電子商務(wù)畢業(yè)論文---對(duì)電子商務(wù)下我國(guó)第三方物流的發(fā)展探析

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　（20 —20 年）</p><p>　　題 目 對(duì)電子商務(wù)下我國(guó)第三方物流的發(fā)展探析 </p><p>　　系 別： 經(jīng)濟(jì)與管理

2、 </p><p>　　專 業(yè)： 電子商務(wù) </p><p>　　班 級(jí)： XX電子商務(wù) </p><p>　　學(xué) 號(hào)： XXXXXX

3、 </p><p>　　學(xué)生姓名： XX </p><p>　　指導(dǎo)教師： XXX </p><p>　　完成日期：

4、 </p><p><b>　　中文摘要</b></p><p>　　物流作為“四流”中最為特殊和必不可少的一種, 其過程的逐步完善還需要經(jīng)歷一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期。在開展電子商務(wù)活動(dòng)時(shí), 很多企業(yè)原有的物流能力在通過網(wǎng)絡(luò)交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無(wú)能為力, 利用第三方物流已經(jīng)逐漸成為企業(yè)縮減資產(chǎn), 節(jié)省物流費(fèi)用的必然選擇。當(dāng)然這也是未來(lái)物流發(fā)展

5、的必然趨勢(shì)，不僅能夠提高服務(wù)水平，而且第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運(yùn)輸模式，它使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)得更為經(jīng)濟(jì)，最重要的一點(diǎn)是第三方物流通過3PL（third-part logistics：第三方物流，是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式）可以大大提高運(yùn)輸效率、減少車流量，從而減少運(yùn)輸能源消耗、減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展?？偠灾捎玫谌轿锪飨到y(tǒng)，企業(yè)可以獲得很多的好處，降低成本；使企業(yè)更加集中于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展

6、；改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量；快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；獲得信息咨詢；獲得物流經(jīng)驗(yàn)；減少風(fēng)險(xiǎn)等。</p><p>　　關(guān)鍵詞 ：電子商務(wù) 第三方物流 現(xiàn)狀 發(fā)展策略</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Logistics as "four circulations" the most special

7、and necessary for the process, and the gradual improvement still need to experience a longer period. In conducting e-commerce activities, many enterprises of the original logistics capability in through the network trade

8、 and the fast increase order before often seem powerless, using third-party logistics has become enterprise logistics cost reduction assets, save the inevitable choice. Of course, it is also the inevitable trend of futur

9、e logistic</p><p>　　Key words：e-commerce third-party logistics status development strategy</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第一章第三方物流的概念1</p><p>　　1.1物流的興起1

10、</p><p>　　1.2第三方物流的概念簡(jiǎn)述1</p><p>　　1.3第三方物流的分類2</p><p>　　第二章電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系3</p><p>　　2.1第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實(shí)交易的最佳載體3</p><p>　　2.2電子商務(wù)需要第三方物流來(lái)支撐3</p><

11、p>　　2.3電子商務(wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向3</p><p>　　第三章電子商務(wù)下物流的發(fā)展前景4</p><p>　　3.1加入WTO將促進(jìn)中國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展4</p><p>　　3.2西部大開發(fā)為中國(guó)第三方物流發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇4</p><p>　　3.3新經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)為中國(guó)第三方物流企業(yè)創(chuàng)造新機(jī)遇4</p&g

12、t;<p>　　3.4電子商務(wù)為中國(guó)第三方物流搭建發(fā)展平臺(tái)5</p><p>　　第四章電子商務(wù)下我國(guó)第三方物流的發(fā)展6</p><p>　　4.1我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀6</p><p>　　4.2我國(guó)第三方物流目前的情況分析8</p><p>　　4.3我國(guó)第三方物流的發(fā)展策略10</p><

13、p><b>　　第五章結(jié)束語(yǔ)13</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)14</b></p><p>　　第一章 第三方物流的概念</p><p>　　電子商務(wù)的最終實(shí)現(xiàn)需要強(qiáng)大的現(xiàn)代物流，第三方物流作為目前最合適電子商務(wù)模式下的現(xiàn)代物流。在電子商務(wù)活動(dòng)中，第三方物流企業(yè)在我國(guó)的建立與完善，不僅影響我國(guó)電

14、子商務(wù)的發(fā)展，而且已成為我國(guó)第三方物流業(yè)能夠面對(duì)國(guó)外物流巨頭大舉進(jìn)入中國(guó)沖擊，超越發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的因素。本文在電子商務(wù)環(huán)境下分析我國(guó)第三方物流發(fā)展，將電子商務(wù)與第三方物流的有機(jī)結(jié)合，了解我國(guó)電子商務(wù)與第三方物流的現(xiàn)狀，分析第三方物流發(fā)展存在的問題，提出電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展我國(guó)第三方物流的建議。</p><p><b>　　1.1物流的興起</b></p><p>　

15、　第三方物流的興起，首先要從物流需求的社會(huì)化產(chǎn)生談起。工業(yè)化的發(fā)展，使流通從生產(chǎn)中分離出來(lái)，隨之而來(lái)的社會(huì)化大生產(chǎn)，則使流通的規(guī)模、數(shù)量越來(lái)越大，流通越來(lái)越復(fù)雜。大規(guī)模的流通已經(jīng)超越了生產(chǎn)企業(yè)本身的能力，不能再像小規(guī)模生產(chǎn)時(shí)由本身來(lái)解決自身產(chǎn)品的流通問題，這是社會(huì)化物流產(chǎn)生的主要原因。另外一方面，一些國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，商業(yè)貿(mào)易日益發(fā)達(dá)，由于商貿(mào)本身的社會(huì)化，使物流較早的進(jìn)入社會(huì)化領(lǐng)域，給物流創(chuàng)造了一個(gè)可以依靠的市場(chǎng)，一個(gè)廣闊的發(fā)

16、展空間，在這種情況下，生產(chǎn)企業(yè)不一定是本身的發(fā)展需求，而是一個(gè)現(xiàn)成的市場(chǎng)拉動(dòng)對(duì)物流社會(huì)化的需求。正是由于社會(huì)化大生產(chǎn)的推動(dòng)，商貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展的拉動(dòng)，社會(huì)化的物流需求得以產(chǎn)生。</p><p>　　社會(huì)化的物流需求是物流資源配置的非常重要的動(dòng)力，它的重要結(jié)果是物流活動(dòng)的社會(huì)化，原來(lái)服務(wù)一個(gè)企業(yè)物流活動(dòng)，一旦面向社會(huì)，就必然成為一種經(jīng)營(yíng)方式，物流服務(wù)的出現(xiàn)標(biāo)志物流活動(dòng)的專業(yè)化，無(wú)論是系統(tǒng)的物流活動(dòng)，還是局部領(lǐng)域的物流活動(dòng)

17、，都通過社會(huì)化的物流服務(wù)成為一個(gè)專門的行業(yè)。</p><p>　　在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隨著物流服務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)所產(chǎn)生的物流需求，已經(jīng)可以不依靠企業(yè)本身去實(shí)現(xiàn)，而是依靠社會(huì)上的專業(yè)物流企業(yè)去實(shí)現(xiàn)。從當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平來(lái)看，是能夠?yàn)槲锪餍枨蟪袚?dān)完整的物流服務(wù)商，現(xiàn)在一般稱為“第三方物流”，現(xiàn)已成為現(xiàn)代物流社會(huì)化和專業(yè)化的先進(jìn)形式。</p><p>　　1.2第三方物流的概念簡(jiǎn)述</p

18、><p>　　第三方物流是指由物流勞務(wù)的供需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)花的一種形式。 第三方物流隨著物流企業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流抓也的重要形式。物流發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三方物理的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的相關(guān)關(guān)系。西方國(guó)家的物流實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三

19、方物流占有社會(huì)的50%，物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)才能形成。所以。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展整體水平。</p><p>　　1.3第三方物流的分類</p><p>　　專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者就是物流企業(yè)。綜觀國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。</p><p>　　1、綜合型物流企業(yè)和功能型物流企業(yè)</p><p>

20、;　　按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也可叫單一的物流企業(yè)，即它僅僅完成一項(xiàng)或多項(xiàng)物流功能，按照其主要從事的物流功能可以將其進(jìn)一步分為，運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等等。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。</p><p>　　2、物流自理企業(yè)

21、和物流代理企業(yè)</p><p>　　按照物流企業(yè)自行完成和承擔(dān)業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，還可以將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)是平常人們所說的物流企業(yè)，它可以進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍劃分。物流代理企業(yè)同樣可以按照物理業(yè)務(wù)范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。功能性物理代理企業(yè)包括運(yùn)輸代理企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)和流通加工代理企業(yè)等。</p><p>　　第二章 電

22、子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系</p><p>　　2.1第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實(shí)交易的最佳載體</p><p>　　基于互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)，是在互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付。電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)爆炸式發(fā)展的直接結(jié)果，就是全球性、低成本和高效率的物資流動(dòng)，其最大價(jià)值是進(jìn)一步提高了現(xiàn)代物流速度。也可以說，物流速度是決定第三方物流業(yè)成敗的關(guān)鍵。所以，從根本

23、上來(lái)說，物流電子化是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代物流的過程，電子商務(wù)過程就不完整。</p><p>　　2.2電子商務(wù)需要第三方物流來(lái)支撐</p><p>　　這是因?yàn)榘央娮由虅?wù)作為商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少，而在它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)和整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是以物流系統(tǒng)尤其是以第三方物流、以依托的信息聯(lián)盟或知識(shí)聯(lián)盟的競(jìng)

24、爭(zhēng)。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)時(shí)，網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)供應(yīng)方，并可獲得個(gè)性化服務(wù)，故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步淡出，供應(yīng)方企業(yè)便將這種壓力轉(zhuǎn)嫁到第三方物流企業(yè)頭上，通過其快速反應(yīng)服務(wù)來(lái)達(dá)到客戶滿意;從供應(yīng)鏈管理的角度看，企業(yè)開展電子商務(wù)活動(dòng)時(shí)實(shí)際上是商務(wù)過程中的信息流在發(fā)揮作用，如果沒有物流，就沒有電子商務(wù)。</p><p>　　2.3電子商務(wù)是第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向</p>&l

25、t;p>　　從以上所談的情況來(lái)看，第三方物流既是電子商務(wù)現(xiàn)實(shí)交易的最佳載體，又是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的最有力保證，落實(shí)到物流流通渠道業(yè)務(wù)本身，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)人與顧客之間的交易業(yè)務(wù)也是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然方向。要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)，必須要有物流系統(tǒng)的支持和保障，要發(fā)展物流業(yè)務(wù)，也必須有電子商務(wù)的支持，這種相互融合的關(guān)系本質(zhì)是傳統(tǒng)的物資流通技術(shù)和現(xiàn)代的信息技術(shù)的完美結(jié)合，缺少了其中任何一個(gè)，另外一個(gè)都不會(huì)有完美的真正意義上的發(fā)展。<

26、/p><p>　　第三章 電子商務(wù)下物流的發(fā)展前景</p><p>　　第三方物流企業(yè)在中國(guó)的起步晚于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此目前還沒有得到充分的發(fā)展，但其發(fā)展空間廣闊，發(fā)展?jié)摿薮蟆?lt;/p><p>　　3.1加入WTO將促進(jìn)中國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展</p><p>　　入世后，將會(huì)有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在中國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)

27、的投資進(jìn)一步增加，而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這必然會(huì)帶來(lái)更多的第三方物流服務(wù)需求。另外，入世后，中國(guó)將成為世界制造基地，原材料采購(gòu)、成品銷售會(huì)快速增長(zhǎng)，中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng)，從而使物流量大大增加，需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國(guó)公司的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開拓國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)

28、，需要改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)，其物流總量將有超過10%的增長(zhǎng)，這無(wú)疑將大大促進(jìn)10%物流的發(fā)展。</p><p>　　3.2西部大開發(fā)為中國(guó)第三方物流發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇 </p><p>　　2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)中，已經(jīng)把縮小中西部與東部地區(qū)的差距，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和戰(zhàn)略重點(diǎn)。國(guó)家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，從第十個(gè)“五年”計(jì)劃

29、開始，中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)要向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，已在西部 12個(gè)省區(qū)規(guī)劃了35萬(wàn)公里的公路和1萬(wàn)公里鐵路以及重要的干線和支線民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)目標(biāo)。這必然將促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，促進(jìn)貨物流動(dòng)的頻繁、物流量的增加，從而帶動(dòng)第三方物流服務(wù)需求的增加。東西部差距的縮小使第三方物流需求的地域?qū)⒉粌H集中在東部沿海地區(qū)，而將擴(kuò)大到廣大的西部地區(qū)。第三方物流企業(yè)也可以有針對(duì)性地在西部地區(qū)發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)西部地區(qū)企業(yè)的需求來(lái)提供第三方物流服務(wù)。</p

30、><p>　　3.3新經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)為中國(guó)第三方物流企業(yè)創(chuàng)造新機(jī)遇</p><p>　　近幾年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、人民生活水平的提高，出現(xiàn)了兩個(gè)新經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)首先，由于中國(guó)法定假日的延長(zhǎng)，“五一”、“十一”長(zhǎng)假形成了假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。大城市在長(zhǎng)假期間出現(xiàn)了購(gòu)物熱潮，市場(chǎng)銷售額大幅增長(zhǎng)，假日經(jīng)濟(jì)使廠家和商家的銷售大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，也產(chǎn)生了對(duì)物流服務(wù)的需求。其次，北京、上海、廣州等各大城市每年都會(huì)相繼舉辦各

31、種產(chǎn)品的展覽會(huì)、博覽會(huì)和洽談會(huì)，相應(yīng)會(huì)產(chǎn)生展品的物流服務(wù)需求。兩個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)對(duì)于能夠做出快速響應(yīng)的第三方物流企業(yè)來(lái)說將是一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。雖然假日經(jīng)濟(jì)和會(huì)展經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的是即時(shí)性、短期的物流服務(wù)需求，但很多可能就是第三方物流的潛在客戶，如果服務(wù)得到客戶的認(rèn)可，有可能建立起較長(zhǎng)的合作關(guān)系，甚至成功地開拓客戶，將其日常物流業(yè)務(wù)承擔(dān)下來(lái)，建立真正的聯(lián)盟關(guān)系。</p><p>　　3.4電子商務(wù)為中國(guó)第三方物流搭建發(fā)展平臺(tái)<

32、;/p><p>　　“發(fā)展電子商務(wù)，物流先行” ,電子商務(wù)對(duì)發(fā)達(dá)的物流的要求，對(duì)于第三方物流業(yè)的發(fā)展是一次不可多得的機(jī)遇。第三方物流是電子商務(wù)現(xiàn)實(shí)交易的載體。在電子商務(wù)中，無(wú)論哪種經(jīng)營(yíng)模式，只要交易活動(dòng)是實(shí)物，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)都離不開第三方物流運(yùn)作下完整的物流過程。另外電子商務(wù)的特點(diǎn)是沒有地域限制，在全國(guó)各大城市，甚至全球必要的地區(qū)進(jìn)行交易，為第三方物流擴(kuò)大,贏得了市場(chǎng)。</p><p>　　第

33、四章 電子商務(wù)下我國(guó)第三方物流的發(fā)展</p><p>　　4.1我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　改革開放以前，我國(guó)一直實(shí)行的是高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制。企業(yè)生產(chǎn)按計(jì)劃調(diào)撥，產(chǎn)品銷售按計(jì)劃分配，交通運(yùn)輸按計(jì)劃執(zhí)行。1979年以后，我國(guó)實(shí)行了對(duì)內(nèi)搞活、對(duì)外開放的政策，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)逐步向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過渡。企業(yè)有了自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。1999年一2001年，中國(guó)倉(cāng)

34、儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示:在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，呈明顯上升勢(shì)頭。有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，目前，我國(guó)參與第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)大致有以下兒種類型:</p><p>　　1、占據(jù)較大市場(chǎng)份額它由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)， 代表有中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、郵政、中鐵快運(yùn)、中儲(chǔ)、中集等。他們憑借

35、原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在 市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其他物流服務(wù)，向現(xiàn)代物 流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。其特點(diǎn)為：都有著較為完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大、資金實(shí)力較雄厚，原來(lái)或以運(yùn)輸為主，或以倉(cāng) 儲(chǔ)為主，在自身的專業(yè)領(lǐng)域上經(jīng)驗(yàn)豐富；都已將向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提升到戰(zhàn)略高度，目前都在延伸服務(wù)領(lǐng)域，積極擴(kuò)展綜合物流服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)難以真正發(fā)揮。這類公司的地方子公司都是獨(dú)立核算，因此，雖然是全國(guó)性的公司，但各地網(wǎng)點(diǎn)間缺乏信息溝通，作

36、業(yè)不能配合與協(xié)調(diào)，資源得不到有效利用，除非很大的客戶，多數(shù)客戶難以享受到較為全面的物流服務(wù)，各網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際處于分散的結(jié)點(diǎn)狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)并未真正形成；價(jià)格無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。這類企業(yè)一般都能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，但由于規(guī)模大，要負(fù)擔(dān)龐大的人力成本，價(jià)格要稍高于區(qū)域性的中小物流企業(yè)；服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量較差。除了中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的已有多年涉外經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，其它企業(yè)在觀念上還較落后，對(duì)客戶需求不夠重視，部分企業(yè)還殘留著行業(yè)老大的痕跡，靈活性差，運(yùn)作</

37、p><p>　　2、新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)它們主要為地方性商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。如中海物流公司，從倉(cāng)儲(chǔ)開始發(fā) 展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成能為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。其主要特點(diǎn)是：一般依托原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，并擁有自己的車隊(duì)，可在本地區(qū)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本服務(wù) ；服務(wù)價(jià)格較低；隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，他們也開始不斷提

38、高自身的能力，以適應(yīng)客戶的需求。個(gè)別企業(yè)隨著不斷的積累，也能做得比較出色。其存在的問題是：尚不能成為全國(guó)性企業(yè)；倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)和設(shè)施比較陳舊；由于歷史遺留的 體制問題，多數(shù)企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重；在管理方法和對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)上，多數(shù)企業(yè)還局限于傳統(tǒng) 、分離、單一的基本業(yè)務(wù)。</p><p>　　3、外資和港資物流企業(yè)。它們一方面為原有客戶--跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供 延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)

39、企業(yè)，逐漸向中國(guó)物 流市場(chǎng)滲透，如大通、近鐵、夏暉、馬士基、寶隆洋行（EAC）、和記黃埔、英之杰（Incha pe）、海陸（Sea－Land）、華商、山九等。外企在資金、人才、理念、管理方法、服務(wù)及技術(shù)（尤其是IT）等方面都具有優(yōu)勢(shì)。憑 借著這些優(yōu)勢(shì)，它們占據(jù)了外資企業(yè)物流供給的大部分市場(chǎng)。現(xiàn)在，不少跨國(guó)公司已以結(jié)盟 或并購(gòu)股權(quán)的形式與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)合作，成立專業(yè)化的物流公司。他們正在大張旗鼓地尋找 國(guó)內(nèi)合作伙伴，有的已獲得了成功，如DH

40、L與中外運(yùn)結(jié)盟，F(xiàn)edEx與大田合作擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)等。但目前結(jié)盟的多數(shù)還是國(guó)際快遞公司，今后將會(huì)有更多的跨國(guó)物流公司尋求與國(guó)內(nèi)有實(shí)力的物 流企業(yè)的合作。</p><p>　　4、興跨區(qū)域的民營(yíng)物流企業(yè)。它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅 速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。如寶供、九川、新杰物流等。其主要特點(diǎn)是：作為后進(jìn)入市場(chǎng)者，定位一般都是成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)提供者 ；要在短期內(nèi)打入市場(chǎng)，規(guī)避

41、物流設(shè)施投資大、回收期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，很多都采取了非資產(chǎn)型的 第三方物流代理模式；服務(wù)水平與外資物流企業(yè)相近，但服務(wù)地域要廣些，不僅僅限于大城 市和沿海地區(qū)；與外資企業(yè)相比，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的運(yùn)作上更具有適應(yīng)性和靈活性；在服務(wù)、管理方法以及現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用方面要高于一般國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。其存在的問題是：價(jià)格相對(duì)較高；資金實(shí)力有限，業(yè)務(wù)拓展、規(guī)模擴(kuò)張和網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)都受 到限制；屬于新進(jìn)企業(yè)，在基本業(yè)務(wù)操作上經(jīng)驗(yàn)積累不夠。綜上所述，我們從提供的服務(wù)范圍和功能

42、來(lái)看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。據(jù)中國(guó)倉(cāng) 儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流，單純倉(cāng)儲(chǔ)占21％、干線運(yùn)輸36％、市內(nèi)配送28％、包 裝4％；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉(cāng)儲(chǔ)占37％、干線運(yùn)輸21％、市內(nèi)配送43％、包裝14 ％。可見生</p><p>　　4.2我國(guó)第三方物流目前的情況分析</p><p>　　我

43、國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展起步晚，雖然經(jīng)過這些年的努力發(fā)展，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但目前還是存在著諸多的問題，主要可分為企業(yè)自身和市場(chǎng)方面。</p><p>　　4.2.1來(lái)自企業(yè)自身方面，主要有以下幾點(diǎn)。</p><p>　　1、企業(yè)受傳統(tǒng)的影響，對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)推崇“大而全”、“小而全”的管理體制,上對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤,使企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán),又怕額外利

44、潤(rùn)被別的企業(yè)賺去,于是都自建物流系統(tǒng),不愿向外尋求物流服務(wù)。2001 年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)2000 家企業(yè)的調(diào)查表明,第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21 %和13 %。</p><p>　　2、設(shè)施落后。第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡(jiǎn)易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對(duì)物流服務(wù)過程及時(shí)的了解，很難對(duì)物流市場(chǎng)需求

45、的達(dá)到全面的掌握。</p><p>　　3、服務(wù)簡(jiǎn)單。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)不滿意。</p><p>　　4.2.2物流市場(chǎng)方面</p><

46、p>　　1、物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策問題。政府還未出臺(tái)發(fā)展物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。我國(guó)現(xiàn)存的有關(guān)物流的法律法規(guī)，多半是部門性或區(qū)域性規(guī)章，往往帶有部門或地方保護(hù)色彩，物流市場(chǎng)的進(jìn)入或退出以及競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則基本無(wú)統(tǒng)一的法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以避免。主要問題在于制度環(huán)境，即融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度和社會(huì)保障制度等稀缺。這些制度方面的改革，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要

47、。</p><p>　　2、理論研究滯后。發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)理論界把物流業(yè)看成是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分，是居民生活中必不可少的支持保障系統(tǒng)。早在20 世紀(jì)60 年代，美國(guó)的管理大師們紛紛在理論上探討物流管理對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的貢獻(xiàn)，而我國(guó)物流業(yè)理論方面缺乏探討研究，并且在“物流效率最大化和經(jīng)營(yíng)規(guī)?；钡葐栴}上缺少量化研究，在理論方面的重視程度不夠，專門的研究機(jī)構(gòu)不多，在理論上尚未形成適合中國(guó)實(shí)際情況的科學(xué)體系。

48、</p><p>　　3、信用體系問題。與生產(chǎn)銷售不同，物流服務(wù)實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系，是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。服務(wù)的無(wú)形化包括各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商機(jī)制、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移與控制、結(jié)算的主體常常涉及多方面的物流服務(wù)參與主體和復(fù)雜的規(guī)制。特別是在第三方物流服務(wù)或有更多層次的外包服務(wù)，沒有一個(gè)完善的信用體系做基礎(chǔ)，憑第三方交單結(jié)算甚至第三方代為交款是不可想象的。在普遍缺乏商業(yè)信用的情

49、況下，貨主對(duì)物流服務(wù)的需求必然采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，不愿使用第三方物流服務(wù)，核心問題是怕物流企業(yè)卡它，因此不愿將產(chǎn)成品以后的物流服務(wù)承包出去，個(gè)別企業(yè)即使承包出去，還是搞一套自己直接控制的運(yùn)輸系統(tǒng)，其結(jié)果就是自營(yíng)物流，進(jìn)而表現(xiàn)為物流市場(chǎng)的需求不足。</p><p>　　4、物流專業(yè)人才匱乏。我國(guó)在物流研究和教育方面還比較落后，物流知識(shí)還未得到普及。物流企業(yè)對(duì)人才也未予以足夠重視，從事物流的人員缺乏相應(yīng)的業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)技

50、能，不擅于物流管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。</p><p>　　4.3我國(guó)第三方物流的發(fā)展策略</p><p>　　1、快建立全國(guó)物流企業(yè)統(tǒng)一開放的市場(chǎng)。統(tǒng)一開放的市場(chǎng)是物流企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本利益所在，也是當(dāng)前最為迫切的任務(wù)。部門和地方區(qū)保護(hù)主義只能保護(hù)一時(shí)一地的若干企業(yè)利益，卻無(wú)助于長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體的部門、地區(qū)發(fā)展。必

51、須打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)行為，加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的糾正和制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場(chǎng)環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場(chǎng)，在統(tǒng)一、透明、公平、高效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。當(dāng)前應(yīng)該首先從改革市場(chǎng)準(zhǔn)入和線路審批制度入手，打破地方和部門保護(hù)，促進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成。地方地方政府有關(guān)部門一定要轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，要在物流規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)改造、交通管制、工商管理、財(cái)稅金融方面給企業(yè)以支持，幫助企業(yè)排憂解難，搞好協(xié)調(diào)服

52、務(wù)。并積極幫助解決物流企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)過程中遇到的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、城市物流交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面的實(shí)際困難。建立與周邊地區(qū)物流管理部門的信息溝通渠道，公開和及時(shí)通報(bào)有關(guān)物流信息，已逐步建立與國(guó)際接軌的物流服務(wù)及管理體系。</p><p>　　2、加快第三方物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革,激發(fā)企業(yè)活力。我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡,不能適應(yīng)國(guó)際市

53、場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此,必須建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu),理順權(quán)益關(guān)系,實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離,保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作,激發(fā)企業(yè)活力,向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè),一方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合,優(yōu)化內(nèi)部資源配置,中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,2002 年初成立中遠(yuǎn)物流公司,重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò);另一方面,借助資本市場(chǎng)的力量,進(jìn)行企業(yè)改制上市,吸收和利用社會(huì)閑散資金,克服資本金不

54、足的缺陷,促使企業(yè)快速成長(zhǎng),促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作?！?3、加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入。物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水平的硬件基礎(chǔ)，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還處于開始階段， 需要加大這方面的投入，因此必須從政府和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力，盡快提高各種基礎(chǔ)設(shè)施的水平。從政府方面來(lái)看，一方面應(yīng)擔(dān)負(fù)起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作。從企業(yè)來(lái)說，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)</p>&l

55、t;p>　　4、加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究, 深入研究供應(yīng)商物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律, 在更多的高校中開設(shè)物流專業(yè), 為現(xiàn)代物流業(yè)提供高素質(zhì)人才。目前國(guó)外物流技術(shù)發(fā)展較快, 水平較高, 我們可以吸收國(guó)外的先進(jìn)的理論和技術(shù), 向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí), 加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。</p><p>　　5、強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市

56、場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。</p><p>　　6、重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝

57、備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，一方面，政府應(yīng)該在有關(guān)這一行業(yè)的相應(yīng)國(guó)民教育體系中加大投入和指導(dǎo)，同時(shí)積極籌備和開展這方面的職業(yè)資格認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作；另一方面，第三方物流企業(yè)需要對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平。 目前，第三方物流在我國(guó)正處于

58、從起步到快速發(fā)展的階段，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，第三方物流業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要性。它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所起的推動(dòng)作用，已被發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐所證實(shí)。在我國(guó)大力發(fā)展流通經(jīng)濟(jì)的舉措之下，就必須要從供應(yīng)鏈一體化的角度，針對(duì)我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析研究，結(jié)合我國(guó)不同中小型第三方物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀，建立適合其發(fā)展的個(gè)性化模式，其研究意義必然深遠(yuǎn)。 總之，現(xiàn)代物流與信息技術(shù)密切相關(guān)，信息技術(shù)在很大程度上推動(dòng)并加速了第三方物流。開

59、展電子商務(wù)活動(dòng)</p><p><b>　　第五章結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　通過以上分析，本文得出基本結(jié)論:雖然“第三方物流”這一概念產(chǎn)生的時(shí)間不長(zhǎng)，但第三方物流為商品生產(chǎn)者和商品交易者代理物流的歷史卻很長(zhǎng)。隨著社會(huì)分工和科技革命的發(fā)展，商品流通方式和物流發(fā)生了很大變革，第三方物流正逐步成為物流的主導(dǎo)形式，對(duì)加快商品流通速度，縮短流通時(shí)間，提高社會(huì)生產(chǎn)效率具

60、有重要的意義。特別是電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)第三方物流提出了更高的要求，第三方物流的發(fā)展已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。電子商務(wù)的發(fā)展又促進(jìn)了第三方物流的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的變革，進(jìn)一步降低了第三方物流的成本，提高第三方物流的效率。但我國(guó)目前第三方物流還處于比較落后的水平。因此，立足我國(guó)當(dāng)前物流市場(chǎng)狀況，提出了我國(guó)第三方物流發(fā)展的切入點(diǎn)，即從運(yùn)輸企業(yè)、從倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展成為第三方物流或工商企業(yè)中的物流資源剝離為獨(dú)立的第三方物流企業(yè)。并結(jié)合當(dāng)前

61、我國(guó)第三方物流企業(yè)普遍存在的信息化程度不足、企業(yè)規(guī)模小、人才缺乏、管理水平不高等問題，提出應(yīng)當(dāng)重視人才的培養(yǎng)、加快第三方物流信息化的發(fā)展，提高物流企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平，建設(shè)我國(guó)第三方物流“超級(jí)航母”。這對(duì)促進(jìn)我國(guó)第三方物流的穩(wěn)定、健康發(fā)展，對(duì)降低工商企業(yè)的成本，提高我國(guó)工商企</p><p>　　第三方物流是新課題，第三方物流與電子商務(wù)的結(jié)合是未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。本文只是從電子商務(wù)與第三方物流關(guān)系的角度對(duì)我國(guó)第

62、三方物流的發(fā)展作了一些嘗試的研究。由于本人學(xué)識(shí)淺薄，難免膚淺和粗陋，敬請(qǐng)師長(zhǎng)批評(píng)指正。最后，要特別感謝我的導(dǎo)師xxXX教授，在他的悉心關(guān)懷和精心指導(dǎo)下，本文才得以順利完成。同時(shí)，還要感謝經(jīng)濟(jì)與管理系的老師們的培養(yǎng)、鼓勵(lì)和幫助。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　【1】魏修建，嚴(yán)建援，王焰等.電子商務(wù)物流【M】.2.北京:人民郵電出

63、版發(fā)行 ，2010.135—142</p><p>　　【2】潘軍.電子商務(wù)與物流管理【M】.南京.東南大學(xué)出版社.2007.68—75</p><p>　　【3】晏蘭萍，劉永.電子商務(wù)下第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略【J】.商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2005.23</p><p>　　【4】宋沛軍.電子商務(wù)時(shí)代的第三方物流分析【J】工商學(xué)院學(xué)報(bào).2004.5。</p>