交通信號燈模擬（pv操作）網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)課程設(shè)計

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交通信號燈模擬（pv操作）網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)課程設(shè)計_第1頁

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文檔簡介

1、　　目錄　　第一章課程設(shè)計目的和要求1　　1.1 課程設(shè)計目的1　　1.2 課程設(shè)計要求1　　第二章課程設(shè)計任務(wù)內(nèi)容3　　2.1課程設(shè)計任務(wù)3</p&g

2、t;　　2.2 課程設(shè)計原理3　　2.3 課程設(shè)計內(nèi)容4　　第三章詳細設(shè)計說明5　　3.1 模塊描述5　　3.2 性能描述5　　3.3 輸入項6</p

3、>　　3.4 輸出項6　　3.5 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)7　　3.6 算法介紹7　　3.7 流程圖8　　3.7.1 主程序流程圖8

4、　　3.7.2 算法流程圖9　　3.8 接口描述11　　3.9 限制條件13　　第四章件使用說明13　　4.1 系統(tǒng)開發(fā)與運行環(huán)境13　　4．2系統(tǒng)的運行說明13　　4.3

5、運行結(jié)果13　　第五章課程設(shè)計心得體會19　　附錄1：參考文獻20　　附錄2：程序清單21　　交通信號燈模擬　　第一章課程設(shè)計目的和要求

6、　1.1 課程設(shè)計目的　　根據(jù)學(xué)院課程安排，在大三的第一個學(xué)期我們開設(shè)了操作系統(tǒng)這門課程，操作系統(tǒng)可以說是是計算機系統(tǒng)的核心和靈魂，是計算機系統(tǒng)必不可少的組成部分。通過學(xué)習(xí)，對于操作系統(tǒng)的運行方式以及設(shè)計理念有了較清楚的認識。　　要想真正學(xué)好并理解操作系統(tǒng)這門課程，不但需要理解操作系統(tǒng)的概念和原理，還需要加強操作系統(tǒng)實驗，上機進行編程實踐，現(xiàn)在一學(xué)期的課

7、程已經(jīng)結(jié)束，本次課程設(shè)計在同學(xué)們掌握理解該課程的基礎(chǔ)上，對操作系統(tǒng)內(nèi)部的一些具體項目的實現(xiàn)方法進行實戰(zhàn)演練，通過實踐將知識徹底掌握。　　操作系統(tǒng)課程設(shè)計是該課程重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過這次課程設(shè)計，一方面可以使學(xué)生更透徹地理解操作系統(tǒng)的基本概念和原理，擺脫抽象的理解，從實踐中將理論具體化；另一方面，通過課程設(shè)計還可以加強學(xué)生的實踐能力，培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題、解決問題、應(yīng)用知識的能力和創(chuàng)新精神。&

8、lt;/p>　　本次課程設(shè)計的題目為交通信號燈模擬，在熟練掌握課本所講解的計算機的P操作和V操作的原理的基礎(chǔ)上，利用C++程序設(shè)計語言在windows操作系統(tǒng)下模擬實現(xiàn)交通信號燈的模擬，一方面加深對原理的理解，另一方面提高根據(jù)已有原理通過編程解決實際問題的能力，為進行系統(tǒng)軟件開發(fā)和針對實際問題提出高效的軟件解決方案打下基礎(chǔ)。　　1.2 課程設(shè)計要求

9、　　在深入理解操作系統(tǒng)基本原理和充分理解課題的基礎(chǔ)上，對于選定的題目，獨立自主思考，通過查閱相關(guān)資料，先確定設(shè)計方案，設(shè)計程序的運行流程，分析程序所需的模塊及各個模塊所包含的功能，之后設(shè)計每個模塊的處理流程，并畫出相應(yīng)的流程圖，要求設(shè)計合理，利用VC++6.0編程實現(xiàn)，并且程序要擁有可視化的運行界面，界面應(yīng)清楚地反映出系統(tǒng)的運行結(jié)果，之后個人確定好測試方案，選擇測試用例，對系統(tǒng)進程測試，運行程序并截圖，截圖要能充分

10、說明結(jié)果，說明系統(tǒng)的使用方法和特點，并提交課程設(shè)計報告。　　對于模擬交通信號燈的情況，要求在掌握P、V操作的基礎(chǔ)上，能夠進行合理的調(diào)度，并利用各種算法來實現(xiàn)車輛通行、控制、記錄等功能。　　第二章課程設(shè)計任務(wù)內(nèi)容　　2.1課程設(shè)計任務(wù)

11、　　一個十字路口,共有四組紅綠燈,每個路口的車輛都遵循"紅燈停,綠燈行"的原則,假設(shè)將每一臺汽車都作為一個進程,請設(shè)計良好的機制,展示出合理的"十字路口交通管理"情況.　　車輛通行設(shè)定:路口寬度不限,對一個路口而言,只有當(dāng)一輛車通過路口(越過對面路口的交通燈后)后,其后續(xù)車輛才能繼續(xù)通過交通燈,車輛通過路口的時間可以固定,可以自行計算。

12、　　進程的互斥:交通燈進程實際上是互斥的,即不能同時為紅或者同時為綠.　　進程的消息通信或其他通信方式:對車輛進程而言,每一個車輛在通過路口前,必須確認前面的車輛已經(jīng)通過了路口.　　進程的調(diào)度:停留在一個路口的車輛,決定其前進或等候的因素是交通燈和前面車輛的狀態(tài),需要設(shè)計一個良好的進程調(diào)度機制來控制所有車輛的通行。

13、;　　2.2 課程設(shè)計原理　　本實驗利用P、V操作進行設(shè)計。　　信號量S是一個整數(shù)，S大于等于零時代表可供并發(fā)進程使用的資源實體數(shù)，但S小于零時則表示正在等待使用臨界區(qū)的進程數(shù)。　　P原語操作的動作是：　?。?）S減1；</b

14、>　?。?）若S減1后仍大于或等于零，則進程繼續(xù)執(zhí)行；　?。?）若S減1后小于零，則該進程被阻塞后進入與該信號相對應(yīng)的隊列中，然后轉(zhuǎn)進程調(diào)度。　　V原語操作的動作是：　?。?）S加1；

15、?。?）若相加結(jié)果大于零，則進程繼續(xù)執(zhí)行；　?。?）若相加結(jié)果小于或等于零，則從該信號的等待隊列中喚醒一等待進程，然后再返回原進程繼續(xù)執(zhí)行或轉(zhuǎn)進程調(diào)度。　　PV操作對于每一個進程來說，都只能進行一次，而且必須成對使用。在PV原語行期間不允許有中斷的發(fā)生。　　本課題利用P操作和V操作來模擬車輛的出發(fā)和到達。<

16、/p>　　2.3 課程設(shè)計內(nèi)容　　假設(shè)在一個十字路口,共有四組紅綠燈,每個路口的車輛都遵循"紅燈停,綠燈行"的原則,假設(shè)將每一臺汽車都作為一個進程,要求設(shè)計良好的調(diào)度機制,展示出合理的"十字路口交通管理"情況.　　對于本程序，對于車輛通行，設(shè)定為路口的寬度不限,對一個路口而言,只有當(dāng)一輛

17、車通過路口(越過對面路口的交通燈后)后,其后續(xù)車輛才能繼續(xù)通過交通燈,車輛通過路口的時間可以固定,并且可以自行計算。交通燈的進程實際上是互斥的,即不能同時為紅或者同時為綠.對車輛進程而言,每一個車輛在通過路口前,必須確認前面的車輛已經(jīng)通過了路口.　　同時，停留在一個路口的車輛,決定其前進或等候的因素是交通燈和前面車輛的狀態(tài),需要設(shè)計一個良好的進程調(diào)度機制來控制所有車輛的通行。

18、　　在模擬車輛運行的進程中，要求可以按要求捕捉所需要的車輛的出發(fā)時間。在進程程序設(shè)計的過程中要保證程序運行的流暢度，合理模擬車輛遇到紅綠燈變換是黃燈的暫停情況。　　對于結(jié)果的分析要能夠得到具有代表性的數(shù)據(jù)，比如可以根據(jù)用戶需要捕獲特定的某輛車的情況等。　　第三章詳細設(shè)計說明

19、;　　3.1 模塊描述　　對于交通信號燈模擬程序，其功能模塊圖如下圖3-1所示：　　圖3-1 交通信號燈模擬程序功能模塊圖　　對于交通信號燈模擬程序，系統(tǒng)需要實現(xiàn)的功能包括：　　1、模擬車輛駛出十字路口的一端。

20、　　2、模擬車輛到達路十字路口的另一端。　　3、可以記錄需要的車輛的出發(fā)時間和編號。　　4、利用有效的調(diào)度程序?qū)囕v的行進進行相應(yīng)的控制。　　5、要能對車輛是否能行進進行合理的判斷。　　6、要能合理的進行紅綠燈的變換操作。 &

21、lt;b>　　3.2 性能描述　　交通信號燈模擬程序，要求能模擬出交通信號燈處的車輛運行狀況，要求能進行合理的調(diào)度和紅綠燈切換，不考慮車輛在十字路口中間行駛的過程，視為離開后下一時刻直接到達對面。要求能記錄想要記錄的車輛的運行時間以及車輛編號。　　車輛的運行通過P操作和V操作執(zhí)行，P操作進行車輛駛出的操作，V操作進行車齡到達的操

22、作。　　車輛運行調(diào)度通過ETW和STN執(zhí)行，分別判斷南北向和東西向是否有車，由此來控制是否能進行通車。　　紅綠燈的變換用來調(diào)整南北和東西是否有車的狀態(tài)，同時進行輸出，報告紅綠燈切換狀態(tài)并暫停2秒。　　3.3 輸入項　　對于交通信號燈模

23、擬程序，需要的輸入項包括：　　東、西、南、北四個方向的車輛數(shù)量，需要記錄的車兩的駛來方向和需要記錄的車輛的編號，如表3-1所示。　　表3-1 自行輸入數(shù)據(jù)表　　需要在定義里定義的數(shù)據(jù)，可自行更改，如下：　　綠燈持續(xù)時間，如表3-2所示。<p&

24、gt;　　表3-2 初始定義數(shù)據(jù)表　　3.4 輸出項　　對于交通信號燈模擬程序，需要的輸出項包括：　　車輛行駛的方向、車輛編號、車輛出發(fā)時間，如表3-3所示：　　表3-3 輸出項表</p&g

25、t;　　3.5 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)　　為了實現(xiàn)題設(shè)的要求，在VC++6.0環(huán)境下編譯實現(xiàn)，整個系統(tǒng)的主要流程設(shè)計為如下步驟：　　1.定義全局變量用來存放實驗所需基本信息　　2.change函數(shù)實現(xiàn)交換無車標志的功能　　3.

26、P函數(shù)模擬P原語的功能　　4.V函數(shù)模擬V原語的功能　　5.ETW函數(shù)實現(xiàn)東西方向的車輛調(diào)度　　6.STN函數(shù)實現(xiàn)南北方向的車輛調(diào)度　　7.main函數(shù)實現(xiàn)程序的輸入接口以及模擬演示　　3.6 算法介紹</

27、b>　　設(shè)計P（int i）函數(shù)用來實現(xiàn)從i（東西南北）方向等待車輛中挑出當(dāng)前的第一個并讓其通行，同時記錄此車的編號，輸出此車的發(fā)車時間。　　設(shè)計V（int i）函數(shù)實現(xiàn)時間的流逝，紅綠燈的轉(zhuǎn)換以及無車標志的轉(zhuǎn)換，同時輸出上一時刻調(diào)用P函數(shù)車輛的到達時間。　　設(shè)計東西調(diào)度函數(shù)ETW（）以及南北調(diào)度函數(shù)STN

28、（）在互斥方向無車且綠燈狀態(tài)下循環(huán)調(diào)用P、V函數(shù)實現(xiàn)單方向隊列上車輛的循環(huán)調(diào)度。　　設(shè)計main()函數(shù)用來提供程序的輸入接口，并實現(xiàn)南北東西方向函數(shù)的交叉調(diào)度，以及預(yù)測車輛出發(fā)時間的輸出顯示。　　3.7 流程圖　　3.7.1 主程序流程圖<p

29、>　　交通信號燈模擬程序，運行開始時顯示制作人信息，確定后按要求輸入各個方向的車輛數(shù)量，之后輸入初始紅綠燈狀況并輸入要記錄的車輛的來向和車輛編號。組程序的流程圖如圖3-2所示。　　圖3-2 交通信號燈模擬主程序流程圖　　3.7.2 算法流程圖　　P（int i）函數(shù)用來實現(xiàn)從i（東西南北）方向等待車輛中挑出

30、當(dāng)前的第一個并讓其通行，同時記錄此車的編號，輸出此車的發(fā)車時間，P操作算法流程圖如圖3-3所示。　　圖3-3 P操作算法流程圖　　V（int i）函數(shù)實現(xiàn)時間的流逝，紅綠燈的轉(zhuǎn)換以及無車標志的轉(zhuǎn)換，同時輸出上一時刻調(diào)用P函數(shù)車輛的到達時間，V操作算法流程圖如圖3-4所示：　　圖3-4 V操作算法流程圖</p

31、>　　3.8 接口描述　　int Max[4]　　說明：記錄東、西、南、北四個方向的車數(shù)量。　　int Time　　說明：記錄當(dāng)前行進時間。&l

32、t;p>　　int R[30]　　說明：記錄當(dāng)前車輛的編號。　　int PS　　說明：用來存儲東西南北的數(shù)字編號。　　int PN

33、　　說明：存儲預(yù)測車輛編號。　　int PT　　說明：用來存儲測車輛出發(fā)時間。　　int SN　　說明：東西有無車（1無車，0有車）&

34、lt;b>　　int EW　　說明：南北有無車（1無車，0有車）　　int T　　說明：紅綠燈變幻時間。　　int L[2]

35、說明：東西方向紅綠燈狀態(tài)，0時為紅燈，1時為綠燈。　　char FX[4]　　說明：用來存儲東西南北四個方向的名字，分別為E、W、S、N。　　3.9 限制條件　　交通信號燈模擬程序限制條件如下：

36、;　　1、每個方向的車輛數(shù)量不能超過100；　　2、車輛按照先后次序進行排號，不能自定義編號；　　3、必須指定程序開始執(zhí)行時的紅綠燈狀況。　　第四章軟件使用說明　　4.1 系統(tǒng)開發(fā)與運行環(huán)境　　代碼實現(xiàn)：C++語言程序</

37、p>　　開發(fā)工具：Microsoft Visual C++ 6.0　　運行環(huán)境：windows XP或更高版本操作系統(tǒng)　　執(zhí)行方式：文件打開后直接執(zhí)行　　窗口界面：MS-DOS窗口界面　　操作方式：全鍵盤控制<p&

38、gt;　　操作需要相關(guān)專業(yè)技能：無　　4．2系統(tǒng)的運行說明　　交通信號燈模擬程序的運行說明如下：　　1、按照系統(tǒng)提示一步一步向下走即可順利執(zhí)行程序。　　2、輸入數(shù)據(jù)的過程中一定要盡量保證數(shù)據(jù)的正確性，防止因數(shù)據(jù)不正確而造成程序的崩潰等問題。<

39、p>　　3、在所有數(shù)據(jù)都輸入之后，程序會自動直接開始運行，運行過程中程序會自動執(zhí)行到最后，而不會運行一步停下來等待用戶的指示，因此為了保證用戶檢驗數(shù)據(jù)，請在運行之前做好充分的數(shù)據(jù)記錄，以便與理論值進行對照。　　本系統(tǒng)是一款多功能，操作方便，界面友好的軟件。軟件所提供的所有功能都可以通過鍵盤操作實現(xiàn)，簡單易行，會給用戶的相關(guān)操作帶來很大方便。<

40、b>　　4.3 運行結(jié)果 　　系統(tǒng)初始界面如圖4-1所示。　　圖4-1系統(tǒng)初始界面　　如果這里輸入錯誤，會顯示如圖4-2所示的界。　　圖4-2 錯誤報警　　當(dāng)輸入正確

41、后，會顯示如圖4-3所示的內(nèi)容。　　圖4-3 輸入正確顯示　　選擇紅綠燈狀態(tài)后會出現(xiàn)圖4-4的界面。　　圖4-4 選擇紅綠燈　　依次輸入四個方向的車的數(shù)量之后出現(xiàn)如圖4-5所示的畫面。　　圖4-5 輸入車輛數(shù)

42、　　選擇預(yù)測方向之后會出現(xiàn)如果4-6所示的畫面。　　圖4-6 選擇預(yù)測方向　　輸入預(yù)測的車輛編號之后會直接開始執(zhí)行，出現(xiàn)如圖4-7所示的畫面。　　圖4-7 輸入編號開始執(zhí)行　　在運行過程中遇到紅綠燈切換的狀態(tài)，如圖4-8所示。&

43、lt;p>　　圖4-8 紅綠燈切換文字及延時　　最終運行完畢后，程序會給出相應(yīng)預(yù)測的結(jié)果，內(nèi)容如圖4-9所示。　　圖4-9 預(yù)測結(jié)果　　第五章課程設(shè)計心得體會　　三周的課程設(shè)計結(jié)束了，我的課程設(shè)計題目是交通信號燈模擬，通過課程

44、設(shè)計我對P操作和V操作又有了更深入的認識，同時更加熟練的掌握了利用VC++6.0去解決這類模擬問題的方法。　　這次課程設(shè)計的題目不難，應(yīng)該說是比較簡單的，實現(xiàn)的過程也比較的順利，沒有特別大的難點，雖然比較簡單，但是依然能從中學(xué)到不少程序設(shè)計的方法，雖然是在windows平臺上進行設(shè)計，但也能從一定的程度上對Linux系統(tǒng)的設(shè)計方法得到了更深入的了解，加深了自己對課本上知識的認識。</p&

45、gt;　　最后，感謝老師對我的學(xué)習(xí)的指導(dǎo)！　　附錄1：參考文獻　　[1] 胡志剛，譚長庚等，《計算機操作系統(tǒng)》，中南大學(xué)出版社2005年　　[2] 羅宇，鄒鵬等，《操作系統(tǒng)》（第二版），電子工業(yè)出版社2007年4月

46、;　　[3] 湯子瀛，哲風(fēng)屏，湯小冉等，《計算機操作系統(tǒng)》，西安電子科技大學(xué)出社，2001年8月　　[4] 張堯?qū)W，史美林，《計算機操作系統(tǒng)課程》，清華大學(xué)出版社，2000年　　[5] 龐麗萍，《操作系統(tǒng)原理》，華中理工大學(xué)出版社，2000年　　[6] 馬季蘭等Linux操作系統(tǒng)，電子工業(yè)出版社2002年<

47、/p>　　[7] 任愛華，李鵬，劉方毅，操作系統(tǒng)實驗指導(dǎo)，清華大學(xué)出版社，2004年　　[8] 譚浩強著.C程序設(shè)計，清華大學(xué)出版社，1999年12月第2版　　[9] 譚浩強著.C++程序設(shè)計實踐指導(dǎo)，清華大學(xué)出版社，2005年7月底1版　　[10]【美】D.C.Malik：C++編程

48、——從問題分析到程序設(shè)計，電子工業(yè)出版社，2003年7月第1版　　附錄2：程序清單　　交通信號燈模擬：　　#include <iostream>　　#include <windo

49、ws.h>　　#include <string>　　#include <stdio.h>　　using namespace std;　　int Max[4];　　int Time=0;</p&g

50、t;　　int R[30];　　int PS=1,PN=1,PT=1,SN=0,EW=1;　　int T=30;　　int L[2];　　char FX[4];</p&

51、gt;　　void P(int);　　void V(int);　　void change();　　void STN();　　void ETW();　　void P(int i) //P函數(shù)，i為方向判斷標志&

52、lt;/p>　　{　　if(Max[i]>0)　　{　　Max[i] = Max[i]-1;//i方向上的車輛等待數(shù)目減一　　R[i]++;//當(dāng)前車輛編號<

53、;/p>　　if((PS-1)==i&&R[i]==PN)　　PT=Time;//保存預(yù)測時間　　cout<<Time<<"時刻向"<<FX[i]<<"方向行駛的第"<<R[i]<p

54、>　　<<"輛車開始出發(fā)!"<<endl;　　}　　if(Max[++i]>0)　　{　　Max[i] = Max[i]-1;</p&

55、gt;　　R[i]++;　　if((PS-1)==i&&R[i]==PN)　　PT = Time;　　cout<<Time<<"時刻向"<<FX[i]<<"方向

56、行駛的第"<<R[i]　　<<"輛車開始出發(fā)!"<<endl;　　}　　}　　void V(int i) //V函數(shù)，i為方向判斷

57、標志　　{　　Time=Time+4;//時間流逝　　if(Max[i]>=0)　　{　　if(Max[i]==0)<

58、p>　　Max[i]=-1;　　cout<<Time<<"時刻向"<<FX[i]<<"方向行駛的第"<<R[i]　　<<"輛車到達對面!"<<endl;<b&

59、gt;　　}　　if(Max[++i]>=0)　　{　　if(Max[i]==0)　　Max[i]=-1;　　cout<<Time<<&quo

60、t;時刻向"<<FX[i]<<"方向行駛的第"<<R[i]<<"輛車到達對面!"<<endl;　　}　　T=T-4;//綠燈時間減少　　if(T&l

61、t;=0)　　{　　change();　　int temp;//換燈　　temp = L[0];　　L[0] = L[1];</

62、p>　　L[1] = temp;　　T = 30-Time%30;//修正紅綠燈時間　　}　　}　　void ETW()//東西調(diào)度函數(shù)<

63、p>　　{　　if(L[0]==0)//若為紅燈則交換　　change();　　while(T>0&&L[0]==1&&EW==1)//綠燈有時間且南北無車<p&g

64、t;　　{　　int b = 0;　　P(b);　　V(b);　　}<b

65、>　　}　　void STN()//南北調(diào)度函數(shù)　　{　　if(L[1]==0)　　change();　　while(T>

66、0&&L[1]==1&&SN==1)//綠燈有時間且東西無車　　{　　int a = 2;　　P(a);　　V(a);<

67、/p>　　}　　}　　void change()　　{　　cout<<"紅綠燈變換，所有未通過車輛停止運行。

68、"<<endl;　　int ss;　　ss=SN;　　SN=EW;　　EW=ss;</p&g

69、t;　　Sleep(2000);　　}　　int main()　　{　　int a;<b

70、>　　char b;　　for(;;)　　{　　cout<<"******************交通信號燈模擬*********************"<<endl

71、　　<<"* 班級：網(wǎng)絡(luò)工程102001班*"<<endl　　<<"* 學(xué)號：201020030103 *"<<endl<

72、;p>　　<<"* 制作人：崔雷 *"<<endl　　<<"*****************************************************"<<endl　　&l

73、t;<"輸入Y繼續(xù)：";　　cin>>b;　　if(b=='Y'||b=='y')　　break;　　els

74、e　　cout<<"您的輸入有誤，請重新輸入"<<endl;　　}　　system("cls");　　while(1)</b&

75、gt;　　{　　cout<<"歡迎進入模擬信號燈系統(tǒng)"<<endl;　　cout<<"請選擇東西方信號燈狀態(tài):"<<endl;　　cout<

76、<"\t1.紅燈 \n";　　cout<<"\t2.綠燈 \n";　　int a;　　cin>>a;　　if

77、(a==1)　　{　　L[0] = 0;　　L[1] = 1;　　break;

78、　　}　　if(a==2)　　{　　L[0] = 1;　　L[1] = 0;<

79、;/b>　　break;　　}　　}　　cout<<"請依次輸入東、西、南、北等待的車輛數(shù):"<<endl;

80、　　cin>>Max[0]>>Max[1]>>Max[2]>>Max[3];//輸入各方位車輛數(shù)量　　cout<<"請輸入選擇預(yù)測的方向:"<<endl;　　cout<<"\t1.E-東\n&q

81、uot;;　　cout<<"\t2.W-西\n";　　cout<<"\t3.S-南\n";　　cout<<"\t4.N-北\n";　　cin>>P

82、S;　　cout<<"請輸入預(yù)測車輛的編號："<<endl;　　cin>>PN;　　Time = 0;

83、　　T =32;　　EW = 1;　　SN = 1; 　　FX[0]='E';　　FX[1]='W';

84、　　FX[2]='S';　　FX[3]='N';　　while(Max[0]!=-1&&Max[1]!=-1&&Max[2]!=-1&&Max[3]!=-1)//表示四個方向有車循環(huán)，無車就停止循環(huán)　　{</b

85、>　　if(L[0]==0)　　{　　STN();　　ETW();　　}

86、　　else　　{　　ETW();　　STN();　　}&l

87、t;/b>　　}　　cout<<"向"<<FX[PS-1]<<"行駛編號為"<<PN<<"的車輛預(yù)測出發(fā)時間為:"<<PT<<endl;<

眾賞文庫> 全部分類> 畢業(yè)設(shè)計

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