tax07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置使用說(shuō)明書(shū)

1、<p>　　TAX07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置</p><p><b>　　使用說(shuō)明書(shū)</b></p><p><b>　?。ǖ谝话妫?lt;/b></p><p>　　株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司</p><p><b>　　安全裝備事業(yè)部</b></p>

2、<p><b>　　二00八年十二月</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　'1 概述3</b></p><p>　　1.1 范圍與目標(biāo)3</p><p>　　1.2 規(guī)范性引用文件3</p>

3、<p><b>　　2 系統(tǒng)說(shuō)明4</b></p><p>　　2.1 系統(tǒng)特點(diǎn)4</p><p>　　2.1.1 應(yīng)用范圍4</p><p>　　2.1.2 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與分析處理4</p><p>　　2.1.3 系統(tǒng)冗余方式與切換原理（雙機(jī)）4</p><p>　　2.

4、1.4 系統(tǒng)主微處理器4</p><p>　　2.1.5 系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)4</p><p>　　2.1.6 適應(yīng)的環(huán)境條件5</p><p>　　2.1.7 特殊的環(huán)境條件5</p><p>　　2.1.8 可靠性及可維修性5</p><p>　　2.1.9 可測(cè)性要求5</p><p&g

5、t;　　2.1.10 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策5</p><p>　　2.1.11 質(zhì)量保證6</p><p>　　2.2 主要功能描述6</p><p>　　2.3 主要特點(diǎn)描述6</p><p>　　3 系統(tǒng)構(gòu)成及說(shuō)明8</p><p>　　3.1 裝置的組成8</p><p>　　3.2

6、 裝置的基本原理8</p><p><b>　　電源單元9</b></p><p><b>　　通訊記錄單元13</b></p><p><b>　　電源濾波板16</b></p><p>　　3.3 各功能單元接口、功能及原理16</p><p&

7、gt;<b>　　4 安裝指南18</b></p><p>　　4.1 安裝技術(shù)要求18</p><p>　　4.2 裝車(chē)及對(duì)外布線18</p><p>　　裝置對(duì)外插座分布18</p><p><b>　　安裝布線19</b></p><p>　　通用電纜接線表

8、22</p><p>　　5 常見(jiàn)故障判斷及處理24</p><p>　　5.1 工作狀態(tài)檢查24</p><p>　　6 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)及記錄數(shù)據(jù)分析處理25</p><p><b>　　概述</b></p><p>　　為解決機(jī)車(chē)上眾多監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)獲取列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置采集的時(shí)間、公里標(biāo)、速

9、度、車(chē)號(hào)和車(chē)次等列車(chē)運(yùn)行信息，綜合各功能模塊單元的檢測(cè)信息，統(tǒng)一時(shí)間、公里標(biāo)作為基準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，1998年鐵道部統(tǒng)一部署全路安裝了TAX2型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)TAX2裝置)。</p><p>　　TAX2裝置的投入運(yùn)用為DMIS、TMIS系統(tǒng)運(yùn)行提供了列車(chē)運(yùn)行信息，為軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)、弓網(wǎng)檢測(cè)、無(wú)線列調(diào)語(yǔ)音錄音等機(jī)車(chē)車(chē)載監(jiān)測(cè)設(shè)備提供了統(tǒng)一的工作平臺(tái)。但隨著列車(chē)提速對(duì)行車(chē)安全提出更高要求和機(jī)車(chē)信息化應(yīng)用技

10、術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)于采用單一的RS485、RS232通訊方式、有限的擴(kuò)充空間、落后的數(shù)據(jù)下載方式的TAX2裝置來(lái)講，無(wú)論在技術(shù)構(gòu)成還是在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面均不能適應(yīng)當(dāng)前和發(fā)展的需要。</p><p>　　TAX07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)TAX07裝置）應(yīng)運(yùn)而生，TAX07裝置作為T(mén)AX2型的升級(jí)產(chǎn)品，它繼承了TAX2裝置“通過(guò)實(shí)時(shí)獲取列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置采集的時(shí)間、公里標(biāo)、速度、車(chē)次等重要列車(chē)運(yùn)行信息，再綜合裝置中

11、各功能單元檢測(cè)的信息，以統(tǒng)一的時(shí)間公里表作為基準(zhǔn)坐標(biāo)進(jìn)行記錄”的特點(diǎn)。TAX07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置，新增加了雙CAN總線，USB，以太網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)保留了原來(lái)的RS485總線，可以完全兼容現(xiàn)在現(xiàn)有TAX2裝置上的所有插件，并增加了多個(gè)預(yù)留插件位置，根據(jù)實(shí)際情況可選配不同的機(jī)箱實(shí)現(xiàn)單機(jī)功能或者雙機(jī)冗余功能，是TAX2型裝置的更新?lián)Q代的首選設(shè)備。</p><p><b>　　范圍與目標(biāo)</

12、b></p><p>　　本資料包含了TAX07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置的系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、安裝與驗(yàn)收等方面的內(nèi)容。</p><p>　　適用于安裝有LJK-93型、LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組。</p><p><b>　　規(guī)范性引用文件</b></p><p>　　

13、● GB/T 19520 電子設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　● TB/T 3021-2001 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛電子裝置（eqv IEC60571：1998）</p><p>　　● TB/T 3034-2002 機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值（eqv EN50121-3-2：2000）</p><p>　　● TB/T 3076-200

14、3 鐵路應(yīng)用機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)城</p><p>　　● TB/T 3133-2006 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛電子產(chǎn)品的可靠性、可用性、可維修性和安全性(RAMS) </p><p>　　● Q/TEG 37 產(chǎn)品銘牌</p><p><b>　　系統(tǒng)說(shuō)明</b></p><p><b>　　

15、系統(tǒng)特點(diǎn)</b></p><p>　　2.1.1 應(yīng)用范圍</p><p>　　TAX07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置適合已經(jīng)安裝有LKJ-93型或者LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的各種類(lèi)型的電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)組。</p><p>　　TAX07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置作為一個(gè)車(chē)載信息共享平臺(tái)，能為機(jī)車(chē)上眾多監(jiān)測(cè)裝置提供統(tǒng)一的時(shí)間、公里標(biāo)、速

16、度、車(chē)號(hào)和車(chē)次等列車(chē)運(yùn)行信息。</p><p>　　2.1.2 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與分析處理</p><p>　　TAX07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置為了能適應(yīng)目前的長(zhǎng)大交路，為監(jiān)測(cè)插件提供了16Mb的記錄存儲(chǔ)空間，并采用了USB2.0高速轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口，可以快速的進(jìn)行文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)。記錄文件可以通過(guò)地面分析處理軟件重現(xiàn)機(jī)車(chē)的各種狀態(tài)，為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供依據(jù)。</p><

17、p>　　2.1.3 系統(tǒng)冗余方式與切換原理（雙機(jī)）</p><p>　　為提高可靠性，系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式。系統(tǒng)主機(jī)通過(guò)兩個(gè)熱備冗余的電源及相互獨(dú)立的通訊記錄插件組成。系統(tǒng)內(nèi)部串行通信網(wǎng)絡(luò)CAN采用A、B組冗余方式將各CPU模塊連接。在正常情況下一組為工作機(jī)，另一組為熱備機(jī)，工作機(jī)負(fù)責(zé)與其他插件進(jìn)行通訊，而熱備機(jī)只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的偵聽(tīng)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄。熱備機(jī)經(jīng)CAN總線實(shí)時(shí)接收工作機(jī)數(shù)據(jù)，以保持與工作機(jī)同

18、步運(yùn)行及數(shù)據(jù)的一致性。工作機(jī)故障時(shí)，自動(dòng)退出控制狀態(tài)，熱備機(jī)充當(dāng)工作機(jī)進(jìn)入控制狀態(tài)。</p><p>　　2.1.4 系統(tǒng)主微處理器</p><p>　　系統(tǒng)主CPU采用32位微處理器LPC2294，LPC2294是PHILIPS公司推出的一款功能強(qiáng)大的超低功耗的具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器。內(nèi)部嵌入256 KB的高速Flash 存儲(chǔ)器和16KB靜態(tài)RAM。128 位寬度的存儲(chǔ)

19、器接口和獨(dú)特的加速結(jié)構(gòu)使32 位代碼能夠在最大時(shí)鐘速率（60MHz）下運(yùn)行。對(duì)代碼規(guī)模有嚴(yán)格控制的應(yīng)用可使用16 位Thumb 模式將代碼規(guī)模降低超過(guò)30%，而性能的損失卻很小。</p><p>　　主控制器LPC2294的晶振頻率范圍為1～30MHz。本設(shè)計(jì)選晶振頻率為11.0592MHz。內(nèi)部256KB的高速Flash存儲(chǔ)器用于代碼和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。對(duì)于FLASH存儲(chǔ)器，可通過(guò)內(nèi)置的串行JTAG接口進(jìn)行在系統(tǒng)編程

20、（ISP In-System Programming），或進(jìn)行在應(yīng)用編程（IAP In-Application Programming）。為了便于調(diào)試和系統(tǒng)升級(jí)，在設(shè)計(jì)中已預(yù)留這些接口電路。</p><p>　　2.1.5 系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)</p><p>　　系統(tǒng)采用控制器局域網(wǎng)（CAN）作為系統(tǒng)內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)，所有帶CPU的模塊通過(guò)雙CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。CAN標(biāo)準(zhǔn)總線具有獨(dú)特的物理層規(guī)范

21、和數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議，使通信可在相當(dāng)高的傳輸速率下進(jìn)行（最高通信速率為1Mbit/s），并達(dá)到相當(dāng)遠(yuǎn)的傳輸距離（最長(zhǎng)傳輸距離可達(dá)10km）。其多主數(shù)據(jù)傳輸方式使得系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)交換更為有效。CAN總線高強(qiáng)的檢錯(cuò)及容錯(cuò)能力及其短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)使數(shù)據(jù)傳輸可靠性進(jìn)一步提高。通過(guò)CAN方式，系統(tǒng)內(nèi)各模塊之間可以進(jìn)行大量、快速的數(shù)據(jù)傳輸，從而提高控制、顯示的實(shí)時(shí)性以及數(shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性。</p><p>　　2.1.6 適應(yīng)的環(huán)境條件&

22、lt;/p><p>　　TAX07裝置滿足《TB/T3021—2001鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛電子裝置》標(biāo)準(zhǔn)要求；</p><p>　　TAX07裝置滿足《TB/T 2765-2005》標(biāo)準(zhǔn)要求，在下列條件下應(yīng)能正常工作：</p><p>　　海拔高度：不超過(guò)2500m；</p><p>　　環(huán)境溫度：裝置周?chē)目諝鉁囟葹椋?5℃～45℃，但直接臨近電子元件

23、處的空氣溫度允許在－25℃～+70℃之間變化。TAX07裝置允許在－40℃～70℃的環(huán)境溫度下存放；</p><p>　　相對(duì)濕度：最濕月月平均相對(duì)濕度不大于90％RH（該月月平均最低溫度為25℃）；</p><p>　　安裝條件：裝置應(yīng)安裝在能防止風(fēng)、沙、雨、雪直接侵襲的車(chē)體內(nèi)。</p><p>　　電磁兼容性滿足《EN50121—3—2歐盟鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備電

24、磁兼容》標(biāo)準(zhǔn)要求。</p><p>　　2.1.7 特殊的環(huán)境條件</p><p>　　當(dāng)使用條件與上述2.1.6節(jié)的規(guī)定不符時(shí)，應(yīng)由用戶與設(shè)備制造商協(xié)商決定采取特殊措施。為了驗(yàn)證這些措施的效果，可以按雙方商定的方法在實(shí)驗(yàn)室或機(jī)車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)。</p><p>　　2.1.8 可靠性及可維修性</p><p>　　系統(tǒng)可靠性指標(biāo)應(yīng)達(dá)到系統(tǒng)故障率

25、小于2×10-5/小時(shí)。</p><p>　　系統(tǒng)可維修性：可在15分鐘之內(nèi)更換（拆除和替換）。</p><p>　　可靠性及可維修性按照IEC 62278標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。</p><p>　　2.1.9 可測(cè)性要求</p><p>　　系統(tǒng)接通電源后應(yīng)對(duì)各主要功能電路硬件進(jìn)行自檢，并應(yīng)對(duì)故障情況進(jìn)行提示。在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不能

26、影響系統(tǒng)的正常工作。</p><p>　　2.1.10 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策</p><p>　　系統(tǒng)滿足TB/T3021《鐵道機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)電子裝置》標(biāo)準(zhǔn)第4.1條規(guī)定的環(huán)境條件要求。</p><p>　　電磁兼容性滿足TB/T3034《機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備兼容性試驗(yàn)及其限值》標(biāo)準(zhǔn)第7條和第8條要求。</p><p>　　2.1.11 質(zhì)量保證</p

27、><p>　　質(zhì)量保證應(yīng)依據(jù)GB/T19001—2000質(zhì)量管理體系相關(guān)規(guī)定實(shí)施。</p><p><b>　　主要功能描述</b></p><p>　　TAX07型機(jī)車(chē)安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置以電源單元和通訊記錄單元作為基本配置，雙機(jī)則以雙電源及雙通訊記錄單元作為基本配置，該基本配置主要有以下功能：</p><p>　　2.2

28、.1 通信功能</p><p>　　裝置內(nèi)通訊記錄單元通過(guò)RS-485串行通信方式或者CAN總線通信方式，從監(jiān)控裝置獲取年月日、時(shí)分秒、公里標(biāo)、運(yùn)行速度、機(jī)車(chē)號(hào)、車(chē)次、車(chē)種、區(qū)段號(hào)、車(chē)站號(hào)、司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào)、列車(chē)編組等信息，并將這些信息通過(guò)TAX內(nèi)部的RS-485和內(nèi)部的雙CAN總線接口周期地傳送到裝置內(nèi)各功能單元。各功能單元將經(jīng)過(guò)分析判斷且要求記錄的信息返回給通訊記錄單元。</p><p&g

29、t;　　2.2.2 記錄功能</p><p>　　裝置內(nèi)通訊記錄單元以統(tǒng)一時(shí)間、公里標(biāo)作為座標(biāo)基準(zhǔn)，實(shí)時(shí)記錄各檢測(cè)單元反饋的信息，數(shù)據(jù)記錄格式與LKJ-93A型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的數(shù)據(jù)記錄格式相同。</p><p>　　2.2.3 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能</p><p>　　通訊記錄單元記錄的信息可以使用專(zhuān)用大容量U盤(pán)通過(guò)USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)；也可通過(guò)以太網(wǎng)接口與機(jī)車(chē)TS

30、C1車(chē)地?zé)o線傳輸連接后，對(duì)TSC1車(chē)地程序進(jìn)行改造后，實(shí)現(xiàn)通過(guò)LAIS系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備進(jìn)行無(wú)線轉(zhuǎn)儲(chǔ)。</p><p>　　2.2.4 數(shù)據(jù)分析處理功能</p><p>　　裝置記錄的信息輸送到地面微機(jī)后，利用監(jiān)控裝置運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)處理軟件實(shí)現(xiàn)地面分析和數(shù)據(jù)管理。</p><p><b>　　主要特點(diǎn)描述</b></p><p>

31、;　　2.3.1采用統(tǒng)一的硬件規(guī)范和軟件通訊協(xié)議，有利于功能單元的合作開(kāi)發(fā)和新功能的擴(kuò)展。</p><p>　　2.3.2合理采用單元插件式19英寸4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱結(jié)構(gòu)，既符合開(kāi)放式工作平臺(tái)結(jié)構(gòu)的要求，也便于裝置的標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化，有利于裝置的檢測(cè)維護(hù)和規(guī)范管理。</p><p>　　2.3.3采用控制器局域網(wǎng)（CAN）作為系統(tǒng)內(nèi)部以及與LKJ2000型監(jiān)控裝置的通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，CAN總線

32、器件本身帶CRC校驗(yàn)功能，具有高強(qiáng)的檢錯(cuò)與容錯(cuò)的能力，可以避免RS485總線的死鎖情況，大大提高了傳輸可靠性進(jìn)一步提高；</p><p>　　2.3.4保留了RS485總線，可以在不更改現(xiàn)有機(jī)車(chē)布線的情況下完全替換TAX2裝置。</p><p>　　2.3.5增加了以太網(wǎng)接口，可與無(wú)線傳輸相連接，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)TAX記錄文件的WLAN/GPRS無(wú)線轉(zhuǎn)儲(chǔ)。</p><p&

33、gt;　　2.3.6裝置采用了先進(jìn)的Flash存儲(chǔ)技術(shù)，容量由原來(lái)的1M字節(jié)擴(kuò)充到了16M字節(jié)，滿足現(xiàn)今長(zhǎng)交路、直達(dá)列車(chē)文件需要的存儲(chǔ)空間；</p><p>　　2.3.7單機(jī)（新增6個(gè)預(yù)留插件位置）、雙機(jī)（新增3個(gè)預(yù)留插件位置）可選，可以滿足各類(lèi)用戶的需求；</p><p>　　2.3.8 前面板增設(shè)有USB接口，可用U盤(pán)快速下載文件，也兼容將來(lái)的通用轉(zhuǎn)儲(chǔ)器；</p>&l

34、t;p>　　2.3.9 完全兼容TAX2的所有插件，可直接插在機(jī)箱中；</p><p>　　2.3.10 裝置中各功能單元采用電源隔離、通信接口隔離和對(duì)外輸入/出信號(hào)隔離技術(shù)，提高了裝置的可靠性、安全性和抗干擾能力。</p><p>　　2.3.11 系統(tǒng)電磁兼容性滿足IEC61000標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)要求，抗干擾能力強(qiáng)，工作可靠性強(qiáng)。</p><p><b>

35、;　　系統(tǒng)構(gòu)成及說(shuō)明</b></p><p><b>　　裝置的組成</b></p><p>　　裝置采用符合GB3047.2和GB3047.4機(jī)械尺寸要求的4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱及插件單元式結(jié)構(gòu)，機(jī)箱面板寬84R。它以電源單元、通訊記錄單元作為基本單元配置，其它已開(kāi)發(fā)的功能單元有：TMIS單元、軌道檢測(cè)單元、弓網(wǎng)檢測(cè)單元、DMIS單元、無(wú)線列調(diào)語(yǔ)音錄音單元等；另外

36、，預(yù)留的4個(gè)單元位置用于備用功能單元的擴(kuò)展。機(jī)箱各單元配置見(jiàn)裝置前面板布置示意圖（圖3-1）。</p><p><b>　　雙機(jī)示意圖</b></p><p><b>　　單機(jī)示意圖</b></p><p>　　圖3-1 TAX07型監(jiān)測(cè)裝置前面板布置示意圖</p><p><b>　

37、　裝置的基本原理</b></p><p>　　圖3-2 TAX07型監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖</p><p>　　裝置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如上圖3-2所示。裝置內(nèi)部采取由電源單元集中供電的方式，由電源單元提供+5V、±12V 、+15V、+24V、+110V電源給各單元的電路及其相關(guān)外部設(shè)備（如：傳感器、機(jī)車(chē)標(biāo)簽等）供電。各單元選用任何一種電源均必須采取DC-DC變換器等方式

38、與系統(tǒng)電源隔離，以提高系統(tǒng)電源工作可靠性。通訊記錄單元為裝置的核心，通過(guò)它獲取監(jiān)控裝置的運(yùn)行信息，完成對(duì)各功能單元反饋信息的記錄及對(duì)外數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)功能。裝置中除電源單元外，其余各單元均帶有單片微機(jī)和通信接口。因此，本裝置是一個(gè)帶有多級(jí)串行通信的多計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。下面重點(diǎn)介紹裝置的基本配置單元（即電源單元和通訊記錄單元）的基本原理，其它功能單元在此只作簡(jiǎn)單介紹，具體參見(jiàn)各功能單元使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)。</p><p><b

39、>　　電源單元</b></p><p>　　電源單元采用單端反激式開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，其原理框圖如下圖3-3所示。</p><p>　　圖3-3 電源原理框圖</p><p>　　電源輸出分成兩大組，其中：+5V，3A；±12V，0.5A為一組，輸出功率27W；另一組+15V，1A；+24V，0.5A輸出功率27W。</p>

40、<p>　　電源單元具有如下保護(hù)功能：</p><p>　　—— +5V輸出回路過(guò)壓保護(hù)：6V±0.2V 不可自恢復(fù)</p><p>　　—— 原邊輸入欠壓保護(hù)：36V±5V 可自恢復(fù)</p><p>　　—— 原邊輸入過(guò)壓保護(hù)：188V±5V 可自恢復(fù)</p>

41、;<p>　　—— 原邊輸入反節(jié)保護(hù)</p><p>　　電源變換部分原理說(shuō)明</p><p>　　1）110V電源輸入級(jí)(EMC濾波電路)</p><p>　　本電路主要是減少由電網(wǎng)電壓波動(dòng)對(duì)電源內(nèi)部造成的干擾。同時(shí)避免使電源系統(tǒng)產(chǎn)生的EMI噪聲傳入電網(wǎng)。扼流圈L1,L2與電容C1及C4組成差膜濾波電路，扼流圈L3與C2,C3組成共膜濾波電路，熱敏電

42、阻RP1抑制開(kāi)機(jī)瞬間的充電電流，壓敏電阻RP2抑制過(guò)壓能量進(jìn)入電源系統(tǒng)。 圖3-4 EMC濾波電路</p><p><b>　　開(kāi)關(guān)電源的振蕩電路</b></p><p>　　PWM控制電路是電源系統(tǒng)的核心部件，他由PWM控制芯片UC2842及外圍電路構(gòu)成，產(chǎn)生頻率固定，占空比可調(diào)的矩形波，用來(lái)驅(qū)動(dòng)外部的功率MOSFET。

43、當(dāng)UC2842得電，其輸出端輸出高電平，功率MOSFET被導(dǎo)通，隔離變壓器T1、T2的Np繞組存在逐漸變化的電流通過(guò)（此時(shí)利用的是Np的電感特性），將電能轉(zhuǎn)化為磁能，并存儲(chǔ)于磁芯的空隙處（此時(shí)次邊的整流二極管處于反向偏置而截止，能量不能通過(guò)次邊釋放，因此被存儲(chǔ)于變壓器中）。當(dāng)流過(guò)Np的電流達(dá)到門(mén)限值時(shí)（通過(guò)原邊限流電阻檢測(cè)原邊電流，并反饋回芯片UC2842的電流檢測(cè)引腳），使得UC2842的輸出轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖?，?dǎo)致功率MOSFET被關(guān)斷，

44、Np兩端的極性發(fā)生反轉(zhuǎn)，次邊兩端的極性同時(shí)發(fā)生反轉(zhuǎn)，次邊的整流二極管處于正向偏置而導(dǎo)通，變壓器存儲(chǔ)的能量轉(zhuǎn)化為電能，并通過(guò)整流二極管釋放能量，負(fù)載兩端獲得工作電壓，同時(shí)反饋電路得電，檢測(cè)輸出電壓，并反饋回芯片UC2842的誤差比較器的同向輸入端，當(dāng)誤差比較器的輸出端達(dá)到1V時(shí)，其輸出端輸出高電平（同時(shí)這個(gè)電平還調(diào)節(jié)了原邊電流檢測(cè)的門(mén)限值），功率MOSFET被導(dǎo)通，系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)周而復(fù)始的運(yùn)行。</p><p>　　

45、輸入過(guò)/欠壓保護(hù)電路</p><p>　　輸入過(guò)/欠壓保護(hù)電路由基準(zhǔn)電壓源TL431及外圍電路構(gòu)成，通過(guò)對(duì)輸入電壓的取樣，并與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，其結(jié)果控制芯片UC2842的供電電壓（網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)BH） ，實(shí)現(xiàn)過(guò)欠壓保護(hù)的功能，能自恢復(fù)。</p><p>　　輸入電壓的過(guò)壓保護(hù):188V±5V；</p><p>　　輸入電壓的欠壓保護(hù):36V±5V。&

46、lt;/p><p>　　圖3-5 過(guò)欠壓保護(hù)電路</p><p>　　4）5V過(guò)壓保護(hù)電路</p><p>　　5V輸出過(guò)壓保護(hù)電路由光電耦合器、5.1V穩(wěn)壓二極管、可控硅及外圍電路組成，當(dāng)輸出電壓大于6.1V時(shí)，過(guò)壓保護(hù)電路動(dòng)作，其結(jié)果可控制芯片UC2842的供電電壓（網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)BH），實(shí)現(xiàn)過(guò)壓保護(hù)的功能。</p><p><b>　　

47、不可自恢復(fù)。</b></p><p>　　圖3-6 5V過(guò)壓保護(hù)電路</p><p><b>　　5）反饋電路</b></p><p>　　反饋回路由光電耦合器、電壓基準(zhǔn)源TL431及外圍電路組成，實(shí)現(xiàn)隔離反饋功能，從而使輸出電壓的穩(wěn)定性能滿足設(shè)計(jì)需求。</p><p>　　圖3-7 5V反饋電路<

48、/p><p><b>　　6）均流控制電路</b></p><p>　　由于兩塊電源插件采用熱備冗余技術(shù)，就必須具備具備均流功能。使用二極管VJ1-VJ5實(shí)現(xiàn)防串?dāng)_及自動(dòng)均流功能。</p><p><b>　　通訊記錄單元</b></p><p>　　通訊記錄單元以ARM LPC2294芯片為核心器件，

49、由TPS73HD318PWP電源芯片、TPS3305-18D電源監(jiān)視芯片、TE28F128J3D75存儲(chǔ)器、FM1808鐵電非易失性存儲(chǔ)器、PCA82C250T CAN驅(qū)動(dòng)器、ADM2486BRW RS485通訊控制器、ISP1362BD USB控制器、RTL8019AS 以太網(wǎng)控制器等電路組成，由48芯插頭并通過(guò)機(jī)箱內(nèi)母板印制線與各單元相聯(lián)系，通過(guò)機(jī)箱后背板專(zhuān)用插座與監(jiān)控裝置通信。其原理框圖如圖3-8所示。</p>&l

50、t;p>　　圖3-8 通訊記錄單元原理框圖</p><p><b>　　CPU及其特性</b></p><p>　　通訊記錄板的CPU芯片U1采用philips ARM LPC2294芯片，這款芯片具有以下特性：</p><p>　　◆ 32位ARM7TDMI-S微控制器</p><p>　　◆ 16K字節(jié)

51、靜態(tài)RAM</p><p>　　◆ 256K 字節(jié)片內(nèi) Flash 程序存儲(chǔ)器</p><p><b>　　◆ 32位數(shù)據(jù)總線</b></p><p>　　◆ 片內(nèi) Boot 裝載程序?qū)崿F(xiàn) ISP </p><p>　　◆ 4個(gè)互連的CAN接口，帶有先進(jìn)的驗(yàn)收濾波器</p><p>　　◆ 多個(gè)串

52、行接口，包括2個(gè)16C550工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UART、高速I(mǎi) C接口（400 kHz）和2個(gè)SPI接口；</p><p>　　◆ 通過(guò)片內(nèi)PLL可實(shí)現(xiàn)最大為60MHz 的 CPU操作頻率；</p><p>　　◆ 多達(dá)112 個(gè)通用 I/O 口（可承受 5V 電壓），12 個(gè)獨(dú)立外部中斷引腳；</p><p>　　◆ 片內(nèi)晶振頻率范圍：1~30 MHz</p>

53、<p>　　◆ 雙電源：CPU操作電壓范圍：1.65~1.95 V(1.8 V± 8.3%) ；I/O操作電壓范圍：3.0~3.6 V(3.3 V± 10%) </p><p><b>　　電源及電源監(jiān)視電路</b></p><p>　　板上電源分別有5V、1.8V、3.3V，電源芯片U2采用TI的TPS73HD318PWP，提供兩路

54、輸出電壓，一路為3.3V，一路為1.8V,每路的最大輸出電流為750mA。另外該芯片提供的寬度為200ms的低電平復(fù)位脈沖還可以用來(lái)作為L(zhǎng)PC2294的上電復(fù)位信號(hào)。電壓監(jiān)視電路采用TI的TPS3305，它能實(shí)現(xiàn)對(duì)兩路電源的監(jiān)視，同時(shí)也可以接手工復(fù)位開(kāi)關(guān)。</p><p>　　3.2.2.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路</p><p>　　U25（TE28F128J3D75）為3.3V供電的EPROM

55、存儲(chǔ)器，共16M字節(jié)的存儲(chǔ)容量，用于存放通訊記錄板所形成的文件。</p><p>　　U49（FM1808）為3.3V供電的鐵電非易失性存儲(chǔ)器，具有存儲(chǔ)速度快、擦寫(xiě)次數(shù)多，以及功耗低的特點(diǎn)，掉電數(shù)據(jù)可保持10年，可用于保存關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 </p><p>　　3.2.2.2 CAN與RS485通訊接口電路</p><p>　　通訊記錄板提供了以下通訊接口;</p

56、><p>　　1路RS485：用于兼容老TAX2裝置與監(jiān)控裝置的通訊。用于從監(jiān)控獲取年月日、時(shí)分秒、公里標(biāo)、運(yùn)行速度、機(jī)車(chē)號(hào)、車(chē)次、車(chē)種、區(qū)段號(hào)、車(chē)站號(hào)、司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào)、列車(chē)編組等信息；</p><p>　　1路RS485：用于兼容原TAX2裝置的內(nèi)部總線；負(fù)責(zé)將從監(jiān)控獲取的信息通過(guò)RS485方式以每隔50ms周期發(fā)布給TAX裝置內(nèi)各功能單元，各功能單元將經(jīng)過(guò)分析判斷且要求記錄的信息返回給通

57、訊記錄單元進(jìn)行記錄。</p><p>　　為了增強(qiáng)TAX07裝置的對(duì)外擴(kuò)展能力，通訊記錄板增加了4路CAN通訊接口：</p><p>　　2路CAN（CANA/CANB）：用于和監(jiān)控裝置進(jìn)行通訊，獲取年月日、時(shí)分秒、公里標(biāo)、運(yùn)行速度、機(jī)車(chē)號(hào)、車(chē)次、車(chē)種、區(qū)段號(hào)、車(chē)站號(hào)、司機(jī)號(hào)、副司機(jī)號(hào)、列車(chē)編組等信息；其中CANA、CANB互為冗余，提高通訊可靠性。</p><p>

58、;　　2路CAN（CANC/CAND）：用作TAX07裝置的內(nèi)部總線；負(fù)責(zé)將從監(jiān)控獲取的信息通過(guò)RS485方式以每隔50ms周期發(fā)布給TAX裝置內(nèi)各功能單元，各功能單元將經(jīng)過(guò)分析判斷且要求記錄的信息返回給通訊記錄單元進(jìn)行記錄。其中CANC、CAND互為冗余，以提高通訊可靠性。</p><p>　　—— 與功能單元的通信:RS-485通信方式 波特率28.8Kbps</p><p

59、>　　—— 與功能單元的通信:CAN通信方式 波特率500Kbps</p><p>　　—— 與監(jiān)控裝置的通信: RS-485通信方式 波特率9600bps</p><p>　　—— 與監(jiān)控裝置的通信: CAN通信方式 波特率500Kbps</p><p>　　RS485通訊電路采用自帶電氣隔離的

60、ADM2486芯片，其額定隔離電壓高達(dá)2500V，支持最高速度20Mbps，同時(shí)兼容3V/5V工作電壓。比較這種使用于3.3V和5V電源并存的情況，性能穩(wěn)定，且節(jié)省電路板空間。</p><p>　　CAN通訊接口芯片采用較為成熟的PCA82C250T，隔離電源采用TI的DCR010505。5V信號(hào)與3.3V信號(hào)的轉(zhuǎn)換采用門(mén)電路74AHC1G08DBV來(lái)實(shí)現(xiàn)。來(lái)自CPU(LPC2294)的串行數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)光耦隔離，再經(jīng)

61、CAN總線驅(qū)動(dòng)器82C250，由其差分端CANH、CANL送到物理總線上。</p><p>　　3.2.2.2 USB通訊接口</p><p>　　為了提供高速便捷的文件下載方式，通訊記錄板提供了USB接口，用于通過(guò)優(yōu)盤(pán)轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件。USB電路采用的接口芯片是Philips公司的ISP1362，它符合USB2.0協(xié)議，具有兩個(gè)USB接口，內(nèi)部有三個(gè)USB控制器——主機(jī)控制器、設(shè)備控制器，以及

62、OTG控制器。其中Port2固定用作下行口，Port1可靈活配置為下行口、上行口、OTG口，便于將來(lái)進(jìn)行功能擴(kuò)展，如上傳程序等。</p><p>　　3.2.2.2 以太網(wǎng)接口</p><p>　　通訊記錄板提供了1路以太網(wǎng)接口，可通過(guò)以太網(wǎng)方式與LAIS無(wú)線數(shù)傳裝置連接，TAX07裝置的大容量數(shù)據(jù)可經(jīng)由WLAN無(wú)線局域網(wǎng)方式遠(yuǎn)程下載到地面服務(wù)器。</p><p>

63、;　　通訊記錄板所采用的以太網(wǎng)控制器是RealTek的RTL8019AS芯片（U43），信號(hào)經(jīng)由隔離變壓器U50（HR601627）濾波信號(hào)變成平衡信號(hào)傳輸，防止電涌，以減少共模干擾，提高傳輸效率。面板上以太網(wǎng)接頭采用的國(guó)際通用的M12插座。</p><p><b>　　電源濾波板</b></p><p>　　 由于機(jī)車(chē)上使用的大功率設(shè)備較多，特別是一些大的感性

64、負(fù)載啟停時(shí)會(huì)給機(jī)車(chē)的供電系統(tǒng)造成嚴(yán)重干擾，使得機(jī)車(chē)電壓有較大幅度的漲落；機(jī)車(chē)上電機(jī)的啟停，機(jī)車(chē)頭燈開(kāi)啟時(shí)的拉弧，還會(huì)使機(jī)車(chē)電源竄入很高的尖脈沖干擾。為了保護(hù)監(jiān)測(cè)裝置的電源，特設(shè)計(jì)此濾波電路。</p><p>　　電源濾波板由Lc電路構(gòu)成。其電路原理如圖3-5所示：</p><p>　　圖3-5 110V電源輸入濾波電路</p><p>　　電源濾波板有4個(gè)接線端

65、子，分別為VIN+,VIN-,VOUT+,VOUT-，Vin-為機(jī)車(chē)+110V電源的輸入端。+110V經(jīng)過(guò)5A保險(xiǎn)管F1，順向二極管V1（2BF5E）送入L1和C1~C3組成的低通濾波電路進(jìn)行濾波，使帶有毛剌和不穩(wěn)的機(jī)車(chē)電源變得比較平滑穩(wěn)定后經(jīng)VOUT+和VOUT-兩端子輸出送入裝置電源輸入端，從原理圖上可知，VIN-,VOUT-實(shí)際上是相連的。這里V1起順向作用，以免輸入電壓極性接反時(shí)燒毀元器件，V2是在關(guān)斷Vin時(shí)給L1提供一個(gè)電流

66、泄放回路，以免L1兩端產(chǎn)生瞬間高壓。</p><p>　　各功能單元接口、功能及原理</p><p>　　裝置中軌道檢測(cè)單元、弓網(wǎng)檢測(cè)單元、TMIS單元、DMIS單元、語(yǔ)音錄音單元和預(yù)留的4個(gè)備用單元48芯插頭中的DBZ8～DBZ14共12個(gè)引腳作為專(zhuān)用引腳用于對(duì)外引線，各引腳定義因單元不同而不同；其余引腳采用標(biāo)準(zhǔn)定義，各單元完全一致，具體定義參見(jiàn)表1中的有關(guān)說(shuō)明。</p>

67、<p>　　表１ 各檢測(cè)單元電源及通訊線４８芯插頭引腳標(biāo)準(zhǔn)定義表:</p><p>　　在本裝置中，各功能單元均采用電源隔離、通信接口隔離和對(duì)外輸入/出隔離技術(shù)，以提高裝置的可靠性、安全性和抗干擾性。各單元面板上均設(shè)有指示燈或測(cè)試孔，以用于各單元的工作狀態(tài)、故障狀態(tài)指示及對(duì)某些模擬量信號(hào)的測(cè)量，便于對(duì)裝置的檢測(cè)及維護(hù)。各單元功能及原理簡(jiǎn)介如下：</p><p>　　3.3.1

68、軌道檢測(cè)單元</p><p>　　用于機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)軌道的技術(shù)狀況。其基本原理是通過(guò)安裝在機(jī)車(chē)上的振動(dòng)傳感器檢測(cè)機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)的橫向和垂向加速度值，在對(duì)其進(jìn)行分析處理后得出機(jī)車(chē)在運(yùn)行軌道上的晃動(dòng)等級(jí)，從而判定相關(guān)地點(diǎn)的軌道狀況。本單元還將橫向超限和垂向超限的時(shí)間、地點(diǎn)、加速度值等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋給通訊記錄進(jìn)行記錄，以便地面的進(jìn)一步分析和及時(shí)對(duì)軌道設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。</p><p>　　3.3.2

69、 弓網(wǎng)檢測(cè)單元</p><p>　　用于電力機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)弓網(wǎng)的技術(shù)狀況。該單元對(duì)由拉出值和硬點(diǎn)沖擊超限檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的拉出值超限、硬點(diǎn)沖擊超限等信號(hào)進(jìn)行處理，能及時(shí)檢測(cè)到電力機(jī)車(chē)在運(yùn)行線路上的弓網(wǎng)狀態(tài)，并將確定的拉出值和硬點(diǎn)沖擊超限點(diǎn)的時(shí)間、線路公里標(biāo)、速度等信息實(shí)時(shí)反饋給通訊記錄單元進(jìn)行記錄，以便地面的進(jìn)一步分析和及時(shí)對(duì)弓網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。</p><p>　　3.3.3 TMI

70、S單元</p><p>　　又稱(chēng)機(jī)車(chē)標(biāo)簽寫(xiě)入單元，它的主要功能是從監(jiān)控裝置獲取的車(chē)次、車(chē)號(hào)、本/補(bǔ)、客/貨、時(shí)間、公里標(biāo)等列車(chē)運(yùn)行信息實(shí)時(shí)傳送給車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)中的機(jī)車(chē)標(biāo)簽設(shè)備，再由車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的地面識(shí)別設(shè)備和管理設(shè)備傳送給TMIS系統(tǒng)，完成TMIS系統(tǒng)對(duì)機(jī)車(chē)的動(dòng)態(tài)跟蹤管理。</p><p>　　3.3.4 DMIS單元</p><p>　　它是DMIS工程無(wú)線車(chē)次

71、號(hào)校核系統(tǒng)的車(chē)次等信息的傳輸源。它的主要功能是將從監(jiān)控裝置獲取的列車(chē)運(yùn)行的時(shí)間、公里標(biāo)、車(chē)次、信號(hào)機(jī)編號(hào)和速度等信息經(jīng)調(diào)制后，通過(guò)機(jī)車(chē)電臺(tái)傳輸?shù)杰?chē)站地面電臺(tái)，再傳送給DMIS系統(tǒng)，完成對(duì)機(jī)車(chē)的調(diào)度管理。</p><p>　　3.3.5 語(yǔ)音錄音單元</p><p>　　它是無(wú)線列調(diào)語(yǔ)音錄音裝置的車(chē)載設(shè)備。該單元將機(jī)車(chē)乘務(wù)員通過(guò)列車(chē)無(wú)線電調(diào)度電話進(jìn)行的收、發(fā)語(yǔ)音信號(hào)，按數(shù)字壓縮形式，并以從

72、監(jiān)控裝置獲取的時(shí)間、公里標(biāo)作為基準(zhǔn)座標(biāo)進(jìn)行存儲(chǔ)記錄，再通過(guò)地面語(yǔ)音回放器來(lái)轉(zhuǎn)儲(chǔ)以及還原回放語(yǔ)音信號(hào)，以加強(qiáng)對(duì)“車(chē)機(jī)聯(lián)控”的規(guī)范化管理。</p><p>　　3.3.6 備用單元</p><p>　　預(yù)留給尚待開(kāi)發(fā)的功能單元。</p><p><b>　　安裝指南</b></p><p><b>　　安裝技術(shù)

73、要求</b></p><p>　　機(jī)箱外形尺寸為：448.7mm(寬)×117mm(高)×450mm(深)，建議留有安裝空間為：600mm(寬)×300mm(高)×500mm(深)。</p><p>　　安裝要求：在機(jī)箱底部由4個(gè)隨機(jī)帶M8×40螺釘固定，螺釘間的間距為251.6mm(寬)×190mm(深)，隨機(jī)帶有4

74、個(gè)橡膠墊起減震作用。</p><p>　　安裝位置要求在避塵、雨，通風(fēng)較好，環(huán)境溫度適中，電磁干擾小，方便數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和裝置檢修、維護(hù)的機(jī)車(chē)室內(nèi)適當(dāng)位置。建議盡量靠近監(jiān)控裝置主機(jī)（箱），以便使有關(guān)連線最短。監(jiān)測(cè)裝置外形及安裝尺寸示意圖見(jiàn)圖4-1。</p><p>　　圖4-1 TAX07型監(jiān)測(cè)裝置外形示意圖 </p><p><b>　　裝車(chē)及對(duì)外布線<

75、;/b></p><p><b>　　裝置對(duì)外插座分布</b></p><p>　　裝置內(nèi)各單元插件采用統(tǒng)一的48芯插頭，通過(guò)箱內(nèi)母板上的48芯插座及印制線將各功能單元相連。各單元在裝置背后采用獨(dú)立的插座對(duì)外引線，機(jī)箱后背板插座分布示意如圖6所示。</p><p>　　圖6 TAX07型監(jiān)測(cè)裝置背板插座分布示意</p>

76、<p><b>　　安裝布線</b></p><p>　　以下以TMIS單元接機(jī)車(chē)標(biāo)簽為例作安裝布線連接關(guān)系說(shuō)明：</p><p>　　與監(jiān)控裝置連接，其連接關(guān)系示意如圖7所示：</p><p>　　圖7 與LKJ-93A連接關(guān)系示意圖</p><p>　　與LKJ2000型監(jiān)控裝置連接，其連接關(guān)系示意如

77、圖8所示：</p><p>　　圖8 與LKJ2000型監(jiān)控裝置連接關(guān)系示意圖</p><p>　　與TSC1無(wú)線傳輸連接，其連接關(guān)系示意如圖9所示：</p><p>　　圖9 與TSC1連接關(guān)系示意圖</p><p>　　說(shuō)明：監(jiān)測(cè)裝置TX1、TX5、TX8對(duì)應(yīng)其后背板字符為X1、X5、X8插座。 </p><

78、;p><b>　　通用電纜接線表</b></p><p>　　表1 監(jiān)測(cè)裝置與TAL93型接線盒連線表</p><p>　　表2 監(jiān)測(cè)裝置與電源連線表</p><p>　　表3 LKJ-93A型監(jiān)控裝置與TAL93型接線盒連線表</p><p>　　表4 TAL93型接線盒與LKJ-93A顯示器連線表<

79、;/p><p>　　表5 TAX07監(jiān)測(cè)裝置與LKJ2000型監(jiān)控裝置連線表</p><p>　　表6 TAX07監(jiān)測(cè)裝置與TSC1無(wú)線傳輸裝置連線表</p><p>　　無(wú)線傳輸：TS2------------通訊接線盒：JX2T</p><p>　　通訊接線盒：JX4T------------TAX07裝置：TX2T</p>

80、<p>　　常見(jiàn)故障判斷及處理 </p><p><b>　　工作狀態(tài)檢查</b></p><p>　　上電自檢通過(guò)后，可在工作狀態(tài)下進(jìn)行以下檢查：</p><p>　　—— 電源單元檢查，從電源面板上觀察并測(cè)量：</p><p>　　+15V：+15V±1V，　 1A燈常亮；</p>

81、<p>　　+24V：+24V±2V， 1B燈常亮；</p><p>　　+5V： +5V±0.1V， 2A燈常亮；</p><p>　　+12V：+12V±0.5V， 2B燈常亮；</p><p>　　-12V：-12V±0.5V， 1A燈常亮；</p><p><b>　

82、　通訊記錄單元檢查：</b></p><p>　　若上述燈指示及測(cè)量值與對(duì)應(yīng)關(guān)系不符，表明已出現(xiàn)局部故障，需及時(shí)查處。</p><p>　　數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)及記錄數(shù)據(jù)分析處理</p><p>　　通訊記錄單元記錄的信息可以利用專(zhuān)用U盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ),轉(zhuǎn)儲(chǔ)從通訊記錄插件面板的USB接口進(jìn)行。數(shù)據(jù)發(fā)送到地面微機(jī)后，可以通過(guò)《TAX文件分析軟件》進(jìn)行分析處理。通過(guò)分析處理，

83、可以再現(xiàn)各檢測(cè)設(shè)備及信息傳輸設(shè)備的工作狀態(tài)和與機(jī)車(chē)運(yùn)行有關(guān)的設(shè)備的狀態(tài)，并為設(shè)備的維護(hù)、管理提供可靠依據(jù)。U盤(pán)接上檢測(cè)正確時(shí)，面板上5B燈亮，這是將自動(dòng)開(kāi)始轉(zhuǎn)儲(chǔ)新文件或者最后一個(gè)文件，轉(zhuǎn)儲(chǔ)開(kāi)始后，5B燈開(kāi)始閃亮；文件分析采用TAX文件專(zhuān)用分析軟件進(jìn)行處理，文件名格式：文件名=TAX-車(chē)次-司機(jī)號(hào)-序號(hào).月日。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)處理分析步驟：</p><p>　　通過(guò)U盤(pán)將文件拷貝到到微機(jī)，存放在任一目錄。</p&

84、gt;<p>　　打開(kāi)TAX記錄格式翻譯軟件，在菜單上選擇“打開(kāi)”，選定需要處理的TAX文件，單擊“打開(kāi)”選項(xiàng)。如下圖9所示。</p><p>　　軟件自動(dòng)分析TAX數(shù)據(jù)文件，并顯示出來(lái)，如下圖10所示。</p><p>　　也可以點(diǎn)擊工具欄中的單獨(dú)一項(xiàng)來(lái)查看查看某項(xiàng)插件的具體記錄。</p><p>　　圖9 選擇“文件翻譯”</p>