p><p><b>　　3.波浪</b></p><p>　　江陰港區(qū)位于興化灣灣頂，灣內有眾多島嶼，掩護條件較好，港區(qū)的主要大浪為ESE～SSE向。</p&

25、gt;<p>　　參照平海、平潭兩站的風資料推算得到：在8級大風情況下設計高水位時港區(qū)附近50年一遇波要素為H%=4.2米、波向ESE、周期6.6秒。</p><p><b>　　4.含沙量</b></p><p>　　根據實測資料，港區(qū)水域平均含沙量0.0756-0.0798公斤/立方米，灣內平均含沙量0.0288-0.0387公斤/立方米。</

26、p><p><b>　?。ㄈ庀?lt;/b></p><p>　　江陰地區(qū)屬于亞熱帶海洋性氣候，一年內7月份平均氣溫最高，1月份最低。</p><p><b>　　1.氣溫</b></p><p>　　多年平均氣溫19.7℃</p><p>　　歷年最高氣溫38.7℃&

27、lt;/p><p>　　歷年最低氣溫-1.2℃</p><p><b>　　2.風況</b></p><p>　　常風向ENE，頻率分別為36%，強風向N、NNE，多年平均風速6.9m/s，最大風速34m/s。</p><p>　　福建沿海常受臺風襲擊，受臺風影響時風力一般為6-8級，陣風9-11級，最大風速可達40米

28、/秒以上。</p><p><b>　　3.降水</b></p><p>　　該區(qū)雨量充沛，多集中在春夏季，以5、6月份最大，而10月到翌年1月降水少。</p><p>　　多年平均降水量1327.4mm</p><p>　　多年月最大降水量660.3mm</p><p>　　歷年日最大降

29、水量 232.4mm</p><p><b>　　4.霧況</b></p><p>　　集中在3-5月，多年平均霧日23天，歷年最大霧日35天。</p><p><b>　　二、勘測資料</b></p><p>　　(一)地質勘探資料（包括地震資料）</p><p>　　規(guī)

30、劃區(qū)東部主要為花崗巖，西部主要為火山碎屑巖系，第四系地層不發(fā)育。據壁頭角附近陸域12個鉆孔和岸外水域36個鉆孔的地質資料，其地層自上而下主要為淤泥、中砂、粘性土和強風化花崗巖，巖面高程為-19.4-33.4米。在港區(qū)岸外東側有一片礁石區(qū)，自然水深2-19.5米，本區(qū)地震基本烈度為7度。</p><p>　　第三節(jié) 施工條件分析</p><p>　　一、交通、運輸、供電、通訊及水電條件&l

31、t;/p><p>　　福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個重要發(fā)展港口之一，是未來對外經濟發(fā)展的重要基地，水陸交通便利，生活方便。</p><p>　　運輸：江陰港區(qū)24#泊位一期工程已建成，交付使用，生活設施齊全。經業(yè)主同意工作船碼頭可供施工船舶臨時?？?。</p><p>　　本工程的材料可經水路或陸路、船機設備須經水路運輸至施工現場?，F場的交通路線相當方便。&

32、lt;/p><p>　　水電：業(yè)主負責將一期碼頭供電線路及供水管接至施工現場。</p><p>　　通訊：施工現場需采用對講機和無線電話進行通訊，項目經理部辦公室安裝有線電話進行通訊。</p><p><b>　　二、材料</b></p><p>　　本工程需要大量的石料、中粗砂、鋼筋、水泥等材料。材料供應渠道暢通，石料直接

33、從石場自行采購，混凝土原材利用當地資源就近采購，水泥采用采購供應，鋼筋采用國家十大鋼廠產品，以確保工程質量。</p><p><b>　　三、現場條件</b></p><p>　　一期碼頭北側的陸域及出運碼頭，可供本工程使用。</p><p><b>　　四、拋泥區(qū)</b></p><p>　　拋泥

34、區(qū)設在錨地以外，與一期碼頭工程拋泥同一地點。</p><p><b>　　五、自然條件分析</b></p><p>　　根據氣象與水文資料，對本工程影響不大。</p><p>　　本工程總工期6個月.</p><p>　　六、工程質量要求情況</p><p>　　本合同工程的施工質量，按交通部頒布

35、的《港口工程質量檢驗評定標準》檢驗評定，必須達到優(yōu)良等級。</p><p>　　七、單位工程及分部分項工程劃分 </p><p>　　將福州港江陰港區(qū)24#泊位碼頭工程劃分為三個獨立單位工程，分別是疏浚工程、碼頭主體工程、臨時護岸工工程。具體劃分如下：</p><p>　　江陰港區(qū)24#泊位碼頭工程分部分項劃分</p><p>　　備注：加△

36、項 表示該分部或分項工程為主要分部或分項工程。</p><p>　　第三章 施工總平面布置</p><p><b>　　第一節(jié) 布置原則</b></p><p>　　一、考慮到場地的條件，臨時設施布置需緊湊、簡化，同時體現以人為本的特點。</p><p>　　二、所有的臨時設施均配備符合要求的消防器材。<

37、/p><p>　　三、在臨時設施布置前，將布置方案報現場監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師認可后方可進行布置。</p><p>　　第二節(jié) 施工總平面布置</p><p>　　根據本工程施工現場的具體情況，擬在本工程的北側、臨時圍堰一塊陸域作為現場臨時設施的用地，此區(qū)域交通方便；為了便于現場管理人員進行現場管理，以及工程結構用料的儲存和加工，擬在現場的臨時用地上建設辦公區(qū)、生活區(qū)

38、和生產設施區(qū)，主要設現場辦公室、職工宿舍、廚房、食堂、洗手間、會議室、鋼筋、鐵焊加工車間、倉庫、試驗室等。</p><p>　　項目部辦公室及管理人員生活區(qū)就布置預制場后方，生活、辦公設施齊備。所有臨時設施布局力求合理、緊湊。</p><p>　　所有的臨時設施需布置消防部門認可的消防器材。</p><p>　　所有的現場辦公設施均采取四周錨固，做好防臺、防風措施。

39、</p><p>　　一、項目經理部現場辦公室</p><p>　　根據工程施工現場的條件，并結合工程的施工計劃和方案，對項目經理部現場辦公室進行妥善的安排布置。 </p><p><b>　?。ㄒ唬┕さ厮奚?lt;/b></p><p>　　在一期碼頭北側新建的大型預制場場地旁邊設置生活區(qū)，搭設工地宿舍。</p&g

40、t;<p><b>　　（二）廚房及餐廳</b></p><p>　　現場搭建30m2左右的廚房，廚房內配置齊備的廚房用品，包括冰箱、消毒碗柜、餐具、炊具等。餐廳和廚房相連，面積30m2左右，餐廳內配置足夠數量的桌椅。</p><p><b>　?。ㄈ┥钣盟?lt;/b></p><p>　　工地現場飲用水，擬

41、從當地飲水系統(tǒng)就近接入。</p><p><b>　?。ㄋ模├暗脑O置</b></p><p>　　為了確保施工區(qū)及生活區(qū)的衛(wèi)生，在辦公區(qū)及生活區(qū)設立10個塑料垃圾桶，另外設置10個污水桶，定期清理垃圾運送至監(jiān)理工程師允許排放的地點。</p><p><b>　?。ㄎ澹┬l(wèi)生間的搭建</b></p><

42、p>　　在生活區(qū)搭建男女衛(wèi)生間及洗澡間各一間，面積共30m2左右。</p><p><b>　?。┫?lt;/b></p><p>　　在現場辦公室、生活駐地、發(fā)電機房及材料倉庫等設施的醒目處配備足夠的干粉滅火器。</p><p>　　第三節(jié) 水、電設施布置</p><p>　　現場水電采用從業(yè)主提供的水、電接點

43、接入。</p><p><b>　　第四節(jié) 通訊</b></p><p>　　在辦公室均設置固定電話5部，傳真機1部，上網電腦2臺，在施工現場采用無線電話1部。同時項目部主要管理人員配備移動電話，施工現場的指揮與聯系采用高頻對講機。</p><p><b>　　第五節(jié) 消防</b></p><p&g

44、t;　　在生產區(qū)和辦公生活區(qū)分別按消防規(guī)定設立一定數量的泡沫滅火器.干粉滅火器和沙箱。</p><p>　　第六節(jié) 水上安全設施布置</p><p>　　對其所有的水上設施的臨時錨泊作出安排和配備相應的設施，并安裝和維護一切必須的警戒信號和危險信號。錨泊設施的位置、錨泊方式、信號的功能、位置和數量均按照海上安全監(jiān)督、港務等部門的要求，并報監(jiān)理工程師核備。</p><p

45、>　　第七節(jié) 預制場布置</p><p><b>　　一、預制場選址</b></p><p>　　沉箱預制場計劃設在擬建碼頭的北側。</p><p>　　第四章 施工總體部署</p><p>　　第一節(jié) 施工總體布置的原則</p><p>　　本工程的特點主要是工期緊湊，各工序之間交叉

46、作業(yè)較多。因此，必須組織一個高效精干的施工組織體系，抓好工程宏觀管理，把握好總體布局的合理性與施工程序的科學性，統(tǒng)籌安排，精心組織，精心施工。</p><p>　　施工總體安排的原則是：</p><p>　　一、必須滿足節(jié)點工期要求及總工期目標；</p><p>　　二、有利于組織流水作業(yè)，以結構分段為流水步距，盡可能均衡施工；</p><p&g

47、t;　　三、緊緊抓住對工期影響大的幾道關鍵工序——基槽挖泥、基床施工、沉箱預制安裝及現澆胸墻等的施工；</p><p>　　四、按照環(huán)保高標準要求進行項目過程控制。</p><p>　　第二節(jié) 工程總體目標</p><p><b>　　一、工期目標</b></p><p>　　我們將按招標文件要求完成全部工程項目，工程

48、總工期為6個月。</p><p><b>　　二、質量目標</b></p><p>　　本合同工程的施工質量，按交通部頒布的《港口工程質量檢驗評定標準（JTJ221-98）》檢驗評定，必須達到優(yōu)良等級。</p><p><b>　　三、安全目標</b></p><p>　　安全目標：貫徹“安全第一，

49、預防為主”的安全生產方針。</p><p>　　施工安全管理嚴格按照有關施工安全技術規(guī)程及業(yè)主的要求執(zhí)行。</p><p>　　四、文明施工與環(huán)境保護目標</p><p>　　文明施工、環(huán)境保護、工程棄碴、污水排放、機械噪音控制及生活垃圾處理按照福建省及業(yè)主的文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行。</p><p>　　第三節(jié) 總體施工順序</p

50、><p>　　碼頭總體施工方向自東向西分段組織流水施工，先施工24#泊位東側封頭段，便于碼頭定位，東側段施工好后再用預制軌道梁、預制空心板及污水溝梁與一期碼頭連接起來。</p><p>　　第四節(jié) 總體施工方法概述</p><p>　　一、港池及碼頭基槽開挖、炸礁及清礁</p><p>　　采用8抓斗式挖泥船進行挖土、清礁，用自卸泥駁運到業(yè)主指

51、定的地點卸泥，強風化花崗巖采用水下鉆孔爆破的辦法進行開挖，炸巖派專業(yè)炸礁小組來完成，擬投入一艘鉆爆船進行施工，爆破后再清碴，根據進度安排要求邊爆破邊清碴，按石碴厚度分層清挖。</p><p>　　二、 碼頭基床拋石、夯實和整平</p><p>　　拋石前基槽如有回淤，則及時采取清淤措施。并根據施工進度分段施工?；矑伿捎?00～300開底駁船粗拋，80—120平板駁運石船細拋。然后拋石基

52、床采用1挖泥船改裝重錘進行夯實，每錘的沖擊能不小于120KJ/㎡。</p><p>　　通過潛水班組，采用“懸掛刮道法”進行粗平施工，潛水員在水下用鋼軌作刮道進行細平。</p><p><b>　　三、構件預制</b></p><p>　　擬在一期碼頭北側新建的大型預制場場地上主要進行空心板、軌道梁、污水溝梁及柱狀靠船構件等小型構件的預制。&l

53、t;/p><p>　　采用500t起重船及3000t方駁進行吊運裝駁及安裝。</p><p>　　四、沉箱內拋填中粗砂</p><p>　　采用80～120平板駁運粗砂，人工拋填沉箱內中粗砂。</p><p>　　五、墻后基床拋石護面</p><p>　　墻后基床拋石護面，人工站在一期碼頭端部拋填。</p>

54、<p>　　六、碼頭胸墻和護輪坎施工</p><p>　　胸墻澆筑時須趕潮水作業(yè)，一次澆筑成型，模板采用定型組合鋼模板，通過現場預制場設置的砼攪拌站，配備砼泵車一臺，砼泵車運輸混凝土到現場，通過砼輸送管進行泵送澆筑。胸墻施工時，輸送管通過搭設的棧橋再布設在已安裝的沉箱上沿胸墻方向架設，從西向東推進，先澆筑24#泊位前胸墻的起點段，一邊鋪架砼輸送管向前推進，然后再進行后胸墻混凝土的澆筑。</p>

55、;<p>　　護輪坎在胸墻及墻后施工完成后，再支?，F澆，采用定型鋼模板分段逐段施工，外側模板采用支立三腳架固定，內側模板栽錨桿固定。</p><p>　　七、碼頭附屬設施施工</p><p>　　附屬設施安裝，采用陸上16噸吊機，水上30噸民船及人工配合安裝。</p><p>　　第五章 施工組織和主要管理方法</p><p>

56、;　　第一節(jié) 施工組織機構</p><p>　　一、 項目施工管理組織機構設置的原則</p><p>　　（一）施工管理組織機構設置體現最新項目管理的理念。</p><p>　　（二）機構設置要滿足方便業(yè)主和監(jiān)理管理的需要。</p><p>　　二、施工管理組織機構的設置</p><p>　　本工程設立以項目經理總負

57、責的項目部，項目經理全面負責工程的質量、安全、工期、成本控制，并進行分工，各施其職，保證工程按質、按期完成。</p><p>　　根據本工程的實際情況，項目施工管理機構設項目經理一名，項目總工一名，下設工程管理部、質量安全部、財務資金部、設備管理部、物資采購部等職能部門，及爆破施工組、構件預制施工組、混凝土施工組、鋼筋施工組、模板施工組等施工班組。</p><p>　　第二節(jié) 項目部主要

58、人員崗位職責</p><p>　　一、 項目經理崗位職責</p><p>　?。ㄒ唬┙M織項目部質量計劃的制定和發(fā)布；</p><p>　?。ǘ╊I導項目部質量體系、安全體系及生產體系等各種管理工作的有效運行；</p><p>　?。ㄈ┡鷾薯椖坎恐匾芾砦募爸匾椖扛倪M計劃；</p><p>　?。ㄋ模椖坎康馁|量

59、、安全、生產及成本管理的適宜性及時作出評價，并及時進行調整。</p><p>　　二、 項目總工崗位職責</p><p>　?。ㄒ唬﹨⒓禹椖康目傮w策劃,為工程生產和服務提供指導方針；</p><p>　?。ǘ┲鞒志幹祈椖抠|量計劃、施工組織設計、安全管理計劃，組織有關質量文件的評審、批準；審定有關外來文件的適宜性；</p><p>　　（三）

60、導施工過程監(jiān)視和技術質量管理，批準、處理一般質量問題和參與重大質量問題的處理；</p><p>　?。ㄋ模﹨f助項目經理工作，并參與項目部其他管理工作。</p><p><b>　　三、職能部門職責</b></p><p>　　工程管理部：負責本項目日常施工技術、生產工作，掌握現場施工中安全、質量、進度情況；督促各項措施落實；組織向作業(yè)班組進行技

61、術交底；協調班組施工中出現的問題。編制和組織實施項目質量保證措施；做好特殊工種培訓、考核工作；</p><p>　　質量安全部：掌握設計文件，熟悉規(guī)范標準，參與編寫施工組織設計；負責工序之間的交接驗收，參加分部分項工程質量評定；簽發(fā)質量通知單并及時做好考核工作；建立健全質量體系運行記錄和各種質量管理臺賬；負責編制項目安全計劃，制定安全考核辦法，負責日常安全管理。</p><p>　　財務資

62、金部：負責本項目財務管理工作；分析本項目各個時期成本升降、財務收支完成情況，提出控制成本的建議。負責本項目的預算管理，參與合同評審及施工圖預算工作；根據工程進度編報項目材料耗量計劃和計劃調整；負責工程的統(tǒng)計、計量和合同管理工作。</p><p>　　設備管理部：擬定并實施項目設備配置計劃及設備維修計劃，做好項目所需設備的運行狀況的記錄；定期進行設備檢查和維修保養(yǎng)工作，保證供給施工設備在安全狀況下高效運行。<

63、/p><p>　　物資采購部：編制項目材料采購計劃，了解當地建材供應情況和價格，負責材料采購、運輸、保管工作。</p><p>　　第三節(jié) 施工管理方法</p><p>　　一、工程質量管理：采用ISO9002（2000）的質保體系進行質量管理。保證質量得到持續(xù)的改進和提高。</p><p>　　二、工程施工計劃的管理：主要實施Project項

64、目管理，推廣和實施模塊化管理，并與業(yè)主的計劃管理相配套，同時專人負責及時進行周報、月報的統(tǒng)計。及時向業(yè)主、監(jiān)理和公司反饋施工計劃實施信息。</p><p>　　三、安全管理：按照3%的專職安全員配置，實施和完善安全管理體系，確保安全無事故。</p><p>　　第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法</p><p>　　第一節(jié) 基線復核及測量控制</p&

65、gt;<p><b>　　一、施工方法</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┛刂泣c的確認</b></p><p>　　根據業(yè)主給定的原始基準點，首先與監(jiān)理單位進行控制基點和水準點的交接，由監(jiān)理工程師提供測區(qū)內的原始基準點和基準線的基本數據，經復核、驗算無誤后將其提交監(jiān)理工程師審批確認，以此做為工程測量的控制依據，進行平面控制系

66、統(tǒng)和高程系統(tǒng)的設立和展開。</p><p>　　（二）平面控制系統(tǒng)的設立</p><p>　　1.本工程陸域采用全站儀進行平面控制。</p><p>　　2.布設4個平面控制點，在碼頭前沿線上布置2個控制點，以利于控制護岸的軸線位置。另兩個控制點與業(yè)主提供的首級控制點構成三角網。建立多個平面三角控制網，用以對施工范圍進行測量放線，平面三角控制網各基點放好后，經過復核

67、無誤再提交給監(jiān)理工程師審核并批準。</p><p>　?。ㄈ┦┕じ叱炭刂葡到y(tǒng)的設立</p><p>　　1.首先根據已經確定的高程水準基點引出高程控制網格點，高程控制點選在施工現場附近且通視良好的地方，在后方岸線上布設兩個高程控制點，以利于相互檢查。</p><p>　　根據高程控制系統(tǒng)設立施工水尺。施工水尺選在通視的地方固定，并且至少設立兩個以上的水尺。<

68、/p><p>　　2.施工時，對拋石、基槽挖泥的標高控制主要由施工水尺控制，根據施工現場潮位漲落速度，掌握標高的變化，及時校對水尺，取得最新的數據，測量點距施工水尺較遠時，派專人在施工水尺處利用對講機通報水尺的最新讀數?，F澆胸墻、墻后回填等的標高控制，采用自動安平水準儀進行測量。</p><p><b>　?。ㄋ模┦┕た刂?lt;/b></p><p>

69、　　測量控制點布設采用全站儀進行。測量控制點布設后，由測量工程師與專職質檢員自檢，自檢合格后填寫“測量基線與控制點驗收記錄”，提交現場監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師驗收，經監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師驗收合格后方可使用。</p><p>　　施工過程中定期對施工測量控制點進行復檢，且將復檢結果及時通知監(jiān)理工程師及業(yè)主工程師，并及時對測量數據進行修正。施工所用的全站儀、經緯儀、水準儀均經當地計量檢測所進行定期檢測。</p&

70、gt;<p>　　二、本工程擬投入的測量儀器設備</p><p><b>　　第二節(jié) 構件預制</b></p><p>　　一、涉及項目概況及技術要求</p><p><b>　　涉及項目概況：</b></p><p>　?。ㄒ唬┏料漕A制（共2件）設在現場24#泊位北側新建設的預制場

71、上進行，按安裝順序進行預制，混凝土強度達到100%設計強度后，采用5000t半潛駁與300t起重船配合進行出運和安裝。</p><p>　?。ǘ┰谛陆ㄔO的預制場場地上主要進行空心板、軌道梁、污水溝梁及靠船構件等小型構件的預制。在旁邊設置工程項目部，并布置現場辦公室、試驗室、料庫、圍墻、設備檢修車間及設備停放場地等。</p><p>　?。ㄈ╊A制場地臨時設施包括原材料堆放場、砼拌和站、模

72、板加工車間、鋼筋加工場、倉庫、辦公室、宿舍等。</p><p><b>　　技術要求：</b></p><p>　　沉箱制作時應嚴格遵照《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ290-98)中的有關規(guī)定。</p><p><b>　　二、預制進度計劃</b></p><p>　　計劃15個日歷天內完成2

73、個沉箱的預制。</p><p><b>　　三、勞動力配備</b></p><p>　　勞動力配備按流水作業(yè)考慮，1班作業(yè)。</p><p>　　勞動力投入計劃見下表：</p><p><b>　　四、設備配置</b></p><p>　　沉箱的預制所需配置的主要設備有：&l

74、t;/p><p>　　第三節(jié) 基槽開挖、清礁</p><p>　　一、涉及項目概況及技術要求</p><p>　?。ㄒ唬?涉及項目概況：</p><p>　　挖泥按高程及基槽底質控制，除局部強風化巖面埋深較大的開挖至高程-27.0m外，基槽需開挖至風化巖面且基床厚度不小于3.0m,開挖邊坡見基槽開挖斷面圖。</p><p&g

75、t;<b>　?。ǘ┘夹g要求：</b></p><p>　　1.強風化巖采用水下鉆淺孔爆破的辦法進行開挖，炸巖派專業(yè)炸礁小組，并配備一艘炸礁鉆爆船來完成。</p><p>　　2.基槽開挖深度較大時應分層開挖。</p><p>　　3．基槽開挖期間，應隨時注意觀察現有岸坡的穩(wěn)定，如發(fā)現異常現象，應立即會同有關單位研究并采取必要的處理措施。&l

76、t;/p><p>　　4.基槽開挖至設計高程時，應對土質進行核對，如發(fā)現地質情況與設計不符時應立即報告監(jiān)理工程師并及時會同設計單位研究處理措施，并按甲方代表批準和監(jiān)理工程師意見實施。</p><p>　　5.基槽采用分段開挖，每段基槽開挖完畢后，應立即組織建設、監(jiān)理和設計等單位進行驗槽，合格后及時拋填基床塊石。</p><p>　　6.基槽開挖的技術要求應滿足《港口工程

77、質量檢驗評定標準（JTJ221-98）》中水下基槽開挖工程的有關標準。</p><p><b>　　二、施工工藝流程</b></p><p><b>　　三、施工方法</b></p><p><b>　　（一）施工布置</b></p><p>　　1.為便于基槽開挖深度控制，基

78、槽開挖采用常規(guī)方法，即用絞吸船和8抓斗式挖泥船各1艘進行開挖，包括挖泥和清礁，絞吸船每層按3～4米控制，抓斗船每層按2米控制，挖泥船將抓出的泥碴裝入泥駁，運到指定拋卸點拋卸。</p><p>　　2.開挖順序與分層分條：</p><p>　　（1）基槽施工時，挖泥從西往東方向進行，首先采用小型（600/h～800/h）絞吸挖泥船將基槽的表層淤泥質土清挖；絞吸船開挖不到的泥層由8抓斗挖泥船開

79、挖，再由泥駁外運到指定的拋泥點。</p><p>　?。?）由于設計開挖的泥層較厚，需分層進行開挖，表層淤泥由絞吸船開挖，分層按3.0m控制，分層開挖是層與層之間要進行放坡，放坡坡度視土質而定，表層淤泥按1:5坡度，深層淤泥混砂按1:2坡度。</p><p>　?。?）在開挖每一層時，還需分條進行開挖，絞吸挖泥船施工一次可挖寬度為40~50m。施工中條與條之間搭接寬度為5m，因此分條時按4

80、0m 寬度為一條。</p><p>　　根據對不同土質的設計邊坡，在開挖時考慮邊坡的開挖寬度，在開挖每一層時，根據設計斷面要求，按不同寬度開挖。邊坡部分的開挖結合分層開挖采取階梯法施工。</p><p><b>　?。ǘ┦┕すに?lt;/b></p><p>　　挖泥船施工順序圖及工藝圖如下：</p><p>　　1.施工前

81、對碼頭原泥面進行復測，以便核定實際挖泥量，并把實測結果報送業(yè)主和監(jiān)理工程師。</p><p>　　2. 開挖采用分層分條的方法進行施工。分層厚度按2m進行分層，每層按40m進行分條，分條之間連接處不小于2m。</p><p>　　3.邊坡開挖：基槽邊坡的坡度為1：2，每分層階梯高差2m。</p><p>　　4.挖基槽挖泥施工嚴格按圖紙要求，控制超深在0.80m、超

82、寬在2.0m范圍內。水域挖泥施工按超寬4m，超深0.5m來控制，停泊水域、回旋水域、進港支航道水域挖泥邊坡坡度為1:8。</p><p>　　5.開挖及清礁完成后，提交土樣和挖泥資料，及時組織驗收，基槽驗收合格后立即進行基床拋石，以免基槽暴露時間過長造成回淤或邊坡坍塌。</p><p><b>　　四、施工質量控制</b></p><p>　　

83、（一）據水位控制下抓斗的深度，根據土質控制下抓斗的間距。（重疊1/4～1/3的抓斗寬度）加強對船身移位的控制。</p><p>　　（二）挖泥船進行水上作業(yè)時要勤測量，加強對水深的測探與水尺觀察，注意填寫進度報告與自檢記錄，并在施工平面標示開挖的標高、地質情況，保證施工質量，防止漏挖、少挖、多挖。</p><p>　?。ㄈ┗弁谏鞍礃烁呒盎鄣刭|來控制。挖至設計標高時，對土質進行核對，若

84、發(fā)現地質情況與設計要求不符時，挖至設計土質。符合要求后，才可移船。否則，及時與監(jiān)理工程師和設計人員協商解決。</p><p>　　（四）每一施工段完成后，先進行自檢，達到設計和規(guī)范要求后，進行驗收，合格后，及時拋填基床石。</p><p>　?。ㄎ澹┧に顪y量圖和允許誤差的驗收標準應符合JTJ203-2001《水運工程測量規(guī)范》和《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ211-98）的有關規(guī)

85、定。</p><p><b>　　五、環(huán)境保護</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┉h(huán)境保護</b></p><p>　　從開挖現場、運泥路線、拋卸區(qū)三個主要環(huán)節(jié)控制挖泥對環(huán)境的影響。</p><p>　　1.挖泥現場：根據挖泥物的情況，確定挖泥方案，挖泥方案必須報有關海域管理部門并得到批準；

86、</p><p>　　2.運泥路線：必須報有關海域管理部門并得到批準；</p><p>　　3.拋泥區(qū)：必須報有關政府職能部門批準；</p><p><b>　　六、驗收標準</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┵|量標準</b></p><p>　　工程質量必須符合《挖

87、泥工程質量檢驗評定標準》（JTJ324-96）的要求。</p><p><b>　　七、施工工期計劃</b></p><p>　　基槽開挖計劃25個日歷天完成；</p><p><b>　　八、施工人員計劃</b></p><p><b>　　施工人員使用計劃表</b><

88、/p><p>　　九、施工船機設備計劃</p><p>　　開挖船機設備投入計劃表</p><p><b>　　第四節(jié) 基床拋石</b></p><p>　　一、涉及項目概況及技術要求</p><p><b>　　涉及項目概況:</b></p><p>

89、　　拋石基床厚3.0～8.2m，采用重錘夯實工藝。</p><p><b>　　技術要求：</b></p><p>　　（一）基床拋石前應檢查基床有無回淤，當回淤沉積物厚度大于300mm，且其重度大于12KN/時，需進行清理。</p><p>　?。ǘ┗矇K石采用未風化、不成片狀、無嚴重裂隙、并有良好級配的10～100kg塊石，要求塊石在水中

90、飽和狀態(tài)下的抗壓強度不低于50MPa。</p><p>　?。ㄈ┊敀伿膊捎弥劐N進行分層夯實時，夯實分層厚度請施工單位根據夯擊設備結合有關規(guī)范確定。當采用水下爆夯時，其相關技術參數施工單位應根據試夯確定。</p><p>　?。ㄋ模┗舱讲Ⅱ炇蘸细窈?，應立即安裝沉箱，以免基床頂面回淤，影響碼頭的抗滑穩(wěn)定性。</p><p>　?。ㄎ澹┗矑伿瘧葤佄鱾却a頭部分

91、及翼墻部分基床，再拋其余部分基床。</p><p>　　水下基床拋石的允許偏差：</p><p>　　二、基床拋石施工方法</p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕ぐ才?lt;/b></p><p>　　1.基床拋石、夯實、整平施工時分為3個施工段進行流水作業(yè)。</p><p>　　2.每個施工段基槽挖泥

92、完成并驗收合格后，立即進行基床拋石，石料來自石場。</p><p>　　3.拋石基床厚度大，方量多的部分，采用200～300開底駁船粗拋，80～120平板駁運石船細拋，厚度較薄的基床直接采用80～120平板駁運石船拋填。</p><p><b>　?。ǘy量定位</b></p><p>　　本工程擬采用現代先進的GPS定位技術為測量、施工導航

93、定位；與基槽挖泥相同，增設500t方駁定位船一艘，拋石船上設有測量工，負責對測輔助施工而測設標志、看潮位、測水深，指揮民船拋石。</p><p>　　（三）拋石船駐位和立標</p><p>　　拋石船垂直于基床軸線駐位，在水上設置輔助施工的基床縱向邊導標，在岸上設置拋石基床分段導標，通過縱橫兩方向的導標來定位每施工段基床拋石的坡底、坡頂邊線和分段位置。準確定位則采用GPS定位技術。<

94、/p><p><b>　?。ㄋ模伿樞?lt;/b></p><p>　　根據本工程實際情況，基床拋石與基槽開挖一樣，從西端起點段開始，向東方向進行，分段拋填施工，基床拋石應先拋西側碼頭部分及翼墻部分基床，再拋其余部分基床。</p><p>　　基床拋石分2段進行施工，分段長度約為20米。</p><p><b>　　

95、三、質量控制要點</b></p><p>　?。ㄒ唬伿罢J真檢查基床尺寸有無變化以及回淤情況，如有變化，及時采取措施處理完畢并驗收合格后，方可進行拋石。</p><p>　?。ǘ┐謷伜图殥佅嘟Y合，頂層頂面以下0.5～0.8m范圍內細拋，其余可粗拋。粗拋控制高差為±30cm，細拋控制高差為0～30cm。</p><p>　?。ㄈ佁钋斑M行試

96、拋。通過試拋，摸清塊石漂流與水深流速的關系、拋填料堆擴散情況，以選定起始位置和移船距離。</p><p>　　（四）勤測水深，防止漏拋或超高。</p><p>　?。ㄎ澹┗岔斆鎸挾炔坏眯∮谠O計寬度，頂面高程寧低勿高，不得超過施工規(guī)定的標高，但也不要低于0.5m。</p><p><b>　　四、質量保證措施</b></p>&l

97、t;p>　?。ㄒ唬┕こ讨鞴鼙仨氃谑┕で皩λ袇⑴c水上拋填作業(yè)的相關工作人員進行技術交底，做到人人明白。</p><p>　?。ǘ┎捎镁_的GPS定位系統(tǒng)進行定位，在拋填過程中對施工船位進行時時監(jiān)控。</p><p>　　（三）選擇典型部位進行試拋作業(yè)，確定不同水深、不同區(qū)域的水流對塊石作用產生的偏移量數據，以便用于施工改正。在施工過程經常性分析石體落位偏差情況，并及時作出調正。&l

98、t;/p><p>　?。ㄋ模伿^程中勤勘水深，適時對拋填效果進行檢測修正。</p><p><b>　　五、安全保證措施</b></p><p>　?。ㄒ唬┐瑔T必須持有與所在船舶相適應的船員證書，按安全技術操作規(guī)程謹慎操作。</p><p>　?。ǘ┦┕がF場設施工總調度進行工作協調安排，主要工作人員配備統(tǒng)一頻度的通信工具

99、。</p><p>　?。ㄈ┦┕ぷ鳂I(yè)人員的安全防護用具必須穿戴整齊。</p><p>　?。ㄋ模┧惺┕ぷ鳂I(yè)人員必須嚴格執(zhí)行本崗位作業(yè)操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。</p><p>　　第五節(jié) 拋石基床夯實</p><p>　　一、涉及項目概況及技術要求</p><p><b>　?。ㄒ唬┥婕绊椖扛艣r</

100、b></p><p>　　本工程拋石基床采用重錘夯實工藝。</p><p>　　基床夯實采用錘夯方法施工部分，采用分段進行，基床夯實的分段與基床拋石分段情況基本相同，拋一層石，即進行該層夯實。相鄰段同層面夯實搭接長度按不小于2m控制。</p><p><b>　?。ǘ┦┕ぜ夹g要求</b></p><p>　　拋石

101、基床夯實施工技術要求：</p><p>　　1. 本工程拋石基床厚1.0～3.0m者采用重錘夯實工藝，厚度超過3.0m以上者采用爆夯夯實工藝，并按（JTJ290-98）的規(guī)范規(guī)定。</p><p>　　2.夯錘的重量、落距和夯實沖擊能量必須符合規(guī)范(JTJ290-98)規(guī)定；</p><p>　　3．夯實遍數不得少于試夯所確定的遍數；</p><

102、p>　　4.夯實的范圍、分層厚度、分段搭接長度應符合設計要求和規(guī)范規(guī)定，并不得漏夯；</p><p>　　5.夯實后基床頂部補拋塊石的面積大于1／3構件底面積或連續(xù)面積大于30m2，且厚度普遍大于0.5m時，作補夯處理。</p><p><b>　　二、施工計劃</b></p><p><b>　　（一）夯實順序</b&g

103、t;</p><p>　　組織流水作業(yè)施工，將整段基床施工劃分為2段：拋石夯實約20米一個施工段；</p><p>　　方向：與基床拋石的順序相同，從西端起點段開始，即西段→東段。</p><p>　?。ǘ┗埠粚嵱媱澴铋L工期15天完成。</p><p><b>　　三、重錘夯實工藝</b></p>&l

104、t;p>　?。ㄒ唬┩度氲拇瑱C設備：</p><p>　　采用1挖泥船改裝重錘進行夯實，錘重5～7t，落距2～3m，經計算每錘的沖擊能量在大于120KJ/㎡（不計浮阻力等影響），滿足設計要求。</p><p><b>　　擬投入的船機設備表</b></p><p><b>　?。ǘ┦┕し椒?lt;/b></p>

105、<p><b>　　1.夯實船駐位</b></p><p>　　夯實船駐位采用GPS系統(tǒng)定位。</p><p><b>　　2．夯實方法</b></p><p>　　（1）夯實前進行試夯</p><p>　　試夯擬在第一施工段基床拋石拋填完畢后，選一段長10m的基床作試夯觀測。監(jiān)理根據

106、試夯和觀測的結果確定施工的實際夯擊次數，一般每點夯擊次數不少于8次。</p><p>　?。?）夯實前對拋石頂面的處理</p><p>　　夯實前對拋石頂面作適當整平，防止高差過大出現“倒錘”或偏夯而影響夯實效果。</p><p>　　（3）夯錘選用平底錘，有豎向泄水通道，錘重5～7t，落距按2～3m控制，以確保每錘的沖擊能不低于120kJ/m2。采用縱、橫向均鄰接

107、壓半夯并分二遍（初夯、復夯各一遍）的夯實方法，分層分段打夯，分層厚度不超過2.0m。</p><p>　?。ㄈ┵|量控制與檢驗</p><p>　　1.夯實完成后，補拋塊石的面積較大，厚度大于50cm時，要作補夯處理。</p><p>　　2．基床分段夯實的搭接長度不小于2m。</p><p>　　3．基床夯實后，要做夯實試驗：在已夯實的基床

108、上任選一段不小于5.0m長的基床復夯一次（夯錘相接排列，不壓半夯），其平均沉降量不大于3cm。</p><p><b>　　第六節(jié) 基床整平</b></p><p>　　一、涉及項目概況及技術要求</p><p><b>　　（一）涉及項目概況</b></p><p>　　基床整平按先粗平后細平進

109、行施工。</p><p><b>　　（二）施工技術要求</b></p><p><b>　　水下基床整平</b></p><p>　　1.整平范圍和方法應符合規(guī)范(JTJ290-98)的規(guī)定。</p><p>　　2.水下基床整平的允許偏差符合下表要求。</p><p>&

110、lt;b>　　二、施工方法</b></p><p>　　整平范圍：整平按照先粗平后細平進行。細平范圍為方塊安裝后底邊外加寬0.5m。</p><p><b>　?。ㄒ唬┐制?lt;/b></p><p>　　夯實前，測量拋石基床頂面高程，如偏差過大（大于30cm），采用“懸掛刮道法”進行粗平施工。</p><p&

111、gt;<b>　?。ǘ┘毱?lt;/b></p><p>　　整平船橫向駐位，所用石料裝在船上，通過浮鼓式漏斗向水下送石料，潛水員在水下用鋼軌作刮道進行整平。</p><p>　　細平完成后，按《港口工程質量檢驗評定標準》進行質量檢驗，頂面高程允許偏差不大于50mm為合格，沿基床縱向每2m一點，用水準儀和塔尺進行測量驗收。驗收合格后方進行下一道工序的施工。</p&g

112、t;<p><b>　?。ㄈO細平</b></p><p>　　在進行極細平前，對整平軌道頂標高再進行一次復驗。極細平采用與細平同樣的施工方法，但填充石料采用碎石。極細平完成后進行驗收，頂面高程允許偏差不大于30mm為合格。</p><p><b>　　三、質量保證措施</b></p><p>　　見下表，

113、基床整平質量保證措施明細表。</p><p>　　基床整平質量保證措施明細表</p><p>　　第七節(jié) 構件運輸及安裝</p><p>　　一、涉及項目概況及技術要求</p><p><b>　　涉及項目概況：</b></p><p>　?。ㄒ唬┏料漕A制（共2個）設在現場24#泊位的北側新建的

114、預制場上進行，按安裝順序進行預制，混凝土強度達到100%設計強度后，采用5000t半潛駁與300t起重船配合進行出運和安裝。</p><p>　?。ǘ┏料涞某鲞\采用氣囊搬運技術，5000噸級半潛駁運輸。沉箱的安裝采用常規(guī)的拖運灌水沉放法施工。</p><p><b>　　技術要求：</b></p><p>　　（一）沉箱制作時應嚴格遵照《重力

115、式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ290-98)中的有關規(guī)定。</p><p>　?。ǘ┏料浒惭b前應對基床進行檢驗，若基床頂面有回淤，必須進行清淤處理，達標后方可安放。</p><p>　?。ㄈ┏料涞陌惭b偏差必須符合《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ290-98)的要求。</p><p>　　（四）沉箱安裝后，應及時回填倉內中粗砂。以保證其穩(wěn)定性。</p&g

116、t;<p><b>　　施工方法：</b></p><p><b>　　（一）沉箱吊安順序</b></p><p>　　本項目的沉箱安放順序：先安裝碼頭前沿的沉箱，再安裝碼頭后沿沉箱。即從碼頭南段（碼頭前沿線）端點起開始向北逐件安裝。基床整平一段安裝一段，以防回淤。</p><p><b>　?。ǘ?/p>

117、）沉箱安裝要點</b></p><p>　　1.沉箱起浮后，吊拖至安裝位10m內，通過300t起重船精確定位安裝，灌水下沉的安裝的方法進行安裝。</p><p>　　安裝時起重船布設前后八字錨纜定位，設前錨2個，后錨采用設于岸上陸地的地垅2個。松開沉箱與起重船的捆綁，通過起重船纜繩對沉箱精確定位，安裝時隨潮落自沉，同時抽水灌水下沉，邊下沉邊收緊和調節(jié)船纜對位。同時根據放水速度下

118、放沉箱，徐徐將沉箱沉放在基床上。沉箱底下沉至距基床頂0.3~0.5m左右時，通過起重船的鋼絲繩纜的松緊來調整沉箱的位置。安裝完畢后盡快進行沉箱內拋填中粗砂。</p><p>　　2．放水時要注意保持各倉的水位差，以防偏重。安裝就位后立即對安裝情況進行檢查，檢查偏位等，如不合格則抽水、起浮，重新安裝。檢查合格后繼續(xù)往沉箱內放水，直至內外水頭相等，沉箱沉落基床。</p><p>　　3．安裝前

119、，檢查基床整平面有無擾動或障礙物；</p><p>　　4．沉箱安裝時，在一期碼頭上方測設的測量平臺上設經緯儀直接觀測其臨水面最上邊的直線，在碼頭后方用經緯儀控制其垂直的一面最上邊的直線。</p><p><b>　?。ㄈ┢渌鼧嫾惭b</b></p><p>　　空心板、軌道梁、污水溝梁及柱狀靠船構件等構件預制安排在新建設的大型預制場場地上。

120、采用300t起重船及3000t方駁進行吊運裝駁及安裝。</p><p>　　二、構件安裝質量保證措施</p><p>　?。ㄒ唬┌惭b前組織工程技術、質安、設備等有關部門的人員熟悉圖紙、規(guī)范，進行技術上、安全上的交底工作。</p><p>　　（二）沉箱的起吊混凝土強度為設計強度的100%。吊裝出運前，應驗收合格，并簽發(fā)出廠合格證。</p><p&

121、gt;　?。ㄈ┏料浒惭b后，在沉箱頂部的四個角點位置設置沉降、位移觀測點，觀測沉箱內未進行填料前與回填后的變形情況，發(fā)現異常情況及時間報告。</p><p>　　三、沉箱施工船機設備計劃</p><p>　　根據航道水深及沉箱重量，本項目構件安裝計劃采用5000噸級的半潛駁出運，再進行浮運和安裝，計劃分2次出運與安裝。</p><p>　　四、沉箱施工人員計劃<

122、;/p><p><b>　　施工人員使用計劃表</b></p><p>　　五、沉箱安裝施工工期計劃</p><p>　　沉箱安裝施工工期為15個日歷天。</p><p>　　第八節(jié) 沉箱內回填施工</p><p>　　沉箱安裝完畢后，及時進行箱內回填施工。</p><p>

123、<b>　　一、涉及項目概況</b></p><p><b>　　主要工程量：</b></p><p><b>　　二、施工方法</b></p><p>　?。ㄒ唬┊敵料浒惭b后驗收合格后，及時進行箱內回填。</p><p>　　（二）沉箱回填中粗砂采用民船運輸，人工拋填。<

124、;/p><p>　?。ㄈ佁顣r各艙壁兩側高差控制在1.00m以內。格艙內的拋填對角進行，以保持方塊的均勻壓重。</p><p>　　（四）箱內回填時分層進行，各沉箱方格要均勻回填。</p><p>　?。ㄎ澹榉乐够驳奶运?，沉箱內回填完成后，及時進行墻后棱體拋石。</p><p>　　第九節(jié) 碼頭預制梁板安裝</p><

125、p><b>　　一、工程概況</b></p><p>　　本工程共需安裝預制構件50件。安裝預制構件工程量詳見下表：</p><p><b>　　二、船機選擇</b></p><p>　　構件安裝(軌道梁、支座橫梁、縱梁及污水溝梁)擬用水上橫雞躉安裝，而預制空心板則采用60t全回轉式起重船安裝。根據起重船的機械性能，