路基路面課程設(shè)計(jì)計(jì)算書

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第四部分 參考書目</b></p><p><b>　　第五部分 設(shè)計(jì)論文</b></p><p>　　附注：1、路面結(jié)構(gòu)方案圖</p><p><b>　　2、路基斷面圖</b>

2、;</p><p><b>　　3、路基路面排水圖</b></p><p><b>　　第一部分 設(shè)計(jì)資料</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)題目</b></p><p>　　某高速公路的瀝青路面的結(jié)構(gòu)計(jì)算與路基設(shè)計(jì)</p><p><b&g

3、t;　　設(shè)計(jì)資料</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書要求</b></p><p>　　河南某公路設(shè)計(jì)等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)年為2007年，設(shè)計(jì)使用年限為15年，擬比選采用瀝青路面結(jié)構(gòu)或水泥混凝土路面，需進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　氣象資料</b></p><

4、p>　　該公路處于區(qū)，屬于溫暖帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候溫和，四季分明。年氣溫平均在14℃∽14.5℃，一月份氣溫最低，月平均氣溫為-0.2℃∽0.4℃，七月份氣溫27℃左右，歷史最高氣溫為40.5℃，歷史最低氣溫為-17℃，年平均降雨量為525.4毫米∽658.4毫米，雨水多集中在6∽9月份，約占全年降雨量的50%以上。平均初霜日在11月上旬，終霜日在次年3月中下旬，年均無霜日為220∽266天。地面最大凍土深度位20厘米，夏季多東

5、南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，年平均風(fēng)速在3.0米/秒左右。</p><p><b>　　地質(zhì)資料與筑路材料</b></p><p>　　由于路線地處平原微丘Ⅱ5區(qū)，調(diào)查及勘察中發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)屬于第四系，巖性為黃土狀粘土，主要分布于低山丘陵區(qū)，坡前和山前沖擊、傾斜平原表層，具有大空隙，垂直裂縫發(fā)育，厚度變化大，承載能力低，該層具輕微濕陷性。應(yīng)注意發(fā)生不均勻沉陷的可能。其他未發(fā)現(xiàn)有

6、影響工程穩(wěn)定的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。當(dāng)?shù)匮鼐€碎石產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量良好?？煽紤]用水泥穩(wěn)定石屑作基層，路段所處的土基強(qiáng)弱懸殊，其計(jì)算回彈模量E0有兩個(gè)代表值分別為30和60MPa。沿線有多個(gè)石灰廠，產(chǎn)量大質(zhì)量好。另外，附件發(fā)電廠粉煤灰儲(chǔ)量極為豐富，可用于本項(xiàng)目建設(shè)，本項(xiàng)目所在地域較缺乏砂礫。</p><p><b>　　交通資料</b></p><p>　　根據(jù)工程可行性研

7、究報(bào)告得知近期交通組成與交通量如表一所示，交通量年增長(zhǎng)率如表二所示，不同車型的交通量參數(shù)見規(guī)范。</p><p>　　近期交通組成與交通量 表一</p><p>　　交通量年增長(zhǎng)率 表二</p><p><b>　　設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　高速公路全線按

8、六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車道、路緣帶、中間帶、硬路肩和土路肩。路基寬度35.0米，雙向三車道2X3X3.75米，中間分隔帶寬3.0米，路緣帶0.75米，硬路肩總寬3.25米，土路肩寬0.75米。計(jì)算行車速度100Km/h，全線封閉全立交。</p><p><b>　　第二部分：路基設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　一、路基設(shè)計(jì)</b>&l

9、t;/p><p><b>　　1、路基橫斷面布置</b></p><p>　　由橫斷面設(shè)計(jì)（查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003））部分可知，路基寬度為35m，其中路面跨度為22.5m，中間帶寬度為3.00m，其中中央分隔帶寬度為1.5m，路緣帶寬度為0.75×2=1.5m，硬路肩寬度為3.25×2=6.5m，土路肩寬度為0.75×

10、2=1.5m。；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%</p><p>　　2、路基最小填土高度</p><p>　　由前面縱斷面設(shè)計(jì)可知，本段公路路基最小填土高度為1.5m</p><p><b>　　3、路基邊坡</b></p><p>　　由橫斷面設(shè)計(jì)可知（查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013—2004））本公路路基邊坡

11、由于路基填土高度均小于8m，且路提邊坡采用1：1.5的坡度，路塹邊坡采用1：05的坡度。護(hù)坡道為1.0m，且由于該段公路非高填土，故不需要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。</p><p><b>　　4、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求</p><

12、;p>　　路基壓實(shí)度 </p><p>　　由于路線地處平原微丘區(qū)，該地區(qū)屬于第四系，巖性為黃土狀粘土，主要分布于低山丘陵區(qū)，坡前和山前沖擊、傾斜平原表層，具有大空隙，垂直裂縫發(fā)育，厚度變化大，承載能力低，該層具輕微濕陷性。應(yīng)注意發(fā)生不均勻沉陷的可能。</p><p><b>　　5、公路用地寬度、</b></p>&

13、lt;p>　　根據(jù)路基布置形式，填土高度及邊坡形式計(jì)算路基用地范圍，《規(guī)范》要求的公路用地寬度界限為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級(jí)公路不小于3m，此處設(shè)置為3m。</p><p><b>　　6、路基填料</b></p><p>　　當(dāng)?shù)匮鼐€碎石產(chǎn)量豐富，石料質(zhì)量良好?？煽紤]用水泥穩(wěn)定石屑作基層，路段所處的土基

14、強(qiáng)弱懸殊，其計(jì)算回彈模量E0有兩個(gè)代表值分別為30和60MPa。沿線有多個(gè)石灰廠，產(chǎn)量大質(zhì)量好。另外，附件發(fā)電廠粉煤灰儲(chǔ)量極為豐富，可用于本項(xiàng)目建設(shè)，本項(xiàng)目所在地域較缺乏砂礫。</p><p>　　高速公路、一級(jí)公路路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合表3.3.1.4的規(guī)定，砂類土填筑。</p><p>　　路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求 </p><p>　

15、　注：①當(dāng)路床填料CBR值達(dá)到表列要求時(shí)，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理</p><p>　?、诖至Ｍ粒ㄌ钍┨盍系淖畲罅剑粦?yīng)超過壓實(shí)層厚度的2/3</p><p>　　二、路基路面排水設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、路基排水設(shè)計(jì)</b></p><p>　　路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流

16、槽等，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0.2m以上。</p><p>　　一般路基排水：邊溝采用梯形，梯形邊溝內(nèi)測(cè)邊坡為1：1.0∽1：1.5，梯形底寬和深度為0.4∽0.6。排水溝采用梯形，距路基坡腳要大于2m。</p><p>　　陡坡路堤排水:和一般路基排水相同。</p><p>　　全挖路基排水：邊溝采用梯形，內(nèi)測(cè)邊坡1：1.0∽1：1.5。梯形低寬和深度0.4

17、∽0.6。在邊坡坡頂設(shè)截水溝，采用梯形1：1.0∽1：1.5。溝寬>0.5m,溝深>0.5m。長(zhǎng)度200∽500m。排水溝采用梯形，距路基坡腳要大于2m。</p><p><b>　　2、路面排水</b></p><p>　　路面排水采用集中排水方式，路面雨雪水流隨攔水帶匯集，每30∽40米在路基一側(cè)設(shè)置水簸箕將路面積水引至路側(cè)排水溝。超高路段路面排水在中

18、央分隔帶設(shè)置排水溝，彎道外側(cè)的半幅路面水匯入排水溝，通過跌水井和橫向排水管道將路面積水溝內(nèi)的水引入路側(cè)排水溝。</p><p><b>　　3、中央分隔帶排水</b></p><p>　　中央分隔帶用5cm厚水泥混凝土密封表面做成與路面相同的橫坡，將水引入路側(cè)排水溝。</p><p>　　第三部分 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算</p>&

19、lt;p><b>　　交通組成表</b></p><p><b>　　軸載分析</b></p><p>　　路面設(shè)計(jì)以雙軸組單軸載100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載</p><p>　?、乓栽O(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次。</p><p><b>　　a).軸載換算<

20、;/b></p><p>　　軸載換算采用如下的計(jì)算公式： </p><p>　　式中： N —標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次，次/日</p><p>　　—被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日</p><p><b>　　P—標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN</b></p><p>　　—被換算車輛的各級(jí)軸載，KN&l

21、t;/p><p>　　K—被換算車輛的類型數(shù)</p><p>　　—軸載系數(shù)，，m是軸數(shù)。當(dāng)軸間距離大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。</p><p>　?。狠喗M系數(shù)，單輪組為6.4,雙輪組為1，四輪組為0.38。</p><p>　　當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :</p>&

22、lt;p>　　路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 3838 </p><p>　　設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 1.497857E+07 </p><p>　　當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) :</p><p>　　路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 3136 </p><p>　　設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 :

23、 1.223887E+07 </p><p>　　初擬路面采用兩種路面結(jié)構(gòu)</p><p>　?。?）、半剛性基層瀝青路面</p><p>　?。?）、組合式基層瀝青路面</p><p>　　一、半剛性基層瀝青路面</p><p>　　公路等級(jí) 高速公路 公路等級(jí)系數(shù) 1 </p>

24、;<p>　　面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 </p><p>　　路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm)</p><p>　　1、當(dāng)E0=30Mp時(shí)</p><p>　　新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算</p><p>　　公 路 等 級(jí) : 高速公路</p><p>

25、;　　新建路面的層數(shù) : 5 </p><p>　　標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100</p><p>　　路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm)</p><p>　　路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 </p><p>　　設(shè)計(jì)層最小厚度 : 20(cm)</p><p>　　按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :&

26、lt;/p><p>　　LD= 22 (0.01mm) H( 4 )= 30 cm </p><p>　　LS= 23.3 (0.01mm) H( 4 )= 35 cm </p><p>　　LS= 21 (0.01mm) H( 4 )= 32.8 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算

27、設(shè)計(jì)層厚度 :</p><p>　　H( 4 )= 32.8 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 32.8 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 32.8 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 32.8 cm(第 4 層底

28、面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 32.8 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p><b>　　路面設(shè)計(jì)層厚度 :</b></p><p>　　H( 4 )= 32.8 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　H( 4 )= 32.8 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)</p&

29、gt;<p>　　驗(yàn)算路面防凍厚度 :</p><p>　　路面最小防凍厚度 50 cm</p><p>　　驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .</p><p>　　通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,</p><p>　　最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:</p><p>　　

30、---------------------------------------</p><p>　　細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　中粒式瀝青混凝土 6 cm</p><p>　　--------

31、-------------------------------</p><p>　　粗粒式瀝青混凝土 7 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　水泥穩(wěn)定石屑 33 cm</p><p>　　-------------

32、--------------------------</p><p>　　石灰碎石土 25 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p><b>　　土基</b></p><p>　　竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算&l

33、t;/p><p>　　公 路 等 級(jí) : 高速公路</p><p>　　新建路面的層數(shù) : 5 </p><p>　　標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100</p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :</p><p>　　第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 21.9 (0.01

34、mm)</p><p>　　第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 23.8 (0.01mm)</p><p>　　第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 26.8 (0.01mm)</p><p>　　第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 30.5 (0.01mm)</p><p>　　第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 12

35、3.5 (0.01mm)</p><p>　　土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 </p><p>　　LS= 383.1 (0.01mm)</p><p>　　LS= 310.5 (0.01mm) </p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :</p><p>　　第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )=-.195

36、 (MPa)</p><p>　　第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )=-.042 (MPa)</p><p>　　第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )=-.038 (MPa)</p><p>　　第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .098 (MPa)</p><p>　　第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= .058 (MP

37、a)</p><p>　　2、當(dāng)E0=60Mp時(shí)</p><p>　　新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算</p><p>　　公 路 等 級(jí) : 高速公路</p><p>　　新建路面的層數(shù) : 5 </p><p>　　標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100</p><p>　　路面設(shè)計(jì)彎沉值

38、 : 22 (0.01mm)</p><p>　　路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 </p><p>　　設(shè)計(jì)層最小厚度 : 20 (cm)</p><p>　　按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :</p><p>　　LD= 22 (0.01mm) H( 4 )= 20 cm </p><p>　　LS= 22 (

39、0.01mm) </p><p>　　由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 4 )=Hmin時(shí) LS<=LD,</p><p>　　故彎沉計(jì)算已滿足要求 .H( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p>

40、<p>　　H( 4 )= 20 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p>&l

41、t;p><b>　　路面設(shè)計(jì)層厚度 :</b></p><p>　　H( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)</p><p>　　驗(yàn)算路面防凍厚度 :</p><p>　　路面最小防凍厚度 50 cm</p><p>

42、　　驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .</p><p>　　通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,</p><p>　　最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm&l

43、t;/p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　中粒式瀝青混凝土 6 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　粗粒式瀝青混凝土 7 cm</p>

44、<p>　　---------------------------------------</p><p>　　水泥穩(wěn)定石屑 20 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　石灰碎石土 25 cm</p>

45、<p>　　---------------------------------------</p><p><b>　　土基</b></p><p>　　竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算</p><p>　　公 路 等 級(jí) : 高速公路</p><p>　　新建路面的層數(shù) : 5 </p>

46、<p>　　標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100</p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :</p><p>　　第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 22 (0.01mm)</p><p>　　第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 24.3 (0.01mm)</p><p>　　第 3

47、層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 28.2 (0.01mm)</p><p>　　第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 33.4 (0.01mm)</p><p>　　第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 82.8 (0.01mm)</p><p>　　土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 200 (0.01mm)</p><p>　　LS

48、= 155.3 (0.01mm) </p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :</p><p>　　第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )=-.209 (MPa)</p><p>　　第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )=-.04 (MPa)</p><p>　　第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )=-.028 (MPa)

49、</p><p>　　第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .119 (MPa)</p><p>　　第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= .066 (MPa)</p><p>　　二、組合式基層瀝青路面</p><p>　　公路等級(jí) 高速公路 公路等級(jí)系數(shù) 1 </p><p>　

50、　面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 </p><p>　　路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm)</p><p>　　1、當(dāng)E0=30Mps時(shí)</p><p>　　新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算</p><p>　　公 路 等 級(jí) : 高速公路</p><p>　　新建路面的層數(shù) : 5

51、</p><p>　　標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100</p><p>　　路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm)</p><p>　　路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 </p><p>　　設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm)</p><p>　　按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :</p><

52、p>　　LD= 22 (0.01mm) H( 4 )= 30 cm </p><p>　　LS= 22.2 (0.01mm) H( 4 )= 35 cm </p><p>　　LS= 20.2 (0.01mm) H( 4 )= 30.5 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :&l

53、t;/p><p>　　H( 4 )= 30.5 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 30.5 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 30.5 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 30.5 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要

54、求)</p><p>　　H( 4 )= 30.5 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p><b>　　路面設(shè)計(jì)層厚度 :</b></p><p>　　H( 4 )= 30.5 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　H( 4 )= 30.5 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)</p><

55、p>　　驗(yàn)算路面防凍厚度 :</p><p>　　路面最小防凍厚度 50 cm</p><p>　　驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .</p><p>　　通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,</p><p>　　最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:</p><p>　　---------

56、------------------------------</p><p>　　細(xì)粒式瀝青混凝土 4 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　中粒式瀝青混凝土 6 cm</p><p>　　-----------------

57、----------------------</p><p>　　粗粒式瀝青混凝土 10 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　石灰粉煤灰土 31 cm</p><p>　　---------------------

58、------------------</p><p>　　石灰土 25 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p><b>　　土基</b></p><p>　　竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算</p&g

59、t;<p>　　公 路 等 級(jí) : 高速公路</p><p>　　新建路面的層數(shù) : 5 </p><p>　　標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100</p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :</p><p>　　第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 21.8 (0.01mm)<

60、;/p><p>　　第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 23.7 (0.01mm)</p><p>　　第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 26.8 (0.01mm)</p><p>　　第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 32.2 (0.01mm)</p><p>　　第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 123.5 (0

61、.01mm)</p><p>　　土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 </p><p>　　LS= 383.1 (0.01mm) </p><p>　　LS= 310.5 (0.01mm) </p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :</p><p>　　第 1

62、層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )=-.194 (MPa)</p><p>　　第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )=-.038 (MPa)</p><p>　　第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )=-.028 (MPa)</p><p>　　第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .096 (MPa)</p><p>　　第 5 層底面最

63、大拉應(yīng)力 σ( 5 )= .056 (MPa)</p><p>　　2、當(dāng)E0=60Mp時(shí)</p><p>　　新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算</p><p>　　公 路 等 級(jí) : 高速公路</p><p>　　新建路面的層數(shù) : 5 </p><p>　　標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100</p>

64、;<p>　　路面設(shè)計(jì)彎沉值 : 22 (0.01mm)</p><p>　　路面設(shè)計(jì)層層位 : 4 </p><p>　　設(shè)計(jì)層最小厚度 : 20 (cm)</p><p>　　按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :</p><p>　　LD= 22 (0.01mm H( 4 )= 20 cm </p>

65、<p>　　LS= 21 (0.01mm) </p><p>　　由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 4 )=Hmin時(shí) LS<=LD,</p><p>　　故彎沉計(jì)算已滿足要求 .</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :</p><p>

66、　　H( 4 )= 20 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p>　　H(

67、 4 )= 20 cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)</p><p><b>　　路面設(shè)計(jì)層厚度 :</b></p><p>　　H( 4 )= 20 cm(僅考慮彎沉)</p><p>　　H( 4 )= 20 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)</p><p>　　驗(yàn)算路面防凍厚度 :</p><

68、p>　　路面最小防凍厚度 50 cm</p><p>　　驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .</p><p>　　通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　細(xì)粒式瀝青混凝土 4

69、cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　中粒式瀝青混凝土 6 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　粗粒式瀝青混凝土 10 cm</

70、p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　石灰粉煤灰土 20 cm</p><p>　　---------------------------------------</p><p>　　石灰土 25 cm<

71、/p><p>　　---------------------------------------</p><p><b>　　土基</b></p><p>　　竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算</p><p>　　公 路 等 級(jí) : 高速公路</p><p>　　新建路面的層數(shù) : 5 <

72、;/p><p>　　標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ-100</p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 :</p><p>　　第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 21 (0.01mm)</p><p>　　第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 23 (0.01mm)</p><p>　

73、　第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 26.4 (0.01mm)</p><p>　　第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 33.4 (0.01mm)</p><p>　　第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 82.8 (0.01mm)</p><p>　　土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 200 (0.01mm)</p><p>

74、;　　LS= 155.3 (0.01mm)</p><p>　　計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 :</p><p>　　第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )=-.201 (MPa)</p><p>　　第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )=-.034 (MPa)</p><p>　　第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )=-.017

75、(MPa)</p><p>　　第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .11 (MPa)</p><p>　　第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= .061 (MPa)</p><p>　　瀝青路面方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選擇</p><p>　　兩種方案的面層采用的結(jié)構(gòu)有所不同，但也沒有多大變化，只有在細(xì)微處有區(qū)別，評(píng)價(jià)基層和底基層從材料的

76、可選性，以及該地的地質(zhì)條件,并要考慮到該地區(qū)公路的實(shí)際應(yīng)用年限。</p><p>　　該公路自然區(qū)劃為Ⅱ5區(qū),處于Ⅱ5區(qū)的粘性土處于干燥或中濕情況?？筛鶕?jù)不同的路面潮濕狀態(tài)采取措施.該區(qū)缺乏砂礫材料,一般采用穩(wěn)定土基層，經(jīng)過力學(xué)性能評(píng)價(jià)這兩種方案，綜合上述內(nèi)容建議采用第二種方案.</p><p><b>　　第四部分 參考書目</b></p><p

77、>　　1、《路基路面工程》（人民交通出版社第二版）和《道路勘察設(shè)計(jì)》</p><p>　　2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003</p><p>　　3、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2006</p><p>　　4、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2004</p><p>　　5、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》J