道路實習報告4篇（與）煤礦畢業(yè)生實習報告《合集》

1、<p>　　道路實習報告4篇（與）煤礦畢業(yè)生實習報告《合集》</p><p><b>　　道路實習報告4篇、</b></p><p><b>　　本文目錄</b></p><p><b>　　道路實習報告</b></p><p>　　道路工程路基實習報告范文</

2、p><p>　　道路橋梁專業(yè)大學生實習報告</p><p><b>　　道路工程實習報告</b></p><p>　　一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。</p><

3、p>　　二、實習時間：xx年年5月5日至10月10日</p><p>　　三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。</p><p>　　高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里

4、/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。</p><p><b>　　四、實習內(nèi)容</b></p><p>　　1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程</p>

5、<p><b>　　（1）拌合及運輸</b></p><p>　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。</p><p>　　在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各

6、種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。</p><p>　　運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；</p><p>　　a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保

7、溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；</p><p>　　b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；</p><p>　　c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；</p><p>　　d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行

8、清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；</p><p><b>　　(2)鋪筑</b></p><p><b>　　鋪筑工序</b></p><p><b>　　a基層準備和放樣</b></p><p>　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很

9、好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。&l

10、t;/p><p>　　道路工程路基實習報告范文</p><p><b>　　實習目的：</b></p><p>　　通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計 與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結(jié)合.</p

11、><p><b>　　二、實習時間：</b></p><p>　　XX 年 月 日至 XX 年  月 日</p><p><b>　　三、實習地點</b></p><p><b>　　鄂東大道標段施工。</b></p><p><b>　

12、　四、實習內(nèi)容：</b></p><p>　　路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán) 境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和

13、 現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。</p><p><b>　　五、工程概況：</b></p><p>　　路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手 段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。 (一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：</p><p>　　1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應符

14、合設計文 件和有關的施工技術規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。</p><p>　　2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。</p><p>　　3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服 從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。

15、</p><p>　　4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作 規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。</p><p>　　總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管 理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。</p><p>　　1.路基處理： 路基處理： 路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處

16、理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量安全。回填時要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理

17、方法就 是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。 對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。</p><p>　　道路橋梁專業(yè)大學生實習報告</p><p

18、>　　一、實習目的：通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。</p><p>　　二、實習時間：xx年年5月5日至10月10日</p><p>　　三、實習地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。</p><p>　　高速

19、概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中

20、心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。</p><p><b>　　四、實習內(nèi)容</b></p><p>　　1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程</p><p><b>　　(1)拌合及運輸</b></p><p>　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌

21、和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。</p><p>　　在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱

22、溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。</p><p>　　運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;</p><p>　　a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;</p><p>　　b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;</p

23、><p>　　c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;</p><p>　　d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過;</p><p><b>　　(2)鋪筑</b></p><p><b>

24、;　　鋪筑工序</b></p><p><b>　　a基層準備和放樣</b></p><p>　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走

25、向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。</p><p><b>　　道路工程實習報告</b></p><p>　　道路工程認識實習報告</p><p

26、><b>　　吳進樸</b></p><p><b>　　一、實習目的：</b></p><p>　　通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。<

27、;/p><p><b>　　二、實習時間：</b></p><p>　　xx年5月27日 6月10日</p><p><b>　　三、實習地點：</b></p><p>　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地</p><p>　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲

28、江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。</p><p>　　永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。</p><p><b>　　四、實習

29、內(nèi)容：</b></p><p><b>　　路基部分</b></p><p>　　路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。</p><p><b>　　1.路基處理：</b></p><p>　　該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上

30、面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。</p><p>　　對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全

31、部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。</p><p>　　另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。</p><p>　　對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分

32、和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。</p><p>　　方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，

33、保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。</p><p>　　土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。</p><p>　　碾壓機械采用羊足碾壓實。</p><p><b>　　2.橋涵：</b></p><p&

34、gt;　　高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。</p><p>　　這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。</p><p>　　雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋

35、墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。</p><p><b>　　路面部分</b></p><p>　　路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基

36、層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。</p><p>　　熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方

37、面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。</p><p>　　廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。</p><p>　　1．瀝青混合料的拌制與運輸</p><p>　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材

38、料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。</p><p>　　在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之

39、后，即可選定施工的配合比。</p><p>　　材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。</p><p><b>　　2．鋪筑</b></p><p><b>　　鋪筑工序</b></p><p>　?。?）基層準備和放樣</p><p>　　面層鋪筑前，應對基層和路基進

40、行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。</p><p>　　為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時

41、，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。</p><p><b>　?。?）攤鋪</b></p><p>　　瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。</p><p>　　瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、

42、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。</p><p><b>　?。?）碾壓</b></p><p>　　瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。</p><p>　　瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60

43、～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保

44、路面表面的平整。</p><p>　　碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。</p><p&g

45、t;<b>　　3.接縫施工</b></p><p>　　瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。</p><p><b>　　4.排水設施<

46、;/b></p><p>　　整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。</p><p><b>　　五、實習總結(jié)</b></p><p>　　通過這次外業(yè)的道路實習，

47、使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。</p><p>

48、<b>　　煤礦畢業(yè)生實習報告</b></p><p>　　前言 在校期間，我們學習了電氣相關的專業(yè)知識，但是大多是理論知識，所以，為了進一步對專業(yè)知識與實踐結(jié)合，學院開展畢業(yè)實習。畢業(yè)實習雖然不是完全等同于真實工作，但是作為一次大學生與實際環(huán)境的直接接觸，而且是第一次，必將對以后的專業(yè)學習乃至個人發(fā)展都將有所幫助。</p><p>　　通過實習，不僅讓我獲得了自動化

49、的基礎知識,了解自動生產(chǎn)一般操作過程、生產(chǎn)方式和工藝過程,熟悉了主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、安全操作技術，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場技術人員學習的工程素質(zhì)。</p><p>　　在專業(yè)方面：鞏固已學專業(yè)基礎課和部分專業(yè)課程的有關知識，并為后續(xù)專業(yè)課的學習作必要的知識準備;通過實習，學習本專業(yè)的實際生產(chǎn)操作技能，了解更多的專業(yè)技術知識及應用狀況，拓寬專

50、業(yè)知識面;培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的工作作風，樹立安全第一的生產(chǎn)觀念，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力;通過實習，加深學生對專業(yè)的理解和認識，為以后能順利進入工作打下堅實的基礎。</p><p><b>　　一實習目的</b></p><p><b>　　1.實習目的和意義</b></p><p>　　1. 畢業(yè)設計是我們

51、大學期間的非常重要的一部分，通過實習使我們對機械制造及其自動化專業(yè)知識有了更進一步的掌握，使我們的理論知識和生產(chǎn)實踐相結(jié)合，把知識應用于實踐，在實踐中鞏固知識，為馬上要走上工作崗位的我們能更快的地適應自己的工作做好鋪墊。</p><p>　　2. 通過畢業(yè)實習，我們要切實了解現(xiàn)實工作與在學校理論學習的不同思路，不同方法，我們要以新的面貌，新的姿態(tài)，新的思維方式，最快的融入工作，適應工作的要求。</p>

52、<p>　　3.畢業(yè)實習是大學學習階段理論與實踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，也是學校教學的重要環(huán)節(jié)以及為學生步入社會之前必須的過程。經(jīng)過實習，不僅是學生專業(yè)理論知識得到鞏固和實踐技能得到鍛煉的機會，而且加深了學生對有關基礎課及專業(yè)基礎的理解。</p><p>　　更重要的是它鍛煉了學生分析問題、解決問題及實際動手的能力，培養(yǎng)學生團結(jié)合作和互幫互助的意識，嚴謹?shù)纳詈凸ぷ骷毿?、耐心的態(tài)度。這次的實習應讓我們增強

53、了對煤炭生產(chǎn)的感性認識和與自身專業(yè)有關領域的設備性能的更深了解;熟悉和了解了煤礦生產(chǎn)管理的各項制度(崗位職責、用人標準、規(guī)程規(guī)范);熟悉和了解了生產(chǎn)系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)。</p><p><b>　　2.實習要求</b></p><p>　　嚴格遵守煤礦企業(yè)制定的規(guī)程規(guī)范條例，不經(jīng)師傅批準不得無故曠工，明確實習目的，端正實習態(tài)度，虛心向工人師傅學習。積極思考，認真領會課堂

54、上的理論知識在煤礦實際工作中的應用。學習關于煤礦的許多生產(chǎn)、安全、管理常識;學習到了煤礦各部門職能和職能的如何體現(xiàn);參加了綜采綜掘工作面的勞動，熟悉了解其操作基本技能;積累了一定的實際工作經(jīng)驗，擴大了專業(yè)知識面，提高自己分析和解決實際問題的能力。</p><p>　　當然最重要的是要學生畢業(yè)之前能夠親身前往在生產(chǎn)實習過程中完成學習到就業(yè)的過渡。畢業(yè)實習的過程中，我們不僅要看到理論與實踐的差距，更要看到它們的聯(lián)系，

55、看到兩者的重要性，我們不能放棄任何一個，在馬上要離開學校的時候，我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚?，反而要在現(xiàn)場工作中加強理論學習。認識到嚴格服從領導指揮，按時上下班，堅守崗位和敬業(yè)精神的重要性，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎。</p><p><b>　　二實習單位簡介</b></p><p>　　河南永華能源有限公司是河南煤業(yè)化工集團永煤公司與香港華潤集團聯(lián)合成立的合資公司，其中永

56、煤占股份51%，華潤占49%，注冊資本金3億元，主營業(yè)務為偃龍煤田的煤炭開發(fā)與銷售，現(xiàn)有員工4700余人。XX年，公司實現(xiàn)原煤產(chǎn)量100多萬噸，銷售收入4.27億元，利潤1.15億元，上繳稅收1.2億元。今年上半年，實現(xiàn)原煤產(chǎn)量77萬噸，營業(yè)收入2.82億元，利潤0.77億元，上繳稅收0.84億元。永華公司嵩山煤礦，是洛陽市重點建設項目，礦井設計生產(chǎn)能力為60萬噸/年，按90萬噸/年產(chǎn)能裝備，達產(chǎn)可達百萬噸以上，現(xiàn)已順利完成聯(lián)合試運轉(zhuǎn)驗

57、收工作，進入正常生產(chǎn)階段河南永華能源有限公司嵩山煤礦位于偃龍煤田嵩山井田(副 61～74 勘查線之間)，即偃師市南東 17km 處，行政區(qū)劃隸屬偃師市府店鎮(zhèn)管轄。東西長 2.35～7.08km，南北寬1.70～3.90km，面積16.6624km2，地理坐標：東經(jīng)112° 50′08〃至112°54′46〃，北緯34°32′15〃至34°34′21〃。礦井北西距洛陽市 37km，北距隴海鐵路、連霍

58、高速公路 22km，西距焦枝鐵路、二廣高速公路33km，310 國道由礦區(qū)</p><p>　?、俨擅娓艣r：2103 工作面設計長度為719m，傾斜長度為173m，煤厚平均厚度為3.77m，地質(zhì)儲量71.75 萬噸，可采儲量66.73 萬噸，服務年限為12 個月。</p><p>　?、诘刭|(zhì)概況：2103 綜采工作面地面標高為+266.3～+299.1m。工作面地面西部為西薛村，北部為已經(jīng)

59、開采的2105、2106 工作面，東部為高樓村，南部為未開采的2101、 2102 工作面。本工作面煤層位于嵩山背斜北翼，為單一緩傾斜構(gòu)造，煤(巖)層走向近東西，傾向北。為緩傾斜煤層，傾角為13°～20°,平均傾角15°。煤層結(jié)構(gòu)簡單，局部含夾矸,厚度在0.1m～0.4m 之間。煤層受滑動構(gòu)造影響，組織疏松，強度低，普氏硬度系數(shù)小于0.3，回采時煤層易冒落、片幫。煤層沿走向和傾向方向，具有短距離增厚變薄，具

60、有典型的“雞窩”狀特征。</p><p><b>　?、勖嘿|(zhì)概況：</b></p><p>　　a.物理性質(zhì)：煤層為黑色、條痕灰黑色，粉狀及鱗片狀產(chǎn)出，屬半亮型煤。由于后期構(gòu)造作用影響，煤層原生結(jié)構(gòu)均受到破壞，呈現(xiàn)為層間擠壓、揉搓地構(gòu)造煤，具擦痕及摩擦鏡面。煤層的平均視密度為1.53t/m 3 ，孔隙度為7-12%。靜止角27°，摩擦角35.7°，

61、散煤容重0.954t/m 3 。</p><p>　　b.化學性質(zhì)：屬于低中灰分、低硫、中磷、高熱值無煙煤。煤平均灰分 16.79%，含硫 0.53%，含砷 0.014%，揮發(fā)份 3.86%,發(fā)熱量 28.3mj/kg 。</p><p>　?、芡咚辜懊簤m：礦區(qū)范圍內(nèi)煤層由于受嵩山斷層的影響，賦存條件較差，淺部煤層露頭也是瓦斯逸散的主要通道，淺部瓦斯含量較小，深部相對較高，根據(jù) XX 年度

62、礦井瓦斯等級鑒定，相對瓦斯涌出量0.5m 3 /t，絕對瓦斯涌出量0.43m 3 /min，為低瓦斯礦井。根據(jù)煤炭科學研究總院重慶分院提供的煤炭自燃傾向鑒定報告和煤塵爆炸性鑒定報告，二 1 煤層自燃傾向等級為三類，屬不易自燃煤層，煤塵爆炸指數(shù)為7.13%，無爆炸危險性。</p><p><b>　?、菟牡刭|(zhì)：</b></p><p>　　a.主要含水層： 本工作面內(nèi)

63、主要含水層有奧陶系灰?guī)r含水層，主要為中奧陶統(tǒng)馬家溝組石灰?guī)r，該含水層的富水性極不均一，最小涌水量0.0061l/s.m，屬巖溶裂隙承壓水。 太原群上段灰?guī)r含水層：由 l6—l8 灰?guī)r組成，距二 1 煤層底板 20m 左右，為煤層底板直接充水含水層。二疊系山西組砂巖含水層，以大占砂巖和香炭砂巖為主，裂隙不發(fā)育，平均厚度30m 左右，為二1 煤頂板直接充水含水層。</p><p>　　b.主要隔水層 本區(qū)主要隔水層有

64、石炭系本溪組鋁質(zhì)巖、鋁質(zhì)泥巖隔水層，層位穩(wěn)定，巖性致密，隔水條件良好。煤層底板隔水層，該層主要由砂質(zhì)泥巖、泥巖組成，厚度較穩(wěn)定。正常情況下可以阻止奧陶系灰?guī)r水和寒武系灰?guī)r水進入煤層。</p><p>　　三實習內(nèi)容。(記得翻頁哦！)</p><p>　　主要進行了以下的實習內(nèi)容</p><p>　　1. 變(配)電所：</p><p>　　變

65、電所(substation)就是電力系統(tǒng)中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。為保證電能的質(zhì)量以及設備的安全，在變電所中還需進行電壓調(diào)整、潮流(電力系統(tǒng)中各節(jié)點和支路中的電壓、電流和功率的流向及分布)控制以及輸配電線路和主要電工設備的保護。按用途可分為電力變電所和牽引變電所(電氣鐵路和電車用)。</p><p>　　變電所由主接線，主變壓器，高、低壓配電裝置，繼電保護和控制系統(tǒng)，所用電和直流系統(tǒng)，遠動和

66、通信系統(tǒng)，必要的無功功率補償裝置和主控制室等組成 。其中 ，主接線、主變壓器、高低壓配電裝置等屬于一次系統(tǒng);繼電保護和控制系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、遠動和通信系統(tǒng)等屬二次系統(tǒng)。</p><p>　　主接線是變電所的最重要組成部分。它決定著變電所的功能、建設投資、運行質(zhì)量、維護條件和供電可靠性。一般分為單母線、雙母線、一個半斷路器接線和環(huán)形接線等幾種基本形式。</p><p>　　主變壓器是變電所最重

67、要的設備，它的性能與配置直接影響到變電所的先進性、經(jīng)濟性和可靠性。一般變電所需裝2～3臺主變壓器;330 千伏及以下時，主變壓器通常采用三相變壓器，其容量按投入5 ～XX年的預期負荷選擇。此外，對變電所其他設備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求 。</p><p>　　變電所繼電保護分系統(tǒng)保護(包括輸電線路和母線保護)和元件保護(包括變壓器、電抗器及無功補償裝置保護)兩類。變電所的控制方式一般分為直接控制和

68、選控兩大類。前者指一對一的按紐控制。對于控制對較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤數(shù)量太多，控制監(jiān)視面太大，不能滿足運行要求，此時需采用選控方式。選控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏占地面積較小等優(yōu)點;缺點是直觀性較差，中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多,不便使用。</p><p>　　由于配電所是日常生產(chǎn)中非常重要的環(huán)節(jié)，作為能量的直接輸出地，它的安全工作也是非常重要的。所以變電所要采取非常必要的防雷措施，大概有以下四點

69、：1)采用避雷針或避雷線對變壓器作防直擊雷保護; 2)采用閥型避雷器對變壓器作防雷電侵入波保護; 3)利用變壓器工作接地兼作避雷針和避雷器的防雷接; 4)將配電室進、出線處架空線絕緣子鐵腳與變電所工作接地體相連接作防雷電侵入波保護。</p><p>　　2. 單體液壓支柱地面檢修場：</p><p>　　單體液壓支柱由油缸、活柱、閥等零部件組成以專用油或高含水液壓液(含乳化液)等為工作液，

70、供礦山支護用的單根支柱。屬于橫阻式支柱，具有不變的額定工作阻力，它和金屬鉸接頂梁配合使用，主要使用在煤礦回采工總面頂板支護、煤礦綜采工作面端頭支護和回采工總面巷道的前支護臨時支護，可用于煤層傾角在35度以下的任何采煤工作面，支柱支護密度根據(jù)地質(zhì)狀況和采煤方式而定。</p><p>　　由于煤層自身的賦存條件(如近水平煤層、斜煤層、急斜煤層、直倒立轉(zhuǎn)煤層、“雞窩”煤層等)和煤層賦存地質(zhì)條件的復雜性(如在一塊煤田中，

71、有大落差的斷層，而較小的斷層更是層出不窮)，在眾多的煤礦井下支護產(chǎn)品中，單體液壓支柱與鉸接頂梁配合使用，具有投資少、受地質(zhì)條件限制少、使用和維護簡單方便而且操作靈活等特點，是我國和東南亞等國家煤礦工作面的支護的主導設備，與綜采液壓支架等其他多種支護形式產(chǎn)品將長期并存發(fā)展。</p><p>　　單體液壓支柱經(jīng)過幾十年的不斷研究和創(chuàng)新，已經(jīng)研制發(fā)展了多種單體液壓支柱。支柱按供液方式和工作液不同，分為外供液式和內(nèi)供液式

72、。支柱按行程不同，分為單伸縮支柱和雙伸縮支柱，在不注明行程特征時，為單伸縮支柱。支柱按使用材料不同，分為普通鋼質(zhì)支柱、高鈦合金支柱、鋁合金支柱、不銹鋼支柱等，在不注明材質(zhì)特征時，為鋼質(zhì)支柱。</p><p>　　作為煤礦生產(chǎn)中重要的一環(huán)，支柱的性能要求十分的高，而且它沉受著巨大的力，所以會出現(xiàn)損壞狀況。支柱的維修是煤礦重復使用單體支柱、降低生產(chǎn)成本的關鍵</p><p>　　，因此每一個煤

73、礦都需要建立一個液壓支柱地面修廠。在進行維修時需要注意很多，首先檢查所用工具、量具、材料和備件、各類儀表及拆柱機、試驗臺等儀器設備，應完好。還應建立維修卡片，詳細記錄支柱編號維修日期、故障、維修內(nèi)容、試驗情況、維修人等。將支柱外表煤泥、煤塵沖洗干凈。用專用工具拉出活塞，嚴禁使用手錘敲擊。</p><p>　　檢查缸體和活柱的銹蝕、拉傷和磨損、變形情況。對變形的活柱或油缸需用校直機、油缸整形推力器進行修復。所有零部

74、件檢測報廢標準均按部頒標準執(zhí)行。更換所有不能使用的零部件。然后按產(chǎn)品說明書要求，清洗各零部件。更換所有密封件。</p><p><b>　　3. 主井與副井：</b></p><p><b>　　3.1 主井</b></p><p>　　為擔負礦山(坑口)主要提升礦石任務的豎井、斜井叫主井。主井是專門用作提升煤炭的井筒，

75、在大、中型礦井中，提升煤炭的容器多采用箕斗，所以主井又常稱作箕斗井。</p><p>　　主井是地下礦的咽喉，它的位置、功能和斷面規(guī)格，對礦山的基建投資、生產(chǎn)安全和經(jīng)濟效益都有很大的影響。 位置可以選擇在礦體的上盤、下盤或側(cè)翼圍巖中，主要取決于礦區(qū)的地形、地質(zhì)條件和礦床賦存條件，選煤廠位置和外部運輸條件也有影響若這些因素允許.</p><p>　　主井宜布置于礦體下盤比較穩(wěn)固的巖層中，但應

76、盡可能避開含水層、流沙層，大的斷層和破碎帶在沿著礦體走向方向上，宜選在礦石從井下運送到礦倉總運輸功在最小的位置上。還可以擔負輔助提運作或兼作風井用罐籠井、其斗罐籠混合井、串車提升的斜井、附有串車提升的帶式輸送機斜并、無軌運輸?shù)男逼碌?，可以兼顧礦石、人員、材料和設備的提運，還可以用作進風風井，但不能作出風井?；诽嵘呢Q井或斜井，若附有廢石裝卸系統(tǒng)或廢石倉，可以附帶提升廢石。但不能作進風井，也不宜作出風井混合井作進風井時，必須采取防塵措施

77、。</p><p><b>　　3.2 副井</b></p><p>　　以提升人員、材料、廢石為主的叫副井。它是主要用于提運人員、矸石、器材、設備和進風的井筒。</p><p>　　3.3主井與副井的區(qū)別 首先，兩者都是作為進風井筒。采用立井方式開拓的礦井，主井承擔了不間斷運煤(提煤)的作用，而人員需要下到井下作業(yè)只有從副井(裝有罐籠的立井)

78、上下;如果采用斜井開拓方式，主井安裝的也是運煤上井的皮帶機，當然人員也可以從主井上下(或步行、或乘坐猴車也叫架空乘人索道、也可以乘坐鋼絲繩牽引的皮帶機，</p><p>　　不過后者處于淘汰不用的產(chǎn)品)，而副井在沒有架空乘人索道的情況下，也可以安裝運行解決人員上下的斜井人車作為運送人員的工具，定時接送上下班的人員，其他時間就只能排矸、下放材料、回收設備材料上井。</p><p><b

79、>　　4. 礦井提升機：</b></p><p>　　礦井提升機是一種大型提升機械設備。由電機帶動機械設備，以帶動鋼絲繩從而帶動容器在井筒中升降，完成輸送任務。礦井提升機是由原始的提水工具逐步發(fā)展演變而來?，F(xiàn)代的礦井提升機提升量大，速度高，安全性高，已發(fā)展成為電子計算機控制的全自動重型礦山機械。</p><p>　　礦井提升機主要由電動機、減速器、卷筒(或摩擦輪)、制動系

80、統(tǒng)、深度指示系統(tǒng)、測速限速系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成，采用交流或直流電機驅(qū)動。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。</p><p>　　纏繞式礦井提升機有單卷筒和雙卷筒兩種，鋼絲繩在卷筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多只有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個卷筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉(zhuǎn)時一個容器上升，另一個容器下降。纏繞式礦井提升機大多用于年產(chǎn)量在120萬噸以下、井深小于400米的

81、礦井中。</p><p>　　摩擦式礦井提升機的提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。摩擦式礦井提升機根據(jù)布置方式分為塔式摩擦式礦井提升機(機房設在井筒頂部塔架上)和落地摩擦式礦井提升機(機房直接設在地面上)兩種。按提升繩的數(shù)量又分為單繩摩擦式礦井提升機和多繩摩擦式礦井提升機。</p><p>　　后者的優(yōu)點

82、是：可采用較細的鋼絲繩和直徑較小的摩擦輪，從而機組尺寸小，便于制造;速度高、提升能力大、安全性好。年產(chǎn)120萬噸以上、井深小于2100米的豎井大多采用這種提升機。</p><p>　　它是聯(lián)系礦井井下和地面的工作機械。用鋼絲繩帶動容器在井筒中升降，完成運輸任務。按工作方式分類如下：</p><p>　　4.1 纏繞式提升機</p><p>　　單繩纏繞式提升機 根據(jù)

83、卷筒數(shù)目可分為單卷筒和雙卷筒兩種：①單卷筒提升機，一般作單鉤提升。鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端繞過天輪與提升容器相連;卷筒轉(zhuǎn)動時，鋼絲繩向卷筒上纏繞或放出，帶動提升容器升降。②雙卷筒提升機，作雙鉤提升。</p><p>　　兩根鋼絲繩各固定在一個卷筒上,分別從卷筒上、下方引出,卷筒轉(zhuǎn)動時，一個提升容器上升，另一個容器下降。纏繞式提升機按卷筒的外形又分為等直徑提升機和變直徑提升機兩種。等直徑卷筒的結(jié)構(gòu)簡單，制造

84、容易，價格低，得到普遍應用。深井提升時，由于兩側(cè)鋼絲繩長度變化大，力矩很不平衡。早期采用變直徑提升機(圓柱圓錐形卷筒)，現(xiàn)多采用尾繩平衡。</p><p>　　纏繞式提升機的主要部件有主軸、卷筒、主軸承、調(diào)繩離合器、減速器、深 度指示器和制動器等。雙卷筒提升機的卷筒與主軸固接者稱固定卷筒，經(jīng)調(diào)繩離合器與主軸相連者稱活動卷筒。</p><p>　　中國制造的卷筒直徑為 2～5m。隨著礦井深度

85、和產(chǎn)量的加大，鋼絲繩的長度和直徑相應增加。因而卷筒的直徑和寬度也要增大，故不適用于深井提升。</p><p>　　多繩纏繞式提升機 提升機在超深井運行中，尾繩懸垂長度變化大，提升鋼絲繩承受很大交變應力，影響鋼絲繩壽命;尾繩在井筒中還易扭轉(zhuǎn)，妨礙工作。20世紀 50年代末，英國人布雷爾(blair)設計了一臺直徑3.2m雙繩多層纏繞式提升機(又稱布雷爾式提升機)，提升高度1580～2349m，一次提升量10～20t

86、。</p><p>　　4.2 摩擦式提升機 1938年，瑞典的asea公司在拉維爾(laver)礦安裝了一臺直徑1.96m雙繩摩擦式提升機。1947年德國g.h.h.公司在漢諾威(hannover)礦安裝了一臺四繩摩擦式提升機。多繩摩擦式提升機具有安全性高、鋼絲繩直徑細、主導輪直徑小、設備重量輕、耗電少、價格便宜等優(yōu)點，發(fā)展很快。除用于深立井提升外，還可用于淺立井和斜井提升。</p><p&

87、gt;　　鋼絲繩搭放在提升機的主導輪(摩擦輪)上，兩端懸掛提升容器或一端掛平衡重(錘)。運轉(zhuǎn)時，借主導輪的摩擦襯墊與鋼絲繩間的摩擦力,帶動鋼絲繩完成容器的升降。鋼絲繩一般為2～10根。</p><p>　　井塔式提升機 機房設在井塔頂層，與井塔合成一體，節(jié)省場地;鋼絲繩不暴露在露天，不受雨雪的侵蝕，但井塔的重量大，基建時間長，造價高，并不宜用于地震區(qū)。</p><p>　　落地式提升機 機

88、房直接設在地面上，井架低，投資小，抗震性能好;缺點是鋼絲繩暴露在露天，彎曲次數(shù)多,影響鋼絲繩的工作條件及使用壽命。</p><p>　　多繩摩擦式提升機的主要部件有主軸、主導輪、主軸承、車槽裝置、減速器、深度指示器、制動裝置及導向輪等。主導輪表面裝有帶繩槽的摩擦襯墊。襯墊應具有較高的摩擦系數(shù)和耐磨、耐壓性能,其材質(zhì)的優(yōu)劣直接影響提升機的生產(chǎn)能力、工作安全性及應用范圍。目前使用較多的襯墊材料有聚氯乙烯或聚氨基甲酸乙

89、酯橡膠等。</p><p>　　由于鋼絲繩與主導輪襯墊間不可避免的蠕動和滑動，停車時深度指示器偏離零位，故應設自動調(diào)零裝置，在每次停車期間使指針自動指向零位。車槽裝置用于車削繩槽，保持直徑一致，有利于每根鋼絲繩張力均勻。為了減少震動，可采用彈簧機座減速器。</p><p>　　4.3礦井提升機制動裝置 提升機中確保人、物安全的重要組成部分，其工作制動和安全制動性能應符合安全規(guī)程規(guī)定。按制動

90、器的結(jié)構(gòu)分為塊式和盤式兩種。盤式制動器外形尺寸小，動作靈敏可靠，維修安裝方便，應用廣泛。</p><p>　　5. 礦井提升容器： 5.1 提升容器的分類</p><p>　　用于提升物料和升降人員的容器。有箕斗、罐籠、礦車和吊桶等。</p><p>　　箕斗 直接裝載有用礦物、廢石或矸石的容器。分斜井用和立井用兩種。主井箕斗按提升機型式不同又分單繩箕斗和多繩箕斗;

91、按卸載方法不同分用于立井的底卸式和翻轉(zhuǎn)式;用于斜井的后卸式和翻轉(zhuǎn)式。煤礦立井用底卸式，斜井用后卸式;金屬礦纏繞式提升用翻轉(zhuǎn)式，多繩摩擦式提升用底卸式。用于平衡提升的箕斗有尾繩懸掛裝置;用于多繩提升的有鋼絲繩張力平衡裝置。中國單繩箕斗容量一般為3～16t，多繩箕斗容量4～30t。</p><p>　　罐籠 裝載礦車、器材或人員,多用于副井提升;分立井用和斜井用。斜井罐籠又稱臺車。立井罐籠分單層、雙層和多層，每層又有

92、單車和雙車之分。</p><p>　　單層罐籠進出車方便，車場布置簡單，但提升能力較低。平衡提升的罐籠有尾繩懸掛裝置，多繩提升的罐籠有鋼絲繩張力平衡裝置。單繩罐籠必須安設防墜器以確保安全。</p><p>　　一旦鋼絲繩斷裂,罐籠可支承在罐道或?qū)ＴO的制動鋼絲繩上,防止墜落。罐道有剛性罐道(木罐道、鋼罐道)和撓性罐道(鋼絲繩罐道)。木罐道防墜器結(jié)構(gòu)簡單，靠制動插爪刺入木罐道制動;但罐道維修量

93、大，服務年限短。鋼軌罐道防墜器靠摩擦阻力制動，可靠性差。鋼絲繩防墜器，利用抓捕器中的滑楔抓捕制動，性能可靠，同時帶有緩沖器裝置，可使抓捕過程中的減速度達到安全規(guī)程要求。</p><p>　　礦車 用于斜井串車提升。</p><p>　　吊桶 用于立井的開鑿和延伸。5.2 提升容器的選擇 1. 提升容器的比較及其應用范圍</p><p>　　提升容器主要是底卸式箕斗和

94、普通罐籠?；返膬?yōu)點是：質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動化，且時間短，提升能力大?；返娜秉c是：井底及井口需要設置煤倉和裝卸載設備，只能提升煤炭，不能升降人員、設備和材料，井架較高，需要另設一套輔助提升設備。</p><p>　　罐籠的優(yōu)點是：井底及井口不需設置煤倉，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升降人員和設備，井架較矮，有利于煤炭分類運輸，罐籠的缺點是：質(zhì)量大，所需井筒斷面積大，裝卸載不能自動化，而且時間

95、較長，生產(chǎn)效率較低。</p><p>　　選擇箕斗還是選擇罐籠，需要根據(jù)多方面的技術、經(jīng)濟指標來確定。</p><p>　　2. 主井箕斗規(guī)格的選擇</p><p>　　進行提升設備選型設計時，礦井年產(chǎn)量an和礦井深度hs為已知條件。當提</p><p>　　升容器的類型確定后，還要選擇容器的規(guī)格。在提升任務確定之后，選擇提升容器的規(guī)格有兩種

96、情況：一是選擇較大規(guī)格的容器，一次提升量較大，則提升次數(shù)少。這樣，因為一次提升量較大，所需的提升鋼絲繩直徑和提升機直徑較大，因而初期投資較多。但提升次數(shù)較少，運轉(zhuǎn)費用較少。二是選擇較小規(guī)格的容器，情況和上述的相反，因而初期投資較少，而運轉(zhuǎn)費用則較多。那么，應該如何選擇提升容器的規(guī)格才是合理的呢?其原則是：一次合理提升量應該使得初期投資費和運轉(zhuǎn)費的加權(quán)平均總和最小。</p><p><b>　　6. 提升

97、鋼絲繩：</b></p><p>　　提升鋼絲繩的用途是懸吊提升容器并傳遞動力。</p><p>　　1、構(gòu)造：它是由數(shù)個相同數(shù)目鋼絲捻成的繩股繞一繩芯捻制而成。一般由六個繩股組成球磨機價格。繞芯是用麻捻制而成。</p><p>　　2、技術特征參數(shù)：5.2 提升容器的選擇 1. 提升容器的比較及其應用范圍</p><p>　　提

98、升容器主要是底卸式箕斗和普通罐籠。箕斗的優(yōu)點是：質(zhì)量輕，所需井筒斷面積小，裝卸載可自動化，且時間短，提升能力大。箕斗的缺點是：井底及井口需要設置煤倉和裝卸載設備，只能提升煤炭，不能升降人員、設備和材料，井架較高，需要另設一套輔助提升設備。</p><p>　　罐籠的優(yōu)點是：井底及井口不需設置煤倉，可以提升煤炭、矸石，下放材料，升降人員和設備，井架較矮，有利于煤炭分類運輸，罐籠的缺點是：質(zhì)量大，所需井筒斷面積大，裝

99、卸載不能自動化，而且時間較長，生產(chǎn)效率較低。</p><p>　　選擇箕斗還是選擇罐籠，需要根據(jù)多方面的技術、經(jīng)濟指標來確定。</p><p>　　2. 主井箕斗規(guī)格的選擇</p><p>　　進行提升設備選型設計時，礦井年產(chǎn)量an和礦井深度hs為已知條件。當提</p><p>　　升容器的類型確定后，還要選擇容器的規(guī)格。在提升任務確定之后，

100、選擇提升容器的規(guī)格有兩種情況：一是選擇較大規(guī)格的容器，一次提升量較大，則提升次數(shù)少。這樣，因為一次提升量較大，所需的提升鋼絲繩直徑和提升機直徑較大，因而初期投資較多。但提升次數(shù)較少，運轉(zhuǎn)費用較少。二是選擇較小規(guī)格的容器，情況和上述的相反，因而初期投資較少，而運轉(zhuǎn)費用則較多。那么，應該如何選擇提升容器的規(guī)格才是合理的呢?其原則是：一次合理提升量應該使得初期投資費和運轉(zhuǎn)費的加權(quán)平均總和最小。</p><p><

101、b>　　6. 提升鋼絲繩：</b></p><p>　　提升鋼絲繩的用途是懸吊提升容器并傳遞動力。</p><p>　　1、構(gòu)造：它是由數(shù)個相同數(shù)目鋼絲捻成的繩股繞一繩芯捻制而成。一般由六個繩股組成球磨機價格。繞芯是用麻捻制而成。</p><p>　　2、技術特征參數(shù)：①鋼絲直徑;</p><p><b>　?、阡?/p>

102、絲韌性;</b></p><p>　　③鋼絲的極限抗拉強度(又稱為公稱抗拉強度),一般地，鋼絲公稱抗拉強度為1550～1700mpa對輥破碎機。</p><p><b>　　3、鋼絲繩的分類</b></p><p>　　①按捻制方向分類：左捻的鋼絲繩和右捻的鋼絲繩。</p><p>　　當鋼絲繩纏繞在卷筒呈左

103、螺旋時，則選用左捻鋼絲繩水泥生產(chǎn)工藝流程。反之，應選用右捻鋼絲繩。</p><p>　　②按捻制方法分類：交互捻(逆捻)和同向捻(順捻)。</p><p>　　交互捻的鋼絲繩多用于斜井提升，同向捻的鋼絲繩多用于豎井提升和架空索道運輸膠帶運輸?shù)乃饕?lt;/p><p>　?、郯翠摻z直徑為類：等直徑鋼絲和不等直徑鋼絲磨粉機價格。</p><p>　

104、?、馨蠢K股的斷面形狀分：圓形股鋼絲繩和異形股鋼絲繩。</p><p>　　提升鋼絲繩的選擇計算是提升設備造型設計中的關鍵環(huán)節(jié)之一。鋼絲繩在運轉(zhuǎn)中受有許多應力的作用和各種因素的影響，如靜應力、動應力、彎曲應力、扭轉(zhuǎn)應力和擠壓應力等，磨損和銹蝕也將損害鋼絲繩的性能。</p><p>　　綜合考慮以上應力因素的精確計算是很困難的，目前國內(nèi)外都是按靜載荷近似計算的。我國是按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定來

105、設計的，其原則是：鋼絲繩應按最大靜載荷并考慮一定的安全系數(shù)來進行計算。</p><p>　　安全系數(shù)是指鋼絲繩鋼絲拉斷力的總和與鋼絲繩的計算靜拉力之比。但是應當注意，安全系數(shù)并不代表鋼絲繩真正具有的強度儲備，只不過表示經(jīng)過實踐證明在此條件下鋼絲繩可以安全運行。</p><p><b>　　7. 巷道：</b></p><p>　　巷道是服務于地

106、下開采，在巖體或礦層中開鑿的不直通地面的水平或傾斜通道。主要作用就是在地下采礦時，為采礦提升、運輸、通風、排水、動力供應等而掘進的通道。</p><p>　　根據(jù)巷道長軸線與水平面的關系分為3類：①直立巷道。巷道的長軸線與水平面垂直，包括立井、盲立井。立井中直接與地面相通，專門或主要用于提升礦石的稱主井;作提升廢石、矸石、下放器材、升降人員等輔助提升用的稱副井。盲立井不與地面直接相通，又稱暗立井。專門用來溜放礦石

107、的暗井稱溜井。②水平巷道。巷道的長軸線與水平面近似平行。如平硐，直接與地面相通，包括擔負主要運礦任務的主平硐、擔負輔助運輸?shù)母逼巾虾蛯Ｗ魍L用的通風平硐等;石門，與地面不直接相通，其長軸線與礦體走向斜交或直交。平巷，與地面不直接相通的水平巷道，其長軸方向與礦體走向平行，布置在礦體內(nèi)的稱脈內(nèi)平巷，布置在巖石中的稱脈外平巷。③傾斜巷道。巷道的長軸線與水平面呈一定角度。如作用與立井和平硐相同，與地面直接連通的傾斜巷道——斜井，用于開采某水平以

108、上或以下礦體的上山道或下山道、斜坡道和天井等。巷道斷面形狀多為拱形、梯形或矩形，圍巖松軟的為圓形、橢圓形或馬蹄形。如圍巖不穩(wěn)定，須進行支護，根據(jù)圍巖穩(wěn)定程度、涌水量、斷面形狀和大小、服務年限等因素，選擇噴射混凝土、錨桿、金屬鋼筋混凝土或石材等支護形式。。(記得翻頁哦！)</p><p><b>　　8. 刮板輸送機</b></p><p>　　用刮板鏈牽引，在槽內(nèi)運送