曲柄連桿機(jī)構(gòu)課程設(shè)計2

1、<p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p><p>　　1.1 選題的目的和意義1</p><p>　　1.2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀1</p><p>　　第2章 活塞組的設(shè)計2</p><p>　　2.1

2、活塞的設(shè)計2</p><p>　　2.1.1 活塞頭部的設(shè)計2</p><p>　　2.1.2 活塞裙部的設(shè)計2</p><p>　　2.2 活塞銷的設(shè)計5</p><p>　　2.2.1 活塞銷的結(jié)構(gòu)、材料5</p><p>　　2.3 活塞銷座5</p><p>　　2.3.1

3、活塞銷座結(jié)構(gòu)設(shè)計5</p><p>　　2.4 活塞環(huán)設(shè)計及計算6</p><p>　　2.4.1 活塞環(huán)形狀及主要尺寸設(shè)計6</p><p>　　2.5 本章小結(jié)6</p><p>　　第3章 連桿組的設(shè)計7</p><p>　　3.1 連桿的設(shè)計7</p><p>　　3.1.1

4、 連桿的工作情況、設(shè)計要求和材料選用7</p><p>　　3.1.2 連桿長度的確定7</p><p>　　3.1.3 連桿小頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計7</p><p>　　3.1.4 連桿桿身的結(jié)構(gòu)設(shè)計7</p><p>　　3.1.5 連桿大頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計7</p><p>　　3.2 連桿螺栓的設(shè)計8</p

5、><p>　　3.2.1 連桿螺栓的工作負(fù)荷與預(yù)緊力8</p><p>　　3.3 本章小結(jié)8</p><p>　　第4章 曲軸的設(shè)計 9</p><p>　　4.1 曲軸的結(jié)構(gòu)型式和材料的選擇9 </p><p>　　4.1.1 曲軸的工作條件和設(shè)計要求9 </p><p>　　4.1.

6、2 曲軸的結(jié)構(gòu)型式9 </p><p>　　4.2 曲軸的主要尺寸的確定和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計9 </p><p>　　4.2.1 曲柄銷的直徑和長度9 </p><p>　　4.2.2 主軸頸的直徑和長度9 </p><p>　　4.2.3 曲柄10</p><p>　　4.3 本章小結(jié)10</p>

7、<p>　　第5章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的創(chuàng)建11</p><p>　　5.1 活塞的創(chuàng)建11</p><p>　　5.2 連桿的創(chuàng)建11</p><p>　　5.3曲軸的創(chuàng)建12</p><p>　　第6章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)靜力學(xué)分析13</p><p>　　6.1 活塞的靜力分析13</p>

8、<p>　　6.2 連桿的靜力分析13</p><p><b>　　第1章 緒　　論</b></p><p>　　1.1 選題的目的和意義</p><p>　　通過設(shè)計，確定發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的總體結(jié)構(gòu)和零部件結(jié)構(gòu)，包括必要的結(jié)構(gòu)尺寸確定、運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)分析、材料的選取等，以滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要。</p><p

9、>　　為了真實(shí)全面地了解機(jī)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)行工況下的力學(xué)特性，本文采用了多體動力學(xué)仿真技術(shù)，針對機(jī)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)時的，高精度的動力學(xué)響應(yīng)分析與計算，因此本研究所采用的高效、實(shí)時分析技術(shù)對提高分析精度，提高設(shè)計水平具有重要意義，而且可以更直觀清晰地了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)在運(yùn)行過程中的受力狀態(tài)，便于進(jìn)行精確計算，對進(jìn)一步研究發(fā)動機(jī)的平衡與振動、發(fā)動機(jī)增壓的改造等均有較為實(shí)用的應(yīng)用價值。</p><p>　　1.2 國內(nèi)外的研究

10、現(xiàn)狀</p><p>　　目前國內(nèi)外對發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動力學(xué)分析的方法很多，而且已經(jīng)完善和成熟。其中機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)分析是研究兩個或兩個以上物體間的相對運(yùn)動，即位移、速度和加速度的變化關(guān)系：動力學(xué)則是研究產(chǎn)生運(yùn)動的力。發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動力學(xué)分析主要包括氣體力、慣性力、軸承力和曲軸轉(zhuǎn)矩等的分析，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)工作機(jī)構(gòu)動力學(xué)、運(yùn)動學(xué)分析方法主要有圖解法和解析法[5]。</p><p><

11、b>　　1、解析法</b></p><p>　　解析法是對構(gòu)件逐個列出方程，通過各個構(gòu)件之間的聯(lián)立線性方程組來求解運(yùn)動副約束反力和平衡力矩，解析法又包括單位向量法、直角坐標(biāo)法等。</p><p><b>　　2、圖解法</b></p><p>　　圖解法形象比較直觀，機(jī)構(gòu)各組成部分的位移、速度、加速度以及所受力的大小及改變趨勢

12、均能通過圖解一目了然。圖解法作為解析法的輔助手段，可用于對計算機(jī)結(jié)果的判斷和選擇。解析法取點(diǎn)數(shù)值較少，繪制曲線精度不高。不經(jīng)任何計算，對曲柄連桿機(jī)構(gòu)直接圖解其速度和加速度的方法最早由克萊茵提出，但方法十分復(fù)雜[6]。通過對機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)分析，我們可以清楚了解內(nèi)燃機(jī)工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動性能、運(yùn)動規(guī)律等，從而可以更好地對機(jī)構(gòu)進(jìn)行性能分析和產(chǎn)品設(shè)計。但是過去由于手段的原因，大部分復(fù)雜的機(jī)構(gòu)運(yùn)動盡管能夠給出解析式，卻難以計算出供工程使用的計算結(jié)果

13、，不得不用粗糙的圖解法求得數(shù)據(jù)。 </p><p>　　第2章 活塞組的設(shè)計</p><p><b>　　2.1 活塞的設(shè)計</b></p><p>　　活塞組包括活塞、活塞銷和活塞環(huán)等在氣缸里作往復(fù)運(yùn)動的零件，它們是發(fā)動機(jī)中工作條件最嚴(yán)酷的組件。發(fā)動機(jī)的工作可靠性與使用耐久性，在很大程度上與活塞組的工作情況有關(guān)。</p>

14、<p>　　2.1.1 活塞頭部的設(shè)計</p><p><b>　　1、設(shè)計要點(diǎn)</b></p><p>　　活塞頭部，活塞頭部的設(shè)計要點(diǎn)是：</p><p>　?。?）保證它具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度與剛度，以免開裂和產(chǎn)生過大變形，因為環(huán)槽的變形過大勢必影響活塞環(huán)的正常工作；</p><p><b>　　2

15、、壓縮高度的確定</b></p><p>　　壓縮高度是由火力岸高度、環(huán)帶高度和上裙尺寸構(gòu)成的，即</p><p><b>　　=++</b></p><p>　　為了降低壓縮高度，應(yīng)在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上盡量壓縮環(huán)岸、環(huán)槽的高度及銷孔的直徑。</p><p><b>　?。?）第一環(huán)位置</b&

16、gt;</p><p>　　火力岸高度的選取原則是：在滿足第一環(huán)槽熱載荷要求的前提下，盡量取得小些。一般汽油機(jī)，為活塞直徑，該發(fā)動機(jī)的活塞標(biāo)準(zhǔn)直徑，確定火力岸高度為：</p><p><b>　?。?）環(huán)帶高度 </b></p><p>　　一般氣環(huán)高，油環(huán)高。</p><p>　　該發(fā)動機(jī)采用三道活塞環(huán)，第一和第二環(huán)稱

17、之為壓縮環(huán)（氣環(huán)），第三環(huán)稱之為油環(huán)。取，，。</p><p>　　環(huán)岸的高度，應(yīng)保證它在氣壓力造成的負(fù)荷下不會破壞。當(dāng)然，第二環(huán)岸負(fù)荷要比第一環(huán)岸小得多，溫度也低，只有在第一環(huán)岸已破壞的情況下，它才可能被破壞。因此，環(huán)岸高度一般第一環(huán)最大，其它較小。實(shí)際發(fā)動機(jī)的統(tǒng)計表明，，，汽油機(jī)接近下限。</p><p>　　則 ，</p>

18、<p><b>　　。</b></p><p><b>　　因此，環(huán)帶高度。</b></p><p><b>　?。?）上裙尺寸</b></p><p><b>　　對于汽油機(jī)，所以。</b></p><p>　　則

19、 。</p><p>　　3、活塞頂和環(huán)帶斷面</p><p><b>　　（1）活塞頂</b></p><p>　　大多數(shù)汽油機(jī)正是采用平頂活塞，汽油機(jī)為，即。</p><p>　　活塞頭部要安裝活塞環(huán)，側(cè)壁必須加厚，一般取，取為5.6mm，活塞頂與側(cè)壁之間應(yīng)該采用較大的過渡圓角，一般取，取0.07為5.6mm.為了減

20、少積炭和受熱，活塞頂表面應(yīng)光潔，在個別情況下甚至拋光。復(fù)雜形狀的活塞頂要特別注意避免尖角，所有尖角均應(yīng)仔細(xì)修圓，以免在高溫下熔化。</p><p><b>　?。?）環(huán)帶斷面</b></p><p>　　為了保證高熱負(fù)荷活塞的環(huán)帶有足夠的壁厚使導(dǎo)熱良好，不讓熱量過多地集中在最高一環(huán)，其平均值為。一般該倒角為。</p><p><b>

21、　?。?）環(huán)岸和環(huán)槽</b></p><p>　　活塞環(huán)側(cè)隙在不產(chǎn)生上述損傷的情況下愈小愈好，目前，第一環(huán)與環(huán)槽側(cè)隙一般為0.05~0.1mm，二、三環(huán)適當(dāng)小些，為0.03~0.07mm，油環(huán)則更小些，這有利于活塞環(huán)工作穩(wěn)定和降低機(jī)油消耗量，側(cè)隙確定油環(huán)槽中必須設(shè)有回油孔，并均勻地布置再主次推力面?zhèn)?，回油孔對降低機(jī)油消耗量有重要意義，</p><p>　?。?）環(huán)岸的強(qiáng)度校核&

22、lt;/p><p>　　專門的試驗表明，當(dāng)活塞頂上作用著最高爆發(fā)壓力時，，，</p><p>　　已知=4.5，則，， </p><p>　　環(huán)岸是一個厚、內(nèi)外圓直徑為、的圓環(huán)形板，沿內(nèi)圓柱面固定，要精確計算固定面的應(yīng)力比較復(fù)雜，可以將其簡化為一個簡單的懸臂梁進(jìn)行大致的計算。在通常的尺寸比例下，可假定槽底（岸根）直徑，環(huán)槽深為：</p><p>

23、　　于是作用在岸根的彎矩為</p><p><b>　?。?.1）</b></p><p>　　而環(huán)岸根斷面的抗彎斷面系數(shù)近似等于</p><p>　　所以環(huán)岸根部危險斷面上的彎曲應(yīng)力</p><p><b>　?。?.2）</b></p><p><b>　　同理

24、得剪切應(yīng)力為：</b></p><p><b>　?。?.3）</b></p><p><b>　　接合成應(yīng)力公式為：</b></p><p><b>　　（3.4）</b></p><p>　　考慮到鋁合金在高溫下的強(qiáng)度下降以及環(huán)岸根部的應(yīng)力集中，鋁合金的許用應(yīng)力

25、，，校核合格。</p><p>　　2.1.2 活塞裙部的設(shè)計</p><p>　　把活塞裙部的橫斷面設(shè)計成與裙部變形相適應(yīng)的形狀。在設(shè)計時把裙部橫斷截面制成長軸是在垂直與活塞銷中心線方向上，短軸平行于銷軸方向的橢圓形。常用的橢圓形狀是按下列公式設(shè)計的：</p><p><b>　?。?.4）</b></p><p>　

26、　式中、分別為橢圓的長短軸</p><p>　　缸徑小于的裙部開槽的活塞，橢圓度（）的大小，一般為。</p><p><b>　　1、裙部的尺寸</b></p><p>　　裙部單位面積壓力（裙部比壓）按下式計算：</p><p><b>　?。?.5）</b></p><p&g

27、t;　　式中：—最大側(cè)作用力，由動力計算求得，=2410.83</p><p><b>　　—活塞直徑，；</b></p><p><b>　　—裙部高度，。</b></p><p><b>　　取。</b></p><p><b>　　則 </b><

28、;/p><p>　　一般發(fā)動機(jī)活塞裙部比壓值約為，所以設(shè)計合適。</p><p>　　2.2 活塞銷的設(shè)計</p><p>　　2.2.1 活塞銷的結(jié)構(gòu)、材料</p><p>　　1、活塞銷的結(jié)構(gòu)和尺寸</p><p>　　活塞銷的結(jié)構(gòu)為一圓柱體，中空形式，可減少往復(fù)慣性質(zhì)量，有效利用材料?；钊N與活塞銷座和連桿小頭襯套孔

29、的連接配合，采用“全浮式”?；钊N的外直徑，取，活塞銷的內(nèi)直徑，取活塞銷長度，取</p><p><b>　　2、活塞銷的材料</b></p><p>　　活塞銷材料為低碳合金鋼，表面滲碳處理，硬度高、耐磨、內(nèi)部沖擊韌性好。表面加工精度及粗糙度要求極高，高溫下熱穩(wěn)定性好。</p><p><b>　　2.3 活塞銷座</b>

30、;</p><p>　　2.3.1 活塞銷座結(jié)構(gòu)設(shè)計 </p><p>　　活塞銷座的內(nèi)徑，活塞銷座外徑一般等于內(nèi)徑的倍，取，</p><p>　　活塞銷的彎曲跨度越小，銷的彎曲變形就越小，銷—銷座系統(tǒng)的工作越可靠，所以，一般設(shè)計成連桿小頭與活塞銷座開擋之間的間隙為，但當(dāng)制造精度有保證時，兩邊共就足夠了，取間隙為。</p><p>　　2.4

31、 活塞環(huán)設(shè)計及計算</p><p>　　2.4.1 活塞環(huán)形狀及主要尺寸設(shè)計</p><p>　　該發(fā)動機(jī)采用三道活塞環(huán)，第一和第二環(huán)為氣環(huán)，第三環(huán)為油環(huán)。</p><p>　　活塞環(huán)的主要尺寸為環(huán)的高度、環(huán)的徑向厚度。氣環(huán)，油環(huán)，取，，?；钊h(huán)的徑向厚度，一般推薦值為：當(dāng)缸徑為時，，取。</p><p><b>　　2.5 本章小

32、結(jié) </b></p><p>　　在活塞的設(shè)計過程中，分別確定了活塞、活塞銷、活塞銷座和活塞環(huán)的主要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，分析了其工作條件，總結(jié)了設(shè)計要求，選擇合適的材料，并分別進(jìn)行了相關(guān)的強(qiáng)度和剛度校核，使其符合實(shí)際要求。</p><p>　　第3章 連桿組的設(shè)計</p><p><b>　　3.1 連桿的設(shè)計</b></p>

33、<p>　　3.1.1 連桿的工作情況、設(shè)計要求和材料選用</p><p><b>　　1、工作情況</b></p><p>　　連桿小頭與活塞銷相連接，與活塞一起做往復(fù)運(yùn)動，連桿大頭與曲柄銷相連和曲軸一起做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。因此，連桿體除有上下運(yùn)動外，還左右擺動，做復(fù)雜的平面運(yùn)動。</p><p><b>　　2、設(shè)計要求 &

34、lt;/b></p><p>　　設(shè)計連桿的一個主要要求是在盡可能輕巧的結(jié)構(gòu)下保證足夠的剛度和強(qiáng)度。為此，必須選用高強(qiáng)度的材料；合理的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。</p><p>　　3.1.2 連桿長度的確定</p><p>　　設(shè)計連桿時首先要確定連桿大小頭孔間的距離，即連桿長度它通常是用連桿比來說明的，通常0.3125，取，，則。</p><p&

35、gt;　　3.1.3 連桿小頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　1、連桿小頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　連桿小頭主要結(jié)構(gòu)尺寸如圖4.1所示，小頭襯套內(nèi)徑和小頭寬度已在活塞組設(shè)計中確定，，。</p><p>　　為了改善磨損，小頭孔中以一定過盈量壓入耐磨襯套，襯套大多用耐磨錫青銅鑄造，這種襯套的厚度一般為，取，則小頭孔直徑，小頭外徑，取。</p>&l

36、t;p>　　3.1.4 連桿桿身的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　1、連桿桿身結(jié)構(gòu)的設(shè)計</p><p>　　連桿桿身從彎曲剛度和鍛造工藝性考慮，采用工字形斷面，桿身截面寬度約等于(為氣缸直徑)，取，截面高度，取。</p><p>　　3.1.5 連桿大頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計與強(qiáng)度、剛度計算</p><p>　　1、連桿大頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計與主要尺寸&l

37、t;/p><p>　　連桿大頭的結(jié)構(gòu)與尺寸基本上決定于曲柄銷直徑、長度、連桿軸瓦厚度和連桿螺栓直徑。其中在、在曲軸設(shè)計中確定，，，則大頭寬度，軸瓦厚度，取，大頭孔直徑。</p><p>　　連桿大頭與連桿蓋的分開面采用平切口，大頭凸臺高度，取，取，為了提高連桿大頭結(jié)構(gòu)剛度和緊湊性，連桿螺栓孔間距離，取，一般螺栓孔外側(cè)壁厚不小于2毫米，取3毫米，螺栓頭支承面到桿身或大頭蓋的過渡采用盡可能大的圓角

38、。</p><p>　　3.2 連桿螺栓的設(shè)計</p><p>　　3.2.1 連桿螺栓的工作負(fù)荷與預(yù)緊力</p><p>　　根據(jù)氣缸直徑初選連桿螺紋直徑，根據(jù)統(tǒng)計，取。</p><p><b>　　3.3 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章在設(shè)計連桿的過程中，首先分析了連桿的工作情況，

39、設(shè)計要求，并選擇了適當(dāng)?shù)牟牧?，然后分別確定了連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，并進(jìn)行了強(qiáng)度了剛度的校核，使其滿足實(shí)際加工的要求，最后根據(jù)工作負(fù)荷和預(yù)緊力選擇了連桿螺栓，并行檢驗校核。</p><p><b>　　第4章 曲軸的設(shè)計</b></p><p>　　4.1 曲軸的結(jié)構(gòu)型式和材料的選擇</p><p>　　4.1.1 曲軸的工

40、作條件和設(shè)計要求</p><p>　　曲軸是在不斷周期性變化的氣體壓力、往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動質(zhì)量的慣性力以及它們的力矩作用下工作的，使曲軸既扭轉(zhuǎn)又彎曲，產(chǎn)生疲勞應(yīng)力狀態(tài)。</p><p>　　4.1.2 曲軸的結(jié)構(gòu)型式</p><p>　　曲軸的設(shè)計從總體結(jié)構(gòu)上選擇整體式，它具有工作可靠、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，而且剛度和強(qiáng)度較高，加工表面也比較少。為了提高曲軸的彎曲剛度和強(qiáng)度，采

41、用全支撐半平衡結(jié)構(gòu)[11]，即四個曲拐，每個曲拐的兩端都有一個主軸頸，如圖3.1所示：</p><p>　　圖3.1 曲軸的結(jié)構(gòu)型式</p><p>　　4.2 曲軸的主要尺寸的確定和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計</p><p>　　4.2.1 曲柄銷的直徑和長度 </p><p>　　對于汽油機(jī)，，為氣缸直徑，已知=80.985，則，曲柄銷直徑取為=0.6

42、0=48。</p><p>　　曲柄銷的長度是在選定的基礎(chǔ)上考慮的。從增加曲軸的剛性和保證軸承的工作能力出發(fā)，應(yīng)使控制在一定范圍內(nèi)，同時注意曲拐各部分尺寸協(xié)調(diào)，根據(jù)統(tǒng)計/=，取=0.6=28.8。</p><p>　　4.2.2 主軸頸的直徑和長度</p><p>　　從曲軸各部分尺寸協(xié)調(diào)的觀點(diǎn)，建議取，取=1.2=57.6。</p><p>

43、;　　由于主軸承的負(fù)荷比連桿軸承輕，主軸頸的長度一般比曲柄銷的長度短，這樣可滿足增強(qiáng)剛性及保證良好潤滑的要求。</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計，取=0.3mm=24。</p><p><b>　　4.2.3 曲柄</b></p><p>　　為了能最大限度地減輕曲軸的重量，并減小曲柄相對于主軸頸中心的不平衡旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，將曲柄上肩部多余的金屬削去。根據(jù)

44、統(tǒng)計，曲柄的寬度，取，厚度，取。</p><p>　　曲柄臂以凸肩接主軸頸和曲柄銷。凸肩的厚度根據(jù)曲軸加工工藝決定。全加工曲軸的只有0.5~1，取=1。</p><p>　　曲柄銷和主軸頸至曲柄臂凸肩的過渡圓角對應(yīng)力集中程度影響最大，加大圓角半徑可使圓角應(yīng)力峰值降低，故宜取大，至少不能小于0.05或2.5，取=3。</p><p><b>　　4.3 本章

45、小結(jié)</b></p><p>　　本章首先分析了曲軸的工作條件和設(shè)計要求，在合理選擇材料的基礎(chǔ)上，對曲軸的各個部分進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計，并進(jìn)行有關(guān)的尺寸校核，使其符合實(shí)際加工的要求，還對曲軸的一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了設(shè)計，如油孔的位置以及曲軸的軸向定位等問題，給予了合理的解釋，最后對曲軸進(jìn)行了疲勞強(qiáng)度校核。</p><p>　　第5章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的創(chuàng)建</p><p&

46、gt;　　運(yùn)用UG軟件分別對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各個零件進(jìn)行模型的建立，具體步驟如下：</p><p><b>　　5.1 活塞的創(chuàng)建</b></p><p><b>　?。?）創(chuàng)建草圖；</b></p><p><b>　?。?）旋轉(zhuǎn)；</b></p><p><b>　

47、　（3）打孔；</b></p><p><b>　?。?）制作倒角；</b></p><p><b>　　（5）得到活塞圖。</b></p><p><b>　　5.2 連桿的創(chuàng)建</b></p><p><b>　　創(chuàng)建草圖 ；</b><

48、;/p><p><b>　　拉伸；</b></p><p><b>　　通過拉伸打孔；</b></p><p><b>　?。?)得到連桿圖。</b></p><p><b>　　5.3 曲軸的創(chuàng)建</b></p><p><b&

49、gt;　?。?）創(chuàng)建草圖；</b></p><p>　?。?）拉伸得到平衡塊；</p><p>　?。?）創(chuàng)建草圖并拉伸得到主軸頸；</p><p>　?。?）依次拉伸得到曲軸。</p><p>　　第6章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)靜力學(xué)分析</p><p>　　6.1活塞的靜力分析過程</p><

50、p>　　1.打開ANSYS，添加活塞材料：硅鋁合金 2.在ANSYS中生成活塞模型</p><p>　　網(wǎng)格劃分，施加約束和載荷</p><p><b>　　運(yùn)算查看結(jié)果</b></p><p>　　6.2 連桿靜力分析過程</p><p>　　1.添加材料：優(yōu)質(zhì)中碳鋼 55</p>&

51、lt;p>　　在ANSYS中生成連桿模型</p><p>　　網(wǎng)格劃分，施加約束和載荷</p><p><b>　　4.運(yùn)算結(jié)果</b></p><p><b>　　結(jié)　　論</b></p><p>　　在完成整個設(shè)計過程后，總結(jié)了以下結(jié)論：</p><p>　?。?）

52、首先經(jīng)過幾種方案的比較，最終確定了設(shè)計方案，本設(shè)計以捷達(dá)作為參照，確定了相關(guān)參數(shù)，以便進(jìn)行下一步的設(shè)計計算。</p><p>　?。?）以傳統(tǒng)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)的理論知識為依據(jù)，對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并以此作為零件強(qiáng)度、剛度和和磨損等問題的依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了動力學(xué)方面的理論分析，重點(diǎn)分析了活塞的運(yùn)動規(guī)律。</p><p>　　（3）對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零部件曲軸、活塞、