基于proe的捷豹車型設計【含cad圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設計論文】

1、<p>　　中北大學信息商務學院</p><p><b>　　畢業(yè)設計說明書</b></p><p>　　基于PRO/E的Jaguar（捷豹）車型設計</p><p>　　學生姓名： 劉強 學號： 12020143X28 </p><p>　　系 別： 機械工程系

2、 </p><p>　　專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 </p><p>　　指導教師： 王洪福 職稱： 副教授 </p><p>　　2016年 6 月 2 日</p><p>　　基于Pro/E的捷豹車設計</p><p>　　摘要

3、:本文主要是在Pro/E 軟件設計平臺上完成捷豹車型的三維造型設計,汽車車身外觀造型設計是車身設計的重要內容. 在整個設計過程中,主要通過熟練使用Pro/E 軟件的各種命令完成捷豹車的車身及各個零件的造型設計和色彩渲染,然后完成零件的裝配。在此基礎上，按照傳統(tǒng)的捷豹車設計體系，合理安排到格擋。設計出一款與眾不同且具有捷豹特色的汽車模型，并加入一些人性化的設計，使車身美觀大方。</p><p>　　關鍵詞：Pro/

4、E；捷豹車；外觀設計；零件裝配</p><p>　　Jaguar design based on Pro/E</p><p>　　Abstract: this article is mainly on Pro/E software design platform three-dimensional modelling design of jaguar cars, car body appe

5、arance modelling design is an important part of the body design. In the whole design process, mainly through the skilled use of Pro/E software commands to complete the jaguar car body and the modelling of various parts o

6、f the design and color rendering, and then complete the parts assembly. On this basis, according to the traditional system of jaguar design, reasonab</p><p>　　Key words: Pro/E; Jaguar. Appearance design; Par

7、ts assembly</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　AbstractII </p><p><b>　　目錄III</b></p><p><b>　　第一章

8、緒論1</b></p><p><b>　　1.車身的設計1</b></p><p>　　2.Proe的應用1</p><p>　　第二章 零件的繪制2</p><p>　　1.車身（外殼）的繪制2</p><p>　　2.內部座椅及儀表盤的繪制7</p>&

9、lt;p>　　3.車窗的繪制12</p><p>　　4.輪胎的繪制13</p><p>　　5.輪轂的繪制22</p><p>　　6.后視鏡的繪制33</p><p>　　7.車底盤的繪制35</p><p>　　8.其他零件的繪制36</p><p>　　第三章 零件的總

10、裝配39</p><p>　　1.車殼的裝配39</p><p><b>　　2.車窗裝配39</b></p><p>　　3.車燈的裝配40</p><p>　　4.內部的裝配40</p><p>　　5.輪胎的裝配41</p><p>　　6.輪胎軸桿的裝配

11、41</p><p>　　7.底盤的裝配41</p><p>　　8.后視鏡的裝配42</p><p>　　第四章 產(chǎn)品組立圖43</p><p><b>　　致謝45</b></p><p><b>　　參考文獻47</b></p><p&g

12、t;<b>　　第一章 緒論</b></p><p><b>　　車身的設計</b></p><p>　　當今社會汽車作為一種交通工具，在國民經(jīng)濟，人們的日常起居中有著很重要的作用。目前汽車行業(yè)的發(fā)展速度與日俱增，每一款汽車的新產(chǎn)品開發(fā)都離不開車型的設計，美觀大方的汽車外觀直接影響到新車設計的成功與否，以及日后市場上此款車的發(fā)行與銷售。在汽車的整

13、體設計中，車身的設計是汽車的關鍵技術。傳統(tǒng)的車身設計方法由于工作周期和工作量大，已經(jīng)逐步被各種計算機輔助工藝取代，而PROE作為其中一個具有代表意義的三維模型設計軟件，被很好的應用與汽車車身的設計當中去。</p><p>　　本設計主要針對以上發(fā)展趨勢，通過熟練使用PROE軟件對車身曲面設計造型，并加入一些人性化的設計，使車身外觀看上去美觀大方。</p><p><b>　　Pr

14、oe的應用</b></p><p>　　Pro/Engineer WildFir被人們廣泛應用與各種行業(yè)的產(chǎn)品設計與開發(fā)中去，它是一個全方位的3D產(chǎn)品開發(fā)軟件，它主要由工業(yè)設計模塊、機械設計模塊、功能仿真模塊、制造模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)交換模塊六大模塊組成。</p><p>　　現(xiàn)在使用proe設計汽車造型的工作人員，可以再電腦上模仿各種筆繪出各種零件的視圖和模型，不用向以前

15、那樣手工去繪制和修改了?？梢灾苯釉陔娔X上完成產(chǎn)品的設計、草圖的繪制、零件圖的生成、以及零件的裝配、還有產(chǎn)品的測試。并且由proe做出的產(chǎn)品，可以方便直觀地查看它的三維造型、結構特征，還可以很方便的獲取它的各種參數(shù)等，為產(chǎn)品的設計開發(fā)提供了極大的方便。</p><p>　　第二章 零件的繪制</p><p>　　1.車身（外殼）的繪制</p><p>　　1.1該產(chǎn)

16、品的車身外觀面由抄數(shù)完成（抄數(shù)其實就是逆向工程的一個別稱，在其它一些地區(qū)還被叫作造型，一般用于仿制工作，它是平常意義上設計的反向過程。即運用激光抄數(shù)機通過對已有的模型進行掃描，得到三維輪廓數(shù)據(jù)，配合專業(yè)逆向工程軟件如：Geomagic或Imageware進行點云的處理從而生截面曲線完成模型重構，然后經(jīng)過后續(xù)處理形成可編輯的實體模型。[1]）</p><p>　　1.2打開PREO5.0軟件，設置工作目錄，打開文件

17、，</p><p><b>　　圖2—1</b></p><p>　　選擇IGS格式的文檔，點擊確認（一般抄數(shù)完成的外觀輪廓數(shù)據(jù)，便于各類3D設計，通用轉為igs格式）</p><p><b>　　圖2—2</b></p><p>　　1.3導入特征后，該產(chǎn)品顯示為曲面，打開線框顯示，可以發(fā)現(xiàn)該曲面

18、為多個曲面組合，非封閉式曲面，不能實體化，我們需要在這個基礎上，創(chuàng)立新的曲面，后期再合并并實體化。</p><p><b>　　圖2—3</b></p><p><b>　　圖2—4</b></p><p>　　1.4選擇曲線命令按鈕，從方程選項欄選擇，并按完成確認，架構曲面端點，重復此命令架構完所有端點的曲線構建；<

19、;/p><p><b>　　圖2—5</b></p><p><b>　　圖2—6</b></p><p>　　1.5因為該車身的外形通過抄數(shù)這樣的方式做出，已經(jīng)形成外觀面，不需要再用傳統(tǒng)的草繪模式對模型進行幾何圖形的繪制，只需通過曲面合并，連接曲面之間所產(chǎn)生的斷差；</p><p><b>

20、　　圖2—7</b></p><p>　　1.6通過觀察模型，我們可以發(fā)現(xiàn)該模型兩邊一致，故我們可以采用做好一邊（即模型的一半），再通過鏡像命令的模式，得到完整車身；</p><p><b>　　圖2—8</b></p><p><b>　　圖2—9</b></p><p>　　1.7在

21、特征選項欄中，選擇面組選擇模式，選中豎直基準面兩側的曲面組，點擊合并按鈕特征，得到完整車身的封閉曲面組，點擊實體化特征命令，讓該曲面模型呈實體模型；</p><p><b>　　圖2—10</b></p><p>　　1.8從右側工具欄點擊拉伸命令或者是通過菜單欄選擇“插入>拉伸”，然后進入草繪，通過繪制車燈位置的臺階，并確認草繪，完成臺階位置的拉伸成型創(chuàng)建；&

22、lt;/p><p><b>　　圖2—11</b></p><p><b>　　圖2—12</b></p><p>　　2.內部座椅及儀表盤的繪制</p><p>　　2.1設置工作目錄，新建文檔，輸入文檔名稱，不使用缺省模板；</p><p><b>　　圖2—13&

23、lt;/b></p><p>　　2.2點擊拉伸命令，選擇基準平面，進入草繪模式繪制幾何圖形，輸入數(shù)值并設置約束，創(chuàng)建底座幾何體；</p><p><b>　　圖2—14</b></p><p>　　2.3點擊拉伸命令，進入草繪，繪制座椅側面幾何圖形，并確認完成；</p><p><b>　　圖2—15&

24、lt;/b></p><p><b>　　圖2—16</b></p><p>　　2.4點擊拉伸命令，創(chuàng)建頭枕特征，進入草繪，繪制幾何圖形，并確認；</p><p><b>　　圖2—17</b></p><p><b>　　圖2—18</b></p>&l

25、t;p>　　2.5復制座椅背后的曲面，，點擊，選擇，點擊頭枕拉伸的一端面，消除并與座椅平整；</p><p><b>　　圖2—19</b></p><p><b>　　圖2—20</b></p><p>　　2.6通過外部復制幾何的命令，復制座椅曲面組到文件，設置拉伸成型，得到前排座椅的成型；</p>

26、<p><b>　　圖2—21</b></p><p>　　2.7復制前排的座椅曲面組，通過幾何體移動命令，得到后排座椅，再通過拉伸等命令的集合，得到最終座椅模型；</p><p><b>　　圖2—22</b></p><p><b>　　圖2—23</b></p><

27、;p>　　2.8新建儀表盤文件，外部導入幾何，外觀面已經(jīng)通過抄數(shù)形成，通過曲面合并等命令的集合，得到實體化模型，后續(xù)通過拉伸等命令的集合，得到儀表盤的模型；</p><p><b>　　圖2—24</b></p><p>　　2.9新建組件文檔，輸入組件名稱，以此按缺省模式，導入內部零件（儀表盤，座椅，方向盤，檔位桿）；</p><p>

28、<b>　　圖2—25</b></p><p><b>　　圖2—26</b></p><p><b>　　3.車窗的繪制</b></p><p>　　3.1新建文件，輸入零件名稱，不使用缺省模板，導入曲面組，采用做好一半，通過鏡像命令、合并、實體化等特征集合，得到車窗的實體化模型；</p>

29、;<p><b>　　圖2—27</b></p><p><b>　　圖2—28</b></p><p><b>　　4.輪胎的繪制</b></p><p>　　4.1輪胎的造型一般都呈圓形，表面并有紋路，在PROE里面關于輪胎的成型，一般都會采用環(huán)形折彎這個命令</p>

30、<p>　　4.2設置一個工作目錄，新建文檔，輸入該名稱，不勾選使用缺省模板框（因為勾選此項后將使用缺省，而系統(tǒng)中缺省是英制單位，而這里需要公制就不選缺省模板[20]）；</p><p><b>　　圖2—29</b></p><p>　　4.3 選擇拉伸，進入基準平面參考選項，選擇基準平面并進入草繪功能面板；</p><p><

31、;b>　　圖2—30</b></p><p>　　4.4創(chuàng)建草繪，選擇矩形，繪制矩形圖形，并輸入相應的數(shù)值；</p><p><b>　　圖2—31</b></p><p>　　4.5確定草繪成型，點擊確認，在3D視圖中呈現(xiàn)實體；</p><p><b>　　圖2—32</b>&l

32、t;/p><p>　　4.6選擇拉伸，并選擇模型的平面為草繪參考平面，并進入草繪界面，繪制紋路平面尺寸，輸入相應數(shù)值及約束值，最后打勾確認，完成該紋路平面凹槽的成型；</p><p><b>　　圖2—33</b></p><p><b>　　圖2—34</b></p><p>　　4.7在模型樹中，選

33、中該拉伸特征命令，步驟被點亮，再選擇陣列命令，進入陣列操控面板的設置，選擇尺寸控制選項，并輸入相應數(shù)值打勾確認</p><p><b>　　圖2—35</b></p><p><b>　　圖2—36</b></p><p>　　4.8模型樹中選擇陣列特征，，再選擇鏡像工具，鏡像以RIGHT平面作為參考，鏡像并確認；<

34、/p><p><b>　　圖2—37</b></p><p><b>　　圖2—38</b></p><p>　　4.9在菜單欄選項中，選擇插入，高級命令選項中的環(huán)形折彎命令；</p><p><b>　　圖2—39</b></p><p>　　4.10進入

35、環(huán)形折彎的草繪面板，選擇中心幾何坐標系放置于中心基準平面上，草繪弧形單一曲線，并輸入相應數(shù)值，確認草繪；</p><p><b>　　圖2—40</b></p><p>　　4.11設置360度折彎，兩個選擇項目，分別選取實體幾何，長度的兩個面，并確認；</p><p><b>　　圖2—41</b></p>

36、<p><b>　　圖2—42</b></p><p>　　4.12選擇軸工具，創(chuàng)建輪胎幾何體的中心軸和DTM1的基準平面；</p><p><b>　　圖2—43</b></p><p>　　4.13選擇旋轉命令特征，選擇DTM1作為參考平面，并進入草繪設置，創(chuàng)立旋轉中心線，輸入相應數(shù)值及約束調節(jié)，完成并確認

37、；</p><p><b>　　圖2—44</b></p><p><b>　　圖2—45</b></p><p>　　4.14選擇倒圓角命令，選取輪胎外側的曲線邊，設置倒圓角尺寸，并完成輪胎的繪制。</p><p><b>　　圖2—46</b></p><

38、;p><b>　　圖2—47</b></p><p><b>　　5.輪轂的繪制</b></p><p>　　5.1設置工作目錄，新建文檔，輸入該名稱，不選擇缺省模板；</p><p><b>　　圖2—48</b></p><p>　　5.2選擇旋轉命令，選擇基準面，進

39、入草繪界面，創(chuàng)立旋轉中心線，繪制旋轉截面，輸入相應數(shù)值并設置約束關系，最后確認打勾退出草繪；</p><p><b>　　圖2—49</b></p><p><b>　　圖2—50</b></p><p>　　5.3選擇拉伸命令，選擇曲面項目（封閉曲面），，進入拉伸草繪，繪制幾何圖形及約束關系，并確認草繪；</p&g

40、t;<p><b>　　圖2—51</b></p><p>　　5.3再次選擇拉伸命令，選擇曲面項目（封閉曲面），，進入拉伸草繪，繪制幾何圖形及約束關系，并確認草繪；</p><p><b>　　圖2—52</b></p><p>　　5.4選擇之前繪制的兩個拉伸曲面，右鍵鼠標創(chuàng)建組；</p>

41、<p><b>　　圖2—53</b></p><p>　　5.5點選組，選擇陣列命令，進入后，選擇軸陣列選項，設置參數(shù)，并確認；</p><p><b>　　圖2—54</b></p><p>　　5.6選中第一個拉伸的封閉曲面，選擇實體化切除命令；并按剛才數(shù)值參考陣列，切除；</p><p

42、><b>　　圖2—55</b></p><p><b>　　圖2—56</b></p><p><b>　　圖2—57</b></p><p>　　5.7選中幾何封閉曲面拉伸體的第二個特征，選擇實體化工具切除并確認命令；選擇該特征，并用陣列命令切除，成型輪轂凹槽；</p><

43、;p><b>　　圖2—58</b></p><p><b>　　圖2—59</b></p><p><b>　　圖2—60</b></p><p>　　5.8選擇拉伸命令，切除選項，進入草繪，設置內壁直徑大小的幾何封閉圖形，對輪轂中間切除臺階位置；</p><p>&l

44、t;b>　　圖2—61</b></p><p><b>　　圖2—62</b></p><p>　　5.9選擇拉伸命令，進入草繪，選擇，加亮投影線，對中間內部孔拉伸切除，形成盲孔；</p><p><b>　　圖2—63</b></p><p><b>　　圖2—64&l

45、t;/b></p><p><b>　　圖2—65</b></p><p>　　5.10選擇旋轉命令，點擊切除選項，進入草繪，設置旋轉中心線，繪制幾何圖形并設置約束；</p><p><b>　　圖2—66</b></p><p><b>　　圖2—67</b></

46、p><p><b>　　圖2—68</b></p><p>　　5.11選擇拉伸命令，進入草繪，繪制幾何圖形，創(chuàng)建中間輪轂點；</p><p><b>　　圖2—69</b></p><p>　　5.12選擇拉伸命令，切除選項，進入草繪，繪制幾何圖形，創(chuàng)建切何特征；后續(xù)點選陣列工具，成型輪轂點；<

47、/p><p><b>　　圖2—70</b></p><p><b>　　圖2—71</b></p><p>　　5.13選擇拉伸命令，切除選項，進入草繪，繪制幾何圖形，切除外側實體幾何；</p><p><b>　　圖2—72</b></p><p>&l

48、t;b>　　圖2—73</b></p><p>　　5.14選擇拉伸命令，進入草繪，繪制輪轂桿的幾何圖形，并確認草繪，完成成型特征創(chuàng)建；</p><p><b>　　圖2—74</b></p><p>　　5.15選擇倒圓角命令特征，依次對輪轂表面邊進行倒圓角成型；</p><p><b>　

49、　圖2—75</b></p><p><b>　　圖2—76</b></p><p><b>　　6.后視鏡的繪制</b></p><p>　　6.1新建零件文檔，輸入名稱，，創(chuàng)建拉伸成型，得到后視鏡背面幾何圖形；</p><p><b>　　圖2—77</b>&l

50、t;/p><p>　　6.2選擇幾何體，點擊扭曲按鈕，調整后視鏡的異性曲面構成；</p><p><b>　　圖2—78</b></p><p>　　6.3創(chuàng)建拉伸，，斜度，倒圓角等命令集合，完成后視鏡的成型特征創(chuàng)建；</p><p><b>　　圖2—79</b></p><p&g

51、t;　　6.4創(chuàng)建復制幾何外部的曲面組，移動幾何曲面組，創(chuàng)建鏡像，實體化，得到兩邊的后視鏡模型</p><p><b>　　圖2—80</b></p><p><b>　　7.車底盤的繪制</b></p><p>　　7.1新建文件，文檔名稱，創(chuàng)建拉伸幾何體，進入草繪設置，創(chuàng)建車身底盤的輪廓圖，并完成草繪截面的創(chuàng)建，后續(xù)通

52、過拉伸切除底盤模型外形；</p><p><b>　　圖2—81</b></p><p>　　7.2通過曲面組，合并命令集合，做出尾部特征成型；</p><p><b>　　圖2—82</b></p><p><b>　　8.其他零件的繪制</b></p><

53、;p>　　8.1前車燈，采用曲面外部復制集合，實體化，拉伸等命令集合，成型前車燈模型；</p><p><b>　　圖2—83</b></p><p>　　8.2尾車燈，采用曲面外部復制集合，實體化，拉伸等命令集合，，成型尾車燈模型；</p><p><b>　　圖2—84</b></p><p&

54、gt;　　8.3方向盤，采用外部復制集合，拉伸、倒圓角等命令集合，創(chuàng)建方向盤外形模型；</p><p><b>　　圖2—85</b></p><p>　　8.4檔位桿和手剎，采用外部復制集合，拉伸、倒圓角等命令集合創(chuàng)建該零件特征成型</p><p><b>　　圖2—86</b></p><p>

55、　　8.5車軸連桿，采用拉伸命令成型，實現(xiàn)模型的成型；</p><p><b>　　圖2—87</b></p><p>　　第三章 零件的總裝配</p><p><b>　　1.車殼的裝配</b></p><p>　　設置工作目錄，新建裝配體，輸入文檔名稱，因為該產(chǎn)品各零部件的繪制都是采用外部復制幾

56、何的方法，所以該組件的裝配，可以采用缺省設置即可，也可用坐標系裝配，并賦予黑色材質。</p><p><b>　　圖3—1</b></p><p><b>　　2.車窗裝配</b></p><p>　　由于車窗的設計繪圖過程也選用了車殼進行參照，故可以選擇缺省，或者是邊線、基準平面對齊兩種方式進行裝配，并賦予透明玻璃材質上

57、色。</p><p><b>　　圖3—2</b></p><p><b>　　車燈的裝配</b></p><p>　　由于車燈的設計繪圖過程也選用了車殼進行參照，故可以選擇缺省，或者是邊線、基準平面對齊兩種方式進行裝配，并賦予材質上色。</p><p><b>　　圖3—3</b&

58、gt;</p><p><b>　　內部的裝配</b></p><p>　　內部儀表盤和座位的設計繪圖過程也選用了車殼進行參照，故可以選擇缺省，或者是邊線、基準平面對齊兩種方式進行裝配，并賦予材質上色</p><p><b>　　圖3—4</b></p><p><b>　　5.輪胎的裝配

59、</b></p><p>　　通過基準平面的對齊，創(chuàng)建左邊的輪胎，同軸對齊和偏距來安裝輪轂；</p><p>　　陣列命令，復制前左輪到后左輪，右邊輪胎裝配方法一致。</p><p><b>　　圖3—5</b></p><p><b>　　6.輪胎軸桿的裝配</b></p>

60、<p>　　通過基準平面的對齊，同軸對齊和偏距來安裝輪胎軸桿，并賦予材質</p><p><b>　　圖3—6</b></p><p><b>　　7.底盤的裝配</b></p><p>　　底盤的設計繪圖過程也選用了車殼進行參照，故可以選擇缺省，或者是邊線、基準平面對齊兩種方式進行裝配，并賦予材質上色<

61、;/p><p><b>　　圖3—7</b></p><p><b>　　8.后視鏡的裝配</b></p><p>　　后視鏡的裝配通過基準平面對齊、數(shù)值偏距的方式進行裝配，并賦予材質上色</p><p><b>　　圖3—8</b></p><p><

62、;b>　　第四章 產(chǎn)品組立圖</b></p><p><b>　　圖4—1（前視圖）</b></p><p><b>　　圖4—2（側視圖）</b></p><p><b>　　圖4—3（后視圖）</b></p><p>　　圖4—4（組立視圖）</p&

63、gt;<p><b>　　致謝</b></p><p>　　本文通過使用Pro/E 軟件完成對車身曲面的造型設計，并完成各個部件的設計、裝配。Pro/E是一款功能非常強大的三維制圖軟件。在Pro/E軟件環(huán)境下對車身曲面進行造型設計，可以對零件進行靈活、方便的修改。還可以很方便的對自己的設計，進行跟蹤草繪，造型出自己理想的車身曲面。該軟件最突出的特點就是參數(shù)化設計，通過參數(shù)間的關

64、系，改變一個，另一個也隨之改變，節(jié)省了很多設計時間。在整個設計過程中運用了Pro/E的草繪、合并、拉伸、旋轉、偏移、復制、曲面、倒角、倒圓角，裝配及主要命令，還有一些比如新建基準特征等等。</p><p>　　在課程設計之初，剛拿到課題和任務書的我感到無從下手，對Pro/E 軟件一點感念沒有，后來經(jīng)過自己對課程理論知識的進一步學習及查閱相關資料，同時在王洪福老師的細心指導下，我學會了利用圖書館和網(wǎng)上的資料去進一步

65、學習。課程設計的過程中，在圖書館和電子閱覽室查閱參考文獻和其他資料，使我對以對Pro/E這一軟件有了更深入的了解，并且學會了運用這一軟件。</p><p>　　本次設計使我學會了做設計的基本流程與設計所應該具備的準備工作，設計不僅僅是完成一項任務書，更重要的是培養(yǎng)我的學習能力。不但要學會查閱資料，而且要懂得不懂就問，多問身邊同學以及老師問題。設計鍛煉了我發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的能力，也考驗了我的細心程度，同時培養(yǎng)我認

66、真積極樂觀的學習態(tài)度。更重要的是我學到了新的知識，并且學會了軟件的應用。</p><p>　　時光飛逝，四年大學生活即將結束，這期間給我留下了許許多多的回憶。回首四年生活，我在這里留下過歡笑和淚水。夏日里校園的花草依然充滿生機，而我卻要告別這里的生活，向人生的舞臺邁進。我很感謝這四年中辛勤教導過我的每一位老師，使我在這里學到了豐富的知識；感謝陪我歡笑同我共同分享課后生活的室友，你們讓我在這個陌生的城市不再孤單，你

67、們陪我逛過的每條街、每個景點都將是我人生絢麗的篇章；感謝我大學中的每位同學，在你們的陪伴我度過了人生中最美好的青春，也收獲了青春歲月中純正而美好的友誼。</p><p>　　最后感謝我的導師王老師，在我大學的最后學習階段——畢業(yè)設計階段給我的耐心指導，在您的悉心指導下使我順利完成設計。還有我的班主任老師，以及任課老師，感謝他們的教誨，讓我知道在社會上懂得怎樣去做好自己，端正自己的位置，為社會貢獻出我自己的力量。&

68、lt;/p><p><b>　　參 考 文 獻</b></p><p>　　[1] Pro/ENGINEER Wildfire4.0完全學習手冊 北京科海電子出版社，科學出版社 王政 編著 2008</p><p>　　[2] 吳立軍,陳波.PRO/ENGINEER二次開發(fā)技術基礎[M].北京:電子工業(yè)出版社，2006.</p>

69、<p>　　[3] 王惠軍. 汽車造型設計[ M ] . 北京: 國防工業(yè)出版社, 2007 :125. </p><p>　　[4] 杜海濱. 汽車造型設計[ M ] . 沈陽: 遼寧美術出版社, 2006 :19223. </p><p>　　[5] 肖永清,楊忠敏. 汽車的發(fā)展與未來[M] . 北京:化學工業(yè) 出版社,2004. </p><p&

70、gt;　　[6] 張憲榮，張營.設計色彩學.[M].化學工業(yè)出版社，2003 </p><p>　　[7] 休弗雷,Heufler ,李亦文. 北歐設計學院工業(yè)設計教學& 創(chuàng)意[M] . 南寧:廣西美術出版社,2007. </p><p>　　[8] 沈 勇,李 瑋. 基于Solid Edge 的轎車外形設計[J ] . 云南民族人學學報:自然科學版,2006 ,15 (3)

71、:2152218. </p><p>　　[9] 陳禮璠,杜愛民,陳明. 汽車節(jié)能技術[M] . 北京:人民交 通出版社,2005 :1782180.</p><p>　　[10] 王望予主編.汽車設計. 北京.機械工業(yè)出版社.2006 </p><p>　　[11] 余志生主編.汽車理論. 北京.機械工業(yè)出版社.2007 </p><p>

72、;　　[12] 龔微寒主編.汽車現(xiàn)代設計制造.北京.人民交通出版社.1995 </p><p>　　[13] 劉維信主編.汽車設計.北京.清華大學出版社.2001 </p><p>　　[14] 中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術信息研究所編.中國汽車零配件大全.機械工業(yè)出版社.2000 </p><p>　　[15] 陳家瑞主編.汽車構造.北京.機械工業(yè)出版社.2005

73、 </p><p>　　[16] 鞠清繪，朱志偉.東風概念轎車設計研究.包裝工程，2008年第11期 </p><p>　　[17] 戴麗娟，戴端.產(chǎn)品語義學在概念型產(chǎn)品設計中的應用.包裝工程，2003年第6期 </p><p>　　[18] 何曉佑.產(chǎn)品設計程序與方法[M].北京:中國輕工業(yè)出版社，2000 </p><p>　　[

74、19] 廖 儉. 計算機輔助汽車造型技術研究[D] . 長沙:湖南大學,2001 :40250.</p><p>　　[20] Pro/Engineer 2000i 工業(yè)造型設計教程 /博嘉科技主編，北京-北京希望電子出版社 2001-07</p><p>　　[21] 樂玉漢主編 《轎車車身設計》 高等教育出版社 2000 </p><p>　　[22] 黃天澤,