ca6140i軸修理工藝與課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　課 程 設(shè) 計(jì)</b></p><p>　　課 程 機(jī)械設(shè)備修理工藝學(xué) </p><p>　　題  目C A 6 1 4 0 I軸 修 理 </p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　任務(wù)書(shū)····

2、····································

3、3;···················4</p><p>　　概論·············

4、····································

5、3;·········7</p><p>　　1.1、CA6140臥式車(chē)床的簡(jiǎn)介····················

6、83;·······························7</p><p>　　1.2、機(jī)床的

7、故障····································&#

8、183;·························11</p><p>　　機(jī)床修前準(zhǔn)備······

9、;····································

10、83;·······12</p><p>　　2.1、修前技術(shù)準(zhǔn)備工作·······················

11、·····················12</p><p>　　2.2、修前生產(chǎn)準(zhǔn)備··········

12、;····································

13、83;············14</p><p>　　2.3、I軸預(yù)檢··················

14、3;····································&#

15、183;········15</p><p>　?、褫S的拆卸和清洗······················

16、83;························16</p><p>　　、Ⅰ軸的拆卸·······

17、····································

18、3;····16</p><p>　　3.2 、Ⅰ軸的清洗和整理··························

19、················19</p><p>　　3.3、 拆卸工藝卡···············

20、;·································20</p><p&g

21、t;　?、褫S的修理工藝···································

22、;··············21</p><p>　　、零件維修常用的修復(fù)法················

23、83;·····················21</p><p>　　、失效摩擦離合器的調(diào)整·········&

24、#183;·····························24</p><p>　　、摩擦離合器上齒輪的修理

25、3;····································24

26、</p><p>　　、I軸摩擦片式離合器調(diào)整·······························

27、;······26</p><p>　?、褫S的裝配·························

28、83;···························30</p><p>　　、裝配的技術(shù)要求···

29、3;····································&#

30、183;···30</p><p>　　、裝配過(guò)程····························

31、·····················31</p><p>　　、裝配工藝卡片··········&#

32、183;··································32</p>

33、<p>　?、褫S裝配檢驗(yàn)·································

34、83;················34</p><p>　　機(jī)床檢驗(yàn)···············&#

35、183;····································

36、··35</p><p>　　機(jī)床的試驗(yàn)與驗(yàn)收·····························

37、················39</p><p>　　、空運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)階段···············&

38、#183;····························39</p><p>　　、負(fù)荷試車(chē)階段··

39、83;····································&

40、#183;······40</p><p>　　、機(jī)床的何精度檢驗(yàn)························&

41、#183;·················41</p><p>　　課程設(shè)計(jì)總結(jié)·············

42、3;····································&#

43、183;···42</p><p>　　《設(shè)備大修與修理工藝課程設(shè)計(jì)》任務(wù)書(shū)</p><p><b>　　一、課程設(shè)計(jì)的目的</b></p><p>　　課程設(shè)計(jì)是本課程教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分，其主要任務(wù)是使學(xué)生將所學(xué)的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。通過(guò)了解設(shè)備修理前的技術(shù)狀況，分析設(shè)備故障原因，擬定設(shè)備修理方案，編制

44、設(shè)備修理技術(shù)文件，編寫(xiě)修理工藝、刮研工藝，確定修換零件，測(cè)繪必須修換的零件并繪制其工作圖等環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，使學(xué)生初步掌握故障分析、零件測(cè)繪、修理工藝編制的基本方法，學(xué)會(huì)使用各種技術(shù)文件、手冊(cè)、測(cè)繪工具并能繪制零件工作圖。</p><p><b>　　二、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容</b></p><p>　　1、根據(jù)預(yù)檢情況，分析所選擇零、部件故障形式、產(chǎn)生原因</p>

45、<p><b>　　2、編寫(xiě)拆卸工藝</b></p><p>　　3、機(jī)床精度檢測(cè) </p><p>　　4、擬定修理方案，編寫(xiě)修理工藝 </p><p>　　5、裝配工藝編制 </p><p>　　6、編寫(xiě)大修理試車(chē)驗(yàn)收程序</p&

46、gt;<p>　　7、分析機(jī)床常見(jiàn)故障及消除方法</p><p>　　三、課程設(shè)計(jì)題目、主要技術(shù)參數(shù)</p><p>　?。ㄒ唬?、題目：CA6140(或C6136、C620)臥式車(chē)床大修工藝編制</p><p>　?、臗A6140(或C6136、C620)導(dǎo)軌修理</p><p>　?、艭A6140(或C6136、C620)主軸

47、修理</p><p>　?、荂A6140(或C6136、C620)Ⅰ軸修理</p><p>　　⑷CA6140(或C6136、C620)主軸箱修理</p><p>　　⑸CA6140(或C6136、C620) 尾架修理</p><p>　?、蔆A6140(或C6136、C620)床鞍、中滑板修理</p><p>　　（

48、二）機(jī)床主要技術(shù)性能：</p><p>　　1、該機(jī)床已運(yùn)行五年，主軸旋轉(zhuǎn)精度明顯下降，圓跳動(dòng)超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一倍。主軸錐孔孔口磨損嚴(yán)重。主軸前軸承磨損嚴(yán)重，主軸箱后軸承孔磨損嚴(yán)重。</p><p>　　2、尾架中心低于主軸中心0.06mm，套筒頂尖已磨損，外圓出現(xiàn)圓度及圓柱度誤差。</p><p>　　3、機(jī)床加工零件粗糙度、精度有所下降。</p>&l

49、t;p>　　三、課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)內(nèi)容</p><p><b>　　1封面</b></p><p><b>　　2目錄 </b></p><p><b>　　3課程設(shè)計(jì)的目的</b></p><p>　　4課程設(shè)計(jì)題目、主要技術(shù)參數(shù)</p><p>　

50、　5分析所選擇零、部件故障形式、產(chǎn)生原因</p><p>　　6大修方案擬定、可行性探討</p><p><b>　　7編寫(xiě)拆卸工藝</b></p><p>　　8機(jī)床精度檢測(cè) 記錄</p><p><b>　　9編寫(xiě)修理工藝</b></p><p><b>　　1

51、0裝配工藝編制</b></p><p>　　11編寫(xiě)大修理試車(chē)驗(yàn)收程序</p><p><b>　　12修后驗(yàn)收記錄</b></p><p><b>　　13結(jié)論</b></p><p><b>　　14心得體會(huì)</b></p><p>&l

52、t;b>　　15參考資料</b></p><p>　　四、設(shè)計(jì)完成工作量：</p><p>　　1、整機(jī)和部件的拆卸程序、方法。</p><p><b>　　2、機(jī)床檢測(cè)記錄</b></p><p>　　3、CA6140(或C6136、C620)臥式車(chē)床修理工藝</p><p>

53、　　4、總裝配工藝，應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求以及檢查測(cè)量方法</p><p>　　5、總裝配后試車(chē)程序、規(guī)范及應(yīng)達(dá)到的技術(shù)條件</p><p><b>　　五：設(shè)計(jì)進(jìn)度：</b></p><p><b>　　總設(shè)計(jì)時(shí)間為一周</b></p><p>　　1、整機(jī)和部件的拆卸程序、方法

54、 一天</p><p>　　2、機(jī)床檢測(cè)記錄 一天 </p><p>　　3、CA6140(或C6136、C620)臥式車(chē)床維修工藝 一天</p><p>　　4、CA6140(或C6136、C620)總裝配的程序和裝配工藝 一天</p><p>

55、　　5、 繪圖、整理論文 一天</p><p><b>　　六：考核方法</b></p><p>　　考核根據(jù)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度（含出勤率）、設(shè)計(jì)完成情況確定優(yōu)、良、中、及格、不及格。</p><p><b>　　概論 </b></p><p>　　1.1、

56、 CA6140臥式車(chē)床的簡(jiǎn)介</p><p>　　車(chē)床是加工回轉(zhuǎn)類零件的金屬切削設(shè)備。它具有用途廣、通用性強(qiáng)、便于操作等優(yōu)點(diǎn)，適用于多種零件的表面加工，在結(jié)構(gòu)上具有一定的典型性，是代表加工回轉(zhuǎn)類零件的金屬切削機(jī)床。</p><p>　　通常，車(chē)床的主運(yùn)動(dòng)由工件隨主軸旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，而進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是由刀架的縱向、橫向移動(dòng)來(lái)完成的。</p><p>　　CA6140屬于臥式中型

57、車(chē)床，主要用于加工各種軸類、套筒類和盤(pán)類零件的回轉(zhuǎn)表面，如車(chē)削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成形面、車(chē)削端面及各種常用的米制、模數(shù)制、英制和徑節(jié)制螺紋；采用不同刀具還可以做鉆孔、鉸孔、攻絲、套絲及滾花等工作。</p><p>　　普通車(chē)床　　主要組成部件有：主軸箱、交換齒輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠、床身、床腳和冷卻裝置?！　≈鬏S箱：又稱床頭箱，它的主要任務(wù)是將主電機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)一系列的變速機(jī)構(gòu)

58、使主軸得到所需的正反兩種轉(zhuǎn)向的不同轉(zhuǎn)速，同時(shí)主軸箱分出部分動(dòng)力將運(yùn)動(dòng)傳給進(jìn)給箱。主軸箱中等主軸是車(chē)床的關(guān)鍵零件。主軸在軸承上運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質(zhì)量，一旦主軸的旋轉(zhuǎn)精度降低，則機(jī)床的使用價(jià)值就會(huì)降低?！　∵M(jìn)給箱：又稱走刀箱，進(jìn)給箱中裝有進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速機(jī)構(gòu)，調(diào)整其變速機(jī)構(gòu)，可得到所需的進(jìn)給量或螺距，通過(guò)光杠或絲杠將運(yùn)動(dòng)傳至刀架以進(jìn)行切削?！　〗z杠與光杠：用以聯(lián)接進(jìn)給箱與溜板箱，并把進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直

59、線運(yùn)動(dòng)。絲杠是專門(mén)用來(lái)車(chē)削各種螺紋而設(shè)置的，在進(jìn)行工件的其他表面車(chē)削時(shí)，只用光杠，不用絲杠。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別?！　×锇逑洌菏擒?chē)床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成刀架直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，通過(guò)光杠傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)，通過(guò)絲杠帶動(dòng)刀架作縱向直線運(yùn)動(dòng)，以便車(chē)削螺紋?！　〉都埽河袃蓪踊?中、小滑板)、床</p><p><b>　　機(jī)床主

60、參數(shù)：</b></p><p>　　附：圖紙機(jī)床主參數(shù)：</p><p>　　床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑： 400mm</p><p>　　刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑： 210mm</p><p>　　最大工件長(zhǎng)度（四種規(guī)格）： 750mm 1000mm 1500mm 2000mm</p><p>　

61、　最大車(chē)削長(zhǎng)度（四種規(guī)格）： 650mm 900mm 1400mm 1900mm</p><p>　　主軸內(nèi)孔直徑： 48mm</p><p>　　主軸孔前端錐度: 莫氏6號(hào)</p><p><b>　　主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)：</b></p><p>　　正轉(zhuǎn)24級(jí)

62、 10～1400r/min</p><p>　　反轉(zhuǎn)12級(jí) 12～1580r/min</p><p><b>　　進(jìn)給量: </b></p><p>　　縱向64級(jí) 0.028～6.33mm/r</p><p>　　橫向64級(jí) 0.014～

63、3.16mm/r</p><p>　　溜板快速移動(dòng)速度: 4m/min </p><p><b>　　車(chē)削螺紋范圍:</b></p><p>　　普通螺紋44種 1～192mm</p><p>　　英制螺紋20種 2～24牙/in</p><p>　

64、　模數(shù)螺紋39種 0.25～48mm</p><p>　　徑節(jié)螺紋37種 1～96牙/in</p><p>　　主電動(dòng)機(jī): 7.5KW 1450r/min</p><p>　　機(jī)床輪廓尺寸（對(duì)于最大工件長(zhǎng)度為1000mm的機(jī)床）：</p><p>　　長(zhǎng)2668mm×

65、;寬1000mm×高1190mm</p><p>　　新機(jī)床應(yīng)達(dá)到的精度和表面粗糙度:</p><p>　　精車(chē)外圓的圓度 0.01mm</p><p>　　精車(chē)外圓的圓柱度 0.01/100mm</p><p>　　精車(chē)端面的平面度 0.02/300mm</p><p>　　精車(chē)

66、螺紋的螺距精度 0.04/100mm 0.06/300mm</p><p>　　表面粗糙度 Ra1.25～Ra2.5</p><p><b>　　1.2、機(jī)床的故障</b></p><p>　　1、該機(jī)床已運(yùn)行五年，主軸旋轉(zhuǎn)精度明顯下降，圓跳動(dòng)超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一倍。主軸錐孔孔口磨損嚴(yán)重。主軸前軸承磨損嚴(yán)重，主軸箱后軸承孔磨

67、損嚴(yán)重。</p><p>　　2、尾架中心低于主軸中心0.06mm，套筒頂尖已磨損，外圓出現(xiàn)圓度及圓柱度誤差。</p><p>　　3、機(jī)床加工零件常出現(xiàn)下列故障：</p><p>　　1）圓柱類工件加工后外徑發(fā)生錐度</p><p>　　2）圓柱類工件加工后外徑發(fā)生橢圓及棱圓</p><p>　　3）精車(chē)外圓時(shí)圓周表

68、面上有混亂的波紋</p><p>　　4）精車(chē)后的工件端面中凸</p><p>　　5）精車(chē)螺紋表面有花紋</p><p>　　6）溜板箱自動(dòng)進(jìn)給手柄容易脫開(kāi)</p><p>　　7）光杠、絲杠同時(shí)傳動(dòng)</p><p>　　8）停車(chē)后主軸有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象</p><p>　　9）溜板箱自動(dòng)進(jìn)給手柄在碰

69、到定位擋鐵后還脫不開(kāi)</p><p>　　10）割槽刀割槽時(shí)有顫動(dòng)現(xiàn)象</p><p><b>　　二、機(jī)床修前準(zhǔn)備</b></p><p>　　2.1、 修前技術(shù)準(zhǔn)備工作</p><p>　　設(shè)備主修工程技術(shù)人員根據(jù)年度機(jī)械設(shè)備的修理計(jì)劃，或修理準(zhǔn)備工作計(jì)劃負(fù)責(zé)修理前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。</p><p&

70、gt;<b>　　修前技術(shù)狀況的檢查</b></p><p>　　第一步：查閱故障修理、定期檢查、定期檢測(cè)及事故等記錄；向機(jī)械動(dòng)力員、操作工人員及維修工人等了解下列狀況：</p><p>　　1）設(shè)備的工作精度和幾何精度的變動(dòng)情況</p><p>　　2）設(shè)備的負(fù)荷能力的變動(dòng)情況</p><p>　　3）發(fā)生故障的部位、

71、原因及故障頻率</p><p>　　4）曾經(jīng)檢查、診斷出的隱患及處理情況</p><p>　　5）設(shè)備是否要改善維修</p><p>　　第二步：停機(jī)檢查的主要內(nèi)容：</p><p>　　1）檢查全部或主要幾何精度</p><p>　　2）測(cè)量性能參數(shù)降低情況</p><p>　　3）檢查各轉(zhuǎn)動(dòng)

72、機(jī)械運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，有無(wú)異常振動(dòng)和噪聲</p><p>　　5）檢查離合器、制動(dòng)器、安全保護(hù)裝置及操作件是否靈活可靠</p><p>　　6）電器系統(tǒng)的失效和老化狀況</p><p>　　7）將設(shè)備部分解體，測(cè)量基礎(chǔ)件和關(guān)鍵件的磨損量，確定需要更換和修復(fù)的零件，必要時(shí)測(cè)繪和核對(duì)修換件的圖樣</p><p>　?。?）修理技術(shù)文件的編制 設(shè)備

73、大修理常用的技術(shù)文件有</p><p><b>　　1）修理技術(shù)任務(wù)書(shū)</b></p><p>　　2）修換件明細(xì)表及圖樣</p><p>　　3）電氣元件及特殊材料表</p><p>　　4）修理工藝及專用工具、檢具、研具的圖樣及清單</p><p><b>　　5)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</

74、b></p><p>　　上述文件編制完成后交給修理部門(mén)的計(jì)劃人員或生產(chǎn)準(zhǔn)備人員，應(yīng)設(shè)法盡量保證在設(shè)備大修開(kāi)始前將更換件備齊，并按清單準(zhǔn)備好所需用的工具、檢具、研具。</p><p><b>　　注：</b></p><p>　　停車(chē)檢查應(yīng)做到“三不漏檢”，即大型復(fù)雜鑄鍛件、外購(gòu)件、關(guān)鍵件不漏檢，要逐以檢查。</p><

75、;p>　　2.2、修前生產(chǎn)準(zhǔn)備</p><p><b>　　1.試切及精度檢測(cè)</b></p><p>　　車(chē)床修理前，町按照車(chē)床標(biāo)準(zhǔn)或隨機(jī)合格證的精度項(xiàng)目,進(jìn)行零件的試切及精度檢側(cè)，根據(jù)精度喪失情況及所存在的問(wèn)題，決定具體修理項(xiàng)目與驗(yàn)收要求，并做好技術(shù)物資準(zhǔn)備，修理后仍按L述要求驗(yàn)收。對(duì)車(chē)床的某些精度項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，為修理工藝做好準(zhǔn)備。</p>&

76、lt;p><b>　　2.外觀檢查</b></p><p>　　對(duì)車(chē)床進(jìn)行外觀檢查．發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(如外部零件的損壞和缺陷、零件的缺失等)及時(shí)做好記錄 3.安全防護(hù)裝置和電氣部分檢查</p><p>　　對(duì)車(chē)床進(jìn)行安全防護(hù)裝置和電氣檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)做好記錄。設(shè)備修前的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作主要包括：</p><p>　?。?）材料及備件準(zhǔn)備<

77、/p><p>　?。?）專用工具、檢具、研具的準(zhǔn)備</p><p>　?。?）修理作業(yè)計(jì)劃的編制</p><p>　　修理的作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容是：</p><p><b>　　1）作業(yè)程序 </b></p><p>　　2）分階段、分部作業(yè)所需的工人數(shù)、工時(shí)及作業(yè)天數(shù)</p><p

78、>　　3）對(duì)部分作業(yè)之間相互銜接的要求</p><p>　　4）需要委托外單位勞務(wù)協(xié)作的事項(xiàng)及時(shí)間要求</p><p>　　5）對(duì)用戶配合協(xié)作的要求</p><p><b>　　2.4、 I軸預(yù)檢</b></p><p><b>　　檢測(cè)以下項(xiàng)目：</b></p><p&g

79、t;　　1.直徑38、40、50的圓跳動(dòng)誤差0.02mm</p><p>　　2.花鍵側(cè)對(duì)定心直徑的不平行度允差0.03/100mm</p><p>　　3.花鍵不等分累積誤差和鍵對(duì)定心直徑的偏移允差0.03mm</p><p>　　4.8dc4鍵槽對(duì)定心直徑中心線的不對(duì)稱度允差0.05mm</p><p>　　5.直徑8D孔對(duì)直徑40dc的

80、不垂直允差0.1/40mm</p><p>　　三.Ⅰ軸的拆卸和清洗</p><p>　　3.1、 I軸的拆卸</p><p>　　3.1.1、拆裝前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　拆裝工具（活動(dòng)扳手、鉤形扳手、內(nèi)六方扳手、M16圓頭螺栓、內(nèi)外擋圈鉗、榔頭、螺絲刀、銷(xiāo)子沖、1.5m撬桿、拔銷(xiāo)器、拉力器、三角刮刀、大小鋁棒、墊鐵、）2.檢驗(yàn)工

81、具（百分表、磁力表架、內(nèi)徑百分表、杠桿百分表、可調(diào)V形鐵和V形鐵各一塊、7：24檢驗(yàn)棒、方箱、鋼珠、檢驗(yàn)車(chē)床、記錄表）3.輔助工具(潤(rùn)滑油、油布、銅皮、紅丹粉、機(jī)床使用說(shuō)明書(shū))4.清洗工具（毛刷、煤油） 2 檢查噪聲、振動(dòng)和軸承溫度 3 檢查離合器與主軸變速操縱機(jī)構(gòu) 空行超過(guò)1/8進(jìn)行修理 4 檢查主軸回轉(zhuǎn)精度 主軸徑向跳動(dòng)≤0.02mm 5 檢查主軸軸向竄動(dòng) 6 檢查軸尖支承的

82、跳動(dòng) 7 檢查定心軸頸的徑向跳動(dòng) 8 檢查主軸間隙</p><p>　　3.1.2、I軸的拆卸 1 放完主軸箱中機(jī)油 2 松開(kāi)皮帶輪上固定螺母，拆下皮帶輪 3 拆下主軸箱蓋 4 ①松開(kāi)各油管螺母 ②拆下過(guò)濾器 ③拆下單相油泵 ④拆下變速操縱機(jī)構(gòu)</p><p>　?、?拆潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)和變速操縱

83、機(jī)構(gòu) 5 ①放松正車(chē)摩擦片（減少壓環(huán)元寶間摩擦） ②松開(kāi)箱體軸承座固定螺釘 ③裝上頂絲，用扳手上緊頂絲 ④拿?、褫S和Ⅰ軸承座 </p><p>　　6 拆下I軸上各零件標(biāo)記放好</p><p>　　為了避免拆卸不當(dāng)而降低裝配精度，在拆卸時(shí)，軸承、墊圈、磨具殼體及I軸在圓周方向的相對(duì)位置都應(yīng)該做上記號(hào)，拆卸下來(lái)的軸承及內(nèi)外墊圈各成一組分別存放，不能

84、錯(cuò)放。拆卸處的工作臺(tái)及周?chē)鷪?chǎng)地必須保持清潔，拆卸下來(lái)的零件放入油中以防生銹。裝配時(shí)仍需按原記號(hào)方向放入。</p><p>　　在拆卸I軸的各零件時(shí)，必須先了解軸的階梯方向，然后決定拆卸軸時(shí)的移動(dòng)方向，進(jìn)而拆去軸上的定位零件。如緊固螺釘、圓螺母、彈簧墊圈、保險(xiǎn)彈簧等零件。先要解除裝在軸上的齒輪、套等不能通過(guò)軸端蓋孔的零件的軸向緊固關(guān)系，并注意軸上的鍵能隨意通過(guò)孔，才能用銅棒擊打軸端而拆卸下軸。否則不僅拆不下軸，還會(huì)

85、對(duì)軸造成損傷。</p><p>　　3.2、 Ⅰ軸的清洗和整理</p><p>　　對(duì)拆卸后的機(jī)械零件進(jìn)行清洗是修理工作的重要環(huán)節(jié)。清洗方法和清理質(zhì)量，對(duì)零件鑒定的準(zhǔn)確性、設(shè)備的修復(fù)質(zhì)量、修理成本和使用壽命等都將產(chǎn)生重要的影響。零件的清洗包括清除油污、水垢、積碳、繡層、舊涂裝層等。</p><p><b>　　脫脂</b></p>

86、<p>　　清除零件上的油污，常用清洗液，如有機(jī)溶劑、堿性溶液、化學(xué)清洗液等。清洗方法有擦洗、浸洗、噴洗、氣相清洗及超聲波清洗等。清洗方式有人工清洗和機(jī)械清洗。</p><p><b>　　除銹</b></p><p>　　零件表面的腐蝕物，如鋼鐵零件的表面銹蝕，在機(jī)械設(shè)備修理中，為保證修理質(zhì)量，必須徹底清洗。根據(jù)具體情況，目前主要采用機(jī)械、化學(xué)和電化學(xué)等

87、方法進(jìn)行清除。</p><p><b>　　清除涂裝層</b></p><p>　　清理零件表面的保護(hù)涂裝層，可根據(jù)涂裝層的損壞程度和保護(hù)涂裝層的要求，進(jìn)行全部或部分清理。涂裝層清除后，要沖洗干凈，準(zhǔn)備再噴刷新涂層。</p><p>　　常用的方法一般是采用手工工具，如刮刀、砂紙、鋼絲刷或是手提式電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)工具進(jìn)行刮、磨、刷等。</p&g

88、t;<p>　　3.3、 拆卸工藝卡</p><p><b>　　四、I軸修理工藝</b></p><p>　　4.1 零件維修常用的修復(fù)法</p><p>　　1．電鍍修復(fù)法（鍍鉻）</p><p>　?。?）優(yōu)點(diǎn)：鍍鉻層的硬度高，摩擦因數(shù)小，耐磨性高，導(dǎo)熱率比鋼和鑄鐵高40%，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性，能

89、長(zhǎng)時(shí)間保持光澤，抗腐蝕性強(qiáng)，鍍鉻層與機(jī)體金屬釉很高的結(jié)合強(qiáng)度。</p><p>　?。?）鍍鉻層的缺點(diǎn)：性脆，它只能承受均勻分布的載荷，受沖擊容易破裂。而且隨著鍍鉻層的厚度的增加，鍍層強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度也隨著降低。</p><p>　?。?）鍍鉻層應(yīng)用廣泛?？捎脕?lái)修復(fù)零件尺寸和強(qiáng)化零件表面，如補(bǔ)償零件磨損失去的尺寸。但是，補(bǔ)償尺寸不因該過(guò)大，通常鍍鉻層厚度控制在0.3毫米以內(nèi)為宜。但是必須注意

90、，由于鍍鉻電解液使強(qiáng)酸，其蒸氣毒性大，污染環(huán)境，勞動(dòng)條件差，由此需采取有效措施加以防范。</p><p><b>　　2.熱噴涂修復(fù)法</b></p><p>　?。?）優(yōu)點(diǎn)：使用材料廣，噴涂的材料可以是金屬、合金，可以是非金屬。涂層的厚度不是嚴(yán)格限制，可以從0.05毫米到幾毫米，而且涂層組織多孔，易存油，潤(rùn)滑性都較好。噴涂時(shí)工件表面溫度低，不會(huì)引起零件變形和金相組織

91、改變。設(shè)備不太復(fù)雜，工藝簡(jiǎn)便，可以在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。對(duì)與失效零件修復(fù)的成本低，周期生產(chǎn)效率低。</p><p>　?。?）缺點(diǎn)；噴涂層結(jié)合程度有限，噴涂前面需經(jīng)過(guò)毛糙處理，會(huì)將死零件的強(qiáng)度和剛度；而且多孔組織也易發(fā)生腐蝕；不宜用于窄小零件表面和受沖擊載荷的零件修復(fù)。</p><p><b>　　3.刮研修復(fù)法</b></p><p>　　優(yōu)點(diǎn)：1）可

92、以按照實(shí)際使用要求將導(dǎo)軌或工件平面的幾何形狀刮成中凹或中凸等各種特殊形狀，以解決機(jī)械加工不易解決的問(wèn)題，消除有一般機(jī)械加工所遺留的誤差。</p><p>　　2）刮研是手工作業(yè)，不受工件形狀、尺寸和位置的限制。</p><p>　　3）刮研中切削力小，產(chǎn)生熱量小，不易引起工件受熱變形和熱變形。</p><p>　　4）刮研表面接觸點(diǎn)分布均勻，接觸精度高，如采用寬刮法

93、還可以形成油楔，潤(rùn)滑性好，耐磨性高。</p><p>　　5）手工刮研掉的金屬可以小到幾微米以下，能夠達(dá)到很高的精度要求。</p><p>　　缺點(diǎn)：功效低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。但盡管如此，在機(jī)械設(shè)備修理中，刮研法仍占有重要地位。如導(dǎo)軌和相對(duì)滑動(dòng)面之間，軸和滑動(dòng)軸承之間，導(dǎo)軌和導(dǎo)軌之間，部件與部件的固定配合面，兩相配零件的密封表面等，都可以通過(guò)刮研而獲得良好的接觸率，增加運(yùn)動(dòng)副的承載能力和耐磨性，

94、提高導(dǎo)軌和導(dǎo)軌之間的位置精度；增加連接部件間的連接剛性；使密封表面的密封性提高。因此，刮研法廣泛地應(yīng)用在機(jī)械制造及修理中。對(duì)于尚未具備導(dǎo)軌磨床的中小型企業(yè)，需要對(duì)機(jī)床導(dǎo)軌進(jìn)行修理時(shí)，仍采用刮研修復(fù)法。 </p><p><b>　　4．粘接修復(fù)法</b></p><p>　?。?）優(yōu)點(diǎn)：不受材質(zhì)限制，各種相同材料或異種材料均可粘接：粘接的工藝溫度不高，不會(huì)引起母材金相

95、組織的變化和熱變形，不會(huì)產(chǎn)生裂紋等缺陷。因而可以粘補(bǔ)鑄鐵件，鋁鑄件和薄件，細(xì)小件等；粘接時(shí)不破壞原件強(qiáng)度，不易產(chǎn)生局部應(yīng)力集中。與鉚接，螺紋聯(lián)接，焊接相比，減輕結(jié)構(gòu)重量20%~25%，表面美觀平整；工藝簡(jiǎn)便，成本低，工期短，便于現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)；膠縫有密封，耐磨，耐腐蝕和絕緣等性能。</p><p>　　（2）缺點(diǎn)：不耐高溫；抗沖擊，抗剝離，抗老化的性能差；粘接強(qiáng)度不高；粘接質(zhì)量的檢查較為困難</p>&l

96、t;p><b>　　5、電刷鍍的特點(diǎn)</b></p><p>　　設(shè)備簡(jiǎn)單，工藝靈活，操作方便。工件尺寸形狀不受限制，尤其可以在現(xiàn)場(chǎng)不解體進(jìn)行修復(fù)，結(jié)合強(qiáng)度高，沉積速度快，工件加熱溫度低，鍍層厚度可以精確控制操作安全可靠，對(duì)環(huán)境污染小，不含毒品無(wú)防火要求，適應(yīng)材料廣。電刷鍍可以恢復(fù)超差零件的名義尺寸和幾何形狀，恢復(fù)零件的局部損傷，修補(bǔ)槽鍍?nèi)毕?。改善零件表面的性能等等?lt;/p>

97、;<p><b>　　二、結(jié)論</b></p><p>　　綜合以上各種修復(fù)家屬的優(yōu)缺點(diǎn)，加上廠里的經(jīng)濟(jì)、設(shè)備以及修理時(shí)間，選擇電刷鍍的方法。</p><p>　　4.2失效摩擦離合器的調(diào)整</p><p>　　4.3摩擦離合器上齒輪的修理</p><p>　　1.普通車(chē)床齒輪嚴(yán)重磨損或輪齒斷裂時(shí)，一般都應(yīng)

98、更換新的齒輪。當(dāng)一個(gè)大齒輪和一個(gè)小齒輪嚙合時(shí)，因小齒輪磨損較快，應(yīng)先更換小齒輪。更換齒輪時(shí)，新齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、齒形角必須與原齒輪相同。 2.對(duì)于大模數(shù)普通車(chē)床齒輪或一些傳動(dòng)精度要求不高的齒輪，當(dāng)輪齒局部損壞時(shí)，可采用焊補(bǔ)或鑲齒法修復(fù)。 (1)焊補(bǔ)法（堆焊法）修復(fù) 以齒輪崩齒修復(fù)為例。 1)根據(jù)齒輪材料選用相應(yīng)的焊條，放在50—200aC的電爐中烘焙40。60 min。 2)堆焊。在零件適當(dāng)位置上放置引弧和落弧的紫銅板

99、，通過(guò)其引弧堆焊于齒輪崩齒處，堆滿齒為止。錘擊焊口，清除熔渣。 3)立刻向堆焊處澆一遍冷水，然后迅速將零件放人50—60℃的電爐中，關(guān)閉電爐，讓其隨爐冷卻或立刻進(jìn)行低溫回火處理。 4)待零件冷卻至室溫后即可進(jìn)行切齒加工修復(fù)。5)檢查修復(fù)后的輪齒是否符合有關(guān)的技術(shù)要求，焊縫熱影響區(qū)有無(wú)明顯的退火現(xiàn)象。修復(fù)后的齒形。鑲齒法修復(fù)一般步驟是：1)將損壞的輪齒切掉。2)根據(jù)修復(fù)齒的形狀、尺寸鑲配新的輪齒。3)焊接固定或用螺釘固

100、定。3.更換輪緣的修復(fù) (1)將損壞的齒輪輪齒車(chē)掉。 (2)按原齒輪</p><p>　　4.4、 I軸摩擦片式離合器調(diào)整和修理</p><p>　　在展開(kāi)圖中，通常主要表示各傳動(dòng)件(軸、齒輪、蝸桿等)的傳動(dòng)關(guān)系、各傳動(dòng)軸及主軸結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系和尺寸，軸與箱體的連接，軸承支座結(jié)構(gòu)等。主軸箱中Ⅰ軸上主要安裝摩擦片式離合器，下面介紹主軸箱中摩擦片離合器的調(diào)整方法。</p>

101、<p>　　（一）摩擦離合器及操縱機(jī)構(gòu) 圖2-1-2所示為摩擦離合器及操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。它的作用是實(shí)現(xiàn)主軸啟動(dòng)、停止、換向及過(guò)載保護(hù)作用。</p><p>　　1. 調(diào)整方法 離合器摩擦片松開(kāi)時(shí)的間隙要適當(dāng)，當(dāng)發(fā)生間隙過(guò)大或過(guò)小時(shí)。必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的方法如圖2-1-3中A—A剖面所示，將定位銷(xiāo)22壓入螺母11的缺口，然后轉(zhuǎn)動(dòng)左側(cè)螺母11，可調(diào)整左側(cè)摩擦片間隙；轉(zhuǎn)動(dòng)右側(cè)螺母．可調(diào)整右邊摩擦片間

102、隙。調(diào)整完畢，讓定位銷(xiāo)22自動(dòng)撣出，重新卡住螺母缺口，以防止螺母在工作中松脫。</p><p>　　2.多片式摩擦離合器的修理 片式摩擦離合器的零件磨損后，一般需換新件。但摩擦片變形或劃傷時(shí)，可校平后磨削修復(fù)，修磨后厚度減小，可適當(dāng)增加片數(shù)以保證凋節(jié)余量。</p><p><b>　　五、I軸裝配</b></p><p>　　5.1、 裝配的

103、技術(shù)要求：</p><p><b>　　裝配概念</b></p><p>　　按照規(guī)定的技術(shù)要求，將零件組合成部件以至整臺(tái)機(jī)器的</p><p>　　過(guò)程，分別稱為裝配。</p><p><b>　　2）裝配工藝</b></p><p>　　其基本任務(wù)就是研究一定的生產(chǎn)條件下

104、，以高生產(chǎn)率和低</p><p>　　成本裝配處高質(zhì)量的產(chǎn)品。</p><p>　　3）裝配工作的基本內(nèi)容</p><p>　　清洗：去除黏附在零件上的灰塵，切削和油污。清洗后的零件</p><p>　　通常還具有一定的中間防銹能力。</p><p>　　聯(lián)接：可拆卸聯(lián)接——螺紋聯(lián)接，鍵聯(lián)接和銷(xiāo)聯(lián)接等，其中以</

105、p><p>　　螺紋聯(lián)接應(yīng)用最為廣泛。</p><p>　　不可拆卸聯(lián)接——焊接，鉚接及過(guò)盈聯(lián)接等。</p><p>　　4）校正，調(diào)整與配作</p><p>　　校正是指產(chǎn)品中相關(guān)零部件相互位置的找正，找平及相應(yīng)的調(diào)整工作。配作通常指配鉆，配鉸和配磨等。</p><p><b>　　5）平衡</b>

106、</p><p>　　防止運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求較高的機(jī)器在使用中出現(xiàn)振動(dòng)。</p><p><b>　　6）驗(yàn)收試驗(yàn)</b></p><p>　　根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對(duì)其進(jìn)行比較全面的檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)。</p><p>　　5.2、 裝配過(guò)程</p><p>　　1.裝配方法　　(1)將I軸前軸承

107、、中間軸承和后軸承的內(nèi)圈最大徑向跳動(dòng)方向，配裝在I軸前軸承、中間軸承和后軸承支承頸的最小跳動(dòng)方向上。　　(2)把I軸前軸承外圈和后軸承外圈的徑向最大跳動(dòng)方向，配裝在主軸箱孔測(cè)出的同軸度最大誤差方向上，中間軸承外圈應(yīng)依據(jù)自身圓度誤差，和箱體中間軸承孔的圓度誤差互相抵消方法裝入。</p><p>　　2.裝配實(shí)例　　(1)把前、中、后軸承外圈按上述裝配方法，裝入主軸箱前、中、后軸承孔內(nèi)，由于D級(jí)精度軸承外圈的徑向

108、跳動(dòng)制造時(shí)都控制在0.004～0.006mm，軸承外圈壓裝到主軸箱體后抵消了0.002～0.003mm的同軸度誤差，使前面所實(shí)測(cè)的0.017mm主軸箱孔同軸度誤差減小到0.014mm而達(dá)到技術(shù)要求?！　?2)將前軸承D3182121的內(nèi)圈，中間軸承E32216的內(nèi)圈、后軸承E3182115的內(nèi)圈，按定向裝配方法，組裝到I軸前、中、后軸承支承頸的最小徑向跳動(dòng)誤差方向上，這樣又互相抵消一部分跳動(dòng)誤差，因?yàn)镈級(jí)精度軸承內(nèi)圈的最大徑向跳動(dòng)誤差

109、制造時(shí)一般控制在0.003～0.005mm，所以前面所述的實(shí)測(cè)主軸在定向裝配內(nèi)圈后，I軸前軸承支承頸的旋轉(zhuǎn)軸線從0.008mm的徑向跳動(dòng)減小到0.003～0.004mm，后軸承支承頸的實(shí)際軸線徑向跳動(dòng)從0.007mm減小到0.003～0.004mm而達(dá)到技術(shù)要求。　　</p><p>　　5.3、裝配工藝卡片:</p><p>　　2017軸套裝配工藝卡</p><p

110、><b>　　六、Ⅰ軸裝配檢驗(yàn)</b></p><p>　　檢測(cè)以下項(xiàng)目：1.Φ38、Φ40、Φ50的圓跳動(dòng)誤差0.02mm</p><p>　　2.花鍵側(cè)對(duì)定心直徑的不平行度允差0.03/100mm</p><p>　　3.花鍵不等分累積誤差和鍵對(duì)定心直徑的偏移允差0.03mm</p><p>　　4.8dc4鍵

111、槽對(duì)定心直徑中心線的不對(duì)稱度允差0.05mm</p><p>　　5.直徑8D孔對(duì)直徑40dc的不垂直允差0.1/40mm</p><p><b>　　七、機(jī)床檢驗(yàn)</b></p><p>　　八、機(jī)床的試驗(yàn)與驗(yàn)收</p><p>　　機(jī)床實(shí)驗(yàn)的目的，是通過(guò)預(yù)定的試驗(yàn)方法，考核機(jī)床的修理質(zhì)量。盡管機(jī)床在總裝后以對(duì)其裝配精

112、度進(jìn)行過(guò)檢驗(yàn)，但是在靜止?fàn)顟B(tài)（無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)和力的作用下）進(jìn)行檢查的，因此這不能完全說(shuō)明機(jī)床的修理質(zhì)量。機(jī)床在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下各部件之間的可靠性（溫升及噪音），特別是在力的作用下，各部件之間的運(yùn)動(dòng)如何，以及把力去掉之后是否保持原有的幾何精度，則必須通過(guò)機(jī)床的各種試驗(yàn)才能鑒定。</p><p>　　機(jī)床試驗(yàn)的內(nèi)容，主要包括機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)、以及工作精度試驗(yàn)等。</p><p>　　8.1、機(jī)床

113、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)</p><p>　　機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的目的，在于進(jìn)一步鑒定機(jī)床各部件動(dòng)作的正確性、固定的可靠性、操作是否方便正常，以及各運(yùn)動(dòng)部位的升溫、噪聲等是否正常。</p><p>　　機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)之前，需對(duì)機(jī)床外部進(jìn)行認(rèn)真的檢查。各主要零部件，所有安全措施，潤(rùn)滑、冷卻裝置、電器照明、手柄、標(biāo)牌和個(gè)附件等，都應(yīng)裝配妥當(dāng)，齊備無(wú)缺。零件的配合質(zhì)量應(yīng)達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，用手撥動(dòng)主軸，應(yīng)能旋轉(zhuǎn)自如，

114、導(dǎo)軌面之間的滑動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、均勻。同時(shí)檢查機(jī)床修理所規(guī)定的內(nèi)容是否全部完成。待確認(rèn)全部達(dá)到技術(shù)要求之后，再進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。</p><p>　　機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)的主要內(nèi)容是在試驗(yàn)主軸速度、進(jìn)給速度的同時(shí)，檢查有關(guān)部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。機(jī)床在正式開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)之前，應(yīng)先對(duì)各油池</p><p>　　加油。當(dāng)試驗(yàn)主軸轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)從低速開(kāi)始，逐次達(dá)到最高速度。在最高速度時(shí)，應(yīng)連續(xù)旋轉(zhuǎn)1~2h，使主軸溫度達(dá)到穩(wěn)定，隨

115、即停車(chē)檢查。此時(shí)，主軸上安裝的滾動(dòng)軸承的溫升應(yīng)<70 攝氏度，滑動(dòng)軸承的溫升應(yīng)小于50攝氏度。與此同時(shí)還應(yīng)檢查下列幾項(xiàng)：</p><p>　　所有把手撥動(dòng)靈活，固定可靠，開(kāi)停位置準(zhǔn)確。</p><p>　　潤(rùn)滑系統(tǒng)效果良好，油路通暢，供油無(wú)中斷現(xiàn)象。</p><p>　　冷卻系統(tǒng)，應(yīng)保證有足夠的冷卻液連續(xù)供給。</p><p>　　電氣

116、設(shè)備的開(kāi)停動(dòng)作（特別是終點(diǎn)開(kāi)關(guān)）必須保證可靠。</p><p>　　溜板移動(dòng)平穩(wěn)，沒(méi)有震動(dòng)。</p><p>　　齒輪傳動(dòng)嚙合正確，無(wú)噪聲。</p><p>　　此外，不應(yīng)有漏油。滲漏等現(xiàn)象。如有異常情況，應(yīng)立即停車(chē)檢查。</p><p>　　8.2、機(jī)床負(fù)荷試驗(yàn)</p><p>　　機(jī)床負(fù)荷試驗(yàn)的目的，在與鑒定加力之

117、后，各部件之間的位置是否有變動(dòng)，變動(dòng)是否在允許范圍之內(nèi)，在力的作用下各部件工作是否正常，最終試驗(yàn)他承受載荷的能力，在允許載荷范圍內(nèi)機(jī)床的震動(dòng)、噪聲和升溫等是否正常。</p><p>　　機(jī)床負(fù)荷試驗(yàn)，主要是進(jìn)行切削負(fù)荷試驗(yàn)，即選擇合適的刀具，試件材料和切削用量進(jìn)行切削，一般以中等速度達(dá)到滿負(fù)荷。</p><p>　　如果機(jī)床修理合格，在試驗(yàn)過(guò)程中機(jī)床應(yīng)無(wú)震動(dòng)，運(yùn)動(dòng)均勻，沒(méi)有噪聲，運(yùn)轉(zhuǎn)部位溫

118、升不超過(guò)規(guī)定范圍i，摩擦離合器迎結(jié)合可靠，安全裝置應(yīng)十分可靠，機(jī)床全部機(jī)構(gòu)工作正常。</p><p>　　機(jī)床在此負(fù)荷情況下，實(shí)際主軸速度以及進(jìn)給量與理論數(shù)據(jù)相比，允許偏差在5%以內(nèi)。</p><p>　　8.3、機(jī)床工作精度試驗(yàn)</p><p>　　機(jī)床工作精度試驗(yàn)的目的在于試驗(yàn)機(jī)床在加工過(guò)程中，各個(gè)部件之間的相互位置精度能否滿足被加工零件的精度要求。在試車(chē)之前，

119、必須對(duì)其幾何精度進(jìn)行復(fù)查。根據(jù)情況，必要時(shí)需做動(dòng)態(tài)檢查。如果幾何精度合格，則可選用適當(dāng)?shù)那邢鞯毒?、試件材料、和切削用量，通試件進(jìn)行切削加工的方法進(jìn)行機(jī)床工作精度試驗(yàn)。</p><p>　　被加工零件表面，器幾何精度應(yīng)在有關(guān)機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的范圍內(nèi)，而表面粗糙度不低于所規(guī)定的表面粗糙度的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p

120、>　　1）《機(jī)械設(shè)備維修工藝學(xué)》 晏初宏 主編</p><p>　　2）《機(jī)械設(shè)備維修》 陳冠國(guó) 主編</p><p>　　3)《機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)》 吳先文 主編</p><p>　　21世紀(jì)高等職業(yè)技術(shù)機(jī)電類規(guī)劃教程 精品系列</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)總結(jié)</b></p&

121、gt;<p>　　將近一周的課程設(shè)計(jì)就要結(jié)束了，在老師的教導(dǎo)下，我們認(rèn)真的完成了設(shè)計(jì)任務(wù)?；仡櫼恢艿姆N種，我感觸很多。有老師的認(rèn)真；有同學(xué)的勤奮······。</p><p>　　對(duì)于我自己，我認(rèn)為我完成這個(gè)設(shè)計(jì)讓我在知識(shí)方面有了很大的提升，在能力方面使我能夠獨(dú)立自主地完成這次設(shè)計(jì)，同時(shí)提高了我查閱資料的能力。通過(guò)查閱不同的資料，讓我沐浴在

122、知識(shí)的海洋里，不斷的吸取它的精華，使我自身不斷的壯大；同時(shí)給我感覺(jué)自身的渺小，真的要活到老學(xué)到老！</p><p>　　對(duì)于同學(xué)，我看到了他們的認(rèn)真和潛力，他們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中一絲不茍，認(rèn)真地完成老師布置的任務(wù)。雖然平時(shí)看他們愛(ài)玩，到關(guān)鍵時(shí)刻真的很認(rèn)真?，F(xiàn)在在學(xué)校里我們也許沒(méi)有什么壓力，或者說(shuō)壓力比較小，導(dǎo)致我們現(xiàn)在的放蕩?？傻搅送瓿稍O(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)他們像變了個(gè)人似的，變的認(rèn)認(rèn)真真，真的讓我感到驚訝，也認(rèn)為他們潛力無(wú)限，這

123、也許就是所謂的壓力產(chǎn)生動(dòng)力吧！</p><p>　　對(duì)于老師，我的心情就有點(diǎn)復(fù)雜了，即愛(ài)又恨！愛(ài)你的認(rèn)真教導(dǎo)；愛(ài)你的不知疲倦的教育我們，對(duì)于親愛(ài)的老師你我心中敬佩無(wú)加；恨！恨你的嚴(yán)格。當(dāng)時(shí)是有點(diǎn)生氣，可心平氣和下來(lái)后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)老師你的良苦用心。有句話說(shuō)：“嚴(yán)是愛(ài)，松是害”。對(duì)于你的嚴(yán)就是對(duì)我們的愛(ài)，老師我們感謝你的愛(ài)。祝福老師一生平安！</p><p>　　此次設(shè)計(jì)讓我受益無(wú)窮。在此再次感