機械設(shè)計課程設(shè)計--減速器的高速級齒輪傳動

1、<p><b>　　機械設(shè)計</b></p><p><b>　　課程設(shè)計說明書 </b></p><p>　　題目：減速器的高速級齒輪傳動</p><p>　　學(xué) 院：化學(xué)與材料工程學(xué)院</p><p>　　專 業(yè)：高分子材料與工程 </p><p>

2、　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2013年6月25日</p><p><b>　　設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　一、《機械設(shè)計》課程設(shè)計目的及意義</p><p>

3、　　機械設(shè)計課程設(shè)計是本課程的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)，總體來說，目的有三個：</p><p>　　1）綜合運用機械設(shè)計及其它有關(guān)先修課程，如機械制圖、測量與公差配合、金屬材料與熱處理、工程力學(xué)等的理論和生產(chǎn)實際知識進行機械設(shè)計訓(xùn)練，使理論和實際結(jié)合起來，使這些知識得到進一步鞏固、加深和拓展；</p><p>　　2）學(xué)習(xí)和掌握機械設(shè)計的一般步驟和方法，培養(yǎng)設(shè)計能力和解決實際問題的能力；</

4、p><p>　　3）掌握機械設(shè)計工作的基本技能，如計算、制圖、運用設(shè)計資料（如手冊、圖冊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等）以及進行經(jīng)驗估算等機械設(shè)計方面的基本技能得到一次綜合訓(xùn)練，提高技能水平。</p><p><b>　　二、設(shè)計任務(wù)</b></p><p>　　本組課程設(shè)計任務(wù)為減速器的高速級齒輪傳動；</p><p><b&g

5、t;　　三、設(shè)計條件</b></p><p>　　設(shè)計數(shù)據(jù)及傳動方案。已知減速器由電動機驅(qū)動，工作壽命15年（設(shè)每年工作300天），兩班制，帶式輸送機工作平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向不變。</p><p>　　大小齒輪采用硬齒面，材料為40Cr,并經(jīng)調(diào)質(zhì)及表面淬火，齒面硬度為48-55HRC，精度等級選用7級精度（GB10095-88）</p><p>　　三、《機械設(shè)計

6、》課程設(shè)計主要內(nèi)容</p><p>　　1、確定傳動裝置的總體設(shè)計方案；</p><p>　　2、計算傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)；</p><p>　　3、傳動零件的設(shè)計計算；</p><p>　　4、軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇計算；</p><p>　　5、機體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計；</p>

7、<p>　　6、制圖包括零件圖、裝配圖。</p><p>　　3、編寫設(shè)計說明書及進行設(shè)計答辯</p><p>　　四、《機械設(shè)計》課程設(shè)計說明書的要求</p><p>　　本課程的設(shè)計任務(wù)要求學(xué)生做設(shè)計說明書一份、圖紙兩張。各部分的具體要求如下：</p><p>　　1、設(shè)計說明書內(nèi)容與順序</p><p>

8、;　?。?）封面(標(biāo)題及班級、姓名、學(xué)號、指導(dǎo)老師、完成日期)</p><p><b>　　（2）設(shè)計任務(wù)書；</b></p><p>　?。?）目錄（包括頁次）</p><p>　?。?）緒論：設(shè)計任務(wù)的意義、設(shè)計結(jié)果簡述；</p><p>　?。?）傳動方案的分析與擬定(簡單說明并附傳動簡圖)；</p>

9、<p>　　（6）計算傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)；傳動零件的設(shè)計計算；</p><p>　?。?）軸承、聯(lián)接件、潤滑密封和聯(lián)軸器的選擇計算；</p><p>　?。?）機體結(jié)構(gòu)及其附件的設(shè)計；</p><p>　?。?）主要設(shè)備的材料選擇；</p><p>　?。?0）結(jié)束語：對本設(shè)計的總結(jié)、收獲、改進和建議等；</p&g

10、t;<p><b>　?。?1）參考文獻。</b></p><p>　　說明書必須書寫工整、圖文清晰。說明書中所有公式必須寫明編號，所有符號必須注明意義和單位。</p><p><b>　　2、設(shè)計圖紙要求：</b></p><p><b>　?。?）裝配圖</b></p>

11、<p>　　本設(shè)計要求畫“裝配圖”，圖紙大小為A2。本圖應(yīng)表示出傳動裝置的工作原理、零件間的裝配關(guān)系、連接方式，以及主要零件的結(jié)構(gòu)形狀。</p><p>　　機械零件的規(guī)格尺寸、零件間的配合尺寸、外形尺寸、機器零件的安裝尺寸以及設(shè)計時確定的其他重要尺寸。</p><p>　　用文字或符號說明機械零件的裝配、安裝、調(diào)試、檢驗、使用與維護等方面的技術(shù)要求。</p>&

12、lt;p>　　在裝配圖中，必須對每個零件編寫序號，并在明細欄中依次列出零件序號、名稱、數(shù)量、材料等。標(biāo)題欄中寫明裝配體名稱、圖號、繪圖比例以及設(shè)計、制圖、審核人員的簽名和日期等。</p><p><b>　?。?）零件圖</b></p><p>　　本設(shè)計要求畫零件圖一張，圖紙大小為A2。表示其結(jié)構(gòu)形式、尺寸、技術(shù)特性等。</p><p>

13、;　　要求用一組視圖完整、清晰地表達零件的內(nèi)外結(jié)構(gòu)形狀，正確、完整、清晰、合理地標(biāo)注零件在制造和檢驗時所需的全部尺寸。用規(guī)定的符號、代號、標(biāo)記和簡要的文字表達出對零件制造和檢驗時應(yīng)達到的各項技術(shù)指標(biāo)和要求。</p><p>　　在標(biāo)題欄中應(yīng)正確填寫單位名稱、圖名（零件的名稱）、材料、質(zhì)量、比例、圖號、以及設(shè)計、審核、批準(zhǔn)人員的簽名與日期等。</p><p>　　圖紙要求：投影正確、布置合理

14、、線型規(guī)范、字跡工整。</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　一、緒論1</b></p><p>　　1.1設(shè)計任務(wù)的意義1</p><p>　　1.2傳動方案的分析與擬定1</p><p>　　1.2.1傳動系統(tǒng)的作用及傳動方案的特點

15、1</p><p>　　1.2.2方案擬定1</p><p><b>　　二、齒輪的設(shè)計3</b></p><p>　　2.1計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)3</p><p><b>　　2.2齒輪設(shè)計4</b></p><p>　　2.2.1選擇齒輪類型、精度等級、材

16、料及齒數(shù)4</p><p>　　2.2.2按齒面接觸強度設(shè)計4</p><p>　　2.2.3按齒根彎曲強度計算6</p><p>　　2.2.4齒輪幾何尺寸計算7</p><p>　　2.2.5齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計8</p><p><b>　　三、軸的設(shè)計9</b></p>

17、<p>　　3.1輸入軸的設(shè)計9</p><p>　　3.1.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑9</p><p>　　3.1.2初步設(shè)計輸入軸的結(jié)構(gòu)9</p><p>　　3.2 輸出軸的設(shè)計10</p><p>　　3.2.1初步確定軸的最小直徑10</p><p>　　3.2.2初步設(shè)計輸

18、出軸的結(jié)構(gòu)11</p><p>　　3.3 軸的零件定位、固定和裝配11</p><p>　　四、軸承、鍵和聯(lián)軸器的選擇12</p><p>　　4.1軸承的選擇12</p><p>　　4.1.1輸入軸軸承12</p><p>　　4.1.2輸出軸軸承12</p><p>　　4.

19、2、鍵的選擇及校核13</p><p>　　4.2.1 輸入軸鍵連接13</p><p>　　4.2.2輸出軸鍵連接13</p><p>　　4.3 聯(lián)軸器的選擇14</p><p>　　五、減速器附件的確定和箱體的設(shè)置15</p><p>　　5.1 減速器附件的確定15</p><p

20、>　　5.2 減速器箱體的設(shè)置15</p><p>　　六、減速器的潤滑與密封17</p><p>　　6.1 潤滑的選擇確定17</p><p>　　6.2密封的選擇與確定17</p><p><b>　　七、結(jié)束語18</b></p><p><b>　　八、參考文獻

21、19</b></p><p><b>　　一、緒論</b></p><p>　　1.1設(shè)計任務(wù)的意義</p><p>　　機械設(shè)計課程設(shè)計是本課程的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)，總體來說，通過課程設(shè)計可以綜合運用機械設(shè)計及其它有關(guān)先修課程，如機械制圖、工程力學(xué)等的理論和生產(chǎn)實際知識進行機械設(shè)計訓(xùn)練，使理論和實際結(jié)合起來，使這些知識得到進一步鞏

22、固、加深和拓展；另外在設(shè)計過程中掌握機械設(shè)計的一般步驟和方法，培養(yǎng)設(shè)計能力和解決實際問題的能力并掌握機械設(shè)計工作的基本技能，如計算、制圖、運用設(shè)計資料（如手冊、圖冊、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等）以及進行經(jīng)驗估算等機械設(shè)計方面的基本技能得到一次綜合訓(xùn)練，提高技能水平。</p><p>　　1.2傳動方案的分析與擬定</p><p>　　1.2.1傳動系統(tǒng)的作用及傳動方案的特點</p>&

23、lt;p>　　傳動系統(tǒng)工作條件：設(shè)計數(shù)據(jù)及傳動方案。已知減速器由電動機驅(qū)動，工作壽命15年（設(shè)每年工作300天），兩班制，帶式輸送機工作平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向不變。</p><p>　　機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝置組成。傳動裝置是用來傳遞原動機的運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要

24、求結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。</p><p>　　根據(jù)題目要求及上述分析，采用Ｖ帶傳動與齒輪傳動的組合，即可滿足傳動比要求，同時由于帶傳動具有良好的緩沖，吸振性能，適應(yīng)大起動轉(zhuǎn)矩工況要求，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用維護方便。</p><p><b>　　1.2.2方案擬定</b></p><p>　　本設(shè)計中原動機為電

25、動機，工作機為皮帶輸送機。傳動方案采用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為一級直齒圓柱齒輪減速器。電動機直接由聯(lián)軸器與減速器連接，減速器由聯(lián)軸器與卷筒連接。</p><p><b>　　總體布置簡圖如下：</b></p><p>　　1-電動機；2-聯(lián)軸器；3-皮帶輪；4-齒輪減速器；5-圓柱直齒輪；6-I軸；7-II軸；8-圓柱直齒輪；9-聯(lián)軸器；10-帶式

26、運輸機</p><p>　　該課程設(shè)計主要介紹了運用大了眾多的標(biāo)準(zhǔn)以及各種參考書設(shè)計單級圓柱減速器的齒輪設(shè)計，包括齒數(shù)，齒頂圓，直徑，樣式的選擇；鍵的選擇，軸的選擇，軸承、聯(lián)軸器以及潤滑、密封的材料選擇，并進行了箱體主體結(jié)構(gòu)以及附屬零件的選擇以及計算。</p><p><b>　　二、齒輪的設(shè)計</b></p><p>　　2.1計算傳動裝置的

27、運動和動力參數(shù)</p><p>　　為進行傳動件的設(shè)計計算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩，一般按由電動機至工作機之間運動傳遞的路線推算各軸的運動和動力參數(shù)。</p><p>　　1) 0軸（電機軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2) 1軸（高速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　3) 2軸（低速軸）輸入功率、轉(zhuǎn)速、

28、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　各軸運動和動力參數(shù)見表</p><p><b>　　2.2齒輪設(shè)計</b></p><p>　　2.2.1選擇齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p>　　按照已經(jīng)選定的傳動方案，高速級齒輪選擇如下：</p><p>　　1.齒輪類型：選用直齒圓柱齒輪傳動</

29、p><p>　　2.材料：大小齒輪采用硬齒面，材料為40Cr,并經(jīng)調(diào)質(zhì)及表面淬火，齒面硬度為48-55HRC</p><p>　　3.齒輪精度等級：7級精度（GB10095-88）</p><p><b>　　4.試選小齒輪齒數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)</b></p>

30、<p><b>　　取</b></p><p>　　5.輸入功率P1=50KW小齒輪轉(zhuǎn)速n1=940r/min</p><p>　　2.2.2按齒面接觸強度設(shè)計</p><p>　　由設(shè)計計算公式進行試算：</p><p>　　1.確定公式內(nèi)各計算數(shù)值</p><p><b&g

31、t;　　①試選載荷系數(shù)</b></p><p><b>　?、谛↓X輪轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　?、塾晌墨I[1]中表10-6查得材料彈性影響系數(shù)</p><p>　?、荦X寬系數(shù)：由文獻[1]中表10—7知齒寬系數(shù)</p><p>　?、萦晌墨I[1]中圖10-21d按齒面硬度查得齒輪接觸疲勞強度極限：<

32、;/p><p><b>　?、抻嬎銘?yīng)力循環(huán)次數(shù)</b></p><p>　?、哂晌墨I[1]中圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)</p><p>　?、嘤嬎憬佑|疲勞許應(yīng)力</p><p>　　取失效概率為1%安全系數(shù)S=1</p><p>　　由文獻[1]中式10-12</p><p&g

33、t;<b>　?、灿嬎?lt;/b></p><p>　?、僭囁阈↓X輪分度圓直徑</p><p><b>　　②計算圓周速度</b></p><p><b>　?、塾嬎泯X寬b</b></p><p><b>　?、苡嬎泯X寬與齒高比</b></p>

34、<p><b>　　模數(shù)齒高</b></p><p><b>　　⑤計算載荷系數(shù)</b></p><p>　　據(jù)7級精度。由文獻[1]圖10-8查動載荷系數(shù)</p><p><b>　　直齒輪</b></p><p>　　由文獻[1]中表10-2查得使用系數(shù)</

35、p><p>　　由文獻[1]中表10-4用插入法查得7級精度、小齒輪相對非對稱布置時</p><p>　　，由，在文獻[1]中查圖10-13得</p><p><b>　　故載荷系數(shù)</b></p><p>　?、薨磳嶋H的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由文獻[1]中式10-10a得</p><p>

36、<b>　?、哂嬎隳?shù)m</b></p><p>　　2.2.3按齒根彎曲強度計算</p><p>　　由文獻[1]中10-5設(shè)計公式</p><p>　　1.確定公式內(nèi)各計算數(shù)值</p><p>　?、儆晌墨I[1]中圖10-20d查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限</p><p>　　大齒輪的彎曲疲勞

37、強度極限</p><p>　?、谟晌墨I[1]中圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)</p><p>　?、塾嬎銖澢谠S應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)由[1]中式10-12</p><p><b>　?、苡嬎爿d荷系數(shù)K</b></p><p><b>　?、莶槿↓X形系數(shù)</b></p><p&

38、gt;　　由[2]中表10-5查得</p><p><b>　?、薏槿?yīng)力校正系數(shù)</b></p><p>　　由[2]中表10-5查得</p><p><b>　　計算大小齒輪的</b></p><p><b>　　小齒輪的數(shù)值大</b></p><p&g

39、t;<b>　　2.設(shè)計計算</b></p><p>　　對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積有關(guān)，可取由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù)3.08并根據(jù)就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值，按齒面接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，</p><

40、p><b>　　算出小齒輪的齒數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪的齒數(shù)取</b></p><p>　　2.2.4齒輪幾何尺寸計算</p><p><b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　中心距</b></p>

41、;<p><b>　　齒輪寬度取</b></p><p><b>　　圓周力</b></p><p><b>　　,合適</b></p><p><b>　　齒頂圓直徑</b></p><p><b>　　齒根圓直徑</b&g

42、t;</p><p>　　齒輪設(shè)計幾何尺寸及參數(shù)(mm)：</p><p>　　2.2.5齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　對小齒輪da1=87.5mm<90mm,選擇實心結(jié)構(gòu)；</p><p>　　對大齒輪da2=259mm 160mm<259mm>500mm，可做成腹板式結(jié)構(gòu)。</p><p>

43、　　小齒輪采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，大齒輪采用鍛造毛坯的腹板式結(jié)構(gòu)大齒輪的關(guān)尺寸計算如下：</p><p>　　由從動軸的計算可知齒輪軸孔直徑：d=65mm</p><p>　　輪轂直徑 D1=1.2d=1.2×65=78mm 圓整為80mm</p><p>　　輪轂長度 L=80mm</p><p>　　輪緣厚度 = (3～4)m

44、= 6～8mm 取 =8 </p><p>　　輪緣內(nèi)徑 D2=da2-2h-2=241mm ；</p><p>　　取D2 = 240mm；</p><p>　　腹板厚度 c=0.3b=0.3×80=24mm 取c=25mm </p><p>　　腹板中心孔直徑

45、D0=0.5(+)=0.5(240+80)=160mm；</p><p>　　腹板孔直徑d0=0.25（-）=0.25（1240-80）=40mm</p><p>　　齒輪倒角n=0.5m=0.5×3.5=1.75；</p><p><b>　　三、軸的設(shè)計</b></p><p><b>　　3.1

46、輸入軸的設(shè)計</b></p><p>　　3.1.1確定軸的材料及初步確定軸的最小直徑</p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><p>　　大小齒輪都選用硬齒面，大小齒輪的材料均采用40Cr，并經(jīng)調(diào)質(zhì)及表面淬火，齒面硬度為48-55HRC。</p><p>　　2、求作用在齒輪上的力&l

47、t;/p><p>　　根據(jù)輸入軸運動和動力參數(shù),計算作用在輸入軸的齒輪上的力：</p><p><b>　　輸入軸的功率 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　輸入軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><p>

48、<b>　　圓周力：</b></p><p><b>　　徑向力：</b></p><p>　　3、初步確定軸的最小徑，選取軸的材料為45號鋼，調(diào)制處理，根據(jù)[1]中表15—3，取</p><p>　　3.1.2初步設(shè)計輸入軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度&l

49、t;/p><p>　　已知軸最小直徑為，取標(biāo)準(zhǔn)系列值，由于是高速軸，為了與外連接件以軸肩定位，考慮到有一個鍵槽，直徑增加5%，最后得輸入軸直徑為。</p><p>　　初選滾動軸承：高速軸轉(zhuǎn)速較高，載荷不大，故選用深溝球軸承。參照工作要求并根據(jù)，初步選取基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級的深溝球軸承6211，其尺寸為，為防止箱內(nèi)潤滑油飛濺到軸承內(nèi)使?jié)櫥♂尰蜃冑|(zhì)，在軸承向著箱體內(nèi)壁一側(cè)安裝擋油板，根據(jù)需

50、要應(yīng)分別在兩個擋油板的一端制出一軸肩。</p><p>　　由于軸承長度為21mm，根據(jù)擋油板總寬度為18mm，故，根據(jù)箱座壁厚，取齒輪的右端面與箱內(nèi)壁的距離，由于擋油板內(nèi)測與箱體內(nèi)壁取3mm，故。</p><p>　　設(shè)計軸承端蓋的總寬度為45mm，根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。</p><p&

51、gt;　　3.2 輸出軸的設(shè)計</p><p>　　3.2.1初步確定軸的最小直徑 </p><p><b>　　1、確定軸的材料</b></p><p>　　輸出軸材料選定為45號鋼，鍛件，調(diào)質(zhì)。</p><p>　　2．求作用在齒輪上的力</p><p>　　根據(jù)輸出軸運動和動力參數(shù)、低速級齒

52、輪設(shè)計幾何尺寸及參數(shù)，計算作用在輸出軸的齒輪上的力：</p><p><b>　　輸出軸的功率 </b></p><p><b>　　輸出軸的轉(zhuǎn)速 </b></p><p><b>　　輸出軸的轉(zhuǎn)矩 </b></p><p>　　3.初步確定軸的最小直徑 </p&g

53、t;<p>　　3.2.2初步設(shè)計輸出軸的結(jié)構(gòu)</p><p>　　1．輸出軸最小直徑是安裝聯(lián)軸器處的直徑，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時選取聯(lián)軸器的型號。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩查[1]表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小故取，則：</p><p><b>　　2．初選聯(lián)軸器</b></p><p>　　按照計算應(yīng)小于聯(lián)軸器

54、公稱轉(zhuǎn)矩的條件,選用型號為LT10的Y型彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為,聯(lián)軸器的孔徑,聯(lián)軸器長度。 </p><p><b>　　3．軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　根據(jù)軸向定位要求初步確定軸的各處直徑和長度</p><p>　?、俑鶕?jù)已確定的mm，為了使聯(lián)軸器以軸肩定位，考慮到扭矩很大，約為小齒輪的3倍,故用兩個鍵，直徑增大10%，最

55、后取直徑為。</p><p>　?、诔踹x滾動軸承：同樣選用深溝球軸承，初步選取基本游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級的深溝球軸承61924，其尺寸為，根據(jù)需要在擋油板的一端制出一軸肩，取軸肩長為8mm。</p><p>　?、塾捎谳S承長度為22mm，擋油板總寬為18mm，故。 </p><p>　　④設(shè)計軸承端蓋的總寬度為45mm，根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于對軸承

56、添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與外連接件的右端面間的距離為30mm，故。</p><p>　　3.3 軸的零件定位、固定和裝配</p><p>　　對于此一級減速器，可以將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，該設(shè)計潤滑方式是油潤滑，箱體四周開有輸油溝，齒輪一面用軸肩定位，另一面用軸套定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階梯狀，左

57、軸承從左面裝入，齒輪、右軸承和皮帶輪依次從右面裝入。</p><p>　　軸上軸承軸向定位采用凸緣式端蓋與擋油環(huán)定位，齒輪采用擋油環(huán)與軸肩定位，軸端倒角為。</p><p>　　齒輪與軸的配合為 ，滾動軸承與軸的周向定位是由過度配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為。</p><p>　　四、軸承、鍵和聯(lián)軸器的選擇</p><p><b

58、>　　4.1軸承的選擇</b></p><p>　　4.1.1輸入軸軸承</p><p>　　1. 軸承類型的選擇</p><p>　　由于輸入軸承受的載荷為中等，且只受徑向載荷，于是選擇深溝球軸承。軸承承受的徑向載荷；軸承轉(zhuǎn)速；軸承的預(yù)期壽命</p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b>&l

59、t;/p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動載荷值</p><p>　　選擇的6211軸承。 </p><p><b>　　3.軸承壽命的驗算</b></p><p><b>　　滿足壽命要求。</b></p><p>　　4.1.2輸出軸軸承</p><p&

60、gt;<b>　　1.軸承類型的選擇</b></p><p>　　同樣輸出軸選擇深溝球軸承。軸承承受的徑向載荷；軸承轉(zhuǎn)速；軸承的預(yù)期壽命</p><p><b>　　2.軸承型號的選擇</b></p><p>　　求軸承應(yīng)有的基本額定動載荷值</p><p>　　選擇的61924軸承。</p&

61、gt;<p>　　4.2、鍵的選擇及校核</p><p>　　4.2.1 輸入軸鍵連接</p><p>　　1）由于輸入軸上齒輪1的尺寸較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)，故只為其軸端選擇鍵。輸入軸軸端選擇A型普通平鍵。其尺寸依據(jù)軸頸，由[1]中表6-1選擇，選取鍵的長度系列取鍵長L=70。</p><p>　　2）校核鍵連接的強度</p><p

62、>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[1]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度</p><p>　　由[1]中式6-1得，強度足夠。</p><p><b>　　鍵 </b></p><p>　　4.2.2輸出軸鍵連接</p><p>　　據(jù)輸出軸傳遞的扭矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩。選用

63、LT10型彈性聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器孔徑。</p><p>　　1）選擇鍵連接的類型及尺寸</p><p>　　據(jù)輸出軸軸端直徑，聯(lián)軸器Y型軸孔，軸孔長度選取A型普通平鍵</p><p>　　2）校核鍵連接的強度</p><p>　　鍵和聯(lián)軸器的材料都是鋼，由[1]中表6-2查得許用及壓應(yīng)力取平均值。鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高

64、度。</p><p>　　由[1]中式6-1得，強度足夠。</p><p><b>　　鍵 </b></p><p>　　4.3 聯(lián)軸器的選擇 </p><p>　　1）為了隔離振動與沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器。</p><p>　　彈性柱銷聯(lián)軸器具有緩沖和吸震性，可頻繁的起動和正反轉(zhuǎn)，可以補償兩軸

65、的相對位移</p><p><b>　　2）計算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　由[1]中表14-1查得，故由[1]中式（14-1）得計算轉(zhuǎn)矩為</p><p>　　式中為工作情況系數(shù)，由工作情況系數(shù)表確定。</p><p><b>　　3）選擇聯(lián)軸器型號</b></p><p

66、>　　LT10型彈性柱銷聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩為 ,許用最大轉(zhuǎn)速為r/min，軸徑為之間，故合用。</p><p>　　則聯(lián)軸器的標(biāo)記：聯(lián)軸器</p><p>　　五、減速器附件的確定和箱體的設(shè)置</p><p>　　5.1 減速器附件的確定</p><p>　　1、油面指示器：用來指示箱內(nèi)油面的高度。</p><p>

67、;　　2、放油孔及放油螺塞：為排放減速器箱體內(nèi)污油和便于清洗箱體內(nèi)部，在箱座油池的最低處設(shè)置放油孔，箱體內(nèi)底面做成斜面，向放油孔方向傾斜1°～2°，使油易于流出。</p><p>　　3、窺視孔和視孔蓋：窺視孔用于檢查傳動零件的嚙合、潤滑及輪齒損壞情況，并兼作注油孔，可向減速器箱體內(nèi)注入潤滑油。</p><p>　　4、定位銷：對由箱蓋和箱座通過聯(lián)接而組成的剖分式箱體，

68、為保證其各部分在加工及裝配時能夠保持精確位置，特別是為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度。</p><p>　　5、啟蓋螺釘：由于裝配減速器時在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋，旋動啟箱螺釘可將箱蓋頂起。</p><p>　　6、軸承蓋螺釘，軸承蓋旁連接螺栓，箱體與箱蓋連接螺栓：用作安裝連接用。</p><p>　　5.2

69、 減速器箱體的設(shè)置</p><p>　　減速器的箱體采用HT200鑄造箱體，水平剖分式箱體采用外肋式結(jié)構(gòu)保證齒輪佳合質(zhì)量。機體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.，鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機體外型簡單，拔模方便。箱內(nèi)壁形狀簡單，潤滑油流動阻力小，鑄造工藝性好，但外形較復(fù)雜。</p><p>　　六、減速器的潤滑與密封</p><p>　　6.1 潤滑的選擇確定</p

70、><p>　　對于本次設(shè)計的一級圓柱齒輪，傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，選用浸油潤滑,因此機體內(nèi)需要有足夠的潤滑油，用以潤滑和散熱。同時為了避免油攪動時泛起沉渣，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH不應(yīng)小于30～50mm。</p><p>　　對于單級減速器，浸油深度為一個齒高，這樣就可以決定所需油量，單級傳動,每傳遞1kW需油量V0=0.35～0.7m3。</p><p>　　對

71、于滾動軸承來說，由于傳動件的速度不高，選用飛濺潤滑。這樣結(jié)構(gòu)簡單，不宜流失，但為使?jié)櫥煽?要加設(shè)輸油溝。</p><p>　　齒輪潤滑選用AN150全系統(tǒng)損耗油，最低～最高油面距10～20mm，需油量為1.2L左右。</p><p>　　軸承潤滑選用AN150全系統(tǒng)損耗油。</p><p>　　6.2密封的選擇與確定</p><p>　　1

72、）箱座與箱蓋凸緣接合面的密封：選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法。</p><p>　　2）觀察孔和油孔等處接合面的密封：在觀察孔或螺塞與機體之間加石棉橡膠紙、墊片進行密封。</p><p>　　3）軸承孔的密封：悶蓋和透蓋用作密封與之對應(yīng)的軸承外部。</p><p>　　軸的外伸端與透蓋的間隙，由于選用的電動機為低速、常溫、常壓的電動機，則可以選用毛氈密封。毛氈密

73、封是在殼體圈內(nèi)填以毛氈圈以堵塞泄漏間隙，達到密封的目的。毛氈具有天然彈性，呈松孔海綿狀，可儲存潤滑油和遮擋灰塵。軸旋轉(zhuǎn)時，毛氈又可以將潤滑油自行刮下反復(fù)自行潤滑。</p><p><b>　　七、結(jié)束語</b></p><p>　　正如任務(wù)指導(dǎo)書中所提到的課程設(shè)計是把理論和實際結(jié)合起來，使這些知識得到進一步鞏固、加深和拓展。當(dāng)初也沒有很認真去鉆研《機械設(shè)計》課程，還真

74、不知道它們有什么用，能將它們用在什么地方。但是通過這次課程設(shè)計，我發(fā)現(xiàn)這些課程真的很有用，不僅鍛煉了自己的嚴(yán)謹思維，還鞏固是懂非懂的知識點，培養(yǎng)了動手實踐能力和一定的繪圖能力，同時，也為我以后工作實踐打下一定的理論基礎(chǔ)。</p><p>　　由于在設(shè)計方面沒有經(jīng)驗，理論知識學(xué)的不牢固，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，如：在選擇計算標(biāo)準(zhǔn)件時可能會出現(xiàn)誤差，在查表和計算上精度不夠準(zhǔn)，對于聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤

75、差會更大。</p><p>　　在兩周的課程設(shè)計中，進行了前期準(zhǔn)備，方案選定，查表計算及校核，編寫設(shè)計說明書和繪圖，雖然我已將自己所學(xué)的知識充分運用進去，但課程設(shè)計還不盡完善，還得再以后的學(xué)習(xí)中積累。</p><p>　　總之，這次課程設(shè)計確覺得困難比較多，課程內(nèi)容只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會了。</p><p>　　在此要感謝我的指導(dǎo)老師任海波和授課老師李輝的

76、幫助和指導(dǎo)，在整個課程設(shè)計過程中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作和團隊合作討論的雙面能力，樹立了對自己工作學(xué)習(xí)能力的信心，大大提高了實踐的能力，而我自己也在過程中充分體會到了設(shè)計創(chuàng)造過程探索的艱難和成功的喜悅。</p><p><b>　　八、參考文獻</b></p><p>　　[1] 濮良貴，紀(jì)明剛.機械設(shè)計（第八版）[M].北京：高等教育出版社，2006.&