低壓配電系統(tǒng)的工廠供電課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　低壓配電系統(tǒng)的工廠供電課程設(shè)計(jì)</p><p>　姓 名</p><p>　學(xué) 號</p><p>　院、系、部電氣工程系</p><p>　班 號</p><p>　完成時間2012年6月18日</p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書</

2、b></p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)內(nèi)容：</b></p><p>　　(1)由總降壓變電所的配出電壓和用電設(shè)備的電壓要求，參考國際規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電壓等級確定車間變電所的電壓級別。</p><p>　　(2)計(jì)算負(fù)荷采用需用的系數(shù)法，計(jì)算出單臺設(shè)備支線、用電設(shè)備組干線和車間變電所低壓母線和進(jìn)線的計(jì)算負(fù)荷。</p><

3、p>　　(3)由計(jì)算負(fù)荷結(jié)果，確定補(bǔ)償方式，計(jì)算出補(bǔ)償容量，選擇電容器個數(shù)和電容柜個數(shù)。</p><p>　　(4)按對負(fù)荷可靠性要求，確定車間變電所電氣主接線。</p><p>　　(5)按車間變電所低壓母線的計(jì)算負(fù)荷，確定變電器的容量和臺數(shù)。</p><p>　　(6)導(dǎo)線截面積的選擇，支線和干線按發(fā)熱條件選擇，進(jìn)線電纜按經(jīng)濟(jì)電纜密度選擇，按允許發(fā)熱，電壓

4、損耗進(jìn)行校驗(yàn)。</p><p>　　(7)短路電流計(jì)算，繪制計(jì)算電路和等值電路圖，確定短路點(diǎn)，計(jì)算出各短路點(diǎn)短路電流值及短路容量。</p><p>　　(8)車間變電所低壓母線按發(fā)熱條件選擇，按短路的熱合力校驗(yàn)。</p><p>　　(9)按國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)符號和圖符，用CAD畫出車間變電所的電氣主接線圖、車間配電系統(tǒng)和配電平面圖。</p><p&

5、gt;<b>　　二、設(shè)計(jì)條件：</b></p><p>　　(1)機(jī)加車間符合全部為三級負(fù)荷，對供電可靠性要求不高。</p><p>　　(2)車間平面布置圖如下圖所示</p><p>　　（3）車間電氣設(shè)備各細(xì)表如下表所示</p><p>　　(4)機(jī)加車間轉(zhuǎn)供負(fù)荷名細(xì)表如下表所示。</p><p

6、><b>　　三、基本要求:</b></p><p>　　(1)說明書要簡明扼要，計(jì)算要有公式依據(jù)，結(jié)果要列表記入，必要的數(shù)據(jù)及資料要注明出處。提倡用計(jì)算機(jī)繪圖和打印設(shè)計(jì)說明書。</p><p>　　(2)設(shè)計(jì)圖樣要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，采用新標(biāo)準(zhǔn)電氣圖形符號和文字符號，圖樣上的字必須用仿宋體。</p><p>　　(3)按教學(xué)大綱要求，必要設(shè)計(jì)

7、應(yīng)包括和設(shè)計(jì)內(nèi)容相關(guān)的英文資料翻譯一份。</p><p>　　(4)要列出參考書目（文獻(xiàn)）。</p><p>　　(5)要有設(shè)計(jì)結(jié)論（或總結(jié)或體會）。</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　低壓供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，就是通過采用恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段，滿足各種用電設(shè)備在正常使用狀況下的不同用電需求，并

8、采取必要的措施，防止電氣部分與建筑的其他部分在檢修情況下相互影響，確保電氣設(shè)計(jì)的合理性及系統(tǒng)的安全運(yùn)行，從而達(dá)到供電的安全、可靠、優(yōu)質(zhì)和經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)。</p><p>　　本文通過對目前供配電問題進(jìn)行探討，做好供配電是保證建筑設(shè)施正常運(yùn)行的關(guān)鍵。首先，對工廠用電設(shè)備進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算，并對工廠進(jìn)行無功補(bǔ)償，使功率因數(shù)達(dá)到0.9。對整個工廠進(jìn)行電氣概預(yù)算，得到整個工廠設(shè)計(jì)所需的費(fèi)用，繼而得到主接線圖。其次，對每個短路點(diǎn)進(jìn)行

9、短路計(jì)算，通過計(jì)算出的電流值對設(shè)備進(jìn)行選擇，并對所選出的設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)。然后，對工廠線路、變壓器等設(shè)備進(jìn)行防雷保護(hù)設(shè)計(jì)。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 負(fù)荷計(jì)算 無功補(bǔ)償 短路計(jì)算 主接線圖 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書I</b></p>&l

10、t;p><b>　　摘 要IV</b></p><p>　　第1章 緒 論1</p><p>　　第2章 負(fù)荷計(jì)算2</p><p>　　2.1 單組用電設(shè)備計(jì)算負(fù)荷的計(jì)算公式2</p><p>　　2.2 多組用電設(shè)備計(jì)算負(fù)荷的計(jì)算公式2</p><p>　　第3章 無

11、功功率補(bǔ)償6</p><p>　　3.1 低壓母線計(jì)算負(fù)荷6</p><p>　　3.2 無功功率補(bǔ)償7</p><p>　　3.3 計(jì)算變電所變壓器一次側(cè)計(jì)算負(fù)荷7</p><p>　　第4章 確定車間變電所變壓器形式、容量和數(shù)量及主結(jié)線方案7</p><p>　　4.1 根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)和電源情況選擇變壓器

12、臺數(shù)和容量7</p><p>　　4.2 主接線方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較9</p><p>　　4.3 車間進(jìn)線架空線的選擇9</p><p>　　4.4 低壓配電系統(tǒng)主接線圖9</p><p>　　第5章 短路計(jì)算10</p><p>　　5.1 繪制計(jì)算電路10</p><p>　　

13、5.2 短路電流計(jì)算10</p><p>　　5.2.1計(jì)算電路圖5-1所示10</p><p>　　5.2.2等值電路圖5-2所示10</p><p>　　5.2.3計(jì)算各元器件基準(zhǔn)電抗標(biāo)幺值10</p><p>　　5.2.4計(jì)算K1點(diǎn)和K2點(diǎn)短路電流11</p><p>　　第6章 選擇車間變電所高低

14、壓進(jìn)出線12</p><p>　　6.1 選擇母線截面積12</p><p>　　6.2 進(jìn)線電纜熱穩(wěn)定校驗(yàn)13</p><p>　　6.3 車間變電所高壓電氣設(shè)備的選擇13</p><p>　　6.4 車間低壓側(cè)電氣設(shè)備的選擇14</p><p>　　6.5 低壓配電屏的選擇15</p>&

15、lt;p>　　第8章 設(shè)計(jì)總結(jié)16</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)17</b></p><p>　　附錄：車間供電平面圖18</p><p><b>　　第1章 緒 論</b></p><p>　　當(dāng)今社會，電能是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的主要能源和動力。電能既易于由其它形式的能量轉(zhuǎn)化而

16、來，又易于轉(zhuǎn)換為其它形式的能量以供應(yīng)用，電能的輸送和分配簡單經(jīng)濟(jì)，又便于控制、調(diào)節(jié)和測量，有利于生產(chǎn)自動化小型化變電所的建設(shè)方案，是在總結(jié)國內(nèi)外變電所設(shè)計(jì)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出的，與過去建設(shè)的常規(guī)變電所和簡陋變電所有明顯區(qū)別。無論是主接線方式、設(shè)備配置及選型、總體布置還是保護(hù)方式，都形成了一種新的格局，從而使小型化變電所無法按已有規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)。機(jī)修廠的電力系統(tǒng)由變電，輸電，配電三個環(huán)節(jié)組成，由此也決定了此電力系統(tǒng)的特殊性，在確保供電正常的

17、前提下，這三個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。其次，還電力系統(tǒng)一次設(shè)備較為簡單，二次系統(tǒng)相對復(fù)雜。本設(shè)計(jì)對整個系統(tǒng)作了詳細(xì)的分析，各參數(shù)計(jì)算，以及電網(wǎng)方案的可靠性作了初步的確定。全廠總降壓變電所（或總配電所）及配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是根據(jù)各個車間的負(fù)荷數(shù)量，性質(zhì)及生產(chǎn)工藝對對用電負(fù)荷的要求，以及負(fù)荷布局，結(jié)合電網(wǎng)的供電情況，解決對全廠可靠，經(jīng)濟(jì)的分配電能。車間供電設(shè)計(jì)是整個工廠設(shè)計(jì)的重要組成部分，車間供電設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響到的產(chǎn)品生產(chǎn)及公司的發(fā)展。</p

18、><p><b>　　第2章 負(fù)荷計(jì)算</b></p><p>　　2.1 單組用電設(shè)備計(jì)算負(fù)荷的計(jì)算公式</p><p>　　a)有功計(jì)算負(fù)荷（單位為KW） </p><p><b>　　= ， 為系數(shù)</b></p><p>　　b)無功計(jì)算負(fù)荷（單位為kvar）

19、</p><p><b>　　= tan</b></p><p>　　c)視在計(jì)算負(fù)荷（單位為kvA）</p><p><b>　　=</b></p><p>　　d)計(jì)算電流（單位為A） </p><p>　　=, 為用電設(shè)備的額定電壓（單位為KV）</p>

20、;<p>　　2.2 多組用電設(shè)備計(jì)算負(fù)荷的計(jì)算公式</p><p>　　a)有功計(jì)算負(fù)荷（單位為KW）=</p><p>　　式中是所有設(shè)備組有功計(jì)算負(fù)荷之和，是有功負(fù)荷同時系數(shù)，可取0.90～0.95</p><p>　　b)無功計(jì)算負(fù)荷（單位為kvar）</p><p>　　=，是所有設(shè)備無功之和；是無功負(fù)荷同時系數(shù)，

21、可取0.9～0.97</p><p>　　c)視在計(jì)算負(fù)荷（單位為KVA） =</p><p>　　d)計(jì)算電流（單位為A） =</p><p>　　1.采用需要系數(shù)法對車間用電設(shè)備進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算</p><p>　?。?）各支線負(fù)荷計(jì)算及導(dǎo)線截面積選擇</p><p>　　以設(shè)備序號1為例說明

22、計(jì)算過程：</p><p>　　序號1設(shè)備單位容量7.6kw，效率η=0.88，啟動倍數(shù)Kst=6</p><p>　　由于是低壓工廠供電，所以變壓器一次側(cè)電壓10KV，二次側(cè)電壓為0.4KV。</p><p><b>　　計(jì)算電流：</b></p><p><b>　　啟動電流：</b></

23、p><p>　　選支線截面積。按允許載流量選擇，根據(jù)Ial >I30 ，查工廠供電附錄表19-3，根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，選3根單芯塑料導(dǎo)線穿鋼管Sc=15mm埋地敷設(shè)。當(dāng)截面積A=2.5mm2 ，?=25o 時，Ial=18A>I30= 16.4A，選擇結(jié)果為BLV-32.5-18A-SC15mm(鋼管管徑)。</p><p>　　以設(shè)備序號18為例說明計(jì)算過程：</p>

24、<p>　　序號18設(shè)備單位容量67.8kw，效率η=0.86，啟動倍數(shù)Kst=2.5</p><p>　　由于是低壓工廠供電，所以變壓器一次側(cè)電壓10KV，二次側(cè)電壓為0.4KV。</p><p><b>　　計(jì)算電流：</b></p><p><b>　　啟動電流：</b></p><p

25、>　　按允許載流量，選擇直線截面積，，根據(jù)Ial >I30 ，查附錄表19-3，根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，選3根單芯塑料導(dǎo)線穿鋼管Sc=50mm埋地敷設(shè)。當(dāng)截面積A=95mm2 ，?=25o 時，Ial=170A.>I30= 147.88A，選擇結(jié)果為BLV-395-170A-SC50mm(鋼管管徑)。</p><p>　　以設(shè)備序號21為例說明計(jì)算過程：</p><p>　　序

26、號21設(shè)備單位容量10.125kw，效率η=0.88，啟動倍數(shù)Kst=6</p><p>　　由于是低壓工廠供電，所以變壓器一次側(cè)電壓10KV，二次側(cè)電壓為0.4KV。</p><p><b>　　計(jì)算電流：</b></p><p><b>　　啟動電流：</b></p><p>　　按允許載流量，

27、選擇直線截面積，，根據(jù)Ial >I30 ，查附錄表19-3，根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，選3根單芯塑料導(dǎo)線穿鋼管Sc=15mm埋地敷設(shè)。當(dāng)截面積A=4mm2 ，?=25o 時，Ial=24A.>I30= 21.58A，選擇結(jié)果為BLV-34-24A-SC15mm(鋼管管徑)。</p><p>　　以設(shè)備序號23為例說明計(jì)算過程：</p><p>　　序號23設(shè)備單位容量80kw，效率η=

28、0.86，啟動倍數(shù)Kst=3</p><p>　　由于是低壓工廠供電，所以變壓器一次側(cè)電壓10KV，二次側(cè)電壓為0.4KV。</p><p><b>　　計(jì)算電流：</b></p><p><b>　　啟動電流：</b></p><p>　　按允許載流量，選擇直線截面積，，根據(jù)Ial >I30

29、 ，查附錄表19-3，根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，選3根單芯塑料導(dǎo)線穿鋼管Sc=50mm埋地敷設(shè)。當(dāng)截面積A=120mm2 ，?=25o 時，Ial=195.>I30= 176.67A，選擇結(jié)果為BLV-350-195A-SC50mm(鋼管管徑)。</p><p>　　表2-1 各支線負(fù)荷、導(dǎo)線截面積選擇結(jié)果</p><p>　?。?）干線負(fù)荷計(jì)算及截面積選擇</p><p

30、>　　機(jī)加車間用電設(shè)備從低壓配電屏引出三個回路WL1、WL2、WL3負(fù)荷計(jì)算結(jié)果和各回路所接配電箱及用電設(shè)備如下表：</p><p>　　表2-2 電源屏三回路計(jì)算負(fù)荷</p><p>　　車間的轉(zhuǎn)供負(fù)荷計(jì)算結(jié)果如下表：</p><p>　　表2-3 車間的轉(zhuǎn)供負(fù)荷計(jì)算結(jié)果</p><p>　　按允許發(fā)熱條件選擇車間干線截面積計(jì)算如

31、下表所示。各干線選擇YJLV型交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜，埋地輻射。</p><p>　　表2-4 車間干線計(jì)算電流及導(dǎo)線截面積選擇結(jié)果（YJLV鋁芯電纜）</p><p>　　第3章 無功功率補(bǔ)償</p><p>　　無功功率的人工補(bǔ)償裝置：主要有同步補(bǔ)償機(jī)和串聯(lián)電抗器兩種。由于并聯(lián)電抗器具有安裝簡單、運(yùn)行維護(hù)方便、有功損耗小以及組裝靈活、擴(kuò)容方便等優(yōu)點(diǎn)，因此并聯(lián)電

32、抗器在供電系統(tǒng)中應(yīng)用最為普遍。</p><p>　　3.1 低壓母線計(jì)算負(fù)荷</p><p>　　低壓母線的計(jì)算負(fù)荷為各回路干線負(fù)荷之和，應(yīng)計(jì)及同時系數(shù)（或稱為參差系數(shù)或稱為綜合系數(shù)）。</p><p>　　P30M=K∑p=0.9*（16.32+60.94+24.14+100+82+82+55+45）= 417.6(KW)</p><p>

33、　　Q30M=K∑p=0.95*（21.37+80.2+32.1+98+86+95+80+0）=467.28(Kvar)</p><p><b>　　, </b></p><p>　　由于車間負(fù)荷功率因數(shù)小于0.92，因此應(yīng)在變壓器低壓母線上進(jìn)行集中無功補(bǔ)償。集中補(bǔ)償便于維護(hù)和管理，采用電力電容器進(jìn)行補(bǔ)償。</p><p>　　3.2 無功功率

34、補(bǔ)償</p><p><b>　　1）補(bǔ)償容量的確定</b></p><p>　　QC=P20（tanφ1-tanφ2）=417.6*(1.1-0.426)=284(Kvar)</p><p>　　補(bǔ)償后變電所變壓器一次側(cè)計(jì)算負(fù)荷</p><p>　　KW Q=Q-Q=467.28-300=167.28Kvar<

35、/p><p>　　S=449.56KVA COS==0.93>0.92 故滿足要求</p><p>　　3.3 計(jì)算變電所變壓器一次側(cè)計(jì)算負(fù)荷</p><p>　?。?）估算變壓器功率損耗：</p><p>　　(2)估算進(jìn)線負(fù)荷：</p><p>　　第4章 確定車間變電所變壓器形式、容量和數(shù)量及主結(jié)線方案&

36、lt;/p><p>　　4.1 根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)和電源情況選擇變壓器臺數(shù)和容量</p><p><b>　　有下列兩種方案：</b></p><p>　　a)裝設(shè)一臺主變壓器型號為S9型，而容量根據(jù)式，為主變壓器容量，為總的計(jì)算負(fù)荷。選=500VA>=465.46KVA，查表5即選一臺S9-500/10/0.4-Yyn0型低損耗配電變壓器。<

37、;/p><p>　　b)裝設(shè)兩臺變壓器型號為S9型，而每臺變壓器容量根據(jù)式（4-1）、（4-2）選擇，即</p><p>　　465.46 KVA=（279.3-325.8）KVA （4-1）</p><p>　　一臺工作時S>=325.8KVA故要選擇容量為400MVA的變壓器（4-2）</p><p>　　因此選兩臺S9

38、-400/10/0.4-Yyn0型低損耗配電變壓器。技術(shù)數(shù)據(jù)如下表：</p><p>　　表4-1 型電力變壓器技術(shù)數(shù)據(jù)</p><p>　　4.2 主接線方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 </p><p>　　裝設(shè)一臺主變壓器的方案能滿足供電安全性的要求，供電的可靠性能基本滿足。一臺主變壓器電壓損耗較大，靈活性小，留有擴(kuò)建的余地較小。裝設(shè)兩臺主變壓器的方案既能滿足供電安

39、全性的要求也能基本滿足供電可靠性的要求。裝設(shè)兩臺主變壓器電壓損耗較小靈活性較好，擴(kuò)建適應(yīng)性好。但是選擇一臺主變壓器加上連接變壓器的斷路器及隔離開關(guān)和維護(hù)的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)的比裝設(shè)兩臺變壓器低許多，因此選擇一臺主變壓器較為經(jīng)濟(jì)。</p><p>　　4.3 車間進(jìn)線架空線的選擇</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求選擇總降壓變電所到車間變電所的進(jìn)線為架空線，按發(fā)熱條件選擇截面積。已知I301 =26

40、.87A，查《工廠供電》附錄表16選擇LJ-10鋁絞線，25°屋外載流量為75A，故滿足要求。</p><p>　　4.4 低壓配電系統(tǒng)主接線圖</p><p><b>　　第5章 短路計(jì)算</b></p><p>　　5.1 繪制計(jì)算電路</p><p>　　圖5-1 短路計(jì)算電路</p>

41、<p>　　圖5-2 短路計(jì)算等效電路</p><p>　　5.2 短路電流計(jì)算</p><p>　　短路電流計(jì)算目的是為了選擇和校驗(yàn)車間變電所高、低壓電氣設(shè)備及提供繼電保護(hù)整定計(jì)算所需要的技術(shù)數(shù)據(jù)。因此應(yīng)計(jì)算在最大運(yùn)行方式下和最小運(yùn)行方式下的短路電流值。</p><p>　　5.2.1計(jì)算電路圖5-1所示</p><p>

42、　　5.2.2等值電路圖5-2所示</p><p>　　5.2.3計(jì)算各元器件基準(zhǔn)電抗標(biāo)幺值</p><p>　　選區(qū)基準(zhǔn)容量Sd=100MVA，基準(zhǔn)電壓：Ud1=10.5kV，Ud2=0.4kV，</p><p><b>　　基準(zhǔn)電流： </b></p><p>　　電源內(nèi)阻： </p>&

43、lt;p><b>　　線路： </b></p><p><b>　　變壓器： </b></p><p>　　5.2.4計(jì)算K1點(diǎn)和K2點(diǎn)短路電流</p><p>　　短路電流計(jì)算結(jié)果如表所示</p><p>　　高壓沖擊系數(shù)Ksh=1.8，則。</p><p>　　低

44、壓沖擊系數(shù)Ksh=1.6，則</p><p><b>　　短路容量為：</b></p><p><b>　　表5-1</b></p><p>　　第6章 選擇車間變電所高低壓進(jìn)出線</p><p>　　6.1 選擇母線截面積</p><p>　　車間低壓母線，可以選擇LMY

45、型矩形鋁母線，按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇。一直母線計(jì)算電流，查表5-4，根據(jù)年最大負(fù)荷小時數(shù)，差的經(jīng)濟(jì)電流密度，，因此經(jīng)濟(jì)截面積為（mm2）。查表17選LMY型硬鋁母線6310。在環(huán)境溫度為時豎放A，平放減少8%，A?？梢姡妇€允許載流量大于母線計(jì)算電流。</p><p>　　6.1.1 對母線作熱穩(wěn)定校驗(yàn)，假想時間為</p><p>　?。╯），則熱效應(yīng)允許最小截面積為</p>

46、<p><b>　?。╩m2）</b></p><p>　　式中 C—熱穩(wěn)定系數(shù)。查表7得鋁母線熱穩(wěn)定系數(shù)C=87.</p><p>　　因?yàn)閷?shí)選母線截面積mm2>mm2,所以熱穩(wěn)定合格。</p><p>　　6.1.2對母線作動穩(wěn)定校驗(yàn)。</p><p>　　母線采用平行放置，根據(jù)低壓配電屏結(jié)構(gòu)尺寸確定

47、a=0.25m，l=0.9m。</p><p><b>　　計(jì)算應(yīng)力為</b></p><p><b>　　a=0.25</b></p><p><b>　　b=0.1</b></p><p><b>　　h=0.008</b></p>&l

48、t;p><b>　　(硬鋁母線)合格</b></p><p>　　6.2 進(jìn)線電纜熱穩(wěn)定校驗(yàn)</p><p>　　查表7，10kV交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜熱穩(wěn)定系數(shù)為137銅線。按熱穩(wěn)定要求重選交聯(lián)聚乙烯電纜YJL22-10000-,允許載流量347A..電纜不作動穩(wěn)定校驗(yàn)。</p><p>　　6.3 車間變電所高壓電氣設(shè)備的選擇</p

49、><p>　　車間變電所變壓器進(jìn)線側(cè)計(jì)算數(shù)據(jù)如表6-1所示。</p><p>　　表6-1進(jìn)線側(cè)計(jì)算數(shù)據(jù)和高壓開關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)</p><p>　　表6-2 普通閥型避雷器技術(shù)數(shù)據(jù)</p><p>　?。?）選擇避雷器FS-10或FZ-10，如表6-2所示</p><p>　　(2) 選擇電壓互感器：JSJW-10/0.1/

50、0.1/3</p><p>　　(3) 高壓電流互感器選擇：查表5-11選LAJ-10或LQJ-10</p><p>　　6.4車間低壓側(cè)電氣設(shè)備的選擇</p><p>　　低壓側(cè)計(jì)算數(shù)據(jù)如表6-3所示：</p><p>　　表6-3 車間低壓側(cè)計(jì)算數(shù)據(jù)</p><p>　　各低壓干線低壓斷路器及低壓刀開關(guān)的選擇如表

51、6-4所示：</p><p>　　表6-4 車間低壓干線斷路器及低壓刀開關(guān)選擇表</p><p>　　6.5 低壓配電屏的選擇</p><p>　　查《工廠常用電氣設(shè)備手冊》，低壓配電屏選擇GCK3(GCL-S)型低壓抽出式開關(guān)柜，作為發(fā)電廠變電所三相交流50Hz，380V，額定電流為3150A及以下低壓配電系統(tǒng)。</p><p>　　根據(jù)

52、車間變電所低壓配電線路設(shè)計(jì)方案選低壓開關(guān)柜一次線路方案示例如下圖所示。</p><p>　　選擇變電所位置要從安全運(yùn)行角度出發(fā)，達(dá)到較好技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。一般滿足接近中心負(fù)荷，進(jìn)出線方便、接近電源側(cè)的議案球。本車間變電所已確定在西北角。</p><p>　　變電所的形式和布置。變電所的形式根據(jù)用電負(fù)荷的狀況和周圍環(huán)境情況確定。個悲劇當(dāng)?shù)毓╇姴块T要求，設(shè)置專門電容器室，與

53、低壓配電室相鄰并友們相通。</p><p><b>　　第8章 設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>　　課程設(shè)計(jì)已經(jīng)做完，我也有很多的心得體會值得去書寫，這方面的專業(yè)知識，更多的是關(guān)于實(shí)踐與思維之間關(guān)系方面的。 </p><p>　　在已度過的大學(xué)時間里接觸的都是專業(yè)課。僅僅是專業(yè)課的理論知識，那么如何把我們所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)課理論知識運(yùn)用到實(shí)踐中

54、去呢？這是我長期思考的問題。 </p><p>　　在做課程設(shè)計(jì)過程中，我對低壓配電系統(tǒng)不是很熟悉，我感觸最深的當(dāng)屬查閱大量的設(shè)計(jì)資料了。為了讓完成自己的設(shè)計(jì)去查閱這方面的設(shè)計(jì)資料，同時也再次去理解回顧知識?？茖W(xué)都要有據(jù)可依，有理可尋，不切實(shí)際的構(gòu)想永遠(yuǎn)只能是構(gòu)想，永遠(yuǎn)無法升級為設(shè)計(jì)。</p><p>　　設(shè)計(jì)中，我翻閱以前所學(xué)的專業(yè)課知識，學(xué)習(xí)的過程中帶著問題去學(xué)我覺得很有目的性，這是

55、我做這次課程設(shè)計(jì)的心得之一。要有一個清晰的思路和一個完整的流程圖，不能妄想一次就將整個設(shè)計(jì)好，反復(fù)修改的好習(xí)慣。</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)中我得到同學(xué)的許多幫助，再次一并謝過。由于我自身的水平有限，難免在理解上、設(shè)計(jì)中有所紕漏，敬請老師糾正。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 劉介才.工廠供電[M]

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