1.8噸卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容及要求：</p><p>　?。ㄒ唬┰O(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容</p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)是一種體積小、重量輕、起重大、操作靈活、安全可靠、經(jīng)久耐用的電動(dòng)起重機(jī)。廣泛適用于建筑、橋梁、冶金、礦山等企業(yè)工地中，本機(jī)除廣泛用于物科升降和大型吊裝工程中作卷?yè)P(yáng)之外。亦可在斜坡或半地拖拉各種材料和設(shè)備。設(shè)

2、計(jì)圖示卷?yè)P(yáng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，并完成規(guī)定零件的機(jī)加工藝設(shè)計(jì)。</p><p>　　1噸卷?yè)P(yáng)機(jī)--傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖：</p><p><b>　?。ǘ┮?lt;/b></p><p>　　1．按照給定設(shè)計(jì)參數(shù)，選用電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器；</p><p>　　2．按照給定設(shè)計(jì)參數(shù)，設(shè)計(jì)計(jì)算傳動(dòng)系統(tǒng)；</p><p>

3、　　3. 按照設(shè)計(jì)，繪制減速器部裝圖和整機(jī)總裝圖；</p><p>　　4. 按照設(shè)計(jì)，繪制減速器箱蓋和次高速軸（第二軸）和其上大齒輪的零件圖；</p><p>　　5. 對(duì)減速器箱蓋和次高速軸（第二軸）和其上大齒輪進(jìn)行機(jī)加工藝設(shè)計(jì)，填寫其機(jī)械加工工藝卡片一套；</p><p>　　6. 完成設(shè)計(jì)說明書。</p><p><b>　

4、　技術(shù)指標(biāo)：</b></p><p><b>　　主要參考資料：</b></p><p>　　1. 朱龍根主編 簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 1997</p><p>　　張久成主編 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2006</p><p>　　2. 羅宗澤 羅圣國(guó)主編 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)

5、 北京：高等教育出版社 2006.5</p><p>　　3.《機(jī)械加工設(shè)備》機(jī)械工業(yè)出版社 張普禮主編</p><p>　　4. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　5.《機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)》高等教育出版社 趙韓等主編</p><p>　　6.《電機(jī)拖動(dòng)與控制》機(jī)械工業(yè)出版社 曹承志主編</p>&l

6、t;p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書</p><p><b>　　進(jìn) 程 計(jì) 劃 表</b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：</b></p><p>　　指導(dǎo)教師簽名： </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)：

7、 </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）表現(xiàn)成績(jī)： </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯：</p><p>　　答辯組成員簽名： </p><p>　　2. 答 辯

8、 日 期： 年 月 日</p><p>　　3．答 辯 評(píng) 語(yǔ)：</p><p>　　4． 答 辯 成 績(jī)： </p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總成績(jī)：</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)論文</b></p><p>　　設(shè)計(jì)

9、（論文）題目： 1.8噸卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì) </p><p>　　下 達(dá) 日 期： 年 月 日</p><p>　　開 始 日 期： 年 月 日</p><p>　　完 成 日 期： 年 月 日</p><p>　　指 導(dǎo) 教 師：

10、 </p><p>　　學(xué) 生 專 業(yè)： 機(jī) 械 制 造 與 自 動(dòng) 化</p><p>　　班 級(jí)： </p><p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）題目： 1.8噸卷

11、揚(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)又稱絞車。是起重垂直運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，配合井架、桅桿、滑輪組等輔助裝備，用來提升物料、安裝設(shè)備等作業(yè)，由人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒、卷繞繩索來完成牽引工作的裝置。垂直提升、水平或傾斜曳引重物的簡(jiǎn)單起重機(jī)械。分手動(dòng)和電動(dòng)兩種?，F(xiàn)在以電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)為主。本次設(shè)計(jì)的1.8噸卷?yè)P(yáng)機(jī)是由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸

12、器、制動(dòng)器、減速器、卷筒、導(dǎo)向滑輪、起升滑輪組、吊鉤組成。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的步驟是從鋼絲繩開始入手，然后依次對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒、卷筒心軸、電動(dòng)機(jī)、減速器齒輪、減速器軸、制動(dòng)器、聯(lián)軸器以及卷?yè)P(yáng)機(jī)的導(dǎo)向滑輪設(shè)計(jì)與選取。其中卷筒、卷筒軸、卷筒榖、減速器的設(shè)計(jì)最為主要，本設(shè)計(jì)重點(diǎn)做了介紹，其余部分有的只是略作分析。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、搬運(yùn)安裝靈活、操作方

13、便、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單、對(duì)作業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可以應(yīng)用于冶金起重、建筑、水利作業(yè)等方面，但是此次設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)主要運(yùn)用于物科升降和大型吊裝，亦可在斜坡或半地拖拉各種材料和設(shè)備。提升重物是卷?yè)P(yáng)機(jī)的一種主要功能，各類卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)計(jì)都是根據(jù)這一要求為依據(jù)的。</p><p>　　關(guān)鍵詞：卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷筒，卷筒軸，減速器</p><p>　　DESIGN (THESIS) TITLE:DESIGN 1.8

14、 TON WINCH </p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Also called winch winch. Is an important part of vertical lifting transport machinery, with derrick, mast, pulley block and other auxili

15、ary equipment, used to enhance the materials, installation of equipment operations, from human or mechanical power driven drum, winding rope to complete the work of the traction device. Vertical, horizontal or inclined s

16、imple traction weight lifting machinery. Manual and electric two. Now to the main electric hoist. The design of the 1.8 ton winch is composed of</p><p>　　This design step is to start from the wire rope, and

17、then sequentially on the winch reel, reel spindle, motor, gear reducer, speed reducer shaft, brake, coupling and design and selection of guide pulley hoist. Design of the drum, drum shaft of the drums, grain, most major

18、reducer, the design focus is introduced, some only briefly analysis the rest.</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、搬運(yùn)安裝靈活、操作方便、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單、對(duì)作業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可以應(yīng)用于冶金起重、建筑、水利作業(yè)等方面，但是此次設(shè)計(jì)的卷?yè)P(yáng)機(jī)主要運(yùn)用于1.8噸橋式吊車起升機(jī)構(gòu)。提升重物是卷?yè)P(yáng)機(jī)的一種主要功能，各類卷?yè)P(yáng)機(jī)的

19、設(shè)計(jì)都是根據(jù)這一要求為依據(jù)的。</p><p>　　The design of the winch because it features simple structure, convenient operation, flexible installation, handling, maintenance is simple, to adapt to the work environment ability,

20、can be applied to metallurgical crane, construction, operations and other water conservancy, but the design of the hoist is mainly used in the 1.8 ton bridge crane hoisting mechanism. Lifting weights is one of the main f

21、unctions of the hoist, the design of various types of winches are based on based on this request.</p><p>　　KEY WORDS：hoist，drum，drum shaft，retarder</p><p><b>　　目 錄</b></p>&l

22、t;p><b>　　摘 要</b></p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p><b>　　一、概 論</b></p><p><b>　　1.卷?yè)P(yáng)機(jī)簡(jiǎn)介</b></p><p><b>　?。?）卷?yè)P(yáng)機(jī)的

23、應(yīng)用</b></p><p>　　（2）卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展概況</p><p>　　（3）卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　2.卷?yè)P(yáng)機(jī)的主要類型</p><p>　　3.電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　二、設(shè)計(jì)步驟</b></p><p>　　1.

24、傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案</p><p><b>　　2.電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　3.確定傳動(dòng)裝置的總體傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比</p><p>　　4.計(jì)算傳動(dòng)裝置動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　5.齒輪的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　6.軸、軸承及組合部

25、件設(shè)計(jì)</p><p>　　7.鍵及聯(lián)軸器選擇和校核</p><p>　　8.減速器箱體、潤(rùn)滑及附件等設(shè)計(jì)</p><p><b>　　9.制動(dòng)器的選擇</b></p><p>　　三、繪制圓柱齒輪減速器裝配工作圖及部分零件圖</p><p><b>　　四、畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)</b&g

26、t;</p><p><b>　　五、參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　一、概 論</b></p><p><b>　　1.卷?yè)P(yáng)機(jī)簡(jiǎn)介</b></p><p>　　（1）卷?yè)P(yáng)機(jī)的應(yīng)用：</p><p>　　絞車 winch 又稱為卷?yè)P(yáng)機(jī)，是

27、用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備（見起重機(jī)械）。絞車在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來越廣泛，在技術(shù)上和質(zhì)量上其中一些知名企業(yè)也脫穎而出例如主營(yíng)CK沖錘打樁機(jī)系列、JK3-20T單雙筒溜放型卷?yè)P(yáng)機(jī)，JK、JM、JG系列0.5T-100T陸用、海用卷?yè)P(yáng)機(jī)，龍門吊及架橋機(jī)附件。 卷?yè)P(yáng)機(jī)（0.3T~50T）[電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)、調(diào)速卷?yè)P(yáng)機(jī)、起重卷?yè)P(yáng)機(jī)、大噸位卷?yè)P(yáng)機(jī)]、擺線針

28、輪減速器、蝸輪減速器、JZQ型齒輪減速器、電動(dòng)機(jī)、剪扳機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、調(diào)直機(jī)、對(duì)焊機(jī)等多種型號(hào)規(guī)格的專業(yè)生產(chǎn)商。緊跟市場(chǎng)需求，先后開發(fā)出十余個(gè)系列、數(shù)萬(wàn)規(guī)格的產(chǎn)品，并形成了批量化生產(chǎn)，進(jìn)一步降低了成本，廣泛應(yīng)用在冶金工業(yè)、造船工業(yè)、石化機(jī)械、通用機(jī)械、輕工機(jī)械、建筑機(jī)械等領(lǐng)域。</p><p>　?。?）卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展概況：</p><p>　　在古代我們的祖先就已經(jīng)學(xué)會(huì)使用轆轤等來提升重物

29、，從而達(dá)到減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和提高效率。現(xiàn)如今卷?yè)P(yáng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)十分成熟的境界，應(yīng)用在我們的方方面面。但是我國(guó)的電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)展的還是相當(dāng)?shù)穆?，明顯的落后西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)還主要是在大型工廠大企業(yè)才會(huì)廣泛的應(yīng)用，解放前更是幾乎所有的卷?yè)P(yáng)機(jī)都是外國(guó)生產(chǎn)的，但是現(xiàn)在隨著我國(guó)的富強(qiáng)和創(chuàng)新，我們也發(fā)明了很多的卷?yè)P(yáng)機(jī)，基本滿足了自己國(guó)家的需要。</p><p>　　（3）卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)：</p><p&g

30、t;　　卷?yè)P(yáng)機(jī)的發(fā)展絕對(duì)是越來越方便和實(shí)用的，而且會(huì)越來越智能化，今后的卷?yè)P(yáng)機(jī)的種類一定會(huì)越來越多，像手提式卷?yè)P(yáng)機(jī)就很方便和實(shí)用。在今后的社會(huì)里，卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)揮著越來越大的作用，我們的生活也越來越離不開卷?yè)P(yáng)機(jī)。</p><p>　　2.卷?yè)P(yáng)機(jī)的主要類型</p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)有著廣泛的應(yīng)用，所以就會(huì)有不同類型的產(chǎn)品，去適應(yīng)各種需求。其中機(jī)型的分類方法也有很多種，目前大致按下述方法分類。 &

31、lt;/p><p>　　1、按鋼絲繩額定拉力F分：</p><p>　　按鋼絲繩所能承受的最大拉力來化分。按1955—88《卷?yè)P(yáng)機(jī)》中規(guī)定為5，7.5，10，12.5，16，20，25，32，50，80，120，160，200，320，500kN共15級(jí)。此參數(shù)為卷?yè)P(yáng)機(jī)的主要參數(shù)。</p><p>　　2、 按傳動(dòng)形式分 </p><p>　　

32、（1）開式齒輪傳動(dòng) 主要用于手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī) （2）閉式圓柱齒輪傳動(dòng) （3）圓錐—圓柱齒輪減速器 （4）蝸桿傳動(dòng)減速器 （5）圓柱齒輪減速器加開式齒輪傳動(dòng) （6）蝸桿減速器加開式齒輪傳動(dòng) （7）行星齒輪傳動(dòng) （8）液壓傳動(dòng)</p><p>　　3、按控制方法分 （1）手控卷?yè)P(yáng)機(jī) 主要是利用人工來操作開關(guān) （2）電控卷?yè)P(yáng)機(jī) 主要是用電控開關(guān) （3）氣控卷?xiàng)顧C(jī) （4）自動(dòng)控制卷?yè)P(yáng)機(jī) </p>

33、<p><b>　　3.卷?yè)P(yáng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)由于操作方法不同，其結(jié)構(gòu)相差很大。我們將其分為電控卷?yè)P(yáng)機(jī)和溜放型卷?yè)P(yáng)機(jī)兩類。</p><p><b>　　1、電控卷?yè)P(yáng)機(jī) </b></p><p>　　此類卷?yè)P(yáng)機(jī)通過通電或斷電以實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作或制動(dòng)。物料的提升或下降由電動(dòng)機(jī)的正反

34、轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)，操作簡(jiǎn)單方便。其制動(dòng)型式主要有電磁鐵制動(dòng)器和錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)兩類，下面就這兩種制動(dòng)型式卷?yè)P(yáng)機(jī)的常見類型作介紹。此類卷?yè)P(yáng)機(jī)大多是單卷筒的。</p><p>　　2、帶有電磁鐵制動(dòng)器的卷?yè)P(yáng)機(jī)</p><p>　?。?） 圓柱齒輪減速器快速卷?yè)P(yáng)機(jī)，如圖1</p><p>　　圖1 圓柱齒輪減速器快速卷?yè)P(yáng)機(jī)簡(jiǎn)圖</p><p>　　1—電動(dòng)機(jī)

35、 2—聯(lián)軸器 3—制動(dòng)器 4—減速器</p><p>　　5—聯(lián)軸器 6—卷筒 7—底座 8—支架</p><p>　?。?）蝸桿減速器慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)</p><p>　　（3）圓柱齒輪減速器加開式齒輪傳動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，如圖2</p><p>　　圖2 圓柱齒輪減速器加開式齒輪傳動(dòng)的卷場(chǎng)機(jī)簡(jiǎn)圖</p><p>　　1—電動(dòng)機(jī)

36、 2—聯(lián)軸器 3—制動(dòng)器</p><p>　　4—減速器 5—開式齒輪傳動(dòng)6—卷筒</p><p>　?。?）蝸桿減速器加開式齒輪傳動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。</p><p>　　對(duì)一些起重量大的卷?yè)P(yáng)機(jī)，為使鋼絲繩在卷簡(jiǎn)上排列整齊，需要安裝排繩器。按設(shè)計(jì)規(guī)范要求，在鋼絲繩拉力F＞120 kN的卷?yè)P(yáng)機(jī)上，均應(yīng)安裝排繩器。</p><p>　　3、采用錐

37、形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)</p><p>　　此類卷?yè)P(yáng)機(jī)利用錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)本身所具有的制動(dòng)性能來實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的制動(dòng)。由于錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)是靠轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)或松開的，可省略單獨(dú)的制動(dòng)器，在結(jié)構(gòu)上就要求電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)間能做軸向相對(duì)移動(dòng)。一般，軸向移動(dòng)是通過可移式聯(lián)軸器把電動(dòng)機(jī)軸的運(yùn)動(dòng)傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。由于此類卷?yè)P(yáng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸線與卷筒軸線為同軸，故習(xí)慣上把這類卷?yè)P(yáng)機(jī)叫做一字型結(jié)構(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī)。根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的不同，其可

38、分為：</p><p>　　(1). 定軸輪系傳動(dòng) 這是1988年行業(yè)組織的系列設(shè)計(jì)中的一種機(jī)型。</p><p>　　(2). 漸開線圓柱齒輪行星傳動(dòng) 常見的有封閉型2K—H型行星輪系和3K型行星輪系傳動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。</p><p>　　(3). 接線針輪傳動(dòng) 由于擺線針輪傳動(dòng)一級(jí)減速的減速比比較大，故采用一級(jí)減速即可。這種傳動(dòng)可把傳動(dòng)系統(tǒng)放在卷筒里面，可減小

39、卷?yè)P(yáng)機(jī)體積。</p><p>　　(4). 少齒差行星傳動(dòng) 少齒差傳動(dòng)可得到大的傳動(dòng)比，并可把傳動(dòng)系統(tǒng)放在卷筒內(nèi)，使結(jié)構(gòu)緊湊。</p><p>　　上述擺線針輪行星傳動(dòng)和少齒差行星傳動(dòng)的輸出機(jī)構(gòu)是很重要的一環(huán)，可實(shí)現(xiàn)偏心輸出的機(jī)構(gòu)有很多，但考慮到加工和效率的原因，目前采用較多的是銷軸式，但其加工精度及熱處理要求較高，卷?yè)P(yáng)機(jī)生產(chǎn)廠家比較難以達(dá)到。所以有的廠家采用了零齒差傳動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)，其設(shè)計(jì)

40、較為復(fù)雜，但加工較為容易，效果亦不錯(cuò)。</p><p>　　(5). 諧波傳動(dòng) 此傳動(dòng)的傳動(dòng)比大，嚙合齒數(shù)多，所以承載能力大，故其體積、質(zhì)量可更小。但其柔輪的要求較高，生產(chǎn)較為困難。</p><p>　　(6). 活齒行星傳動(dòng) 又叫頂桿蠕動(dòng)傳動(dòng)，它的加工相對(duì)比較方便</p><p><b>　　4、 溜放型卷?yè)P(yáng)機(jī)</b></p>

41、<p>　　此類卷?yè)P(yáng)機(jī)提升重物的下降不是利用電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)．而是靠置物的重力下降，并帶動(dòng)卷簡(jiǎn)反轉(zhuǎn)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。要在電動(dòng)機(jī)和卷筒之間實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)的聯(lián)接或分離，通常采用離臺(tái)器或差動(dòng)輪系。由于電動(dòng)機(jī)和卷筒可分可合，因此卷筒的數(shù)目可以增多，而各卷筒又可各自完成自己的運(yùn)動(dòng)，則此類卷?yè)P(yáng)機(jī)可設(shè)計(jì)成單卷筒、雙卷筒和多卷筒的型式。</p><p>　　為保證各卷筒的運(yùn)動(dòng)或停止，其離合和制動(dòng)裝置都直接安裝在卷筒上。&l

42、t;/p><p>　　4．卷?yè)P(yáng)機(jī)工作級(jí)別與類別</p><p>　　為了合理設(shè)計(jì)、制造、使用及提高零件三化水平，卷?yè)P(yáng)機(jī)根據(jù)利用等級(jí)與載荷狀態(tài)劃分為：A ，A， A，A ，A， A ，A ，A ，八個(gè)工作級(jí)別。</p><p><b>　　1、 利用等級(jí)</b></p><p>　　利用等級(jí)是表示卷?yè)P(yáng)機(jī)使用的頻繁程度，以其在設(shè)

43、計(jì)壽命期內(nèi)應(yīng)總工作循環(huán)次數(shù)N表征。</p><p>　　而一個(gè)工作循環(huán)是指從一個(gè)載荷準(zhǔn)備提拉時(shí)開始到下一個(gè)載荷準(zhǔn)備提拉時(shí)為止的全過程。</p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)的壽命一般不少于5年，在這個(gè)期間內(nèi)依據(jù)工作頻繁程度的不同，總工作循環(huán)N可分為8個(gè)利用等級(jí)，見表1</p><p>　　表1 卷?yè)P(yáng)機(jī)利用等級(jí)</p><p>　　根據(jù)本次設(shè)計(jì)的建筑卷

44、揚(yáng)機(jī)的使用情況確定利用等級(jí)為U7。</p><p><b>　　2、載荷狀態(tài)</b></p><p>　　載荷狀態(tài)表示建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩承受拉力作用地輕重與頻繁程度，它與整個(gè)使用壽命期限內(nèi)鋼絲繩每次承受地拉力F與額定拉力F之比（F/ F）和鋼絲繩每次承受拉力F作用下地工作循環(huán)次數(shù)n與總工作循環(huán)次數(shù)N之比（n/N）有關(guān)。</p><p>　　載荷譜

45、系數(shù)K可用下式計(jì)算：</p><p><b>　　K＝∑</b></p><p>　　式中 K——載荷譜系數(shù)；</p><p>　　n——在鋼絲繩拉力F作用下的工作循環(huán)次數(shù)，n＝n，n···n；</p><p>　　N——總的工作循環(huán)次數(shù)，N＝∑n＝n＋ n＋··&#

46、183; n；</p><p>　　F——鋼絲繩承受的第i個(gè)拉力，F(xiàn)＝ F ，F(xiàn)，··· F（N）；</p><p>　　F——鋼絲繩承受的額定拉力（N）；</p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)的載荷狀態(tài)可根據(jù)鋼絲繩承受的拉力（載荷）大小和頻繁程度，按名義載荷譜系數(shù)K分為四級(jí)，見表2。</p><p><b>　

47、　表2 載荷狀態(tài)</b></p><p>　　如果鋼絲繩在拉力F作用下的時(shí)間為t,可以得出當(dāng)量拉力系數(shù)K，按公式 計(jì)算。</p><p>　　K＝ </p><p>　　式中 K——當(dāng)量拉力系數(shù)；</p><p>　　t——F作用下的時(shí)間；</p>&l

48、t;p>　　t＝t，t，···t</p><p>　　根據(jù)載荷譜系數(shù)的分級(jí)可以得出相應(yīng)的當(dāng)量拉力系數(shù)K。</p><p>　　根據(jù)本次設(shè)計(jì)要求確定建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)的載荷狀態(tài)為Q（中），K＝0.5，K＝0.8。</p><p>　　5.起升機(jī)構(gòu)的組成及型式</p><p><b>　　1、起升機(jī)構(gòu)的組成&

49、lt;/b></p><p>　　起升機(jī)構(gòu)是使重物作升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，它是任何起重機(jī)必不可少和最主要最基本的機(jī)構(gòu)。此次設(shè)計(jì)的電動(dòng)1.8噸卷?yè)P(yáng)機(jī)是由電動(dòng)機(jī)、連軸器、制動(dòng)器、減速器、卷筒、導(dǎo)向滑輪、起升滑輪組、釣鉤等組成，其各方面的機(jī)構(gòu)分布可以參考如下圖3所示。</p><p>　　圖3 起升機(jī)構(gòu)示意圖</p><p>　　1—電動(dòng)機(jī) 2—聯(lián)軸器 3—減速器

50、4 —卷筒</p><p>　　5—導(dǎo)向滑輪 6—滑輪組 7—吊鉤</p><p>　　電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)器松開，通過帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器帶動(dòng)減速器高速軸，經(jīng)減速器減速后由低速軸帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩在卷筒上繞進(jìn)或放出，從而使重物起升或下降。電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，依靠制動(dòng)器將高速軸的制動(dòng)輪剎住，使懸吊的重物停止在空中。 </p><p>　　根據(jù)需要起升機(jī)構(gòu)上還可

51、裝設(shè)各種輔助裝置，如起重量限制器、起升高度限位器、速度限制器和鋼絲繩作多層卷繞時(shí)，使鋼絲繩順序排列在卷筒上的排繩裝置等。 </p><p>　　2、起升機(jī)構(gòu)的典型傳動(dòng)型式</p><p>　　在電動(dòng)機(jī)與卷筒之間通常采用效率較高的起重用標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)減速器。要求低速時(shí)可采用三級(jí)大傳動(dòng)比減速器。為便于安裝，在電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間常采用具有補(bǔ)償性能的彈性柱銷連軸器或齒輪連軸器。前者構(gòu)造簡(jiǎn)單并能起緩沖作

52、用，但彈性橡膠圈的使用壽命不長(zhǎng)；后者堅(jiān)固耐用，應(yīng)用最廣。齒輪連軸器的壽命與安裝質(zhì)量有關(guān)，并且需要經(jīng)常潤(rùn)滑。</p><p>　　一般制動(dòng)器都安裝在高速軸上，這樣所需要的制動(dòng)力矩小，相應(yīng)的制動(dòng)器尺寸小，重量輕。經(jīng)常利用聯(lián)軸器的一半兼作制動(dòng)輪。帶制動(dòng)輪的半體應(yīng)安裝在減速器高速軸上。這樣，即使聯(lián)軸器被損壞，制動(dòng)器仍可把卷筒制動(dòng)住，以確保機(jī)構(gòu)的安全。</p><p>　　起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須采用常

53、閉式的。制動(dòng)力矩應(yīng)保證有足夠的制動(dòng)安全系數(shù)。在重要的起升機(jī)構(gòu)中有時(shí)設(shè)兩個(gè)制動(dòng)器，而第二個(gè)制動(dòng)器可安裝在減速器高速軸的另一伸出端或裝設(shè)在電動(dòng)機(jī)的尾部出軸上。</p><p>　　為使機(jī)構(gòu)布置方便并增大補(bǔ)償能力，在電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間可用浮動(dòng)軸連接，浮動(dòng)軸的兩端為半齒輪連軸器。</p><p>　　由于卷筒與減速器低速軸之間的連接型式很多。本卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒與低速軸的連接為帶齒輪接盤的結(jié)構(gòu)型式，卷筒

54、軸左端用自位軸承支撐于減速器輸出軸的內(nèi)腔軸承座中，低速軸的外緣制成外齒輪，它與固定在卷筒上的帶內(nèi)齒輪的接盤相嚙合，形成一個(gè)齒輪連軸器傳遞扭矩，并可以補(bǔ)償一定的安裝誤差。在齒輪聯(lián)軸器外側(cè)，即靠近減速器的一側(cè)裝有剖分式密封蓋，以防止聯(lián)軸器內(nèi)的潤(rùn)滑油流出來和外面的灰塵進(jìn)入。這種連接型式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，分組性好，能補(bǔ)償減速器與卷筒軸之間的安裝誤差。如下圖4。</p><p>　　圖 4 用齒輪接盤連接型

55、式</p><p>　　卷筒的直徑一般盡量選用允許的較小值，因?yàn)殡S著卷筒直徑的增加，扭矩和減速傳動(dòng)比也增大，引起整個(gè)機(jī)構(gòu)龐大。但在起升高度較大時(shí)，往往用增大卷筒直徑的方法以減小其長(zhǎng)度。</p><p>　　滑輪組型式（單聯(lián)或雙聯(lián)）和它的倍率對(duì)起升機(jī)構(gòu)的尺寸也有很大的影響。在橋式起重機(jī)中采用雙聯(lián)滑輪組，一方面使卷筒兩支撐上的受力不變，也就是使運(yùn)行小車兩邊的軌道輪壓不變，這對(duì)橋架和小車車架受力

56、是有利的；另一方面是使重物在起升過程中不作橫向移動(dòng)。但由于雙聯(lián)滑輪組的倍率比單聯(lián)滑輪組小一倍，起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比也需要增大一倍，這就使機(jī)構(gòu)尺寸增大，所以其他的起重機(jī)采用單聯(lián)滑輪組，此次設(shè)計(jì)的是5噸橋式起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，因此選用雙聯(lián)滑輪組，如下圖5。</p><p>　　圖 5 雙聯(lián)滑輪組</p><p>　　1、動(dòng)滑輪 2、定滑輪 3、卷筒</p><p>　　滑

57、輪組的倍率的確定對(duì)鋼絲繩的拉力、卷筒直徑與長(zhǎng)度、減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比以及機(jī)構(gòu)的總體尺寸有很大的影響。大起重量采用較大的倍率，可避免采用過粗的鋼絲繩。有時(shí)在采用較大的滑輪組倍率的同時(shí)相應(yīng)的降低了起升速度的方式來提高起重量，可以使起升機(jī)構(gòu)達(dá)到通用性，即將同一起升機(jī)構(gòu)用于不同的起重量，這是在系列設(shè)計(jì)時(shí)常采用的方法。</p><p>　　起升機(jī)構(gòu)計(jì)算是在給定了設(shè)計(jì)參數(shù)，并將布置方案確定后進(jìn)行的，通過計(jì)算選用機(jī)構(gòu)中所需要的標(biāo)準(zhǔn)

58、零部件，如電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和聯(lián)軸器等。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)零部件需進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)。</p><p>　　此卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)提升載荷1.8噸，主要用于物科升降和大型吊裝，亦可在斜坡或半地拖拉各種材料和設(shè)備。本卷?yè)P(yáng)機(jī)是利用煉鋼廠現(xiàn)有設(shè)備和材料拼湊而成，因此與標(biāo)準(zhǔn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)略有不同。</p><p><b>　　二、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)</b></p><p>&l

59、t;b>　　1. 鋼絲繩的選擇</b></p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)通過鋼絲繩升降、牽引重物，工作時(shí)鋼絲繩所受應(yīng)力十分復(fù)雜，加之對(duì)外界影響因素比較敏感，一旦失效，后果十分嚴(yán)重，因此，應(yīng)特別重視鋼絲繩的合理選擇與使用。（1）鋼絲繩的種類和構(gòu)造</p><p>　　鋼絲繩的種類．根據(jù)鋼絲繩中鋼絲與鋼絲的接觸狀態(tài)不同又可分為：</p><p>　　1）點(diǎn)接

60、觸鋼絲繩：點(diǎn)接觸鋼絲繩繩股中各層鋼絲直徑均相同，而內(nèi)外各層鋼絲的節(jié)距不同．因而相互交叉形成點(diǎn)接觸。其特點(diǎn)是接觸應(yīng)力高．表面粗糙，鋼絲易折斷，使用壽命低。但制造工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜。在實(shí)際中常發(fā)現(xiàn)這種鋼絲繩在受拉、尤其是受彎時(shí)由于鋼絲間的點(diǎn)接觸、造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生嚴(yán)重壓痕，由此導(dǎo)致鋼絲疲勞斷裂而使鋼絲繩過早報(bào)廢。</p><p>　　2）線接觸鋼絲繩：線接觸鋼絲繩繩股由不同直徑的鋼絲統(tǒng)制而成，每一層鋼絲的節(jié)距相等，由

61、于外層鋼絲位于內(nèi)層鋼絲之間的溝槽內(nèi)，因此內(nèi)外層鋼絲間形成線接觸。這種鋼絲繩的內(nèi)層鋼絲雖承受比外層鋼絲稍大的應(yīng)力，但它避免了應(yīng)力集中，消除了鋼絲在接觸處的二次彎曲現(xiàn)象，減少了鋼絲間的摩擦阻力。使鋼絲繩在彎曲上有較大的自由度，從而顯著提高了抗疲勞強(qiáng)度，其壽命通常高于點(diǎn)接觸鋼絲繩。由于線接觸鋼絲繩比點(diǎn)接觸鋼絲繩的有效鋼絲總面積大，因而承載能力高。如果在破斷拉力相同的情況下選用線接觸鋼絲繩，可以采用較小的滑輪和卷筒直徑，從而使整個(gè)機(jī)構(gòu)的尺寸減小

62、。</p><p>　　卷?xiàng)顧C(jī)應(yīng)優(yōu)先選用線接觸鋼絲繩。</p><p>　?。?）鋼絲繩直徑的選擇</p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)系多層纏繞．鋼絲繩受力比較復(fù)雜。為簡(jiǎn)化計(jì)算，鋼絲繩選擇多采用安全系數(shù)法，這是—種靜力計(jì)算方法。</p><p>　　鋼絲繩的安全系數(shù)按下式計(jì)算：</p><p>　　式中 —整條鋼絲繩的破斷拉

63、力，N；</p><p>　　—卷?yè)P(yáng)機(jī)工作級(jí)別規(guī)定的最小安全系數(shù)；</p><p>　　—鋼絲繩的額定拉力，N；</p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)，鋼絲繩的額定拉力為已知，將額定拉力乘以規(guī)定的最小安全系數(shù)，然后從產(chǎn)品目錄中選擇一種破斷拉力不小于·的鋼絲繩直徑。</p><p>　　目前在工業(yè)化國(guó)家，對(duì)鋼絲繩直徑的選擇普遍采用選擇系數(shù)法。國(guó)

64、際標(biāo)準(zhǔn)繩的選擇也推薦采用此方法。該方如下； 鋼絲繩直徑不應(yīng)小于下式計(jì)算的最小直徑</p><p>　　式中 Fmax—鋼絲繩最大靜拉力(N)。由起升載荷（額定起重量，鋼絲繩懸掛部分的重量，滑輪組及其它吊具的重量）并考慮滑輪組效率相倍率來確定；</p><p>　　c—鋼絲繩選擇系數(shù)，它與機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別、鋼絲繩是否旋轉(zhuǎn)以及吊運(yùn)物品的性質(zhì)等因素有關(guān)。目前，卷?yè)P(yáng)機(jī)還沒有此系數(shù)的具體規(guī)定。<

65、;/p><p>　　該設(shè)計(jì)卷?yè)P(yáng)機(jī)額定載荷1.8噸，采用雙聯(lián)滑輪起重滑輪組，所以每根承受載荷</p><p>　　Fmax＝F總＝ 4.5×103N</p><p>　　該卷?yè)P(yáng)機(jī)用于冶金行業(yè)鑄造用，所以工作級(jí)別為M7，鋼繩系數(shù)選擇c＝0.123。</p><p>　?。?.123√4500=8.25 mm</p><p

66、>　　所以鋼絲繩選擇d=9 mm。</p><p>　　按鋼絲繩所在機(jī)構(gòu)工作級(jí)別來選鋼絲繩直徑時(shí)，所選的鋼絲繩拉斷力應(yīng)滿足下式： </p><p><b>　　F0 nFmax</b></p><p>　　式中 F0——所選用鋼絲繩最小拉斷力，N；</p><p>　　n——安全系數(shù)，查手冊(cè)選n=7</p

67、><p>　　所以 F07×4.5×103N=31500 N=31.5 KN </p><p>　　又鋼絲繩最小拉斷力總和等于鋼絲繩最小拉斷力×1.134（纖維芯）或×1.214（鋼芯），所以鋼絲繩最小拉斷力總和為38.241 kN</p><p>　?。ū驹O(shè)計(jì)中鋼絲繩不接觸

68、高溫，橫向壓力較小，選用纖維芯鋼絲繩）</p><p>　　（3）鋼絲繩型號(hào)選擇：</p><p>　　表 3 常用鋼絲繩規(guī)格表</p><p>　　根據(jù)表3選用 6×37 +IWS</p><p><b>　?。?）鋼絲繩的使用</b></p><p>　　鋼絲繩在工作時(shí)卷繞進(jìn)出滑

69、輪和卷筒，除產(chǎn)生拉應(yīng)力外，還有擠壓、彎曲、接觸和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力，應(yīng)力情況是非常復(fù)雜的。實(shí)踐表明，由于鋼絲繩反復(fù)彎曲相擠壓所造成的金屬疲勞是鋼絲繩破壞的主要原因。鋼絲繩破壞時(shí)，外層鋼絲由于疲勞和磨損首先開始斷裂，隨著斷絲數(shù)的增多，破壞速度逐漸加快，達(dá)到一定限度后，仍繼續(xù)使用，就會(huì)造成整根繩的破斷。</p><p>　　在正確選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和直徑之后，實(shí)際使用壽命的長(zhǎng)短，在很大程度上取決于鋼絲繩在使用中的維護(hù)和保養(yǎng)及與

70、相關(guān)機(jī)件的合理配置?？蓮囊韵聨追矫婵紤]該問題：</p><p>　　1. 滑輪和卷筒直徑D與鋼絲繩直徑d的比值大小對(duì)鋼絲繩的壽命影響較大，幾乎成平方關(guān)系。因此，選用較大的滑輪和卷簡(jiǎn)直徑對(duì)鋼絲繩的壽命是有利的。故設(shè)計(jì)中規(guī)定了卷筒直徑和鋼絲繩直徑的最小比值（D/d），與卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作級(jí)別有關(guān)。使用中，應(yīng)盡量減少鋼絲繩的彎折次數(shù)并盡量避免反向彎折。</p><p>　　2. 決定滑輪繩槽尺寸時(shí)，必

71、須考慮鋼絲繩直徑較公稱直徑有6％～8％的過盈量這一事實(shí)。過小的繩槽直徑會(huì)使鋼絲繩受到過度擠壓而提前斷絲，繩槽尺寸過大，又會(huì)使鋼絲繩在槽內(nèi)的支承面積減小，增大鋼絲繩的接觸應(yīng)力。合理的繩槽尺寸應(yīng)比鋼絲繩的公稱直徑大10％左右。</p><p>　　3. 滑輪與卷筒的材料太硬，對(duì)鋼絲繩壽命不利。據(jù)有關(guān)資料表明：以鑄鐵代替鋼．可提高鋼絲繩的壽命約10％。</p><p>　　4. 為保證鋼絲繩在繩

72、筒上平滑纏繞，避免各圈鋼絲繩間相互摩擦及多層纏繞錘擊和堆繞現(xiàn)象，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，鋼絲繩在卷筒及繩輪上的偏角必須保持在一定的限度之內(nèi)，一般在0.5～2之間。</p><p>　　5. 良好的周期性潤(rùn)滑是提高鋼絲繩使用壽命的一項(xiàng)重要因素。它可以防止銹蝕，減少鋼絲繩內(nèi)外磨損。一般常用中、低粘度潤(rùn)滑油和濾青質(zhì)化合物。目前我國(guó)生產(chǎn)的“鋼絲繩油’’屬于中等粘度油，適用于各種股捻鋼絲繩的潤(rùn)滑。其附著力大，不易滑落或與水起

73、作用，且含有防銹劑，是一種良好的潤(rùn)滑劑。</p><p>　　6. 在室外、潤(rùn)濕或腐蝕介質(zhì)存在的環(huán)境里，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩。</p><p>　　7. 經(jīng)常檢查鋼絲繩是否與別的機(jī)件摩擦，重新更換新繩時(shí)必須核對(duì)新繩與原繩的型式直徑是否相同；經(jīng)常檢查鋼絲繩表面的磨損及斷絲，遇到問題及時(shí)解決。</p><p>　　鋼絲繩的報(bào)廢處理，可參考有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相資料。</p>

74、<p><b>　　2.電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　1、電動(dòng)機(jī)類型的選擇</p><p>　　起吊用卷?yè)P(yáng)機(jī)主要采用三相交流異步電動(dòng)機(jī)，因此優(yōu)先選用YZR、YZ系列起重專用電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　2、電動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇及其基本參數(shù)</p><p>　　工作機(jī)的阻力功率：PW =FV/1000=

75、18000×0.417/1000= 7.5 KW</p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置包括的傳動(dòng)副：聯(lián)軸器、圓柱齒輪、滾到軸承、開式齒輪、卷筒。根據(jù)下面的傳動(dòng)副效率值表選擇傳動(dòng)效率值。 所以，效率的選擇如下： </p><p>　　1）聯(lián)軸器傳動(dòng)效率： η1 = 0.99 </p><p>　　2）滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率：

76、 η2= 0.99 </p><p>　　3）8級(jí)精度圓柱齒輪傳動(dòng)效率： η3 = 0.97 </p><p>　　4）9級(jí)開式齒輪的傳動(dòng)效率： η4 = 0.96 </p><p>　　5）卷筒的傳遞效率： η5 = 0.96 </p><p>　　所以，

77、傳動(dòng)裝置總效率為：η=η1η24η32η4η5 = 0.82</p><p>　　則工作機(jī)所需電動(dòng)機(jī)功率：Pm=PW/η=7.5/0.82=9.15 KW</p><p>　　為了使載荷平穩(wěn)，電動(dòng)機(jī)額定功率Pd應(yīng)該略大于PW。由YzR系列電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)，選取電動(dòng)機(jī)的額定功率Pd為11KW,結(jié)合其同步轉(zhuǎn)速，根據(jù)YzR型電動(dòng)機(jī)詳細(xì)參數(shù)表：</p><p>　　確定電動(dòng)機(jī)

78、型號(hào)為YzR160L-6.</p><p>　　3.確定傳動(dòng)裝置的總體傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比</p><p>　　傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比：i=nd/nw=28.57</p><p>　　按三級(jí)傳動(dòng)，，因此應(yīng)進(jìn)行傳動(dòng)比分配，分配的原則為：</p><p>　　1）使各級(jí)傳動(dòng)的承載能力大致相等，即齒面接觸強(qiáng)度大致相等；</p><p&

79、gt;　　2）使減速機(jī)構(gòu)獲得最小的外形尺寸和重量；</p><p>　　3）使各級(jí)傳動(dòng)的大齒輪浸油深度大致相等。</p><p>　　由參考設(shè)計(jì)手冊(cè)及結(jié)合卷筒直徑取=4.32</p><p>　　則=3.15, =2.1 =4.32</p><p>　　4.計(jì)算傳動(dòng)裝置動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　Ⅰ軸的輸入功率 P

80、Ⅰ=Pmη1=9.15×0.99=9.06kw</p><p>　　Ⅰ軸的轉(zhuǎn)速 nⅠ= nd=1000r/min</p><p>　?、褫S的轉(zhuǎn)矩 TⅠ=Tdη1=105×3.15=330.75N·m</p><p>　?、蜉S的輸入功率 PⅡ= Pmη1η2=9.15×0.99×0.99=8.97kw<

81、/p><p>　?、蜉S的轉(zhuǎn)速 nⅡ=nd/=1000/3.15=317.46r/min</p><p>　?、蜉S的轉(zhuǎn)矩 TⅡ=TⅠη2=330.75×3.15×0.99=1031.44 N·m</p><p>　?、筝S的輸入功率 PⅢ=PⅡη3=8.97×0.97=8.7kw</p><p>　　

82、Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速 nⅢ= nⅡ/=317.46/2.1=151.17 r/min</p><p>　?、筝S的轉(zhuǎn)矩 TⅢ=TⅡη3=1031.44×2.1×0.97=2101.04 N·m</p><p><b>　　5.齒輪的設(shè)計(jì)</b></p><p>　　（1）選定齒輪的精度等級(jí)和材料</p>

83、<p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，故選用8級(jí)精度（GB10095—1998）</p><p>　　因系一般傳動(dòng)，為了便于制造，采用軟齒面齒輪。由表選擇小齒輪材料為45鋼調(diào)質(zhì)處理，硬度為230HBW；大齒輪材料為45鋼正火處理，硬度為190HBW，兩齒輪硬度差為40HBW。</p><p>　?。?）按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　a≥

84、(u±1)3 √[﹙335／[σH] ﹚2KT1／ψau]</p><p>　　u▔▔▔齒數(shù)比u=i=28.57 </p><p>　　該齒輪傳動(dòng)為外嚙合，故取“+”</p><p>　　兩齒輪材料均為剛，故系數(shù)335不用修正</p><p>　　確定許用接觸力。由表按齒輪硬度查得小齒輪的接觸疲勞極限σHlim1=56

85、0MPa；大齒輪的接觸疲勞極限σHlim2=530MPa。</p><p>　　由表查得安全系數(shù)SH=1.1 即</p><p>　　[σH]1=σHlim1/SH=560/1.1=509MPa</p><p>　　[σH]2=σHlim2/SH=530/1.1=482MPa</p><p>　　取[σH]= [σH]2=482MPa&l

86、t;/p><p>　　由表查得載荷系數(shù)K=1.1</p><p>　　已知小齒輪轉(zhuǎn)矩T1=330750N·mm</p><p>　　對(duì)開式直齒輪減速器，取齒寬系數(shù)ψa=0.2</p><p>　　將以上參數(shù)代入，得初算中心距</p><p>　　a0≥（28.57+1）3√[﹙335/482﹚21.1×

87、330750／﹙0.2×28.57）]=926.43mm</p><p>　　（3）確定基本參數(shù)，計(jì)算主要尺寸</p><p>　　1）選擇模數(shù)和齒數(shù)。根據(jù)中心距公式及其初算值，模數(shù)和齒數(shù)應(yīng)滿足</p><p>　　a0=m（z1+z2）/2=mz1(1+i)/2</p><p>　　mz1≥2a0/(1+i)=2×926

88、.43／（1+28.57）=62.66mm</p><p>　　因系開式軟齒面?zhèn)鲃?dòng)，取小齒輪齒數(shù)z1=17～20，動(dòng)力齒輪模數(shù)m≥3.5mm。取m=3.5時(shí)，z1=18，則大齒輪齒數(shù)z2=iz1=28.57×18=514.26，取整后z2=514</p><p>　　2）計(jì)算兩齒輪的分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑</p><p>　　d1=mz1=3.

89、5×18=63mm</p><p>　　d2=mz2=3.5×514=1799mm</p><p>　　da1=d1+2ha=63+2×3.5×1=70mm</p><p>　　da2=d2=2ha=1799+2×3.5×1=12593mm</p><p>　　df1=d1-2hf=

90、63-2×3.5(1+0.25)=54.25mm</p><p>　　df2=d2-2hf=1799-2×3.5(1+0.25)=1790.25mm</p><p><b>　　3）計(jì)算中心距</b></p><p>　　a=m(z1+ z2) ／2=3.5(18+514)/2=931mm</p><p&

91、gt;<b>　　4）計(jì)算齒寬</b></p><p>　　b=ψaa=0.2×931=186.2mm</p><p>　　為便于安裝和調(diào)整，使小輪齒寬略大于大輪，故取b2=187mm，b1=190mm</p><p>　?。?）校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度</p><p>　　σf=(2KT1YF)/(bm2z1)

92、≤[σf]</p><p>　　由表查z1、z2齒形系數(shù)YF1=2.91，YF2=2.06</p><p>　　確定許用彎曲應(yīng)力。由圖查得σFlim1=195MPa，σFlim2=180MPa。由表查得安全系數(shù)SF=1.4，得</p><p>　　[σF]1=σFlim1/SF=195/1.4=139MPa</p><p>　　[σF]2=σ

93、Flim2/SF=180/1.4=129MPa</p><p><b>　　將以上參數(shù)代入得</b></p><p>　　σF1=(2KT1YF)/(bm2z1)=（2×1.1×330750×2.91）/（186.2×3.52×18）=51.57MPa＜[σF]1</p><p>　　σF2=σ

94、F1YF2/YF1=51.57×2.06/2.91=36.51MPa＜[σF]2</p><p>　　可見，取m=3.5mm，齒根彎曲疲勞強(qiáng)度已足夠。</p><p><b>　?。?）驗(yàn)算圓周速度</b></p><p>　　v=（πd1n1）/（60×1000）=（π×63×1000）/（60

95、5;1000）=3.3m/s</p><p>　　由表知v＜5m/s，取8級(jí)精度合適。</p><p>　　（6）計(jì)算齒輪之間的作用力</p><p>　　Ft1=-Ft2=2T1/d1=2×330750/63=10500N</p><p>　　Fr1=-Fr2=Ft1tanα=10500×tan200=3820.95N&