燃油流量計(jì)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究.pdf

1、作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要控制量之一，燃油流量的精準(zhǔn)測(cè)量對(duì)準(zhǔn)確判斷航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)及精確操控飛行器具有重要意義。渦輪流量計(jì)以其重復(fù)性好，精確度高等特點(diǎn)成為各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)中常被用作燃油流量測(cè)量的一種儀器，研究渦輪流量計(jì)的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)方法對(duì)完善與優(yōu)化地面試驗(yàn)結(jié)果的可靠性具有重要工程實(shí)用價(jià)值。
　　為滿足燃油流量動(dòng)態(tài)測(cè)量需要，在對(duì)渦輪流量計(jì)動(dòng)態(tài)模型分析的基礎(chǔ)上，本文提出了一種基于噴嘴擋板閥產(chǎn)生激勵(lì)流、固定液阻壓差作為標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)的渦輪流量

2、計(jì)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)方案。設(shè)計(jì)了可用于動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)的試驗(yàn)系統(tǒng)，針對(duì)壓電堆和力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)擋板兩種系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方案，分別建立了數(shù)學(xué)模型?；贏MESim和Simulink仿真平臺(tái)進(jìn)行了不同工況下的仿真，根據(jù)激勵(lì)信號(hào)、固定液阻壓差和流量計(jì)輸出的時(shí)差效應(yīng)分析了動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)系統(tǒng)的性能特點(diǎn)。仿真結(jié)果表明，壓電堆較力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)擁有更快、更穩(wěn)定的輸出。此外，設(shè)計(jì)并搭建了動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)臺(tái)通過上位機(jī)進(jìn)行控制，對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置施加不同的激勵(lì)電壓以控制噴擋閥開度的大小，進(jìn)行不同