臥式車床電氣控制系統(tǒng)課程設計

1、<p><b>　　緒論</b></p><p>　　車床是機械加工中最廣泛的金屬切削機床，它可以用于切削各種工件的外圓、內(nèi)孔、端面、螺紋、螺桿及車削定型表面等?，F(xiàn)代生產(chǎn)機械多采用機械、電氣、液壓、氣動結(jié)合的控制技術。其中電氣控制技術起聯(lián)接中樞作用，應用最為廣泛。電氣控制系統(tǒng)是生產(chǎn)機械設備的重要組成部分，是保證J機械設備按生產(chǎn)工藝要求，完成各種運動狀態(tài)與協(xié)調(diào)工作，并保證機械設備安全

2、可靠工作以及實現(xiàn)操作自動化。本設計的主要任務是根據(jù)車床的工作情況確定電氣設計的技術條件、電力拖動形式的選擇、電動機的選擇及其他電器元件、電氣控制原理圖，繪制機電設備的位置圖和接線圖，最后按要求寫出設計報告，繪出設計圖樣。</p><p>　　第一章 車床的運動形式</p><p><b>　　1．1主運動</b></p><p>　　車床的主運

3、動是工件的旋轉(zhuǎn)運動，它是由主軸通過卡盤或頂尖帶動工件旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　電動機的動力通過主軸箱傳給主軸，主軸一般只要單方向的旋轉(zhuǎn)運動，只有在車螺紋時才需要用反轉(zhuǎn)來退刀。</p><p><b>　　1．2進給運動</b></p><p>　　車床的進給運動是溜板帶動刀具作縱向或橫向的直線移動，也就是使切削能連續(xù)進行下去的運動。所謂縱向運

4、動是指相對于操作者的左右運動，橫向運動是指相對于操作者的前后運動。</p><p>　　車螺紋時要求主軸的旋轉(zhuǎn)速度和進給的移動距離之間保持一定的比例，所以主運動和進給運動要由同一臺電動機拖動，主軸箱和車床的溜板箱之間通過齒輪傳動來聯(lián)接，刀架再由溜板箱帶動，沿著床身導軌作直線走刀運動。</p><p>　　第二章 電力拖動的特點及控制要求</p><p>　　2．1電

5、力拖動的特點</p><p>　?。?）采用傳統(tǒng)的繼電器接觸器控制系統(tǒng)。</p><p>　?。?）傳動方式采用多電動機拖動，即一臺設備由多臺電動機分別驅(qū)動各個工作機</p><p>　　構(gòu)。這種拖動方式不僅大大簡化了生產(chǎn)機械的傳動機構(gòu)，而且控制靈活，為生產(chǎn)機械的自動化提供了有利的條件，現(xiàn)代化機電傳動基本上均采用這種拖動形式。</p><p>

6、;　?。?）機床主運動和進給運動由主軸電動機M1集中傳動，主軸電動機選用三相籠式異步電動機，不進行電氣調(diào)速，主軸采用齒輪箱進行機械有級調(diào)速，由車床主軸箱通過變速箱與主軸電動機的連接來完成（為減小振動，主拖動電動機通過幾條傳動皮帶將動力傳遞到主軸箱）；刀架的給進運動方式有手動和自動兩種，在進行螺紋加工時，工作的旋轉(zhuǎn)與刀架的進給速度之間應有嚴格的比例關系，因此，車床刀架的縱向或橫向兩個方向進給運動是由主軸箱輸出軸依次經(jīng)掛輪箱、進給箱、光杠傳

7、入溜板箱而獲得的。車削螺紋時要求主軸有正反轉(zhuǎn)，主軸電動機只作單向旋轉(zhuǎn)，主軸的正反轉(zhuǎn)一般由機械方法實現(xiàn)，采用多片摩擦片離合器實現(xiàn)；主軸制動采用液壓制動器；主軸電動機的啟動、停止采用按鈕操作；主軸電動機的容量不大，可采用直接啟動。</p><p>　?。?）冷卻泵由電動機M2拖動，只需要單向旋轉(zhuǎn)。車削加工時，由于刀具及弓箭溫度過高，有時需要冷卻，因而配有冷卻泵電動機，冷卻泵電動機與主軸電動機有連鎖關系，即冷卻泵電動機

8、應在主軸電動機之后啟動，并在主軸電動機停車時，冷卻泵電動機也應立即停車。</p><p>　?。?）刀架快速移動由單獨的快速電動機M3拖動，刀架移動和主軸轉(zhuǎn)動有固定的比例關系，以便滿足對螺紋的加工需要。進給運動的縱向左右運動，橫向前后運動以及快速移動都集中由一個手柄操縱。</p><p>　?。?）車床控制電路應具有必要的短路、過載、欠壓和零壓等保護環(huán)節(jié)，并有安全、可靠的局部照明和信號指示

9、。</p><p><b>　　1．3輔助運動</b></p><p>　　車床的輔助運動包括刀架的快進與快退，尾架的移動與工件的夾緊與松開等。</p><p><b>　　2．2電源形式</b></p><p>　　主電路采用交流380V電源直接供電，對于比較復雜的控制線路，應采用控制電源變壓器，

10、將控制電壓由交流380V或220V降至110V或48V、24V等，這是從安全角度考慮的。 本設計由控制變壓器將交流380V變換成110V、24V、和6V分別供給控制回路、照明回路和信號回路。</p><p>　　第三章 電動機及其他電氣元件的選擇</p><p>　　3．1 電動機的選擇</p><p>　　3．1.1主軸電動機</p><p&

11、gt;　　當主運動和進給運動采用同一電動機時，只計算主運動電動機功率即可。多數(shù)機床負載情況比較復雜，切削用量變化很大，尤其是通用機床負載種類更多，不易準確地確定其負載情況。因此通常采用調(diào)查統(tǒng)計類比或采用分析與計算相結(jié)合的方法來確定電動機的功率。</p><p>　?。?）調(diào)查統(tǒng)計類比法 </p><p>　　目前我國機床設計制造部門，往往采用這種方法來選擇電動機容量。這種方法就是對機床主

12、拖動電動機進行實測、分析，找出了電動機容量與機床主要數(shù)據(jù)的關系，根據(jù)這種關系作為選擇電動機容量的依據(jù)。</p><p>　　臥式車床主電動機的功率： </p><p>　　式中：P 主拖動電機功率(kW)；</p><p>　　D 工件最大直徑(m)。</p><p>　?。?）分折計算法 </p><p>　　

13、可根據(jù)機床總體設計中對機械傳動功率的要求，確定機床拖動用電動機功率。即知道機械傳動的功率，可計算出所需電動機功率：</p><p>　　式中：P 電動機功率； </p><p>　　P1 機械傳動軸上的功率；</p><p>　　η1 生產(chǎn)機械效率；</p><p>　　η2 電動機與生產(chǎn)機械之間的傳動效率。</p><

14、;p>　　式中：η：為機床總效率，一般主運動為回轉(zhuǎn)運動的機床取</p><p>　　0.7~0.85；主運動為往復運動的機床取0.6~0.7（結(jié)構(gòu)簡單的取大值，復雜的取小值)。</p><p>　　根據(jù)實際情況，最后確定電動機的容量為11KW。</p><p>　　3．1.2冷卻泵電動機 </p><p>　　冷卻泵電動機的容量比

15、較小，一般選取90W即可。</p><p>　　3．1.3快速移動電動機</p><p>　　快速移動電動機所需要的功率，一般由經(jīng)驗數(shù)據(jù)來選擇， 選擇為250W。</p><p>　　3．2電動機轉(zhuǎn)速和結(jié)構(gòu)型式的選擇</p><p>　　3．2．1轉(zhuǎn)速的選擇</p><p>　　電動機功率的確定是選擇電動機的關鍵，但也

16、要對轉(zhuǎn)速、使用電壓等級及結(jié)構(gòu)形式等項目進行選擇。異步電動機由于它結(jié)構(gòu)簡單堅固、維修方便、造價低廉，因此在機床中使用得最為廣泛。</p><p>　　電動機的轉(zhuǎn)速愈低則體積愈大，價格也愈高，功率因數(shù)和效率也就低，因此電動機的轉(zhuǎn)速要根據(jù)機械的要求和傳動裝置的具體情況加以選定。異步電動機的同步轉(zhuǎn)速有3000 r/min、1500 r/min、1000 r/min、750 r/min、600 r/min等幾種，這是由于電

17、動機的磁極對數(shù)的不同而決定的。電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速由于存在著轉(zhuǎn)差率，一般比同步轉(zhuǎn)速約低2％~5％。一般情況下，可選用同步轉(zhuǎn)速為1500r/min的電動機，因為這個轉(zhuǎn)速下的電動機適應性較強，而且功率因數(shù)和效率也高。若電動機的轉(zhuǎn)速與該機械的轉(zhuǎn)速不一致，可選取轉(zhuǎn)速稍高的電動機通過機械變速裝置使其一致。</p><p>　　根據(jù)以上內(nèi)容選擇主軸電動機M1轉(zhuǎn)速為1450r/min；冷卻泵電動機M2轉(zhuǎn)速為3000r/min；快速移

18、動電動機M3轉(zhuǎn)速為1360r/min。</p><p>　　3．2．2結(jié)構(gòu)型式的選擇</p><p>　　一般地說，金屬切削機床都采用通用系列的普通電動機。</p><p>　　Y系列三相異步電動機是機床上常用的三相異步電動機。</p><p>　　Y系列電動機是封閉自扇冷式籠型三相異步電動機，是全國統(tǒng)一設計的新的基本系列，它是我國取代JO2

19、系列的更新?lián)Q代產(chǎn)品。安裝尺寸和功率等級完全符合IEC標準和DIN42673標準。本系列采用B級絕緣，外殼防護等級為IP44，冷卻方式為IC0.141。</p><p>　　因此，主軸電動機選擇Y160M-4型電動機；</p><p>　　冷卻泵電動機采用專門的AOB-25系列油泵電機，由封閉自冷的三星異步電動機和單級離心泵組合而成，主要是給一般機床和其他設備輸送循環(huán)冷卻液（冷卻液為肥皂水，

20、蘇打水，輕礦物油和其他無腐蝕性的液體），該系列泵效率高，體積小，重量輕，運行平穩(wěn)，安全可靠。</p><p>　　刀架快速移動電動機選擇通用的AOS5634型電動機。</p><p>　　因此電動機的選擇如下：</p><p>　　主軸電動機M1：型號Y160M-4；容量11KW；轉(zhuǎn)速1450r/min。 作用： 工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的進給</p><

21、;p>　　冷卻泵電動機M2：型號AOB-25；容量90W；轉(zhuǎn)速3000 r/min。作用：輸送冷卻液用</p><p>　　刀架快速移動電動機M3：型號AOS5634；容量0.25KW；轉(zhuǎn)速1360r/min。 作用：溜板快速移動用</p><p>　　3．3 電器元件的選擇</p><p>　　3．3 .1 熱繼電器</p><p>

22、　　利用電流的熱效原理來工作的保護電器</p><p>　　主要用作：三相異步電動機的過載保護</p><p>　　由按鈕、接觸器、熱繼電器等組成的異步電動機直接起動控制電路</p><p>　　熱繼電器的圖形和文字符號</p><p>　　3．3．2 交流接觸器KM</p><p>　　用來頻繁的接通和分斷交直流主回

23、路和大容量控制電路。主要控制對象是電動機，能實現(xiàn)遠距離控制，并有欠（零）電壓保護功能。</p><p>　　交流接觸器圖形符號和文字符號</p><p><b>　　3．3．3 熔斷器</b></p><p>　　作用：利用金屬的熔化來切斷電路，以保護電器，短路保護。</p><p>　　結(jié)構(gòu)：熔體（保險絲）和熔座（安裝

24、熔體）</p><p>　　形狀：片狀、絲狀、和籠狀</p><p>　　型號：常用的熔斷器有瓷插式RCIA系列、封閉管式及螺旋式RL1系列等多種。</p><p>　　熔斷器圖形符號和文字符號</p><p><b>　　3．3．4 按鈕</b></p><p>　　按鈕，是一種常用的控制電器元

25、件，常用來接通或斷開‘控制電路’（其中電流很?。瑥亩_到控制電動機或其他電氣設備運行目的的一種開關。</p><p>　　3．3．5 行程開關</p><p>　　行程開關，位置開關（又稱限位開關）的一種，是一種常用的小電流主令電器。</p><p>　　在電氣控制系統(tǒng)中，位置開關的作用是實現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測。用于控制機械設備的行程及限位保護。

26、</p><p>　　位置開關的圖形符號及文字符號</p><p>　　3．3．6 信號燈HL。</p><p>　　型號：DX1-0 規(guī)格：白色，配6V0.15A燈泡 作用：電源指示燈</p><p>　　因為變壓后的電源為6V，所以選用DX1-0型的信號燈。</p><p>　　3．3．7

27、機床照明燈EL。</p><p>　　型號：K-1，螺口 規(guī)格：40W36V 作用：機床局部照明</p><p>　　因為在經(jīng)過電源變壓后變?yōu)?6V的電源電壓，所以用36V的K-1型的照明燈。</p><p>　　3．3．8斷路器QF。</p><p>　　因為QF保護主電路所以用：AM2-40、20A型的熔斷器。&l

28、t;/p><p>　　3．3．9控制變壓器TC。</p><p>　　控制變壓器和普通變壓器原理沒有區(qū)別.只是用途不同.控制變壓器:用途廣泛,可做升壓,亦可做降壓用.。</p><p>　　表 電動機及電器元件明細表　</p><p>　　第四章 電氣控制原理圖的設計 </p><p><b>　　4．1主回路

29、的設計</b></p><p>　　如圖1所示，在主電路中，一共有三臺電動機。M1為主軸電動機，帶動主軸旋轉(zhuǎn)和刀架作進給運動；M2為冷卻泵電動機，用來輸送切削液；M3為刀架快速移動電動機。</p><p>　　4．1.1 主電動機正反轉(zhuǎn)　　KM1與 KM2分別為交流接觸器KM1與KM2的主觸頭。根據(jù)電氣控制基本知識分析可知， KM1主觸頭閉合、KM2主觸頭斷開時，三相交流電源

30、將分別接入電動機的U1、V1、W1三相繞組中，M1主電動機將正轉(zhuǎn)。反之，當KM1主觸頭斷開、KM2主觸頭閉合時，三相交流電源將分別接入M1主電動機的W1、V1、U1三相繞組中，與正轉(zhuǎn)時相比，U1與W1進行了換接，導致主電動機反轉(zhuǎn)。</p><p>　　4．1.2主電動機全壓與減壓狀態(tài)　　當KM主觸頭斷開時，三相交流電源電流將流經(jīng)限流電阻R而進入電動機繞組，電動機繞組電壓將減小。如果KM3主觸頭閉合，則電源電流不

31、經(jīng)限流電阻而直接接入電動機繞組中，主電動機處于全壓運轉(zhuǎn)狀態(tài)。</p><p>　　4．1.3　繞組電流監(jiān)控</p><p>　　電流表A在電動機M1主電路中起繞組電流監(jiān)視作用，通過TA線圈空套在繞組一相的接線上，當該接線有電流流過時，將產(chǎn)生感應電流，通過這一感應電流間顯示電動機繞組中當前電流值。其控制原理是當KT常閉延時斷開觸頭閉合時，TA產(chǎn)生的感應電流不經(jīng)過A電流表，而一旦KT觸頭斷開，

32、A電流表就可檢測到電動機繞組中的電流。</p><p>　　4．1.4　電動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控　　KS是和M1主電動機主軸同轉(zhuǎn)安裝的速度繼電器檢測元件，根據(jù)主電動機主軸轉(zhuǎn)速對速度繼電器觸頭的閉合與斷開進行控制。</p><p>　　主軸電動機由熱繼電器FR1作過載保護，熔斷器FU1作短路保護。</p><p>　　4．1.5 冷卻泵電動機電路</p><

33、;p>　　冷卻泵電動機M2噴出冷卻液，實現(xiàn)刀具的冷卻，由接觸器KM4控制，熱繼電器FR2作為它的過載保護，熔斷器FU4作短路保護。</p><p>　　4．1.6 快移電動機電路</p><p>　　刀架快速移動電動機M3接觸器KM3控制，由于是點動控制，故不設過載保護,熔斷器FU5作短路保護。</p><p>　　主電路通過TC變壓器與控制線路和照明燈線路建

34、立電聯(lián)系。TC變壓器一次側(cè)接入電壓為380V，二次側(cè)有36V、110V兩種供電電源，其中36V給照明燈線路供電，而110V給車床控制線路供電。FU2作控</p><p><b>　　制電路短路保護。</b></p><p><b>　　圖1</b></p><p>　　4．2控制回路的設計</p><p

35、>　　1）主電動機點動控制按下SB2，KM1線圈通電，根據(jù)原態(tài)支路常斷現(xiàn)象，其余所有線圈均處于斷電狀態(tài)。因此主電路中為KM1主觸頭閉合，由QS隔離開關引入的三相交流電源將經(jīng)KM1主觸頭、限流電阻接入主電動機M1的三相繞組中，主電動機M1串電阻減壓起動。一旦松開SB2，KM1線圈斷電，電動機M1斷電停轉(zhuǎn)。　　SB2是主電動機M2的點動控制按鈕。</p><p>　　2）主電動機正轉(zhuǎn)控制按下SB3，KM線圈

36、通電與KT線圈同時通電，并通過20區(qū)的常開輔助觸頭KM3閉合而使KA線圈通電，KA線圈通電又導致11區(qū)中的KA常開輔助觸頭閉合，使KM1線圈通電。而7~9區(qū)的KM1常開輔助觸頭與KA常開輔助觸頭對SB3形成自鎖。主電路中KM主觸頭與KM1主觸頭閉合，電動機不經(jīng)限流電阻R則全壓正轉(zhuǎn)起動。繞組電流監(jiān)視電路中，因KT線圈通電后延時開始，但由于延時時間還未到達，所以KT常閉延時斷開觸頭保持閉合，感應電流經(jīng)KT觸頭短路，造成A電流表中沒有電流通

37、過，避免了全壓起動初期繞組電流過大而損壞A電流表。KT線圈延時時間到達時，電動機已接近額定轉(zhuǎn)速，繞組電流監(jiān)視電路中的KT將斷開，感應電流流入A電流表將繞組中電流值顯示在A表上。</p><p>　　3）主電動機反轉(zhuǎn)控制按下SB4，通過6、7、5、6線路導致KM線圈與KT線圈通電，與正轉(zhuǎn)控制相類似，11區(qū)的KA線圈通電，再通過7、8、9使KM2線圈通電。主電路中KM2、KM主觸頭閉合，電動機全壓反轉(zhuǎn)起動。KM1線

38、圈所在支路與KM2線圈所在支路通過KM2與KM1常閉觸頭實現(xiàn)電氣控制互鎖。</p><p>　　4）主電動機反接制動控制</p><p>　　正轉(zhuǎn)制動控制右KS是速度繼電器的正轉(zhuǎn)控制觸頭，當電動機正轉(zhuǎn)起動至接近額定轉(zhuǎn)速時，右KS閉合并保持。制動時按下SB1，控制線路中所有電磁線圈都將斷電，主電路中KM1、KM2、KM主觸頭全部斷開，電動機斷電降速，但由于正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動慣性，需較長時間才能降為零

39、速。一旦松開SB1，則經(jīng)1、6、右KS、8、9，使KM2線圈通電。主電路中KM2主觸頭閉合，三相電源電流經(jīng)KM2使U1、W1兩相換接，再經(jīng)限流電阻R接入三相繞組中，在電動機轉(zhuǎn)子上形成反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，并與正轉(zhuǎn)的慣性轉(zhuǎn)矩相抵消，電動機迅速停車。在電動機正轉(zhuǎn)起動至額定轉(zhuǎn)速，再從額定轉(zhuǎn)速制動至停車的過程中，右KS反轉(zhuǎn)控制觸頭始終不產(chǎn)生閉合動作，保持常開狀態(tài)。</p><p>　　反轉(zhuǎn)制動控制左KS在電動機反轉(zhuǎn)起動至接近額定

40、轉(zhuǎn)速時閉合并保持。與正轉(zhuǎn)制動相類似，按下SB1，電動機斷電降速。一旦松開SB1，則經(jīng)1、6、左KS、2、3，使線圈KM1通電，電動機轉(zhuǎn)子上形成正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，并與反轉(zhuǎn)的慣性轉(zhuǎn)矩相抵消使電動機迅速停車。</p><p>　　5）冷卻泵電動機起?？刂瓢聪耂B6，線圈KM4通電，并通過KM4常開輔助觸頭對SB6自鎖，主電路中KM4主觸頭閉合，冷卻泵電動機M2轉(zhuǎn)動并保持。按下SB5，KM4線圈斷電，冷卻泵電動機M2停轉(zhuǎn)。&l

41、t;/p><p>　　6）快移電動機點動控制行程開關由車床上的刀架手柄控制。轉(zhuǎn)動刀架手柄，行程開關SQ將被壓下而閉合，KM3線圈通電。主電路中KM3主觸頭閉合，驅(qū)動刀架快移的電動機M3起動。反向轉(zhuǎn)動刀架手柄復位，SQ行程開關斷開，則電動機M3斷電停轉(zhuǎn)。</p><p>　　照明電路燈開關SA置于閉合位置時，EL燈亮。SA置于斷開位置時，EL燈滅。</p><p>　

42、　4．3車床照明燈與電源指示燈的控制</p><p>　　照明、信號電路分析控制變壓器TC的二次側(cè)分別輸出36V和110V電壓，作為車床低壓照明燈和信號燈的電源。EL作為車床的低壓照明燈由開關SA控制，HL為電源信號燈。它們由FU3作為短路保護</p><p><b>　　4．4電氣保護環(huán)節(jié)</b></p><p>　?。?）不要漏接接地線，不

43、能用金屬軟管作為接地的通道。</p><p>　?。?）在控制箱外部進行布線時，導線必須穿在導線通道內(nèi)或敷設在機床底座內(nèi)的導線通道里。所有導線不得有接頭。</p><p>　?。?）在導線通道內(nèi)敷設導線進行接線時，必須作到查出一根導線，套一根線號。</p><p>　　（4）在進行快速進給時，注意將運動部件處于行程的中間位置，以防止運動部件與車頭或尾架相撞。<

44、/p><p>　　（5）主軸電動機不能啟動</p><p>　　發(fā)生主軸電動機不能啟動的故障時，首先檢查故障是發(fā)生在主電路還是控制電路，若按下啟動按鈕，接觸器KM1不吸合，此故障則發(fā)生在控制電路，主要應檢查FU2是否熔斷，過載保護FR1是否動作，接觸器KM1的線圈接線端子是否松脫，按鈕SB1、SB2的觸點接觸是否良好。若故障發(fā)生在主電路，應檢查車間配電箱及主電路開關的熔斷器的熔絲是否熔斷，導線

45、聯(lián)接處是否有松脫現(xiàn)象，KM1主觸點的接觸是否良好。</p><p>　?。?）主軸電動機啟動后不能自鎖</p><p>　　當按下啟動按鈕后，主軸電動機能啟動運轉(zhuǎn)，但松開啟動按鈕后，主軸電動機也隨之停止。造成這種故障的原因是接觸器KM1的自鎖觸點的聯(lián)接導線松脫或接觸不良。</p><p>　　（7）主軸電動機不能停止</p><p>　　造成

46、這種故障的原因多數(shù)為KM1的主觸點發(fā)生熔焊或停止按鈕擊穿所致。</p><p>　?。?）電源總開關合不上</p><p>　　電源總開關合不上的原因有兩個，一是電氣箱子蓋沒有蓋好，以致SQ2（1-11）行程開關被壓下；二是鑰匙電源開關SA2沒有右旋到SA2斷開的位置。</p><p>　?。?）指示燈亮但各電動機均不能啟動</p><p>

47、　　造成這種故障的主要原因是FU3的熔體斷開，或掛輪架的皮帶罩沒有罩好，行程開關SQ斷開。</p><p>　　4．5 機電設備的電氣位置圖</p><p><b>　　4．6 電氣接線圖</b></p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　此設計，在“電器與可編程控制器的應用技

48、術”這門的基礎上，對電動機的各種起動，制動，調(diào)速方法所對應的控制線路進行分析，研究。同時也對電氣控制，典型機床和重機械控制線路進行詳細的分析和講解。期間，我們認識了各種電器元件及其作用（繼電器、熔斷器、主令開關、接觸器等等）。這次課程設計，讓我們有很多的機會實際運用一下所學的知識，運用AutoCAD繪制電氣原理圖、安裝接線圖、位置布置圖以及對電路的分析，在這個過程中提高了我們的額動手能力及解決實際問題能力。</p><

49、;p>　　通過在學校的學習和前幾次的課程設計以及之前的兼職工作（運用CAD繪圖）、以及通過的老師的講解和自己的學習，對這方面的知識，使我對電器控制有了更深的了解和增添了對這次運用CAD課程設計的信心。在此非常感謝輔導及教育我們的老師！</p><p><b>　　參考書目：</b></p><p>　　《機械設計課程設計手冊》，第三版，高等教育出版社，吳宗澤主編