工業(yè)工程課程設(shè)計--螺桿泵生產(chǎn)組織與計劃管理設(shè)計

1、<p>　　《生產(chǎn)計劃與控制》課程設(shè)計報告</p><p>　　題目：螺桿泵生產(chǎn)組織與計劃管理設(shè)計</p><p>　　學(xué) 期：2014-2015-2</p><p>　　專 業(yè)：工業(yè)工程</p><p><b>　　班 級：</b></p><p>　　完成日期： 2

2、015-7-2</p><p><b>　　任務(wù)安排及評閱意見</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1.生產(chǎn)作業(yè)單位設(shè)計1</p><p>　　1.1產(chǎn)品生產(chǎn)直接相關(guān)的職能科室與車間的設(shè)計1</p><p>　　1.1.1.職能科室

3、設(shè)計1</p><p>　　1.1.2.生產(chǎn)車間的設(shè)計1</p><p>　　1.2生產(chǎn)車間生產(chǎn)組織設(shè)計2</p><p>　　1.2.1.生產(chǎn)車間的生產(chǎn)組織設(shè)計方案2</p><p>　　1.2.2.設(shè)備數(shù)量的計算3</p><p>　　1.2.3.設(shè)備負(fù)荷率的計算5</p>&l

4、t;p>　　1.3生產(chǎn)車間布置5</p><p>　　1.3.1編制零件的綜合工藝路線圖：6</p><p>　　1.3.2繪出原零件加工的從至表和改進(jìn)后零件從至表:7</p><p>　　1.3.3計算并繪制出零件移動總距離計算表: 8</p><p>　　1.3.4繪出設(shè)備布置圖9</p><

5、p>　　2.作業(yè)計劃的制定9</p><p>　　2.1生產(chǎn)計劃定義和內(nèi)容9</p><p>　　2.2MRP法的內(nèi)容和用途10</p><p>　　2.3工廠生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制11</p><p>　　2.4能力計劃的編制18</p><p>　　2.4.1能力需求表的計算18</

6、p><p>　　2.4.2編制負(fù)荷圖22</p><p>　　2.4.3用倒序排產(chǎn)法計算每道工序的開工日期和完工日期24</p><p>　　3生產(chǎn)調(diào)度和加工憑證25</p><p>　　3.1生產(chǎn)調(diào)度的定義25</p><p>　　3.2生產(chǎn)調(diào)度工作一般包括以下內(nèi)容25</p><

7、p>　　3.3生產(chǎn)調(diào)度工作的機構(gòu)和分工25</p><p>　　3.4生產(chǎn)加工路線單26</p><p><b>　　4心得體會27</b></p><p><b>　　5參考文獻(xiàn)27</b></p><p><b>　　生產(chǎn)作業(yè)單位設(shè)計</b></

8、p><p>　　產(chǎn)品生產(chǎn)直接相關(guān)的職能科室與車間的設(shè)計</p><p><b>　　職能科室設(shè)計</b></p><p>　　與生產(chǎn)直接相關(guān)職能科室，即在企業(yè)直接從事生產(chǎn)、經(jīng)營、研究等活動，產(chǎn)生直接的經(jīng)濟(jì)效益，是為企業(yè)生存和發(fā)展提供信息、建議、保障的職能機構(gòu)。 隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、辦公自動化技術(shù)的發(fā)展及企業(yè)管理信息系統(tǒng)（MIS）的應(yīng)用，企業(yè)開

9、始實行網(wǎng)絡(luò)化、一體化的管理，職能科室在企業(yè)經(jīng)營決策和業(yè)務(wù)活動中的作用日漸加強，其角色定位也由傳統(tǒng)的控制人工成本的“成本中心” 轉(zhuǎn)變?yōu)樵黾赢a(chǎn)出的“利潤中心”，更注重于設(shè)計實施各種有利于提高企業(yè)整體績效的方案，努力為企業(yè)創(chuàng)造價值，促進(jìn)企業(yè)成功實施整體戰(zhàn)略。</p><p>　　根據(jù)題目要求以及對相關(guān)資料的分析對螺桿泵生產(chǎn)廠與生產(chǎn)相關(guān)的職能科室設(shè)計為研發(fā)部、技改辦、安全科、企管辦、市場部、質(zhì)檢部、生產(chǎn)部、銷售部、財務(wù)部

10、、人力資源部、信息中心十一個大的職能部門。其中研發(fā)部負(fù)責(zé)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計；技改辦負(fù)責(zé)技術(shù)改進(jìn)和推廣；安全科負(fù)責(zé)生產(chǎn)安全的保障及處理；企管辦負(fù)責(zé)公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃；市場部負(fù)責(zé)產(chǎn)品市場的調(diào)研與開發(fā)為企業(yè)提供市場的及時信息，支持企業(yè)高層對企業(yè)戰(zhàn)略計劃的制定；質(zhì)檢部的作用是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的質(zhì)量水平；生產(chǎn)部負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)；銷售部負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售和推銷；財務(wù)部負(fù)責(zé)各個方面的資金發(fā)放和調(diào)配；人力資源部負(fù)責(zé)企業(yè)人才的招募、培養(yǎng)和分配；信息中心負(fù)責(zé)建設(shè)公司信息化技術(shù)

11、體系。</p><p><b>　　生產(chǎn)車間的設(shè)計</b></p><p>　　依據(jù)產(chǎn)品工藝及生產(chǎn)產(chǎn)品的具體情況生產(chǎn)部下設(shè)的生產(chǎn)單位為：熱處理車間、泵體生產(chǎn)線、襯套生產(chǎn)線、主桿生產(chǎn)線、從桿生產(chǎn)線、組合生產(chǎn)線 （生產(chǎn)閥體、閥桿、法蘭盤、軸套）、暫存庫、組裝車間、成品庫等。具體的職能科室和車間劃分如圖2-1所示</p><p>　　圖2-1職能科室

12、結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　上圖所示的生產(chǎn)職能部門是依據(jù)流程劃分的。流程劃分的部門的優(yōu)點是：組織能夠充分發(fā)揮集中的技術(shù)優(yōu)勢，易于協(xié)調(diào)管理，對市場需求的變動也能夠快速敏捷的反應(yīng)，容易取得較明顯的集合優(yōu)勢；另外也簡化了培訓(xùn)，容易在組織內(nèi)部形成相互學(xué)習(xí)的氛圍，會產(chǎn)生較為明顯的學(xué)習(xí)經(jīng)驗曲線效應(yīng)。但是流程部門化的缺點是部門之間的緊密協(xié)作有可能得不到貫徹，也會產(chǎn)生部門之間的利益沖突；另外，權(quán)責(zé)相對集中，不利于培養(yǎng)出多面手式的

13、管理人才。</p><p>　　生產(chǎn)車間生產(chǎn)組織設(shè)計</p><p>　　1.2.1.生產(chǎn)車間的生產(chǎn)組織設(shè)計方案</p><p>　　(一）、確定生產(chǎn)類型</p><p><b>　　生產(chǎn)類型的分類</b></p><p>　　1、按對象原則的生產(chǎn)過程組織（產(chǎn)品導(dǎo)向型）,按某種產(chǎn)品來組織生產(chǎn)單位，

14、將生產(chǎn)這種產(chǎn)品所需要的各種工序和設(shè)備裝置集中在一個生產(chǎn)單位。適用于大量大批生產(chǎn)。</p><p>　　2、按工藝原則的生產(chǎn)過程組織（工藝導(dǎo)向型）, 它是按生產(chǎn)工藝來劃分生產(chǎn)單位。一個生產(chǎn)單位匯集同類（或類似）工藝所需要的各種設(shè)備和裝置，對企業(yè)的各種產(chǎn)品進(jìn)行相同的工藝加工。如鑄造廠、鍛造車間、車工車間等。較適用于多品種小批量生產(chǎn)或單件生產(chǎn)。</p><p>　　3、模塊式生產(chǎn)（重復(fù)型）；模塊

15、式生產(chǎn)的基礎(chǔ)：成組技術(shù)；模塊式生產(chǎn)系統(tǒng)：零件在生產(chǎn)單元內(nèi)部流動可有不同的形式；模塊式生產(chǎn)和單件小批生產(chǎn)的比較。</p><p>　　在產(chǎn)品生產(chǎn)時，在零件的生產(chǎn)工藝流程中，閥體、閥桿、法蘭盤和軸套工藝加工工藝相似，加工所用的設(shè)備有很多相同，所以可將這四種零件放在同一模塊中加工，其他零件的加工過程較為復(fù)雜，所用設(shè)備分散，設(shè)備各自的特點有很大的差異，可將其他零件按產(chǎn)品流程加工。因此，對于生產(chǎn)車間的生產(chǎn)環(huán)節(jié)可采用模塊式生

16、產(chǎn)類型進(jìn)行生產(chǎn)。</p><p>　?。ǘ?、確定生產(chǎn)設(shè)備需要量</p><p>　　根據(jù)產(chǎn)品工藝過程，已知臺份能力為2000件/月，易損件（主桿、從桿、軸套）能力為2500--3000件/月，因此，在前面2000件的基礎(chǔ)上分別加上該能力（這里取主桿1300件、從桿200件、軸套1500件），又已知每道工序的加工時間，則可以確定每道工序所需時間為公式:</p><p&g

17、t;　　每道工序所需總時間（分）= 月生產(chǎn)能力（件）* 每道工序所需時間（分）</p><p>　　假定工廠采用8小時工作制，每天一班，周六日為雙休日，工作準(zhǔn)備結(jié)束時間為1小時，有效工作時間7小時，每月凈工作日為22天，所以： </p><p>　　一個月內(nèi)總工作時間（分）=工作天數(shù)*一天工作時間（分）</p><p>　　則可計算出一個月內(nèi)總工作時間=22*（8-

18、1）*60=9240分</p><p><b>　　再根據(jù)公式：</b></p><p>　　某種設(shè)備臺數(shù)=加工制品某道工序所需總時間/每個月內(nèi)總工作時間 </p><p><b>　　設(shè)備數(shù)量的計算</b></p><p>　　依據(jù)最佳設(shè)備負(fù)荷率在80%左右所以計算過程中負(fù)荷率高于95%的設(shè)備通過

19、增加設(shè)備來平衡，平衡后設(shè)備數(shù)量計算過程如下：見表2-1</p><p>　　表2-1 設(shè)備數(shù)量表</p><p>　　在計算過程中立車的計算臺數(shù)為1臺，按1臺計算機床負(fù)荷率為87%，所以立車的最終數(shù)量為1臺；調(diào)直儀的計算臺數(shù)為1臺，按1臺計算負(fù)荷率為95%，調(diào)整的最終數(shù)量為2臺，調(diào)整后負(fù)荷率為48%。依據(jù)這種情況在實際計算過程中對符合率高于90%的設(shè)備都做了增加設(shè)備來降低負(fù)荷率的調(diào)整，調(diào)整

20、后的設(shè)備負(fù)荷率在表2-3給出。依據(jù)表2-1設(shè)備具體數(shù)量見表2-2。</p><p>　　表2-2 設(shè)備數(shù)量詳表</p><p><b>　　設(shè)備負(fù)荷率的計算</b></p><p>　　設(shè)備負(fù)荷率=每道工序所需總時間/（1個月內(nèi)總工作時間*設(shè)備臺數(shù)），分別計算出每套設(shè)備的設(shè)備臺數(shù)和每套設(shè)備的設(shè)備負(fù)荷率</p><p>　

21、　設(shè)備負(fù)荷率見表2-3</p><p>　　表2-3 設(shè)備負(fù)荷率表</p><p><b>　　生產(chǎn)車間布置</b></p><p>　　車間布置是指對車間各基本工段、輔助工段、生產(chǎn)服務(wù)部門、設(shè)施、設(shè)備、倉庫、通道等在空間和平面上的相互位置的統(tǒng)籌安排。車間布置旨在最有效地利用廠房空間，一方面方便于工作操作，避免生產(chǎn)設(shè)備的過度擁擠；另一方面，注

22、意廠房的通風(fēng)和防火防爆，確保安全生產(chǎn)。</p><p><b>　　其具體內(nèi)容包括：</b></p><p>　　在縱跨、橫跨、高跨、露天跨建筑面積上的安排；</p><p>　　在廠房內(nèi)空間分層的安排；</p><p>　　在多層建筑內(nèi)的安排。 </p><p>　　車間的平面布置要根據(jù)工廠的生

23、產(chǎn)大綱和車間分工表、生產(chǎn)流程、工藝路線、生產(chǎn)組織形式、機器設(shè)備和起重運輸設(shè)備的種類、型號、數(shù)量等多方面因素共同確定。好的車間布置應(yīng)最大限度地減少搬運路程，讓物料從進(jìn)入車間依次流經(jīng)各個工位后流出車間。</p><p>　　根據(jù)現(xiàn)有的任務(wù)對加工車間一工段設(shè)備重新進(jìn)行布置</p><p>　　編制零件的綜合工藝路線圖：</p><p><b>　　綜合工藝路線圖

24、</b></p><p>　　1.3.2繪出原零件加工的從至表和改進(jìn)后零件從至表:</p><p><b>　　原零件加工從至表</b></p><p><b>　　改進(jìn)后零件從至表</b></p><p>　　1.3.3計算并繪制出零件移動總距離計算表: </p><

25、;p>　　改進(jìn)前的零件移動總距離計算表</p><p>　　改進(jìn)后的零件移動總距離計算表</p><p>　　由上圖的數(shù)據(jù)比較可知:在改進(jìn)以后的設(shè)備布置順序大大的減少了零件的移動總距離，因此可見改進(jìn)后的工藝流程能夠節(jié)省運輸距離，減少輔助時間。</p><p>　　1.3.4繪出設(shè)備布置圖</p><p>　　通過分析給定的數(shù)據(jù)和條件可以

26、得知生產(chǎn)的產(chǎn)品中泵體的工藝，襯套的工藝，主桿和從桿的工藝有很大的區(qū)別，他們生產(chǎn)各自所用的設(shè)備有很大的區(qū)別，所以對于這幾個零件的生產(chǎn)組織形式綜合考慮之后選擇用以產(chǎn)品為導(dǎo)向的生產(chǎn)組織形式；對于閥體、閥桿、法蘭盤、軸套的工藝分析我們發(fā)現(xiàn)這幾個零件的生產(chǎn)工藝第一道工序都為車最后一道工序都用檢驗臺五進(jìn)行檢驗，只是中間工藝略有不同，所以對這幾個零件的生產(chǎn)采用模塊化生產(chǎn)。車間布置圖如圖2-1所示。</p><p>　　圖2-1

27、 生產(chǎn)車間平面布置圖</p><p><b>　　作業(yè)計劃的制定</b></p><p>　　2.1生產(chǎn)計劃定義和內(nèi)容</p><p>　　生產(chǎn)計劃就是企業(yè)為了生產(chǎn)出符合市場需要或顧客要求的產(chǎn)品，所確定的在什么時候生產(chǎn)，在哪個車間生產(chǎn)以及如何生產(chǎn)的總體計劃。企業(yè)的生產(chǎn)計劃是根據(jù)銷售計劃制定的，它又是企業(yè)制定物資供給計劃、設(shè)備治理計劃和生產(chǎn)作業(yè)

28、計劃的主要依據(jù)。生產(chǎn)計劃工作的主要內(nèi)容包括：調(diào)查和猜測社會對產(chǎn)品的需求、核定企業(yè)的生產(chǎn)能力、確定目標(biāo)、制定策略、選擇計劃方法、正確制定生產(chǎn)計劃、庫存計劃、生產(chǎn)進(jìn)度計劃和計劃工作程序、以及計劃的實施與控制工作。</p><p>　　2.2MRP法的內(nèi)容和用途</p><p>　　MRP(Material Requirement Planning)物料需求計劃：是以物料計劃人員或存貨管理人員為

29、核心的物料需求計劃體系，它的涵蓋范圍僅僅為物料管理這一塊。 主要用于非獨立性需求（相關(guān)性需求）性質(zhì)的庫存控制</p><p>　　MRP是一種以計算機為基礎(chǔ)的編制生產(chǎn)與實行控制的系統(tǒng)，它不僅是一種新的計劃管理方法，而且也是一種新的組織生產(chǎn)方式。MRP的出現(xiàn)和發(fā)展，引起了生產(chǎn)管理理論和實踐的變革。MRP是根據(jù)總生產(chǎn)進(jìn)度計劃中規(guī)定的最終產(chǎn)品的交貨期，規(guī)定必須完成各項作業(yè)的時間，編制所有較低層次零部件的生產(chǎn)進(jìn)度計劃，對

30、外計劃各種零部件的采購時間與數(shù)量，對內(nèi)確定生產(chǎn)部門應(yīng)進(jìn)行加工生產(chǎn)的時間和數(shù)量。一旦作業(yè)不能按計劃完成時，MRP系統(tǒng)可以對采購和生產(chǎn)進(jìn)度的時間和數(shù)量加以調(diào)整，使各項作業(yè)的優(yōu)先順序符合實際情況。 </p><p>　　物料需求計劃根據(jù)總生產(chǎn)進(jìn)度計劃中規(guī)定的最終產(chǎn)品的交貨日期，編制所構(gòu)成最終產(chǎn)品的裝配件、部件、零件的生產(chǎn)進(jìn)度計劃、對外的采購計劃、對內(nèi)的生產(chǎn)計劃。它可以用來計算物料需求量和需求時間,從而降低庫存量。<

31、;/p><p>　　MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)是控制企業(yè)的庫存水平，確定產(chǎn)品的生產(chǎn)優(yōu)先順序，滿足交貨期的要求，使生產(chǎn)運行的效率達(dá)到最高。具體可歸納為以下幾點： </p><p>　　①采購恰當(dāng)數(shù)量和品種的零部件．選擇恰當(dāng)?shù)臅r間訂貨，盡可能維持最低的庫存水平。 </p><p>　　②及時取得生產(chǎn)所需的各種原材料及零部件，保證按時供應(yīng)用戶所需產(chǎn)品。 </p>&l

32、t;p>　　③保持計劃系統(tǒng)負(fù)荷的均衡。 </p><p>　?、芤?guī)則制造活動、采購活動以及產(chǎn)品的交貨日期。</p><p>　　圖3-1 MRP邏輯流程圖</p><p>　　MRP分為開環(huán)和閉環(huán)兩種模式。開環(huán)MRP是基于相關(guān)需求物料和獨立需求物料的生產(chǎn)排產(chǎn)問題，通過分別計算采購提前期和生產(chǎn)提前期，確定何時采購何種種類和數(shù)量的物料，從而保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性和企業(yè)庫

33、存成本的降低。但沒有考慮企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)順序。閉環(huán)MRP：在開環(huán)MRP的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，考慮進(jìn)來了企業(yè)的生產(chǎn)能力的限制問題，并將需求和企業(yè)生產(chǎn)能力進(jìn)行匹配，通過調(diào)節(jié)生產(chǎn)能力最大限度的滿足定單需求，在生產(chǎn)能力達(dá)到最大限度的時候，通過調(diào)整需求，使得生產(chǎn)能力和需求達(dá)到平衡。因為形成了管理和信息上的閉環(huán)，因此叫做閉環(huán)MRP。閉環(huán)有反饋開環(huán)無反饋。MRP邏輯流程圖如圖3-1所示。</p><p>　　2.3工廠生產(chǎn)作業(yè)

34、計劃的編制</p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求要根據(jù)資料中某月的訂貨情況制定出工廠的生產(chǎn)計劃，其中訂貨情況如表3-1所示</p><p>　　通過對產(chǎn)品的訂貨數(shù)量和交貨期進(jìn)行分析，根據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)能力決定依照產(chǎn)品的訂貨先后順序和產(chǎn)品的交貨時間前后進(jìn)行加工生產(chǎn)，即按照表3-1給定的訂貨順序依次對各種產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)。經(jīng)過對給定資料的分析選用MRP法制定產(chǎn)品生產(chǎn)的進(jìn)度計劃。所以通過使用MRP

35、法編制的物料需求計劃見表3-2。</p><p>　　根據(jù)物料需求計劃表制定生產(chǎn)計劃。</p><p>　　所以生產(chǎn)廠的生產(chǎn)計劃見表3-3。</p><p>　　表3-3 A-2、A-3、B-1生產(chǎn)計劃表（MRP法）</p><p>　　2.4能力計劃的編制</p><p>　　2.4.1能力需求表的計算</p

36、><p>　　2.4.2編制負(fù)荷圖</p><p>　　2.4.3用倒序排產(chǎn)法計算每道工序的開工日期和完工日期</p><p>　　編寫A-2所有零件的開工和完工日期。</p><p>　　倒序排產(chǎn)法：將MRP確定的定單完成時間作為起點，安排各道工序，找出各工序的開工日期，得到MRP定單的最晚開工日期。分別計算各零件，每一批定單每道工序的開工日期

37、和完工日期。</p><p>　　3生產(chǎn)調(diào)度和加工憑證</p><p><b>　　生產(chǎn)調(diào)度的定義</b></p><p>　　生產(chǎn)調(diào)度就是組織執(zhí)行生產(chǎn)進(jìn)度計劃的工作。生產(chǎn)調(diào)度以生產(chǎn)進(jìn)度計劃為依據(jù)，生產(chǎn)進(jìn)度計劃要通過生產(chǎn)調(diào)度來實現(xiàn)。生產(chǎn)調(diào)度的必要性是由工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)活動的性質(zhì)決定的。現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，協(xié)作關(guān)系復(fù)雜，生產(chǎn)連續(xù)性強，情況變化快

38、，某一局部發(fā)生故障，或某一措施沒有按期實現(xiàn)，往往會波及整個生產(chǎn)系統(tǒng)的運行。因此，加強生產(chǎn)調(diào)度工作，對于及時了解、掌握生產(chǎn)進(jìn)度，研究分析影響生產(chǎn)的各種因素，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)對策，使差距縮小或恢復(fù)正常是非常重要的。 </p><p>　　生產(chǎn)調(diào)度工作一般包括以下內(nèi)容</p><p>　　檢查、督促和協(xié)助有關(guān)部門及時做好各項生產(chǎn)作業(yè)準(zhǔn)備工作。 </p><p>　　根

39、據(jù)生產(chǎn)需要合理調(diào)配勞動力，督促檢查原材料、工具、動力等供應(yīng)情況和廠內(nèi)運輸工作。 </p><p>　　檢查各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零件、部件、毛坯、半成品的投入和出產(chǎn)進(jìn)度，及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度計劃執(zhí)行過程中的問題，并積極采取措施加以解決。</p><p>　　對輪班、晝夜、周、旬或月計劃完成情況的統(tǒng)計資料和其它生產(chǎn)信息（如由于各種原因造成的工時損失記錄；機器損壞造成的損失記錄；生產(chǎn)能力的變動記錄等）進(jìn)行分

40、析研究。 </p><p>　　生產(chǎn)調(diào)度工作的機構(gòu)和分工</p><p>　　企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度部門，是實施生產(chǎn)作業(yè)（進(jìn)度）控制，進(jìn)行日常生產(chǎn)管理，以實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)計劃的責(zé)任部門。因此，每個工業(yè)企業(yè)都應(yīng)該按照上下貫通、左右協(xié)調(diào)、集中統(tǒng)一、靈活有效的原則建立起生產(chǎn)調(diào)度工作系統(tǒng)。在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中都應(yīng)設(shè)置專職的或兼職的調(diào)度機構(gòu)和人員，負(fù)責(zé)處理日常生產(chǎn)活動中產(chǎn)生的各種偏差。一般大中型企業(yè)設(shè)廠級、車間和工

41、段三級調(diào)度。即廠部以主管生產(chǎn)的廠長為首，設(shè)總調(diào)度室執(zhí)行調(diào)度業(yè)務(wù)；車間在車間主任領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)調(diào)度組（或調(diào)度員）；工段（班組）設(shè)調(diào)度員，；在機修、工具、供應(yīng)、運輸、勞動等部門也要建立專業(yè)性質(zhì)的調(diào)度組織。各級調(diào)度機構(gòu)應(yīng)明確職責(zé)和權(quán)限，規(guī)定編制，充實人員，并配備相應(yīng)的調(diào)度技術(shù)裝備。 </p><p><b>　　生產(chǎn)加工路線單</b></p><p>　　加工路線單的內(nèi)容全面，即

42、是生產(chǎn)作業(yè)指令，也是工藝路線和領(lǐng)料、檢驗、交庫的憑證，又是作業(yè)核算和統(tǒng)計的憑證，起到一單多用的作用，有利于保證管理數(shù)據(jù)的一致性。因此，加工路線單被成批和單件生產(chǎn)的企業(yè)普遍采用，作為生產(chǎn)作業(yè)控制的重要工具。 </p><p>　　加工路線單是企業(yè)生產(chǎn)部門在分配作業(yè)、下達(dá)作業(yè)指令時常用到的一種派工單的形式。它是在成批和單件生產(chǎn)類型中采用的作業(yè)指令形式。它是以零件為單位，綜合地發(fā)布指令，指導(dǎo)工人根據(jù)既定的工藝路線順次地

43、進(jìn)行加工。加工路線單跟隨零件一起轉(zhuǎn)移，各道工序公用一張生產(chǎn)指令。以生產(chǎn)零件法蘭盤加工路線為例加工路線單樣式見表4-1</p><p>　　表4-1 加工路線單</p><p>　　生產(chǎn)加工中依據(jù)加工路線單和生產(chǎn)計劃進(jìn)行組織生產(chǎn)同時和生產(chǎn)調(diào)度相結(jié)合確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。</p><p><b>　　心得體會</b></p><p

44、>　　通過此次課程設(shè)計，使我們更加扎實的掌握了生產(chǎn)計劃與控制有關(guān)方面的知識，在設(shè)計過程中雖然遇到了一些問題，但經(jīng)過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因。同時，也暴露出了前期我們在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。小組之間的討論過程才是這次課程設(shè)計的最佳收獲，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷收獲。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><