課程設(shè)計(jì)--新三孔閘工程設(shè)計(jì)

1、<p>　　渠 化 工 程 課 程 設(shè) 計(jì)</p><p><b>　　新三孔閘工程設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　指導(dǎo)老師： </b></p><p>　　目 錄</p><p><b>　　1 工程概況</b></p><

2、;p><b>　　1.1 經(jīng)濟(jì)概況</b></p><p>　　1.2 工程建設(shè)的意義</p><p><b>　　1.3貨運(yùn)量預(yù)測(cè)</b></p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)依據(jù)</b></p><p><b>　　3 基本條件</b></

3、p><p>　　3.1 地形、地貌和地質(zhì)條件</p><p>　　3.2 水文氣象條件</p><p><b>　　3.3 水位水頭</b></p><p><b>　　3.4 建筑物等級(jí)</b></p><p>　　3.5 船隊(duì)、船型及貨運(yùn)量</p><p&

4、gt;　　3.6 材料供應(yīng)及施工技術(shù)條件</p><p><b>　　4 船閘設(shè)計(jì)</b></p><p>　　4.1 船閘基本尺度確定</p><p>　　4.1.1閘室有效長(zhǎng)度Lx</p><p>　　4.1.2閘室有效寬度Bx </p><p>　　4.1.3門檻水深H</p>

5、<p>　　4.2 各部分高程確定：</p><p><b>　　4.3 引航道</b></p><p>　　4.3.1引航道長(zhǎng)度</p><p>　　4.3.2引航道寬度</p><p>　　4.3.3引航道最小水深</p><p><b>　　4.4 導(dǎo)航建筑物</

6、b></p><p>　　4.5 人字閘門門扇基本尺度</p><p><b>　　4.5.1門扇長(zhǎng)度</b></p><p><b>　　4.5.2門扇厚度</b></p><p><b>　　4.5.3門扇高度</b></p><p><

7、b>　　4.6 閘首布置</b></p><p>　　4.6.1過閘時(shí)間初步計(jì)算</p><p>　　4.6.2輸水閥門處廊道斷面面積</p><p>　　4.6.3輸水廊道高程確定</p><p>　　4.6.4驗(yàn)算流量系數(shù)</p><p>　　4.6.5閘首各部分尺度</p><

8、;p>　　（門前段、門龕段、支持段、邊墩厚度、閘首底板）</p><p><b>　　4.7輸水系統(tǒng)</b></p><p>　　4.7.1輸水系統(tǒng)選擇</p><p><b>　　4.7.2輸水廊道</b></p><p><b>　　4.8船閘耗水</b></p

9、><p><b>　　4.9閘室結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　4.9.1閘室結(jié)構(gòu)形式比選</p><p><b>　　4.9.2防滲布置</b></p><p><b>　　4.9.3結(jié)構(gòu)尺度</b></p><p>　　4.9.4結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗(yàn)算<

10、/p><p><b>　　1 工程概況</b></p><p><b>　　1.1 經(jīng)濟(jì)概況</b></p><p>　　北運(yùn)河干流位于京津兩大城市之間，主要流經(jīng)北京市的通州區(qū)、河北省廊坊市的香河縣、天津市的武清區(qū)，三區(qū)（縣）總面積2939.08km2。農(nóng)作物以種植小麥、玉米為主，平原低洼地區(qū)以種植水稻為主，糧食總產(chǎn)量97.9

11、1噸，是主要糧棉產(chǎn)區(qū)及蔬菜、副食品的主要生產(chǎn)供應(yīng)基地之一。區(qū)內(nèi)工業(yè)門類有建筑、化工、紡織、機(jī)械、建材、食品、造紙等，各區(qū)縣沿河均建有經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值51.75億元，工業(yè)生產(chǎn)總值209.21億元。區(qū)內(nèi)交通發(fā)達(dá)，有京滬、京山、津薊等鐵路干線，以及京津塘、京沈高速公路，其他公路四通八達(dá)。</p><p>　　擬建的新三孔閘，是自北運(yùn)河（北關(guān)閘以下至屈家店）四保水船閘梯級(jí)渠化方案中的一座保水型船閘。北運(yùn)河是海

12、河北系的重要行洪排澇通道，是著名的京杭大運(yùn)河的一部分。設(shè)計(jì)新三孔閘航道為V級(jí)航道，設(shè)計(jì)通過船舶噸級(jí)為100t油船，船型總長(zhǎng)為40-42m，型寬為6.6m，設(shè)計(jì)吃水為2.0m。船閘閘首、閘室按4級(jí)建筑設(shè)計(jì)，導(dǎo)航建筑物按5級(jí)設(shè)計(jì)。其中船閘建筑物等級(jí)設(shè)計(jì)為：主要水工建筑物4級(jí)，次要建筑物5級(jí)。初步估計(jì)2015年通航完成后，北運(yùn)河的年貨運(yùn)量可達(dá)160萬噸，約合十萬多標(biāo)箱，年客運(yùn)量可達(dá)40萬人次。作用水頭H=8.0-4.8=3.2m，小于30m，

13、擬建單線單級(jí)船閘。</p><p>　　1.2 工程建設(shè)的意義</p><p>　　北運(yùn)河是祖先為我們留下的寶貴物質(zhì)財(cái)富，歷史上曾在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮過重要作用。只是在近代，伴隨著鐵路和公路的興起、水資源的短缺以及各類跨河建筑物的興建，北運(yùn)河失去了往日通航的功能。目前作為北京市以及沿河瀝水排澇的通道仍在發(fā)揮著作用，同時(shí)也為沿河農(nóng)業(yè)灌溉提供水源。隨著我國經(jīng)濟(jì)向低碳、節(jié)能、綠色、環(huán)保方向發(fā)展，以及

14、假日經(jīng)濟(jì)、休閑旅游業(yè)的興起，文化產(chǎn)業(yè)的振興，再加上北運(yùn)河得天獨(dú)厚的地理、文化優(yōu)勢(shì)，北運(yùn)河通航必將獲得新的生命力。</p><p>　　1.2.1北運(yùn)河綜合整治工程將從根本上提升京津地區(qū)的防洪能力</p><p>　　海河流域是一個(gè)洪災(zāi)頻發(fā)的區(qū)域，目前北運(yùn)河仍然承擔(dān)著較大的泄洪任務(wù)。由于北運(yùn)河工程年久失修、防洪標(biāo)準(zhǔn)低、河道淤積嚴(yán)重、支流泄量增加、險(xiǎn)工險(xiǎn)段多，致使北運(yùn)河的防洪標(biāo)準(zhǔn)由原設(shè)計(jì)的20

15、年一遇降低到不足10年一遇；蓄滯洪區(qū)滯洪能力亦因圍堤超高不足而大大降低。另外，隨著北京市城市化水平的提高，北運(yùn)河支流通惠河、涼水河的澇水流量增加，加大了北運(yùn)河下游地區(qū)防洪壓力。因此，每到洪汛期，北運(yùn)河的防洪任務(wù)十分艱巨。</p><p>　　根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的《北三河防洪規(guī)劃》，北運(yùn)河綜合整治工程按50年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防，通過擴(kuò)挖、疏浚河道主槽、加高培厚左右堤防等方式，抬高北運(yùn)河的防洪標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)治理險(xiǎn)工險(xiǎn)段，改擴(kuò)建

16、穿堤建筑物。綜合治理工程完成后，北運(yùn)河上段（北關(guān)閘～土門樓段）主槽寬度由原設(shè)計(jì)60~100m擴(kuò)寬到80~140m，設(shè)計(jì)流量將由850~1346 m3/s提高到1155~2410m3/s，設(shè)計(jì)水位抬高0.67米；下段木廠閘~筐兒港樞紐段主槽底寬約32米，設(shè)計(jì)流量300 m3/s。北運(yùn)河綜合治理工程將完善北運(yùn)河行洪方案，進(jìn)一步提升京津地區(qū)的防洪能力。</p><p>　　1.2.2北運(yùn)河的通航將形成一條京津間小黃金水

17、道</p><p>　　京津之間的運(yùn)輸量逐年遞增。目前正在建設(shè)的京津第三條高速公路就是為了緩解京津間運(yùn)輸緊張狀況而起動(dòng)的項(xiàng)目。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，京津再規(guī)劃第四條高速公路的可能性不大。高速公路雖然方便、快捷，但占用耕地多，拆遷量大，污染大。</p><p>　　根據(jù)各種統(tǒng)計(jì)資料估算，2007年京津之間的年運(yùn)輸量達(dá)1200萬噸，并且隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩城市之間的貨運(yùn)量會(huì)逐漸增多，初步估計(jì)2010年

18、達(dá)2000萬噸。北運(yùn)河的通航，一方面可以緩解京津塘高速公路的壓力，另一方面也開辟了一條低運(yùn)價(jià)、綠色環(huán)保的運(yùn)輸新型式，可以實(shí)現(xiàn)從首都北京乘船入海河的愿望，同時(shí)也將為恢復(fù)京杭大運(yùn)河全程通航奠定基礎(chǔ)。</p><p>　　1.2.3航運(yùn)將極大促進(jìn)沿河旅游業(yè)發(fā)展</p><p>　　北運(yùn)河作為京杭大運(yùn)河的一部分，連接著六朝古都北京和新興港口城市天津。得天獨(dú)厚的地理位置、沿岸豐富的休閑娛樂資源、美麗

19、的自然風(fēng)光以及深厚的文化底蘊(yùn)都是開發(fā)北運(yùn)河旅游項(xiàng)目的基礎(chǔ)。隨著京、津、冀、魯、蘇、浙六省市共同參與的《京杭大運(yùn)河旅游線路總體規(guī)劃》啟動(dòng)，北運(yùn)河將成為一條綠色旅游文化走廊。</p><p>　　1.2.4航運(yùn)工程將促進(jìn)大運(yùn)河文化的發(fā)展</p><p>　　北運(yùn)河歷史悠久，積淀了深厚的文化底蘊(yùn)。大運(yùn)河與長(zhǎng)城同被視為中華民族文化的象征，是中國文化在中華大地上所刻畫的兩條有形的線，長(zhǎng)城是一撇，運(yùn)河

20、是一捺，在中華大地上寫下一個(gè)頂天立地的“人”字。北運(yùn)河歷史悠久、規(guī)模之宏偉、對(duì)社會(huì)發(fā)展作用之大，均為世界運(yùn)河之冠。受海河流域自然條件和區(qū)域文化環(huán)境的影響，北運(yùn)河有數(shù)千年的治理歷史，從而形成了本區(qū)域獨(dú)特的水文化。同時(shí)，在通航之時(shí)也融入了南方文化，形成了豐富多彩的運(yùn)河文化。挖掘北運(yùn)河文化底蘊(yùn)，部分恢復(fù)古運(yùn)河風(fēng)貌，必將使北運(yùn)河承接傳統(tǒng)與未來，體現(xiàn)融合與傳播的發(fā)展主題。</p><p>　　北運(yùn)河通航后，游船可從昆明湖出

21、發(fā)，經(jīng)通惠河至通州，再經(jīng)北運(yùn)河，直達(dá)天津。游客乘船順流而下，在感受沿岸田園風(fēng)光和濕地風(fēng)光，享受高爾夫等休閑項(xiàng)目的同時(shí)，還可品味深厚的運(yùn)河文化，體驗(yàn)濱海新區(qū)的飛速變化。這些都將給兩座旅游資源都很豐富的城市提供新的亮點(diǎn)，使北運(yùn)河的文化產(chǎn)業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路。</p><p>　　1.2.5北運(yùn)河綜合整治工程將促進(jìn)沿河生態(tài)環(huán)境的改善</p><p>　　北運(yùn)河是北京五大水系中一條常年有水的河流。

22、作為北京市最重要的排水河道，北運(yùn)河承擔(dān)著中心城區(qū)90%的排水任務(wù)。雖然自奧運(yùn)籌辦以來，通過污水治理、生態(tài)治河、生態(tài)清潔小流域建設(shè)、垃圾收集處理、農(nóng)業(yè)面源污染治理、環(huán)保監(jiān)督執(zhí)法等措施，北運(yùn)河水系流域水環(huán)境有所改善，但與京津冀都市圈的城市功能定位和廣大市民的需求之間仍有不小的差距，水質(zhì)仍未達(dá)到IV類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　1.2.6航運(yùn)將促進(jìn)流域水資源綜合利用</p><p>　　北運(yùn)

23、河通航工程的另一個(gè)直接作用體現(xiàn)在水資源的綜合利用上。北運(yùn)河水資源除了為通航提供必要保證外，還將為沿河農(nóng)田灌溉提供水源。由于北運(yùn)河流域內(nèi)支流未進(jìn)行系統(tǒng)治理，淤積嚴(yán)重，干流部分骨干建筑物老化失修，工程不配套、水網(wǎng)不通、缺乏蓄滯工程，北運(yùn)河水系流域內(nèi)水量只利用了4.6億立方米，利用率僅為36%。</p><p>　　1.2.7北運(yùn)河綜合整治工程將直接拉動(dòng)沿河經(jīng)濟(jì)的發(fā)展</p><p>　　一方面

24、，通航工程將有效促進(jìn)沿河農(nóng)村地區(qū)大力發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶、一花三果產(chǎn)業(yè)帶、花卉產(chǎn)業(yè)帶等都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)，這對(duì)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的全面小康建設(shè)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。以特色農(nóng)家院文化為主題的旅游項(xiàng)目來迎合現(xiàn)代化工業(yè)社會(huì)人們崇尚自然、回歸自然、返璞歸真將成為旅游業(yè)的新趨勢(shì)。</p><p>　　另一方面，北運(yùn)河綜合整治工程是一項(xiàng)十分浩大的工程，涉及防洪、航運(yùn)、農(nóng)業(yè)灌溉、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等。北運(yùn)河綜合整治工程的實(shí)施對(duì)

25、拉動(dòng)內(nèi)需與擴(kuò)大就業(yè)會(huì)產(chǎn)生積極的影響。任何一項(xiàng)基本建設(shè)投資都將輻射到多個(gè)領(lǐng)域的需求與發(fā)展。北運(yùn)河通航工程作為京津冀的一項(xiàng)重要規(guī)劃，其巨額的投資將對(duì)北運(yùn)河區(qū)域的建筑、物流以及人才市場(chǎng)產(chǎn)生顯著的影響。最明顯的表現(xiàn)在于促進(jìn)北運(yùn)河區(qū)域農(nóng)民的增收。</p><p><b>　　1.3貨運(yùn)量預(yù)測(cè)</b></p><p>　　北京市近幾年東南方向貨運(yùn)量約為1500~2600萬噸，預(yù)計(jì)

26、到2010年可達(dá)3000多萬噸，到2015年將超過4000萬噸。按北京東南方向的貨物來量中有80%來自京津塘高速公路，在未來北運(yùn)河通航后，即使僅有5%的貨運(yùn)量被吸引到水路運(yùn)輸，初步估計(jì)2015年通航完成后，北運(yùn)河的年貨運(yùn)量可達(dá)160萬噸，約合十萬多標(biāo)箱。一年因陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)而節(jié)省的費(fèi)用可達(dá)1.02~1.53億元。初步估計(jì)年客運(yùn)量可達(dá)40萬人次。</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)依據(jù)</b>&

27、lt;/p><p>　　《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ305-2001）</p><p>　　《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范》（TJT261-266-87）</p><p>　　《船閘閘閥門設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ308-2003）</p><p>　　《船閘輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTL 306- 2001）</p><p>　　《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

28、（ GB50139- 2004）</p><p>　　《船閘電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ310-2004）</p><p>　　《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ268-96）</p><p>　　《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ269-96）</p><p>　　《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（SDJ20-78）</p>&l

29、t;p>　　《水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)》</p><p><b>　　3 基本條件</b></p><p>　　3.1地形、地貌和地質(zhì)條件</p><p>　　3.1.1地形和地貌</p><p>　　北運(yùn)河干流流域位于湖積平原，地勢(shì)平緩、廣闊，由西北向東南微傾斜，河道兩岸僅分布一級(jí)階地，除通州城區(qū)段以外，河道灘地多為

30、農(nóng)田，堤防外側(cè)為農(nóng)田、村莊；下游兩側(cè)多洼地。北運(yùn)河河道蜿蜒曲折，堤外地面高程上游北關(guān)閘附近在20.0m左右，下游屈家店附近在3.0m左右，地面坡度為1/5000～1/10000，灘地高程與堤外地面基本一致。</p><p><b>　　3.1.2地質(zhì)</b></p><p>　　新三孔閘和八孔閘壩址區(qū)持力地層主要為粉砂層和粘土層，承載力標(biāo)準(zhǔn)值均為80kPa。地下水對(duì)混

31、凝土無腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。</p><p><b>　　3.2水文氣象條件</b></p><p>　　北運(yùn)河干流的徑流主要來源于溫榆河和北京城市污水。北京城市污水部分通過通惠河、涼水河進(jìn)入北運(yùn)河，部分通過北京排污河下泄。原北關(guān)閘的徑流主要包括溫榆河來水及部分城市污水，原北關(guān)閘以下有通惠河、涼水河匯入。至牛牧屯通過牛牧屯引河與潮白河相通。再往下

32、游有鳳港減河匯入，至土門樓分成兩支，一部分通過青龍灣減河進(jìn)入潮白新河，一部分沿北運(yùn)河繼續(xù)下泄，至筐兒港樞紐與北京排污河相交后又分成兩支，一部分沿北京排污河進(jìn)入永定新河，一部分沿北運(yùn)河繼續(xù)下泄，至屈家店樞紐進(jìn)入永定新河。</p><p>　　由于受水利工程運(yùn)用等人類活動(dòng)的影響，北運(yùn)河、北京排污河不同年代徑流已經(jīng)不存在天然一致性。</p><p>　　根據(jù)1956～2005年共50年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)

33、計(jì)，通縣站多年平均徑流量為31940萬m3，最大年徑流量為145895萬m3（1956年），最小年徑流量為7576萬m3（1981年）。</p><p>　　根據(jù)1964～2005年共42年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，筐兒港站多年平均徑流量為38550萬m3，最大年徑流量為111625萬m3（1967年），最小年徑流量為1068萬m3（1983年）。</p><p>　　北運(yùn)河洪水由暴雨形成，洪水與暴雨

34、發(fā)生的時(shí)間相一致，大多在7、8兩月。</p><p>　　汛期內(nèi)洪量較為集中，一年之內(nèi)一般為一、兩場(chǎng)大洪水所控制，最大30天洪量一般占汛期（6～9月）洪水總量的75%左右，而7天洪量可占30天洪量的50%左右。</p><p>　　北運(yùn)河流域?qū)贃|亞暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。春季干旱多風(fēng)，蒸發(fā)量大；夏季受海洋性氣候及臺(tái)風(fēng)影響，炎熱多雨，且降雨集中；秋季天高氣爽，降雨稀少；冬季多北風(fēng)，

35、寒冷少雨雪。</p><p>　　多年平均氣溫11.3℃～12.7℃，1月份溫度最低，月平均氣溫-5.0℃～-5.3℃,7月份溫度最高，月平均氣溫25.8℃～26.1℃。無霜期206d左右，最大凍土深度62 cm～70cm，多年平均日照時(shí)數(shù)2651小時(shí)～2744小時(shí)。多年平均風(fēng)速為3.0～3.5m/s，歷年最大風(fēng)速24 m/s。多年平均蒸發(fā)量1133mm～1200mm。多年平均降雨量561～585mm，汛期降雨量

36、占全年的80%～85%，且多以暴雨形式出現(xiàn)在7、8月份。降雨年際變化也很明顯，豐枯比達(dá)數(shù)倍之多。</p><p><b>　　3.3水位及水頭</b></p><p>　　簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，上游水位取8.0m，下游水位取4.8m。</p><p><b>　　3.4建筑物等級(jí)</b></p><p>　　閘

37、首 、閘室按4級(jí)建筑設(shè)計(jì)，導(dǎo)航建筑物按5級(jí)設(shè)計(jì)，臨時(shí)建筑物按4級(jí)設(shè)計(jì)。</p><p>　　3.5船隊(duì)、船型及貨運(yùn)量</p><p>　　初步估計(jì)貨運(yùn)量為160萬噸。設(shè)計(jì)船閘通航的船舶噸級(jí)為300t集裝箱船，船型總長(zhǎng)為40—42m，型寬為6.6m，設(shè)計(jì)吃水為2m。</p><p>　　3.6材料供應(yīng)及施工技術(shù)條件</p><p>　　建筑材料

38、的種類及購買地參照表1-1。</p><p>　　表1-1 建筑材料及購買地</p><p>　　塊石可于當(dāng)?shù)厮E縣等地開采，但目前石料開采也因資源保護(hù)等目的加強(qiáng)了限制，成本不一定降低。各種材料的物理指標(biāo)：</p><p>　　混凝土γ=24.0KN/M3；</p><p>　　鋼筋混凝土γ=24.5KN/M3；</p>&

39、lt;p>　　漿砌塊石γ=22.0KN//M3；</p><p>　　水泥砂漿或干砌塊石γ=20KN/M3。</p><p><b>　　4 船閘設(shè)計(jì)</b></p><p>　　船閘布置選擇突出于壩上游的布置形式，以保證原有公路暢通。船閘由上、下游引航道，上、下閘首和閘室構(gòu)成。上下閘首設(shè)置人字閘門為工作閘門，并在閘門上游設(shè)置檢修閘門。船

40、閘為單線船閘，雙向過閘。</p><p>　　4.1船閘基本尺度的確定</p><p>　　船閘基本尺度包括閘室有效長(zhǎng)度、閘室有效寬度及門檻水深。</p><p>　　4.1.1閘室有效長(zhǎng)度Lx</p><p>　　指船舶過閘時(shí)，閘室可供船舶安全停泊的長(zhǎng)度。</p><p>　　Lx=Lc+Lf </p>

41、<p>　　Lc——設(shè)計(jì)最大過閘船隊(duì)的長(zhǎng)度；</p><p><b>　　Lf——富裕長(zhǎng)度</b></p><p>　　對(duì)于頂推船隊(duì)：Lf2+0.06Lc=2+0.06×42=4.52m 可得Lx42+4.52=46.52m</p><p>　　對(duì)于拖帶船隊(duì)：Lf2+0.03Lc=2+0.03×42=4.26m

42、 可得Lx42+4.26=46.26m</p><p>　　故取Lx=46.52m，取47m。</p><p>　　注：考慮雙向過閘，閘室有效長(zhǎng)度按3只船舶同時(shí)過閘設(shè)計(jì)。</p><p>　　同時(shí)考慮內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)要求，有效長(zhǎng)度Lx取140m，鎮(zhèn)靜段取5m。 </p><p>　　4.1.2閘室有效寬度Bx</p>

43、<p>　　指閘室內(nèi)兩側(cè)墻面最突出部分之間的最小距離。</p><p><b>　　Bx=+Bf，</b></p><p>　　Bf=ΔB+0.0255（n-1）Bc</p><p>　　——同閘次過閘船隊(duì)并列停泊的最大寬度；</p><p><b>　　Bf——富裕寬度；</b><

44、;/p><p>　　n——過閘室停泊在閘室的船舶的列數(shù)</p><p>　　ΔB——富裕寬度附加值，當(dāng)Bc<7m時(shí)，ΔB=1m，</p><p>　　考慮雙向過閘，同時(shí)考慮內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)要求</p><p>　　所以Bx2*6.6+0.0255*（2-1）*6.6+1.0=14.3m</p><p><b>

45、　　Bx取16m</b></p><p>　　4.1.3門檻水深H</p><p>　　指最低通航水位時(shí)閘首門檻最高點(diǎn)處的深度。</p><p>　　H1.6T （T——設(shè)計(jì)最大過閘船隊(duì)的滿載吃水）， </p><p>　　頂推船隊(duì)：H1.6×2=3.2m</p><p>　　拖帶船隊(duì)吃水小于頂推

46、船隊(duì)可不作考慮。</p><p><b>　　H取3.2m。</b></p><p>　　船閘閘室有效尺度 150×16 ×3.2 (長(zhǎng)×寬×門檻水深) ，單位：m。</p><p>　　4.2各部分高程確定：</p><p>　　4.2.1上閘首門頂高程=上游設(shè)計(jì)通航最高水位+安

47、全超高=8.0+0.3=8.3m，取8.3m</p><p>　　4.2.2下閘首門頂高程=下游設(shè)計(jì)通航最高水位+安全超高=8.0+0.3=8.3m，取8.3m</p><p>　　4.2.3閘室墻頂高程=上游最高通航水位+超高值=8.0+1.0=9.0m, 取9.0m</p><p>　　4.2.4閘首墻頂高程閘室墻頂高程， 取9.0m</p>

48、<p>　　4.2.5上閘首門檻高程=上游設(shè)計(jì)最低通航水位-門檻最小水深=8.0-3.2=4.8m</p><p>　　4.2.6下閘首門檻高程=下游設(shè)計(jì)最低通航水位-門檻最小水深=4.8-3.2=1.6m</p><p>　　4.2.7閘室底高程=下游設(shè)計(jì)最低通航水位-閘室設(shè)計(jì)水深=4.8—3.2=1.6m</p><p>　　4.2.8閘室墻頂高程

49、=上游設(shè)計(jì)最高通航水位+超高值=8+1=9</p><p><b>　　4.3引航道</b></p><p>　　上下游引航道反對(duì)稱布置，引航道由直線段（包括導(dǎo)航段、調(diào)順段、停泊段）、過渡段與制動(dòng)段組成。</p><p>　　4.3.1引航道長(zhǎng)度L</p><p>　　導(dǎo)航段L1Lc=42m，取45m；</p>

50、;<p>　　調(diào)順段L2=(1.5~2.0)Lc=（63-84）m，取70m；</p><p>　　停泊段L3Lc=42m，取45m；</p><p>　　過渡段L410，——引航道直線段寬度與航道寬度之差，本航道為單線船閘可不作考慮。</p><p>　　得上游引航道總長(zhǎng)160m </p><p>　　4.3.2引航道寬度B&

51、lt;/p><p><b>　　B，</b></p><p>　　b——設(shè)計(jì)最大船舶（隊(duì)）的寬度即6.6m；</p><p>　　b——一側(cè)等候過閘船舶（隊(duì)）的總寬度，取7.5m；</p><p>　　b——另一側(cè)等候過閘的船舶（隊(duì)）的總寬度，取7.5m；</p><p>　　——富裕寬度，取5.0m

52、；</p><p>　　得B6.6+7.5+7.5+5.0×2=31.6m，取33m。</p><p>　　4.4.3 引航道最小水深確定</p><p>　　H0>1.6T=3.2m，取=3.5</p><p><b>　　4.4導(dǎo)航建筑物</b></p><p>　　上下閘首入

53、口兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)航建筑物。主、輔導(dǎo)航建筑物均采用弧形，兩側(cè)導(dǎo)航建筑物之間的距離由閘首口門寬度逐漸拓寬至引航道的正常寬度B。</p><p>　　導(dǎo)航建筑物的長(zhǎng)度（在閘室軸線上的投影長(zhǎng)度）：</p><p>　　主導(dǎo)航建筑物：S=Lc=42m；</p><p>　　輔導(dǎo)航建筑物：S=(0.35~0.75) Lc，取16 m；</p><p>　　取

54、航行方向與撞擊點(diǎn)切線間的夾角主導(dǎo)航為15，輔導(dǎo)航為30</p><p>　　4.5人字閘門門扇基本尺度</p><p><b>　　4.5.1門扇長(zhǎng)度</b></p><p>　　L=(B+2c)/2cos，</p><p>　　B——閘首口門寬度，16.0m；</p><p>　　c——由門扇的

55、支墊座與枕墊座的支承面至門龕外緣的距離，取0.06 B=0.96m；</p><p>　　——閘門關(guān)閉時(shí)門扇軸線與閘室橫軸的交角，取22.5。代入得L=9.68m。</p><p><b>　　4.5.2門扇厚度</b></p><p>　　適宜厚度（1/10~1/8）L=0.968-1.21m，取1.10m。</p><p

56、><b>　　4.5.3門扇高度</b></p><p>　　h=H+h+k+m = 8-4.8+3.2+0.2 =7</p><p>　　H——上游設(shè)計(jì)最高水位與下游最低通航水位之間的水位差=8.0-4.8=3.2m；</p><p>　　h——門檻水深，3.2m；</p><p>　　k——閘門面板頂在上游設(shè)計(jì)

57、最高水位以上的超高，取0.4m；</p><p>　　m——閘門面板底與門檻頂?shù)木嚯x，取0.2m；</p><p><b>　　4.6閘首布置</b></p><p>　　4.6.1過閘時(shí)間初步計(jì)算</p><p>　　計(jì)算船閘通過能力的基本數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　船舶裝

58、載系數(shù)0.7</b></p><p>　　運(yùn)量不均衡系數(shù)1.3</p><p>　　一次過閘運(yùn)量：16×8×3×2=768t</p><p>　　年通航天數(shù)按大約75%的保證率，取270天</p><p><b>　　日工作時(shí)間21小時(shí)</b></p><p&

59、gt;　　過閘航速：?jiǎn)蜗颍哼M(jìn)閘0.5m/s，出閘0.7m/s</p><p>　　雙向：進(jìn)閘0.7m/s，出閘1.0m/s</p><p>　　每天非貨船過閘次數(shù)：n0 =2次</p><p>　　根據(jù)船閘通過能力公式</p><p>　　P=(n-n)NG=(×60/T -2) ×330×100×2&

60、#215;0.7/1.5160wt，</p><p>　　可得T41.2min，取42min為一次過閘時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　單向過閘：</b></p><p>　　（1）進(jìn)閘時(shí)間t=s/v=150x1.2/0.7=256.5s；（引航道外取水）</p><p>　　（2）閘門啟閉時(shí)間t，初估為50s

61、；</p><p>　?。?）閘室灌泄水時(shí)間t， </p><p>　　（4）出閘時(shí)間t=s/v=150x1.1/0.9=183s；（引航道外取水）；</p><p>　?。?）同閘次最后一個(gè)船舶與第一個(gè)船舶出閘啟動(dòng)時(shí)間間隔t，取1min；</p><p>　　T=t+4 t+2 t+ t+ 2t=759.5s+2 ts；</p>

62、<p><b>　　雙向過閘：</b></p><p>　　（1）進(jìn)閘時(shí)間t=s/v=150x1.2/0.7=256.5s；</p><p>　　（2）閘門啟閉時(shí)間t，初估為50s；</p><p>　?。?）閘室灌泄水時(shí)間t；</p><p>　?。?）出閘時(shí)間t=s/v=150x1.1/0.8=203.

63、5s；</p><p>　　（5）同閘次最后一個(gè)船舶與第一個(gè)船舶出閘啟動(dòng)時(shí)間間隔t，取1min；</p><p>　　T/=2 t+ t+ t+ t+ 2t=886.5s+ ts；</p><p>　　平均過閘時(shí)間T= 1/2（T+ T/）42min，得 t1131s，取t=1140s。</p><p>　　4.6.2輸水閥門處廊道斷面面積

64、</p><p>　　本船閘為單級(jí)船閘，根據(jù)公式，取=0.7，H=3.2m，C =100×12.0=1200m，T為4.4.1中閘室灌泄水時(shí)間t=1140s，查表取0.56，k取0.7，代入解得輸水廊道斷面面積=1.75m，取方形斷面，寬1.4m，高1.4m。</p><p>　　4.6.3輸水廊道高程確定</p><p>　　輸水廊道出口處應(yīng)滿足淹沒水深

65、的要求</p><p>　　1）上閘首：出口處廊道頂高程：4.8m-1.0m=3.8m</p><p>　　出口處廊道底高程：3.8m-1.6m=2.2m</p><p>　　2）下閘首：出口處廊道頂高程：4.8m-0.5m=4.3m</p><p>　　出口處廊道底高程：4.3m-1.6m=2.7m</p><p>

66、　　4.6.4驗(yàn)算流量系數(shù)</p><p>　?。殚y門井或門槽的損失系數(shù)，平面閥門取0.25；為閥門全部開啟后輸水系統(tǒng)各阻力系數(shù)之和）</p><p>　　攔污柵厚度s=0.1m，凈距b=0.18m，形狀為兩端都做成楔形的光滑柵條，β=0.76</p><p><b>　　進(jìn)口轉(zhuǎn)彎：，，</b></p><p><

67、;b>　　出口轉(zhuǎn)彎：，，</b></p><p><b>　　故，，滿足條件</b></p><p>　　4.6.5閘首各部分尺度</p><p>　　4.6.5.1閘首長(zhǎng)度沿船閘軸線方向主要由門前段L1、門龕段L2及支持段L3組成。</p><p><b>　?。?）.門前段</b&g

68、t;</p><p>　　L1=(1.0~2.0)+c1，</p><p>　　c1——檢修閘門的門槽寬度，取1.0m；</p><p><b>　　L1取3.0m。</b></p><p><b>　　（2）.門龕段</b></p><p>　　L2=(1.1~1.2)（B

69、x+d）/(2xcos)，取7.5m。</p><p><b>　?。?）.支持段</b></p><p>　　L3=(0.3~1.2)H，取3.5m。</p><p>　　得閘首總長(zhǎng)L=L1+L2+L3=2+7.5+3.5=13m。</p><p>　　4.6.5.2邊墩厚度</p><p>　

70、　適宜厚度為（2~3）倍廊道寬，即5~7.5m，取為6m 。</p><p>　　4.6.5.3閘首底板</p><p>　　選用平底板。閘首底板厚度為（），上閘首為（1.78~2.28）m,下閘首為（1.67~2.14）m。故上、下閘首底板厚度均取2m</p><p><b>　　4.7輸水系統(tǒng)</b></p><p>

71、;　　4.7.1輸水系統(tǒng)選擇</p><p>　　根據(jù)船閘輸水系統(tǒng)選型計(jì)算公式: m =T/，當(dāng)灌泄水時(shí)間T =6 min , H = 3.2 m時(shí), m = 10.6> 3.5，船閘輸水宜使用集中輸水系統(tǒng)。采用短廊道集中輸水，對(duì)沖方式消能。輸水廊道布置在兩邊墩下部。 </p><p><b>　　4.7.2輸水廊道</b></p><p&g

72、t;　　水水廊道由進(jìn)口、進(jìn)口轉(zhuǎn)彎段、直線段、出口轉(zhuǎn)彎段及出口組成。廊道進(jìn)口尺寸與閥門處輸水廊道控制斷面相同，進(jìn)口修圓，修圓半徑（0.1~0.15）b，b=1.4m，即（0.14~0.21m）取0.2m；轉(zhuǎn)彎段中心線的平均曲率半徑適宜距離為（0.9~1.0）倍廊道轉(zhuǎn)彎段的平均寬度，取1.3m；內(nèi)側(cè)曲面的曲率半徑取0.15H=0.48m；直線段適宜長(zhǎng)度為（1.3~2.5）b=(1.69~3.25)m，取4.5m，且在直線段設(shè)輸水閥門和檢修閥

73、門；廊道出口段轉(zhuǎn)彎中心線的平均曲率半徑適宜距離為（1.0~1.4）倍廊道轉(zhuǎn)彎段的平均寬度，取2.2m；內(nèi)側(cè)曲面的曲率半徑取0.15H=0.48m。</p><p><b>　　4.8船閘耗水</b></p><p><b>　　6624</b></p><p>　　耗水量較小，由當(dāng)?shù)亟邓梢匝a(bǔ)充，可不采用補(bǔ)水措施。<

74、/p><p><b>　　4.9閘室結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　4.9.1閘室結(jié)構(gòu)形式比選</p><p>　　考慮到新三孔閘壩址區(qū)持力地層主要為粉砂層和粘土層，承載力標(biāo)準(zhǔn)值均為80kPa，承載能力不高。地下水對(duì)混凝土無腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性，可以使用大量鋼筋混凝土材料。另外，隨著保護(hù)當(dāng)?shù)貕K石的政策的施行，石料的來源也受到

75、限制，考慮保護(hù)環(huán)境所投入的成本后，綜合成本價(jià)格高于混凝土材料。因此，扶壁式閘室結(jié)構(gòu)較為適用。</p><p><b>　　4.9.2防滲布置</b></p><p>　　對(duì)于透水閘底，應(yīng)加設(shè)防滲設(shè)施。閘墻下可能產(chǎn)生雙向滲流，在粘土地基上，不宜施打板樁，故在兩側(cè)閘室墻底加齒墻，以增長(zhǎng)滲徑，增強(qiáng)底板穩(wěn)定性。齒墻的深度為2m，底寬0.5m，頂寬1.5m，同底板現(xiàn)澆在一起。同

76、時(shí)為防止閘底土壤的滲流變形，在閘底設(shè)置三層反濾層，每層厚20cm。</p><p><b>　　4.9.3結(jié)構(gòu)尺度</b></p><p>　　閘室總長(zhǎng)為150m ，取鎮(zhèn)靜段長(zhǎng)10m，底板頂高程為1.6m，閘墻頂高程為9.0m，閘室墻高為（9.0- 1.6）=7.4m。閘室分縫間距為距上閘首20 m，其余五段均為18m。立板墻頂寬度取55cm，；肋板厚度取45cm，頂

77、寬取1.2m；底寬取5m，趾板前端厚度取35cm，內(nèi)底板厚度取35cm，肋板間距取3m。</p><p>　　爬梯采用嵌入式，共設(shè)兩道爬梯，分別距離上、下閘首15m，嵌入式斷面尺寸為0.7m×0.3m，梯級(jí)高差取20cm。</p><p>　　4.9.4結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>　　考慮最危險(xiǎn)情況為閘室內(nèi)無水，閘室墻后水位取檢修水位4.8m。<

78、;/p><p><b>　　抗滑穩(wěn)定</b></p><p><b>　　土壓力計(jì)算：</b></p><p>　　水上 k=tan（45- 28/2）=0.361； 水下 k=tan（45- 24/2）=0.422</p><p>　　e1=18×4.2×0.361=27.29;&

79、lt;/p><p>　　e2=(18×4.2+10×3.2) ×0.422=45.4</p><p>　　E1=1/2×27.29×4.2=57.31KN/m ; </p><p>　　E2=1/2×（27.29+42.88）×1.3=47.24KN/m；</p><p>　　

80、E=E1+E2=104.56 KN/m。</p><p>　　水壓力計(jì)算：p1=3.2×10=32 ；p2=32；</p><p>　　P1=1/2×32×3.2=51.2KN/m ; P2=32×1=32KN/m；P=83.2KN/m。</p><p><b>　　閘墻自重：</b></p>

81、<p>　　G1=4.2×0.55×24.5=56.595KN/m ；</p><p>　　G2=1.2×0.45×4.2×24=54.432 KN; </p><p>　　G3=2.35×4.2×1/2×0.45×24=53.3 KN ; </p><p>　　

82、G4=0.55×2.6×14.5=20.735 KN/m;</p><p>　　G5=0.45×2.6×3.55×14=58.15 KN;</p><p>　　G6=1.45×1/2×2.6×0.45×14=11.88 KN; </p><p>　　G7=0.4×6.

83、5×14.5=37.7KN/m； </p><p>　　G8=18×4.2×3×5=1134 KN；</p><p>　　G9=10×2.6×3×5=390 KN；</p><p>　　G10=31（G2+G3+G5+G6）/110=50.1 KN/m;</p><p>　

84、　G11=32（G8+G9）/110=443.35 KN/m;</p><p>　　G=G10+G11+G1+G4+G7=608.18KN/m。</p><p>　　浮托力計(jì)算：設(shè)深度為2m的齒墻，厚度取0.5m。滲徑為10.7m。</p><p>　　u==10×2.6/10.7×3.6=10.2；</p><p>　　

85、u==10×2.6/10.7×10.1=24.5;</p><p>　　U=1/2 ×(10.2+24.5) ×6.5=112.78KN/m。</p><p>　　抗滑穩(wěn)定系數(shù)：Kc==（608.18- 112.78）×0.45/（102.92+59.8）=1.371.1</p><p><b>　　滿足抗

86、滑穩(wěn)定。</b></p><p><b>　　抗傾穩(wěn)定驗(yàn)算</b></p><p><b>　　傾覆力矩：</b></p><p>　　土壓力 4.2×27.29×1/2×（4.2/3+2.6）+2.6×27.29×1.3+2.6×1/3×2

87、.6×1/2×（42.88-27.29）=339.04 KN。</p><p>　　水壓力 26×2.6×1/2×1/3×2.6+0.4×26×0.4×1/2=31.37 KN。</p><p>　　浮托力 10.2×6.5×6.5/2+6.5×（24.5-10.2）&#

88、215;2/3×6.5×1/2=416.87KN。</p><p>　　總傾覆力矩 787.28KN。</p><p>　　穩(wěn)定力矩（56.595+20.735）×1.225+（378+130）×4+43.5×3.25 =2248.89 KN。</p><p>　　抗傾穩(wěn)定系數(shù)：K=Mr/M=2248.89 /787

89、.28=2.861.6</p><p><b>　　滿足抗傾穩(wěn)定。</b></p><p>　　分離式閘室墻無須進(jìn)行抗浮穩(wěn)定性驗(yàn)算，即結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性滿足要求。</p><p><b>　　地基承載力驗(yàn)算</b></p><p>　　= （Mr- M）/V =（2248.89- 787.28）/（608.

90、18- 112.78）=2.95</p><p>　　e = b/2 - =6.5/2- 2.95=0.3m</p><p>　　=V/b（1e/6b）=（608.18- 112.78）/6.5×（10.3/6/6.5），得=79.8，=79.3，均小于粘性土承載力[R]=80，且/=1.003〈 3</p><p>　　即地基承載力滿足要求。</p