數(shù)控專業(yè)畢業(yè)論文5 (2)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　第1章前言1</b></p><p>　　1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展階段及發(fā)展趨勢(shì)1</p><

2、;p><b>　　1.2輪轂簡(jiǎn)介1</b></p><p>　　1.3數(shù)控機(jī)床加工技術(shù)簡(jiǎn)介2</p><p>　　1.4數(shù)控加工技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)2</p><p>　　第2章課題的提出3</p><p>　　第3章材料的成分及性能4</p><p><b>　　3.1概述4

3、</b></p><p>　　3.2材料的成分及性能4</p><p>　　3.2.1 概述4</p><p>　　3.2.2 45鋼的化學(xué)成分4</p><p>　　3.2.3 45鋼的物理性能5</p><p><b>　　3.3熱處理5</b></p>&

4、lt;p>　　第4章刀具的種類及特點(diǎn)7</p><p>　　4.1數(shù)控加工刀具的種類7</p><p>　　4.2數(shù)控加工刀具的特點(diǎn)8</p><p>　　4.3數(shù)控加工刀具的選擇8</p><p>　　第5章夾具的選擇9</p><p>　　5.1夾具的組成9</p><p>

5、;　　5.2夾具的功用9</p><p>　　第6章輪轂型腔的加工工藝分析11</p><p>　　6.1數(shù)控加工工藝分析的一般步驟與方法11</p><p>　　6.2工件的裝夾12</p><p>　　6.3選擇對(duì)刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)12</p><p>　　6.4確定進(jìn)給路線13</p><

6、;p>　　6.5加工余量的確定14</p><p>　　6.6冷卻液的選擇14</p><p>　　6.7定位基準(zhǔn)的選擇15</p><p>　　6.7.1粗基準(zhǔn)的選擇15</p><p>　　6.7.2精基準(zhǔn)的選擇15</p><p>　　第7章MasterCAM輔助造型與軌跡生成17</p&

7、gt;<p>　　7.1三維線架繪制17</p><p>　　7.2刀具路徑的生成17</p><p>　　7.3部分模型圖片和程序17</p><p>　　7.3.1 凸模的刀具路徑及程序17</p><p>　　7.3.2 凹模的刀具路徑及程序24</p><p><b>　　結(jié)論

8、35</b></p><p><b>　　致謝36</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)37</b></p><p><b>　　附錄38</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p&

9、gt;　　隨著市場(chǎng)全球化的發(fā)展，跨國(guó)公司紛紛在我國(guó)投資，或加大在我國(guó)的采購(gòu)份額。目前，具有較多優(yōu)勢(shì)的輕合金材料已逐步廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，特別是伴隨著汽車、摩托車制造業(yè)的發(fā)展，鋁鎂合金材料成形及其車輪制造業(yè)得到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)全球化浪潮，推動(dòng)了汽車工業(yè)的市場(chǎng)一體化、分工專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；目焖侔l(fā)展，鋁鎂合金車輪企業(yè)也已形成向多家汽車廠供貨、跨國(guó)供應(yīng)的局面。 </p><p>　　作為汽車零部件

10、行業(yè)的一部分，鋁車輪行業(yè)的發(fā)展與全球汽車行業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)。從全球看，汽車行業(yè)是個(gè)成熟的市場(chǎng)，增長(zhǎng)緩慢，過(guò)去7年(1999-2005)全球汽車產(chǎn)量的復(fù)合增長(zhǎng)(CAGR)只有3.6%。而中國(guó)汽車市場(chǎng)則進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，同期的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)19.6%。從總量看，2005年全年汽車產(chǎn)量6653萬(wàn)輛，其中中國(guó)的汽車產(chǎn)量570萬(wàn)輛。從汽車保有量看，2004年全球汽車保有量約為85,477萬(wàn)輛，同期中國(guó)汽車保有量為約2694萬(wàn)輛。 </p>

11、<p>　　在論文中，以加工成形為主線，同時(shí)介紹了毛坯材料的選擇，由材料的力學(xué)性能、化學(xué)性能以及等確定熱處理，還有夾具、刀具和刀具材料的選擇，以及加工工藝分析和最終的由MasterCAM加工成實(shí)體，最后由計(jì)算機(jī)控制的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工，它在實(shí)際生產(chǎn)中結(jié)合了刀具，工件，機(jī)床的性能與企業(yè)自身的實(shí)際情況積累的加工實(shí)例，工藝參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)等。</p><p>　　關(guān)鍵字：MasterCAM 化學(xué)性能

12、物理性能 鋁鎂合金材料</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Along with the development of globalization, transnational companies to invest in China, or increase in China's share purchase. A

13、t present, with more advantages of light alloy material has gradually been widely used in many fields, especially with the development of the manufacturing industry in automobile, motorcycle, aluminum and magnesium alloy

14、 wheel manufacture got shape and unprecedented opportunities for development. Economic globalization of the 21st century, promote the auto industry mar</p><p>　　As part of the auto parts industry, aluminum w

15、heels industry development and global automotive industry is closely related to the development. From the global car industry, is a mature market, slow growth, the past 7 years (1999-2005) global auto production of compo

16、und growth (CAGR) through 2010 will be only 3.6%. But China's car market into rapid development period, the compound annual growth rate of 19.6% period. From the total annual car, 2005 6653 million vehicles, includin

17、g production of Ch</p><p>　　In this paper, the forming process, in also introduced the selection of materials, the blank of the mechanical properties of materials, chemical and physical properties determine

18、the properties of heat, pallet, cutting tool material and processing, and the choice of MasterCAM by analysis and eventually into entity, finally controlled by computer, nc machine tools in the actual production of workp

19、iece, the machine tool, the performance and the actual situation of enterprise's accumulation of proc</p><p>　　Keywords: MasterCAM Chemical properties Physical properties Aluminum and magnesium

20、alloy </p><p>　　第1章 前 言 </p><p>　　1.1數(shù)控機(jī)床的發(fā)展階段及發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，他對(duì)國(guó)計(jì)民生的一些重要行業(yè)（IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用，因?yàn)檫@些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)

21、代發(fā)展的大趨勢(shì)。從1952年美國(guó)麻省理工學(xué)院研制出第一臺(tái)試驗(yàn)性數(shù)控系統(tǒng)，到現(xiàn)在已走過(guò)了46年歷程。數(shù)控系統(tǒng)由當(dāng)初的電子管式起步，經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段：</p><p>　　分立式晶體管式--小規(guī)模集成電路式--大規(guī)模集成電路式--小型計(jì)算機(jī)式--超大規(guī)模集成電路--微機(jī)式的數(shù)控系統(tǒng)。到80年代，總體發(fā)展趨勢(shì)是：數(shù)控裝置由NC向CNC發(fā)展；廣泛采用32位CPU組成多微處理器系統(tǒng)；提高系統(tǒng)的集成度，縮小體積，采用模

22、塊化結(jié)構(gòu)，便于裁剪、擴(kuò)展和功能升級(jí)，滿足不同類型數(shù)控機(jī)床的需要；驅(qū)動(dòng)裝置向交流、數(shù)字化方向發(fā)展；CNC裝置向人工智能化方向發(fā)展；采用新型的自動(dòng)編程系統(tǒng)；增強(qiáng)通信功能；數(shù)控系統(tǒng)可靠性不斷提高?？傊瑪?shù)控機(jī)床技術(shù)不斷發(fā)展，功能越來(lái)越完善，使用越來(lái)越方便，可靠性越來(lái)越高，性能價(jià)格比也越來(lái)越高。到1990年，全世界數(shù)控系統(tǒng)專業(yè)生產(chǎn)廠家年產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)約13萬(wàn)臺(tái)套。國(guó)外數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的總體發(fā)展趨勢(shì)是：</p><p>　　1

23、.高速、高精加工技術(shù)及裝備的新趨勢(shì)；</p><p>　　2.軸聯(lián)動(dòng)加工和復(fù)合加工機(jī)床快速發(fā)展；</p><p>　　3.智能化、開(kāi)放式、網(wǎng)絡(luò)化成為當(dāng)代數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展的主要趨勢(shì)；</p><p>　　4.重視新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的建立。</p><p><b>　　1.2輪轂簡(jiǎn)介</b></p><p>

24、;　　現(xiàn)在，幾乎所有的新車型都采用了鋁合金輪轂，并且很多車主朋友也將原來(lái)車上用的輪轂換成鋁合金輪轂。在這里，我們就向大家介紹鋁合金輪轂的特點(diǎn)。</p><p>　　鋁合金輪轂有重量輕、成本低、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，而且鋁有較強(qiáng)的導(dǎo)熱性能，可大大延長(zhǎng)汽車、摩托車輪胎使用壽命，特別是高負(fù)載卡車輪胎的壽命。鋁合金輪轂以其美觀大方、安全舒適等以下特點(diǎn)：</p><p><b>　　一、安全<

25、;/b></p><p>　　對(duì)于高速行駛的汽車來(lái)說(shuō)，因輪轂變形、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象已屢見(jiàn)不鮮。而鋁臺(tái)金的熱傳導(dǎo)系數(shù)比鋼、鐵等大三倍，散熱效果自然要好得多，從而增強(qiáng)了制動(dòng)效能、提高了輪胎和制動(dòng)盤的使用壽命、有效的保障了汽車的安全行駛。</p><p><b>　　二、舒適</b></p><p>　　裝有鋁合金輪轂的

26、汽車一般都采用子午線輪胎。子午線輪胎的緩沖和吸震性能優(yōu)于普通輪胎。這樣，汽車在不平的道路上或高速行駛時(shí)，舒適性將大大提高。</p><p><b>　　三、節(jié)能</b></p><p>　　由于鋁臺(tái)金輪轂重量輕(與同樣規(guī)格的鋁或鋼輪轂相差約2kg)、制造精度高，所以在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少油耗。<

27、;/p><p>　　1.3數(shù)控機(jī)床加工技術(shù)簡(jiǎn)介</p><p>　　數(shù)字程序控制機(jī)床一般簡(jiǎn)稱為數(shù)控機(jī)床。它是由數(shù)控裝置或計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的一種高效能自動(dòng)化機(jī)床，它綜合應(yīng)用了自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、精密測(cè)量技術(shù)、液壓氣動(dòng)等技術(shù)。并在機(jī)床結(jié)構(gòu)等方面運(yùn)用了最新技術(shù)。 </p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械產(chǎn)品的形狀和結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，對(duì)機(jī)械零件的加工質(zhì)量要求也越來(lái)越高；單

28、件、小批生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品所占比重越來(lái)越大，特別是在造船、航空、航天、深潛以及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)部門，加工批量少、精度要求高、形狀復(fù)雜的零件很多。像這樣的產(chǎn)品，如果采用一般的自動(dòng)機(jī)床或組合機(jī)床和自動(dòng)線來(lái)加工，就顯得很不經(jīng)濟(jì)、不合理，一般機(jī)床又不能加工。數(shù)控機(jī)床就是在這樣的條件下產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，它能有效地適應(yīng)產(chǎn)品不斷變化、多品種、小批量的自動(dòng)化生產(chǎn)。 </p><p>　　數(shù)控機(jī)床就是把加工所需要的各種操作，例如變速、松

29、夾工件、進(jìn)刀、退刀、開(kāi)車與停車、冷卻液的自動(dòng)供給等等，以及刀具相對(duì)于工件之間的位移。采用數(shù)值數(shù)據(jù)的形式通過(guò)計(jì)算機(jī)的運(yùn)算，并將輸入的指令變?yōu)闄C(jī)床的各種操作，實(shí)現(xiàn)零件的自動(dòng)加工。</p><p>　　1.4數(shù)控加工技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)</p><p>　　自從第一臺(tái)數(shù)控銑床誕生后，數(shù)控加工技術(shù)在全世界各國(guó)得到迅速發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代機(jī)械制造加工技術(shù)的發(fā)展起到重大推動(dòng)作用。數(shù)控加工技術(shù)不僅涉及數(shù)控加工設(shè)備，還涉

30、及數(shù)控加工工藝、工裝和加工過(guò)程的自動(dòng)控制等。</p><p>　　在目前生產(chǎn)中，數(shù)控加工設(shè)備的種類很多，不僅有數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控磨床、數(shù)控沖床、電加工機(jī)床，車銑教工中心、鏜銑加工中心、齒輪加工中心，還有各種柔性制造單元等等。從數(shù)控系統(tǒng)控制的軸數(shù)上看，不僅有簡(jiǎn)單的二軸控制、三軸控制、四軸、五軸控制，在高檔數(shù)控系統(tǒng)中已經(jīng)可以控制在幾十個(gè)軸以上的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。</p><p>　　數(shù)控加工技術(shù)

31、的廣泛應(yīng)用突顯在航空航天技術(shù)、汽車制造、模具制造、輪船制造、電子制造等各個(gè)制造行業(yè)中，和我們?nèi)粘９ぷ?、生活密切相關(guān)。</p><p>　　第2章 課題的提出 </p><p>　　汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)重點(diǎn)是發(fā)展零部件，經(jīng)濟(jì)型轎車和重型汽車，汽車模具作為發(fā)展重點(diǎn)，已在汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 中得到了明確。預(yù)計(jì)到2005年，我國(guó)汽車總需求量約為300萬(wàn)輛，因此

32、，汽車模具市場(chǎng)巨大。汽車基本車型在2000年約140種，2005年將達(dá)到170種，另有更新車型和改裝車型430種。一個(gè)型號(hào)的汽車所需模具幾千副，其中鑄造模具數(shù)百套。  </p><p>　　隨著我國(guó)進(jìn)入世貿(mào)組織的臨近，汽車行業(yè)將進(jìn)入新一輪換型改造時(shí)期，特別是中、重、輕、轎型汽車，將以快節(jié)奏更新?lián)Q代來(lái)迎接國(guó)際汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在，進(jìn)入世貿(mào)不僅僅是對(duì)我們汽車的挑戰(zhàn)，與其密切相關(guān)的模具制造

33、業(yè)首當(dāng)其沖。  </p><p>　　由此不難看出，鑄造金屬模具、精密壓鑄模具在未來(lái)鑄造模具行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)中，將扮演先鋒角色。    </p><p>　　近年來(lái)，隨著國(guó)際市場(chǎng)上車輪生產(chǎn)廠商生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)，歐美車輪行業(yè)逐步用強(qiáng)旋鋁合金輪轂取代傳統(tǒng)的車輪生產(chǎn)工藝，國(guó)內(nèi)車輪行業(yè)也在朝著先進(jìn)的鋁合金車輪生產(chǎn)工藝方面發(fā)展。</p

34、><p>　　鎂合金作為最輕的結(jié)構(gòu)材料及可回收的綠色材料近年來(lái)備受關(guān)注。在汽車工業(yè)、電子工業(yè)、國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前用于汽車上的鎂合金零件至少有60種，主要有儀表盤、座椅骨架、方向盤、引擎蓋、變速箱、進(jìn)氣歧管、輪轂等。德國(guó)大眾公司預(yù)測(cè)在未來(lái)5年內(nèi)每輛汽車上的用鎂量可以達(dá)到60-80kg（1）。近年來(lái)，隨著原鎂材料價(jià)格的下降，鎂合金成形工藝技術(shù)及其裝備水平的提高，以及鎂合金防腐工藝的改善，鎂合金輪轂在汽

35、車、摩托車、自行車上的使用將越來(lái)越多。</p><p>　　目前，鎂合金輪轂在批量生產(chǎn)的汽車、摩托車及自行車上的應(yīng)用還只是處于起步階段，要達(dá)到目前鋁合金輪轂的使用量，還有很多研究工作要做。尤其在我國(guó)，尚不具備鎂合金輪轂生產(chǎn)的技術(shù)和能力。因此，在“十五”科技攻關(guān)重大專項(xiàng)“鎂合金開(kāi)發(fā)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目中, 將鎂合金汽車輪轂和摩托車輪轂的大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)與商業(yè)化應(yīng)用為技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化目3 刀具的種類及特點(diǎn)</p&g

36、t;<p>　　第3章 材料的成分及性能</p><p><b>　　3.1概述</b></p><p>　　選擇合理性的標(biāo)志，應(yīng)是在滿足零件的性能要求的條件下最大限度地發(fā)揮材料潛力，做到既要考慮提高材料強(qiáng)度的使用水平，同時(shí)也要減少材料的消耗和降低加工成本。同時(shí)要適應(yīng)加工設(shè)備條件而設(shè)計(jì)加工工藝。選擇的一般原則，首先是滿足零件使用性能的前提下，現(xiàn)時(shí)考慮工

37、藝性、經(jīng)濟(jì)性。只要根據(jù)我國(guó)的資源情況盡量選擇材料。</p><p>　　綜合考慮，汽車輪轂材料采用最常用的中碳優(yōu)質(zhì)鋼45鋼。</p><p>　　45鋼是機(jī)械制造中廣泛使用的中碳優(yōu)質(zhì)碳素鋼，淬透性較低，水淬容易變形和開(kāi)裂，經(jīng)適當(dāng)熱處理后具有高的強(qiáng)度，通常在調(diào)質(zhì)或正火狀態(tài)下使用。為了保證有必要的韌性，并消除其殘余應(yīng)力，應(yīng)在淬火再回火后成索氏體。該鋼具有良好的切削加工性能，冷變形塑性中等，鋼絲

38、可供冷鐓?？珊附樱附忧靶桀A(yù)熱，焊后需退火處理。</p><p>　　3.2材料的成分及性能</p><p><b>　　3.2.1 概述</b></p><p>　　機(jī)械制造中最常用的材料是鋼和鑄鐵，其次是有色金屬合金，非金屬材料如塑料、橡膠等，在機(jī)械制造中也得到廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　金屬材料主要指鑄鐵和

39、鋼，它們都是鐵碳合金，它們的區(qū)別主要在于含碳量的不同。含碳量小于2%的鐵碳合金稱為鋼，含碳量大于2%的稱為鐵。</p><p>　　45鋼是中碳結(jié)構(gòu)鋼，冷熱加工性能都不錯(cuò)，機(jī)械性能較好，且價(jià)格低、來(lái)源廣，所以應(yīng)用廣泛。</p><p>　　3.2.2 45鋼的化學(xué)成分</p><p>　　45鋼可用以制造強(qiáng)度要求高的零件，為使零件表面有良好的耐磨性，需要進(jìn)行高頻或火

40、焰表面淬火。</p><p>　　表3-1 45鋼的化學(xué)成分</p><p>　　3.2.3 45鋼的物理性能</p><p>　　表3-2 45鋼的物理成分</p><p><b>　　3.3熱處理</b></p><p>　　由于45鋼本身具有缺陷，如裂紋、折疊、疤痕、氧化脫碳和銹蝕等，這也是

41、造成質(zhì)量不高和壽命短與早期失效的致命原因，為了提高模具的使用壽命，可以通過(guò)熱處理來(lái)改變。熱處理分為退火、淬火、回火等，由于手機(jī)模具采用的是45鋼，為了提高它的硬、耐磨性和經(jīng)濟(jì)性選用回火。</p><p>　　因?yàn)榛鼗鹗谴慊痄撛谙嘧凕c(diǎn)以下的溫度下進(jìn)行再加熱、使碳化物析出、消除淬火結(jié)晶畸變、增加韌性，或使殘余奧氏體分解、使工件變成較穩(wěn)定狀態(tài)的熱處理方法，因此回火作為最終熱處理是不應(yīng)再有缺陷的重要工藝。</p&g

42、t;<p>　　鋼的淬火組織是由馬氏體加殘余奧氏體和碳化物等所組成的，可是在常溫下，馬氏體處于含碳過(guò)飽和狀態(tài)，奧氏體是不穩(wěn)定組織，因此，在回火再加熱時(shí)，能看到分解成穩(wěn)定的鐵素體加碳化物，回復(fù)到平衡狀態(tài)的現(xiàn)象。這種變化隨著溫度和時(shí)間的增加呈連續(xù)的變化。</p><p>　　觀察這種組織變化過(guò)程時(shí)，可按照回火溫度的增高分為四個(gè)階段。</p><p><b>　　1.回火

43、第二階段 </b></p><p>　　第一階段是70~200℃，淬火馬氏體分解成低碳馬氏體和ε碳化物并消除內(nèi)應(yīng)力。這種變化在接近200℃時(shí)就加快了，在它以下的溫度就緩慢了。</p><p><b>　　2.回火第二階段</b></p><p>　　在第二個(gè)階段，在200~300℃下殘余奧氏體分解成馬氏體的變化，第二階段的一部分過(guò)程

44、在第一階段中同時(shí)發(fā)生變化，這時(shí)生成了二次馬氏體，若不進(jìn)行再回火，韌性就要受影響。</p><p>　　3.回火的第三階段 </p><p>　　在250℃以上的第三階段中，在第一、第二階段生成的馬氏體加ε轉(zhuǎn)變成鐵素體加θ（滲碳體），隨著溫度增高發(fā)生連續(xù)的軟化過(guò)程。</p><p><b>　　4.回火的第四階段</b></p>&

45、lt;p>　　第四階段是含有V、W等碳化物生成元素的合金鋼，在約500℃以上的置換形擴(kuò)散自由進(jìn)行的溫度下，伴隨有穩(wěn)定的碳化物析出和擴(kuò)大的變化。</p><p>　　綜上所述，為了適應(yīng)汽車輪轂所具有的性能應(yīng)把回火控制在第三階段，溫度控制在250℃附近。雖然回火溫度重要，但回火保溫時(shí)間也會(huì)對(duì)所得的結(jié)果產(chǎn)生顯著影響，所以必須慎重加以考慮。為了不致錯(cuò)誤地決定回火保溫時(shí)間，必須掌握保溫時(shí)間與溫度的關(guān)系，回火溫度均勻后

46、的保溫時(shí)間與零件的大小無(wú)關(guān)，絕對(duì)值由鋼種決定，但是，實(shí)際上必須考慮與溫度有關(guān)聯(lián)的變化，所以這里的保溫時(shí)間定為30分鐘。</p><p>　　第4章 刀具的種類及特點(diǎn)</p><p>　　4.1數(shù)控加工刀具的種類</p><p>　　1.數(shù)控加工刀具從結(jié)構(gòu)上可分為：</p><p><b>　　(1)整體式；</b>&l

47、t;/p><p>　　(2)鑲嵌式．它可以分為焊接式和機(jī)接式。</p><p>　　機(jī)接式根據(jù)刀體結(jié)構(gòu)不同，可分為可轉(zhuǎn)位和不轉(zhuǎn)位。</p><p>　　(3)減振式，當(dāng)?shù)毒叩墓ぷ鞅坶L(zhǎng)與直徑之比較大時(shí)，為了減少刀具的振動(dòng)，提高加工精度，多采用此類刀具；</p><p>　　(4)內(nèi)冷式，切削液通過(guò)刀體內(nèi)部由頤孔噴射到刀具的切削刃部；</p&g

48、t;<p>　　(5)特殊型式，如復(fù)合刀具、可逆攻螺紋刀具等。</p><p>　　2.數(shù)控加工刀具從制造所采用的材料上可分為： </p><p><b>　　(1)高速鋼刀具；</b></p><p>　　(2)硬質(zhì)合金刀具；</p><p><b>　　(3)陶瓷刀具；</b>&l

49、t;/p><p>　　(4)立方氮化硼刀具；</p><p><b>　　(5)金剛石刀具。</b></p><p>　　3.數(shù)控加工刀具從切削工藝上可分為：</p><p>　　(1)車削刀具，分外因、內(nèi)孔、外螺紋、內(nèi)螺紋，車槽、切人、切割等多種；</p><p>　　(2)鉆削刀具，分小孔、短孔、

50、深死、攻螺紋、鉸孔等；</p><p>　　(3)鏗削刀具，分粗鋁、精蝗等刀具；</p><p>　　(4)銑削刀具，分面銑、立銑、三面刃銑等刀具。 </p><p><b>　?、佘囅鞯毒?</b></p><p>　　常規(guī)車削刀具仍為方形刀體(外表面)或圓接刀桿(內(nèi)表面)。方形刀體一般用槽形刀架螺釘緊因

51、方式固定。圓柱刀扦是用套筒蠅釘緊固方式固定。它們與機(jī)床刀盤之間的聯(lián)接是通過(guò)槽形刀架和套筒接扦來(lái)聯(lián)接的。在模塊化車削工具系統(tǒng)中，刀盤的聯(lián)接以齒條式柄體聯(lián)接為多，而刀頭與刀體的聯(lián)接是“插入快換式系統(tǒng)”。它既可以用于外圓車削又可用于內(nèi)孔捏削。也適用于車削中心的自動(dòng)換刀系統(tǒng)。</p><p><b>　?、阢@削刀具</b></p><p>　　鉆削刀具可用于數(shù)控車床、車削中心

52、又可用于數(shù)控銑床和加工中心。因此它的結(jié)構(gòu)和聯(lián)接形式有多種。有直柄、直柄螺釘緊定錐柄、蠅紋聯(lián)接、模塊式聯(lián)接(圓錐或圓接聯(lián)接)等多種。</p><p><b>　　③銑削刀具</b></p><p>　　銑刀體與刀桿分離制造以刀體孔為基準(zhǔn)與刀桿配合聯(lián)接，或銑刀體與刀桿制成一體(直接與柄體聯(lián)接)*對(duì)機(jī)央式可轉(zhuǎn)位刀片的銑刀，這兩種聯(lián)接形式均可采用，而整體式高速鋼銑刀則采用參考

53、。整體式高速鋼銑刀(面銑、立銑、三面刃銑)目前均有標(biāo)準(zhǔn)刀具提供。</p><p><b>　?、芴厥庑偷毒?</b></p><p>　　特殊型刀具有帶柄自緊夾頭、強(qiáng)力彈簧夾頭刀柄、可逆式(自動(dòng)反向)攻螺紋夾頭刀柄、增速夾頭刀柄、復(fù)合刀具和接桿類等。</p><p>　　4.2數(shù)控加工刀具的特點(diǎn)</p><p>　　為

54、了達(dá)到高效、多能、快速、經(jīng)濟(jì)的目的，數(shù)控加工刀具與普通金屬切削刀具相比應(yīng)具有以下特點(diǎn)：</p><p>　　1.刀片及刀柄高度的通用化、規(guī)格化、系列化；</p><p>　　2.刀片或刀具的耐用度及經(jīng)濟(jì)壽命指標(biāo)的合理性；</p><p>　　3.刀具或刀片幾何參數(shù)和切削參數(shù)的規(guī)范化、典型化；</p><p>　　4.刀片或刀具材料及切削參數(shù)與

55、被加工材料之間應(yīng)相匹配；</p><p>　　5.刀具應(yīng)具有較高的精度，包括刀具的形狀精度、刀片及刀柄對(duì)機(jī)床主軸的相對(duì)位置精度、刀片及刀柄的轉(zhuǎn)位及拆裝的重復(fù)精度；</p><p>　　6.刀柄的強(qiáng)度要高、剛性及耐磨性要好；</p><p>　　7.刀柄或工具系統(tǒng)的裝機(jī)重量有限度；</p><p>　　8.刀片及刀柄插入的位置和方向有要求；&l

56、t;/p><p>　　9.刀片、刀柄的定位基準(zhǔn)及自動(dòng)換刀系統(tǒng)要優(yōu)化。 </p><p>　　4.3數(shù)控加工刀具的選擇</p><p>　　綜上所述，如下圖所示，根據(jù)零件的特點(diǎn)和加工汽車輪轂所選擇的刀具應(yīng)選用銑刀體與刀桿分離制造以刀體孔為基準(zhǔn)與刀桿配合聯(lián)接，或銑刀體與刀桿制成一體的可轉(zhuǎn)位刀片的銑刀，并且根據(jù)加工輪轂的大小尺寸可得出：刀具應(yīng)具有較高的使用精度和耐用度；根據(jù)加

57、工輪轂所采用的材料得出：刀具應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和韌度。</p><p>　　為了減少換刀停機(jī)時(shí)間，提高生產(chǎn)加工時(shí)間，以達(dá)到高效、節(jié)能、快速、經(jīng)濟(jì)的目的，根據(jù)刀具路徑的特點(diǎn)、要求及精度，以及材料的特點(diǎn)，刀具的磨損量和進(jìn)刀路線的要求，吃刀量的大小，應(yīng)選擇直徑50的球頭刀為粗加工用刀。直徑30，20球刀為精加工刀具。</p><p>　　第5章 夾具的選擇</p><p>

58、;<b>　　5.1夾具的組成</b></p><p>　　根據(jù)夾具的作用，其結(jié)構(gòu)常由以下幾部分組成：</p><p>　　1．定位元件或定位裝置:它是用于確定工件在夾具中獲得正確位置元件或裝置。</p><p>　　2．夾緊元件或模緊裝置:它是用于夾緊工件，使工件在受到外力作用后，仍能保持其既定位置的元件或裝置。</p><

59、;p>　　3．對(duì)刀元件和引導(dǎo)元件:它是用于確定或引導(dǎo)刀具使其與夾具的定位元件保持某一正確的相互位置關(guān)系的元件。</p><p>　　4．連接元件:它是用于保證夾具與機(jī)床間相互安裝位置的元件。</p><p>　　5．夾具體:它是用于連接夾具各組成部分，使之成為一個(gè)整體的基礎(chǔ)件。</p><p>　　6．其它元件及裝置:根據(jù)工件加工要求，有些夾具除上述組成部分外

60、，還需設(shè)置其它元件或裝置，如分度裝置、某些夾具的靠模裝置、工件抬起裝置等。</p><p>　　以上組成部分，并非所有機(jī)床夾具都缺一不可。但是，通常定位、模緊和夾具體三部分是夾具的主要組成部分。</p><p><b>　　5.2夾具的功用</b></p><p>　　夾具是在機(jī)床上用以裝夾工件的一種裝置，其主要作用是使工件相對(duì)于機(jī)床或刀具有一

61、個(gè)正確的位置，并且在加工過(guò)程中這個(gè)位置保持不變，具體功能主要有以下幾個(gè)方面</p><p>　　1.保證工件的加工精度</p><p>　　夾具的首要任務(wù)是保證加工精度，特別是保證被加工工件的加工而與定位面之間以及被加工表面相互之間的位置精度。使用夾具后，這種精度主要靠夾具和機(jī)床來(lái)保證，不再依賴于工人的技術(shù)水平。</p><p>　　2.夾具類型與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，

62、提高生產(chǎn)效率，降低成本</p><p>　　在大批量生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)盡量采用各種快速、高效結(jié)構(gòu)，如多件夾緊、聯(lián)動(dòng)夾緊等，以縮短輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)率;在中、小批量生產(chǎn)中，則要求在滿足夾具功能的前提下，盡量使夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、以降低夾具制造成本。</p><p>　　3.夾具結(jié)構(gòu)與元件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化并可重復(fù)使用以保證低成本</p><p>　　為了達(dá)到快速生產(chǎn)準(zhǔn)備，及

63、時(shí)向車間供應(yīng)生產(chǎn)需用的夾具，夾具元件及夾具結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化有十分重要的作用，這樣可以大大加快夾具設(shè)計(jì)和制造的進(jìn)度。又為了降低工件加工成本中的夾具費(fèi)用，夾具是加工過(guò)程中的工具而非最終產(chǎn)品，夾具元件及部件的重復(fù)使用在單件、小批和大批生產(chǎn)中具有關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)意義。這項(xiàng)工作也是當(dāng)代計(jì)算機(jī)輔助夾具設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。</p><p>　　4.擴(kuò)大機(jī)床工藝范圍</p><p>　　在機(jī)床上使用夾

64、具可使加工變得方便，并可擴(kuò)大機(jī)床工藝范圍。例如在車床或鉆床上使用銼?？梢源驿S床鍵孔。</p><p>　　5.減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保證使用方便和安全</p><p>　　夾具機(jī)構(gòu)應(yīng)該滿足便于裝卸和夾緊工件，便于排屑和保證安全，需要時(shí)便于測(cè)量和調(diào)整。本著及時(shí)、高效、適用和經(jīng)濟(jì)的原則。</p><p>　　綜上所述確定裝夾方案時(shí)，要根據(jù)已選定的加工表面和定位基準(zhǔn)來(lái)確定工

65、件的定位與夾持方式，并選擇合理的夾具。夾緊機(jī)構(gòu)和其它元件不得影響進(jìn)給，加工部位要敞開(kāi)，要求夾持工件后夾具等一些組件不能與刀具運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉。必須保證最小的夾緊變形，工件加工時(shí)切削力大，需要的夾緊力也大，但不能把工件夾變形。因此，必須慎重考慮夾具的支撐點(diǎn)、定位點(diǎn)和夾緊點(diǎn)。夾具結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡(jiǎn)單，對(duì)形狀簡(jiǎn)單的單件小批量生產(chǎn)的零件可以選用通用夾具。夾具應(yīng)便于與機(jī)床工作臺(tái)及工件定位表面間的定位元件連接。由于該零件材料是45鋼一般不會(huì)產(chǎn)生夾緊變形，零件

66、尺寸小、結(jié)構(gòu)和形狀比較簡(jiǎn)單，不需要用專用夾具，所以只需要用平口虎鉗和一輔助裝夾的墊塊、墊片,如圖5-1所示：</p><p><b>　　圖5-1 機(jī)用虎鉗</b></p><p>　　第6章 輪轂型腔的加工工藝分析</p><p>　　6.1數(shù)控加工工藝分析的一般步驟與方法 </p><p>　　程序編制人員在進(jìn)行工

67、藝分析時(shí)，要有機(jī)床說(shuō)明書(shū)、編程手冊(cè)、切削用量表、夾具手冊(cè)等資料，根據(jù)被加工工件的材料、輪廓形狀、加工精度等選用合適的機(jī)床，指定加工方案，確定零件的加工順序，各工序所有刀具、夾具和切削用量等。此外編程人員應(yīng)不斷總結(jié)、積累工藝方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，編寫出高質(zhì)量的數(shù)控加工程序。 </p><p>　　在編制數(shù)控機(jī)床的加工程序過(guò)程中，還有一個(gè)重要的問(wèn)題將要遇到，就是加工工藝問(wèn)題。它包含機(jī)床的選擇、工件的加工工序安排、工件的裝夾

68、方式、加工線路的確定、刀具及切削用量的選擇等比較廣泛的工藝問(wèn)題。所以，編程人員不僅應(yīng)當(dāng)了解數(shù)控機(jī)床的工作原理、性能特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)，掌握編程語(yǔ)言和編程方法，還應(yīng)當(dāng)具備數(shù)控機(jī)床加工工藝分析能力。也就是說(shuō)，數(shù)控機(jī)床編程員首先應(yīng)是個(gè)很好的工藝人員．同時(shí)掌握數(shù)控機(jī)床加工工藝的特點(diǎn)。要做到這—點(diǎn)，不僅要學(xué)好相應(yīng)的理論知識(shí)，而且，還應(yīng)當(dāng)在實(shí)踐中通過(guò)實(shí)際編程和操作，以便不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。下面就分別介紹數(shù)控機(jī)床加工工藝分析中的幾個(gè)問(wèn)題。</p>

69、<p>　　1.合理選擇數(shù)控機(jī)床</p><p>　　選擇數(shù)控機(jī)床時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)加工工件進(jìn)行工藝分析，同時(shí)考慮工件加工中的各項(xiàng)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，合理地選用數(shù)控機(jī)床。當(dāng)被加工工件為圓柱形、圓錐形等回轉(zhuǎn)表面、以及各種盤類工件時(shí)?？蛇x用數(shù)控車床；當(dāng)加工工件為箱體類或平板類等工件時(shí)，可選用立式數(shù)控鏗銑床或立式加工中心；復(fù)雜的箱體工件、泵體、閩體等可選用臥式數(shù)控鏗銑床或臥式加工中心；當(dāng)加工工件為模具或者具有復(fù)雜曲面

70、等時(shí)，可選。</p><p>　　綜上所述根據(jù)分析此圖形的尺寸比較復(fù)雜，帶有斜面，所以采用CAD繪制圖形，并使用MasterCAM自動(dòng)生成加工程序，再利用加工中心(FANUC18 M)系統(tǒng)加工，</p><p>　　2.合理安排加工工序</p><p>　　安排加工工序時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　　①充分考慮數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn)，采用一

71、次裝夾實(shí)現(xiàn)多工序集中加工的方式。</p><p>　?、跒榱藴p少換刀次數(shù)，減少空行程時(shí)間，消除不必要的定位誤差，采用按刀具劃分工序的方式、即使用一把刀具完成該刀具所有加工任務(wù)后，再換接第二把刀具。</p><p>　?、墼跀?shù)控銑床或加工中心上銑平面、臺(tái)階或其它曲面時(shí)，一般采用粗銑---半精銑---精銑的工藝路線。鉆孔時(shí)也需先進(jìn)行粗鉆、半精鉆或精鉆、鉆后半精磨，再轉(zhuǎn)入精磨工序。對(duì)幾何形式、誤

72、差和表面質(zhì)量要求較高的孔，需要多次精磨?？着c端面有垂直度要求或平面與平面之間有位置精度要求時(shí)，應(yīng)盡可能在一次裝夾中完成加工工序。</p><p>　　④在數(shù)控機(jī)床上加工軸類工件時(shí)，視加工精度的不同，采用按粗車---半精車---精車---螺紋加工的工藝路線。有同軸度要求的內(nèi)外圓柱面或有垂直度要求的外圓與端面，盡可能在—次裝夾中完成。</p><p>　　⑤加工螺紋孔時(shí)，一般是先鉆底孔，然后攻

73、螺紋。</p><p>　?、藜庸ど羁?，要采用分級(jí)進(jìn)給的方法．防止鉆頭折斷。</p><p>　?、弋?dāng)工件上既有平面需要加工，又有孔需求加工時(shí)，可以先加工平面法劃分工序，可以提高孔的加工精度。</p><p>　　數(shù)控銑削工序設(shè)計(jì)是在制定了工藝路線的基礎(chǔ)上兼顧考慮程序編制的要求，安排數(shù)控銑削工序的具體內(nèi)容和工步順序。</p><p><

74、b>　　1.工序內(nèi)容</b></p><p>　?。?）加工中使用的刀具較多時(shí)，為了減少換刀次數(shù)，縮短輔助時(shí)間，可以將一把刀具所加工的內(nèi)容安排在一個(gè)工序（或工步）中。</p><p>　?。?）按照工件加工表面的性質(zhì)和要求，將粗加工、精加工分為依次進(jìn)行的不同工序（或工步）。先進(jìn)行所有表面的粗加工，然后進(jìn)行所有的表面精加工。</p><p>　?。?

75、）按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則，先加工精度要求較低的表面，再加工精度要求較高的表面等。</p><p>　　2.按確定工序內(nèi)容的原則要求，表面粗糙度為Ra1.6故采用粗銑-精銑方案。 </p><p><b>　　6.2工件的裝夾</b></p><p>　　為了充分發(fā)揮數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn)，裝夾工件時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：</p><p&g

76、t;　　1.盡量采用可調(diào)式、組合式等標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和自動(dòng)化夾具。</p><p>　　2.便于迅速裝卸工件，以減少數(shù)控機(jī)床停機(jī)時(shí)習(xí)。必要時(shí)才設(shè)計(jì)專用夾具。</p><p>　　3.減少裝夾次數(shù)，盡量做到一次裝夾便能把工件上的加工表面都加工出來(lái)。</p><p>　　4.工件的定位基準(zhǔn)應(yīng)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)保持一致，以減少定位誤差對(duì)尺寸精度的影響。應(yīng)防止過(guò)左位．機(jī)福工件最好選擇

77、一面兩銷作為定位基準(zhǔn)。定位基準(zhǔn)在數(shù)控機(jī)床上要細(xì)心撥正。為了找正方便，有的機(jī)床，例如臥式加工中心工作臺(tái)側(cè)面，安裝了專用定位板。</p><p>　　5.由于通常要求一次裝夾便能完成工件的全部加工工序，因此應(yīng)防止工件夾緊引起的變形。</p><p>　　6.3選擇對(duì)刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)</p><p>　　編制數(shù)控機(jī)床加工程序時(shí)，需求選擇一個(gè)合理的刀具起始點(diǎn)，這個(gè)起始點(diǎn)， 即為

78、對(duì)刀點(diǎn)。</p><p>　　因?yàn)閿?shù)控機(jī)床執(zhí)行程序命令時(shí)從對(duì)刀點(diǎn)開(kāi)始動(dòng)作，所以對(duì)刀點(diǎn)也就是程序的起始點(diǎn)。在編制程序時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先考慮對(duì)刀點(diǎn)的位置選擇，選定對(duì)刀點(diǎn)的原則是：</p><p>　　1.確定的對(duì)刀點(diǎn)位置，應(yīng)使程序編制簡(jiǎn)單； </p><p>　　2.刀點(diǎn)在數(shù)控機(jī)床上找正容易；</p><p>　　3.刀具退回到對(duì)刀點(diǎn)時(shí)．應(yīng)能方便地安裝

79、工件或能測(cè)量加工中的工件；</p><p><b>　　4.加工誤差小。</b></p><p>　　對(duì)刀點(diǎn)可以設(shè)在被加工工件上，也可以設(shè)在夾具上，但是，必須與工件的定位基準(zhǔn)有一定的坐標(biāo)尺寸聯(lián)系，這樣才能確定機(jī)床坐標(biāo)系與工件坐標(biāo)系的相互關(guān)系。為了提高工件的加工精度，應(yīng)盡量選擇工件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為工藝基準(zhǔn)作為對(duì)刀點(diǎn)。</p><p>　　采用增量方式

80、編程的數(shù)控機(jī)床，對(duì)刀點(diǎn)可設(shè)在孔的中心線上、夾具上的專用對(duì)刀點(diǎn)上或兩垂直平面(定位基面)的交線上，這樣不僅便于測(cè)量，而且也能減少誤差，提高加工精度；采用絕對(duì)方式編程的數(shù)控機(jī)床，對(duì)刀點(diǎn)可以設(shè)在機(jī)床坐標(biāo)系的原點(diǎn)上，或距原點(diǎn)有確定坐標(biāo)尺勺去系的點(diǎn)上。因?yàn)閿?shù)控系統(tǒng)指令能控制自動(dòng)返回參考點(diǎn)(即機(jī)床原點(diǎn))，不需要人工對(duì)刀。</p><p>　　換刀點(diǎn)是為多刀加工的數(shù)控機(jī)床編程而設(shè)定的，因?yàn)檫@些數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程中需要更換刀具。換

81、刀點(diǎn)的設(shè)定位置由工序內(nèi)容來(lái)確定。為了防止換刀時(shí)刀具碰傷工件或夾具，換刀點(diǎn)一般設(shè)在加工工件的外面。</p><p><b>　　6.4確定進(jìn)給路線</b></p><p>　　在數(shù)控加工中，刀具刀位點(diǎn)相對(duì)于工件運(yùn)動(dòng)的軌跡稱為進(jìn)給路線。進(jìn)給路線不僅包括了加工內(nèi)容，也反映出加工順序，是編程的依據(jù)之一。</p><p>　　確定進(jìn)給路線的原則有：<

82、;/p><p>　　1．加工路線應(yīng)保證被加工工件的精度和表面粗糙度；</p><p>　　2．應(yīng)使加工路線最短，以減少空行程時(shí)間，提高加工效率；</p><p>　　3．在滿足工件精度、表面粗糙度、生產(chǎn)率等要求的情況下，盡量簡(jiǎn)化數(shù)學(xué)處理時(shí)的數(shù)值計(jì)算工作量，以簡(jiǎn)化編程工作；</p><p>　　4．當(dāng)某段進(jìn)給路線重復(fù)使用時(shí)，為了簡(jiǎn)化編程，縮短程序長(zhǎng)

83、度，應(yīng)使用子程序。</p><p>　　此外，確定加工路線時(shí)，還要考慮工件的形狀與剛度、加工余量大小，機(jī)床與刀具的剛度等情況，以確定是一次進(jìn)給還是多次進(jìn)給來(lái)完成加工，以及設(shè)計(jì)刀具的切入與切出方向和在銑削加工中是采用順銑還是逆銑等。</p><p>　　以下結(jié)合具體情況來(lái)分析進(jìn)給線路。</p><p>　　1．在點(diǎn)位加工情況下，從一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一點(diǎn)，有時(shí)是x、y兩坐標(biāo)軸

84、同時(shí)快速運(yùn)動(dòng)，由于兩軸運(yùn)動(dòng)的距離不等，距離短的軸的運(yùn)動(dòng)先結(jié)束，然后再沿著距離長(zhǎng)的軸運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)。這時(shí)要設(shè)計(jì)最短的加工線路，必須對(duì)零件圖進(jìn)行細(xì)致的分析。經(jīng)過(guò)分析表明，應(yīng)先加工均布于外圍的六個(gè)洞，再加工均布于內(nèi)圍的六個(gè)孔，若位置精度要求較高時(shí)，加工路線的定位方向應(yīng)保持一致。</p><p>　　2．輪廓銑削進(jìn)給路線的分析</p><p>　　對(duì)于連續(xù)銑削輪廓，特別是加工圓弧時(shí)，要注意安排好刀具的

85、切入、切出，要盡量避免交接 處重復(fù)加工，否則會(huì)出現(xiàn)明顯的界限痕跡。如圖4-2所示，用圓弧插補(bǔ)方式銑削外整圓時(shí)，要安排刀具從切向進(jìn)入圓周銑削加工，當(dāng)整圓加工完畢后，不要在切點(diǎn)處直接退刀，而讓刀具多運(yùn)動(dòng)一段距離，最好沿切線方向，以免取消刀具補(bǔ)償時(shí)，刀具與工件表面相碰撞，造成工件報(bào)廢。銑削內(nèi)圓弧時(shí)，也要遵守從切向切入的原則，安排切入、切出過(guò)渡圓弧來(lái)提高內(nèi)孔表面的加工精度和質(zhì)量。</p><p>　　6.5加工余量的確定

86、</p><p>　　零件加工工藝路線確定后，在進(jìn)一步安排各個(gè)工序的具體內(nèi)容時(shí)，應(yīng)正確地確定工序的工序尺寸，為確定工序尺寸，首先應(yīng)確定加工余量。 </p><p>　　由于毛坯不能達(dá)到零件所要求的精度和表面粗糙度，因此要留有加工余量，以便經(jīng)過(guò)機(jī)械加工來(lái)達(dá)到這些要求。 </p><p>　　加工余量是指加工過(guò)程中從加工表面切除的金屬層厚度。加工余量分為工序余量和總余量

87、。</p><p>　　由于毛坯制造和各個(gè)工序尺寸都存在著誤差，加工余量也是個(gè)變動(dòng)值。當(dāng)工序尺寸用基本尺寸計(jì)算時(shí)，所得到的加工余量稱為基本余量或公稱余量。</p><p><b>　　6.6冷卻液的選擇</b></p><p>　　為了降低刀具和工件的溫度，不僅要減少切削熱的產(chǎn)生，而且要改善散熱條件使用切削液可以有效地降低溫度還可以防止切削層金

88、屬的變形、減少切削與刀具前面的磨擦和工件與刀具的摩擦，被切削層金屬的變形、切屑與刀具前面的摩擦和工件與刀具后面的摩擦要產(chǎn)生大量的熱——切削熱。大量的切削熱被工件吸收9%～30%、切屑吸收50%～80%、刀具吸收4%～10%、其余有周圍介質(zhì)傳出，而在鉆削時(shí)切削熱有52%傳入麻花鉆。</p><p>　　現(xiàn)有冷卻液分為：水溶液、乳化液和切削油三大類。</p><p>　　1.由于熱長(zhǎng)冷縮的原理

89、，工件和刀具吸收了一部分的熱量，工件和刀具產(chǎn)生變形最終影響加工精度。</p><p>　　2.如果大量的切削熱傳入刀具，容易使刀具損壞——造成“燒刀”的現(xiàn)象。</p><p>　　為了提高加零件的刀具精度和刀具的耐用度及使用壽命，在切削加工過(guò)程中必須使用冷卻液對(duì)工件和刀具進(jìn)行冷卻，以避免造成“燒刀”的現(xiàn)象和零件精度的影響。</p><p>　　通過(guò)查詢資料選擇常用的

90、冷卻液，根據(jù)表6-1進(jìn)行選擇。</p><p>　　表6-1 常用冷卻液</p><p>　　從工件材料考慮，切削鋁時(shí)不得使用水溶液，考慮到冷卻液作用和價(jià)格，選擇乳化液可以滿足要求。從刀具材料考慮，高速鋼刀具一般采用乳化液作為冷卻液，其冷卻效果很好。</p><p>　　綜合以上的分析，采用潤(rùn)石合成金屬加工液（Corlan9y355）效果很好。它的主要作用：冷卻、潤(rùn)

91、滑、清洗而且還有一定的防銹作用。</p><p>　　6.7定位基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　制定機(jī)械加工規(guī)程時(shí)定位基準(zhǔn)選擇的是否合理，將直接影響零件加工表面尺寸精度。同時(shí)對(duì)加工順序的安排也有重要的影響。定位基準(zhǔn)選擇不同，工藝規(guī)程也將隨之而異?；鶞?zhǔn)根據(jù)功用不同分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)兩大類。所謂設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是指設(shè)計(jì)圖樣上采用的基準(zhǔn)，而工藝基準(zhǔn)則是在機(jī)械加工過(guò)程中用來(lái)確定加工表面加工后的尺寸、形

92、狀、位置的基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)按不同的用途分為工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)。在次對(duì)以上幾種基準(zhǔn)分別做解釋：①工序基準(zhǔn)：在工序圖上用來(lái)確定本工序加工表面加工后的尺寸、形狀、位置的基準(zhǔn)。②定位基準(zhǔn)：在加工過(guò)程中用來(lái)定位的基準(zhǔn)。③：測(cè)量基準(zhǔn)：測(cè)量是采用的基準(zhǔn)。④：裝配基準(zhǔn)：裝配時(shí)用來(lái)確定零件或部件在產(chǎn)品中相對(duì)位置時(shí)所采用的基準(zhǔn)。</p><p>　　6.7.1粗基準(zhǔn)的選擇 </p><p>

93、　　選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，主要考慮兩個(gè)問(wèn)題：一是保證加工面與不加工面之間的相互位置精度要；二是合理分配各加工面的加工余量。</p><p>　　6.7.2精基準(zhǔn)的選擇</p><p>　　定位基準(zhǔn)有粗精基準(zhǔn)之分，在選擇粗基準(zhǔn)時(shí)主要考慮兩個(gè)問(wèn)題：一是保證加工面與不加工面的相對(duì)位置精度要求；二是合理分配各加工表面的加工余量。具體原則如下：</p><p>　　1.對(duì)于同時(shí)具有加

94、工表面和不加工表面的零件，為保證不加工表面和加工表面的位置精度，應(yīng)選擇不加工表面為粗基準(zhǔn)。</p><p>　　2.對(duì)于具有較多加工表面的工件選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮合理分配各表面的加工余量（保證各表面都有足夠的余量和選擇重要表面作為粗基準(zhǔn)）。</p><p>　　3.粗基準(zhǔn)應(yīng)避免重復(fù)使用。</p><p>　　4.選擇粗基準(zhǔn)的平面應(yīng)平整，沒(méi)有冒口或飛邊等缺陷，以便定位

95、可靠粗基準(zhǔn)的選擇應(yīng)從保證零件加工精度出發(fā)，同時(shí)考慮裝夾方便夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。</p><p>　　5.選擇精基準(zhǔn)的原則考慮如下：基準(zhǔn)重合原則；基準(zhǔn)統(tǒng)一原則；自為基準(zhǔn)原則；互為基準(zhǔn)原則；精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)保證工件定位準(zhǔn)確、夾緊可靠、操作方便。</p><p>　　第7章 MasterCAM輔助造型與軌跡生成</p><p><b>　　7.1三維線架繪制</

96、b></p><p>　　通過(guò)工作設(shè)定進(jìn)行毛坯大小的設(shè)定，同時(shí)要確定毛坯中心在系統(tǒng)坐標(biāo)系（繪圖坐標(biāo)系）中的坐標(biāo)值。因?yàn)樵摾L圖原點(diǎn)在圖形的底平面上。所以毛坯中心的坐標(biāo)值設(shè)定值為（0,0,0）。注意對(duì)刀時(shí)，刀具找正毛坯中心后，要按該坐標(biāo)值設(shè)定毛坯中心。</p><p>　　7.2刀具路徑的生成</p><p>　　一．曲面挖槽粗加工： 采用直徑8mm的平銑刀進(jìn)行

97、曲面挖槽粗加工，其步驟如下：</p><p>　　1．將構(gòu)圖面設(shè)定為俯視圖。</p><p>　　2．在主菜單中依次選擇T刀具路徑→U曲面加工→R粗加工→K挖槽粗加工。  </p><p>　　3．在出現(xiàn)選取曲面菜單中選A所有的→U曲面，再選D執(zhí)行，出現(xiàn)挖槽粗加工參數(shù)對(duì)話框。</p><p>　　4．選擇加工材料時(shí)，在“刀具參數(shù)”表

98、中的刀具區(qū)域處單擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出的對(duì)話框中選“工件設(shè)定”，彈出“工作設(shè)定”對(duì)話框后，選擇左下角的“工作材料”按扭，出現(xiàn)材料列表，選擇所需加工的材料。</p><p>　　5．設(shè)定所需的刀具時(shí)，在“刀具參數(shù)”表中的刀具區(qū)域處單擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出的對(duì)話框中選“從刀具資料庫(kù)中取得刀具資料”，然后選擇所需刀具。          

99、        </p><p>　　二．選擇好刀具和正確的切削參數(shù)后生成刀具路徑。</p><p><b>　　三．淺平面精加工</b></p><p>　　由于島嶼四周是一個(gè)斜面，采用其他方法都會(huì)留下明顯的臺(tái)階狀，只有能讓機(jī)床實(shí)現(xiàn)三軸聯(lián)動(dòng)加工才能實(shí)現(xiàn)斜面的精加工而淺平面精

100、加工是一種最完美的方法。</p><p>　　7.3部分模型圖片和程序</p><p>　　下面是在Pro/E環(huán)境下做出來(lái)的輪轂的模型和部分的參數(shù)的設(shè)計(jì)，主要是部分圖形和在數(shù)控上加工的部分的程序如下。</p><p>　　7.3.1 凸模的刀具路徑及程序</p><p>　　根據(jù)刀具路徑的特點(diǎn)、要求及精度，以及材料的特點(diǎn)，刀具的磨損量和進(jìn)刀路

101、線的要求，吃刀量的大小，應(yīng)選擇直徑50的球頭刀為粗加工用刀。</p><p>　　圖7-2 凸模刀具路徑軌跡</p><p>　　凸模粗加工程序如下：</p><p><b>　　%</b></p><p><b>　　O1430</b></p><p>　　N100G54G

102、90</p><p>　　N102M03S3000</p><p>　　N112G0X-46.Y-34.998</p><p><b>　　N114Z10.</b></p><p>　　N116G1Z-1.F100.</p><p>　　N118X41.F1000.</p><

103、p>　　N120Y-27.998</p><p><b>　　N122X-41.</b></p><p>　　N124Y-20.999</p><p><b>　　N126X41.</b></p><p>　　N128Y-13.999</p><p><b>

104、　　N130X-41.</b></p><p><b>　　N132Y-7.</b></p><p><b>　　N134X41.</b></p><p><b>　　N136Y0.</b></p><p><b>　　N138X-41.</b>

105、;</p><p><b>　　N140Y7.</b></p><p><b>　　N142X41.</b></p><p>　　N144Y13.999</p><p><b>　　N146X-41.</b></p><p>　　N148Y20.999&

106、lt;/p><p><b>　　N150X41.</b></p><p>　　N152Y27.998</p><p><b>　　N154X-41.</b></p><p>　　N156Y34.998</p><p><b>　　N158X46.</b>&l

107、t;/p><p>　　N160G0Z10.</p><p><b>　　N162M5</b></p><p>　　N164G91G28Z0.</p><p>　　N166G28X0.Y0.A0.</p><p><b>　　N168M01</b></p><p

108、>　　( 10. FLAT ENDMILL TOOL - 2 DIA. OFF. - 22 LEN. - 3 DIA. - 8.)</p><p><b>　　N170T2M6</b></p><p>　　N172G0G90X-43.Y-35.A0.S3000M3</p><p>　　N174G43H3Z10.</p>&l

109、t;p>　　N176G1Z0.F100.</p><p>　　N178X-35.F1000.</p><p><b>　　N180X35.</b></p><p><b>　　N182Y35.</b></p><p><b>　　N184X-35.</b></p&g

110、t;<p><b>　　N186Y-35.</b></p><p>　　N5596X-18.521Y5.658Z-2.793</p><p>　　N5598X-18.936Y5.397</p><p>　　N5600G0Z100.</p><p>　　N5602M5G500</p><p

111、><b>　　N5608M30</b></p><p><b>　　%、</b></p><p>　　根據(jù)刀具路徑的特點(diǎn)、要求及精度，以及材料的特點(diǎn)，刀具的磨損量和進(jìn)刀路線要求，吃刀量的大小，應(yīng)選擇直徑30，20球刀為精加工刀具。</p><p>　　圖7-3 凸模刀具路徑軌跡</p><p>

112、;　　凸模精加工程序如下：</p><p><b>　　%</b></p><p><b>　　O1430</b></p><p>　　N100G54G90</p><p>　　N102M03S3000</p><p>　　N112G0X-46.Y-34.998</p&

113、gt;<p><b>　　N114Z10.</b></p><p>　　N116G1Z-1.F100.</p><p>　　N118X41.F1000.</p><p>　　N120Y-27.998</p><p><b>　　N122X-41.</b></p><

114、p>　　N124Y-20.999</p><p><b>　　N126X41.</b></p><p>　　N128Y-13.999</p><p><b>　　N130X-41.</b></p><p><b>　　N132Y-7.</b></p><

115、;p><b>　　N134X41.</b></p><p><b>　　N136Y0.</b></p><p><b>　　N138X-41.</b></p><p><b>　　N140Y7.</b></p><p><b>　　N142

116、X41.</b></p><p>　　N144Y13.999</p><p><b>　　N146X-41.</b></p><p>　　N148Y20.999</p><p><b>　　N150X41.</b></p><p>　　N152Y27.998<

117、;/p><p><b>　　N154X-41.</b></p><p>　　N156Y34.998</p><p><b>　　N158X46.</b></p><p>　　N160G0Z10.</p><p><b>　　N162M5</b></p&

118、gt;<p>　　N164G91G28Z0.</p><p>　　N166G28X0.Y0.A0.</p><p><b>　　N168M01</b></p><p>　　( 10. FLAT ENDMILL TOOL - 2 DIA. OFF. - 22 LEN. - 3 DIA. - 8.)</p><p&