張石高速公路綠化植物配置的評價(jià)研究.pdf

1、本文以高速公路生態(tài)恢復(fù)與綠化理論為基礎(chǔ)，以河北省境內(nèi)張石高速公路為依托，立足于河北省高速公路綠化的實(shí)際要求，合理運(yùn)用綠化原則，綜合研究高速公路綠化的理論與實(shí)踐。通過對張石高速公路綠化的實(shí)地調(diào)查和對高速公路有關(guān)部門養(yǎng)護(hù)人員、綠化設(shè)計(jì)施工人員的走訪調(diào)查，結(jié)合高速公路綠化植物的選擇、配置和養(yǎng)護(hù)管理，初步探討和研究適合河北省高速公路綠化的不同形式，并針對高速公路綠化中存在的實(shí)際問題，提出解決方案。
　　本文以張石高速公路淶水至曲陽段為研究

2、對象，從不同綠化類型的調(diào)查，在高速公路土質(zhì)情況下不同植物配置綠化效果的對比實(shí)驗(yàn)，以及不同類型互通立交區(qū)植物配置溫、濕度的測定三方面進(jìn)行討論研究。主要得出：
　　（1）張石高速來水至曲陽段的綠化模式主要有中央分隔帶綠化模式、邊坡綠化模式、邊溝外綠化模式、互通立交綠化模式。中央分隔帶綠化寬度在3m左右，主要為整形式的綠化模式，以檜柏（Sabina chinensis）為主，采用兩三株一組，每組間隔6m的方式進(jìn)行配置，同時(shí)以碧桃（Pru

3、nus persica）、丁香（Syzygium aromaticum）和金銀木（Lonicera maackii）等灌木，以及三葉草（Trifolium）和野牛草（Buchloe dactyloides）等地被植物為輔助。邊坡綠化模式主要采用工程防護(hù)結(jié)合生物防護(hù)，采用欒樹（Koelreuteria paniculata）、國槐（Sophora japonica）、垂柳（Salix babylonica）、油松（Pinus tabula

4、eformis）、白蠟（Fraxinus chinensis）、珍珠梅（Sorbaria kirilowii）、火炬樹（Rhus typhina）、紫穗槐（Amorpha fruticosa）、美國地錦（Parthenocissus）等植物。邊溝外綠化模式主要采用行列式栽植喬木并植灌木攀援于隔離柵上和在隔離柵外部結(jié)合農(nóng)田防護(hù)林兩種方式，采用毛白楊（Populus tomentosa）、欒樹、國槐、垂柳、白蠟、火炬樹、珍珠梅等植物?；ネㄊ?/p>

5、立交綠化以喬灌草結(jié)合的大色塊的植物配置模式為主，采用美國黑松（Pinus thunbergii）、白蠟、五角楓（Acer elegantulum）、合歡（Albizia julibrissin）、國槐、垂柳、丁香、紫荊（Cercis chinensis）、碧桃、紫穗槐、美國地錦和白三葉等植物。
　　（2）張石高速公路土質(zhì)下邊坡不同植物配置綠化效果的對比實(shí)驗(yàn)，選取單一植草、紫穗槐+草、火炬樹+草三種綠化形式的邊坡作為研究對象，選擇植

6、被覆蓋度、根系情況、植物保存率、植株平均高度、冠幅和胸徑，以及土壤容重、抗蝕性、有機(jī)質(zhì)含量等作為項(xiàng)目比較。經(jīng)實(shí)地調(diào)查，張石高速公路下邊坡紫穗槐+草和火炬樹+草的保存率中，紫穗槐的保存率較低，實(shí)地存活株數(shù)僅為設(shè)計(jì)株數(shù)的約68％；而火炬樹的保存率較高，為83%?；鹁鏄漭^紫穗槐保存率更高，植株株高冠幅值更大，差異性更小。表明火炬樹較紫穗槐的抗逆性更強(qiáng)。從兩者的根系情況來看，紫穗槐的根系大都密集于20cm以內(nèi)的表土層中，而火炬樹根系較深，能深入

7、30cm土層底部，抗風(fēng)暴能力較強(qiáng)，且較紫穗槐更能充分利用土壤的垂直空間結(jié)構(gòu)，同時(shí)火炬樹較紫穗槐在植株株高冠幅值上變差異性更小，表明其受環(huán)境差異的影響較小，應(yīng)用的范圍可以更廣。
　　（3）不同類型互通立交區(qū)植物配置溫濕度測定以保定地區(qū)徐水大王店互通，唐北互通，淶水南互通周圍的邊坡植物為主。結(jié)果表明高速公路綠化對于溫度和濕度都有一定的調(diào)節(jié)功能，有植被覆蓋的地區(qū)其溫度明顯低于瀝青路面、相對濕度明顯高于瀝青路面。而且溫、濕度變化的程度都比

8、瀝青路面的溫、濕度變化緩和得多。以喬木為主組成的群落溫度顯著低于灌木、藤本植物和草本植物而濕度則較高，不同灌木之間以及不同栽植密度之間的差別比較顯著，藤本植物如美國地錦的降溫增濕效果要比草本植物好。通過對幾種不同綠地類型溫、濕度測定的結(jié)果，大致比較出喬木型、灌木型、藤本型及草坪型綠化模式在高速公路綠化中溫、濕度的差別。結(jié)合其它如保持水土、殺菌減噪、釋氧固氮等生態(tài)效益的作用，總結(jié)出不同高速公路綠化模式生態(tài)效益的順序是喬灌草型>灌草型>藤本