船舶燃油流量計(jì)的選型及應(yīng)用【輪機(jī)工程畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　船舶燃油流量計(jì)的選型及應(yīng)用</p><p><b>　　內(nèi)容摘要</b></p><p>　　摘要：目前船舶在加油過程中，尤其是重油的加裝，采用傳統(tǒng)的測(cè)量

2、艙容的方法來計(jì)算燃油加裝的數(shù)量，這種方法很繁瑣，精確度也不高。而假如使用燃油流量計(jì)，就能很好的克服以上的缺點(diǎn)。本文首先闡述了流量計(jì)的原理和分類方法，進(jìn)而對(duì)幾種常見的流量計(jì)性能做了對(duì)比分析。根據(jù)資料總結(jié)出一個(gè)流量計(jì)選型的流程，并說明了在選型中應(yīng)注意的問題。最后，結(jié)合“育鯤”輪燃油加裝的實(shí)例，對(duì)船舶燃油流量計(jì)的類型做出了選擇。</p><p>　　關(guān)鍵詞：流量計(jì) 類型特征 選型流程</p><

3、p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p><p>　　1流量計(jì)的類型及原理1</p><p>　　1.1流量計(jì)的分類1</p><p>　　1.2流量計(jì)的原理1</p><p>　　1.2.1差壓式流量計(jì)1</p&

4、gt;<p>　　1.2.2容積式流量計(jì)2</p><p>　　1.2.3葉輪式流量計(jì)2</p><p>　　1.2.4浮子流量計(jì)3</p><p>　　1.2.5電磁流量計(jì)3</p><p>　　1.2.6旋渦流量計(jì)3</p><p>　　1.2.7超聲流量計(jì)4</p><

5、;p>　　2各類流量計(jì)性能比較4</p><p>　　3流量計(jì)選型注意事項(xiàng)6</p><p><b>　　3.1使用目的6</b></p><p><b>　　3.2流體性質(zhì)6</b></p><p>　　3.3流量計(jì)的性能7</p><p>　　3.4 工作

6、條件7</p><p><b>　　3.5安裝條件7</b></p><p><b>　　3.6經(jīng)濟(jì)性7</b></p><p>　　4.船舶加裝重油流量計(jì)的選型8</p><p>　　4.1.使用目的8</p><p>　　4.2燃油的性能8</p>

7、<p>　　4.3燃油流量計(jì)的工作條件8</p><p>　　4.4燃油流量計(jì)的安裝條件9</p><p>　　4.5經(jīng)濟(jì)性條件9</p><p><b>　　結(jié)論9</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)9</b></p><p><b&

8、gt;　　致謝10</b></p><p>　　船舶燃油流量計(jì)的選型及應(yīng)用</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　現(xiàn)在船舶在加裝燃油時(shí)，受、供方普遍采用測(cè)量油艙液位的辦法來確定燃油加裝的量，這是不準(zhǔn)確而且繁雜的一種方法。因?yàn)榕撊荼硪话愣紩?huì)有一定的誤差，而且通過測(cè)量液位來確定艙容的方法受船舶吃水橫傾、縱傾的影

9、響較大。在實(shí)際燃油加裝受供雙方經(jīng)常會(huì)在加油數(shù)量的問題上產(chǎn)生分歧，影響船舶的正常運(yùn)營(yíng)。但是假如在加油時(shí)使用燃油流量計(jì)，可以對(duì)燃油加入數(shù)量做到一目了然，再輔以油艙液位的測(cè)量則可以確保加油數(shù)量的準(zhǔn)確無誤。</p><p>　　現(xiàn)在市場(chǎng)上存在著種類繁多的流量計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)人員選型造成了一定難度。不同類型的流量計(jì)特點(diǎn)也不同，在選擇時(shí)針對(duì)船舶燃油的特點(diǎn)選擇一種合適的流量計(jì)，可以取得很好的測(cè)試效果。本文以幾種常用的液體流量計(jì)為例，

10、介紹流量計(jì)的測(cè)量原理，并結(jié)合“育鯤”輪上加裝燃油的實(shí)際情況淺析船舶流量計(jì)在選型中應(yīng)注意的問題。</p><p>　　1流量計(jì)的類型及原理</p><p><b>　　1.1流量計(jì)的分類</b></p><p>　　測(cè)量管流或明渠流中流量或總量的儀表統(tǒng)稱為流量計(jì)[1]。流量測(cè)量方法和儀表的種類繁多，其測(cè)量原理、結(jié)構(gòu)特性、適用范圍及使用方法各不相同

11、。至今為止，可供工業(yè)使用的流量?jī)x表種類達(dá)60多種[4]。品種如此之多的原因就在于至今還沒找到一種對(duì)任何流體、任何量程、任何流動(dòng)狀態(tài)以及任何使用條件都使用的流量計(jì)。</p><p>　　流量計(jì)的分類方式有多種，按不同的分類原則，分類方法也不相同，按原理分類，流量計(jì)可分為容積式、速度式和差壓式三類。目前比較流行的一種分類方法是從測(cè)量方法和結(jié)構(gòu)分類，則可分為：差壓式流量計(jì)、容積式流量計(jì)、浮子流量計(jì)、葉輪式流量計(jì)、電磁流

12、量計(jì)、流體振蕩流量計(jì)、超聲流量計(jì)、質(zhì)量流量計(jì)、插入式流量計(jì)、明渠流量計(jì)和其他流量計(jì)共11大類[1]。</p><p><b>　　1.2流量計(jì)的原理</b></p><p>　　流量計(jì)種類眾多，在選型之前了解各種流量計(jì)的工作原理是必不可少的，下面選擇幾種常見的流量計(jì)分簡(jiǎn)述其工作原理。</p><p>　　1.2.1差壓式流量計(jì)</p>

13、;<p>　　差壓式流量計(jì)，是應(yīng)用流體流經(jīng)節(jié)流裝置所產(chǎn)生的靜壓差來測(cè)量流量的一種流量計(jì)。差壓式流量計(jì)的工作原理如下：讓流體流經(jīng)一個(gè)節(jié)流元件，流體流線在節(jié)流元件處形成局部收縮，流體速度加快，根據(jù)能量守恒定律，在液體被加速處它的靜壓力會(huì)降低一個(gè)相對(duì)應(yīng)的值。如圖1，通過測(cè)量節(jié)流元件前后Ⅰ和Ⅱ處的壓力差，以流動(dòng)連續(xù)性方程和伯努利方程為基礎(chǔ)，根據(jù)前后壓差大小即能得出流量的大小。差壓式流量計(jì)由檢測(cè)件、差壓信號(hào)管路和差壓計(jì)組成，是目前應(yīng)

14、用最廣的一類流量計(jì)。通常用節(jié)流裝置對(duì)差壓式流量計(jì)分類，如孔板流量計(jì)、文丘里管流量計(jì)和均速管流量計(jì)等。壓差計(jì)為各種機(jī)械、電子、機(jī)電一體式壓差計(jì)、差壓變送器及流量顯示儀表。差壓式流量計(jì)是目前工業(yè)生產(chǎn)中用來測(cè)量氣體、液體和蒸汽流量的最常用的一種流量?jī)x表。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在整個(gè)工業(yè)流量測(cè)量領(lǐng)域中，差壓式流量計(jì)占流量?jī)x表總數(shù)的一半以上。其中用的最多的是由節(jié)流裝置和壓差計(jì)組成的節(jié)流式流量計(jì)。</p><p>　　圖一 孔板流量計(jì)

15、原理圖</p><p>　　1.2.2容積式流量計(jì)</p><p>　　容積式流量計(jì)，又稱定排量流量計(jì)，內(nèi)部設(shè)計(jì)有構(gòu)成一定容積的空間，在從流入口流入流體的壓力作用下流量計(jì)內(nèi)部轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，使流體從流入口流向排除口。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，流體一次次地充滿流量計(jì)的“計(jì)量空間”，在給定流量計(jì)的條件下，計(jì)量空間的體積是一定的，所以只要測(cè)得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，就可以得到流過流量計(jì)的流體體積[3]。

16、</p><p>　　容積式流量計(jì)主要根據(jù)測(cè)量元件分類，可分為橢圓齒輪流量計(jì)、刮板流量計(jì)、雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)、旋轉(zhuǎn)活塞流量計(jì)、往復(fù)活塞流量計(jì)、圓盤流量計(jì)等。</p><p>　　圖二 橢圓齒輪流量計(jì)原理圖</p><p>　　1.2.3葉輪式流量計(jì)</p><p>　　葉輪式流量計(jì)是一種速度式流量計(jì)，主要有：渦輪流量計(jì)、水表、葉輪風(fēng)速計(jì)、旋進(jìn)旋渦流

17、量計(jì)等。這里面渦輪式流量計(jì)是使用范圍最廣的一種，它利用置于流體中的轉(zhuǎn)速來反應(yīng)通過管道的體積流量大小，是目前流量?jī)x表中比較成熟的高精度儀表。渦輪流量計(jì)由渦輪流量傳感器和流量顯示儀表組成，可實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)流量和積累流量的計(jì)量。渦輪流量計(jì)的工作原理為：當(dāng)被測(cè)流體通過渦輪流量傳感器時(shí)，流體通過導(dǎo)流器沖擊力對(duì)渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，使渦輪克服機(jī)械摩擦阻力矩和流動(dòng)阻力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)。實(shí)踐證明，在一定的流量范圍內(nèi)，對(duì)于一定的流體介質(zhì)粘度，渦輪的旋轉(zhuǎn)角速度與通過渦輪的流

18、量成正比。所以，可以通過測(cè)量渦輪的旋轉(zhuǎn)角速度來測(cè)量流量。</p><p>　　1.2.4浮子流量計(jì)</p><p>　　浮子流量計(jì)，又稱轉(zhuǎn)子流量計(jì)，是變面積式流量計(jì)的一種。浮子流量計(jì)結(jié)構(gòu)主要由一個(gè)向上擴(kuò)張的錐形管和一個(gè)置于錐管中可以上下自由移動(dòng)的浮子組成，流量計(jì)兩端垂直地安裝在測(cè)量管路上，使流體自下而上地流過流量計(jì)，推動(dòng)浮子。在穩(wěn)定工況下，浮子懸浮的高度與同過流量計(jì)的流體之間有一定的比例關(guān)

19、系。因此根基浮子顯示的高度可以得出通過的流體的體積。</p><p>　　1.2.5電磁流量計(jì)</p><p>　　電磁流量計(jì)的測(cè)量原理是基于法拉第電磁感應(yīng)定律：導(dǎo)電液體在磁場(chǎng)中做切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)。測(cè)量時(shí)，導(dǎo)電性液體以一定速度流過垂直于流動(dòng)方向的磁場(chǎng)，導(dǎo)電性液體的流動(dòng)感應(yīng)出一個(gè)與平均速度成正比的電壓，通過測(cè)得電壓值可以得出流量。此種流量計(jì)由傳感器和智能信號(hào)轉(zhuǎn)換器組成，它

20、能測(cè)量各類導(dǎo)電液體的體積流量。</p><p>　　圖三 電磁流量計(jì)原理圖</p><p>　　1.2.6旋渦流量計(jì)</p><p>　　旋渦流量計(jì)是利用流體振動(dòng)原理來進(jìn)行流量測(cè)量的。在特定流動(dòng)條件下，流體一部分動(dòng)能產(chǎn)生流體振動(dòng)，而且振動(dòng)頻率與流體的流速或流量有一定的關(guān)系。這種流量計(jì)可分為自然振蕩的卡門旋渦分離型和流體強(qiáng)迫振蕩的旋渦進(jìn)動(dòng)型兩種。前者稱為渦街流量計(jì)，后

21、者稱為旋進(jìn)旋渦流量計(jì)。旋渦流量計(jì)中最主要應(yīng)用是渦街流量計(jì)。下面仔細(xì)渦街流量計(jì)的原理。把一個(gè)非線性型阻流體垂直插入管道中，隨著流體繞過阻流體流動(dòng)，產(chǎn)生跗面層分離現(xiàn)象，形成有規(guī)則的旋渦列，左右兩側(cè)旋渦的旋轉(zhuǎn)方向相反。這種旋渦成為卡門渦街。根據(jù)卡門的研究，這些渦街多數(shù)是不穩(wěn)定的，會(huì)產(chǎn)生旋渦分離。渦街流量計(jì)是根據(jù)旋渦脫離旋渦發(fā)生體的頻率與流量之間的關(guān)系來測(cè)量流量的儀表。</p><p>　　渦街流量計(jì)可以測(cè)量液體流量，也

22、可以測(cè)量氣體流量。該流量計(jì)不受流體的壓力、溫度、粘度、密度、成分的影響，而且水的特性與空氣的特性基本一致[1]。</p><p>　　圖四 渦街流量計(jì)原理圖</p><p>　　1.2.7超聲流量計(jì)</p><p>　　超聲流量計(jì)是20世紀(jì)70年代隨著集成電路技術(shù)迅速發(fā)展才開始得到實(shí)際應(yīng)用的一種非接觸式儀表。一般的說，超聲流量計(jì)是測(cè)量體積流量計(jì)值的，超聲流量計(jì)由超聲

23、波換能器、電子線路及流量顯示和積算系統(tǒng)三部分組成。超聲波換能器將電能轉(zhuǎn)換成超聲波能量，將其發(fā)射并穿過被測(cè)流體，接收器接收到超聲波信號(hào)，經(jīng)電子線路放大并轉(zhuǎn)換為代表流量的電信號(hào)，供顯示積算儀顯示和積算，這樣就實(shí)現(xiàn)了流量的檢測(cè)顯示。</p><p>　　超聲流量計(jì)的測(cè)量原理，就是通過發(fā)射換能器產(chǎn)生超聲波，以一定的方式穿過流動(dòng)的流體，通過接收換能器轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，根據(jù)超聲波在流體中，順流傳播的時(shí)間與逆流傳播的時(shí)間之差與被測(cè)

24、流體的流速有關(guān)，通過比較電信號(hào)，得出流速。</p><p>　　2各類流量計(jì)性能比較</p><p>　　流量計(jì)的種類很多，原理性能也不盡相同，每種流量計(jì)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，以下選取幾種常見的液體流量計(jì)做比較分析研究：</p><p>　　3流量計(jì)選型注意事項(xiàng)</p><p>　　面對(duì)如此繁多的流量計(jì)，如果沒有一個(gè)合理的選擇步驟，貿(mào)然

25、進(jìn)行選擇，則很難選出一個(gè)合適的儀表。如果選用儀表不當(dāng)，不但最初測(cè)量的目的難以達(dá)到，還很有可能給整個(gè)系統(tǒng)帶來故障。如“育鯤”輪上，主機(jī)供油單元中，測(cè)量燃油體積的儀表選用的是螺桿式流量計(jì)，在主機(jī)輕油換重油時(shí)由于溫度改變、燃油中雜質(zhì)增多，使螺桿磨損卡死，不能測(cè)量。</p><p>　　合理的流量計(jì)選擇應(yīng)該遵循以下程序進(jìn)行。首先，應(yīng)該明確流量計(jì)的使用目的，然后考察所測(cè)液體的流體性質(zhì)和流量計(jì)的性能，在逐一確定后則要考慮安裝

26、條件和具體工作條件，最后在經(jīng)濟(jì)性條件允許情況下做出選擇[4]。</p><p><b>　　3.1使用目的</b></p><p>　　在流量計(jì)選擇之初即要明確這一點(diǎn)，確定是要測(cè)量體積流量還是質(zhì)量流量，是要測(cè)得累積流量還是瞬時(shí)流量。結(jié)合船舶在加油過程實(shí)際情況分析，在測(cè)量時(shí)主要是要求測(cè)量體積流量，再根據(jù)體積流量和所加燃油的密度計(jì)算得出質(zhì)量。在測(cè)量過程中，主要需要測(cè)得的數(shù)

27、據(jù)是累積流量，對(duì)于瞬時(shí)流量只要保證不超過一個(gè)極限值就可以，沒有過多的要求。在眾多流量計(jì)中，容積式流量計(jì)和渦輪式流量計(jì)等，靠計(jì)數(shù)或脈沖數(shù)來獲取累積流量值，較適合測(cè)量總量。而超聲流量計(jì)、電磁流量計(jì)則是靠測(cè)量流速來換算出流量，更適合測(cè)量瞬時(shí)流量。</p><p><b>　　3.2流體性質(zhì)</b></p><p>　　通常在選型時(shí)人們重視對(duì)使用儀表的工作原理和性能的了解，而

28、往往忽略了對(duì)被測(cè)流體性質(zhì)的準(zhǔn)確掌握，實(shí)際上這些因素對(duì)流量計(jì)正確選擇和測(cè)量時(shí)非常重要的，所以在選型時(shí)第二點(diǎn)要明確的是流體的性質(zhì)。流體的性質(zhì)主要包括：液體種類、物性、流動(dòng)狀態(tài)、流體相的組成、流體流量范圍等。液體的種類是確定要測(cè)的流體是水、燃油或是空氣等其他物質(zhì)。物性是要清楚流體的密度、粘度、壓縮和膨脹性、氣體的熵指數(shù)等。例如一種液體的粘度變化很大，在使用過程中如選擇浮子流量計(jì)，就會(huì)影響流量計(jì)的測(cè)量值。流動(dòng)狀態(tài)主要是確定流體的速度分布、是層流

29、還是湍流等問題。流體相的組成主要是明確流體中是否還有雜質(zhì)，濃度是多少。如果一種液體雜質(zhì)很多，此時(shí)再選用高精度的雙螺桿式流量計(jì)，就很容易造成轉(zhuǎn)子的磨損。流體流量范圍與流量計(jì)量程選擇直接關(guān)聯(lián)，是一個(gè)很重要的參數(shù)。</p><p><b>　　3.3流量計(jì)的性能</b></p><p>　　流量計(jì)的性能主要體現(xiàn)在流量范圍、線性度、重復(fù)性和準(zhǔn)確度[1]。流量范圍是由最小流量和

30、最大流量所限定的范圍，在選型時(shí)要注意流量計(jì)在正常使用條件下不能超過這個(gè)范圍。線性度表示在整個(gè)流量范圍內(nèi)流量特性曲線與規(guī)定直線之間的一致程度。根據(jù)這一特點(diǎn)流量計(jì)輸出可分為有線性和非線性平方根兩種。非線性誤差對(duì)于流量范圍大的脈沖輸出型流量計(jì)影響很大。重復(fù)性指的是各項(xiàng)條件不變的前提下，對(duì)同一被測(cè)量多次測(cè)量所得結(jié)果的一致性。一般重復(fù)性越高，則表示測(cè)量值越集中。準(zhǔn)確度是表示測(cè)量值與實(shí)際值的吻合程度。儀表準(zhǔn)確度越低，誤差就越大，測(cè)量值和實(shí)際值偏差就

31、越大。在確定準(zhǔn)確度時(shí)要根據(jù)實(shí)際測(cè)量的精度要求來選擇。</p><p><b>　　3.4 工作條件</b></p><p>　　在流量計(jì)工作時(shí)，影響其測(cè)量的工作條件主要有溫度、電磁干擾。容積式流量計(jì)是用定容積容腔來衡量流量的，構(gòu)成容腔的機(jī)械部件的材料一般都是用鋼材制成。在溫度低時(shí)變脆，溫度高時(shí)膨脹，使其低溫下壓力收到限制。例如“育鯤”輪上主機(jī)燃油粘度單元中的雙螺桿式流

32、量計(jì)，在輕重油轉(zhuǎn)換時(shí)就經(jīng)常使轉(zhuǎn)子卡死，就是這個(gè)原因。</p><p>　　除了以上等幾種條件要考慮，因?yàn)榇肮ぷ鳝h(huán)境的特殊性，不同于陸地，在為船舶選擇流量計(jì)時(shí)，還應(yīng)結(jié)合船舶的實(shí)際工作環(huán)境，考慮其他的可能對(duì)流量計(jì)產(chǎn)生影響的各種因素。船舶在水上航行時(shí)不可避免要受到諸多因素的影響，如振動(dòng)、傾搖、沖擊、侵蝕和氣候的突變等，使用環(huán)境是相當(dāng)惡劣的。為了保證儀表在實(shí)際使用中能可靠精確地運(yùn)行，在選型時(shí)必須考慮船用要求。</

33、p><p><b>　　3.5安裝條件 </b></p><p>　　安裝條件取決于現(xiàn)場(chǎng)空間、方位的要求。特定的儀表有特別的要求，因此安裝條件應(yīng)給與充分重視。例如容積式常常要求傳感器的安裝方向和流動(dòng)方向分別是水平、垂直和水平，特別是容積式流量計(jì)，對(duì)雜質(zhì)敏感對(duì)過濾精度有要求，有時(shí)需加過濾裝置；而浮子式流量計(jì)對(duì)流速比較敏感，因此為了消除對(duì)測(cè)量的影響，當(dāng)受空間限制時(shí)，也有加流動(dòng)

34、調(diào)整器的。因此在安裝時(shí)要考慮到工作地點(diǎn)的空間和方位。</p><p><b>　　3.6經(jīng)濟(jì)性</b></p><p>　　經(jīng)濟(jì)性不僅僅指夠置流量計(jì)所需的費(fèi)用，也包括運(yùn)行維護(hù)的費(fèi)用。一般來時(shí)，差壓式流量計(jì)的活動(dòng)部件少，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，購買時(shí)費(fèi)用便宜，在使用時(shí)相應(yīng)的維護(hù)費(fèi)用也較低。而容積式流量計(jì)與其相反，活動(dòng)部件多，結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，因此經(jīng)濟(jì)性上來講不及差壓式流量計(jì)。<

35、;/p><p>　　在實(shí)際操作中，根據(jù)以上這個(gè)流程，再加上設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該可以有個(gè)大概的選擇，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，設(shè)計(jì)者還要關(guān)注技術(shù)革新，仔細(xì)閱讀具體產(chǎn)品的說明書，借鑒其他工程師的經(jīng)驗(yàn)，這樣才能做出最合理的選擇，達(dá)到預(yù)期的目的。</p><p>　　圖五 流量計(jì)選型流程圖</p><p>　　4.船舶加裝重油流量計(jì)的選型</p><p>　　本章將

36、結(jié)合船舶加裝重油實(shí)際條件，以“育鯤”輪在2012年三月份一次重油加裝為實(shí)例，分析重油特點(diǎn)和加油時(shí)的條件，對(duì)流量計(jì)做出合理選型。</p><p>　　根據(jù)第三章介紹的選型方法流程，在此結(jié)合實(shí)例，對(duì)其進(jìn)行運(yùn)用，對(duì)流量計(jì)進(jìn)行選型。在選型結(jié)束后，根據(jù)船舶的實(shí)際需要，對(duì)傳統(tǒng)流量計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，以使其更好的滿足對(duì)流量計(jì)的要求。</p><p><b>　　4.1.使用目的</b>&l

37、t;/p><p>　　在加裝燃油時(shí)使用流量計(jì)的目的，就是為了測(cè)量加裝燃油時(shí)供油總數(shù)。測(cè)量時(shí)傾向于測(cè)得加裝燃油的體積流量，再根據(jù)燃油密度計(jì)算得出燃油加裝的總噸數(shù)。在累積流量和瞬時(shí)流量的選擇上，應(yīng)以測(cè)得累積流量為首，瞬時(shí)流量的精度要求不是很嚴(yán)格，在燃油加裝時(shí)只要保證最大流量不超過一個(gè)極限值就可以。對(duì)于燃油流量測(cè)量精度，</p><p><b>　　4.2燃油的性能</b>&l

38、t;/p><p>　　燃油是一種粘度隨溫度變化較大的混合液體，其內(nèi)部有很多的雜質(zhì)。一般在燃油加裝時(shí)，是通過一根封閉的輸送管路來實(shí)現(xiàn)的?！坝H”輪在三月份加裝燃油的油種類是F120，在20℃時(shí)的密度為981.6㎏/m3。結(jié)合燃油的這些性能，和上文中介紹的各種流量計(jì)性能分析比較，容積式流量計(jì)和渦輪流量計(jì)雖然精度高，但是對(duì)流體清潔型要求很高，因此作為燃油流量計(jì)不適合選用；電磁流量計(jì)僅適用于導(dǎo)電液體，因此在這里也不適用。&l

39、t;/p><p>　　4.3燃油流量計(jì)的工作條件</p><p>　　燃油流量計(jì)在工作時(shí)，通過流量計(jì)燃油的溫度大概是40℃，商定泵速為12m3/n,商定的最大泵壓為0.4MPa,此次加裝燃油的數(shù)量為240t。根據(jù)這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，在進(jìn)一步的流量計(jì)的選擇中，浮子式流量計(jì)也應(yīng)進(jìn)行排除，根據(jù)浮子流量計(jì)的特點(diǎn)，設(shè)和測(cè)量小流量的流體，而燃油加裝時(shí)量很大也不適宜選用。旋渦流量計(jì)是利用流體振蕩原理工作的，傳感器安

40、裝時(shí)應(yīng)避開強(qiáng)烈震動(dòng)，但是根據(jù)船舶工作條件，震動(dòng)和噪聲都很大，如果選用了旋渦流量計(jì)，在實(shí)際使用時(shí)，就會(huì)使測(cè)量精度大大受到影響。在這可大體確定差壓式流量計(jì)和超聲流量計(jì)都滿足要求。這幾種流量計(jì)應(yīng)用范圍很廣，適用于多種液體。</p><p>　　4.4燃油流量計(jì)的安裝條件</p><p>　　壓差式流量計(jì)除了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)計(jì)加工節(jié)流件、取壓裝置和選用符合要求的測(cè)量管外，還應(yīng)正確安裝節(jié)流裝置、差壓計(jì)以及

41、節(jié)流裝置與壓差計(jì)之間的壓差信號(hào)管路。其中節(jié)流裝置安裝時(shí)的管道長(zhǎng)度是最主要的制約條件，要求安裝在有恒定橫截面積的兩段圓直管道之間，節(jié)流件上游有10倍于管徑的長(zhǎng)度，下游有4倍于管徑的長(zhǎng)度。在加裝燃油時(shí)，使用的是一段長(zhǎng)管，從供方船舶駁運(yùn)到受方船舶，流量計(jì)對(duì)管道長(zhǎng)度的要求很容易滿足，所以流量計(jì)的安裝條件能夠滿足。</p><p><b>　　4.5經(jīng)濟(jì)性條件</b></p><p

42、>　　從經(jīng)濟(jì)性這方面考慮，超聲流量計(jì)是近年逐漸流行的一種流量計(jì)，其價(jià)格相對(duì)較高，安裝和平時(shí)維護(hù)費(fèi)用也相對(duì)較高。而壓差式流量計(jì)是流量計(jì)中使用最廣泛的一種，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單沒有運(yùn)動(dòng)部件，因此使用壽面長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用少。另外，壓差式流量計(jì)，設(shè)計(jì)加工已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，工廠能夠大規(guī)模成批量的生產(chǎn)，因此它的單價(jià)費(fèi)用相比其他幾種流量計(jì)也是最經(jīng)濟(jì)的。綜上所述，壓差式流量計(jì)符合船舶燃油流量計(jì)對(duì)于經(jīng)濟(jì)性的要求。</p><p>　　根據(jù)以上幾

43、步的分析，壓差式流量計(jì)中的節(jié)流流量符合各項(xiàng)的要求，選擇節(jié)流式流量計(jì)作為船舶重油加裝時(shí)的流量計(jì)。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　目前，在燃油加裝時(shí)還多采用測(cè)量油艙液位的方法來確定加裝數(shù)量，這種方法繁瑣還不準(zhǔn)確。而流量計(jì)的出現(xiàn)以及近幾十年的發(fā)展，為上述問題提供了一種解決方法。</p><p>　　現(xiàn)在市場(chǎng)上流量計(jì)的種

44、類繁多，如何才能從眾多流量計(jì)中，選擇出一種船舶燃油加裝適用的流量計(jì)，是當(dāng)前重要的問題。本文敘述了各種流量計(jì)的原理和流量計(jì)選擇的流程，通過對(duì)“育鯤”輪一次加油的各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，選擇了一種流量計(jì)——節(jié)流式流量計(jì)作為船舶燃油加裝的計(jì)量設(shè)備。這種流量計(jì)不僅能滿足各項(xiàng)要求，而且在經(jīng)濟(jì)性方面也有很大優(yōu)勢(shì)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]梁國(guó)

45、偉等編. 流量測(cè)量技術(shù)及儀表. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.</p><p>　　[2]徐兵等編. 流量計(jì)的選用. 液壓氣動(dòng)與密封. 2004年第六期.</p><p>　　[3]李慶紅等編. 流量計(jì)的種類概述及原理. 商品質(zhì)量學(xué)術(shù)觀察. 2011年第11期.</p><p>　　[4]趙彩琳等編. 流量計(jì)的選型及應(yīng)用. 科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì).2005年第24期&

46、lt;/p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在“育鯤”輪上實(shí)習(xí)的四個(gè)月，跟隨輪機(jī)員對(duì)船上的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理，積累了很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，對(duì)船舶的各種設(shè)備和系統(tǒng)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和了解。本論文是通過平時(shí)向輪機(jī)員老師的請(qǐng)教，和老師悉心指導(dǎo)下完成的。老師們認(rèn)真的工作態(tài)度、淵博的知識(shí)、活躍的學(xué)術(shù)思想，都給我留下了終生難忘的印象。所用這一切都會(huì)成為