畢業(yè)論文--淺述懸臂現(xiàn)澆箱梁掛藍(lán)法施工工藝

1、<p>　　淺述懸臂現(xiàn)澆箱梁掛藍(lán)法施工工藝</p><p><b>　　概述</b></p><p><b>　　工藝簡介</b></p><p>　　懸臂施工法是以橋墩為中心向兩側(cè)對稱的、逐節(jié)段懸臂接長媒介一段穿束并張拉直至合攏的施工方法，是大跨徑橋梁施工中最常用的方法之一。它首先由德國工程師采用該法建造了預(yù)應(yīng)

2、力混凝土連續(xù)梁橋，之后被廣泛用在預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋，連續(xù)T型剛構(gòu)橋，斜拉橋等各種橋型中。它的優(yōu)點是施工對橋下交通不干擾，在高橋位時可以避免繁重的腳手搭設(shè)，在深山峽谷及交通繁忙的河道往往采用此法。隨著橋梁事業(yè)的發(fā)展，尤其近幾年來采用懸臂施工法在國內(nèi)外大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中得到了廣泛應(yīng)用。</p><p>　　據(jù)資料統(tǒng)計，國內(nèi)外1952年以來100m以上大跨徑混凝土橋梁中，懸臂澆筑法施工者占80%左右，采用懸臂

3、拼裝法施工者占7%左右。我國最早用于60年代，主跨124m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型剛構(gòu)柳州大橋，1980年建造了主跨174m的重慶長江大橋，主跨125m湖北宜昌樂天溪大橋等。以及在預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)基礎(chǔ)上又發(fā)展了跨度更大的連續(xù)T型剛構(gòu)橋，例如主跨180m的廣州洛溪大橋，主跨270米的虎門大橋輔航道橋是我國跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，跨度排名世界第三。</p><p>　　圖1-1 柳州大橋</p>&l

4、t;p>　　圖1-2 三門峽黃河公路大橋</p><p>　　圖1-3 虎門大橋輔航道橋</p><p>　　1.2 懸臂施工的主要特點：</p><p>　　1、在跨間不需要搭設(shè)支架。在施工過程中，施工機(jī)具和施工人員的重力，全由墩臺和已建成的梁段承受，隨著施工的進(jìn)展，懸臂逐漸延伸，機(jī)具設(shè)備也逐步移置于梁的伸臂端，始終不需要支架自下對梁作支撐。</p

5、><p>　　2、施工期間可不影響橋下通航或行車。所以懸臂施工法可應(yīng)用于通航河道和跨線立交大跨徑橋梁。</p><p>　　3、能減少施工設(shè)備，簡化施工工序。應(yīng)用懸臂施工法易于做到施工時的內(nèi)力狀態(tài)和建成后較為一致。</p><p>　　4、對每個墩有兩個工作面平行作業(yè)。對幾個墩可同時施工，有利于加快施工速度，縮短工期。</p><p>　　5、懸

6、臂施工法充分利用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂結(jié)構(gòu)承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點負(fù)彎矩，使橋梁的跨越能力提高。</p><p>　　6、懸臂施工用的懸臂吊機(jī)或掛籃設(shè)備可重復(fù)使用，施工費用較省，可降低工程造價。</p><p>　　懸臂施工法主要可分為懸臂拼裝和懸臂現(xiàn)澆兩種，本文就懸臂現(xiàn)澆法在連續(xù)T型剛構(gòu)中的應(yīng)用加以闡述。</p><p>　　2.掛籃的一般構(gòu)造及適

7、應(yīng)性</p><p><b>　　掛籃的定義</b></p><p>　　掛籃是一種鋼制的活動懸空構(gòu)造物，它是懸臂施工法的主要設(shè)備。顧名思義，“掛”是指可以移動的具有起重能力的設(shè)備統(tǒng)稱；“籃”是指像吊籃一樣可容納梁體及其設(shè)備和人員操作的空間。</p><p><b>　　掛藍(lán)的組成及類型</b></p>&l

8、t;p>　　掛藍(lán)一般由承重系統(tǒng)，行走系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)，懸吊系統(tǒng)以及籃子等組成。掛籃按各結(jié)構(gòu)不同可分為圖2-1所示各種類型。</p><p><b>　　桁架式</b></p><p><b>　　型鋼梁式</b></p><p>　　承重結(jié)構(gòu) 斜拉式</p><p>&l

9、t;b>　　撐架式</b></p><p><b>　　滑行式</b></p><p>　　行走方式 滾動式</p><p><b>　　滑行滾動結(jié)合式</b></p><p>　　掛籃組成及類型

10、 全壓重式</p><p>　　錨固方式 半壓重半錨式</p><p><b>　　全錨式</b></p><p><b>　　直吊桿</b></p><p><b>　　懸吊系統(tǒng)</b></p><p><b>　　

11、斜吊桿</b></p><p><b>　　籃 子</b></p><p>　　圖2-1 掛籃組成及類型框圖</p><p><b>　　桁架式掛籃</b></p><p>　　由萬能桿件、軍用導(dǎo)梁常備架橋設(shè)備組成承重桁架，其下部配有行走部分，并通過該部分將荷載傳至已澆好箱梁上，

12、主桁梁后部分配有配重或錨固連接件，前部分伸出已澆箱梁，有懸吊部分和籃子相接。如蘇州獅山橋、浙江富陽橋主跨70m、80m的連續(xù)梁橋，均采用此種掛籃現(xiàn)澆，見圖2-2</p><p><b>　?。╝） 示意圖</b></p><p><b>　?。╞） 施工實圖</b></p><p>　　圖2-2 桁架式掛籃</p

13、><p><b>　　型鋼梁式掛籃</b></p><p>　?。ù朔N方法現(xiàn)在很少使用，故此處不再介紹）</p><p>　　2.2.3 撐架式掛籃</p><p>　　這是桁架式的另一種形式，由型鋼組成桁架，作為承重梁，常做為寬大橋面的一種掛籃形式，此種掛籃的優(yōu)點在于前上橫梁比較高，有較大的施工空間，但對其穩(wěn)定性要求較高，

14、見圖2-3</p><p>　　圖2-3 撐架式掛籃施工實圖</p><p>　　2.2.4 斜拉式掛籃（三角形掛籃）</p><p>　　此種掛籃有兩種結(jié)構(gòu)：一種是與結(jié)構(gòu)大索無關(guān)的自斜拉式結(jié)構(gòu)，由于設(shè)置了拉索，用鋼量減少，例如用三角組合梁構(gòu)成承重梁，并于懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)組成掛籃主體結(jié)構(gòu)。用四氟板墊層做滑板，供施工時掛籃前移，見圖2-4b。另一種形式是利用永久索

15、，將安裝的永久索與掛籃之間，用以工具式拉桿相連接，并在已澆箱梁下，設(shè)置中拉桿和后拉桿，用以抵抗垂直力和水平力，見圖2-4c。這樣就形成了用鋼量少，具有很大承載力的掛籃。</p><p><b>　　示意圖（a）</b></p><p><b>　　施工圖（b）</b></p><p><b>　　施工圖（c）&l

16、t;/b></p><p>　　圖2-4 斜拉式掛籃</p><p><b>　　掛籃結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　掛籃主要由吊籃、懸吊、承重、行走、錨固或平衡重等幾部分組成。</p><p><b>　　吊籃部分</b></p><p>　　吊籃即為模板系，是主

17、要受力結(jié)構(gòu)之一，要承受整個施工梁段重量，常為板梁或桁架結(jié)構(gòu)，要滿足強(qiáng)度和剛度要求。為滿足梁段變截面要求常要在模板系后端作成鉸結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　懸吊系統(tǒng)</b></p><p>　　懸吊系統(tǒng)由前懸吊部分和后吊桿組成。前懸吊部分包括模板系平臺、垂直鋼帶、承重橫梁，千斤頂?shù)炔糠帧４怪变搸侵匾兄貥?gòu)件，應(yīng)根據(jù)要求留其眼睛板，以備穿銷子用，或用鏈條懸吊在橫梁

18、上。主要是將吊籃內(nèi)梁段及其他荷載由鋼帶傳至桁架承重梁主結(jié)構(gòu)，再經(jīng)導(dǎo)梁傳至已澆梁段。為調(diào)節(jié)掛籃前端高度，常在導(dǎo)梁中間安置千斤頂，認(rèn)為控制掛籃是否水平。</p><p>　　后吊桿是傳送荷載的受力桿件。應(yīng)在已澆梁段上設(shè)置受力橫梁及千斤頂，可以任意調(diào)節(jié)高度。</p><p><b>　　承重系統(tǒng)</b></p><p>　　承重結(jié)構(gòu)是掛籃的重要受力結(jié)

19、構(gòu)，它一般由萬能桿件、軍用導(dǎo)梁、或型鋼組成桁架結(jié)構(gòu)。它前端要承受懸吊系統(tǒng)傳送荷載，后要承受錨固系統(tǒng)或壓重傳送荷載。每次運轉(zhuǎn)后要檢查各構(gòu)件受力狀態(tài)及變形，一定要保持其正常運轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　行走系統(tǒng)</b></p><p>　　主要由滾輪和四氟滑板組成。它支承掛籃的承重結(jié)構(gòu)，將力傳至已澆梁段上，或在牽引力作用下將掛籃沿橋縱軸方向前進(jìn)。</p>

20、<p><b>　　錨固系或平衡重</b></p><p>　　位于掛籃后端的錨固常用拉桿螺栓，將錨固鋼絲繩或鏈條擰緊，或在承重結(jié)構(gòu)后端加平衡重，用以平衡掛籃在施工中所承受的傾覆力矩，確保施工安全可靠。</p><p><b>　　張拉平臺</b></p><p>　　一般直接做于掛籃前端底板縱梁上。<

21、/p><p>　　圖2-5 懸吊系統(tǒng)及工作平臺 圖2-6 行走系統(tǒng)及錨固裝置</p><p>　　3.掛籃懸臂現(xiàn)澆法一般施工工藝</p><p>　　掛籃懸臂現(xiàn)澆是利用掛籃設(shè)備將橋垮結(jié)構(gòu)在縱向（橋軸線方向）從橋墩向兩側(cè)懸臂伸出對稱澆筑混凝土。即從墩頂向跨中逐段澆筑混凝土，待每段梁段養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，通過張拉預(yù)應(yīng)力來將各梁段連接成整體，

22、在移動掛籃澆筑下一段梁段至全橋合攏。</p><p>　　掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，可根據(jù)現(xiàn)澆梁段尺寸確定分次澆筑，一般情況下分為一次澆筑和兩次澆筑，特殊情況下采用三次澆筑。采用一次澆筑時對施工組織要求較高，混凝土運送及時，應(yīng)滿足兩個對稱階段同時澆筑，且應(yīng)防止在澆筑腹板時底板產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。分兩次澆筑時應(yīng)防止第一次澆筑部分（一般為底板和腹板）在第二次澆筑時，由于掛籃變形而引起新老混凝土連接部位開裂。要達(dá)到一次澆完目的，須采

23、取一定技術(shù)措施，例如延長混凝土初凝時間，模板規(guī)格化，以及處理好混凝土熟料一次下料問題。如果分兩次澆筑，要考慮相應(yīng)技術(shù)措施，防止第一次以澆筑混凝土的開裂問題，例如可在第一次澆筑混凝土加入緩凝早強(qiáng)劑，達(dá)到一定強(qiáng)度穿索張拉，或采用斜拉方式將模板抬高一個高度。</p><p>　　掛籃懸臂現(xiàn)澆施工工藝見圖3-1</p><p>　　3.1澆筑墩頂0#塊時，對于掛籃懸臂現(xiàn)澆，T型剛構(gòu)橋墩頂全部采用固

24、結(jié)，連續(xù)T型剛構(gòu)主墩采用全固結(jié)連接，邊跨墩頂采用臨時固結(jié)措施。以消除由于施工荷載不對稱引起墩頂?shù)牟黄胶鈴澗亍?lt;/p><p>　　3.2在0#塊上拼裝掛籃時要安順序拼裝，并要消除掛籃施工中變形對橋跨結(jié)構(gòu)帶來的影響，并制定掛籃懸臂施工操作規(guī)程，并嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行。</p><p>　　3.3模板，建議采用裝配式定型鋼模板，對個別轉(zhuǎn)角、棱角部位配置木模，吊籃內(nèi)后端要設(shè)置鉸結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)邊截面要

25、求，并保留部分模板使之連接平順和防止漏漿。內(nèi)模側(cè)模對應(yīng)配套定型鋼模，可利用千斤頂裝拆，內(nèi)模刻整體拆下退出維修，翼板底模一般與側(cè)模剛接一體，如發(fā)現(xiàn)變形應(yīng)及時維修校正。模板周轉(zhuǎn)使用，應(yīng)做到勤維修勤保養(yǎng)。</p><p>　　3.4預(yù)應(yīng)力管道，一般可分為鐵質(zhì)波紋管和塑料管，一般先綁底面鋼筋，確定管道位置正確并固定，再綁扎頂面鋼筋。綁扎時要確保預(yù)應(yīng)力管位置和形狀不發(fā)生變化，可根據(jù)澆混凝土需要后綁少量預(yù)應(yīng)力管道或鋼筋，但不

26、得遺漏。</p><p>　　3.5澆筑混凝土，建議一次澆完。澆底板時應(yīng)控制一定坍落度，澆完后可采用空吸或撒少量水泥的方式吸取多余水分，使之早凝和有強(qiáng)度，便于腹板澆筑。建議腹板采用小石子混凝土泵送，但要控制澆筑量，做到邊澆筑邊振搗，保證混凝土密實。特別對預(yù)應(yīng)力索張拉部位，由于有螺旋筋等鋼筋較密，應(yīng)采取必要措施保證質(zhì)量。</p><p>　　圖3-1 掛籃懸臂施工工藝流程圖</p&g

27、t;<p>　　3.6拆模養(yǎng)生，澆筑完第二天即可拆除側(cè)模，養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度穿索張拉。（澆筑時要制作試塊，試塊達(dá)到強(qiáng)度方可張拉）</p><p>　　3.7穿索，一般短索人工穿索，長索要用卷揚(yáng)機(jī)穿索。穿索前要進(jìn)行清孔，必要時用中性肥皂水沖洗管道，對于索管內(nèi)可能有的異物應(yīng)在澆完混凝土后立即清除。</p><p>　　3.8張拉，根據(jù)錨具采用相應(yīng)張拉設(shè)備，張拉設(shè)備千斤頂和油泵要由有

28、資格單位標(biāo)定驗證，張拉要按規(guī)范要求實施，按張拉應(yīng)力和伸長量雙控要求控制。</p><p>　　3.9壓漿封錨，按設(shè)計要求制漿、壓漿，并作封錨處理。</p><p>　　3.10邊跨合攏段澆筑，在懸臂澆筑的同時，在過渡墩頂或橋臺上搭設(shè)排架澆筑邊跨現(xiàn)澆段。同時不斷測試懸臂段和邊跨現(xiàn)澆段距離、高差，記錄日溫變化的影響，利用日最低溫度澆筑合攏段（最好用膨脹混凝，摻合少量鋁粉）</p>

29、<p>　　3.11體系轉(zhuǎn)換，對于連續(xù)梁橋，消除臨時固結(jié)措施，成為簡支或單雙懸臂。體系轉(zhuǎn)換要緩慢、均勻、對稱進(jìn)行，使之逐步落在結(jié)構(gòu)支座上，消除臨時固結(jié)要安全，特別是采用預(yù)應(yīng)力張拉措施的，要通過張拉消除預(yù)應(yīng)力后，在逐步完成體系轉(zhuǎn)換工作。</p><p>　　3.12跨中合攏段，對于連續(xù)梁橋、連續(xù)T型剛構(gòu)均有跨中合攏段施工一項，對于預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)制式合攏。</p><p>　　4.

30、 以旬河特大橋為例具體闡述掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工工藝</p><p>　　旬河特大橋分為主橋和引橋兩部分，其中主橋上部結(jié)構(gòu)為55+4×100+55米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型剛構(gòu)梁橋,由上行,下行的兩個單箱單室箱形斷面組成，箱梁0#塊中心高度5.80m，跨中梁高2.50m，其間梁高按二次拋物線變化。箱梁頂板寬12.00m，底板寬6.50m，頂板厚30cm，腹板厚50cm 和40cm，底板厚度為30～80cm。箱梁

31、縱向、橫向預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)度低松弛鋼鉸線，錨具采用OVM系列錨具，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用φ32精軋螺紋粗鋼筋。橋面橫坡采用不同腹板高度予以調(diào)整。主橋除墩頂0#塊與邊跨現(xiàn)澆段外其余各節(jié)段均采用掛籃懸臂澆筑法施工，分11對梁段，即6x3.5+5x4.5米進(jìn)行對稱懸臂澆筑。橋墩墩頂塊件長11.00米，中孔合攏段長2.00米，邊孔現(xiàn)澆段長3.89米，邊孔合攏段長2.00米。工程于2006年5月份動工，圖4-1為旬河特大橋主橋整體布置圖 </p&

32、gt;<p><b>　　0號段施工</b></p><p>　　0號節(jié)段是在墩頂托架上搭設(shè)施工平臺，進(jìn)行分段立模澆筑施工的。</p><p>　　圖4-1 旬河特大橋總體布置圖（尺寸單位：cm）</p><p><b>　　托架搭設(shè)</b></p><p>　　在墩身最后一節(jié)時按設(shè)

33、計標(biāo)高將預(yù)埋件安放好，拆模后，按設(shè)計圖將托架搭設(shè)好，并經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下道工序，同時應(yīng)考慮沉降量。</p><p><b>　　底模鋪設(shè)</b></p><p>　　在托架上按設(shè)計圖鋪設(shè)好底模，同時按設(shè)計標(biāo)高控制底模頂標(biāo)高。</p><p><b>　　側(cè)模安裝</b></p><p>　　0#

34、 塊側(cè)模利用掛藍(lán)側(cè)模，用塔吊將側(cè)模吊裝就位，就位后，用碗扣腳手將翼緣下口支撐牢固，以防其傾覆。其模板縱橫軸線與墩身軸線相吻合，側(cè)模兩側(cè)用拉條和內(nèi)撐加固，以保證其整體剛度和結(jié)構(gòu)尺寸。</p><p><b>　　內(nèi)模安裝</b></p><p>　　采用組合模板和內(nèi)模支架支撐，并用拉條與外模相連，保證結(jié)構(gòu)尺寸。</p><p>　　經(jīng)過檢查驗收合

35、格后，方可灌注。</p><p><b>　　4.2 掛籃</b></p><p>　　旬河特大橋主橋T構(gòu)箱梁均采用斜拉掛籃進(jìn)行懸臂澆筑。掛籃主要有承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、走行系統(tǒng)，后錨固系統(tǒng)組成。一個掛籃主梁由兩根I45組成，主梁承受梁段砼重量及掛籃自重。考慮施工現(xiàn)場的加工能力，滑梁、上橫梁、下橫梁等未采用桁架結(jié)構(gòu)，而采用型鋼結(jié)構(gòu)。見圖4-１ 所示</p

36、><p><b>　　4.2.1掛籃結(jié)構(gòu)</b></p><p><b>　?。?）、承重系統(tǒng)</b></p><p>　　每個掛籃的主梁由兩根I45組成，主梁承受梁段砼重量及掛籃自重。側(cè)模及內(nèi)模支架下設(shè)滑道。</p><p>　　后上橫梁：栓接于伸出主梁中部的豎向預(yù)應(yīng)力筋。</p>&l

37、t;p>　　前上橫梁：栓接于伸出主梁前端的豎向預(yù)應(yīng)力筋。</p><p>　　壓緊器：Ⅳ級鋼筋、扁擔(dān)梁、支座，螺旋式千斤頂。</p><p><b>　?。?）、底模平臺</b></p><p>　　底模長5.5m寬6.5m，在砼懸臂施工中承擔(dān)鋼筋砼重量及施工機(jī)具重量，并兼做施工操作平臺，底模以 6mmA3鋼板作面板，[6.3槽鋼為縱、橫

38、加勁肋，長5.5m的縱梁由8根[28、7根Ⅰ32b工鋼與前后下橫梁栓接。</p><p>　　圖4-１ 斜拉式掛籃結(jié)構(gòu)圖（尺寸單位：mm）</p><p>　?。?）、側(cè)模系統(tǒng)（內(nèi)、外）</p><p>　　外模用[12槽鋼及[10槽鋼做骨架，其內(nèi)為[6.3槽鋼為縱、橫加勁肋，鋼模面板用6mm冷軋板，骨架與模板連接均采用焊接，側(cè)模用滑梁懸吊，骨架上設(shè)滑輪，以便安裝

39、滑梁、側(cè)模與主梁，其它構(gòu)件同時滑出，內(nèi)模也采用其上設(shè)滑輪，脫模后滑梁與外側(cè)模同時滑出。</p><p><b>　?。?）、走行系統(tǒng)</b></p><p>　　分為主梁走行系統(tǒng)，側(cè)模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)三部分。</p><p>　?、僦髁鹤咝邢到y(tǒng)，在每片梁中部設(shè)滑動支點，用千斤頂頂起上橫梁，采用導(dǎo)鏈人工拖移。</p><

40、p>　　②外模走行：在側(cè)?；荷涎b滾動軸，當(dāng)松開后錨栓及支撐拆模時，在自重作用下，外模落在滑梁上，與橫梁、側(cè)模沿滑梁前進(jìn)。</p><p>　?、蹆?nèi)模走行：放松內(nèi)模后，內(nèi)模板即落在滑梁上，然后滑出。</p><p>　　4.2.2掛籃的拼裝</p><p>　?。?）、待0# 段砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，在上鋪放導(dǎo)梁，其下平放墊梁以進(jìn)行找平。</p>&

41、lt;p>　?。?）、吊裝后上橫梁進(jìn)行焊接，注意在焊接時保證上、下兩面在同一直線上。</p><p>　?。?）、安裝主梁，將后上橫梁平聯(lián)安裝好，并用后錨系統(tǒng)錨固好。</p><p>　?。?）、安裝前上橫梁于主梁端頭，完畢后應(yīng)及時安裝斜撐及平聯(lián)。</p><p>　?。?）、注意在安裝時，所有栓接的螺栓型號及不同鋼號不得混用，按設(shè)計進(jìn)行安裝，平、斜墊圈應(yīng)配齊

42、，并注意其方向性，同型號螺栓松緊程度一致，后錨桿用測力板手每根拉到30T。</p><p>　?。?）、拆除0#段三角托架，拆除臨時底模，此時側(cè)模承重于腹板拉條，拉條此時保證有不少于14根。(Φ16拉條)</p><p>　　（7）、在地面將底模系統(tǒng)拼裝好，調(diào)試合格后，分別在后上橫梁，前上橫梁掛滑車組，用卷揚(yáng)機(jī)提升后下、前下橫梁，將底模系統(tǒng)提升到拉，安裝后吊桿及前吊桿。注意，底模必須與底縱

43、梁焊結(jié)牢固。</p><p>　?。?）、滑梁安裝時先安裝一側(cè)，脫模后滑梁承擔(dān)側(cè)模系統(tǒng)重量，用卷揚(yáng)機(jī)拖移到位，完成后再裝另一側(cè)。</p><p>　?。?）、至此，掛藍(lán)安裝完畢，調(diào)試合格后，方可綁扎鋼筋，立模，澆筑砼。</p><p>　　4.2.3掛籃的移動</p><p>　?。?）、掛藍(lán)移動須縱橋向預(yù)應(yīng)力張拉完成后方可進(jìn)行。</p

44、><p>　?。?）、先將承重的各吊桿松開，以使倒鏈承受各桿件重量，用千斤頂將后上橫梁頂起，松開主梁的后錨桿，用卷揚(yáng)機(jī)（或倒鏈）將主梁拖移到位，松開千斤頂，錨固好主梁。</p><p>　?。?）、脫側(cè)模，并且用不得少于2根Ⅳ級鋼將滑道錨位。</p><p>　?。?）、沿著主梁上滑道將橫梁及底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)利用倒鏈拖移一起前進(jìn)。</p>&l

45、t;p>　?。?）、全部系統(tǒng)到位后，穿入吊桿，并用千斤頂將后錨桿裝好，不得少于8根，并用YC60千斤頂將Ⅳ級鋼張拉20T。</p><p>　　（6）、調(diào)試，測量中線及標(biāo)高，合格后，用千斤頂將底板后吊桿張拉30Ｔ，使底板與砼面密合，側(cè)模系統(tǒng)后吊桿也同千斤頂張拉15Ｔ，使腹板與側(cè)模及翼線板與模板密合，不得留有縫隙，同時將前下橫梁、滑梁各吊桿都上緊，并且各吊桿受力均勻。</p><p>

46、　?。?）、在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)予留孔對掛藍(lán)不適時，應(yīng)查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞。</p><p>　?。?）、底板后吊桿預(yù)留孔洞Φ45，位置偏差不得大于5mm。</p><p>　?。?）、立模、綁扎鋼筋、安裝管道。</p><p>　?。?0）、復(fù)測，檢查合格后方可進(jìn)行砼澆筑。</p><p>　?。?1）、等強(qiáng)張拉以后，重復(fù)

47、以上步驟，進(jìn)行下一段的施工。</p><p>　　4.3 1～11號節(jié)段施工</p><p>　　旬河特大橋箱梁懸臂澆筑采用二次澆筑。</p><p>　　4.3.1梁段的施工程序</p><p>　?。?）、前移并調(diào)整掛籃；</p><p>　　（2）、綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；</p>&

48、lt;p><b>　?。?）、安裝內(nèi)模；</b></p><p>　　（4）、綁扎頂板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道；</p><p><b>　?。?）、測量復(fù)核；</b></p><p>　?。?）、澆筑混凝土；</p><p>　　（7）、依次張拉豎向、縱向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋（束）；</p&g

49、t;<p>　?。?）、前移掛籃，下一節(jié)梁段施工。</p><p>　　4.3.2混凝土澆筑施工要點</p><p>　?。?）、通過混凝土配合比試驗確定最佳配合比</p><p>　?。?）、混凝土澆筑前應(yīng)對支架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查</p><p>　?。?）、采用高壓輸送泵輸送混凝土</p><p>

50、;　?。?）、由高處向倉內(nèi)澆筑混凝土，以防混凝土離析</p><p>　?。?）、混凝土按一定厚度向另一個方向澆筑</p><p>　?。?）、在已澆筑的一層混凝土初凝前必須澆筑完上一層混凝土</p><p>　　（7）、混凝土應(yīng)充分振搗、養(yǎng)生</p><p>　　4.4邊跨現(xiàn)澆段施工</p><p>　　邊跨現(xiàn)澆段長

51、3.89米，利用滿堂支架或其它可靠方法施工，見圖4-2。為減小支架荷載，分兩層澆筑，第一層澆筑高度1.50米，第二層澆筑高度1.00米，其邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程如下：</p><p>　　裝底?！b外?！鷾y量復(fù)核→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)→裝內(nèi)?！鷿驳谝粚踊炷痢B(yǎng)生→裝頂?！壴敯宓讓愉摻睢b橫、縱向波紋管→裝頂板頂層鋼筋→測量復(fù)核→澆筑第二層混凝土→養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（邊跨合攏束、底板鋼束）。&

52、lt;/p><p>　?。ǎ幔┻吙绗F(xiàn)澆段立模綁扎鋼筋</p><p><b>　?。ǎ猓┈F(xiàn)澆段實圖</b></p><p><b>　　圖4-2</b></p><p><b>　　4.5 合攏段施工</b></p><p>　　4.5.1 合攏順序、溫度、

53、時間</p><p>　　剛構(gòu)—連續(xù)組合梁合攏段施工過程是由雙懸臂靜定結(jié)構(gòu)變?yōu)榱邕B續(xù)超靜定結(jié)構(gòu)的體系轉(zhuǎn)換過程，選擇適當(dāng)?shù)暮蠑n順序、溫度和時間以及相應(yīng)配重措施，是防止體系轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)過大附加應(yīng)力的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)予以充分重視。合攏順序設(shè)計推薦采用先邊跨、再次邊跨、最后中跨的順序進(jìn)行合攏段的施工，合攏溫度為15°，合攏時間選擇在一天溫度變化較小的時刻。</p><p>　　4.5.2

54、 施工順序</p><p>　　合攏段施工順序如下：張拉11號梁段預(yù)應(yīng)力鋼束→拆除箱梁上的施工荷載→砌筑配水池，并注滿水→焊接勁性骨架→綁扎底板、腹板鋼筋及底板波紋管→綁扎頂板鋼筋及橫向波紋管→澆筑合攏段混凝土（同時逐級放水卸配重）→養(yǎng)生→底板穿束與張拉。</p><p><b>　　配重</b></p><p>　　為保證兩個懸臂端在澆筑合攏

55、段混凝土過程中始終保持平衡，必須按梁段質(zhì)量和施工荷載設(shè)置配重，并伴隨混凝土澆筑過程分級撤除配重（一級相當(dāng)于2m3混凝土重量），兩懸臂端配重為1/2 x18.81×26=245KN（混凝土容重應(yīng)實測確定）。</p><p><b>　　勁性骨架</b></p><p>　　勁性骨架采用槽鋼焊接而成，勁性骨架兩端預(yù)埋在12號梁段（或邊跨現(xiàn)澆段）腹板內(nèi)，中間設(shè)置一

56、段“后焊接段”，待模板和配重設(shè)置好后，在凌晨溫度最低時固焊“后焊接段”。</p><p>　　圖4-3 合攏段勁性骨架</p><p>　　4.5.5 合攏段混凝土澆筑</p><p>　?。?）、在一天溫度變化較小的時段澆筑混凝土，且應(yīng)在2～3小時內(nèi)澆筑完全部混凝土。</p><p>　?。?）、澆筑順序為先底板，再腹板，最后頂板，為防止

57、澆筑腹板混凝土?xí)r底板翻漿，應(yīng)采取壓板加壓澆筑。</p><p>　?。?）、澆筑混凝土?xí)r必須加強(qiáng)震搗，尤其是底板波紋管集中的地方和勁性骨架內(nèi)外部分更應(yīng)充分震搗密實。</p><p>　?。╝）待澆合攏段頂板 （b）合攏段底板混凝土澆筑</p><p>　　圖4-4　現(xiàn)澆段施工</p><p><b&g

58、t;　　4.6體系轉(zhuǎn)換</b></p><p>　　待邊跨合攏段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后，拆除連續(xù)梁臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。</p><p><b>　　4.7注意事項</b></p><p>　?、俑鲬冶蹪仓膯巍癟”澆筑完成后，相鄰兩懸臂端的相對豎向撓度差不得超過1厘米，軸向偏差不超過0.5厘米。</p><p&

59、gt;　?、谠趹冶凼┕ぶ?，要求對稱平衡澆筑橋墩兩側(cè)的梁段混凝土，懸臂兩側(cè)的施工機(jī)具荷載應(yīng)盡量相同。</p><p>　?、鄄鸪R時支座要求同時對稱進(jìn)行。</p><p>　?、茉诳缰泻蠑n段混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%之前，不得在跨中段范圍內(nèi)堆放重物或運行施工機(jī)具。</p><p><b>　　5. 結(jié)束語</b></p>&l

60、t;p>　　掛籃懸臂施工法在我國大跨徑橋梁施工中已得到了廣泛的應(yīng)用，技術(shù)日趨成熟。本文從一般的掛籃法施工入手，以旬河特大橋為例具體闡述了掛籃懸臂施工法在實際施工中的應(yīng)用，不盡合理處敬請斧正。</p><p><b>　　6.致謝</b></p><p>　　三年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。三年的求學(xué)

61、生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會了基本的思考方式，從論文題目的

62、選定到論文寫作的指導(dǎo),經(jīng)由您悉心的點撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有“山重水復(fù)疑無路,柳暗花明又一村”。 </p><p>　　感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ </p><p>　　同時也感謝

63、學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計的環(huán)境。 </p><p>　　最后再一次感謝所有在畢業(yè)設(shè)計中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學(xué)，以及在設(shè)計中被我引用或參考的論著的作者。</p><p><b>　　7.參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　《橋涵》交通部第一公路總公司 2003</p><p>　　《橋梁施工專項技術(shù)手冊》桂業(yè)昆