2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)</p><p>  設(shè)計(jì)課題:二級(jí)圓柱直齒輪減速器</p><p><b>  課程設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>  指導(dǎo)教師(簽字): 學(xué)生(簽字):</p><p>  注:1.此表由指導(dǎo)教師填寫,經(jīng)系、教研室審批,指導(dǎo)教師

2、、學(xué)生簽字后生效;</p><p>  2.此表1式3份,學(xué)生、指導(dǎo)教師、教研室各1份。</p><p><b>  目 錄</b></p><p>  1 、系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)- 1 -</p><p>  1.1 電動(dòng)機(jī)選擇- 1 -</p><p>  1.2 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)

3、計(jì)算- 1 -</p><p>  2、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算- 3 -</p><p>  2.1 高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)- 3 -</p><p>  2.2 低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)- 6 -</p><p>  3、軸的設(shè)計(jì)- 9 -</p><p>  3.1高速軸設(shè)計(jì)- 9 -</p><p&

4、gt;  3.2中間軸設(shè)計(jì)- 11 -</p><p>  4.鍵的設(shè)計(jì)與校核- 17 -</p><p>  4.1高速軸上鍵的設(shè)計(jì)與校核- 17 -</p><p>  4.2中間軸上鍵的設(shè)計(jì)與校核- 17 -</p><p>  4.3低速軸上鍵的設(shè)計(jì)與校核- 17 -</p><p>  5.滾動(dòng)軸承

5、的校核- 19 -</p><p>  5.1計(jì)算高速軸的軸承- 19 -</p><p>  5.2計(jì)算中間軸的軸承- 19 -</p><p>  5.3計(jì)算低速軸的軸承- 20 -</p><p>  6.箱體的設(shè)計(jì)及各部位附屬零件的設(shè)計(jì)- 21 -</p><p>  6.1鑄造減速箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸

6、- 21 -</p><p>  6.2各部位附屬零件的設(shè)計(jì)- 22 -</p><p>  6.3潤滑方式的確定- 23 -</p><p>  6.箱體的設(shè)計(jì)及各部位附屬零件的設(shè)計(jì)</p><p>  箱體是減速器的一個(gè)重要零件,它用于支持和固定減速器中的各種零件,并保證傳動(dòng)件的齒合精度,使箱體內(nèi)有良好的潤滑和密封。箱體的形狀較為復(fù)雜

7、,其重量約見減速器的一半,所以箱體結(jié)構(gòu)對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結(jié)構(gòu)與受力均較復(fù)雜,目前尚無成熟的計(jì)算方法。所以,箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)公式在減速器裝配草圖的設(shè)計(jì)和繪制過程中確定。</p><p>  箱體選用灰鑄鐵HT400—18,,布氏硬度。</p><p>  6.1鑄造減速箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸</p><p> 

8、 6.2各部位附屬零件的設(shè)計(jì)</p><p> ?、鸥Q視孔蓋與窺視孔:</p><p>  在減速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處要開窺視孔, 大小只要夠手伸進(jìn)操作可。以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙,了解嚙合情況.潤滑油也由此注入機(jī)體內(nèi).</p><p><b> ?、品庞吐萑?lt;/b></p><p>  放油孔的位置設(shè)在油

9、池最低處,并安排在不與其它部件靠近的一側(cè),以便于放油,放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強(qiáng)密封。</p><p><b> ?、怯蜆?biāo)</b></p><p>  油標(biāo)用來檢查油面高度,以保證有正常的油量.因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級(jí)傳動(dòng)件附近;用帶有螺紋部分的油尺,油尺上的油面刻度線應(yīng)按傳動(dòng)件浸入深度確定。</p><p><

10、;b>  ⑷通氣器</b></p><p>  減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于摩擦發(fā)熱,機(jī)體內(nèi)溫度升高,氣壓增大,導(dǎo)致潤滑油從縫隙向外滲漏,所以在機(jī)蓋頂部或窺視孔上裝通氣器,使機(jī)體內(nèi)熱空氣自由逸處,保證機(jī)體內(nèi)外壓力均衡,提高機(jī)體有縫隙處的密封性,通氣器用帶空螺釘制成。</p><p><b> ?、蓡⑸w螺釘</b></p><p>  為

11、了便于啟蓋,在機(jī)蓋側(cè)邊的邊緣上裝一至二個(gè)啟蓋螺釘。在啟蓋時(shí),可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋;螺釘上的長度要大于凸緣厚度,釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形,以免頂壞螺紋;螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。</p><p>  在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘,便于拆卸端蓋。對于需作軸向調(diào)整的套環(huán),裝上二個(gè)螺釘,便于調(diào)整。</p><p><b> ?、识ㄎ讳N</b></p>

12、<p>  為了保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度,在機(jī)體聯(lián)接凸緣的長度方向兩端各安置一個(gè)圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠(yuǎn)些,以提高定位精度。如機(jī)體是對稱的,銷孔位置不應(yīng)對稱布置。</p><p> ?、谁h(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤</p><p>  為了拆卸及搬運(yùn),應(yīng)在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán),并在機(jī)座上鑄出吊鉤。</p><p><b>

13、 ?、陶{(diào)整墊片</b></p><p>  用于調(diào)整軸承間隙,有的起到調(diào)整傳動(dòng)零件軸向位置的作用。</p><p><b> ?。?)密封裝置</b></p><p>  在伸出軸與端蓋之間有間隙,必須安裝密封件,以防止漏油和污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。 </p><p>  6.3潤滑方式的確定</p>

14、<p>  傳動(dòng)零件的潤滑采用浸油潤滑。</p><p>  因?yàn)閭鲃?dòng)裝置屬于輕型的,且傳速較低,所以其速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于,所以采用油潤滑,箱體內(nèi)選用SH0357-92中的50號(hào)潤滑,裝至規(guī)定高度</p><p><b>  設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p><p>  在老師的指導(dǎo)以及本組各位同學(xué)的討論下,用三周的時(shí)間設(shè)計(jì)完成了本課題——帶式輸送

15、機(jī)傳動(dòng)裝置,該裝置具有以下特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn):</p><p> ?。?)能滿足所需的傳動(dòng)比</p><p>  齒輪傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)比。</p><p> ?。?)選用的齒輪滿足強(qiáng)度剛度要求</p><p>  由于系統(tǒng)所受的載荷不大,在設(shè)計(jì)中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強(qiáng)</p><p>  度及剛度要求,而且節(jié)省

16、材料,降低了加工的成本。</p><p> ?。?)軸具有足夠的強(qiáng)度及剛度</p><p>  由于二級(jí)展開式齒輪減速器的齒輪相對軸承位置不對稱,當(dāng)其產(chǎn)生彎扭變形</p><p>  時(shí),載荷在齒寬分布不均勻,因此,對軸的設(shè)計(jì)要求最高,通過了對軸長時(shí)間的精心設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)的軸具有較大的剛度,保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性。</p><p> ?。?)箱體設(shè)計(jì)的

17、得體</p><p>  設(shè)計(jì)減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂,可以增加抗彎扭的慣性,有利于提高箱體的整體剛性。</p><p>  (5)加工工藝性能好</p><p>  設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù),以提高加工的精度和生產(chǎn)率。</p><p>  此外,所設(shè)計(jì)的減速器還具有形狀均勻、美觀,使用壽命長等優(yōu)點(diǎn),可以完全滿

18、足設(shè)計(jì)的要求。</p><p>  由于時(shí)間緊迫,所以這次設(shè)計(jì)存在一定缺點(diǎn),比如說箱體結(jié)構(gòu)龐大,重量大,齒輪的計(jì)算不夠精確等。但是,我堅(jiān)信:這次的親身設(shè)計(jì),為我以后設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更緊湊,傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的設(shè)備奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p><b>  參考文獻(xiàn)</b></p><p>  [1] 任濟(jì)生 唐道武 馬克新 主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》

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