汽車維修畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　大學(xué)的最后一個學(xué)期，我們在老師的帶領(lǐng)下，按照學(xué)校的統(tǒng)一部署到武漢華星鴻泰北京現(xiàn)代4S店為期三個月的畢業(yè)實習(xí)。</p><p>　　生產(chǎn)實習(xí)是高等院校為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方

2、面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎(chǔ)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。</p><p>　　結(jié)合這次實習(xí)，我選擇的課題是《汽車維修車間典型案例實錄》，下面我將介紹華星鴻泰的企業(yè)文化，北京現(xiàn)代汽車用戶課堂，以及在車間遇到的一些典型案

3、例。</p><p>　　關(guān)鍵字：企業(yè)簡介，典型案例</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　University's last semester, we under teacher's leadership, deploy the Wuhan Huaxing great wild goose

4、peaceful Beijing modern 4S shop according to the school unification three month-long graduation fieldwork. the productive practice is the institutions of higher learning to raise an important practical teaching link whic

5、h the high quality engineering technology talented person arranges, is actual unifies the school teaching and the production, the theory and the practice relate important way.</p><p>　　Its goal is causes us

6、obtains the exercise and the raise through the practice in the specialized knowledge and the talented person quality two aspects, thus after graduation moves toward the operating post to become the backbone to build the

7、good foundation as soon as possible. In the productive practice process, the school also take trains the student to observe the question, to solve the problem and to production actual study ability and the method as a go

8、al. Raises our unity team spirit, acqu</p><p>　　Key words: Enterprise synopsis，Illustrative case</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>

9、　　AbstractII</p><p><b>　　1 論文總則1</b></p><p>　　1.1 課題的來源1</p><p>　　1.2 企業(yè)相關(guān)簡介1</p><p>　　1.3對汽車發(fā)動機(jī)的整體認(rèn)識2</p><p>　　1.3.1 發(fā)動機(jī)的介紹2</p&g

10、t;<p>　　1.3.2 發(fā)動機(jī)的歷史2</p><p>　　1.3.3發(fā)動機(jī)參數(shù)3</p><p>　　1.3.4發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造4</p><p>　　2 華星鴻泰－用戶課堂12</p><p>　　2.1車輛保養(yǎng)常識12</p><p>　　2.1.1北京現(xiàn)代汽車使用的各種油類及液體

11、以及應(yīng)注意事項12</p><p>　　2.1.2發(fā)動機(jī)機(jī)油的檢查12</p><p>　　2.1.3手動變速器油的檢查13</p><p>　　2.1.4自動變速器油的檢查13</p><p>　　2.1.5剎車油的檢查14</p><p>　　2.1.6離合器油的檢查14</p><

12、p>　　2.1.7動力轉(zhuǎn)向油的檢查14</p><p>　　2.2緊急情況應(yīng)對措施16</p><p>　　3 北京現(xiàn)代汽車常見故障診斷與維修方法16</p><p><b>　　4 致謝19</b></p><p>　　5 參考文獻(xiàn)20</p><p><b>　

13、　1 論文總則</b></p><p>　　1.1 課題的來源</p><p>　　本課題《汽車維修車間典型案例實錄》來源于黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系汽車教研室。</p><p>　　1.2 企業(yè)相關(guān)簡介</p><p>　　武漢華星鴻泰汽車銷售服務(wù)有限公司系北京現(xiàn)代系列轎車湖北地區(qū)的4S特許銷售店。公司秉承“星級服務(wù)，超級

14、享受”的服務(wù)目標(biāo)，“零距離溫暖”和“終級享受”的服務(wù)宗旨，“專業(yè)素，質(zhì)體貼關(guān)懷”的服務(wù)理念。本4S店完全按照北京現(xiàn)代的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，展現(xiàn)著與國際接軌的先進(jìn)營銷模式。一流的硬件設(shè)施，齊全專業(yè)的維修設(shè)備，完善的管理服務(wù)體系，專業(yè)的技術(shù)與服務(wù)人員，精湛而嫻熟的技術(shù)，完備的零部件供應(yīng)體系為廣大用戶提供最具人性化的全程專業(yè)服務(wù)。 </p><p>　　目前華星鴻泰公司主要從事北京現(xiàn)代系列轎車—索納塔、伊蘭特的銷售和售后

15、服務(wù)工作。公司高層管理人員均具備政府有關(guān)部門評定的高級技術(shù)職稱。主要領(lǐng)導(dǎo)年富力強(qiáng)、精力充沛、經(jīng)驗豐富，具有多年汽車銷售和售后服務(wù)工作經(jīng)驗。我公司倡導(dǎo)以人為本的企業(yè)文化，重視人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，努力創(chuàng)建博學(xué)、崇實、勤勉、創(chuàng)新的知識型企業(yè)，現(xiàn)已擁有一支經(jīng)驗豐富的銷售團(tuán)體和技術(shù)過硬的保修服務(wù)隊伍。公司貫徹執(zhí)行“依賴經(jīng)營、現(xiàn)場經(jīng)營、開放經(jīng)營”的方針，構(gòu)筑起層次多，覆蓋廣的汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺。 </p><p>　　公

16、司位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車市場（漢陽區(qū)龍陽大道特9號）黃金地段，總占地面積達(dá)8976平方米，總建筑面積3861平方米，是齊集汽車銷售、配件銷售、修理服務(wù)、汽車信息、汽車科技等多功能于一體的汽車經(jīng)營銷售配套服務(wù)中心。 “武漢華星鴻泰”定會把握住十里車城名車薈萃、購銷兩旺的發(fā)展機(jī)遇，發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，爭取早日實現(xiàn)汽車業(yè)界更強(qiáng)更大的宏偉目標(biāo)。</p><p>　　1.3對汽車發(fā)動機(jī)的整體認(rèn)識</p><

17、;p>　　1.3.1 發(fā)動機(jī)的介紹</p><p>　　發(fā)動機(jī)（英文：Engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)器能的稱謂電動機(jī)）有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機(jī)器.比如汽油發(fā)動機(jī),航空發(fā)動機(jī).</p><p>　　1.3.2 發(fā)動機(jī)的歷史</p><p

18、>　　發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。隨著科技的進(jìn)步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動機(jī)，但是，不管哪種發(fā)動機(jī)，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產(chǎn)生動力。所以，以電為能量來源的電動機(jī)，不屬于發(fā)動機(jī)的范疇。</p><p>　　回顧發(fā)動機(jī)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，它經(jīng)歷了外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個發(fā)展階段。</p><p>　　所謂外

19、燃機(jī)，就是說它的燃料在發(fā)動機(jī)的外部燃燒，發(fā)動機(jī)將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特改良的蒸汽機(jī)就是一種典型的外燃機(jī)，當(dāng)大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機(jī)械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。</p><p>　　明白了什么是外燃機(jī)，也就知道了什么是內(nèi)燃機(jī)。這一類型的發(fā)動機(jī)與外燃機(jī)的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機(jī)的種類十分繁多，我們常見的汽油機(jī)、柴油機(jī)是典型的內(nèi)

20、燃機(jī)。我們不常見的火箭發(fā)動機(jī)和飛機(jī)上裝配的噴氣式發(fā)動機(jī)也屬于內(nèi)燃機(jī)。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當(dāng)然有些汽車制造者出于創(chuàng)造世界汽車車速新紀(jì)錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發(fā)動機(jī)，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產(chǎn)的適用性。</p><p>　　此外還有燃?xì)廨啓C(jī)，這種發(fā)動機(jī)的工作特點(diǎn)是燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)猓萌細(xì)獾母邏和苿尤細(xì)?/p>

21、輪機(jī)的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。燃?xì)廨啓C(jī)使用范圍很廣，但由于很難精細(xì)地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃?xì)廨啓C(jī)，只有部分賽車裝用過燃?xì)廨啓C(jī)。</p><p>　　人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發(fā)動機(jī)不斷地被研制出來，但是，出于安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇——往復(fù)式發(fā)動機(jī)[1]。</p><p>　　1.3.3發(fā)動機(jī)參數(shù)</p><

22、p>　　首先來看看最常見的一個發(fā)動機(jī)參數(shù)——發(fā)動機(jī)排量。發(fā)動機(jī)排量是發(fā)動機(jī)各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是非常重要的發(fā)動機(jī)參數(shù)，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。一般來說，排量越大，發(fā)動機(jī)輸出功率越大。</p><p>　　了解了排量，我們再來看發(fā)動機(jī)

23、的其他常見參數(shù)。很多初級車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動機(jī)一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動機(jī)汽缸的排列形式和缸數(shù)。汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。</p><p>　　一般說來，排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，常見的經(jīng)濟(jì)型轎車以及中檔轎車發(fā)動機(jī)基本都是4缸。

24、3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。</p><p>　　排量4升左右的發(fā)動機(jī)一般為8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的發(fā)動機(jī)一般用12缸發(fā)動機(jī)，例如排量6升的寶馬760Li就采用V12發(fā)動機(jī)。在同等缸徑下，通常缸數(shù)越多排量越大，功率也就越高；而在發(fā)動機(jī)排量相同的情況下，缸數(shù)越多，缸徑越小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就可以提高，從而獲得較大的提升功率[2]</p

25、><p>　　以上是有關(guān)發(fā)動機(jī)缸數(shù)的知識，下面我們接著了解“汽缸排列形式”這個重要參數(shù)。一般5缸以下發(fā)動機(jī)的汽缸多采用直列方式排列，常見的多數(shù)中低檔轎車都是L4發(fā)動機(jī)，即直列4缸。另外，也有少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)采用直列方式排列。</p><p>　　直列發(fā)動機(jī)的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)則是功率較低。一般1升以下的

26、汽油機(jī)多采用直列3缸，1至2.5升的汽油機(jī)多采用直列4缸，有的四輪驅(qū)動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設(shè)施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸發(fā)動機(jī)。</p><p>　　另據(jù)專業(yè)人士介紹，直列6缸發(fā)動機(jī)的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高級轎車所采用。6到12缸的發(fā)動機(jī)一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機(jī)主要裝在賽車上。V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。一般認(rèn)

27、為V形發(fā)動機(jī)是比較高級的發(fā)動機(jī)，因而成為轎車級別的標(biāo)志之一。</p><p>　　V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車采用，比如上面提到的寶馬760Li。而大眾公司近來還新開發(fā)出來了W型發(fā)動機(jī)，有W8和W12兩種，即汽缸分四列錯開角度布置形</p><p>　　體緊湊，大眾的頂級轎車輝騰就有一款采用了排量6.0升的W12發(fā)動機(jī)[3

28、]。</p><p>　　1.3.4發(fā)動機(jī)的基本構(gòu)造</p><p>　　發(fā)動機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動機(jī)，還是二行程發(fā)動機(jī)；無論是單缸發(fā)動機(jī)，還是多缸發(fā)動機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)[4]。如圖1-1所示</p><p>　　圖1-1發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖

29、</p><p>　　（1）．曲柄連桿機(jī)構(gòu)</p><p>　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。如圖1-2所示</p>&l

30、t;p>　　圖1-2曲柄連桿機(jī)構(gòu)示意圖</p><p><b>　　（2）配氣機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。主要是要求

31、其結(jié)構(gòu)有利于減小進(jìn)氣和排氣的阻力，而且進(jìn)、排氣門的開啟時刻和持續(xù)開啟時間比較適當(dāng)，使吸氣和排氣都盡可能充分。如圖1-3所示</p><p>　　圖1-3配氣機(jī)構(gòu)示意圖</p><p><b>　?。?）．燃料供給系</b></p><p>　　汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的

32、廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。</p><p>　　通常汽油供給裝置由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵及油管組成；柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器、低壓油管等輔助裝置。如圖1-4所示</p><p>　　圖1-4燃料供給系示

33、意圖</p><p><b>　?。?）．潤滑系</b></p><p>　　潤滑系的功用是在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、油底殼、集濾器和一些潤滑油壓力表、溫度表和閥門等組成。如圖1-

34、5所示</p><p>　　圖1-5潤滑系示意圖</p><p><b>　?。?）．冷卻系</b></p><p>　　冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)的冷卻系有風(fēng)冷和水冷之分，汽車發(fā)動機(jī)，尤其是轎車發(fā)動機(jī)大都采用水冷系，只有少數(shù)汽車發(fā)動機(jī)采用風(fēng)冷系。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水

35、套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。如圖1-6所示</p><p>　　圖1-6冷卻系示意圖</p><p><b>　　（6）點(diǎn)火系統(tǒng)</b></p><p>　　在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，為了適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作

36、，要求點(diǎn)火系能在規(guī)定的時刻，按發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火次序供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其兩電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動機(jī)作功。點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。如圖1-7所示</p><p>　　圖1-7點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖</p><p><b>　?。?）．起動系</b></p><p>　　要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工

37、作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。通常有人力起動、電力起動機(jī)起動和輔助汽油機(jī)起動等方式起動。</p><p>　　汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)

38、構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。如圖1-8所示</p><p>　　圖1-8起動系示意圖</p><p>　　2 華星鴻泰－用戶課堂</p><p><b>　　2.1車輛保養(yǎng)常識</b

39、></p><p>　　2.1.1北京現(xiàn)代汽車使用的各種油類及液體以及應(yīng)注意事項</p><p>　　A．北京現(xiàn)代汽車使用的七種油液分別是：發(fā)動機(jī)機(jī)油，自動變速箱油，手動變速箱油，動力轉(zhuǎn)向油，剎車及離合器油，防凍液，玻璃清洗液</p><p>　　B．應(yīng)注意的事項：起動前檢查是否有液體泄露（判斷各種油液及檢查方法），以漏出液體的顏色大致判斷發(fā)生泄露的部件。&l

40、t;/p><p>　　2.1.2發(fā)動機(jī)機(jī)油的檢查</p><p>　　A．在水平路面起動車輛并達(dá)到正常溫度，熄火后5分鐘檢查機(jī)油液面位置</p><p>　　B．液面位置在油尺的最高液面（MAX）及最低液面（MIN）之間屬于正常如圖2－1所示</p><p><b>　　圖2－１</b></p><p&g

41、t;　　2.1.3手動變速器油的檢查</p><p>　　A.將車輛停在水平的路面上</p><p>　　B．將發(fā)動機(jī)熄火后再測量 </p><p>　　C．拆下變速器油加注油塞</p><p>　　D．把油尺放進(jìn)加注口確認(rèn)油量如圖2－2所示 </p><p><b>　　圖2－2</b><

42、/p><p>　　2.1.4自動變速器油的檢查</p><p>　　A．平地起動車輛，把換檔桿從P檔依次換至L檔，重復(fù)一次，然后撥到“P”或 “N” 檔，在發(fā)動機(jī)工作的狀態(tài)下進(jìn)行檢查</p><p>　　B．保持車輛啟動狀態(tài)檢查液位，冷車時的液面在COLD，熱車時的液面在 HOT正常</p><p>　　2.1.5剎車油的檢查</p>

43、<p>　　A．油量在剎車油儲油罐上的MAX和MIN之間為正常油量</p><p>　　B．剎車油在 MAX和 MIN之間時檢查剎車片（剎車油在MIN以下時會點(diǎn)亮剎車提示燈）如圖2－3所示</p><p><b>　　圖2－3</b></p><p>　　2.1.6離合器油的檢查</p><p>　　A.檢

44、查離合器油是否在MAX和MIN之間</p><p>　　B.離合器油不足時確認(rèn)是否漏油后補(bǔ)充油液（MIN以下時離合器會工作不良</p><p>　　2.1.7動力轉(zhuǎn)向油的檢查</p><p>　　A.發(fā)動機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下檢查，油位在MAX和 MIN之間正常,如圖2－4所示</p><p>　　B.油量在MIN以下時先檢查是否漏油</p>

45、;<p>　　C.油量過少時會感到方向盤重并且打方向時會有異響</p><p><b>　　圖2－4</b></p><p>　　2.1.8冷卻液面的檢查</p><p>　　A.車輛停放在水平路面</p><p>　　B.冷車狀態(tài)下冷卻液位置在輔助水箱的 MAX 和 MIN之間正常</p>

46、<p>　　C.輔助水箱的冷卻液在MIN以下時先拆下水箱蓋用肉眼確認(rèn)</p><p>　　2.1.9各種皮帶的檢查</p><p>　　A.用拇指按壓V型皮帶（大約10kg的力度)，彈性變化在7－9mm內(nèi)屬于正常范圍如圖2－5所示</p><p><b>　　圖2－5</b></p><p>　　2.1.10玻

47、璃清洗液的檢查</p><p>　　A.打開清洗液儲存罐蓋用肉眼檢查清洗液的量</p><p>　　B.內(nèi)部有海棉浮標(biāo)的車輛，查看海棉浮標(biāo)的高度判斷</p><p>　　C.夏季可以使用自來水，但是禁止使用合成洗滌品或肥皂水</p><p>　　D.冬季應(yīng)使用防凍型清洗液</p><p>　　E.發(fā)動機(jī)防凍液會損傷車身

48、漆面，嚴(yán)禁加注</p><p>　　2.1.11雨刮片的檢查及使用</p><p>　　A.經(jīng)常使用雨刮器才能延長雨刮片的壽命, 注意保持雨刮片的清潔</p><p>　　B.前風(fēng)擋玻璃禁止使用蠟或油性抹布擦試</p><p>　　C.清洗液禁止使用合成洗滌品或肥皂水,否則會加快雨刮片的硬化</p><p>　　D.更

49、換雨刮片時應(yīng)注意更換相同長度和卡具的雨刮片</p><p>　　2.1.12空調(diào)的養(yǎng)護(hù)</p><p>　　A.冬天空調(diào)的養(yǎng)護(hù):定期使用空調(diào)（每周1－2次左右）,檢查冷媒泄漏和是否防銹，確保壓縮機(jī)潤滑油循環(huán)順暢 </p><p>　　B.換季過后第一次使用時:檢查冷媒量和皮帶張力,冷凝器或水箱比較臟時應(yīng)當(dāng)清洗 </p><p>　　2

50、.2緊急情況應(yīng)對措施</p><p>　　2.2.1發(fā)動機(jī)無法起動時</p><p>　　A.檢查電瓶端子是否緊固</p><p>　　B.打開小燈，室內(nèi)燈及組合燈確認(rèn)電瓶是否有電</p><p>　　2.2.2發(fā)動機(jī)過熱時</p><p>　　A.冷卻扇工作正常時（因發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大而過熱時）:換到N檔,然后關(guān)閉空調(diào)&

51、lt;/p><p>　　B.冷卻扇不工作時:讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn),掛空檔,打開空調(diào),發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常溫度</p><p>　　3 北京現(xiàn)代汽車常見故障診斷與維修方法</p><p>　　常見故障1:車載電話的免提功能無法使用。</p><p>　　診斷：索納塔的免提電話制式是按韓國CDMA設(shè)計的，所以我們國家中國移動的GSM網(wǎng)手機(jī)是無法用的。</p

52、><p>　　解決:可以到指定的4S店購買一個C網(wǎng)轉(zhuǎn)G網(wǎng)專用轉(zhuǎn)接插座。</p><p>　　常見故障2:電動窗升降困難。</p><p>　　診斷：有可能是窗玻璃與其支架接合部脫膠，或索性從滑槽中脫落了出來。</p><p>　　解決：在質(zhì)保期內(nèi)的車輛可以要求到指定維修站更換，超過質(zhì)保期的車輛可以到修理站進(jìn)行維修。</p><

53、p>　　常見故障3:鑰匙遙控器無法正常開啟車門。</p><p>　　診斷：檢查遙控器電量，正常情況下每兩年更換一次遙控器電池；另外防盜器有部分電器設(shè)備是設(shè)在前風(fēng)檔下的，如果在貼風(fēng)檔膜時進(jìn)水也會造成今后的遙控失靈。</p><p>　　解決：如果臨時沒電打不開門了可以用鑰匙直接開啟，但進(jìn)入駕駛室后會有1分鐘的報警，只要將鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)，并擰到通電位置即可解除報警。</p>

54、;<p>　　常見故障4:動力下降;怠速不穩(wěn);油耗增加;冷車著車費(fèi)勁;間歇有滅車現(xiàn)象。</p><p>　　診斷：有可能是保養(yǎng)不及時造成的發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)油變質(zhì)或油脂沉積，或節(jié)氣門、油路不暢，嚴(yán)重的有可能部分機(jī)件已經(jīng)損壞。劣質(zhì)的油品也是發(fā)生上述故障的根源之一，由于國內(nèi)的油品狀況參差不一，如果加了不過關(guān)的油極易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的混合氣燃燒不完全，產(chǎn)生積碳，粘在氣門的周圍就影響了進(jìn)氣門與排氣門的閉封性，進(jìn)而壓

55、縮比降低，結(jié)果也會表現(xiàn)為車輛動力下降，怠速不穩(wěn)。</p><p>　　解決：依照使用說明書的要求按時按里程保養(yǎng)、清潔相關(guān)部位；加油盡量到信譽(yù)好的油站；加滿油后在油箱中添加一些清積碳的汽油添加劑，跑一段看看是否有所改善；到特約維修站清洗噴油頭和氣門；檢查車輛點(diǎn)火模塊是否損壞，如果點(diǎn)火時間不對，每當(dāng)急加速時也會產(chǎn)生回火、發(fā)動機(jī)抖等現(xiàn)象。</p><p>　　常見故障5:手動檔車在掛檔時有發(fā)自變

56、速箱頂部“咔噠”的一聲異響。</p><p>　　診斷：一般是掛檔支架發(fā)生損壞。</p><p>　　解決：手動變速箱在掛檔時動作不宜過猛、過快，否則會損傷掛檔機(jī)構(gòu)。尤其在掛倒檔之前要等車完全停穩(wěn)后再踩下離合器掛倒檔，這樣會降低齒輪和檔位支架的損壞概率。</p><p>　　常見故障6:自動檔車在涉水后換檔時有異響,并且升檔,降檔遲鈍。</p><

57、;p>　　診斷：有可能是自動變速箱進(jìn)水了，因為在自動變速箱的上部有一個排氣孔，一旦進(jìn)水則需將整個變速箱解體，更換零件，維修費(fèi)用驚人。</p><p>　　解決：在走比較深的水時要格外小心，如果不能確定水深度最好另擇路線。</p><p>　　常見故障7:自動檔車型在坡上停車時，檔位換不出來了。</p><p>　　診斷：有可能是發(fā)生了P檔鎖死現(xiàn)象，如果蠻力操作

58、就會損害檔位機(jī)構(gòu)。由于自動變速箱車輛在P檔停車時是通過齒輪來制動的，所以在坡上停車時齒輪就會卡死。</p><p>　　解決：如果P檔鎖死了就找人從坡面推動車身，讓齒輪間恢復(fù)正常量即可換出檔。正確的坡上停車方法是，先掛入N檔，然后拉緊手剎，再抬開剎車踏板讓手制動充分起作用以后再掛入P檔。</p><p><b>　　4 致謝</b></p><p

59、>　　非常感謝我的指導(dǎo)老師xx老師，xx老師在最后學(xué)習(xí)階段—畢業(yè)論文階段給自己的指導(dǎo)，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，他給了我耐心的指導(dǎo)和無私的幫助。為了指導(dǎo)我的畢業(yè)論文，他放棄了自己的休息時間，他的這種無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神令人欽佩，在此我向他表示我誠摯的謝意。同時，感謝所有任課老師和所有同學(xué)給我的指導(dǎo)和幫助，是他們教會了我專業(yè)知識，教會了我如何學(xué)習(xí)，教會了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，

60、在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！</p><p>　　通過這一階段的努力，我的畢業(yè)論文《汽車車間典型案例分析》終于完成了，這意味著大學(xué)生活即將結(jié)束。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。</p><p><b>　　5 參考文獻(xiàn)</b><

61、/p><p>　　[1] 張西振 韓梅，汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修.[M]科技文獻(xiàn)出版社.2008</p><p>　　[2] 朱耀華，汽車發(fā)動機(jī)大修時的加工和裝配，[P]人民交通出版社.，1964</p><p>　　[3]郭清華，汽車發(fā)動機(jī)檢測與維修實訓(xùn)，[P]機(jī)械工業(yè)出版社，2008-5-1</p><p>　　[4] 樸鐘鉉, 劉才中

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64、潘興，談東風(fēng)汽車發(fā)動機(jī)大修時的動力性能恢復(fù)，[P]廣西交通科技，1989年3期</p><p>　　[12] 王春，本田并列四缸發(fā)動機(jī)歷史，[J]摩托車信息，2006年5期</p><p>　　[13] 張海山 孟柱榮，發(fā)動機(jī)檢修技巧四則，[M]汽車與安全，2000年11期</p><p>　　[14] 王家青，富康轎車發(fā)動機(jī)檢修注意事項，[M]汽車維修，1997年

65、10期</p><p>　　[15] 訾毅，發(fā)動機(jī)檢修后功率下降的原因剖析，[M]建筑機(jī)械化，1993年2期</p><p>　　[16] 劉蓬 張龍君，汽車的養(yǎng)護(hù)知識，[M]黑龍江科技信息，2004年11期</p><p>　　[17] 徐正保 李四杰，WD615系列發(fā)動機(jī)大修工藝，[P]汽車維修，2004年8期</p><p>　　[18