機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--二級(jí)圓柱斜齒輪減速器說(shuō)明書(shū)

1、<p>　　題目名稱： 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)</p><p>　　姓 名： </p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　學(xué) 號(hào)： </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p>

2、<p>　　日 期： 2012年02月06日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p>　　1.1機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的目的………………………………………………………………… 3</p><p>　　1.2機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的題目

3、………………………………………………………………… 3</p><p>　　1.3機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求………………………………………………………… 4</p><p>　　1.4機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的時(shí)間安排…………………………………………………………… 4</p><p><b>　　二、 設(shè)計(jì)步驟</b></p>

4、<p>　　2.1傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案…………………………………………………………………… 4</p><p>　　2.2 電動(dòng)機(jī)的選擇……………………………………………………………………………… 5</p><p>　　2.3 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比………………………………………………… 6</p><p>　　2.4 計(jì)算傳動(dòng)

5、裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)………………………………………………………… 6</p><p>　　2.5齒輪的設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………… 7</p><p>　　2.6傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)及校核……………………………………………………………………… 14</p><p>　　2.7滾動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)及校核………………………………………

6、…………………………… 23</p><p>　　2.8鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………… 25</p><p>　　2.9箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………… 26</p><p>　　2.10潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì)……………………………………………………………………………… 28<

7、;/p><p>　　2.11聯(lián)軸器設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………… 28</p><p>　　三．設(shè)計(jì)小結(jié)………………………………………………………………………………………… 29</p><p>　　四．參考資料………………………………………………………………………………………… 29</p><p>　

8、　一、機(jī)械課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</p><p>　　1.1 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的目的</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是一次全面設(shè)計(jì)訓(xùn)練，是重要的綜合性、實(shí)踐性教育環(huán)節(jié)。其目的是：</p><p>　　1. 綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和其他先修課程的知識(shí)，分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問(wèn)題。</p><p>　　2. 掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般方法和步驟，培養(yǎng)學(xué)生具備簡(jiǎn)單機(jī)械

9、和零部件的設(shè)計(jì)能力、培養(yǎng)學(xué)生正確設(shè)計(jì)思想、分析問(wèn)題和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。</p><p>　　3. 提高學(xué)生設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖能力和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，圖表、手冊(cè)及相關(guān)資料的能力。</p><p>　　1.2機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的題目</p><p>　　設(shè)計(jì)一用于用于膠帶傳輸機(jī)卷筒（圖1-2）的傳動(dòng)裝置。</p><p>　　圖 1-1膠帶

10、輸送機(jī)工作裝置</p><p>　　原始條件：膠帶傳輸機(jī)兩班制連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載起動(dòng)，室內(nèi)工作，有粉塵；使用期限10年，大修3年。該廠動(dòng)力來(lái)源為三相交流電，在中等規(guī)模機(jī)械廠小批量生產(chǎn)。輸送帶速度允許誤差為±5%。</p><p>　　原始數(shù)據(jù)：送帶工作拉力 N；</p><p>　　輸送帶速度 m/s；</p><p>

11、<b>　　卷筒直徑 mm。</b></p><p>　　1.3機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)；傳動(dòng)件（齒輪、軸等）的設(shè)計(jì)計(jì)算和標(biāo)準(zhǔn)件（軸承、鏈、聯(lián)軸器等）的選擇及校核；裝配圖和零件圖設(shè)計(jì)；編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)。</p><p>　　在機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)中應(yīng)完成的任務(wù)：工作分成兩部分，

12、一部分是方案分析和設(shè)計(jì)計(jì)算,另一部分是繪制圖紙。</p><p>　　1. 減速器裝配工作圖1張（A0或A1）；</p><p>　　2. 零件工作圖2張（齒輪、軸各1張，A2）；</p><p>　　3. 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份（A4）</p><p>　　圖紙先手工繪制草圖，再用AutoCAD軟件繪制計(jì)算機(jī)圖紙。設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)按規(guī)范用計(jì)算機(jī)打

13、印。</p><p>　　1.4機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的時(shí)間安排</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的時(shí)間為3周。具體安排如下：</p><p>　　1．傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)（2天）</p><p>　　2. 裝配草圖設(shè)計(jì)（4天、包含上機(jī)）</p><p>　　3. 零件工作圖設(shè)計(jì)(4天、包含上機(jī))</p>&

14、lt;p>　　4. 編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)（3天、包含圖紙和說(shuō)明書(shū)打?。?　</p><p><b>　　5. 答辯（2天）</b></p><p>　　以上天數(shù)不包含雙休日。</p><p><b>　　二、設(shè)計(jì)步驟</b></p><p>　　2.1 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案</p>

15、<p>　　根據(jù)工作工作條件、制造的經(jīng)濟(jì)性，選擇齒輪減速器作為傳動(dòng)裝置。同時(shí)考慮原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，而工作要求轉(zhuǎn)速又較低，因此傳動(dòng)比較大，故采用二級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器（圖2-1）。此類減速器齒輪相對(duì)軸承不對(duì)稱，要求軸具有較大的剛度。</p><p>　　圖 2-1傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　2.2 選擇電動(dòng)機(jī)</b></p>&

16、lt;p><b>　　選擇電動(dòng)機(jī)類型</b></p><p>　　按已知工作要求和條件選用Y系列一般用途的全封閉自扇鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。</p><p><b>　　確定電動(dòng)機(jī)功率</b></p><p>　　工作裝置所需功率按式（2-2）計(jì)算</p><p><b>　　KW&l

17、t;/b></p><p>　　式中，=2500 N, =1.6 m/s, 工作裝置的效率考慮膠帶卷筒及其軸承的效率取=1（不考慮這里的誤差）。代入上式得：</p><p><b>　　KW</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)的輸出功率按式（2-1）計(jì)算：</p><p><b>　　KW</b&g

18、t;</p><p>　　式中，為電動(dòng)機(jī)軸至卷筒軸的傳動(dòng)裝置總效率。</p><p>　　由式（2-4），；由表2-4，取滾動(dòng)軸承效率，8級(jí)精度齒輪傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）效率，滑塊聯(lián)軸器效率，則</p><p>　　故 KW</p><p>　　因載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率只需略大于即可，按表8-169中Y系列電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)

19、據(jù)，選電動(dòng)機(jī)的額定功率為5.5KW。</p><p><b>　　確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　卷筒軸作為工作軸，其轉(zhuǎn)速為：</p><p><b>　　r/min</b></p><p>　　按表2-1推薦的各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比范圍：?jiǎn)渭?jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比范圍，則總傳動(dòng)比范圍為，可見(jiàn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

20、速的可選范圍為： r/min</p><p>　　符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750r/min、1000r/min和1500r/min三種，為減少電動(dòng)機(jī)的重量和價(jià)格，由表8-169選常用的同步轉(zhuǎn)速為1440r/min的Y系列電動(dòng)機(jī)Y132S-4,其滿載轉(zhuǎn)速r/min。電動(dòng)機(jī)的中心高、外形尺寸、軸伸尺寸等均可由表8-170、表8-172中查得，這里略。</p><p>　　計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)

21、比和分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比</b></p><p>　　分配傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　由[1]式2-5得，取高速級(jí)與低速級(jí)的傳動(dòng)比之比為1.3：1。 所以有 </p><p><b>　　故得：； 。</b></p><p

22、>　　計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　?。?）各軸轉(zhuǎn)速由[1]式2-6得：</p><p><b>　?、褫S： r/min</b></p><p><b>　?、蜉S： r/min</b></p><p><b>　?、筝S： r/min</b></p&

23、gt;<p>　　（2）各軸輸入功率由[1]式2-7得：</p><p><b>　?、褫S： kw </b></p><p><b>　?、蜉S： kw</b></p><p><b>　　Ⅲ軸： kw</b></p><p><b>　　工作軸： k

24、w</b></p><p>　　（3）各軸輸入轉(zhuǎn)矩由[1]式2-8得：</p><p><b>　?、褫S：</b></p><p><b>　?、蜉S：</b></p><p><b>　?、筝S：</b></p><p><b>　　

25、工作軸：</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算得有關(guān)參數(shù)如下表1.</p><p>　　表2 減速器各軸有關(guān)參數(shù)</p><p><b>　　齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　齒輪實(shí)用期限為1

26、0年（每年工作300天），兩班制。</p><p>　　（一）高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　1、選齒輪材料，熱處理及精度等級(jí)及齒數(shù)</p><p>　　1）考慮此減速器的功率及現(xiàn)場(chǎng)安裝的限制，選用漸開(kāi)線斜齒輪</p><p>　　2）根據(jù)表2有關(guān)數(shù)據(jù)，按GB/T10095－1998，選擇7級(jí)，齒根噴丸強(qiáng)化。</p>

27、<p>　　3）材料選擇。根據(jù)[2]表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度為280HBS，大齒輪材料為45號(hào)鋼（正火），齒面硬度為200HBS</p><p>　　4）取小齒輪齒數(shù)，故大齒輪齒數(shù)，取。</p><p>　　5）選取螺旋角。初選螺旋角</p><p>　　2、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由

28、[2]設(shè)計(jì)計(jì)算公式10-9a進(jìn)行計(jì)算，即</p><p>　　確定公式內(nèi)的各個(gè)計(jì)算數(shù)值 </p><p><b>　　試選載荷系數(shù)。</b></p><p>　　計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。由表2可知：</p><p>　　由表10-7選取尺寬系數(shù)=1。</p><p>　　由表10-6查得材

29、料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　由圖10-30選取區(qū)域系數(shù)</p><p>　　由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 。</p><p>　　由圖10-26查得；；則：</p><p>　　8）由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。</p><p>　　9）由圖10-19取

30、接觸疲勞壽命系數(shù);。</p><p>　　10）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，取安全系數(shù)S=1，由式10-12得</p><p><b>　　(2) 計(jì)算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p><p><b>　　2）計(jì)算圓周速度。</b></p>

31、<p>　　3）計(jì)算齒寬b及模數(shù)。</p><p><b>　　4）計(jì)算縱向重合度</b></p><p><b>　　5）計(jì)算載荷系數(shù)K</b></p><p>　　使用系數(shù)=1,根據(jù),7級(jí)精度, 由[1]圖10-8得：動(dòng)載系數(shù)K=1.05,由[2]表10-4得K=1.404 查[2]表10-13得: K=1

32、.26</p><p>　　查[2]表10-3 得: K==1.1.</p><p><b>　　故載荷系數(shù):</b></p><p>　　6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式10-10a得：</p><p>　　d=d=37.189×=37.356</p><p><

33、b>　　7）計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　?。?） 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) </p><p>　　由[2]式10-17 </p><p><b>　　1）確定計(jì)算參數(shù)</b></p><p><b>　　①計(jì)算載荷參數(shù)。</b&g

34、t;</p><p>　?、诟鶕?jù)縱向重合度，從《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　?、?#160;計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)。</b></p><p><b>　?、?#160;查取齒形系數(shù)。</b></p><p>　　由[2]表10-5查得：</p><p

35、>　?、?#160;計(jì)算大小齒輪的,并加以比較。</p><p>　　由圖10-20c得，小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，，由圖10-18得，取,;</p><p>　　取安全系數(shù)S=1.4.，計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。</p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b>　　2）設(shè)計(jì)計(jì)算

36、</b></p><p>　　對(duì)此計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，按GB/T1357-1987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=2.0mm但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需要按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d=37.189來(lái)計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù).于是由:</p><p><b>　　取，則，取。</b></p>&l

37、t;p><b>　?。?）幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　1）計(jì)算中心距。</b></p><p>　　a===122.643，將中心距圓整為123mm 。</p><p>　　2）按圓整后的中心距修正螺旋角</p><p><b>　　= </b>&l

38、t;/p><p>　　因值改變不多，故參數(shù),,等不必修正。</p><p>　　3）計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　4）計(jì)算齒輪寬度。</b></p><p><b>　　圓整后取；。</b></p><p><b>　　5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。</

39、b></p><p>　　小齒輪采用齒輪軸式結(jié)構(gòu)，大齒輪采用孔板式結(jié)構(gòu)。</p><p>　　（二）低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　1、選齒輪材料，熱處理及精度等級(jí)及齒數(shù)</p><p>　　1）考慮此減速器的功率及現(xiàn)場(chǎng)安裝的限制，選用漸開(kāi)線斜齒輪</p><p>　　2）根據(jù)表2有關(guān)數(shù)據(jù)，按GB/

40、T10095－1998，選擇6級(jí)，齒根噴丸強(qiáng)化。</p><p>　　3）材料選擇。根據(jù)[2]表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），齒面硬度為280HBS，大齒輪材料為45號(hào)鋼（正火），齒面硬度為200HBS</p><p>　　4）取小齒輪齒數(shù)，故大齒輪齒數(shù)，取。</p><p>　　5）選取螺旋角。初選螺旋角</p><p>　　2

41、、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由[2]設(shè)計(jì)計(jì)算公式10-9a進(jìn)行計(jì)算，即</p><p>　　確定公式內(nèi)的各個(gè)計(jì)算數(shù)值 </p><p><b>　　試選載荷系數(shù)。</b></p><p>　　計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩。由表2可知：</p><p>　　由表10-7選取尺寬系數(shù)=

42、1。</p><p>　　由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　由圖10-30選取區(qū)域系數(shù)</p><p>　　由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 ； 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 。</p><p>　　由圖10-26差得；；則：</p><p>　　8）由

43、式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。</p><p>　　9）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù);。</p><p>　　10）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，取安全系數(shù)S=1，由式10-12得</p><p><b>　　(2) 計(jì)算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。</p>&l

44、t;p><b>　　2）計(jì)算圓周速度。</b></p><p>　　3）計(jì)算齒寬b及模數(shù)。</p><p><b>　　4）計(jì)算縱向重合度</b></p><p><b>　　5）計(jì)算載荷系數(shù)K</b></p><p>　　使用系數(shù)=1,根據(jù),7級(jí)精度, 由《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖

45、10-8得：動(dòng)載系數(shù)K=1.05,由[2]表10-4得K=1.40 查[2]表10-13得: K=1.34</p><p>　　查[2]表10-3 得: K==1.1.</p><p><b>　　故載荷系數(shù):</b></p><p>　　6)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式10-10a得：</p><p>

46、　　d=d=64.927×=64.642</p><p><b>　　7）計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　?。?） 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) </p><p>　　由[2]式10-17 </p><p><b>　　1）確定計(jì)算參數(shù)</b&g

47、t;</p><p><b>　?、儆?jì)算載荷參數(shù)。</b></p><p>　?、诟鶕?jù)縱向重合度，從《機(jī)械設(shè)計(jì)》圖10-28查得螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　?、?#160;計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)。</b></p><p><b>　?、?#160;查取齒形系數(shù)。</b>&l

48、t;/p><p>　　由[2]表10-5查得：</p><p>　?、?#160;計(jì)算大小齒輪的,并加以比較。</p><p>　　由圖10-20c得，小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，，由圖10-18得，取,;</p><p>　　取安全系數(shù)S=1.4.，計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。</p><p><b>　　大齒輪的數(shù)值

49、大。</b></p><p><b>　　2）設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　對(duì)此計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，按GB/T1357-1987圓整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù),取m=2.5mm但為了同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度，需要按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑d=64.927來(lái)計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù).于是由:</p>

50、<p><b>　　取，則，取106。</b></p><p><b>　?。?）幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　1）計(jì)算中心距。</b></p><p>　　a===170.05，將中心距圓整為171mm 。</p><p>　　2）按圓整后的中心

51、距修正螺旋角</p><p><b>　　= </b></p><p>　　因值改變不多，故參數(shù),,等不必修正。</p><p>　　3）計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>　　4）計(jì)算齒輪寬度。</b></p><p><b>　　圓整后??；。&l

52、t;/b></p><p><b>　　5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。</b></p><p>　　小齒輪采用齒輪軸式結(jié)構(gòu)，大齒輪采用孔板式結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　有關(guān)數(shù)據(jù)如表2：</b></p><p>　　表2 齒輪的有關(guān)數(shù)據(jù)</p><p>　　2.6 軸的設(shè)計(jì)

53、及校核</p><p><b>　　1）低速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　求輸出軸上的功率，轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　，，N·mm</b></p><p><b>　　求作用在齒輪上的力</b></p><p>　　初步確

54、定軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù) 表15-3，取，于是得</p><p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，取</p><p><b>　　N·m</b></p><p>　　選用TL9型的彈性套柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為1000N·m，半聯(lián)軸器的孔徑為50mm，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度為112mm，半聯(lián)軸器與軸配

55、合的轂孔長(zhǎng)度為84mm。</p><p><b>　?。?）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1）擬定軸的裝配方案（如上圖所示）</p><p>　　2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　①根據(jù)聯(lián)軸器的直徑要求，取，為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，1-2軸段右端制作出一軸肩，故取2-3

56、段的直徑。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為84mm，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故1-2段的長(zhǎng)度應(yīng)比轂孔長(zhǎng)度略短一些，先取。</p><p>　　②初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受到徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0組游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列角接觸球軸承7212，其尺寸為d×D×T=60×110×2

57、2mm，故。</p><p>　?、廴“惭b齒輪處的軸段6-7的直徑，齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位。已知齒輪輪轂的寬度為78mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段應(yīng)略短于輪轂寬度，故取。取。齒輪的右端采用軸肩定位，故取，。</p><p>　　④根據(jù)軸承端蓋的寬度取。</p><p>　　⑤根據(jù)右端軸承的軸向定位，取。</p><p>

58、;　?、迣?duì)照與中間軸的齒輪嚙合位置，取。</p><p><b>　　軸上零件的周向定位</b></p><p>　　齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接，按由表6-1查得平鍵為20×12×56mm，同時(shí)為了保證在工作條件下鍵的強(qiáng)度，經(jīng)過(guò)計(jì)算得，應(yīng)取雙鍵，對(duì)稱布置，為使齒輪和軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為，同樣，半聯(lián)軸器與軸

59、的連接，選用平鍵為16×10×56mm，半聯(lián)軸器與軸的配合為。滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為k6.</p><p><b>　　2）中間軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取，于是得</p&

60、gt;<p><b>　?。?）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1）擬定軸上零件的裝配方案</p><p>　　2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　　據(jù)最小許用直徑以及軸承的規(guī)格，取，故，。</p><p>　　②初步選擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受到徑向力和軸向力的作用，故

61、選用單列角接觸球軸承。由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0組游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列角接觸球軸承7208，其尺寸為d×D×T=40×80×18mm，，。</p><p>　?、圯S承的寬度為40mm，故可知齒輪寬度，，在2-3段，齒輪的輪轂長(zhǎng)度為70mm，取。在4-5段，齒輪的輪轂長(zhǎng)度為56mm，取。</p><p>　　3）軸上零件的周向定位</p>

62、;<p>　　軸上零件的周向定位采用平鍵連接，由表6-1查得該軸上的平鍵2-3為14×9×50mm，平鍵4-5為14×9×36mm，和與軸的配合為，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為k6。</p><p>　　確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　倒角為2mm，倒圓半徑均為5mm。</p&g

63、t;<p><b>　　3)高速軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　初步確定軸的最小直徑</p><p>　　選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取，于是得</p><p>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，取</p><p><b>　　N·m</b></p>

64、<p>　　按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，但同時(shí)需要滿足另一半聯(lián)軸器需連接與電動(dòng)機(jī)一端，故另一端孔徑為20mm，所以選用TL4，其許用半聯(lián)軸器孔徑為20mm，故取，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度為42mm，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為42mm。</p><p><b>　?。?）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　1）擬定軸上零件的裝配方案</p&g

65、t;<p>　　2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度</p><p>　?、俑鶕?jù)聯(lián)軸器的直徑要求，取，為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，2-3軸段左端制作出一軸段，故取2-3段的直徑。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度為36mm，為了保證軸端擋圈只壓在半聯(lián)軸器上而不壓在軸的端面上，故1-2段的長(zhǎng)度應(yīng)比轂孔長(zhǎng)度略短一些，先取。</p><p>　?、诔醪竭x擇滾動(dòng)軸承。因軸承同時(shí)受

66、到徑向力和軸向力的作用，故選用單列角接觸球軸承。參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品目錄中初步選取0組游隙組、標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列角接觸球軸承7206，其尺寸為d×D×T=30×62×16mm，故，，取。</p><p>　?、圻x用齒輪軸，故齒輪處直徑。</p><p>　?、芨鶕?jù)齒輪安裝位子及尺寸，取，。</p><p>　　3）軸上

67、零件的周向定位</p><p>　　聯(lián)軸器與軸的周向定位采用平鍵連接，按由表6-1查得平鍵為6×6×24mm，為使齒輪和軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為k6。</p><p>　　確定軸上圓角和倒角尺寸</p><p>　　1處、7處倒角為2mm。</p&

68、gt;<p><b>　　高速軸承的校核</b></p><p>　?。?）做軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖（力學(xué)模型）</p><p>　　首先求出軸上受力零件的載荷，并將其分解為水平分力和垂直分力，如圖5-1a所示。然后求出各支承處的水平反力垂直反力。</p><p><b>　?。?）做出彎矩圖</b></p>

69、;<p>　　根據(jù)上述簡(jiǎn)圖，分別按水平面和垂直面計(jì)算各力產(chǎn)生的彎矩，并按計(jì)算結(jié)果分別做出水平面上的彎矩圖`和垂直面上的彎矩圖；然后按下式計(jì)算總彎矩并做出圖。由表2可得：</p><p><b>　　工作軸轉(zhuǎn)矩。</b></p><p>　　由表3得 ,斜齒輪分度圓直徑。</p><p><b>　　根據(jù)得</b&g

70、t;</p><p>　　又根據(jù)[2]page198（式10-14）得：</p><p><b>　　求軸上的載荷 </b></p><p>　　首先根據(jù)結(jié)構(gòu)圖作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖, 確定頂軸承的支點(diǎn)位置時(shí),</p><p>　　查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》20-149表20.6-7.</p><p>　　對(duì)

71、于7206C型的角接觸球軸承,a=14.2mm,因此,做為簡(jiǎn)支梁的軸的支承跨距.</p><p>　　從動(dòng)軸的載荷分析圖:</p><p>　　按彎曲扭轉(zhuǎn)合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p><b>　　根據(jù)</b></p><p><b>　　==</b></p><p>

72、　　前已選軸材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　查表15-1得[]=60MP</p><p>　　〈 [] 此軸合理安全</p><p>　　7. 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度.</p><p>　　⑴. 判斷危險(xiǎn)截面</p><p>　　截面A,Ⅱ,Ⅲ,B只受扭矩作用。所以A Ⅱ Ⅲ B無(wú)需校核

73、.從應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度的影響來(lái)看,截面Ⅵ和Ⅶ處過(guò)盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重,從受載來(lái)看,截面C上的應(yīng)力最大.截面Ⅵ的應(yīng)力集中的影響和截面Ⅶ的相近,但是截面Ⅵ不受扭矩作用,同時(shí)軸徑也較大,故不必做強(qiáng)度校核.截面C上雖然應(yīng)力最大,但是應(yīng)力集中不大,而且這里的直徑最大,故C截面也不必做強(qiáng)度校核,截面Ⅳ和Ⅴ顯然更加不必要做強(qiáng)度校核.由第3章的附錄可知,鍵槽的應(yīng)力集中較系數(shù)比過(guò)盈配合的小，因而,該軸只需膠合截面Ⅶ左右兩側(cè)需驗(yàn)證即可.</

74、p><p>　?、? 截面Ⅶ左側(cè)。</p><p>　　抗彎系數(shù) W=0.1=0.1=3593.7</p><p>　　抗扭系數(shù) =0.2=0.2=7187.4</p><p>　　截面Ⅶ的右側(cè)的彎矩M為 </p><p>　　截面Ⅳ上的扭矩為 =27590</p><p><b&g

75、t;　　截面上的彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>　　截面上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力</b></p><p><b>　　==</b></p><p>　　軸的材料為45鋼。調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　由課本表15-1查得：</p><p>　　因

76、 </p><p><b>　　經(jīng)插入后得</b></p><p>　　2.0 =1.31</p><p><b>　　軸性系數(shù)為</b></p><p><b>　　=0.85</b></p><p><b>　　K=1

77、+=1.82</b></p><p>　　K=1+（-1）=1.26</p><p>　　所以 </p><p>　　綜合系數(shù)為： K=2.8</p><p><b>　　K=1.62</b></p><p>　　碳鋼的特性系數(shù) 取0.1&

78、lt;/p><p><b>　　取0.05</b></p><p><b>　　安全系數(shù)</b></p><p><b>　　S=10.34</b></p><p><b>　　S48.34</b></p><p>　　≥S=1.5

79、 所以它是安全的</p><p><b>　　截面Ⅳ右側(cè)</b></p><p>　　抗彎系數(shù) W=0.1=0.1=4106.36</p><p>　　抗扭系數(shù) =0.2=0.2=8212.73</p><p>　　截面Ⅳ左側(cè)的彎矩M為 M=34097.3</p><p>　　截面

80、Ⅳ上的扭矩為 =27590</p><p>　　截面上的彎曲應(yīng)力 </p><p><b>　　截面上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力</b></p><p><b>　　==K=</b></p><p><b>　　K=</b></p><p>　　所以

81、 </p><p><b>　　綜合系數(shù)為：</b></p><p>　　K=2.8 K=1.62</p><p><b>　　碳鋼的特性系數(shù)</b></p><p>　　取0.1 取0.05</p><p><b>　　安全系數(shù)

82、</b></p><p><b>　　S=11.83</b></p><p><b>　　S55.25</b></p><p>　　≥S=1.5 所以它是安全的</p><p>　　2.7 軸承的選擇及校核</p><p><b>　　1. 軸承的

83、選擇</b></p><p>　　由于軸上安裝的零件有斜齒輪，對(duì)軸有軸向的作用力，因此采用角接觸球承支撐軸，再根據(jù)最小軸段的軸徑查標(biāo)準(zhǔn)（GB/T297-1944）選取相應(yīng)的軸承型號(hào)，見(jiàn)表3。</p><p>　　表3 各軸的軸承的選擇</p><p>　　2．高速軸軸承的校核</p><p>　　查標(biāo)準(zhǔn)GB/T297-1994可

84、知角接觸球軸承7206A的基本額定動(dòng)載荷 kN，基本額定靜載荷 kN,軸向動(dòng)載荷系數(shù)。</p><p>　　()sdx ()</p><p>　　124 51</p><p><b>　　(a)</b></p><p>　　(b)

85、 (c)</p><p>　　圖7-1軸系3部件的受力情況</p><p>　　(1) 計(jì)算軸承受到的徑向載荷和</p><p>　　將軸系3部件受到的空間力系分解為鉛垂面（圖7-1b）和水平面（圖7-1c）兩個(gè)平面力系。</p><p>　　其中，圖7-1c中的為通過(guò)另加轉(zhuǎn)矩而平移到指向軸。</p

86、><p>　　圖7-1中各力的值已在軸的彎扭合成強(qiáng)度校核中求出，具體如下</p><p>　　N N N</p><p><b>　　N N</b></p><p><b>　　N N</b></p><p><b>　　則</b>&l

87、t;/p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　N</b></p><p>　　計(jì)算軸承當(dāng)量動(dòng)載荷和</p><p>　　所以 e = 0.55 Y = 1.02</p><p><b>　　因?yàn)?lt;/b></p>

88、;<p>　　查[2]表13-6取載荷系數(shù)。</p><p>　　根據(jù)當(dāng)量動(dòng)載荷計(jì)算公式</p><p>　　計(jì)算軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷：</p><p><b>　　N</b></p><p><b>　　因?yàn)?lt;/b></p><p>　　根據(jù)當(dāng)量動(dòng)載荷計(jì)算公式

89、</p><p><b>　　因此，取</b></p><p>　　(4)驗(yàn)算軸承壽命</p><p><b>　　軸承預(yù)期壽命</b></p><p><b>　　h</b></p><p><b>　　軸承的基本額定壽命</b>

90、;</p><p><b>　　h</b></p><p>　　故所選軸承滿足壽命要求。</p><p>　　2.8 鍵的設(shè)計(jì)及校核</p><p>　?。?）中間軸上鍵的設(shè)計(jì)：</p><p>　　該處軸的直徑，查[1]表8-61得：</p><p>　　鍵寬；鍵高；取鍵

91、長(zhǎng)為50,取鍵長(zhǎng)為36</p><p>　?。?）低速軸上鍵的設(shè)計(jì)：</p><p>　　裝齒輪處軸的直徑，查[1]表8-61得：</p><p>　　鍵寬；鍵高；取鍵長(zhǎng)為56.</p><p>　　與聯(lián)軸器處軸的直徑，查[1]表8-61得：</p><p>　　鍵寬；鍵高；取鍵長(zhǎng)為56.</p><

92、;p><b>　　。</b></p><p>　　高速軸上鍵的設(shè)計(jì)及校核：</p><p>　　該處軸的直徑，查[1]表8-61得：</p><p>　　鍵寬；鍵高；取鍵長(zhǎng)為24</p><p><b>　　所以可得：</b></p><p><b>　　工作

93、長(zhǎng)度：</b></p><p><b>　　鍵與軸的接觸長(zhǎng)度：</b></p><p><b>　　又由上述表2得，</b></p><p>　　故根據(jù)[2]page106校核公式： 得：</p><p><b>　　故該鍵符合要求。</b></p>

94、<p>　　2.9 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)</p><p>　　減速器的箱體選用灰鑄鐵HT200鑄造制成，為了有利于多級(jí)齒輪傳動(dòng)的等油面浸油潤(rùn)滑箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)。</p><p>　　1、考慮箱體要有足夠的剛度</p><p>　　在箱體上加加強(qiáng)肋，增強(qiáng)了軸承座剛度。有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表5（下同）。</p><p>　　2、考慮到箱體內(nèi)零件的潤(rùn)滑

95、，采用密封散熱。</p><p>　　因其傳動(dòng)件速度小于12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm。為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為6.3，采用密封油膠或水玻璃進(jìn)行箱體的密封。</p><p>　　3、箱體結(jié)構(gòu)有良好的工藝性.</p><p>　　箱體壁厚取10mm，箱蓋

96、壁厚取9.5mm，外圓角半徑為R=5mm。箱體外型簡(jiǎn)單，拔模方便。</p><p><b>　　4、箱體附件的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　（1）視孔蓋和檢查孔</p><p>　　為了檢查傳動(dòng)件嚙合情況、潤(rùn)滑狀態(tài)以及向箱體內(nèi)注油，在箱體蓋上部便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置開(kāi)足夠大的檢查孔，平時(shí)則將檢查孔蓋板蓋上并用螺釘予以固定，蓋板與箱蓋凸臺(tái)

97、接合面間加裝防滲漏的紙質(zhì)封油墊片。蓋板材料選用鑄鐵。蓋板用鑄鐵制成，并用M6的螺釘緊固，有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表5.</p><p><b>　?。?）排油孔螺塞</b></p><p>　　為了換油及清洗箱體時(shí)排出油污，在箱體底部油池最低處設(shè)有排油孔，平時(shí)排油孔用螺塞及封油墊封住。排油孔螺塞材料選用Q235，封油墊材料選用石棉橡膠紙。排油孔螺塞的直徑根據(jù)[1]可知，取箱座壁厚的

98、2-3倍，故取d=20mm。</p><p><b>　?。?）油標(biāo)</b></p><p>　　油標(biāo)用來(lái)指示箱內(nèi)油面的高度，在此選用桿式油標(biāo)（游標(biāo)尺）。桿式油標(biāo)上有按最高和最低油面的確定的刻度線，觀察時(shí)拔出桿式油標(biāo)，由其上的油痕判斷油面高度是否適當(dāng)。油標(biāo)應(yīng)安置在油面穩(wěn)定及便于觀察處。</p><p><b>　?。?）通氣器<

99、/b></p><p>　　為溝通箱體內(nèi)外的氣流使箱體內(nèi)的氣體的氣壓不會(huì)因減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的溫升而增大、從而造成減速器密封處滲漏，在箱蓋頂部或檢查孔蓋板上安裝通氣器。通氣器結(jié)構(gòu)應(yīng)具防止灰塵進(jìn)入箱體以及足夠的通氣能力。在此，選擇鋼制通氣器，并焊接在鋼制檢查孔蓋板上。</p><p><b>　?。?）起蓋螺釘</b></p><p>　　箱蓋、

100、箱座裝配時(shí)在剖分面上所涂密封膠給拆卸箱蓋帶來(lái)不便，為此常在箱蓋的聯(lián)接凸緣上加工出螺孔，拆卸時(shí)，擰動(dòng)裝于其中的起蓋螺釘便可方便地頂起箱蓋。</p><p>　　起蓋螺釘?shù)闹睆揭话闩c箱體凸緣聯(lián)接螺栓直徑相同，其螺紋長(zhǎng)度大于箱體凸緣的厚度，材料為35號(hào)鋼并通過(guò)熱處理使硬度達(dá)HRC28-38.</p><p><b>　　(6) 定位銷</b></p><

101、p>　　為確定箱座與箱蓋的相互位置。保證軸承座孔的鏜孔精度與裝配精度，應(yīng)在箱體的聯(lián)接凸緣上距離盡量遠(yuǎn)處安置兩個(gè)定位銷，并盡量設(shè)置在不對(duì)稱位置。取銷的直徑（小端直徑），為箱座、箱蓋凸緣聯(lián)接螺栓的直接。</p><p><b>　　故其直徑；取</b></p><p>　　其長(zhǎng)度應(yīng)稍大于箱體聯(lián)接凸緣的總厚度，以利于裝卸。</p><p>&l

102、t;b>　?。?）起吊裝置</b></p><p>　　吊環(huán)裝置裝在箱蓋上，用來(lái)拆卸和吊運(yùn)箱蓋箱座。在此直接在箱蓋上鑄出吊耳環(huán)提吊箱體，以便減少機(jī)工加工量。</p><p><b>　?。?）軸承蓋</b></p><p>　　選用螺釘聯(lián)接式的軸承蓋結(jié)構(gòu)形式。材料為Q235，當(dāng)軸承采用輸油溝飛濺潤(rùn)滑時(shí)為使油溝中的油能順利進(jìn)入軸

103、承室，需在軸承蓋端部車出一段小直徑和銑出徑向?qū)ΨQ缺口。</p><p><b>　　以上有關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表</b></p><p>　　表5 減速器箱體及附件主要結(jié)構(gòu)尺寸關(guān)系</p><p>　　2.10 潤(rùn)滑及密封設(shè)計(jì)</p><p>　　經(jīng)上述計(jì)算可知，低速軸上齒輪轉(zhuǎn)速大于2m/s，故選用浸油潤(rùn)滑，由[1]查得，箱體

104、內(nèi)油深保持在30～50之間，當(dāng)減速器工作時(shí)，浸油齒輪圓周轉(zhuǎn)動(dòng)飛濺形成油霧，在箱體壁上聚集，通過(guò)導(dǎo)油槽導(dǎo)入軸承，齒輪等工作元件，起到潤(rùn)滑的目的。由[1]表8-152查得，選用SH/T0017-1990潤(rùn)滑油。</p><p>　　在軸承端蓋與軸結(jié)合處采用氈圈式密封，利用矩形截面的毛氈圈嵌入梯形槽中所產(chǎn)生的對(duì)軸的壓緊作用，獲得防止?jié)櫥吐┏龊屯饨珉s質(zhì)灰質(zhì)等侵入 軸承室的密封效果。箱蓋、箱座之間采用涂密膠（水玻璃）密封

105、。檢查孔蓋板、排油螺塞、油標(biāo)、與箱體的接合面間采用紙封油墊加以密封。</p><p>　　2.11 聯(lián)軸器的選擇</p><p><b>　?。?）類型選擇</b></p><p>　　為了隔離或減小振動(dòng)和沖擊，選用彈性柱銷聯(lián)軸器</p><p>　?。?）確定聯(lián)軸器軸孔直徑</p><p>　　

106、1）輸入軸上聯(lián)軸器的選擇</p><p>　　由上述可得，選擇電機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/s，型號(hào)為Y132S-4，查[1] 表8-171得，最小直徑d=30mm，故為滿足聯(lián)接，放大聯(lián)軸器軸孔直徑，取，根據(jù)軸的直徑及軸的轉(zhuǎn)矩T=27.75 選用型號(hào)為HL4的聯(lián)軸器。</p><p>　　2）輸出軸上聯(lián)軸器的選擇</p><p>　　根據(jù)計(jì)算得輸出軸的轉(zhuǎn)矩T=559.86，

107、查[1] 表8-171，選用型號(hào)為HL9聯(lián)軸器，又因輸出軸直徑為50，故取聯(lián)軸器的軸孔直徑為50，滿足國(guó)標(biāo)規(guī)定。</p><p><b>　　三、設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　短短幾周的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)，不僅知道設(shè)計(jì)一個(gè)減速箱的步驟、過(guò)程，清楚減速器有哪些組成部分，而且看到了自己的許多不足，有時(shí)考慮的不周到，導(dǎo)致裝配出現(xiàn)問(wèn)題，必須重新設(shè)計(jì)計(jì)算；</p&g

108、t;<p>　　又因?yàn)槿狈?shí)際操作，對(duì)一些經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)很陌生，不知道如何下手。</p><p>　　在設(shè)計(jì)過(guò)程中，還會(huì)遇到以下問(wèn)題：</p><p>　　1）對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)算公式陌生，不知道用哪個(gè)計(jì)算公式計(jì)算；</p><p>　　2) 不清楚哪些尺寸需要標(biāo)注公差、粗糙度的選擇、配合公差的選擇等；</p><p>　　3）材料的選擇，零件

109、的工藝等。</p><p>　　因?yàn)槿狈?shí)踐的緣故，在此次設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)老師的依賴還是比較大的。</p><p>　　但是在整個(gè)過(guò)程中，加強(qiáng)了自學(xué)、自主能力。并且很好的將以前學(xué)的知識(shí)串聯(lián)起來(lái)了，將課堂上學(xué)的抽象的理論用在實(shí)踐當(dāng)中，認(rèn)識(shí)到即使一個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單的小小的減速器設(shè)計(jì)起來(lái)并不容易，特別是在要求設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，工作性能好的前提下。</p><p>　　在這次設(shè)計(jì)過(guò)程中，

110、我還看到，要成為一名優(yōu)秀的設(shè)計(jì)工程師，不僅要有強(qiáng)硬的理論知識(shí)，豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，而且還必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S。</p><p><b>　　四、參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 陳秀寧， 施高義. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（第二版）. 杭州： 浙江大學(xué)出版社， 1995</p><p>　　[2] 濮良貴， 紀(jì)名剛. 機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）. 北京