轎車白車身測點(diǎn)布置及優(yōu)化方法研究.pdf

1、著轎車車身制造質(zhì)量日趨受到工業(yè)界的重視，對轎車車身制造尺寸檢測和控制技術(shù)的研究也越來越得到學(xué)術(shù)界的重視。車身制造尺寸檢測技術(shù)作為車身制造質(zhì)量控制過程的重要組成部分，在車身制造過程中占有舉足輕重的地位。而車身制造尺寸檢測點(diǎn)的布置是車身制造尺寸檢測環(huán)節(jié)的關(guān)鍵，本課題研究內(nèi)容針對車身制造尺寸質(zhì)量檢測和控制方面有關(guān)測點(diǎn)布置原則和測點(diǎn)優(yōu)化方面的問題，重點(diǎn)在于建立一套較完整的轎車車身制造尺寸控制檢測點(diǎn)的布置原則及在此基礎(chǔ)上的檢測點(diǎn)優(yōu)化策略的研究。

2、　 大量文獻(xiàn)顯示，車身制造尺寸檢測和控制技術(shù)中的車身尺寸檢測體系的設(shè)計(jì)、檢測數(shù)據(jù)處理分析方面已經(jīng)有研究成果發(fā)表和應(yīng)用，而在車身制造尺寸檢測點(diǎn)的布置和優(yōu)化方面還缺少深入細(xì)致的研究。本課題的研究主要圍繞以下三個方面展開：(1)基于白車身制造尺寸控制的轎車白車身測點(diǎn)布置原則的建立。通過引進(jìn)和學(xué)習(xí)先進(jìn)的轎車車身尺寸質(zhì)量控制技術(shù)，分析和總結(jié)上海通用BUICK系列車型和上海大眾Santana 2000、Passat等車型的車身制造尺寸檢測點(diǎn)

3、的布置規(guī)律，提出了一套較為完整、可操作性強(qiáng)的車身制造尺寸檢測點(diǎn)布置的原則。通過該原則的建立，將有助于降低車身制造尺寸控制檢測點(diǎn)布置依賴于經(jīng)驗(yàn)積累的程度，為新產(chǎn)品車型車身尺寸控制檢測點(diǎn)的布置提供依據(jù)。(2)根據(jù)生產(chǎn)和檢測設(shè)備的實(shí)際情況，對轎車白車身已有的測點(diǎn)進(jìn)行修正和優(yōu) 化，其中包括：檢測點(diǎn)數(shù)目的優(yōu)化——在滿足測點(diǎn)功能的前提下布置盡可能少的測點(diǎn)，在國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家三坐標(biāo)測量機(jī)數(shù)量有限的特殊情況下，可以降低測量的成本，提高測量效率；檢測點(diǎn)上

4、下控制限的修改——長期生產(chǎn)過程中，在產(chǎn)品改型設(shè)計(jì)和工藝裝備更新?lián)Q代以后，車身實(shí)際生產(chǎn)尺寸與原始設(shè)計(jì)尺寸之間會發(fā)生較大的變化。這種差異導(dǎo)致了許多問題的產(chǎn)生，影響對產(chǎn)品制造質(zhì)量進(jìn)行正確評價。因此本文在實(shí)踐應(yīng)用研究中，將車身實(shí)際生產(chǎn)中那些長期偏離設(shè)計(jì)尺寸，但制造尺寸相當(dāng)穩(wěn)定，對產(chǎn)品最終制造質(zhì)量沒有影響且改回設(shè)計(jì)值耗費(fèi)極大的測點(diǎn)的上下控制限進(jìn)行修正；(3)檢測點(diǎn)位置的優(yōu)化，在實(shí)例研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合美國Michigan大學(xué)有關(guān)在線檢測條件下基于焊

5、裝夾具故障診斷的傳感器位置優(yōu)化的有關(guān)研究，提出離線檢測條件下車身制造尺寸檢測點(diǎn)的位置優(yōu)化方法，該方法的應(yīng)用將大大增強(qiáng)檢測點(diǎn)的誤差敏感性。本文建立了車身焊裝夾具失效模型，測點(diǎn)位置對車身制造偏差的敏感度模型并進(jìn)行了實(shí)例分析。 本文在實(shí)踐研究的基礎(chǔ)上，通過對國內(nèi)幾款車型的白車身測點(diǎn)的布置進(jìn)行分析歸納，提出了一套較為實(shí)用的白車身測點(diǎn)布置的原則。通過該原則的建立，將有助于降低車身制造尺寸控制檢測點(diǎn)布置依賴于經(jīng)驗(yàn)積累的程度，為新產(chǎn)品車型車身尺寸