垂直卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　編號(hào)：025</b></p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)</p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)題目：</b></p><p>　　垂直提升機(jī)（卷?yè)P(yáng)機(jī)）</p><p&

2、gt;<b>　　設(shè)計(jì)要求：</b></p><p><b>　　完成的圖紙、文件：</b></p><p>　　垂直提升機(jī)的總裝配圖</p><p><b>　　設(shè)計(jì)論文</b></p><p>　　設(shè)計(jì)論文應(yīng)包括的內(nèi)容：</p><p><b&

3、gt;　　設(shè)計(jì)目的</b></p><p>　　垂直提升機(jī)的各個(gè)部件的設(shè)計(jì)</p><p>　　外形結(jié)構(gòu)及安裝尺寸的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　設(shè)計(jì)總結(jié)和體會(huì)</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)進(jìn)

4、度要求：</b></p><p>　　2006年10月8日～2006年10月15日：查閱有關(guān)資料</p><p>　　2006年10月15日～2006年10月23日：確定設(shè)計(jì)步驟</p><p>　　2006年10月24日～2006年11月24日：垂直提升機(jī)各個(gè)部件的設(shè)計(jì)</p><p>　　2006年11月25日～2006年12

5、月5日：總裝配圖的繪制</p><p>　　2006年12月6日～2006年12月16日：編寫說(shuō)明書</p><p>　　2006年12月16日～2006年12月24日：準(zhǔn)備答辯</p><p>　　指導(dǎo)教師（簽名）： </p><p><b>　　目錄</b></p><

6、;p><b>　　摘 要4</b></p><p><b>　　前 言5</b></p><p>　　1.擬定傳動(dòng)方案7</p><p>　　1.1分析傳動(dòng)方案的的組成及特點(diǎn):7</p><p>　　1.2擬定傳動(dòng)方案:7</p><p>　　2.電動(dòng)

7、機(jī)的選擇9</p><p>　　2.1. 電動(dòng)機(jī)類型的選擇9</p><p>　　2.2. 功率的確定9</p><p>　　2.3 確定轉(zhuǎn)速10</p><p>　　2.4. 選擇動(dòng)機(jī)的型號(hào)11</p><p>　　3.確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比13</p><p>　

8、　3.1傳動(dòng)比的確定13</p><p>　　3.2傳動(dòng)比的分配13</p><p>　　3.3 傳動(dòng)比分配的參考數(shù)據(jù)14</p><p>　　3.4.電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比的確定14</p><p>　　4.聯(lián)軸器的選用：17</p><p>　　5.減速器的選用19</p><p>　　5

9、.1.常用減速器的主要類型以及特點(diǎn)19</p><p>　　6.吊鉤的選擇22</p><p>　　7.鋼絲繩的選擇24</p><p>　　7.1鋼絲繩類型的選擇24</p><p>　　8.卷筒和滑輪的選用27</p><p><b>　　8.1卷筒27</b></p>

10、<p><b>　　8.2滑輪：28</b></p><p>　　9.制動(dòng)器的選擇29</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)32</b></p><p><b>　　致 謝33</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)34</b

11、></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　JK5型垂直提升機(jī)的設(shè)計(jì)內(nèi)容共包括九個(gè)設(shè)計(jì)小節(jié)。電動(dòng)機(jī)、減速器的選用傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)、連軸器的選用，卷筒、鋼絲繩、吊鉤以及制動(dòng)器的設(shè)計(jì)。另有電動(dòng)機(jī)、減速器的安裝尺寸參數(shù)，傳動(dòng)簡(jiǎn)圖、JK5型垂直提升機(jī)的總裝配圖一張。總裝配圖的設(shè)計(jì)，具有自己的獨(dú)到之處，采用的是螺栓連接和焊接的綜合運(yùn)用，非常的方便、

12、經(jīng)濟(jì)。</p><p>　　JK5型垂直提升機(jī)的設(shè)計(jì)，是根據(jù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展的需要，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門迫切需要這種質(zhì)量?jī)?yōu)、性能好、效率高、能耗低、價(jià)格廉的機(jī)械產(chǎn)品。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的目的是培養(yǎng)高職高專畢業(yè)生的創(chuàng)新與自我提高的能力，除此之外也鞏固了專業(yè)知識(shí)，熟悉和了解設(shè)計(jì)的過(guò)程讓自己所學(xué)的知識(shí)綜合的應(yīng)用以及提高的能力。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：1、參數(shù)

13、 2、性能 3、特點(diǎn)</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)是JK5型垂直提升機(jī)的設(shè)計(jì)，隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門迫切需要各種各樣質(zhì)量?jī)?yōu)、性能好、效率高、能耗低、價(jià)格廉的機(jī)械產(chǎn)品。其中，產(chǎn)品設(shè)計(jì)是決定產(chǎn)品性能、質(zhì)量水平、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程程中有獨(dú)到之處，以更好的性能和質(zhì)量贏得大家的贊

14、揚(yáng)。</p><p>　　在這次的設(shè)計(jì)過(guò)程中我們借鑒了其它垂直提升機(jī)優(yōu)點(diǎn)同時(shí)也有自己的創(chuàng)新之處。機(jī)械技術(shù)是機(jī)電一體化的基礎(chǔ)，機(jī)械技術(shù)的著眼點(diǎn)在于如何與機(jī)電一體化技術(shù)相適應(yīng)，利用其它高、新技術(shù)來(lái)更新概念，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)可以培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新精神和良好職業(yè)道德的

15、高等專門人才，掌握機(jī)械技術(shù)和電氣技術(shù)的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)；具備相應(yīng)實(shí)踐技能以及較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，熟練進(jìn)行機(jī)電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的應(yīng)用、維護(hù)、安裝、調(diào)試、銷售及管理的第一線高等技術(shù)應(yīng)用型人才。</p><p>　　通過(guò)設(shè)計(jì)的實(shí)踐，培養(yǎng)分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，掌握機(jī)械零件、機(jī)械傳動(dòng)裝置或簡(jiǎn)單機(jī)械的一般設(shè)計(jì)方法和步驟，使我學(xué)會(huì)綜合運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基本理論，基礎(chǔ)知識(shí)與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問(wèn)題而進(jìn)行的一次基

16、本訓(xùn)練，這對(duì)學(xué)生即將從事有關(guān)的技術(shù)工作和未來(lái)事業(yè)的開拓有一定的意義。</p><p>　　在這次的設(shè)計(jì)過(guò)程中提高了我的設(shè)計(jì)能力，如計(jì)算、繪圖、能力及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）能力，使熟悉設(shè)計(jì)資料（手冊(cè)、圖冊(cè)）等的使用，掌握經(jīng)驗(yàn)估算等機(jī)械設(shè)計(jì)的基本技能。</p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)的任務(wù)是從社會(huì)需求出發(fā)；創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出具有特定功能的新機(jī)械或改進(jìn)原有機(jī)械設(shè)計(jì)的性能，以滿足人們?nèi)找嬖龃蟮纳詈蜕?/p>

17、產(chǎn)的需要；機(jī)械設(shè)計(jì)使機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)改造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，使機(jī)械產(chǎn)品的第一步，機(jī)械的功能決定于設(shè)計(jì)機(jī)械的質(zhì)量；性能和成本；也只要是在設(shè)計(jì)階段決定的；而制造過(guò)程的本質(zhì)就在于實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)所規(guī)定的質(zhì)量。</p><p>　　通過(guò)本次的設(shè)計(jì)我深深的體會(huì)到，想搞一個(gè)好的設(shè)計(jì)真的是太不容易了。不過(guò)請(qǐng)大家相信這么一句話：世上無(wú)難事，只怕有心人。</p><p>　　設(shè)計(jì)參數(shù)及工作的條件</p>

18、<p><b>　　傳動(dòng)簡(jiǎn)圖：</b></p><p>　　工作條件：兩班制，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不超過(guò)0.5小時(shí)。載荷平穩(wěn)，室外工作。</p><p>　　動(dòng)力來(lái)源：電力，三相交流（380V）</p><p>　　鋼繩速度允許誤差：+0.5～－0.5</p><p><b>　　1.擬定傳動(dòng)方案</b&g

19、t;</p><p>　　1.1分析傳動(dòng)方案的的組成及特點(diǎn):</p><p>　　機(jī)器一般都有原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。其原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置為減速器，工作機(jī)為卷筒，各部件均用聯(lián)軸器聯(lián)接并安裝在機(jī)架上。</p><p>　　傳動(dòng)裝置一般包括傳動(dòng)件和支承件兩部分，它在原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間傳遞力和運(yùn)動(dòng)，可以改變運(yùn)動(dòng)的形式、速度和轉(zhuǎn)矩大小。傳動(dòng)裝置性能與質(zhì)量的

20、優(yōu)劣對(duì)機(jī)器的工作影響很大，因此合理地設(shè)計(jì)傳動(dòng)方案是十分必要的。</p><p>　　1.2擬定傳動(dòng)方案:</p><p>　　合理的傳動(dòng)方案必須滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件，工作可靠，并且應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，加工方便，成本底，傳動(dòng)效率高和使用維護(hù)便利。一種方案要同時(shí)滿足這些要求是困難的。因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)統(tǒng)籌兼顧，并抓住主要矛盾，有目的地保證重點(diǎn)要求，設(shè)計(jì)時(shí)可同時(shí)考慮幾個(gè)方案，通過(guò)分析

21、比較，最后選擇其中較合理的一種。如下表：</p><p><b>　　傳動(dòng)方案案的比較表</b></p><p>　　采用多級(jí)傳動(dòng)，擬定機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖時(shí)，要合理布置其傳動(dòng)順序，通?？紤]以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1.帶傳動(dòng)承載能力較低，傳遞相同轉(zhuǎn)矩時(shí)，較嚙合傳動(dòng)平穩(wěn)，能緩沖吸振，因此宜布置在傳動(dòng)裝置的高速級(jí)。</p><p&g

22、t;　　2.鏈傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，有沖擊，故宜布置在低速級(jí)。</p><p>　　3.蝸桿傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，傳動(dòng)平穩(wěn)，適用于中、小功率，間歇運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。</p><p>　　4.圓錐齒輪，特別是大模數(shù)圓錐齒輪加工較困難，所以只要在需要改變軸的方向時(shí)才采用，而且一般應(yīng)放在高速級(jí)，并限制其傳動(dòng)比。</p><p>　　5.斜齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性較直齒輪傳動(dòng)好，常用在高速

23、級(jí)或要求傳動(dòng)平穩(wěn)的場(chǎng)合。</p><p>　　6.開式齒輪傳動(dòng)的工作環(huán)境一般較差，潤(rùn)滑條件不良，磨損較嚴(yán)重，故壽命較短，應(yīng)布置在低速級(jí)。</p><p>　　7.傳動(dòng)裝置的布局要求盡可能做到結(jié)構(gòu)緊湊、勻稱、強(qiáng)度和剛度好，適合車間布置情況以及便于工作操作和維修。</p><p>　　通過(guò)以上的優(yōu)缺點(diǎn)的分析故采用此傳動(dòng)方案：</p><p>&l

24、t;b>　　2.電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　2.1. 電動(dòng)機(jī)類型的選擇</p><p>　　選擇電動(dòng)機(jī)類型應(yīng)根據(jù)電源種類、工作要求、工作環(huán)境、負(fù)載大小和性質(zhì)、安裝要求等條件選用。</p><p>　　生產(chǎn)中一般采用三相交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。在經(jīng)常起動(dòng)、制動(dòng)及反轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，要求電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小和過(guò)載能力大，選用籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)或繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī)

25、。電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有開啟式、封閉式、防護(hù)式和防暴式，可根據(jù)防護(hù)要求選擇。</p><p>　　2.2. 功率的確定</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的功率選得是否定合適，對(duì)電動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和電動(dòng)機(jī)與工作機(jī)的工作性能都有影響。如采用額定功率小于工作機(jī)所要求的功率，就不能保證工作機(jī)正常工作，甚至使電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載而過(guò)早損壞；如果電動(dòng)機(jī)的額定功率大與工作機(jī)所要求的功率過(guò)多，則電動(dòng)機(jī)價(jià)格高，容量未得到充分的利用，

26、浪費(fèi)資源。</p><p>　　通常對(duì)在變載作用下，穩(wěn)定、長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的機(jī)械，要求所選電動(dòng)機(jī)的額定功率稍大于工作功率，在一般情況下不必校驗(yàn)電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱和起動(dòng)力矩。電動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要的功率P0按下式計(jì)算；</p><p>　　P0 = Pw / nw</p><p>　　P0______電動(dòng)機(jī)的功率，單位為KW</p><p>　　Pw ————

27、工作機(jī)所需功率，單位為KW</p><p>　　nw———— 從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)的間各運(yùn)動(dòng)副的總機(jī)械效率</p><p>　　工作機(jī)所需功率Pw 一般根據(jù)工作機(jī)的生產(chǎn)阻力和運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算，</p><p>　　Pw=Fv/1000或Pw=M nw/9550</p><p>　　式中： F——工作機(jī)的生產(chǎn)阻力，單位為N；</p>

28、<p>　　V——工作機(jī)的速度，單位為M/S</p><p>　　M——工作機(jī)的阻力矩，單位為N·M</p><p>　　nw——工作機(jī)的轉(zhuǎn)速，單位為r/min</p><p>　　ηw——工作機(jī)的效率</p><p>　　總效率按下式計(jì)算：ηa=η1 η2η3····ηn<

29、/p><p>　　式中η1 η2η3····ηn ——運(yùn)動(dòng)鏈中各運(yùn)動(dòng)副的效率，其值可查表。</p><p>　　計(jì)算總效率時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：</p><p>　　同類型的幾對(duì)運(yùn)動(dòng)副要分別考慮效率，例如有兩級(jí)齒輪傳動(dòng)副時(shí)，效率為η齒·η齒=η2齒</p><p>　　當(dāng)資料給出的效率數(shù)值為一范圍時(shí)

30、，一般可取中間值，如工作條件差，加工精度低，潤(rùn)滑脂或維護(hù)不良時(shí)，則應(yīng)取低值，反之可取高值。</p><p>　　蝸桿傳動(dòng)效率與蝸桿頭數(shù)及資料有關(guān)，應(yīng)先初選頭數(shù)，估計(jì)效率，初步設(shè)計(jì)蝸桿、我輪參數(shù)后，再計(jì)算效率并校驗(yàn)電動(dòng)機(jī)所需功率。</p><p><b>　　2.3 確定轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　容量相同的同類型電動(dòng)機(jī)，可以有不同的轉(zhuǎn)速。

31、如三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)常有的四種同步轉(zhuǎn)速，即3000、1500、1000、750R/MIN</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的可選范圍，可根據(jù)工作機(jī)轉(zhuǎn)速的要求和各級(jí)運(yùn)動(dòng)副的合理傳動(dòng)比范圍（見(jiàn)下表）按下式計(jì)算：</p><p>　　n＇d=i＇a=(i′1i′2i′3······i′n)nw</p><p>　　n＇d—

32、—電動(dòng)機(jī)可選轉(zhuǎn)速范圍，r/min；</p><p>　　i＇a——傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的合理范圍；</p><p>　　i′1i′2i′3······i′n——各級(jí)運(yùn)動(dòng)副傳動(dòng)比的合理范圍；</p><p>　　nw——工作機(jī)轉(zhuǎn)速。r/min</p><p>　　一般多選用同步轉(zhuǎn)速為150

33、0r/min和1000r/min的電動(dòng)機(jī)。如無(wú)特出要求，不采用低于750r/min的電動(dòng)機(jī)。低轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)的極數(shù)多，外部尺寸及重量都較大，價(jià)格高，但可使傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比及尺寸較小；高轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)則相反。因此，確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)按具體情況進(jìn)行分析和比較。</p><p>　　根據(jù)選定的電動(dòng)機(jī)的類型、結(jié)構(gòu)、容量、和轉(zhuǎn)速，查出電動(dòng)機(jī)型號(hào)后，應(yīng)將其型號(hào)、性能參數(shù)和主要尺寸記下備用。</p><p>

34、　　傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)功率通常按實(shí)際需要的電動(dòng)機(jī)工作功率P0考慮，而轉(zhuǎn)速則按電動(dòng)機(jī)額功率的轉(zhuǎn)速nm(滿載轉(zhuǎn)速不等于同步轉(zhuǎn)速)計(jì)算。</p><p>　　2.4. 選擇動(dòng)機(jī)的型號(hào)</p><p>　　本減速器在常溫下連續(xù)工作，載荷平穩(wěn)，對(duì)起動(dòng)無(wú)特殊求，但工作環(huán)境灰塵多，故選用Y型三相籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓為380V。</p><p>　　2.4.1確定電動(dòng)機(jī)的功

35、率：</p><p>　　工作機(jī)所需功率PW= Fv/1000=25000×0.5/1000=12.5KW</p><p>　　電動(dòng)機(jī)到卷筒軸的總效率：查表得：η1=0.97η2=0.95η3=0.97</p><p>　　ηa=η1η22η3=0.97×0.952×0.97=0.85</p><p>　　電動(dòng)機(jī)

36、的工作功率：P0=PW/ηa=12.5/0.85=14.70KW</p><p>　　2.4.2確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速：</p><p>　　卷筒工作速度為：NW =60×1000×0.5/3.14×500=19.1r/min</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速: n＇d= i＇a/nw=(16～160)×19.1=305.6～305

37、6 r/min</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)參考型號(hào)</b></p><p>　　主要外形尺寸和安裝尺寸:</p><p><b>　　經(jīng)校驗(yàn)選用方案2:</b></p><p>　　3.確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p><b>　　3.

38、1傳動(dòng)比的確定</b></p><p>　　由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速nm和工作機(jī)轉(zhuǎn)訴nw,可得傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比</p><p><b>　　ia=nm/nw</b></p><p>　　傳動(dòng)裝置若由多級(jí)傳動(dòng)串聯(lián)而成,則其總傳動(dòng)比為:</p><p>　　ia=i1i2i3···i

39、n</p><p>　　式中：i1、i2、i3·····i4為各級(jí)傳動(dòng)比。</p><p><b>　　3.2傳動(dòng)比的分配</b></p><p>　　設(shè)計(jì)二級(jí)和三級(jí)減速器時(shí)，合理分配各級(jí)傳動(dòng)比是很重要的，因?yàn)樗鼘⒂绊憸p速器的外形尺寸、重量和潤(rùn)滑條件。</p><p>　

40、　一分配傳動(dòng)比時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題：</p><p>　　合理分配傳動(dòng)比，可使傳動(dòng)裝置得到較小的外輪廓尺寸或較輕的重量，以實(shí)現(xiàn)降低成本和結(jié)構(gòu)緊湊的目的，也可以使轉(zhuǎn)動(dòng)零件獲得較低的圓周速度以減小齒輪動(dòng)載荷和降低傳動(dòng)精度等級(jí)，還可以得到較好的潤(rùn)滑條件。但同時(shí)滿足這幾方面的要求比較困難，因此，在分配傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求考慮不同的分配方案。具體分配傳動(dòng)比時(shí)應(yīng)考慮一下幾點(diǎn)：</p><p>　　1.各

41、級(jí)各類傳動(dòng)比值可按表一推薦范圍選取。</p><p>　　2.分配各傳動(dòng)形式的傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)注意使各傳動(dòng)件尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱合理。例如，在V帶—齒輪減速器傳動(dòng)中，要避免大帶輪半徑大于減速器輸入軸的中心高而造成安裝不便。分配傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)使帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比小于齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比。</p><p>　　3.總傳動(dòng)比和中心距都相同而傳動(dòng)比分配不同，對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸的影</p><p>

42、<b>　　響不同。</b></p><p>　　4.各傳動(dòng)零件之間不應(yīng)互相干涉。</p><p>　　5.在臥式齒輪減速器中，常使各級(jí)大赤輪直徑相近，以便使浸油深度大致相等。由于低速級(jí)齒輪的圓周速度地，故其大齒輪的浸油深度可略深一些。</p><p>　　6.總傳動(dòng)比分配還應(yīng)考慮載荷的性質(zhì)。對(duì)平穩(wěn)載荷，各級(jí)傳動(dòng)比可取整數(shù)；對(duì)于周期性變動(dòng)載荷，

43、為防止局部損壞，通常在齒輪傳動(dòng)中使一對(duì)相互嚙合的吃數(shù)為互質(zhì)。</p><p>　　3.3 傳動(dòng)比分配的參考數(shù)據(jù)</p><p>　　對(duì)各類減速器，考慮到上述問(wèn)題，給出一些分配傳動(dòng)比的參考數(shù)據(jù)；</p><p>　　1． 二級(jí)臥式圓柱齒輪減速器 當(dāng)按照高速級(jí)和低速級(jí)的大齒輪浸油深度大致相等的條件分配傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)使低級(jí)大齒輪分度圓直徑稍大于高速級(jí)大齒輪分度圓直徑。

44、對(duì)于展開式和分流式減速器，因?yàn)橹行木郺2>a1,所以常使i1>i2,取i1=(1.2--1.3)i2。對(duì)于同軸式減速器，因?yàn)閍2=a,所以常使i1≈i2,i1=i根號(hào)-（0.1—0.5）i式中i為總傳動(dòng)比，i= i1 i2.</p><p>　　圓錐-圓柱齒輪減速器 分配傳動(dòng)比時(shí)考慮到避免尺寸太大增加制造困難，通常取圓錐齒輪的傳動(dòng)比i1≈0.25i,最好使i1≤3，但當(dāng)要齒輪浸油深度大致相等時(shí)，也可

45、取i1≈3.5—4。</p><p>　　3． 二級(jí)蝸桿減速器 分配傳動(dòng)比時(shí)為了滿足a1≈a2/2要求，通常取i1=i2=根號(hào)i。</p><p>　　4．齒輪-蝸桿減速器 分配傳動(dòng)比時(shí)，為了使箱體結(jié)構(gòu)緊湊和便于潤(rùn)滑，通常取齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i1≤2—2.5。</p><p>　　5．蝸桿-齒輪件速器 分配傳動(dòng)比時(shí)，常取i2=（0.3—0.6）i。</p&g

46、t;<p>　　3.4.電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比的確定</p><p>　　電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為YZR225M--6滿載轉(zhuǎn)速(nm )962r/min,卷筒工作速度為：</p><p>　　nw=19.1 r/min;L</p><p>　　ia =nm/nw=962/19.1=50.36</p><p><b>　　分配傳動(dòng)比：<

47、;/b></p><p><b>　　ia= i1 i2</b></p><p>　　i1 i2.分別是減速器的傳動(dòng)比：</p><p>　　i1=（1.2～1.3）i2</p><p>　　所以：i2= ia/ i1=50.36/1.2i2</p><p><b>　　i2=6.

48、47</b></p><p>　　i1=1.2×6.47=7.77</p><p>　　傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算：</p><p>　　進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)需要分別要求出各軸的輸入功率、轉(zhuǎn)距和轉(zhuǎn)速。為便于計(jì)算，將各軸的高速至低速分別為Ⅰ軸、Ⅱ軸·····將電動(dòng)機(jī)軸為I0并且：</p

49、><p>　　i0,i1····——相鄰兩軸的傳動(dòng)比</p><p>　　η01，η12·····——相鄰兩軸的傳動(dòng)效率</p><p>　　PI，PⅡ···——各軸的輸入功率，KW</p><p>　　TⅠ,TⅡ·&

50、#183;·——各軸的輸入轉(zhuǎn)距，N·m</p><p>　　nⅠ,nⅡ···——各軸的轉(zhuǎn)速，r/min</p><p>　　由電動(dòng)機(jī)軸至工作機(jī)方向進(jìn)行推算，得各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算公</p><p><b>　　式，見(jiàn)下表：</b></p><p>　　各軸運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)

51、計(jì)算公式：</p><p>　　由上表計(jì)算傳動(dòng)裝置各軸的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)：</p><p>　　已知：n0=962 r/min，i1=7.77， i2=6.47</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)速：</b></p><p>　?、褫S：nⅠ= n0/ i1=962/7.7=123r/min</p><

52、p>　　Ⅱ軸：nⅡ= nⅠ/ i1=123/6.47=19.1r/min</p><p>　?、筝S：nⅢ= nⅡ=19.1r/min</p><p><b>　　各軸功率：</b></p><p>　?、褫S：PI= P0η01= P0η1=30×0.97=29.1kw</p><p>　?、蜉S：PⅡ= P

53、Iη12= PIη1η2=29.1×0.97×0.95=26.82kw</p><p>　?、筝S：PⅢ= PⅡη23= PⅡη2η3=26.82×0.97×0.95=24.71kw</p><p><b>　　各軸轉(zhuǎn)矩：</b></p><p>　　電動(dòng)機(jī)軸：T0=9550 P0/n0=9550×

54、;7.77/962=79.41 N·m</p><p>　?、褫S：TⅠ= T0i0η01= T0i0η1=79.41×7.7×0.97=593.1 N·m</p><p>　　Ⅱ軸：TⅡ= TⅠi1η12= TⅠη1η2=539.1×6.47×0.95×0.97=3536.27 N·m</p>&

55、lt;p>　　Ⅲ軸：TⅢ= TⅡi2η23= TⅡη2η3=3536.27×0.95×0.97=3258.67 N·m</p><p><b>　　4.聯(lián)軸器的選用：</b></p><p>　　依據(jù)使用要求和工作條件來(lái)確定聯(lián)軸器的類型，應(yīng)考慮以下　</p><p><b>　　幾個(gè)方面的情況：&l

56、t;/b></p><p>　　承載能力與緩沖、減振性能：</p><p><b>　　最高許用轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力 </p><p>　　安裝調(diào)整和維修方便5.工作可靠成本低</p><p>　　選用聯(lián)軸器類型后,可按轉(zhuǎn)矩,軸位和轉(zhuǎn)速等條件確定標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器

57、的型號(hào)和主要尺寸(必要時(shí)對(duì)容易損壞零件進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算)。</p><p>　　計(jì)算轉(zhuǎn)矩TC按下式確定:</p><p>　　TC=KT=9550×KP/n≤〔T〕</p><p>　　其中:K—工作情況系數(shù)N·m</p><p><b>　　P—驅(qū)動(dòng)功率KW</b></p><p

58、>　　n—工作轉(zhuǎn)速r/min</p><p>　　〔T〕--許用轉(zhuǎn)矩N·m</p><p>　　聯(lián)軸器的主要參數(shù)以及強(qiáng)度計(jì)算：</p><p>　　普通螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算條件：</p><p>　　σ=20.8TC/3.14d12(D+D1)Zµ≤[σ]</p><p>　　Tc——聯(lián)軸器計(jì)算

59、轉(zhuǎn)矩</p><p>　　µ——摩擦系數(shù) µ=0.1～0.2</p><p><b>　　Z——螺栓個(gè)數(shù)</b></p><p>　　d1——螺栓螺紋小徑</p><p><b>　　凸緣聯(lián)軸器的特點(diǎn)；</b></p><p>　　結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單裝拆方便，工

60、作可靠傳遞轉(zhuǎn)矩大適于對(duì)中精度良好的平穩(wěn)傳動(dòng)：根據(jù)上述特點(diǎn)選用凸緣聯(lián)軸器，下表為主要參數(shù)</p><p><b>　　5.減速器的選用</b></p><p>　　5.1.常用減速器的主要類型以及特點(diǎn)</p><p>　　減速器是用一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)，蝸桿或齒輪蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件。常用在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降

61、低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，以滿足工作需要。在某些場(chǎng)合 也用來(lái)增速，稱之為增速器。</p><p>　　減速器種類型很多，按傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、圓錐齒輪減速器及圓錐—圓柱齒輪減速器 ，按傳動(dòng)級(jí)數(shù)可分為單級(jí)減速器和多級(jí)減速器。按傳動(dòng)的布置型式可分為展開式，分流式及同軸式減速器。</p><p><b>　　傳動(dòng)簡(jiǎn)圖；</b></p><p>　　傳動(dòng)

62、簡(jiǎn)圖的特點(diǎn)以及應(yīng)用；這是兩級(jí)減速器中最簡(jiǎn)單應(yīng)用最為廣泛的結(jié)構(gòu)，齒輪相對(duì)于軸承位置不對(duì)稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬上分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)得具有較大的剛度；并使高速軸齒輪運(yùn)離輸入端，淬硬齒輪大多采用此結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　減速器的選用要點(diǎn)：</b></p><p>　　系數(shù)，有的還應(yīng)考慮潤(rùn)滑條件，冷卻條件，使用時(shí)間等因素加以修正）根據(jù)實(shí)際需要及結(jié)構(gòu)

63、布置要求，選用減速器的類別和型號(hào)，通常，標(biāo)準(zhǔn)減速器的承載能力表中的許用功率或許用扭矩，是在某一特定工作條件下計(jì)算工作出來(lái)的，當(dāng)工作條件（如原動(dòng)機(jī)類型、工作機(jī)械載荷性質(zhì)，工作運(yùn)轉(zhuǎn)特續(xù)率，環(huán)境溫度、冷卻方式及尖峰載荷等）發(fā)生變化時(shí)，就須根據(jù)所選用的標(biāo)準(zhǔn)減速器的使用說(shuō)明書選用合適的修正系數(shù)，然后算出計(jì)算功率。</p><p><b>　　選用功率的計(jì)算；</b></p><p&

64、gt;　　PC1=Kip1或 PC2=KiP2 或 TC2=KiT2</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　PC1——- 計(jì)算輸入功率，KW</p><p>　　PC2—— 計(jì)算輸出功率，KW</p><p>　　p1—— 實(shí)際輸入功率，KW</p><p>　　

65、P2—— 實(shí)際輸出功率，KW</p><p>　　TC2—— 計(jì)算輸入扭矩，N·m</p><p>　　Ki —— 實(shí)際輸出轉(zhuǎn)矩，N·m</p><p>　　綜合修正系數(shù)（應(yīng)根據(jù)不同減速器的要求進(jìn)行計(jì)算，一般包括工作使用</p><p>　　根據(jù)計(jì)算出的PC1、PC2或TC2數(shù)值，在減速器承載能力表中選取與其接近且稍偏大的

66、減速器型號(hào)規(guī)格，有的減速器不需要根據(jù)使用說(shuō)明書校核其尖峰載荷的數(shù)值。</p><p>　　2．淬硬齒輪減速器還需要根據(jù)工作環(huán)境溫度工作運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)率來(lái)計(jì)算散熱功率：</p><p>　　PCK=K2 K3 P2</p><p><b>　　式中；</b></p><p>　　PCK —— 計(jì)算的散熱功率 ，KW<

67、/p><p>　　K2 —— 環(huán)境溫度系數(shù)根據(jù)溫度和冷卻措施等因素來(lái)選擇：</p><p>　　K3—— 工作運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)系數(shù)，根據(jù)沒(méi)小時(shí)載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的比分比及有冷卻措施等因素來(lái)選擇，</p><p>　　然后根據(jù)說(shuō)明書規(guī)定的減速器散熱功率校核，使PCK小于或等于說(shuō)明書規(guī)定的散熱功率，以便進(jìn)一步確定該減速器是否需要采用冷卻裝置如果設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上不能采用冷卻裝置時(shí)必須根據(jù)散熱

68、功率重新選擇較大規(guī)格的減速器。</p><p>　　蝸桿減速器一般均需要核算其散熱功率核算其散熱面積是否滿足需要。在選用標(biāo)準(zhǔn)減速器時(shí)必須根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)減速器的使用說(shuō)明書計(jì)算，合理選擇：</p><p><b>　　JZQ——500型</b></p><p><b>　　安裝尺寸</b></p><p>&

69、lt;b>　　6.吊鉤的選擇</b></p><p>　　吊鉤材料分為五級(jí)依次標(biāo)號(hào)是：M、D、S、T、V，其主要力學(xué)性能及鋼號(hào)如下表：</p><p>　　表一吊鉤材料及主要力學(xué)性能（GB1005.1——88）</p><p>　　注：在吊鋼材中優(yōu)先用M、P級(jí)</p><p>　　這些材料中DG 表示吊鉤專用鋼，自古到今吊鉤

70、由鍛造方法生產(chǎn)具有較好的沖擊韌度。</p><p>　　最常用的DG20材料化學(xué)性能成分及力學(xué)性能見(jiàn)下表：</p><p>　　表二DG20鋼的化學(xué)成分及力學(xué)性能</p><p>　　2.吊鉤的承載能力：與工作級(jí)別及強(qiáng)度等級(jí)相對(duì)應(yīng)，使允許起重大于實(shí)際起重噸位。</p><p>　　查表（吊鉤允許起重量表GB10051.1——881得</

71、p><p>　　查表得吊夠主要尺寸如下：</p><p><b>　　7.鋼絲繩的選擇</b></p><p>　　7.1鋼絲繩類型的選擇</p><p>　　鋼絲繩應(yīng)根據(jù)負(fù)載大小、作業(yè)條件、機(jī)構(gòu)尺寸和作業(yè)安全度來(lái)選擇，起重機(jī)械在一般情況下選用麻芯或金屬鋼絲繩；橫向承壓得宜采用金屬芯鋼絲繩。在室內(nèi)一般采用光面鋼絲繩；室外、水

72、下及潮濕或腐蝕環(huán)境的宜采用鍍鋅鋼絲繩，順繞繩使用于帶鋼絲繩壽命較低，也比較硬；一般各種情況均可采用。多層股不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩宜在起升高度很大但鋼絲繩的支數(shù)較少使用。</p><p>　　7.1.1起重鋼絲繩直徑的選擇；</p><p>　　按鋼絲繩所在機(jī)構(gòu)工作級(jí)數(shù)別有關(guān)的安全系數(shù)選擇鋼絲繩的直徑所選鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足下式：</p><p><b>　　Sp≥

73、Smaxn</b></p><p><b>　　式中： </b></p><p>　　Sp——整條鋼絲繩的破斷拉力（N），可以相應(yīng)的鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)中查得。</p><p>　　圓股鋼絲繩的破斷拉力按下式計(jì)算：</p><p>　　Sp=φSp （N）</p><p><b>

74、　　式中： </b></p><p>　　φ——折減計(jì)數(shù)，6×19、6 ×（19）、8×（19）、18×7等，鋼絲繩φ=0.85；6×37鋼絲繩φ=0.82。</p><p>　　Spc——鋼絲繩被斷拉力總和（N）</p><p>　　Smax—— 鋼絲繩最大靜拉力</p><p&

75、gt;　　n——鋼絲繩最小安全系數(shù)。查表得n=6.0</p><p>　　3．鋼絲繩在選擇和使用過(guò)程中應(yīng)注意下列諸點(diǎn)：</p><p>　　1．鋼絲繩高強(qiáng)度冷拉力成細(xì)絲抗拉強(qiáng)度從1400MPa到2000MPa，采用抗拉大的鋼絲繩時(shí)可以減下繩徑，從而可以減下滑輪和卷筒的直徑。但過(guò)高的抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩康疲勞性能差。因此除非起重量特大，不推薦抗拉強(qiáng)度大于1700MPa的鋼絲繩。</p>

76、;<p>　　2．單股（單繞）鋼絲繩表面光滑度大，可作為固定的拉索。當(dāng)表面鋼絲采用Z型面的鋼絲繩時(shí)，繩表面相當(dāng)光滑，可以作為承載索運(yùn)行小車可以在其上運(yùn)行</p><p>　　3．走起升滑輪組中鋼絲繩是多股的（6～8）股先由鋼絲捻成股，再由股捻成繩。若絲繞成股和股成繩的方向相同，稱為順繞繩這種繩壽命長(zhǎng)但它有自行松散和扭動(dòng)的趨勢(shì)。當(dāng)絲繞成股和股繞成繩的繞向不同時(shí)稱為交繞繩，這種繩是起升滑輪組用繩。<

77、;/p><p>　　4．當(dāng)選擇鋼絲直徑和捻制搭配時(shí)，鋼絲直徑在股中成線接觸狀態(tài)這種鋼絲繩繩品質(zhì)優(yōu)良，有較高的使用壽命。</p><p>　　5．鋼絲繩在室外潮氣大或有酸性氣體的環(huán)境中使用時(shí)，應(yīng)采用鍍鋅鋼絲得鋼絲繩。與相同結(jié)構(gòu)及直徑不鍍鋅的鋼絲繩相比。強(qiáng)度要降低16%還有不銹鋼絲制成的不銹鋼鋼絲繩。</p><p>　　鋼絲繩的破壞形式是磨損或疲勞后斷絲，當(dāng)一個(gè)捻距內(nèi)斷絲

78、超過(guò)規(guī)定數(shù)時(shí)應(yīng)更換，鋼絲繩橫截面中鋼絲大小及其配置方式對(duì)鋼絲繩壽命有一定的影響。目前應(yīng)用較多的有兩種形式；一種是股的外圈鋼絲繩直徑較粗，通常為6股，每股19絲，記為6×19s+IWR(金屬絲芯)這種繩適用于多在場(chǎng)合使用；另一種也是6股，每股19絲，但股中由不同直徑的鋼絲相間布置，記為6×19W×FC或6×19W+ IWR。這兩種繩的性能如下表，另外鋼絲繩直徑較大要求更柔軟時(shí)，每股的鋼絲可以多于19

79、絲，如25、26、31、36、41、49等絲。同樣可做成纖維芯金屬絲芯兩種。</p><p><b>　　鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)表</b></p><p>　　8.卷筒和滑輪的選用</p><p><b>　　8.1卷筒</b></p><p>　　卷筒用于卷繞起升鋼絲繩，為了卷繞整齊，繩間不產(chǎn)生摩擦，卷筒表面

80、切成螺旋槽，槽底半徑r=(0.53～0.6)d（d為繩徑），有標(biāo)注槽和深槽兩種：標(biāo)準(zhǔn)槽深C1=（0.25～0.4）d,深槽槽深C2=（0.60.9）d,螺旋線螺距，標(biāo)準(zhǔn)槽為P1=d+(2～4)d,深槽P2=d+(6~8)mm,通常繩要在卷筒表面纏一層為了減少卷筒長(zhǎng)度，可以雙層卷筒。當(dāng)卷繞層數(shù)在三層以上時(shí)，要采用于非繩裝置，卷筒表面無(wú)繩槽。除特大繞繩量，不宜采用多層卷饒，有一種卷筒適合多層卷繞而不必設(shè)排繩裝置，這種稱為黎巴斯卷筒的螺旋線

81、作成折線形而將圓柱表面分成四部分，由于這種特殊的槽形使得卷在卷筒上的鋼絲繩各層具有相同的折線形，上層的鋼絲繩圈躺在下層兩部相鄰繩圈之間的凹谷之上，這種卷筒不同排繩裝置，各層能整齊排列。</p><p>　　大批量生產(chǎn)卷筒時(shí)多用鑄造方法材料可用球墨鑄鐵，大型單件卷筒多用鋼板卷彎然后焊接。卷筒壁厚可按無(wú)限長(zhǎng)管子外面受均勻壓力的公式計(jì)算。大型且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的卷筒要做專門應(yīng)力分板。卷筒壁的受壓穩(wěn)定性通常總是足夠的多層卷繞時(shí)，

82、卷筒表面所受壓力不隨曾數(shù)的增多而按與曾數(shù)相同的倍數(shù)增加。推薦按下式驗(yàn)算卷鋼壁的強(qiáng)度（材料為Q235或16Mn）:</p><p>　　σ=ε*Fs/δp≤110MPa</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　Fs——進(jìn)入卷筒的起升拉力；</p><p>　　δ——卷筒壁的凈厚度；</p>

83、;<p><b>　　p——圈繩的蝸距；</b></p><p>　　ε——多層繞時(shí)應(yīng)力增加系數(shù)</p><p>　　卷筒側(cè)壁輪緣厚度δ1=λ*δ</p><p>　　由計(jì)算公式得： δ≥0.8</p><p>　　δ1=λ×δ=0.8×0.8=0.64 </p>

84、<p>　　由上式應(yīng)選擇：δ=10mm δ1=0.8mm</p><p>　　表2-3ε、λ的建議值</p><p><b>　　8.2．滑輪：</b></p><p>　　滑輪使鋼絲繩導(dǎo)向，一般滑輪由鋼鑄造或扎制造而成，繩槽底部半徑與卷筒相同。槽側(cè)面間夾角 β=300～450，槽高h(yuǎn)=(1.35～2.0)d ， </

85、p><p>　　d為鋼絲繩直徑。為了減少鋼絲繩磨損，可以加塑料襯墊，甚至用強(qiáng)度好的塑料滑輪，一種扎制成型輪緣和輻板的用焊接制成的滑輪重量輕、質(zhì)量好，由專門工廠制造，已得到廣泛的應(yīng)用，及尺寸與相配的鋼絲繩直徑如下表：</p><p><b>　　扎制成形輪緣：</b></p><p><b>　　9.制動(dòng)器的選擇</b><

86、/p><p>　　按制動(dòng)器的裝置結(jié)構(gòu)可分：摩擦式和非摩擦式。</p><p><b>　　1.摩擦式分為：</b></p><p>　　外抱塊式——長(zhǎng)行程、短行程</p><p>　　內(nèi)張?zhí)闶健p蹄、多蹄</p><p>　　帶式 ——簡(jiǎn)單、差動(dòng)、綜合</p><p>　　

87、非摩擦式分為: 蝸流式和磁粉式</p><p><b>　　2.制動(dòng)器的選規(guī)：</b></p><p>　　1．通電持續(xù)頻率不同選用不同的最大制動(dòng)力短即通電持續(xù)綠JC%=電磁閉合的延續(xù)時(shí)間/電磁閉合的延續(xù)時(shí)間加間斷時(shí)間乘以100%</p><p>　　2．帶與鋼和鑄鐵的摩擦系數(shù)均按0.35選取。</p><p>　　3．

88、制動(dòng)時(shí)間(或制動(dòng)的路程）不可以太短即制動(dòng)力矩不可過(guò)大，以滿足工作要求為宜，制動(dòng)時(shí)間太短將引起及機(jī)器的振動(dòng)甚至個(gè)別零件的損壞</p><p>　　4．為了采用較小型號(hào)的制動(dòng)器相應(yīng)縮小安裝位置，制動(dòng)器應(yīng)安裝在主要機(jī)或高速軸上，此處該軸的扭矩最小。</p><p>　　液壓電磁鐵和液壓推動(dòng)器的油液按下表選用</p><p>　　設(shè)計(jì)和選擇制動(dòng)器的基本要求是：制動(dòng)可靠，操縱

89、靈活、散熱性良好體積小和重量輕，在選用標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)以計(jì)算制動(dòng)力矩依據(jù)造出標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)后做必要的散熱驗(yàn)算。</p><p><b>　　制動(dòng)力矩的確定</b></p><p>　　垂直制動(dòng)力矩M的計(jì)算公式為：</p><p>　　M=MLβ Ml =M1η/i</p><p>　　ML——換算到制動(dòng)器軸上的

90、負(fù)載力矩（N·M）</p><p>　　Ml——垂直負(fù)載對(duì)其軸的力矩（N·M）</p><p>　　i——制動(dòng)軸到負(fù)載軸的機(jī)械效率</p><p>　　η——從制動(dòng)軸到負(fù)載軸的機(jī)械效率</p><p>　　β——保證重物可靠懸吊的制動(dòng)安全系數(shù)。因有較大各慣性力矩不可計(jì)算（見(jiàn)下表）</p><p>　

91、　制動(dòng)安全系數(shù)β的推薦值：</p><p>　　垂直制動(dòng)的負(fù)載力矩的計(jì)算：</p><p>　　ML=WgD0η/2ia</p><p>　　W——重物質(zhì)量與吊具質(zhì)量之和（KG）</p><p><b>　　D0——卷筒外徑</b></p><p><b>　　a——滑輪組信率</

92、b></p><p>　　i——制動(dòng)器到卷筒軸的傳動(dòng)比</p><p>　　η——制動(dòng)軸到卷筒軸的機(jī)械效率</p><p>　　g——重力加速度（g/s2）</p><p>　　代入數(shù)據(jù)：W=2000kg D0=0.4m a=0.9 i=0.97 η=0.96 g=9.8 </p><p>　　M

93、L= WgD0η/2ia=2000×9.8×0.4×0.96/2×0.97×0.9</p><p><b>　　=1796 N·M</b></p><p>　　給定條件下的負(fù)載力矩的計(jì)算：</p><p>　　給定制動(dòng)的距離：即在七秒內(nèi)軸的轉(zhuǎn)速由年n1減至n.要求完,金屬制動(dòng)時(shí)n0=0

94、，ML=（GD）2eq (n1-n0)/375t</p><p>　　給定制動(dòng)的距離：即在車輛等行人L距離內(nèi)將制動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速?gòu)膎1減至n。要求完成制動(dòng)時(shí)n0=0用下公式：ML=（GD）2eqv1N1/4500L</p><p>　　根據(jù)工作條件及級(jí)別綜合可靠、優(yōu)質(zhì)安全、經(jīng)濟(jì)綜合考慮應(yīng)選用外抱塊式制動(dòng)器。</p><p>　　外抱塊式制動(dòng)器在起重運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備中應(yīng)用較為廣泛

95、，通常用彈簧或重垂緊閥，當(dāng)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通常與其串聯(lián)的電磁鐵自動(dòng)松閘。有的也用人力松閘。 </p><p>　　表各種外抱塊式制動(dòng)器的特點(diǎn)和應(yīng)用</p><p>　　綜合以上考慮采用行程交流電磁鐵制動(dòng)器</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　通過(guò)將近兩個(gè)月的設(shè)計(jì)過(guò)程我學(xué)到了許多知識(shí)，知道一個(gè)

96、機(jī)器的設(shè)計(jì)思路以及在設(shè)計(jì)中的問(wèn)題如何去處理，一定要擺正自己的設(shè)計(jì)心態(tài)不要去抄別人的設(shè)計(jì)，自己的設(shè)計(jì)要有獨(dú)到之處。我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也接近尾聲了，回頭想想從拿到畢業(yè)設(shè)計(jì)題目時(shí)的迷茫到今天設(shè)計(jì)小有結(jié)果，我的內(nèi)心里有說(shuō)不出的喜悅，當(dāng)然在喜悅的背后我也付出了許多的汗水，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中我們也遇到了許多的困難。遇到不能解決的問(wèn)題時(shí)去圖書館找資料，如果還不能解決，我就去找指導(dǎo)老師，一次又一次的找孫老師，經(jīng)過(guò)孫老師一次又一次的指點(diǎn)，我們對(duì)設(shè)計(jì)在腦海中也有了明

97、確的思路和設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我也學(xué)到了許多的知識(shí)，讓我的專業(yè)鞏固了一遍而且也學(xué)到了新的知識(shí)，我的專業(yè)知識(shí)提高了一個(gè)臺(tái)階，看到今天自己的設(shè)計(jì)有結(jié)果了，得到了老師的認(rèn)可，我和高興。這是我三年時(shí)間內(nèi)交的最后一次作業(yè)了，這也是我的學(xué)生生涯中交的最后一次作業(yè)了。</p><p>　　通過(guò)兩個(gè)月的設(shè)計(jì)過(guò)程我明白了一個(gè)道理，那就是：世上無(wú)難事，只怕有心人。 </p><p><b>　

98、　致 謝</b></p><p>　　感謝孫海燕老師，她嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我學(xué)習(xí)的榜樣；她無(wú)私的教導(dǎo)我們，毫無(wú)保留的將所知傳授給我們，讓我學(xué)到了很多東西。</p><p>　　感謝孫海燕老師，在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中給予我極大的幫助、輔導(dǎo)我，使我能夠正確運(yùn)用自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能夠面對(duì)問(wèn)題堅(jiān)決克服，以良好的成績(jī)完成了本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。</p><p>

99、;　　其次，感謝同學(xué)們對(duì)我的支持，從遙遠(yuǎn)的家來(lái)到這個(gè)陌生的城市里，是他們給予了我兄弟般的關(guān)懷，給寢室裝點(diǎn)了家的溫馨，是他們給我了信心和力量！</p><p>　　在整個(gè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，孫老師一直對(duì)我熱情的幫助精心的指導(dǎo)，尤其是在課題設(shè)計(jì)的過(guò)程中，孫老師提出了許多的寶貴設(shè)計(jì)意見(jiàn)，使的我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠順利的完成，在最后的論證修改過(guò)程中孫老師在百忙之中抽出時(shí)間為我們提供必要的幫助和指導(dǎo)，使的我們能順利的完成這次的設(shè)計(jì)任

100、務(wù)。這次設(shè)計(jì)使我受益終身，在鞏固以前所學(xué)基礎(chǔ)上又從孫老師那學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的東西，在此向?qū)O老師表示忠心的感謝和崇高的敬意</p><p>　　最后，感謝濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院的各位老師三年來(lái)對(duì)我們的教育，感謝學(xué)院能給我們提供這次非常好的學(xué)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　?。?］盧松峰、王大康，主編.機(jī)

101、械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)．第二版北京工業(yè)大學(xué)出版社, 1987年　</p><p>　?。?］翁史烈,主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).第一版.機(jī)械設(shè)計(jì)工業(yè)出版社.1983年　　　</p><p>　　［3］孫寶均,主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).第一版.機(jī)械工業(yè)出版社.1997年</p><p>　?。?］陳保勝,主編.建筑構(gòu)造資料下冊(cè).第一版.機(jī)械工業(yè)出版社.1986年</p>

102、<p>　　濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）意見(jiàn)表</p><p>　　09/20 11:46 102機(jī)體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及CAD設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 20:02 3kN微型裝載機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/20 15:09 45T旋挖鉆機(jī)變幅機(jī)構(gòu)液壓缸設(shè)計(jì)</p><p&

103、gt;　　08/30 15:32 5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　10/30 17:12 C620軸撥桿的工藝規(guī)程及鉆2-Φ16孔的鉆床夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/21 13:39 CA6140車床撥叉零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)831003</p><p>　　08/30 15:37 CPU風(fēng)扇后蓋的

104、注塑模具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/20 16:19 GDC956160工業(yè)對(duì)輥成型機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 15:45 LS型螺旋輸送機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p>　　10/07 23:43 LS型螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/20 16:23 P-90B型耙斗式裝載

105、機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 20:17 PE10自行車無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì)</p><p>　　10/07 09:23 話機(jī)機(jī)座下殼模具的設(shè)計(jì)與制造</p><p>　　09/08 20:20 T108噸自卸車拐軸的斷裂原因分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)</p><p>　　09/21 13:39 X-Y型

106、數(shù)控銑床工作臺(tái)的設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 20:25 YD5141SYZ后壓縮式垃圾車的上裝箱體設(shè)計(jì)</p><p>　　10/07 09:20 ZH1115W柴油機(jī)氣缸體三面粗鏜組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)</p><p>　　09/21 15:34 ZXT-06型多臂機(jī)凸輪軸加工工藝及工裝設(shè)計(jì)</p>

107、<p>　　10/30 16:04 三孔連桿零件的工藝規(guī)程及鉆Φ35H6孔的夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 17:57 三層貨運(yùn)電梯曳引機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　10/29 14:08 上蓋的工工藝規(guī)程及鉆6-Ф4.5孔的夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　10/04 13:45 五噸單頭液壓

108、放料機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p>　　10/04 13:44 五噸單頭液壓放料機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 23:40 儀表外殼塑料模設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 20:57 傳動(dòng)蓋沖壓工藝制定及沖孔模具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 21:00 傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)繪與分析設(shè)計(jì)<

109、;/p><p>　　10/07 23:46 保護(hù)罩模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/20 15:30 保鮮膜機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　10/04 14:35 減速箱體數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)</p><p>　　10/04 13:20 鑿巖釬具釬尾的熱處理工藝探索設(shè)計(jì)</p><

110、p>　　09/08 21:33 分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計(jì)</p><p>　　10/30 15:26 制定左擺動(dòng)杠桿的工工藝規(guī)程及鉆Ф12孔的夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　10/29 14:03 前蓋板零件的工藝規(guī)程及鉆8-M16深29孔的工裝夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　10/07 08:44 加油機(jī)油槍手

111、柄護(hù)套模具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/20 15:17 加熱缸體注塑模設(shè)計(jì)</p><p>　　10/07 09:17 動(dòng)模底板零件的工藝規(guī)程及鉆Φ52孔的工裝夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　10/08 20:23 包縫機(jī)機(jī)體鉆孔組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/21 15:19

112、 升板機(jī)前后輔機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 22:17 升降式止回閥的設(shè)計(jì)</p><p>　　09/22 18:52 升降桿軸承座的夾具工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 16:41 升降杠桿軸承座零件的工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 15:59

113、 半自動(dòng)鎖蓋機(jī)的設(shè)計(jì)（包裝機(jī)機(jī)械設(shè)計(jì)）</p><p>　　08/30 15:57 半軸零件的機(jī)械加工工藝及夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　10/29 13:31 半軸零件鉆6-Φ14孔的工裝夾具設(shè)計(jì)圖紙</p><p>　　09/26 13:53 單吊桿式鍍板系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 1

114、6:20 單級(jí)齒輪減速器模型優(yōu)化設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 16:24 單繩纏繞式提升機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 23:08 臥式加工中心自動(dòng)換刀機(jī)械手設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 22:10 厚板扎機(jī)軸承系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/18 20:56

115、 叉桿零件的加工工藝規(guī)程及加工孔Φ20的專用夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 19:32 雙臥軸混凝土攪拌機(jī)機(jī)械部分設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 22:33 雙模輪胎硫化機(jī)機(jī)械手控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 22:32 雙輥驅(qū)動(dòng)五輥冷軋機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/0

116、8 20:36 變位器工裝設(shè)計(jì)--0.1t普通座式焊接變位機(jī)</p><p>　　09/28 16:50 疊層式物體制造快速成型機(jī)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 22:41 可急回抽油機(jī)速度分析及機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 22:42 可移動(dòng)的墻設(shè)計(jì)及三維建模</p>&l

117、t;p>　　10/04 13:25 右出線軸鉆2-Ф8夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　10/04 13:23 右出線軸鉆6-Ф6夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 22:36 咖啡杯蓋注塑模具設(shè)計(jì)</p><p>　　10/07 08:33 咖啡粉枕式包裝機(jī)總體設(shè)計(jì)及橫封切斷裝置設(shè)計(jì)</p>&

118、lt;p>　　09/09 16:15 啤酒貼標(biāo)機(jī)的設(shè)計(jì)（總體和后標(biāo)部分的設(shè)計(jì)）</p><p>　　10/29 13:58 噴油泵體零件的工藝規(guī)程及鉆Φ14通孔的工裝夾具設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 19:39 四工位的臥式組合機(jī)床設(shè)計(jì)及其控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/21 13:39 四方罩模

119、具設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 19:42 四組調(diào)料盒注塑模具設(shè)計(jì)</p><p>　　10/07 23:55 固定座的注塑模具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 23:52 圓柱坐標(biāo)型工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 23:48 圓珠筆管注塑模工藝及模具設(shè)計(jì)</p

120、><p>　　10/13 16:36 圓盤剪切機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/21 13:25 基于PLC變頻調(diào)速技術(shù)的供暖鍋爐控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 22:20 基于pro-E的減速器箱體造型和數(shù)控加工自動(dòng)編程設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 18:00 基于PROE的

121、果蔬籃注塑模具設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 19:37 基于UG的TGSS-50型水平刮板輸送機(jī)---機(jī)頭段設(shè)計(jì)</p><p>　　09/21 15:16 塑料油壺蓋模具設(shè)計(jì)</p><p>　　09/09 22:41 塑料膠卷盒注射模設(shè)計(jì)</p><p>　　10/07 09:25

122、多功能推車梯子的設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 21:25 多功能齒輪實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 16:32 多層板連續(xù)排版方法及基于ＰＬＣ控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 16:30 多層板連續(xù)排版方法畢業(yè)設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 16:42 多

123、用角架擱板的注塑模具設(shè)計(jì)及其仿真加工設(shè)計(jì)</p><p>　　08/30 16:39 多繩摩擦式提升機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 21:05 大型礦用自卸車靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/20 16:27 大型耙斗裝巖機(jī)設(shè)計(jì)</p><p>　　09/08 21:01