畢業(yè)設(shè)計(jì)---基于可編程邏輯器件的汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告</b></p><p>　　基于可編程邏輯器件的汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　目 錄I</b></p><p>　　第一章選題及可行性分析1</p>

2、<p>　　1.1汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景1</p><p>　　1.2EDA行業(yè)的發(fā)展2</p><p>　　第二章汽車尾燈電路設(shè)計(jì)思路3</p><p>　　2.1頂層系統(tǒng)方案構(gòu)思3</p><p>　　2.2控制器設(shè)計(jì)3</p><p>　　第三章汽車尾燈電路設(shè)計(jì)6</

3、p><p>　　3.1VHDL語(yǔ)言的簡(jiǎn)介6</p><p>　　3.2Max+plusⅡ的簡(jiǎn)介6</p><p>　　3.3汽車尾燈控制器的VHDL程序?qū)崿F(xiàn)7</p><p>　　第四章汽車尾燈電路的功能仿真9</p><p>　　第五章課題總結(jié)12</p><p><b&

4、gt;　　致 謝13</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)14</b></p><p><b>　　選題及可行性分析</b></p><p>　　汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景</p><p>　　在2007年，我國(guó)汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)700萬(wàn)輛，增幅超過(guò)20%。這一年，中

5、國(guó)市場(chǎng)上銷售的汽車品牌達(dá)300多款，車型近千個(gè)，成為世界第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。 </p><p>　　更重要的是，汽車制造業(yè)還并不是一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，它的發(fā)展不僅對(duì)其原材料的供應(yīng)，如鋼鐵、橡膠塑料、玻璃、機(jī)械等的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，還對(duì)后服務(wù)市場(chǎng)，如石油化工、汽車維修、汽車金融保險(xiǎn)、汽車電子等相關(guān)配套行業(yè)的發(fā)展也起到拉動(dòng)作用。</p><p>　　可以說(shuō)，快速膨脹的中國(guó)汽車工業(yè)，正為締造一

6、批圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)鏈而發(fā)展的優(yōu)秀企業(yè)提供了廣闊的平臺(tái)和足夠的機(jī)遇。而在這其中表現(xiàn)最為突出就就是汽車電子行業(yè)。</p><p>　　汽車電子市場(chǎng)潛力誘人，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展必將帶動(dòng)汽車電子產(chǎn)品的蓬勃發(fā)展。2001年至2007年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2008年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1410億美元。與全球汽車電子市場(chǎng)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)相比，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)更是如火如荼。2001年至2007年，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)年

7、均增長(zhǎng)率達(dá)到40%以上，2007年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)達(dá)867.6億元。預(yù)計(jì)2008年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)將達(dá)1095.6億人民幣，市場(chǎng)增長(zhǎng)率為26.3%，預(yù)計(jì)2008到2011年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)20%，2011年銷售額將達(dá)到2400億元的規(guī)模。</p><p>　　可以說(shuō)，隨著中汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，與汽車消費(fèi)配套的汽車電子市場(chǎng)已成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的“黃金”市場(chǎng)。</p><p>　　但

8、是我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)目前正處于起步階段，全國(guó)汽車電子企業(yè)約1000家，絕大部分企業(yè)規(guī)模小，基礎(chǔ)薄弱，缺乏技術(shù)積累，缺少核心技術(shù)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)落后，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品多集中在車載電子設(shè)備如汽車音響、汽車儀表、通信導(dǎo)航設(shè)備以及部分半導(dǎo)體電路和器件、傳感器、電機(jī)等領(lǐng)域。而國(guó)外汽車電子巨頭均已進(jìn)入中國(guó)并全面布局，幾乎壟斷了核心技術(shù)領(lǐng)域，這一切對(duì)中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車電子市場(chǎng)主要仍由全球主力汽車電子廠商所掌控，多家廠商分踞市

9、場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)際汽車電子零配件廠商有博世、德?tīng)柛?、偉世通、德?guó)大陸、現(xiàn)代莫比斯、電裝、西門(mén)子VDO、法雷奧，而國(guó)內(nèi)企業(yè)只有深圳航盛進(jìn)入十強(qiáng)。</p><p><b>　　EDA行業(yè)的發(fā)展</b></p><p>　　我們已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)字化和信息化的時(shí)代,其特點(diǎn)是各種數(shù)字產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用.現(xiàn)代數(shù)字產(chǎn)品在性能提高,復(fù)雜度增大的同時(shí),其更新?lián)Q代的步伐也越來(lái)越快,實(shí)現(xiàn)這種進(jìn)步的

10、因素在于生產(chǎn)制造技術(shù)和電子設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步。</p><p>　　生產(chǎn)制造技術(shù)以細(xì)微加工技術(shù)為代表, 目前已經(jīng)進(jìn)展到深亞微米階段,可以在幾平方厘米的芯片上集成數(shù)千萬(wàn)個(gè)晶體管。摩爾曾經(jīng)對(duì)半導(dǎo)體集成技術(shù)的發(fā)展做出了一個(gè)大膽的預(yù)言：大約每18個(gè)月,芯片的集成電路度提高1倍,功耗下降1倍,他的預(yù)言就是現(xiàn)在著名的摩爾律(Moore’s Law)。幾十年來(lái),數(shù)字器件經(jīng)歷了從SSI(小規(guī)模集成電路),MSI(中規(guī)模集成電路),L

11、SI(大規(guī)模集成電路)到VLSI(超大規(guī)模集成電路),直到現(xiàn)在的SoC(System on Chip,系統(tǒng)芯片),我們已經(jīng)能夠把一個(gè)完整的電子系統(tǒng)集成在一個(gè)芯片上.還有一種器件的發(fā)明與使用大大改變了我們?cè)O(shè)計(jì)制作電子系統(tǒng)的方式與方法,這就是可編程邏輯器件(Programmable Logic Deveice,PLD)。通用陣列邏輯(Generic Array Logic,GAL)等簡(jiǎn)單形式到現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(Field Programma

12、ble Gate Array,FPGA)和復(fù)雜可編程邏輯器件(Complex Programmable Logic Device, CPLD)等高級(jí)形式的發(fā)展.它的廣泛速勝不公簡(jiǎn)化了電路設(shè)計(jì),降低了研制成本,</p><p>　　電子設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展也日新月異的,電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法在過(guò)去的幾十年里發(fā)生了深刻的變化。從電子CAD(Computer Aided Design) ,電子CAE(Computer

13、Aided Engineering)到電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化(EDA, Electronic Design Automation),設(shè)計(jì)的自動(dòng)化程度越來(lái)越高,設(shè)計(jì)的復(fù)雜性也越來(lái)越強(qiáng)。</p><p>　　目前EDA技術(shù)已成為電子設(shè)計(jì)技術(shù)的有力工具,沒(méi)有EDA技術(shù)的支持,想要完成超大規(guī)模集成電路的設(shè)計(jì)制造是不可想象的,反過(guò)來(lái),生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步又不斷對(duì)EDA技術(shù)提出新的要求,促使其不斷向前發(fā)展。</p><

14、p>　　而本論文就是結(jié)合了電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和汽車電子行業(yè)目前發(fā)展的廣闊前景,研究出基于可編程邏輯器件的汽車尾燈控制器。</p><p>　　汽車尾燈電路設(shè)計(jì)思路</p><p><b>　　頂層系統(tǒng)方案構(gòu)思</b></p><p>　　圖2.1 汽車尾燈控制系統(tǒng)的頂層符號(hào)圖</p><p>　　汽車尾燈控制

15、器命名為QWK。</p><p>　　輸入信號(hào)：左轉(zhuǎn)彎傳感器LH，右轉(zhuǎn)彎傳感器RH和緊急制動(dòng)或慢行傳感器JMH，另外，汽車尾燈主要是給后面行使汽車的司機(jī)注意。為了使尾燈的光信號(hào)更明顯，采用亮滅交替的閃爍信號(hào)，其閃爍周期為2秒，即尾燈亮1秒，滅1秒，再亮1秒。在圖2.1中設(shè)置了一個(gè)1秒時(shí)鐘的輸入信號(hào)CP。</p><p>　　輸出信號(hào)：輸出共設(shè)兩個(gè)，左面一個(gè)尾燈，右面一個(gè)尾燈，既左轉(zhuǎn)彎時(shí)指示

16、燈LD和右轉(zhuǎn)彎時(shí)指示燈RD。</p><p><b>　　控制器設(shè)計(jì)</b></p><p>　　從上至下的設(shè)計(jì)方法首先是從系統(tǒng)級(jí)分析，然后進(jìn)行模塊劃分，分為受控部分和控制器部分。汽車尾燈控制系統(tǒng)設(shè)置為四個(gè)狀態(tài)，它們有以下定義： </p><p>　　A狀態(tài)：傳感器LH、RH、JMH信號(hào)無(wú)效，皆為0，表示汽車保持一定速度的直行或靜止不動(dòng)，左尾燈

17、LD和右尾燈RD不閃爍發(fā)光。</p><p>　　B狀態(tài)：傳感器LH有效，RH、JMH無(wú)效，此時(shí)LH、RH、JMH狀態(tài)為100，表示汽車向左轉(zhuǎn)，左尾燈交替閃爍，右尾燈滅。</p><p>　　C狀態(tài)：傳感器RH有效，LH、JMH無(wú)效，此時(shí)LH、RH、JMH狀態(tài)為010，表示汽車向右轉(zhuǎn)，右尾燈交替閃爍，左尾燈滅。</p><p>　　D狀態(tài)：傳感器JMH有效，LH、R

18、H無(wú)效，此時(shí)LH、RH、JMH狀態(tài)為001，表示汽車慢行或緊急情況發(fā)生采取緊急制動(dòng)，左右尾燈同時(shí)交替閃爍。根據(jù)上述情況可以初步畫(huà)出汽車尾燈控制系統(tǒng)的MDS圖，如圖2.2所示。</p><p>　　圖2.2 汽車尾燈控制系統(tǒng)的MDS圖</p><p>　　但是，圖2.2MDS圖還存在以下幾個(gè)問(wèn)題。 </p><p>　　1. 汽車在左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎時(shí)，相對(duì)應(yīng)的左側(cè)燈或右

19、側(cè)燈閃爍，但汽車同時(shí)有可能要放慢速度，JMH傳感器有效；或者汽車已經(jīng)放慢速度，JMH傳感器生效，使左側(cè)燈和右側(cè)燈閃爍，同時(shí)又要左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎，使得LH或RH有效。此時(shí)LH、RH、JMH狀態(tài)為101或011，尾燈控制器同時(shí)進(jìn)入B和D狀態(tài)或C和D狀態(tài)，這是不可能的，因?yàn)閷?duì)于LH和JMH（或RH和JMH）同時(shí)為1，即LH·JMH（RH·JMH）=1這樣的轉(zhuǎn)換條件，只能有一個(gè)狀態(tài)，使上述兩個(gè)狀態(tài)的次態(tài)規(guī)定為D狀態(tài)。</

20、p><p>　　2. 圖2.2的MDS圖不滿足全包含性，如LH、RH、JMH的組合狀態(tài)為111和110。當(dāng)然，一般不會(huì)發(fā)生這種情況，除非傳感器失靈。不過(guò)我們也可以把這種情況的次態(tài)定義為D態(tài)。后面行駛汽車的司機(jī)看到前面汽車不斷閃爍的左右尾燈信號(hào)，認(rèn)為前面汽車要減速，故為了安全也要減速，就不會(huì)撞上前面?zhèn)鞲衅魇ъ`的汽車了。故把A至D狀態(tài)的轉(zhuǎn)換條件改寫(xiě)成JMH+LH·RH；把狀態(tài)A至狀態(tài)B的轉(zhuǎn)換條件改寫(xiě)成；把狀態(tài)A

21、至狀態(tài)C的轉(zhuǎn)換條件改寫(xiě)成。 </p><p>　　綜合上述考慮，轉(zhuǎn)換條件的邏輯和為：</p><p>　　圖2.3汽車尾燈控制器的全狀態(tài)MDS圖</p><p>　　圖2.4汽車尾燈控制器的ASM圖</p><p>　　由轉(zhuǎn)換條件重新畫(huà)出圖2.2汽車尾燈控制器的全狀態(tài)MDS圖，如圖2.3所示。圖2.3滿足了全包含性的要求。圖2.4畫(huà)出了汽車尾

22、燈控制器的ASM圖。 </p><p><b>　　汽車尾燈電路設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　VHDL語(yǔ)言的簡(jiǎn)介</b></p><p>　　VHDL的英文全名是Very-High-Speed Integrated Circuit HardwareDescription Language,誕生于1982年。19

23、87年底，VHDL被IEEE和美國(guó)國(guó)防部確認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語(yǔ)言 。自IEEE公布了VHDL的標(biāo)準(zhǔn)版本，IEEE-1076（簡(jiǎn)稱87版)之后，各EDA公司相繼推出了自己的VHDL設(shè)計(jì)環(huán)境，或宣布自己的設(shè)計(jì)工具可以和VHDL接口。此后VHDL在電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到了廣泛的接受，并逐步取代了原有的非標(biāo)準(zhǔn)的硬件描述語(yǔ)言。1993年，IEEE對(duì)VHDL進(jìn)行了修訂，從更高的抽象層次和系統(tǒng)描述能力上擴(kuò)展VHDL的內(nèi)容，公布了新版本的VHDL，即IEEE標(biāo)

24、準(zhǔn)的1076-1993版本，（簡(jiǎn)稱93版）?，F(xiàn)在，VHDL和Verilog作為IEEE的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件描述語(yǔ)言，又得到眾多EDA公司的支持，在電子工程領(lǐng)域，已成為事實(shí)上的通用硬件描述語(yǔ)言。有專家認(rèn)為，在新的世紀(jì)中，VHDL于Verilog語(yǔ)言將承擔(dān)起大部分的數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)任務(wù)。</p><p>　　VHDL設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)：</p><p>　　1.用VHDL代碼而不是用原理圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，意味著

25、整個(gè)電路板的模型及性能可用計(jì)算機(jī)模擬進(jìn)行驗(yàn)證。</p><p>　　2.VHDL元件的設(shè)計(jì)與工藝無(wú)關(guān)，與工藝獨(dú)立，方便工藝轉(zhuǎn)換。</p><p>　　3.VHDL支持各種設(shè)計(jì)方法，自頂向下、自底向上或者混合的都可以。</p><p>　　4.可以進(jìn)行從系統(tǒng)級(jí)到邏輯級(jí)的描述，即混合描述。</p><p>　　5.VHDL區(qū)別于其他的HDL，已形

26、成標(biāo)準(zhǔn)，其代碼在不同的系統(tǒng)中可交換建模。</p><p>　　Max+plusⅡ的簡(jiǎn)介</p><p>　　Max+plusⅡ是Altera公司提供的FPGA/CPLD開(kāi)發(fā)集成環(huán)境，Altera是世界上最大可編程邏輯器件的供應(yīng)商之一。Max+plusⅡ界面友好，使用便捷，被譽(yù)為業(yè)界最易用易學(xué)的EDA軟件。在Max+plusⅡ上可以完成設(shè)計(jì)輸入、元件適配、時(shí)序仿真和功能仿真、編程下載整個(gè)流程

27、，它提供了一種與結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)的設(shè)計(jì)環(huán)境，是設(shè)計(jì)者能方便地進(jìn)行設(shè)計(jì)輸入、快速處理和器件編程。</p><p>　　汽車尾燈控制器的VHDL程序?qū)崿F(xiàn)</p><p>　　1.汽車尾燈控制器實(shí)體設(shè)計(jì)程序</p><p>　　LIBRARY ieee;</p><p>　　USE ieee.std_logic_1164.all;</p>&

28、lt;p>　　ENTITY QWK IS</p><p>　　PORT(LH, RH,JMH,cp:IN std_logic; </p><p>　　LD,RD:OUT std_logic); </p><p><b>　　END QWK;</b></p><p>　　圖3.1 實(shí)體程序設(shè)計(jì)</p>

29、<p>　　2.汽車尾燈控制器結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)程序</p><p>　　ARCHITECTURE QWK_arc OF QWK IS </p><p>　　SIGNAL indata:STD_LOGIC_VECTOR(2 DOWNTO 0);</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　ind

30、ata<=LH&RH&JMH;</p><p>　　PROCESS(indata,cp)</p><p><b>　　BEGIN</b></p><p>　　if indata ="100" then LD<=cp;RD<='0';</p><p>　

31、　ELSIF indata ="010" then RD<=cp;LD<='0';</p><p>　　ELSIF indata ="001" then RD<=cp;LD<=cp; </p><p>　　elsif indata ="000" then RD<='0&#

32、39;;LD<='0';</p><p>　　elsif indata ="111" then RD<=cp;LD<=cp;</p><p>　　elsif indata ="110" then RD<=cp;LD<=cp;</p><p><b>　　end if;

33、</b></p><p>　　END PROCESS ;</p><p>　　END QWK_arc;</p><p>　　圖 3.2 VHDL語(yǔ)言設(shè)計(jì)的尾燈控制器</p><p>　　3.將編好的VHDL語(yǔ)言保存好進(jìn)行編譯,看程序是否正確,如有不正確要及時(shí)找出不正確的原因。</p><p>　　圖3.3

34、程序的保存和編譯</p><p>　　汽車尾燈電路的功能仿真</p><p>　　在Max+plusⅡ軟件中仿真得到詳細(xì)的仿真波形圖。</p><p>　　圖4.1 功能仿真波形圖</p><p>　　先前我們?cè)谠O(shè)計(jì)思路中提到了汽車尾燈的功能,現(xiàn)在我們來(lái)一一檢驗(yàn):</p><p>　　首先,A狀態(tài)：傳感器LH、RH、J

35、MH信號(hào)無(wú)效，皆為0，表示汽車保持一定速度的直行或靜止不動(dòng)，左尾燈LD和右尾燈RD不閃爍發(fā)光。</p><p>　　圖4.2 A狀態(tài)功能仿真波形圖</p><p>　　然后,B狀態(tài)：傳感器LH有效，RH、JMH無(wú)效，此時(shí)LH、RH、JMH狀態(tài)為100，表示汽車向左轉(zhuǎn)，左尾燈交替閃爍，右尾燈滅。</p><p>　　圖4.3 B狀態(tài)功能仿真波形圖</p>

36、<p>　　C狀態(tài)：傳感器RH有效，LH、JMH無(wú)效，此時(shí)LH、RH、JMH狀態(tài)為010，表示汽車向右轉(zhuǎn)，右尾燈交替閃爍，左尾燈滅。</p><p>　　圖4.4 C狀態(tài)功能真波形圖</p><p>　　D狀態(tài)：傳感器JMH有效，LH、RH無(wú)效，此時(shí)LH、RH、JMH狀態(tài)為001或者傳感器失靈，LH、RH、JMH的組合狀態(tài)為111和110表示汽車慢行或緊急情況發(fā)生采取緊急制動(dòng)，

37、左右尾燈同時(shí)交替閃爍。</p><p>　　圖4.5 D狀態(tài)（LH、RH、JMH未失靈時(shí)）功能仿真波形圖</p><p>　　圖4.6 D狀態(tài)（LH、RH、JMH失靈時(shí)）功能仿真波形圖</p><p>　　和分析的各個(gè)狀態(tài)完全吻合,然后將設(shè)計(jì)的程序進(jìn)行打包,然后連出電路圖,就可以更直觀看到汽車尾燈控制電路。 </p><p>　　圖4.7

38、 汽車尾燈控制電路原理圖 </p><p>　　在Max+plusⅡ軟件仿真成功后就是將其程序下載到硬件(EDA實(shí)驗(yàn)開(kāi)發(fā)箱)上進(jìn)行檢驗(yàn)。</p><p>　　圖4.8 汽車尾燈控制電路程序的下載</p><p>　　對(duì)各個(gè)狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn),情況和分析及仿真的結(jié)果完全一樣,證明本次課題設(shè)計(jì)完全成功。</p><p><b>　　課題總結(jié)&

39、lt;/b></p><p>　　在完成畢業(yè)論文的過(guò)程中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對(duì)就是思考，用所學(xué)的知識(shí)，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。</p><p>　　在大學(xué)一年級(jí)和二年級(jí)時(shí)我們已經(jīng)學(xué)了一些理論知識(shí)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉，好多東西看起來(lái)十分簡(jiǎn)單，一看電路圖都懂

40、，但沒(méi)有親自去做它，你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)單，但讓自己親手去設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單功能的電路時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的理論知識(shí)在設(shè)計(jì)上的不足。</p><p>　　在資料的準(zhǔn)備階段，通過(guò)對(duì)資料的收集和整理讓我對(duì)相關(guān)專業(yè)的知識(shí)有了很多更新的了解，更在這個(gè)過(guò)程中在以前上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁(yè)時(shí)不會(huì)發(fā)現(xiàn)的相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，增加了我的視野。</p><p>　　首先，通過(guò)對(duì)元器件資料的收集，讓我

41、對(duì)基礎(chǔ)元件的發(fā)明、發(fā)展和應(yīng)用前景有了更深的了解。讓我的知道了一個(gè)普通元件在整個(gè)電路中的重要作用和它在工作時(shí)的運(yùn)行情況。</p><p>　　其次，因?yàn)閷?duì)電路的設(shè)計(jì)需要多方面的知識(shí)，電路的，設(shè)計(jì)軟件的，元器件性能的諸多知識(shí)。特別是對(duì)數(shù)字設(shè)計(jì)工具M(jìn)AX+PLUS II軟件有了更深的了解，知道了被以往忽略的許多東西。所以，經(jīng)過(guò)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)過(guò)程，讓我重新掌握了許多曾經(jīng)遺忘了的知識(shí)。讓我在完成設(shè)計(jì)的同時(shí)，也把握住了很多的

42、東西，雖然，為此我走了很多的彎路，但結(jié)果還是比較圓滿的。</p><p>　　最后，我要感謝我的很多老師對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo)，很多同學(xué)給予的很多建議。是他們讓我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，并且教會(huì)了我怎樣更好把理論知識(shí)與實(shí)際操作聯(lián)系起來(lái)。相信這些東西無(wú)論是在以后的工作還是在生活中都會(huì)對(duì)我起到很大的幫助。</p><p>　　在作畢業(yè)設(shè)計(jì)的日子里，雖然有些累但卻給我以后的道路指出了一條明路，那就

43、是“思考著做事，事半功倍”，更重要的是，做事的心態(tài)，也可以得到磨練，并可以改掉很多的不良習(xí)慣。因?yàn)闀r(shí)間緊張，所以正好讓我養(yǎng)成了一種良好的作息習(xí)慣，它讓我的生活更充實(shí)，更豐富。更重要的是在這段時(shí)間我學(xué)會(huì)了面對(duì)失敗的勇氣，也懂得了怎樣去面對(duì)失敗,面對(duì)困難,怎樣想辦法來(lái)解決，成功往往就隱藏在失敗的后面。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　畢業(yè)了

44、，感謝所有的人。</p><p>　　時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼就要告別我的大學(xué)生涯，閉上眼，3年的大學(xué)生活歷歷在目。還記得3年前剛踏進(jìn)校門(mén)那一刻，我還是一個(gè)不知世故的懵懂少年，3年的大學(xué)生活，讓我收獲了知識(shí)，收獲了成熟，更讓我懂得了如何做人。</p><p>　　鳳凰花開(kāi)，又到了離別的時(shí)節(jié)。此時(shí)，我無(wú)法壓抑自己心中離別的痛苦和對(duì)母校以及每位朝夕相處的同學(xué)、朋友和老師的深深懷念，感謝你們，陪我走過(guò)這黃

45、金3年。</p><p>　　首先要感謝我的父母，是你們含辛茹苦把養(yǎng)大，才有了我的今天，我不會(huì)辜負(fù)你們對(duì)我的期望，我將用我的行動(dòng)來(lái)報(bào)答你們的養(yǎng)育之恩，祝你們身體健康。</p><p>　　感謝我的畢業(yè)論文指導(dǎo)老師xx老師，正是在xx老師的悉心指導(dǎo)和耐心修改下，我的論文才得以完稿。xx老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍的學(xué)術(shù)作風(fēng)和厚德載物的生活態(tài)度的一直是我學(xué)習(xí)和工作中的榜樣。</p>&

46、lt;p>　　感謝所有的任課老師，你們教給我的知識(shí)能讓我在今后的人生大道更加坦途，讓我走得更加自信。</p><p>　　感謝所有的朋友，和你們一起走過(guò)的3年是令我一生難忘的3年。未來(lái)的工作和生活中，我們?nèi)詫⒁宦吠小?lt;/p><p>　　3年，在人生的旅途中，不算太長(zhǎng)；但這卻是不可重來(lái)的珍貴的3年。雖然這3年有很多遺憾，但我并沒(méi)有虛度。此刻我可以大聲說(shuō)：我無(wú)悔！</p>

47、<p>　　就讓我們把這3年放進(jìn)回憶。眼前，一條新的道路已在腳下，抓住當(dāng)下，放眼未來(lái)，讓我們?nèi)ド鐣?huì)的大浪中去淘洗自己，去挑戰(zhàn)自己的人生理想吧！</p><p>　　我要再次深深感謝所有的人，祝你們身體健康，工作順利。</p><p><b>　　謝謝!</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b>&l

48、t;/p><p>　　[1].閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ).高等教育出版社(第4版).1998.</p><p>　　[2]. 趙立民. 可編程邏輯器件與數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社.2003.</p><p>　　[3].王金明.數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)與Verilog HDL.電子工業(yè)出版社.2005.9.</p><p>　　4>,清華大學(xué)出版社，焦素

49、敏編：《EDA應(yīng)用技術(shù)》（第1版），2006.8；</p><p>　　5>,機(jī)械工業(yè)出版社，陳汝全主編：《電子技術(shù)常用器件應(yīng)用手冊(cè)》（第2版），2000；</p><p>　　6>,西安電子科技大學(xué)出版社，顧斌主編：《數(shù)字電路EDA設(shè)計(jì)》2004；</p><p>　　7>,電子科技大學(xué)出版社，王國(guó)棟主編：《VHDL實(shí)用教程》2000；</