轎車側(cè)圍焊接線設(shè)施布置設(shè)計(jì)與優(yōu)化.pdf

1、中國(guó)進(jìn)入WTO之后，各國(guó)汽車公司紛紛加大在華投資，給中國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)一股新鮮的空氣。隨著技術(shù)的不斷積累，中國(guó)大量汽車也走出國(guó)門，為中國(guó)汽車打入國(guó)際市場(chǎng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。然而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)制造業(yè)進(jìn)入了一個(gè)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目前我國(guó)許多企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益低下，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，普遍存在著能源消耗大、成本高、效率低等問(wèn)題。在這種競(jìng)爭(zhēng)之下，我國(guó)汽車公司開(kāi)始重視供應(yīng)鏈管理，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力，研究汽車制造業(yè)

2、物流系統(tǒng)的規(guī)劃，并且通過(guò)合理的物流降低成本。 本文對(duì)現(xiàn)代汽車工廠設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)的基本理論和方法進(jìn)行了闡述．并以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中突出問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和研究。采用布局理論對(duì)焊裝車間側(cè)圍線進(jìn)行數(shù)學(xué)模型化，并使用遺傳算法對(duì)側(cè)圍生產(chǎn)線設(shè)備間物流進(jìn)行優(yōu)化。理論分析與實(shí)際相結(jié)合，對(duì)現(xiàn)側(cè)圍生產(chǎn)線進(jìn)行設(shè)施的合理化布置調(diào)整。最后通過(guò)追求物流量最小為目標(biāo)進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，得出比較滿意的焊裝車間側(cè)圍線設(shè)施布置的方案，優(yōu)化后，側(cè)圍生產(chǎn)線物流系統(tǒng)的