2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩32頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、<p>  蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書</p><p><b>  學(xué)校:</b></p><p><b>  班級(jí):</b></p><p><b>  姓名: </b></p><p><b>  學(xué)號(hào): </b></p>

2、<p><b>  目 錄</b></p><p><b>  第一章</b></p><p>  1.1 本課題的設(shè)計(jì)背景和意義……………………………………………… 1</p><p>  1.2 減速器的發(fā)展 ………………………………………………………… 1</p><p>

3、;  1.3 本設(shè)計(jì)的要求 …………………………………………………………… 2</p><p>  1.4 研究?jī)?nèi)容………………………………………………………………… 2</p><p><b>  第二章</b></p><p>  2.1 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) …………………………………………………… 4</p>&

4、lt;p>  2.2 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………………………… 7</p><p>  2.3 軸的設(shè)計(jì) ……………………………………………………………… 14</p><p><b>  第三章</b></p><p>  3.1 蝸輪軸的軸承的選擇和計(jì)算…………………………………………… 20</p&g

5、t;<p>  3.2 蝸桿軸的軸承的選擇和計(jì)算…………………………………………… 21</p><p>  3.3 減速器鑄造箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸……………………………………… 21</p><p><b>  第四章</b></p><p>  4.1鍵聯(lián)接的選擇和強(qiáng)度校核……………………………………………… 23<

6、;/p><p>  4.2 聯(lián)軸器的選擇和計(jì)算…………………………………………………… 24</p><p>  4.3 減速器的潤(rùn)滑…………………………………………………………… 24</p><p>  4.4 部分零件加工工藝過程………………………………………………… 25</p><p>  結(jié)論……………………………………………

7、………………………………… 29</p><p>  參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………… 30</p><p><b>  緒論</b></p><p>  1.1本課題的背景及意義</p><p>  計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及輔助制造(CAD/CAM)技術(shù)是當(dāng)今設(shè)計(jì)以及制造領(lǐng)域廣泛采用的先進(jìn)技術(shù)。

8、本次設(shè)計(jì)是蝸輪蝸桿減速器,通過本課題的設(shè)計(jì),將進(jìn)一步深入地對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行深入地了解和學(xué)習(xí)。</p><p>  1.1.1 本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求</p><p>  機(jī)械零件的設(shè)計(jì)是整個(gè)機(jī)器設(shè)計(jì)工作中的一項(xiàng)重要的具體內(nèi)容,因此,必須從機(jī)器整體出發(fā)來(lái)考慮零件的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)零件的步驟通常包括:選擇零件的類型;確定零件上的載荷;零件失效分析;選擇零件的材料;通過承載能力計(jì)算初步確定零件的主要尺寸;分

9、析零部件的結(jié)構(gòu)合理性;作出零件工作圖和不見裝配圖。對(duì)一些由專門工廠大批生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件主要是根據(jù)機(jī)器工作要求和承載能力計(jì)算,由標(biāo)準(zhǔn)中合理選擇。</p><p>  根據(jù)工藝性及標(biāo)準(zhǔn)化等原則對(duì)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),是分析零部件結(jié)構(gòu)合理性的基礎(chǔ)。有了準(zhǔn)確的分析和計(jì)算,而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理,則不僅不能省工省料,甚至使相互組合的零件不能裝配成合乎機(jī)器工作和維修要求的良好部件,或者根本裝不起來(lái)。</p><p

10、>  1.2.(1)國(guó)內(nèi)減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r</p><p>  國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng),蝸桿傳動(dòng)為主,但普遍存在著功率與重量比小,或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)。由于在傳動(dòng)的理論上,工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破,因此沒能從根本上解決傳遞功率大,傳動(dòng)比大,體積小,重量輕,機(jī)械效率高等這些基本要求。</p><p> ?。?)國(guó)外減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展

11、狀況</p><p>  國(guó)外的減速器,以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位,特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì),減速器工作可靠性好,使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)為主,體積和重量問題也未能解決好。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。 </p><p>  1.3.本

12、設(shè)計(jì)的要求</p><p>  本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求機(jī)械零件的設(shè)計(jì)是整個(gè)機(jī)器設(shè)計(jì)工作中的一項(xiàng)重要的具體內(nèi)容,因此,必須從機(jī)器整體出發(fā)來(lái)考慮零件的設(shè)計(jì)計(jì)算,而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理,則不僅不能省工省料,甚至使相互組合的零件不能裝配成合乎機(jī)器工作和維修要求的良好部件,或者根本裝不起來(lái)。</p><p>  機(jī)器的經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)綜合性指標(biāo),設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)應(yīng)最大限度的考慮經(jīng)濟(jì)性。提高設(shè)計(jì)制造經(jīng)濟(jì)性的主要途徑有

13、:①盡量采用先進(jìn)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論個(gè)方法,力求參數(shù)最優(yōu)化,以及應(yīng)用CAD技術(shù),加快設(shè)計(jì)進(jìn)度,降低設(shè)計(jì)成本;②合理的組織設(shè)計(jì)和制造過程;③最大限度地采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化及通用化零部件;④合理地選擇材料,改善零件的結(jié)構(gòu)工藝性,盡可能采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝和新技術(shù),使其用料少、質(zhì)量輕、加工費(fèi)用低、易于裝配⑤盡力改善機(jī)器的造型設(shè)計(jì),擴(kuò)大銷售量。</p><p>  提高機(jī)器使用經(jīng)濟(jì)性的主要途徑有:①提高機(jī)器的機(jī)械化、自動(dòng)化

14、水平,以提高機(jī)器的生產(chǎn)率和生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量;②選用高效率的傳動(dòng)系統(tǒng)和支承裝置,從而降低能源消耗和生產(chǎn)成本;③注意采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)、潤(rùn)滑和密封裝置,以延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命,并避免環(huán)境污染。</p><p>  機(jī)器在預(yù)定工作期限內(nèi)必須具有一定的可靠性。提高機(jī)器可靠度的關(guān)鍵是提高其組成零部件的可靠度。此外,從機(jī)器設(shè)計(jì)的角度考慮,確定適當(dāng)?shù)目煽啃运?,力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減少零件數(shù)目,盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)件及可靠零件,合理設(shè)計(jì)機(jī)器的組件

15、和部件以及必要時(shí)選取較大的安全系數(shù)等,對(duì)提高機(jī)器可靠度也是十分有效的。</p><p>  1.4.研究?jī)?nèi)容(設(shè)計(jì)內(nèi)容)</p><p> ?。?)蝸輪蝸桿減速器的特點(diǎn)</p><p>  蝸輪蝸桿減速器的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能,可以有較大的減速化,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動(dòng)效率不高,精度不高。</p>&l

16、t;p>  蝸輪蝸桿減速器是以蝸桿為主動(dòng)裝置,實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)和制動(dòng)的一種機(jī)械裝置。當(dāng)蝸桿作為傳動(dòng)裝置時(shí),在蝸輪蝸桿共同作用下,使機(jī)器運(yùn)行起來(lái),在此過程中蝸桿傳動(dòng)基本上克服了以往帶傳動(dòng)的摩擦損耗;在蝸桿作為制動(dòng)裝置時(shí),蝸輪,蝸桿的嚙合,可使機(jī)器在運(yùn)行時(shí)停下來(lái),這個(gè)過程中蝸桿蝸輪的嚙合靜摩擦達(dá)到最大,可使運(yùn)動(dòng)中的機(jī)器在瞬間停止。在工業(yè)生產(chǎn)中既節(jié)省了時(shí)間又增加了生產(chǎn)效率,而在工藝裝備的機(jī)械減速裝置,深受用戶的美譽(yù),是眼前當(dāng)代工業(yè)裝備實(shí)現(xiàn)大小扭

17、矩,大速比,低噪音,高穩(wěn)定機(jī)械減速傳動(dòng)獨(dú)攬裝置的最佳選擇。</p><p><b> ?。?)方案擬訂</b></p><p><b>  A、箱體</b></p><p>  (1):蝸輪蝸桿箱體內(nèi)壁線的確定; (2):軸承孔尺寸的確定;</p><p>  (3):箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);</p&

18、gt;<p>  a.箱體壁厚及其結(jié)構(gòu)尺寸的確定 b. 軸承旁連接螺栓凸臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸的確定</p><p>  c.確定箱蓋頂部外表面輪廓 d. 外表面輪廓確定箱座高度和油面</p><p>  e. 輸油溝的結(jié)構(gòu)確定 f. 箱蓋、箱座凸緣及連接螺栓的布置</p><p><b>  B、軸系部件</b&g

19、t;</p><p>  (1) 蝸輪蝸桿減速器軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>  a. 軸的徑向尺寸的確定 b. 軸的軸向尺寸的確定</p><p>  (2)軸系零件強(qiáng)度校核 </p><p>  a. 軸的強(qiáng)度校核 b. 滾動(dòng)軸承壽命的校核計(jì)算</p><p><b>  C、減速

20、器附件</b></p><p>  a.窺視孔和視孔蓋 b. 通氣器 c. 軸承蓋 d. 定位銷 </p><p>  e. 油面指示裝置 f. 油塞 g. 起蓋螺釘 h. 起吊裝置</p><p>  第二章 減速器的總體設(shè)計(jì)</p><p>  2.1 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)<

21、;/p><p>  2.1.1 擬訂傳動(dòng)方案</p><p>  本傳動(dòng)裝置用于帶式運(yùn)輸機(jī),工作參數(shù):運(yùn)輸帶工作拉力F=3KN,工作速度=1.2m/s,滾筒直徑D=310mm,傳動(dòng)效率η=0.96,(包括滾筒與軸承的效率損失)兩班制,連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn),載荷較平穩(wěn);使用壽命8年。環(huán)境最高溫度80℃。本設(shè)計(jì)擬采用蝸輪蝸桿減速器,傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖6.1所示。</p><p>  圖

22、6.1 傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖</p><p>  1—電動(dòng)機(jī) 2、4—聯(lián)軸器 3—級(jí)蝸輪蝸桿減速器</p><p>  5—傳動(dòng)滾筒 6—輸送帶</p><p>  2.1.2 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p> ?。?)選擇電動(dòng)機(jī)的類型</p><p>  按工作條件和要求,選用一般用途的Y系列三相異步電動(dòng)機(jī),封閉式結(jié)構(gòu)

23、,電壓380V。</p><p>  (2)選擇電動(dòng)機(jī)的功率</p><p>  電動(dòng)機(jī)所需的功率 = /</p><p>  式中 —工作機(jī)要求的電動(dòng)機(jī)輸出功率,單位為KW;</p><p>  η—電動(dòng)機(jī)至工作機(jī)之間傳動(dòng)裝置的總效率;</p><p>  —工作機(jī)所需輸入功率,單位為KW;</p>

24、<p>  輸送機(jī)所需的功率輸送機(jī)所需的功率P=Fv/1000·w</p><p>  =3000×1.2/1000×0.8=4.5 kW</p><p>  電動(dòng)機(jī)所需的功率= /</p><p>  = =0.99×0.99×0.8×0.99×0.99≈0.76</p>

25、<p>  =4.5/0.8=5.92kW</p><p>  查表,選取電動(dòng)機(jī)的額定功率=7.5kw。</p><p> ?。?)選擇電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>  傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速==73.96 r/min由表推薦的傳動(dòng)比的合理范圍,取蝸輪蝸桿減速器的傳動(dòng)比=10~40,故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為:</p><p>  = n=(

26、10~40)×73.96=740-2959r/min</p><p>  符合這范圍的電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速有750、1000、1500、3000 r/min四種,現(xiàn)以同步轉(zhuǎn)速1000 r/min和1500 r/min兩種常用轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析比較。</p><p>  綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格、傳動(dòng)比及市場(chǎng)供應(yīng)情況,選取比較合適的方案,現(xiàn)選用型號(hào)為Y132M—4。&

27、lt;/p><p>  2.1.3 確定傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比及其分配</p><p>  減速器總傳動(dòng)比及其分配:</p><p>  減速器總傳動(dòng)比i=/=1440/73.96=19.47</p><p>  式中i—傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比</p><p>  —工作機(jī)的轉(zhuǎn)速,單位r/min</p><p&

28、gt;  —電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速,單位r/min</p><p>  2.1.4 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>  (1)各軸的輸入功率</p><p>  軸ⅠP= P=5.92×0.99×0.99=5.8kW</p><p>  軸ⅡP= P=5.8×0.99×0.99×0.

29、8=4.54kW</p><p><b> ?。?)各軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p>  電動(dòng)機(jī): =1440 r/min</p><p>  軸Ⅰ:n= =1440 r/min</p><p>  軸Ⅱ:n==1440/19.47=73.96 r/min</p><p> ?。?)各軸的輸入轉(zhuǎn)

30、矩</p><p>  電動(dòng)機(jī)軸:=9550pd/nm=9550×5.92/1440=39.26Nm</p><p>  軸Ⅰ:T= 9550p1/n1=9550×5.8/1440=38.46Nm</p><p>  軸Ⅱ:T= 9550p2/n2=9550×4.54/73.96=586.22Nm</p><p>

31、;  上述計(jì)算結(jié)果匯見表3-1</p><p>  表3-1傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>  2.2 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>  2.2.1 蝸輪蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)</p><p>  一.選擇蝸輪蝸桿類型、材料、精度</p><p>  根據(jù)GB/T10085-1988的推薦,采用漸開線蝸桿(ZI

32、)蝸桿材料選用45鋼,整體調(diào)質(zhì),表面淬火,齒面硬度45~50HRC。蝸輪齒圈材料選用ZCuSn10Pb1,金屬模鑄造,滾銑后加載跑合,8級(jí)精度,標(biāo)準(zhǔn)保證側(cè)隙c。</p><p><b>  二.計(jì)算步驟</b></p><p>  1.按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>  設(shè)計(jì)公式≥mm</b></p>

33、;<p><b>  選z1,z2:</b></p><p>  查表7.2取z1=2,</p><p>  z2= z1×n1/n2=2×1440/73.96=38.94≈39.</p><p>  z2在30~64之間,故合乎要求。</p><p><b>  初估=0.8

34、2</b></p><p> ?。?)蝸輪轉(zhuǎn)矩T2:</p><p>  T2=T1×i×=9.55×106×5.8×19.47×0.82/1440=614113.55 Nmm</p><p><b> ?。?)載荷系數(shù)K:</b></p><p>

35、  因載荷平穩(wěn),查表7.8取K=1.1 </p><p><b>  (4)材料系數(shù)ZE</b></p><p>  查表7.9,ZE=156 </p><p>  (5)許用接觸應(yīng)力[0H]</p><p>  查表7.10,[0H]=220 Mpa <

36、/p><p>  N=60×jn2×Lh=60×73.96×1×12000=5.325×107</p><p>  ZN===0.81135338</p><p>  [H]=ZN[0H]= 0.81135338×220=178.5 Mpa</p><p><b> 

37、?。?)md1:</b></p><p>  md1≥ =1.1×614113.55×=2358.75mm</p><p> ?。?)初選m,d1的值:</p><p>  查表7.1取m=6.3,d1=63</p><p>  md1=2500.47〉2358.75</p><p>

38、<b> ?。?)導(dǎo)程角 </b></p><p><b>  tan= =0.2</b></p><p>  =arctan0.2=11.3°</p><p><b>  (9)滑動(dòng)速度Vs</b></p><p>  Vs= =4.84m/s</p>

39、<p><b>  (10)嚙合效率</b></p><p>  由Vs=4.84 m/s查表得 ν=1°16′</p><p>  1 ==0.2/0.223=0.896</p><p><b> ?。?1)傳動(dòng)效率</b></p><p>  取軸承效率 2=0.99 ,攪

40、油效率3=0.98</p><p>  =1×2×3=0.896×0.99×0.98=0.87</p><p>  T2=T1×i×=9.55×106×5.8×19.47×0.87/1440=651559.494Nmm</p><p> ?。?2)檢驗(yàn)md1的值<

41、;/p><p>  md1≥=0.×651559.494×=1820<2500.47</p><p>  原選參數(shù)滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度要求</p><p>  2.確定傳動(dòng)的主要尺寸</p><p>  m=6.3mm,=63mm,z1=2,z2=39</p><p><b>  中心距a&l

42、t;/b></p><p>  a==154.35mm</p><p><b>  (2)蝸桿尺寸</b></p><p>  分度圓直徑d1 d1=63mm</p><p>  齒頂圓直徑da1 da1=d1+2ha1=(63+2×6.3)=75.6mm</p><

43、p>  齒根圓直徑df1 df1=d1﹣2hf=63﹣2×6.3</p><p>  (1+0.2)=47.88mm</p><p>  導(dǎo)程角 tan=11.30993247° 右旋</p><p>  軸向齒距 Px1=πm=3.14×6.3=19.78mm</p>

44、<p>  齒輪部分長(zhǎng)度b1 b1≥m(11+0.06×z2)=6.3×(11+0.06×39)=84.04mm</p><p><b>  取b1=90mm</b></p><p><b>  (2)蝸輪尺寸</b></p><p>  分度圓直徑d2 d2=

45、m×z2=6.3×39=245.7mm</p><p>  齒頂高 ha2=ha*×m=6.3×1=6.3mm</p><p>  齒根高 hf2= (ha*+c*)×m=(1+0.2)×6.3=7.56mm</p><p>  齒頂圓直徑da2 d

46、a2=d2+2ha2=245.7+2×6.3×1.2=230.58mm</p><p>  齒根圓直徑df2 df2=d2﹣2m(ha*+c*)=384﹣19.2=364.8mm</p><p>  導(dǎo)程角 tan=11.30993247° 右旋</p><p>  軸向齒距 Px2

47、=Px1=π m=3.14×6.3=19.78mm</p><p>  蝸輪齒寬b2 b2=0.75da1=0.75×75.6=56.7mm</p><p>  齒寬角 sin(α/2)=b2/d1=56.7/63=0.9</p><p>  蝸輪咽喉母圓半徑 rg2=a—da2/2=154.35﹣12

48、9.15=25.2mm</p><p><b>  (3)熱平衡計(jì)算</b></p><p><b> ?、俟浪闵崦娣eA</b></p><p><b>  A=</b></p><p> ?、隍?yàn)算油的工作溫度ti</p><p><b> 

49、 室溫:通常取。</b></p><p>  散熱系數(shù):Ks=20 W/(㎡·℃)。</p><p>  73.45℃<80℃</p><p><b>  油溫未超過限度</b></p><p><b> ?。?) 潤(rùn)滑方式</b></p><p>  

50、根據(jù)Vs=4.84m/s,查表7.14,采用浸油潤(rùn)滑,油的運(yùn)動(dòng)粘度V40℃=350×10-6㎡/s</p><p>  (5)蝸桿、蝸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(單位:mm)</p><p><b>  ①蝸輪軸的設(shè)計(jì)</b></p><p><b>  最小直徑估算</b></p><p><

51、b>  dmin≥c× </b></p><p>  c查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表11.3得 c=120 dmin≥=120× =47.34</p><p>  根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表11.5,選dmin=48</p><p>  d1= dmin+2a =56 a≥(0.07~0.1) dmin=4.08≈4

52、</p><p>  d2=d1+ (1~5)mm=56+4=60</p><p>  d3=d2+ (1~5)mm=60+5=65</p><p>  d4=d3+2a=65+2×6=77 a≥(0.07~0.1) d3=5.525≈6</p><p>  h由《機(jī)械設(shè)計(jì)》表11.4查得 h=5.5</p>

53、<p>  b=1.4h=1.4×5.5=7.7≈8</p><p>  d5=d4﹣2h=77﹣2×5.5=66</p><p><b>  d6=d2=60</b></p><p>  l1=70+2=72</p><p><b> ?、谖仐U軸的設(shè)計(jì)</b><

54、;/p><p><b>  最小直徑估算</b></p><p>  dmin≥c× = 120×=19.09 取dmin=30</p><p>  d1=dmin+2a=20+2×2.5=35 a=(0.07~0.1)dmin</p><p>  d2=d1+(1~5)=35+5=40

55、</p><p>  d3=d2+2a=40+2×2=44 a=(0.07~0.1)d2</p><p><b>  d4=d2=40</b></p><p>  h查《機(jī)械設(shè)計(jì)》表11.4</p><p>  蝸桿和軸做成一體,即蝸桿軸。蝸輪采用輪箍式,青銅輪緣與鑄造鐵心采用H7/s6配合,并加臺(tái)肩和螺釘

56、固定,螺釘選6個(gè)</p><p>  幾何尺寸計(jì)算結(jié)果列于下表:</p><p><b>  2.3 軸的設(shè)計(jì)</b></p><p>  2.3.1 蝸輪軸的設(shè)計(jì)</p><p><b> ?。?)選擇軸的材料</b></p><p>  選取45鋼,調(diào)質(zhì),硬度HBS=23

57、0,強(qiáng)度極限=600 Mpa,由表查得其許用彎曲應(yīng)力=55Mpa 查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》(表10-1、10-3)</p><p> ?。?)初步估算軸的最小直徑</p><p>  取C=120,得dmin≥=120× =47.34mm</p><p>  根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)》表11.5,選dmin=63</p><p><b>

58、; ?。?)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p> ?、?軸上零件的定位、固定和裝配</p><p>  單級(jí)減速器中,可將齒輪按排在箱體中央,相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布,齒輪左面由軸肩定位,右面用套筒軸向固定,周向固定靠平鍵和過渡配合。兩軸承分別以軸肩和套筒定位,周向則采用過渡配合或過盈配合固定。聯(lián)軸器以軸肩軸向定位,右面用軸端擋,圈軸向固定.</p><p>

59、;  鍵聯(lián)接作周向固定。軸做成階梯形,左軸承 從做從左面裝入,齒輪、套筒、右軸承和聯(lián)軸器依次右面裝到軸上。</p><p>  ② 確定軸各段直徑和長(zhǎng)度</p><p> ?、穸蝑1=50mm L1=70mm</p><p> ?、蚨芜x30212型圓錐滾子軸承,其內(nèi)徑為60mm,寬度為22mm。故Ⅱ段直徑d2=60mm。</p><p&

60、gt; ?、蠖慰紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁、軸承端蓋與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離,則取套筒長(zhǎng)為38mm。故L3=40mm,d3=65mm。</p><p> ?、舳蝑4=77mm,L4=70mm</p><p> ?、醵蝑5=d4+2h=77+2×5.5=88mm,L5=8mm</p><p> ?、龆蝑6=65mm,L6=22mm</p><p

61、> ?、鞫?d7=d2=760mm,L7=25</p><p>  (4)按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p> ?、?繪出軸的結(jié)構(gòu)與裝配圖 (a)圖</p><p> ?、诶L出軸的受力簡(jiǎn)圖 (b)圖</p><p> ?、劾L出垂直面受力圖和彎矩圖 (c)圖</p><p><b>  N&

62、lt;/b></p><p><b>  N</b></p><p><b>  N </b></p><p><b>  軸承支反力:</b></p><p><b>  N</b></p><p>  FRBV=Fr+FR

63、AV =33.88+16.94=50.82N</p><p><b>  計(jì)算彎矩:</b></p><p><b>  截面C右側(cè)彎矩</b></p><p><b>  截面C左側(cè)彎矩</b></p><p>  ④繪制水平面彎矩圖 (d)圖</p>

64、<p><b>  軸承支反力:</b></p><p><b>  截面C處的彎矩 </b></p><p> ?、堇L制合成彎矩圖 (e)圖</p><p><b>  Nm</b></p><p>  圖3.2 低速軸的彎矩和轉(zhuǎn)矩</p>&

65、lt;p>  (a)軸的結(jié)構(gòu)與裝配 (b)受力簡(jiǎn)圖 (c)水平面的受力和彎矩圖</p><p>  (d)垂直面的受力和彎矩圖 (e)合成彎矩圖 (f)轉(zhuǎn)矩圖 (g)計(jì)算彎矩圖</p><p><b>  Nm</b></p><p> ?、蘩L制轉(zhuǎn)矩圖 (f)圖</p><p>  ×105 Nmm

66、=586 Nm</p><p> ?、呃L制當(dāng)量彎矩圖 (g)圖</p><p>  轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭剪應(yīng)力按脈動(dòng)循環(huán)變化,取0.6,截面C處的當(dāng)量彎矩為</p><p><b>  Nm</b></p><p>  ⑧校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度</p><p><b> ?。?,安全。<

67、;/b></p><p>  2.3.2 軸的結(jié)構(gòu)見圖3.3所示</p><p>  圖3.3 蝸輪軸的結(jié)構(gòu)圖</p><p>  2.3.3 蝸桿軸的設(shè)計(jì)</p><p><b> ?。?)選擇軸的材料</b></p><p>  選取45鋼,調(diào)質(zhì)處理,硬度HBS=230,強(qiáng)度極限=65

68、0 Mpa,屈服極限=360 Mpa,彎曲疲勞極限=300 Mpa,剪切疲勞極限=155 Mpa,對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)的許用應(yīng)力=60 Mpa。</p><p>  (2) 初步估算軸的最小直徑</p><p><b>  最小直徑估算</b></p><p>  dmin≥cx= 120x=19.09 取dmin=20 </p>

69、<p><b>  (3)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>  按軸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求選取軸承處的軸徑d=35mm,初選軸承型號(hào)為30207圓錐滾子軸承(GB/T297—94),采用蝸桿軸結(jié)構(gòu),其中,齒根圓直徑mm,分度圓直徑mm,齒頂圓直徑mm,長(zhǎng)度尺寸根據(jù)中間軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的設(shè)計(jì),校核的方法與蝸輪軸相類似,經(jīng)過具體的設(shè)計(jì)和校核,得該蝸桿軸結(jié)構(gòu)是符合要求的,是安全的,軸的

70、結(jié)構(gòu)見圖3.4所示:</p><p>  圖3.4 蝸桿軸的結(jié)構(gòu)草圖</p><p>  第三章 軸承的選擇和計(jì)算</p><p>  3.1 蝸輪軸的軸承的選擇和計(jì)算</p><p>  按軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),初步選用30212(GB/T297—94)圓錐滾子軸承,內(nèi)徑d=60mm,外徑D=110mm,B=22mm.</p>&l

71、t;p><b> ?。?)計(jì)算軸承載荷</b></p><p> ?、?軸承的徑向載荷 </p><p><b>  軸承A:</b></p><p><b>  軸承B:</b></p><p><b> ?、?軸承的軸向載荷</b></p&

72、gt;<p><b>  軸承的派生軸向力 </b></p><p>  查表得:30212軸承15°38′32″</p><p>  所以,=17.173N</p><p><b>  =23.89N</b></p><p><b>  無(wú)外部軸向力。</b

73、></p><p>  因?yàn)椋?,軸承A被“壓緊”,所以,兩軸承的軸向力為</p><p><b>  ③ 計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷</b></p><p>  由表查得圓錐滾子軸承30211的</p><p><b>  取載荷系數(shù),</b></p><p><b> 

74、 軸承A:<e</b></p><p>  取X=1,Y=0,則</p><p><b>  軸承B:<e</b></p><p>  取X=1,Y=0,則</p><p>  3.2 蝸桿軸的軸承的選擇和計(jì)算</p><p>  按軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),選用30207圓錐滾子軸承(GB/T

75、297—94),經(jīng)校核所選軸承能滿足使用壽命,合適。具體的校核過程略。</p><p>  3.3 減速器鑄造箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸(單位:mm)</p><p>  (1) 箱座(體)壁厚:=≥8,取=15,其中=154.35;</p><p>  (2) 箱蓋壁厚:=0.85≥8,取=12;</p><p>  (3) 箱座、箱蓋、箱座底的

76、凸緣厚度:,;</p><p>  (4) 地腳螺栓直徑及數(shù)目:根據(jù)=154.35,得,取df=18,地腳螺釘數(shù)目為4個(gè);</p><p>  (5) 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑:</p><p>  (6) 箱蓋、箱座聯(lián)結(jié)螺栓直徑:=9~14.4,取=12;</p><p>  (7) 表2.5.1軸承端蓋螺釘直徑:</p><

77、;p>  (8) 檢查孔蓋螺釘直徑:本減速器為一級(jí)傳動(dòng)減速器,所以取=10;</p><p>  (9) 軸承座外徑:,其中為軸承外圈直徑,</p><p>  把數(shù)據(jù)代入上述公式,得數(shù)據(jù)如下:</p><p><b>  高速軸:,取,</b></p><p><b>  低速軸:,取;</b&g

78、t;</p><p>  (10) 表2.5.2螺栓相關(guān)尺寸:</p><p>  (11) 軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓的距離:以螺栓和螺釘互不干涉為準(zhǔn)盡量靠近,一般??;</p><p>  (12) 軸承旁凸臺(tái)半徑:20,根據(jù)而得;</p><p>  (13) 軸承旁凸臺(tái)高度:根據(jù)低速軸軸承外徑和扳手空間的要求,由結(jié)構(gòu)確定;</p>&

79、lt;p>  (14) 箱外壁至軸承座端面的距離:,取=48;</p><p>  (15) 箱蓋、箱座的肋厚:>0.85,取=12,≥0.85,取=14;</p><p>  (16) 大齒輪頂圓與箱內(nèi)壁之間的距離:≥,取=16;</p><p>  (17) 鑄造斜度、過渡斜度、鑄造外圓角、內(nèi)圓角:鑄造斜度=1:10,</p><p&g

80、t;  過渡斜度=1:20,鑄造外圓角=5,鑄造內(nèi)圓角=3。</p><p>  第四章 其他零件設(shè)計(jì)</p><p>  4.1鍵聯(lián)接的選擇和強(qiáng)度校核</p><p>  4.1.1高速軸鍵聯(lián)接的選擇和強(qiáng)度校核</p><p>  高速軸采用蝸桿軸結(jié)構(gòu),因此無(wú)需采用鍵聯(lián)接。</p><p>  4.1.2 低速軸與

81、蝸輪聯(lián)接用鍵的選擇和強(qiáng)度校核</p><p>  (1) 選用普通平鍵(A型)</p><p>  按低速軸裝蝸輪處的軸徑d=77mm,以及輪轂長(zhǎng) =73mm,</p><p>  查表,選用鍵22×14×63 GB1096—2003。</p><p><b>  (2) 強(qiáng)度校核</b></p

82、><p>  鍵材料選用45鋼,查表知,鍵的工作長(zhǎng)度mm,mm,按公式的擠壓應(yīng)力</p><p>  小于,故鍵的聯(lián)接的強(qiáng)度是足夠的。</p><p>  4.2 聯(lián)軸器的選擇和計(jì)算</p><p>  4.2.1 高速軸輸入端的聯(lián)軸器</p><p>  計(jì)算轉(zhuǎn)矩,查表取,有,,查表選用TL5型彈性套柱銷聯(lián)軸器,材料

83、為35鋼,許用轉(zhuǎn)矩,許用轉(zhuǎn)速r/min,標(biāo)記:LT5聯(lián)軸器30×50 GB4323—84。</p><p>  選鍵,裝聯(lián)軸器處的軸徑為30mm,選用鍵8×7×45 GB1096—79,</p><p>  對(duì)鍵的強(qiáng)度進(jìn)行校核,鍵同樣采用45鋼,有關(guān)性能指標(biāo)見(2.6.2),鍵的工作長(zhǎng)度mm,mm,按公式的擠壓應(yīng)力</p><p>  

84、<,合格。所以高速級(jí)選用的聯(lián)軸器為L(zhǎng)T5聯(lián)軸器30×50 GB4323—84,所用的聯(lián)結(jié)鍵為8×7×45 GB1096—79。</p><p>  4.2.2 低速軸輸出端的聯(lián)軸器</p><p>  根據(jù)低速軸的結(jié)構(gòu)尺寸以及轉(zhuǎn)矩,選用聯(lián)軸器LT8聯(lián)軸器50×70 GB4323—84,所用的聯(lián)結(jié)鍵為14×9×60 GB1096

85、—79,經(jīng)過校核計(jì)算,選用的鍵是符合聯(lián)結(jié)的強(qiáng)度要求的,具體的計(jì)算過程與上面相同,所以省略。</p><p>  4.3 減速器的潤(rùn)滑</p><p>  減速器中蝸輪和軸承都需要良好的潤(rùn)滑,起主要目的是減少摩擦磨損和提高傳動(dòng)效率,并起冷卻和散熱的作用。另外,潤(rùn)滑油還可以防止零件銹蝕和降低減速器的噪聲和振動(dòng)等。</p><p>  本設(shè)計(jì)選取潤(rùn)滑油溫度時(shí)的蝸輪蝸桿油

86、,蝸輪采用浸油潤(rùn)滑,浸油深度約為h1≥1個(gè)螺牙高,但油面不應(yīng)高于蝸桿軸承最低一個(gè)滾動(dòng)體中心。 </p><p>  4.4 部分零件加工工藝過程</p><p>  4.4.1 軸的加工工藝過程</p><p>  軸的工藝過程相對(duì)于箱蓋,底座要簡(jiǎn)單許多,本設(shè)計(jì)輸出軸的一般工藝過程為:</p><p><b>  落料、鍛打<

87、;/b></p><p>  夾短端、粗車長(zhǎng)端端面、打中心孔</p><p>  夾短端、粗車長(zhǎng)端各檔外圓、倒角</p><p>  反向夾長(zhǎng)端,粗車短端外圓、倒角、粗車短端端面、打中心孔</p><p><b>  熱處理</b></p><p>  夾短端,半精車短端外圓</p&g

88、t;<p>  反向夾長(zhǎng)端,半精車短端外圓</p><p><b>  磨長(zhǎng)端外圓</b></p><p><b>  反向磨短端外圓</b></p><p><b>  銑兩鍵槽</b></p><p>  (11) 加工好的蝸輪軸</p><

89、;p>  4.4.2 箱體加工工藝過程</p><p>  蝸輪蝸桿減速器的箱蓋和箱體,它們的工藝過程比較復(fù)雜,先是箱蓋和箱體分別單獨(dú)進(jìn)行某些工序,然后合在一起加工,最后又分開加工。</p><p>  箱蓋單獨(dú)先進(jìn)行的工序有:</p><p><b>  箱蓋鑄造</b></p><p>  回火、清沙、去毛刺

90、、打底漆、毛坯檢驗(yàn)</p><p><b>  铇視孔頂面</b></p><p><b>  铇剖分面</b></p><p><b>  磨剖分面</b></p><p><b>  鉆、攻起蓋螺釘</b></p><p>  

91、完成前述單獨(dú)工序后,即可進(jìn)行下列工序:</p><p>  箱蓋、箱體對(duì)準(zhǔn)合攏,夾緊;鉆、鉸定位銷孔,敲入圓錐銷</p><p>  鉆箱蓋和箱體的聯(lián)接螺栓孔,刮魚眼坑</p><p>  分開箱殼,清除剖分面毛刺、清理切屑</p><p>  合攏箱殼,敲入定位銷,擰緊聯(lián)接螺栓</p><p><b>  

92、銑兩端面</b></p><p><b>  粗鏜各軸軸承座孔</b></p><p><b>  精鏜各軸軸承座孔</b></p><p><b>  鉆、攻兩端面螺孔</b></p><p><b>  拆開箱殼</b></p>

93、<p>  裝上油塞,箱體地腳螺栓孔劃線</p><p>  鉆地腳螺栓孔、刮魚眼坑</p><p>  箱蓋上固定視孔蓋的螺釘孔劃線</p><p>  鉆、攻固定視孔蓋的螺釘孔</p><p>  去除箱蓋、箱體接合面毛刺,清除鐵屑</p><p><b>  內(nèi)表面涂紅漆</b>

94、;</p><p><b>  結(jié) 論</b></p><p>  這次通過對(duì)已知條件對(duì)蝸輪蝸桿減速器的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行分析,得出總體方案.按總體方案對(duì)各零部件的運(yùn)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行分析得出蝸輪蝸桿減速器的整體結(jié)構(gòu)尺寸,然后以各個(gè)系統(tǒng)為模塊分別進(jìn)行具體零部件的設(shè)計(jì)校核計(jì)算,得出各零部件的具體尺寸,再重新調(diào)整整體結(jié)構(gòu),整理得出最后的設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書.此次設(shè)計(jì)通過對(duì)蝸輪蝸桿減速器的

95、設(shè)計(jì),使我對(duì)成型機(jī)械的設(shè)計(jì)方法、步驟有了較深的認(rèn)識(shí).熟悉了蝸輪、軸等多種常用零件的設(shè)計(jì)、校核方法;掌握了如何選用標(biāo)準(zhǔn)件,如何查閱和使用手冊(cè),如何繪制零件圖、裝配圖;以及設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)零部件的要點(diǎn)、方法。 這次設(shè)計(jì)貫穿了所學(xué)的專業(yè)知識(shí),綜合運(yùn)用了各科專業(yè)知識(shí),查各種知識(shí)手冊(cè)從中使我學(xué)習(xí)了很多平時(shí)在課本中未學(xué)到的或未深入的內(nèi)容。我相信這次設(shè)計(jì)對(duì)以后的工作學(xué)習(xí)都會(huì)有很大的幫助。 由于自己所學(xué)知識(shí)有限,而機(jī)械設(shè)計(jì)又是一門非常深?yuàn)W的學(xué)科,設(shè)計(jì)中肯

96、定存在許多的不足和需要改進(jìn)的地方,希望老師指出,在以后的學(xué)習(xí)工作中去完善它們。</p><p><b>  參考文獻(xiàn)</b></p><p>  1 吳彥農(nóng),康志軍.Solidworks2003實(shí)踐教程. 淮陰:淮陰工學(xué)院,2003</p><p>  2 葉偉昌. 機(jī)械工程及自動(dòng)化簡(jiǎn)明手冊(cè)(上冊(cè)). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001</p

97、><p>  3 徐錦康. 機(jī)械設(shè)計(jì). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001</p><p>  4 成大先. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第四版 第4卷). 北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2002 </p><p>  5 葛常清. 機(jī)械制圖(第二版). 北京:中國(guó)建材工業(yè)出版社,2000</p><p>  6 朱 敬. 孫明,邵謙謙.AutoCAD2005.電子工業(yè)

98、出版社,2004 </p><p>  7 董玉平. 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).機(jī)械工業(yè)出版社,2001</p><p>  8 曾正明. 機(jī)械工程材料手冊(cè). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003</p><p>  9 周昌治. 楊忠鑒,趙之淵,陳廣凌. 機(jī)械制造工藝學(xué). 重慶:重慶大學(xué)出版社,1999</p><p>  10 曲寶章. 黃光燁. 機(jī)械加工

99、工藝基礎(chǔ). 哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,2002</p><p>  11 張福潤(rùn). 徐鴻本,劉延林. 機(jī)械制造基礎(chǔ)(第二版). 武漢:華中科技大學(xué)出版社,2002</p><p>  12 徐錦康. 機(jī)械設(shè)計(jì). 北京:高等教育出版社,2004</p><p>  13 寧汝新. 趙汝嘉. CAD/CAM技術(shù). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003</p

100、><p>  14 司徒忠. 李璨. 機(jī)械工程專業(yè)英語(yǔ). 武漢:武漢理工大學(xué)出版社,2001</p><p>  15 牛又奇. 孫建國(guó). 新編Visual Basic程序設(shè)計(jì)教程. 蘇州:蘇州大學(xué)出版社,2002</p><p>  16 甘登岱. AutoCAD2000.航空工業(yè)出版社,2000</p><p>  17 夸克工作室.Soli

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論