概預(yù)算畢業(yè)論文

1、<p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p><b>　　Abstract</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 有關(guān)施工圖預(yù)算的概述1</p&

2、gt;<p>　　1.2 施工圖預(yù)算及工程造價(jià)的國內(nèi)外發(fā)展情況1</p><p>　　2白樺至加格達(dá)奇路段的概況3</p><p><b>　　2.1工程概況3</b></p><p>　　2.2主要技術(shù)指標(biāo)3</p><p>　　2.3沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然地理特征4</p>

3、;<p>　　2.3.1地形、地貌4</p><p>　　2.3.2區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)4</p><p>　　2.3.3不良地質(zhì)4</p><p>　　2.3.4氣候、氣象5</p><p>　　2.3.5河流水文5</p><p><b>　　2.3.6地震5</b>&

4、lt;/p><p>　　2.4工程量匯總5</p><p>　　2.5 施工圖預(yù)算6</p><p>　　2.5.1 施工圖預(yù)算的作用6</p><p>　　2.5.2 預(yù)算的編制原則6</p><p>　　2.5.3預(yù)算的編制依據(jù)7</p><p>　　3白樺至加格達(dá)奇一級(jí)公路施工圖預(yù)算

5、的編制依據(jù)及組成8</p><p>　　3.1白樺至加格達(dá)奇一級(jí)公路施工圖預(yù)算的編制依據(jù)8</p><p>　　3.2甲、乙組文件8</p><p>　　3.3施工圖預(yù)算項(xiàng)目8</p><p>　　3.4施工現(xiàn)場(chǎng)資料9</p><p>　　3.5 施工圖預(yù)算文件的組成9</p><p&g

6、t;　　3.5.1建筑安裝工程費(fèi)9</p><p>　　3.5.2設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)10</p><p>　　3.6計(jì)算程序及計(jì)算方法12</p><p>　　4定額及施工圖預(yù)算編制程序14</p><p>　　4.1定額的組成結(jié)構(gòu)及查用方法14</p><p>　　4.1.1定額的組成結(jié)構(gòu)14<

7、/p><p>　　4.1.2查用方法14</p><p>　　4.2施工圖預(yù)算編制程序14</p><p>　　4.3人工、材料及運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算15</p><p>　　4.3.1人工費(fèi)15</p><p>　　4.3.2材料費(fèi)16</p><p>　　4.3.3運(yùn)雜費(fèi)16</p&

8、gt;<p>　　4.3.4施工機(jī)械使用費(fèi)16</p><p>　　5白樺至加格達(dá)奇段公路施工圖預(yù)算匯總及初步施工組織設(shè)計(jì)18</p><p>　　5.1初步施工組織設(shè)計(jì)18</p><p>　　5.1.1施工組織18</p><p>　　5.1.2主要工程的施工方法18</p><p>　　5

9、.1.3施工工期安排18</p><p>　　5.1.4施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃18</p><p><b>　　6結(jié)論與分析21</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　附錄</b></p><p><b>

10、;　　致謝</b></p><p>　　白樺至加格達(dá)奇(k0+000～k10+000)段一級(jí)公路</p><p>　　施工圖預(yù)算與造價(jià)分析</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1 有關(guān)施工圖預(yù)算的概述</p><p>　　施工圖預(yù)算即單位工程預(yù)算書，是

11、在施工圖設(shè)計(jì)完成后，工程開工前，造價(jià)員要根據(jù)已批準(zhǔn)的施工圖紙，在施工方案或施工組織設(shè)計(jì)已確定的前提下，按照國家或省市頒發(fā)的現(xiàn)行預(yù)算定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、材料預(yù)算價(jià)格等有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行逐項(xiàng)計(jì)算工程量、套用相應(yīng)定額、進(jìn)行工料分析、計(jì)算直接費(fèi)、并計(jì)取間接費(fèi)、計(jì)劃利潤、稅金等費(fèi)用，確定單位工程造價(jià)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。 建筑安裝工程預(yù)算包括建筑工程預(yù)算和設(shè)備及安裝工程預(yù)算。施工圖預(yù)算編制的主要目的，就是為了指導(dǎo)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行施工。施工單位在組織施工時(shí)，預(yù)算中提

12、供的材料，半成品、各種收購計(jì)劃、供應(yīng)依據(jù)。預(yù)算中提供的人工、機(jī)械、臺(tái)班用量是安排施工計(jì)劃的依據(jù)。</p><p>　　施工圖預(yù)算作為考核施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性的依據(jù)，同時(shí)它也是施工單位加強(qiáng)經(jīng)營管理，搞好經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)。在公路工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，其具體作用歸納為以下幾點(diǎn)。</p><p>　?。?）確定工程造價(jià)的依據(jù)。（2）實(shí)行建筑工程預(yù)算包干的依據(jù)和簽訂施工會(huì)同的主要內(nèi)容。（3）建

13、設(shè)銀行辦理撥款結(jié)算的依據(jù)。（4）施工企業(yè)安排調(diào)配施工力量，組織材料供應(yīng)的依據(jù)。（5）建筑安裝企業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算和進(jìn)行成本管理的依據(jù)。</p><p>　?。?）是進(jìn)行“兩算”對(duì)比的依據(jù)。</p><p>　　1.2 施工圖預(yù)算及工程造價(jià)的國內(nèi)外發(fā)展情況</p><p>　　中國在建筑工程中實(shí)行工料預(yù)算歷時(shí)已久。北宋李誡編纂的《營造法式》已有工料限額。明、清政府和民

14、間都有估工算料的成例，如《營造算例》就是流傳民間的清代營造算法的抄本。清代宮廷設(shè)有專司估算工料費(fèi)用的“算房”及負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的“樣房”。20世紀(jì)初，隨著建筑業(yè)的發(fā)展，開始按施工圖計(jì)算工料費(fèi)用。中華人民共和國成立后，于50年代初正式建立了建筑工程預(yù)算制度，先后頒發(fā)了具有法規(guī)性質(zhì)的預(yù)算定額；統(tǒng)一規(guī)定了概算和預(yù)算文件的組成和編制程序；制定了材料預(yù)算價(jià)格、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)、間接費(fèi)用、計(jì)劃利潤等計(jì)算辦法。</p><p>　　改革開

15、放以前，我國工程造價(jià)管理模式一直沿用著前蘇聯(lián)模式一基本建設(shè)概預(yù)算制度。改革開放后，工程造價(jià)管理歷經(jīng)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的概預(yù)算管理、工程定額管理的“量價(jià)統(tǒng)一”、工程造價(jià)管理的“量價(jià)分離”，目前逐步過渡到以市場(chǎng)機(jī)制為主導(dǎo)、由政府職能部門實(shí)行協(xié)調(diào)監(jiān)督、與國際慣例全面接軌的新管理模式。為適應(yīng)20世紀(jì)50年代初期大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)而建立工程造價(jià)體制，并經(jīng)過長期的工程實(shí)踐，形成了具有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)特色的工程造價(jià)管理體制并且日臻完善，對(duì)合理確定和有效控制造價(jià)起到

16、了積極的作用。 </p><p>　　國際上，工程項(xiàng)目的造價(jià)通常是建立在對(duì)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解和工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的分析上。通過項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面的、詳細(xì)的描述，結(jié)合這些活動(dòng)的進(jìn)度安排確定各項(xiàng)活動(dòng)的所需資源（人工、各種材料、生產(chǎn)或功能設(shè)施、施工設(shè)備），將其最低級(jí)別項(xiàng)目單元的估算成本通過匯總來確定工程項(xiàng)目的總造價(jià)，在建設(shè)工程造價(jià)管理領(lǐng)域主要有三種模式：以英國和中國香港為代表的工料測(cè)量體系，以美國為代表的造價(jià)工程管

17、理體系及以日本為代表的工程積算制度。</p><p>　　2白樺至加格達(dá)奇路段的概況</p><p><b>　　2.1工程概況</b></p><p>　　京加公路為黑龍江省干線公路的重要組成部分，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略、振興東北老工業(yè)基地的政策下，國家及省市對(duì)大興安嶺地區(qū)進(jìn)一步開發(fā)和建設(shè)下，京加公路的運(yùn)輸條件已經(jīng)

18、明顯滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和老工業(yè)基地地調(diào)整改造，構(gòu)造一個(gè)便捷、通暢的區(qū)域公路通道，對(duì)京加公路進(jìn)行改造，對(duì)其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行提高已經(jīng)成為一項(xiàng)迫切的任務(wù)。</p><p>　　京加公路白樺至加格達(dá)奇段始建于1987年，于1997~2000年間進(jìn)行了改造，路線起于白樺火車道口，終止于加格達(dá)奇人民路與鐵東大街交叉，現(xiàn)有公路為二級(jí)公路，水泥混凝土路面，路基寬度12m，路面寬9m。經(jīng)過8年的使用，現(xiàn)有公路路況基本良好

19、。目前，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有舊路服務(wù)水平和通行能力，已不適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需要，與其在公路網(wǎng)中的地位不相稱，因此必須進(jìn)行改造。</p><p>　　2004年2月，交通部調(diào)研組來我省考察時(shí)指出：為鞏固黑龍江省作為國家糧食主產(chǎn)區(qū)、生態(tài)旅游大省的地位和實(shí)力，適應(yīng)生態(tài)要素的集聚和流通，促進(jìn)資源的開發(fā)和利用，首要任務(wù)是加強(qiáng)運(yùn)輸通道的建設(shè)，完善公路網(wǎng)的配置，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地、資源基地與外界的交通聯(lián)系，提高運(yùn)輸效率，延伸經(jīng)

20、濟(jì)干線的輻射范圍，重點(diǎn)建設(shè)國家干線公路、省道斷頭路、區(qū)域中心城市通哈公路和省城出口公路。</p><p>　　京加公路全長28.438公里，起點(diǎn)樁號(hào)為k0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為k28+438。擬建公路與區(qū)域內(nèi)不同等級(jí)的公路相銜接，具有良好的交通輻射、集散能力，不僅完善了黑龍江省骨架公路網(wǎng)，也與其他公路構(gòu)成了區(qū)域性高等級(jí)公路網(wǎng)，連接了沿線主要城鎮(zhèn)、林場(chǎng)與全國公路網(wǎng)相連，呈開放格局。根據(jù)區(qū)域公路網(wǎng)布局，合理設(shè)置交叉方式

21、，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目與國道、省道、地方道路及城鎮(zhèn)的交通轉(zhuǎn)換，對(duì)本項(xiàng)目社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮有著重要的意義。</p><p><b>　　2.2主要技術(shù)指標(biāo)</b></p><p>　　該路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路</p><p><b>　　公路等級(jí)：一級(jí)公路</b></p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h&l

22、t;/p><p>　　路基寬度：24.50m</p><p>　　行車道寬度：4×3.50m</p><p>　　中央分隔帶：3.50m</p><p>　　左側(cè)路緣帶寬度：2×0.50m</p><p>　　硬路肩寬度：2×1.5m</p><p>　　土路肩寬度：2

23、×1.5m</p><p>　　圓曲線一般最小半徑：338.89m</p><p>　　圓曲線極限最小半徑：125 m</p><p>　　最大縱坡：4.69%</p><p><b>　　最小坡長：230m</b></p><p>　　豎曲線最小半徑：凸型：4600 m，凹型：3500

24、m</p><p>　　豎曲線最長度：200 m</p><p>　　停車視距：110 m</p><p>　　超車視距：350 m</p><p>　　汽車荷載等級(jí)：公路—I級(jí)</p><p>　　2.3沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然地理特征</p><p>　　2.3.1地形、地貌<

25、/p><p>　　路線位于東經(jīng)121°51′~124°51′，北緯53°21′~52°06′之間，自然區(qū)劃屬I2區(qū)。路線自起點(diǎn)處先沿額爾格齊河北上，然后沿該河的一條支流上行至嶺脊，最后經(jīng)過幸福五隊(duì)進(jìn)入加格達(dá)奇區(qū)。公路沿線地形地勢(shì)起伏不大，地質(zhì)條件較好。在地勢(shì)低洼段有部分濕地，局部路段有旱田，路基填筑高度較高，受洪水威脅較小。白樺至加格達(dá)奇段位于甘河與額爾格齊所形成的錐狀地形內(nèi)，

26、相對(duì)20-2000，屬重丘地形，地勢(shì)總體呈北高南低。</p><p>　　2.3.2區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)</p><p><b>　　（1）地層巖性</b></p><p>　　加格達(dá)奇境內(nèi)元古界、古生界、中生界和新生界地層均有出露，以中生界侏羅紀(jì)和下白堊最發(fā)育，巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖均有出露，拗陷盆地的各巖組中，部分產(chǎn)于山間地內(nèi)，路線所經(jīng)地區(qū)為

27、大興安嶺-內(nèi)蒙地槽褶皺區(qū)。</p><p><b>　?。?）工程地質(zhì)評(píng)價(jià)</b></p><p>　　沿線所經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)，從原路修建所揭露的地層來看，沿線表層30cm左右為黃褐色有機(jī)質(zhì)土，以下3m左右黃色強(qiáng)風(fēng)化巖石，較為破碎，直徑在20cm左右，屬于軟巖，開挖較為容易，再以下為中至弱風(fēng)化巖石，裂縫發(fā)育，顏色從黃色逐漸過渡到淺灰色，直徑50cm左右，個(gè)別達(dá)到50cm以

28、上，巖體致密，屬次堅(jiān)巖，開挖較為困難，對(duì)工程建設(shè)影響較大。為此，本項(xiàng)目路線布設(shè)時(shí)應(yīng)考慮地質(zhì)情況對(duì)工程建設(shè)的影響，以不挖或淺挖為宜。額爾格齊河主槽兩側(cè)為沖洪積山前洼地，表層覆蓋淤泥質(zhì)粘土，下為天然沙礫，不良影響主要由表層引起。</p><p><b>　?。?）水文地質(zhì)評(píng)價(jià)</b></p><p>　　本項(xiàng)目沿線河流均屬嫩江水系，其一級(jí)支流甘河，由西向東在境內(nèi)通過，區(qū)段

29、長55公里，水域面積1476公頃，嫩江二級(jí)支流額爾格齊河、奎勒河等匯入其中，這些河流支杈發(fā)達(dá)，雨季水量豐沛，暴雨暴漲，均屬寬淺灘河溝，常水位流量較窄，河灘較寬，坡度較緩，匯流時(shí)間長，本項(xiàng)目所處區(qū)域地處北寒帶，屬于季節(jié)封凍性河流，冰封期多在10月下旬始，4月下旬終，封凍期約為7個(gè)月。項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域，承受大氣降水的直接補(bǔ)給，在巖層的風(fēng)化裂縫中形成豐富的地下水，廣泛分布于境內(nèi)各山間河谷中的新生界松散沉積層中。成因復(fù)雜，地下水含量呈明顯差異，一般

30、河漫灘和小盆地地帶區(qū)的水量十分豐富。</p><p><b>　　2.3.3不良地質(zhì)</b></p><p>　　經(jīng)過調(diào)查，本項(xiàng)目所在區(qū)域存在季節(jié)性凍土，未發(fā)現(xiàn)島狀凍土地質(zhì)，未發(fā)現(xiàn)冰湖、涎流冰出露。不良地質(zhì)主要由于右側(cè)河流的影響，局部路段出現(xiàn)塔頭濕地。</p><p>　　不良地質(zhì)類型主要是季節(jié)性凍土和河谷濕地軟土等。</p>&

31、lt;p><b>　?。?）季節(jié)性凍土</b></p><p>　　項(xiàng)目區(qū)域最大凍土深度2.90m，路線大部分地段頂覆粘性土，在季節(jié)性凍深范圍內(nèi)，具備凍脹條件，路面設(shè)計(jì)中宜考慮防凍脹的要求，橋涵設(shè)計(jì)應(yīng)注意選用抗變形能力好的結(jié)構(gòu)并注意基礎(chǔ)防凍害處理，路基設(shè)計(jì)應(yīng)適當(dāng)控制路堤最小填土高度以減弱或消除季節(jié)性凍土的影響。</p><p><b>　?。?）濕地軟

32、弱土</b></p><p>　　局部地勢(shì)平坦地區(qū)若干段河灘濕地，地表覆蓋塔頭、草皮，土質(zhì)為腐植土、淤泥質(zhì)粘土，再向下為碎石或風(fēng)化砂，可采取清除淤泥質(zhì)土換填天然沙礫的發(fā)式進(jìn)行地基處理。</p><p>　　2.3.4氣候、氣象</p><p>　　路線經(jīng)過地區(qū)屬于寒溫帶大陸季風(fēng)氣候，春秋兩季短促，春季由于西北氣流的侵入，多大風(fēng)，干旱而少雨；秋季受貝加爾湖

33、低壓的影響，氣溫下降迅速、降水明顯減少，日照漸短、霜凍來臨早；夏季受副熱帶海洋高壓暖濕氣溫的影響，太陽輻射強(qiáng)，空氣濕度大，雨量充沛，部分地區(qū)易產(chǎn)生陣雨和雷陣雨天氣；冬季受大陸季風(fēng)和內(nèi)蒙古高壓控制，氣候寒冷，干旱。年平均氣溫4.1°C，平均無霜期為98天，雨季集中在6月至8月，年降水量在500mm至600mm之間，其中7月份降水約占全年降水量25％ ，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)和西風(fēng)，年平均風(fēng)速為2.8m／s。每年九月封凍，

34、來年五月解凍，季節(jié)性最大凍深達(dá)309cm。</p><p>　　由于受寒冷的氣候條件影響，溫差較大，路面結(jié)構(gòu)考慮了防凍設(shè)計(jì)。受氣溫和雨天影響，每天施工期不足6個(gè)月，給施工帶來了一定難度。需要合理地進(jìn)行施工組織安排。</p><p><b>　　2.3.5河流水文</b></p><p>　　本項(xiàng)目沿線河流均屬嫩江水系，其一級(jí)支流甘河，由西向東在

35、境內(nèi)通過，區(qū)段長55公里，水域面積1476公頃，嫩江二級(jí)支流額爾格齊河、奎勒河等匯入其中，這些河流支杈發(fā)達(dá)，雨季水量豐沛，暴雨暴漲，均屬寬淺灘河溝，常水位流量較窄，河灘較寬，坡度較緩，匯流時(shí)間長，本項(xiàng)目所處區(qū)域地處北寒帶，屬于季節(jié)封凍性河流，冰封期多在10月下旬始，4月下旬終，封凍期約為7個(gè)月。</p><p>　　本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域，承受大氣降水的直接補(bǔ)給，在巖層的風(fēng)化裂縫中形成豐富的地下水，廣泛分布于境內(nèi)各山間河

36、谷的新生界松散沉積層中。成因復(fù)雜，地下水含量呈明顯差異，一般河漫灘和小盆地地帶區(qū)水量十分豐富。</p><p><b>　　2.3.6地震</b></p><p>　　我省地震皆為構(gòu)造地震，多沿活動(dòng)性斷裂發(fā)生。結(jié)合省內(nèi)歷來震史記載及新構(gòu)造運(yùn)、火山活動(dòng)、斷裂活動(dòng)等資料分析，本項(xiàng)目區(qū)域?qū)贉\源性地震活動(dòng)危險(xiǎn)區(qū)。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，確定本項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度

37、為0.05g，按交通部頒發(fā)的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，不進(jìn)行特殊抗震設(shè)計(jì)，但對(duì)橋涵構(gòu)造物采用構(gòu)造上的防震措施。</p><p><b>　　2.4工程量匯總</b></p><p>　　（1）路基工程：該項(xiàng)目工程量較大，一方面，工程中一些路段一側(cè)為深谷，使得填方較多。另方面，工程中一些路段需要開挖山石，而且開挖量較大</p><p>　　

38、計(jì)價(jià)方=填方+挖方-利用方=挖方+借方</p><p>　　本工程挖方：46398m³ 其中包括土方：27079m³ 石方：19319m³ </p><p>　　填方：174530 m³</p><p>　　利用土方填筑：28570m³ </p><p>　　粘土（包邊）：6519 m

39、³</p><p>　　借方：139441m³ 全部為土方共139441m³ </p><p>　　計(jì)價(jià)方：28570m³</p><p>　?。?）路面工程：路面工程類型及工程量如(表2-1)所示</p><p>　　表2-1 路面工程類型及工程量</p><p>　　

40、（3）陪路肩：53420㎡ 硬路肩：13725㎡</p><p>　?。?）橋梁、涵洞工程：</p><p>　?、?鋼筋混凝土圓管涵：13道、318m 為預(yù)制圓管涵</p><p>　?、?鋼筋混凝土蓋板涵：12道、223m 為預(yù)制蓋板涵</p><p>　　（5）鋼筋混凝土空心板橋：1×43m 為預(yù)應(yīng)力空心板橋&l

41、t;/p><p><b>　　（6）交叉工程：</b></p><p>　　公路與公路平面交叉道：4處 K0+567.67 K1+977.96 K6+326.32 K7+895.32 </p><p>　?。?）線都設(shè)有標(biāo)線，在危險(xiǎn)地段設(shè)置防撞護(hù)欄</p><p><b>　　①標(biāo)志牌： 21塊</b

42、></p><p>　?、谳喞€： 1034</p><p>　?、酃窐?biāo)線：9024.1㎡</p><p><b>　　④里程碑：300塊</b></p><p><b>　?、萁绫?00塊</b></p><p>　?。?）取土場(chǎng)及平均運(yùn)距：</p>

43、<p>　?、?取土場(chǎng)位置：K0+600 K5+750 K9+200</p><p>　?、?平均運(yùn)距：5km</p><p>　?。?）水泥混凝土拌合站位置及平均運(yùn)距：</p><p>　?、?拌合站位置：k15+600.00處</p><p>　?、?平均運(yùn)距：10km</p><p><b&

44、gt;　　2.5 施工圖預(yù)算</b></p><p>　　2.5.1 施工圖預(yù)算的作用</p><p>　　建設(shè)項(xiàng)目從申請(qǐng)立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收，其工程投資額的測(cè)算與控制一直貫穿于公路基本建設(shè)程序的始終，并形成了完整的投資測(cè)算體系，即估算→概算→施工圖預(yù)算→標(biāo)底→報(bào)價(jià)→施工圖預(yù)算→結(jié)算→決算。在這8種測(cè)算方式中，工程預(yù)算具有特別重要的意義和作用，它在投資測(cè)算體系中居主導(dǎo)地位，并是其它測(cè)

45、算方式的計(jì)算基礎(chǔ)。</p><p><b>　　其作用主要表現(xiàn)在：</b></p><p>　?。?）預(yù)算是設(shè)計(jì)、施工方案擇優(yōu)的依據(jù)。</p><p>　?。?）預(yù)算是編制標(biāo)底、簽訂工程合同的依據(jù)。</p><p>　?。?）預(yù)算是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理、經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。</p><p>　?。?）預(yù)算

46、是建設(shè)銀行進(jìn)行工程撥款的依據(jù)。</p><p>　　（5）預(yù)算審計(jì)單位對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行審計(jì)的依據(jù)。</p><p>　　2.5.2 預(yù)算的編制原則</p><p>　?。?）預(yù)算的編制必須嚴(yán)格執(zhí)行黨和國家的方針、政策及有關(guān)規(guī)定。具體的說就是必須嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》中的各項(xiàng)規(guī)定。</p><p>　?。?）編制人員應(yīng)具

47、備本專業(yè)的業(yè)務(wù)能力。</p><p>　?。?）設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)預(yù)算的編制質(zhì)量負(fù)責(zé)。</p><p>　　（4）預(yù)算編制工作要符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，做到估算包住概算，概算要包住預(yù)算，預(yù)算要包住決算。</p><p>　　2.5.3預(yù)算的編制依據(jù)</p><p>　　建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)依據(jù)及有關(guān)文號(hào)</p><p>　?。?）國家發(fā)布

48、的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)程等；</p><p>　?。?）現(xiàn)行的《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T B06-02-2007）、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》 （JTG/T B06-03-2007）及《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》 ；</p><p>　　（3）工程所在地省級(jí)交通主管部門發(fā)布的補(bǔ)充計(jì)價(jià)依據(jù)；</p><p>　　（4）批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件等有關(guān)資料

49、；</p><p>　?。?）施工圖等設(shè)計(jì)文件；</p><p>　　（6）工程所在地的人工、材料、機(jī)械及設(shè)備預(yù)算價(jià)格等；</p><p>　?。?）工程所在地的自然、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件等資料；</p><p>　　（8）工程施工組織設(shè)計(jì)或施工方案；</p><p>　　（9）有關(guān)的合同、協(xié)議等；</p>&

50、lt;p>　?。?0）其他有關(guān)資料。</p><p>　　3白樺至加格達(dá)奇一級(jí)公路施工圖預(yù)算的編制依據(jù)及組成</p><p>　　施工圖預(yù)算編制是一項(xiàng)非常精致的工作。必須嚴(yán)格執(zhí)行國家的方針，政策及有關(guān)制度，必須符合公路設(shè)計(jì)規(guī)范和施工設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。</p><p>　　3.1白樺至加格達(dá)奇一級(jí)公路施工圖預(yù)算的編制依據(jù)</p><p>&

51、lt;b>　?。?）法令性文件：</b></p><p>　　黑龍江省公路工程造價(jià)管理總站2008發(fā)布《黑龍江省公路公路工程概預(yù)算、預(yù)算編制資料匯編》</p><p><b>　?。?）定額</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)使用中華人民共和國交通2008年部發(fā)布《公路工程預(yù)算定額》。</p><p>

52、<b>　?。?）設(shè)計(jì)資料</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)資料為《京加公路（G111）白樺至加格達(dá)奇一級(jí)公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。</p><p><b>　　3.2甲、乙組文件</b></p><p><b>　　(甲組文件 )</b></p><p><b&g

53、t;　　編制說明</b></p><p>　?。?）總概（預(yù)）算匯總表（01-1表）</p><p>　?。?）總概（預(yù)）算人工、主要材料、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量匯總表（02-1表）</p><p>　　（3）總概（預(yù)）算表（01表）</p><p>　?。?）人工、主要材料、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量匯總表（02表）</p><p&

54、gt;　?。?）建筑安裝工程計(jì)算表（03表）</p><p>　?。?）其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常費(fèi)及間接費(fèi)綜合費(fèi)計(jì)算表（04表）</p><p>　?。?）設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)計(jì)算表（05表）</p><p>　　（8）工程建設(shè)其他費(fèi)用及回收金額計(jì)算表（06表）</p><p>　?。?）人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)匯總表（07表）</p&g

55、t;<p><b>　　（乙組文件）</b></p><p>　?。?）建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算數(shù)據(jù)表（08-1表）</p><p>　?。?）分項(xiàng)工程概（預(yù)）算表（08-2表）</p><p>　　（3）材料預(yù)算單價(jià)計(jì)算表（09表）</p><p>　?。?）自采材料料場(chǎng)價(jià)格表（10表）</p>

56、<p>　?。?）機(jī)械臺(tái)班單價(jià)計(jì)算表（11表）</p><p>　?。?）輔助生產(chǎn)工、料、機(jī)械臺(tái)班單位數(shù)量表（12表）</p><p>　　（7）甲組文件為各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)算表；乙組文件為建筑安裝工程費(fèi)各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計(jì)算表，只供審批使用。本設(shè)計(jì)中的甲組及乙組文件均由〈公路工程預(yù)算〉軟件自動(dòng)生成。</p><p>　　3.3施工圖預(yù)算項(xiàng)目</p>&l

57、t;p>　　施工圖預(yù)算項(xiàng)目應(yīng)按項(xiàng)目表的序列及內(nèi)用編制，如實(shí)際出現(xiàn)的工程和費(fèi)用項(xiàng)目與項(xiàng)目表的內(nèi)用不完全相符時(shí)，一、二、三部分和“項(xiàng)”的序號(hào)應(yīng)保留不變，“目”“節(jié)”可隨需要增減，并按項(xiàng)目6表的順序以實(shí)際出現(xiàn)的“目”、“節(jié)”依次排列，不保留缺少的“目”、“節(jié)”序號(hào)。</p><p>　　第一部分 建筑安裝工程</p><p><b>　　第一項(xiàng) 臨時(shí)工程</b>

58、;</p><p><b>　　路基工程</b></p><p><b>　　路面工程</b></p><p>　　第四項(xiàng) 橋梁涵洞工程</p><p><b>　　第五項(xiàng) 交叉工程</b></p><p><b>　　第六項(xiàng) 隧道工程&

59、lt;/b></p><p>　　第七項(xiàng) 公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程</p><p>　　第八項(xiàng) 綠化及環(huán)境保護(hù)工程</p><p>　　第九項(xiàng) 管理、養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋</p><p>　　第二部分 設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)</p><p>　　第三部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用</p><p&

60、gt;<b>　　3.4施工現(xiàn)場(chǎng)資料</b></p><p>　?。?）調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，工程概況中已作詳細(xì)說明。</p><p>　?。?）材料的采集和運(yùn)輸。</p><p>　?、俦驹O(shè)計(jì)中的材料都為外購材料，主要材料供應(yīng)價(jià)格按黑龍江公路造價(jià)《公路工程建設(shè)材料二0一0年下半年價(jià)格表》執(zhí)行。</p><p>　?、?/p>

61、材料的運(yùn)輸方式除需要在加格達(dá)奇購買的材料采用火車、汽車聯(lián)合運(yùn)輸外，其余材料均按社會(huì)汽車運(yùn)輸考慮，汽車運(yùn)輸距離大于25km時(shí)為每噸每公里0.7元，當(dāng)運(yùn)輸距離在25km以內(nèi)時(shí)為每噸每公里0.55元。火車運(yùn)雜費(fèi)按《黑龍江省公路工程概算、預(yù)算編制資料匯編》中的價(jià)格計(jì)算，為平均每噸每公里8.8分錢③施工機(jī)械使用費(fèi)</p><p>　　施工機(jī)械使用費(fèi)執(zhí)行交通部公路［1996］610號(hào)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》。汽油價(jià)格為8

62、.46元／Kg，柴油價(jià)格為7.24元／Kg。施工機(jī)械用電均按自發(fā)電計(jì)算電價(jià)，電價(jià)為0.85元／度。</p><p>　　施工機(jī)械使用費(fèi)系指列入概預(yù)算定額的施工機(jī)械臺(tái)班數(shù)量按相應(yīng)的機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額計(jì)算的施工機(jī)械使用費(fèi)。</p><p>　　3.5 施工圖預(yù)算文件的組成</p><p>　　3.5.1建筑安裝工程費(fèi)</p><p>　　建筑安裝工

63、程費(fèi)直接工程費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤、稅金五部分組成。本工程屬于省級(jí)建設(shè)公路、取費(fèi)采用省級(jí)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　?。?）直接工程費(fèi) </b></p><p>　　直接工程費(fèi)由主要工程的直接費(fèi)、其他直接費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)組成。</p><p><b>　　①直接費(fèi)</b></p><

64、p>　　直接費(fèi)是指施工過程消耗的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。</p><p><b>　?、谄渌苯淤M(fèi)</b></p><p>　　其他直接費(fèi)是指直接費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用。內(nèi)容包括冬季施工的增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)、沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)

65、、施工輔助費(fèi)等七項(xiàng)。公路工程的水、電費(fèi)及因場(chǎng)地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運(yùn)等其他直接費(fèi)，已包括在概、預(yù)算定額中，不在另計(jì)。</p><p><b>　　③現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)</b></p><p>　　現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)是指為了施工準(zhǔn)備、組織施工生產(chǎn)和管理所需的費(fèi)用，包括時(shí)設(shè)施費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。</p><p><b>　　（2）間接費(fèi)</b&

66、gt;</p><p>　　間接費(fèi)由企業(yè)管理費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)用兩項(xiàng)組成。</p><p>　?。?）施工技術(shù)裝備費(fèi)</p><p>　　施工技術(shù)裝備費(fèi)是指為施工企業(yè)逐步擴(kuò)大施工技術(shù)裝備的費(fèi)用。施工技術(shù)裝備費(fèi)按定額直接工程費(fèi)與間接費(fèi)之和的3％計(jì)算。該項(xiàng)費(fèi)用列入企業(yè)資本公積金。</p><p><b>　?。?） 計(jì)劃利潤</b>

67、</p><p>　　計(jì)劃利潤是指按照國家有關(guān)規(guī)定的施工企業(yè)應(yīng)取得的計(jì)劃利潤。計(jì)劃利潤按定額直接工程費(fèi)與間接費(fèi)之和的4％計(jì)算。</p><p><b>　?。?） 稅金 </b></p><p>　　稅金是指按國家稅法規(guī)定應(yīng)計(jì)入建筑安裝工程造價(jià)內(nèi)的營業(yè)稅，按工程造價(jià)的3.41％計(jì)算。</p><p>　　3.5.2設(shè)備及

68、工具、器具購置費(fèi)</p><p>　　設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)包括設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)和辦公及生活用家具購置費(fèi)。其中由于設(shè)計(jì)路段為處在黑龍江省的二級(jí)公路，根據(jù)《黑龍江省公路工程概算、預(yù)算編制資料匯編》可知辦公和生活用家具購置費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1560元/公路公里。</p><p>　　預(yù)算費(fèi)用的組成見圖3-1</p><p><b>　　建筑安裝工程費(fèi)</b&

69、gt;</p><p>　　設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)</p><p>　　概（預(yù)）算總金額 </p><p><b>　　工程建設(shè)其他費(fèi)用</b></p><p><b>　　預(yù)備費(fèi)</b></p><p><b>　　人工費(fèi)<

70、;/b></p><p>　　直接工程費(fèi) 材料費(fèi) </p><p><b>　　施工機(jī)械使用費(fèi)</b></p><p>　　直接費(fèi) 冬季施工增加費(fèi) </p><p><b>　　雨季施工增加費(fèi)</b></p><p>

71、<b>　　夜間施工增加費(fèi)</b></p><p><b>　　特殊地區(qū)施工增加費(fèi)</b></p><p>　　其他工程費(fèi) 行車干擾工程施工增加費(fèi)</p><p>　　安全及文明施工措施費(fèi)</p><p><b>　　臨時(shí)設(shè)施費(fèi)</b></p><p&g

72、t;<b>　　施工輔助費(fèi)</b></p><p><b>　　工地轉(zhuǎn)移費(fèi)</b></p><p><b>　　養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)</b></p><p>　　失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi) </p><p>　　建筑安裝工程費(fèi) 規(guī) 費(fèi) 醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)

73、 </p><p><b>　　住房公積金</b></p><p><b>　　工傷保險(xiǎn)費(fèi)</b></p><p><b>　　間接費(fèi)</b></p><p><b>　　基本費(fèi)用</b></p><

74、;p><b>　　主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼 </b></p><p>　　企業(yè)管理費(fèi) 職工探親路費(fèi)</p><p><b>　　職工取暖補(bǔ)貼 </b></p><p><b>　　財(cái)務(wù)費(fèi)用</b></p><p><b>　　利 潤</b></p&g

75、t;<p><b>　　稅 金</b></p><p>　　設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)</p><p>　　設(shè)備、工具、器具及家具購置費(fèi)</p><p>　　辦公及生活用家具購置費(fèi)</p><p>　　土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)</p><p><b>　　建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)</b

76、></p><p><b>　　研究試驗(yàn)費(fèi)</b></p><p><b>　　前期工作費(fèi)</b></p><p><b>　　專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）費(fèi)</b></p><p>　　工程建設(shè)其他費(fèi)用 施工機(jī)構(gòu)遷移費(fèi)</p><p><b>　

77、　供電貼費(fèi)</b></p><p><b>　　聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)</b></p><p><b>　　生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)</b></p><p>　　固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅</p><p><b>　　建設(shè)期貸款利息</b></p><p>　　價(jià)差

78、預(yù)備費(fèi) </p><p>　　預(yù) 備 費(fèi) </p><p><b>　　基本預(yù)備費(fèi) </b></p><p>　　圖3-1 預(yù)算費(fèi)用的組成</p><p>　　3.6計(jì)算程序及計(jì)算方法</p><p>　　工程建設(shè)各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算程序及計(jì)算方式如(表3-1)所示<

79、/p><p>　　表3-1 各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算程序及計(jì)算方法</p><p>　　4定額及施工圖預(yù)算編制程序</p><p>　　4.1定額的組成結(jié)構(gòu)及查用方法</p><p>　　4.1.1定額的組成結(jié)構(gòu)</p><p>　　現(xiàn)行的《公路工程概算定額》和《公路工程預(yù)算定額》有以下幾個(gè)方面組成：</p>&l

80、t;p>　　（1）定額的頒發(fā)文件</p><p><b>　?。?）總說明</b></p><p><b>　?。?）目錄</b></p><p><b>　?。?）章節(jié)說明</b></p><p>　?。?）定額表（表號(hào)及定額表名稱、工程內(nèi)容、定額單位、順序號(hào)、項(xiàng)目、代

81、號(hào)、工程細(xì)目、欄號(hào)、定額值、基價(jià)、注解）</p><p><b>　　4.1.2查用方法</b></p><p>　　公路工程是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，與之對(duì)應(yīng)的定額也是內(nèi)容繁多、復(fù)雜多變的。其查用的方法應(yīng)按如下的步驟進(jìn)行。</p><p><b>　?。?）確定定額種類</b></p><p>　　此

82、次白樺至加格達(dá)奇段施工圖預(yù)算所查用定額為交通部2008年發(fā)布《公路工程預(yù)算定額》</p><p><b>　?。?）確定定額編號(hào)</b></p><p>　　定額編號(hào)一般采用“頁—表—欄”的編號(hào)方法。</p><p><b>　?。?）閱讀說明</b></p><p>　　在查到定額編號(hào)后，應(yīng)詳細(xì)閱

83、讀總說明、章、節(jié)說明，并核對(duì)定額表左上方的“工程內(nèi)容”及表下方的“注”。</p><p><b>　　（4）定額抽換</b></p><p>　　當(dāng)設(shè)計(jì)內(nèi)容或?qū)嶋H工作內(nèi)容與定額表中規(guī)定的內(nèi)容不完全相符時(shí)，應(yīng)根據(jù)“說明”及“注”的規(guī)定調(diào)整定額值，及定額抽換。</p><p>　　4.2施工圖預(yù)算編制程序</p><p>　

84、　施工圖預(yù)算編制基本步驟以框圖形式表示如圖4-1：</p><p>　　圖4-1 施工圖預(yù)算編制基本步驟框圖</p><p>　　4.3人工、材料及運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算</p><p><b>　　4.3.1人工費(fèi)</b></p><p>　　人工費(fèi)按《編制方法》和《補(bǔ)充定額》中有關(guān)規(guī)定計(jì)算。</p><

85、;p>　　人工費(fèi)=∑（分項(xiàng)工程數(shù)量×相應(yīng)項(xiàng)目定額單位工日數(shù)×工日單價(jià)）</p><p>　　人工單價(jià)（元/工日）=[基本工資（元/月）+地區(qū)生活補(bǔ)貼（元/月）+工資性津貼（元/月）]×（1+14%）×12月÷240（工日）</p><p>　　式中：基本工資——按不低于工程所在地政府主管部門發(fā)布的最低工資標(biāo)準(zhǔn)的1.2倍計(jì)算；</

86、p><p>　　工資性津貼——指物價(jià)補(bǔ)貼，煤、燃?xì)庋a(bǔ)貼，交通性補(bǔ)貼等。</p><p>　　地區(qū)生活補(bǔ)貼——指國家規(guī)定的邊遠(yuǎn)地區(qū)生活補(bǔ)貼、特區(qū)補(bǔ)貼。由《黑龍江各地人工費(fèi)單價(jià)計(jì)算表》查得加格達(dá)奇屬六類工資區(qū)，人工單價(jià)：41.04元/工日。</p><p><b>　　4.3.2材料費(fèi)</b></p><p>　　材料均按社會(huì)汽

87、車運(yùn)輸考慮。 各材料價(jià)格見表4-1</p><p>　　表4-1 材料價(jià)格表 單位：元</p><p><b>　　4.3.3運(yùn)雜費(fèi)</b></p><p><b>　?。?）火車運(yùn)雜費(fèi)</b></p><p>　　（2）火車的裝卸費(fèi)按省交通廳黑價(jià)聯(lián)字&l

88、t;/p><p>　　材料費(fèi)=∑（分項(xiàng)工程數(shù)量×相應(yīng)項(xiàng)目定額單位材料消耗量×材料預(yù)算價(jià)格）</p><p>　　材料預(yù)算價(jià)格=（材料供應(yīng)價(jià)格+運(yùn)雜費(fèi)）×（1+場(chǎng)外運(yùn)輸損耗費(fèi)率）×（1+采購及倉庫保管費(fèi)率）—包裝品回收值</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　材

89、料供應(yīng)價(jià)格——指配料原價(jià)、供銷部門手續(xù)費(fèi)和包裝費(fèi)。這三項(xiàng)費(fèi)用不用分別計(jì)算。</p><p>　　運(yùn)雜費(fèi)——指材料自供應(yīng)地點(diǎn)至工地倉庫（施工地點(diǎn)存放材料的地方）運(yùn)雜費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，有時(shí)還應(yīng)計(jì)囤存費(fèi)及其他雜費(fèi)。</p><p>　　4.3.4施工機(jī)械使用費(fèi)</p><p>　　施工機(jī)械使用費(fèi)執(zhí)行交通部《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》。</p><

90、p>　　施工機(jī)械使用費(fèi)=∑[(分項(xiàng)工程數(shù)量×相應(yīng)項(xiàng)目定額單位機(jī)械臺(tái)班消耗量×機(jī)械臺(tái)班單價(jià))+小型機(jī)具使用費(fèi)]</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　定額機(jī)械臺(tái)班消耗量——指由定額直接查得完成一定數(shù)量單位的分項(xiàng)工程定額所規(guī)定消耗的機(jī)械種類和臺(tái)班數(shù)量。</p><p>　　機(jī)械臺(tái)班單價(jià)——機(jī)械臺(tái)班

91、單價(jià)應(yīng)按交通部公布的《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》計(jì)算，臺(tái)班單價(jià)由不變費(fèi)用和可變費(fèi)用組成。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、大修理費(fèi)、經(jīng)常性修理費(fèi)、安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)。可變費(fèi)用包括機(jī)上人員人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)及車船使用費(fèi)。不變費(fèi)用，全國除青海、新疆、西藏三省區(qū)允許調(diào)整外，其余各地均應(yīng)直接采用。</p><p><b>　　機(jī)械臺(tái)班見表4-2</b></p><p>　　表4-

92、2 主要機(jī)械臺(tái)班</p><p>　　汽油價(jià)格為8.7元/kg ，柴油價(jià)格為7.45元/kg 。施工機(jī)械用電均按自發(fā)點(diǎn)計(jì)算電價(jià)，電價(jià)為0.55元/度 。</p><p>　　5白樺至加格達(dá)奇段公路施工圖預(yù)算匯總及初步施工組織設(shè)計(jì)</p><p>　　5.1初步施工組織設(shè)計(jì)</p><p><b>　　5.1.1施工組織</b

93、></p><p>　　要求具有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍施工，要有完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工監(jiān)測(cè)手段。開工前要做好準(zhǔn)備工作，派有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，做好設(shè)計(jì)交底。沿線設(shè)施工駐地一處，水泥混凝土拌和站兩座，平均運(yùn)距3km。施工用水打深水井，施工用電則采用附近村莊的電力。為保證工期，路基、路面、橋涵施工要平行作業(yè)，在沒有干擾的情況下，多開作業(yè)面。</p>&

94、lt;p>　　5.1.2主要工程的施工方法</p><p>　?。?）路基：遠(yuǎn)運(yùn)土方采用挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)土方。分層填筑，分層碾壓。壓實(shí)要求采用大型振動(dòng)壓路機(jī)，多機(jī)作業(yè)。</p><p>　?。?）路面：上下基層均采用場(chǎng)拌法施工，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。面層水泥混凝土采用混凝土拌合站集中拌合。滑膜攤鋪機(jī)攤鋪。</p><p>　　5.1.3施

95、工工期安排見圖5-1</p><p>　　圖5-1 施工工期安排</p><p>　　5.1.4施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃見圖5-2</p><p>　　圖5-2 施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖</p><p>　　綜上所述，計(jì)算工程量的工程依據(jù)，應(yīng)包括設(shè)計(jì)圖紙，預(yù)算定額資料，施工組織計(jì)劃，以及計(jì)算工程量的程序和方法，這些組成部分是相互聯(lián)系的。</p>

96、<p>　　通過運(yùn)用XJTW2008軟件預(yù)算的編制，此項(xiàng)工程的預(yù)算見表5-2：</p><p><b>　　表5-2 總預(yù)算</b></p><p><b>　　6結(jié)論與分析</b></p><p>　　本次施工圖預(yù)算總造價(jià)56978498 元，平均每公里5697849.8 元。其中路基工程造價(jià)16354884

97、 元，路面工程造價(jià)25953262元，橋涵工程3779084元，平均每公里377908.4元。</p><p>　　本項(xiàng)目總里程28.438km，路面鋪裝時(shí)，在本路線中間處設(shè)置一個(gè)拌合站比設(shè)置兩個(gè)拌合站的運(yùn)輸費(fèi)用增加267995元，一個(gè)拌合站的成本價(jià)格在一 百萬左右，廠拌（200t／h）按拆費(fèi)用243098元，管理費(fèi)用、便道等費(fèi)用 20萬以上，一個(gè)拌合站每小時(shí)生產(chǎn)200t混凝土，如果按每天施工10個(gè)小時(shí)，路面施工

98、時(shí)間為三個(gè)月，生產(chǎn)的混凝土完全滿足鋪裝需要，根據(jù)以上計(jì)算 增加一個(gè)拌合站的費(fèi)用至少要一百五十萬，所以選擇一個(gè)拌合站可以節(jié)省 一百萬左右。根據(jù)以上的分析路面鋪裝時(shí)只設(shè)一個(gè)拌合站。從每公里的造價(jià)來看為合理造價(jià)。同時(shí)該造價(jià)也對(duì)該工程的施工方案有指導(dǎo)作用，有利于施工單位合理的選擇施工機(jī)械和施工方法，并可是投資費(fèi)用在各項(xiàng)目之間合理分配。所以白樺至加格達(dá)奇一級(jí)公路施工圖預(yù)算與造價(jià)分析能夠?yàn)樵摴こ痰耐顿Y及施工提供有利的幫助和指導(dǎo)，起到了施工圖預(yù)算與造

99、價(jià)分析應(yīng)有的積極作用。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]交通部.公路工程預(yù)算定額[M].人民交通出版社,2008.</p><p>　　[2]交通部.公路工程概算定額[M].人民交通出版社,2008.</p><p>　　[3]黑龍江省公路工程概算、預(yù)算編制資料匯編[M]. 黑龍江

100、：黑龍江省公路工程造價(jià)管理總站,2008.</p><p>　　[4]龔莉.公路工程造價(jià)編制[M].哈爾濱：東北林業(yè)大學(xué)出版社,2005.</p><p>　　[5]周世生, 靳衛(wèi)東.公路工程造價(jià)[M].北京：人民交通出版社，2008.</p><p>　　[6]周直, 崔新媛.公路工程造價(jià)原理與編制[M].北京：人民交通出版社，2002.</p>&

101、lt;p>　　[7]雷書華,陳志君.公路工程預(yù)算與工程量清單計(jì)價(jià)[M].北京：人民交通出版社，2008.</p><p>　　[8]劉耀欽, 孫潔瓊.公路工程預(yù)算知識(shí)問答[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006.</p><p>　　[9]張守健.土木工程預(yù)算[M].高等教育出版社 ,2009.</p><p>　　[10]黑龍江省交通廳.黑龍江汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則.2

102、008.</p><p>　　[11]黑龍江省物價(jià)局，黑龍江省交通廳 關(guān)于整頓裝卸、搬運(yùn)價(jià)格通知.2008.</p><p>　　[12]王洪江.公路工程施工組織設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社,2005.</p><p>　　[13]交通部.公路工程投資估算指標(biāo)[M].人民交通出版社,2008.</p><p>　　[14]于國慶.黑龍江省

103、公路工程概算、預(yù)算編制資料匯編[M].黑龍江省公路工程造價(jià)管理總站, 2008.6</p><p>　　[15]張麗華.公路工程概預(yù)算編制指南[M]. 人民交通出版社2001.</p><p>　　[16]吳迪著.抓實(shí)全面預(yù)算管理,提高成本控制水平[M].中國期刊全文數(shù)據(jù)庫, 2009.2</p><p>　　[17]仇文薇.淺談公路工程施工階段造價(jià)管理與控制[M]

104、.山西建筑, 2008. </p><p>　　[18]趙瑩華.新編公路工程預(yù)算:定額計(jì)價(jià)與工程量清單計(jì)價(jià)[M].中國建材工業(yè)出版社,2009.8</p><p>　　[19]黑龍江省交通廳、物價(jià)局.黑龍江省汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則.2008</p><p>　　[20]黑龍江省林業(yè)廳、物價(jià)局、財(cái)政廳.關(guān)于規(guī)范調(diào)整占用林地補(bǔ)償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)問題的通知.2007.12</p&

105、gt;<p>　　[21]Ahlrich,RandyC.Influence of aggregate properties on performance[M],2007.</p><p>　　[22]Hsang A and Tang WHprobability concept in Engineering Planning and Design[M].NewYork,2004.</p>

106、<p>　　[23] Marti Rice. Implementing the Research Budget. Western Journal of Nursing Research, 2006.3</p><p><b>　　附錄</b></p><p>　　1.總預(yù)算表（01）</p><p>　　2.人工、主要材料、機(jī)械臺(tái)班

107、數(shù)量匯總表（02）</p><p>　　3.建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算表（03）</p><p>　　4.其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)及間接費(fèi)綜合費(fèi)率計(jì)算表（04）</p><p>　　5.其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)及間接費(fèi)各項(xiàng)費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表（04-1）</p><p>　　6.設(shè)備、工具、器具購置費(fèi)計(jì)算表（05）</p><p>　　7.工程

108、建設(shè)其他費(fèi)用及回收金額計(jì)算表（06）</p><p>　　8.人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)匯總表（07）</p><p>　　9.建筑安裝工程費(fèi)計(jì)算數(shù)據(jù)表（08-1）</p><p>　　10.分項(xiàng)工程預(yù)算表（08-2）</p><p>　　11.材料預(yù)算單價(jià)計(jì)算表（09）</p><p>　　12.機(jī)械臺(tái)班單價(jià)計(jì)算表（1

109、1）</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)是在指導(dǎo)教師xx副教授的精心指導(dǎo)下完成的，xx老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)、大膽求實(shí)的工作作風(fēng)、勇于創(chuàng)新的工作思想、勤奮忘我的敬業(yè)精神以及豐富的閱歷，給我留下了深刻的印象。在設(shè)計(jì)的選題、開題以及設(shè)計(jì)過程中得到了xx老師的熱情指正和悉心指導(dǎo)，我所運(yùn)用的公路工程造價(jià)編制系統(tǒng)XJTW2008軟件，每一步xx老師