衡陽東站客流高峰期火災事故應急處理-職業(yè)學院畢業(yè)論文

1、<p>　　湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學院</p><p><b>　　畢業(yè)設計</b></p><p><b>　?。?2016屆）</b></p><p>　　題 目： 衡陽東站客流高峰期火災 </p><p>　　事故應急處理 <

2、;/p><p>　　系（部）： 鐵道運輸 </p><p>　　專業(yè)班級： 鐵運1301班 </p><p>　　姓 　 名： 凌芳 萬媛 </p><p>　　指導老師： 應夏暉 李培鎖

3、 </p><p>　　成果表現(xiàn)形式： 設計文檔 </p><p>　　2016年 5 月 8 日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1、 衡陽東站預案總則1</p><p>　　1.1 衡陽東站簡介1</p>

4、<p>　　1.2 編制目的2</p><p>　　1.3 編制依據(jù)2</p><p>　　1.4 適用范圍3</p><p>　　1.5 工作原則3</p><p>　　2、組織指揮體系及職責4</p><p>　　2.1 應急處置組織指揮體系4</p><p>　　2.

5、2 應急救援協(xié)調(diào)組職責4</p><p>　　2.3 應急救援組職責4</p><p>　　2.4 物資供應組職責5</p><p>　　3、預防預警疏散乘客6</p><p>　　4、 衡陽東站火災應急處置方案7</p><p>　　4.1 應急響應標準8</p><p>　　4.

6、2 分級響應8</p><p>　　4.3 應急響應行動9</p><p>　　4.4 事故現(xiàn)場的應急措施10</p><p>　　4.5 保護現(xiàn)場12</p><p>　　4.6 通信的保障12</p><p>　　4.7 應急處置要求13</p><p>　　4.8 應急處理與秩

7、序安全14</p><p>　　4.9 應急結(jié)束14</p><p>　　4.10 事故善后及處理14</p><p>　　4.11 獎勵與責任追究 15</p><p><b>　　總 結(jié)16</b></p><p><b>　　參考文獻17</b>&

8、lt;/p><p><b>　　致 謝18</b></p><p><b>　　衡陽東站預案總則</b></p><p>　　1.1 衡陽東站簡介</p><p>　　衡陽東站坐落在耒水河旁，橫跨的耒水大橋如彩虹般飛架南北 ， 一頭連著寓意大雁南飛的新客站，一頭連著狀如機場跑道的衡州大道。&

9、lt;/p><p>　　2009年10月6日，京廣高速鐵路新衡陽站被鐵道部正式命名為衡陽東站。衡陽東站于2009年12月26日起正式運營。</p><p>　　衡陽東站是始發(fā)站。京廣高速鐵路設計時速為300公里/小時，坐高鐵從衡陽到廣州、武漢僅需2小時(才飲廣東茶，又食武昌魚)，到長沙只需40分鐘(才攀岳麓山，又登回雁峰)。衡陽東站占地1400余畝，站場主要由主站房、站臺雨棚、進站天橋、綜合動

10、車運用維修所四部分組成，總建筑面積8.6萬平方米，車站總建筑面積71667平方米，站臺雨棚建筑面積49539平方米。</p><p>　　衡陽東站最高聚集人數(shù)為1000人，站房高峰小時發(fā)送旅客數(shù)量可達2600人。主站房包括出站層、站臺層、高架層三層，采用線側(cè)平式布局，站臺雨棚和進站天橋設計為5站臺、到發(fā)線11條，其中1座基本站臺和4座島式中間站臺。衡陽東站主站房長210米、寬45米、高39米，共分3層，采用旅客高

11、進低出的航空港模式，每小時發(fā)送旅客2567人次。首層為出站層，層高7.5米；二層為站臺層，層高為8米；三層為高架層，層高至屋面局部為4.5米；屋面為波浪形，最低點為16.4米。衡陽東站主站房設計為中國大屋頂式造型，3組飛檐如群雁騰飛，是衡陽市重要的標志性建筑。鐵道部部長劉志軍曾評價：新衡陽站設計大氣、漂亮、現(xiàn)代化、人性化，將大幅提升衡陽在湖南省、全國的交通樞紐地位。</p><p><b>　　圖1 衡

12、陽東站圖片</b></p><p><b>　　1.2 編制目的</b></p><p>　　為全面貫徹落實車站“安全第一，預防為主”的工作方針，加強應對火災等惡性案件事故的應急處置能力，減少事故造成的損失和危害，確保發(fā)生案件時能快速反應，有效處置，最大限度減少人員傷亡和危害，特制定本預案。本預案所稱緊急突發(fā)事件，是指由人為或自然因素引起，具有突發(fā)性，造成

13、或可能造成較多人員傷亡、較大經(jīng)濟損失、破壞車站正常秩序的嚴重事故、事件和災害。</p><p>　　為及時、有效處置突發(fā)大客流及列車站臺發(fā)現(xiàn)火災突發(fā)事件，提高應急反應能力，迅速安排旅客撤離及時消滅火災，鐵道部近日制訂列車站發(fā)現(xiàn)火災突發(fā)事件應急預案設計。</p><p><b>　　1.3 編制依據(jù)</b></p><p>　　依據(jù)《中華人民共和

14、國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國鐵路法》《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路交通法實施條例》《中華人民共和國鐵路運輸安全保護條例》、《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、國家七部委《鐵路道口管理暫行規(guī)定》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，制定和完善鐵路交通應急管理各項預案。</p>&l

15、t;p><b>　　1.4 適用范圍</b></p><p>　　本預案適用于衡陽東站旅客列車段管轄范圍內(nèi)的鐵路，發(fā)現(xiàn)火災突發(fā)事件。</p><p><b>　　1.5 工作原則</b></p><p>　　貫徹“預防為主，防治結(jié)合”的方針，樹立常備不懈的觀念。在車站安全委員會領導下，分級負責，實行部門責任制和分級負

16、責為主的應急管理體制。 建立健全信息報告體系，組織和培訓保安隊伍及全體員工，在應急準備、指揮程序和處置方式等方面做好各種演練工作，實現(xiàn)平時預防與突發(fā)應急的有機統(tǒng)一。 </p><p>　　提高全體保安人員防范突發(fā)事件的安全意識，落實各項預防措施，做好應對突發(fā)事件的思想準備、預案準備、機制準備和工作準備。充分發(fā)揮人的主觀能動性，充分依靠全體成員的基礎性作用，建立健全組織和指揮員工參與應對突發(fā)事件

17、的有效機制。 </p><p>　　在處置突發(fā)事件期間，把保障生命安全作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，提高科學指揮的能力和水平，最大限度地減少突發(fā)事件可能造成的人員傷亡和危害。</p><p>　　2、組織指揮體系及職責</p><p>　　2.1 應急處置組織指揮體系</p><p>　　衡陽東站發(fā)現(xiàn)火災緊急事件突發(fā)性高，且多屬于意

18、外事件，因此情況緊急，處理多需要專業(yè)知識，所以必須預先成立緊急應變小組，對人員進行有組織的分工和訓練有素的培訓，真正做到對突發(fā)事件有準備、有預防，這樣在事故發(fā)生時，才能夠迅速、有效、有重點地進行災中、災后的搶救處理工作，將損失降到最低程度。緊急事件處理小組（以下簡稱處理小組）的組織名單、崗位分配名冊由車站站長辦公室、綜合服務部備案。</p><p>　　2.2 應急救援協(xié)調(diào)組職責</p><p

19、>　　1．總指揮：由車站站長擔任，負責指揮、協(xié)調(diào)救災現(xiàn)場的作業(yè)，掌握全局事態(tài)的發(fā)展動向，并及時向車站上級匯報事態(tài)發(fā)展的狀況和解決處理的結(jié)果。 </p><p>　　2．副總指揮：由分管安保工作總領導擔任，協(xié)助總經(jīng)理指揮，執(zhí)行各項任務，負責對外報案及內(nèi)外通訊聯(lián)絡，負責現(xiàn)場的安排與協(xié)調(diào)工作，控制爆炸品可能爆炸災難的進一步擴大。 </p><p>　　3．火災救援組：組

20、長由消防公安組長擔任。主要負責各種消滅火災設施和器材的現(xiàn)場分發(fā)、使用，現(xiàn)場具體指揮如何消滅火源，配合消防公安人員搶救人員和物資等。組員主要由消防組員、公安組員、安保等組成。 </p><p>　　4．人員疏散組：組長由車站管理部領導擔任，組員由廣播員、安檢員、安保人員等員工組成。</p><p>　　2.3 應急救援組職責</p><p>　　1．工作人員

21、發(fā)現(xiàn)火災相關(guān)的情況，要立即報告上級主管。</p><p>　　2．上級主管接到報警后，立即到現(xiàn)場組織救援工作，通知部門經(jīng)理將事態(tài)匯報總經(jīng)理，并向公安報警，電話：110。要求專業(yè)人員來處理；</p><p>　　3．主管組織安排人員布置警戒線，防止無關(guān)人員進入，封鎖現(xiàn)場；</p><p>　　4．工程維修員根據(jù)現(xiàn)場情況切斷電源，火源，防止現(xiàn)場條件引爆引起更大的火災危害

22、；</p><p>　　5．在接到公安部門緊急疏散命令后，在總經(jīng)理或（總經(jīng)理指定的現(xiàn)場負責人）統(tǒng)一指揮下，按緊急疏散預案負責組織疏散各區(qū)域人員；</p><p>　　2.4 物資供應組職責</p><p>　　1.負責在應急處置情況下，為安撫、善后工作提供必要的糧食，飲用物資供應。</p><p>　　2.負責應急處置物資的采購、保管，確保在

23、應急處置時有效及時提供后勤保障。</p><p>　　圖2 衡陽東站大廳候車人員</p><p>　　3、預防預警疏散乘客</p><p>　　衡陽東站應及時通報站臺發(fā)現(xiàn)火災事件，大體播送內(nèi)容如一下幾點說明。</p><p>　?。?）播音：廣播員要及時廣播站臺內(nèi)的發(fā)展狀況，語音沉著，語速和平常一樣，不能過分緊張，否則可能導致局勢難以控制。標

24、準的廣播內(nèi)容： </p><p>　　尊敬的顧客，你們好！本列車站臺發(fā)生意外情況，局勢已基本得到控制，為了全體顧客的安全，請您不要緊張，不要亂跑，聽從疏導人員的指揮，盡快從各個出口離開現(xiàn)場，謝謝！ </p><p>　　注意：此類廣播事先需有總經(jīng)理或在場最高負責人的許可。廣播內(nèi)容要重復播放。</p><p>　?。?）打開通道：安保人員要盡快打開

25、所有安全門、緊急出口以及檢查口通道。 </p><p>　　（3）疏散人員：要迅速疏導旅客從安全門出去，正確引導人流進行分流，避免人員過多從一個出口疏散而導致?lián)頂D或事故。 </p><p>　　（4）防盜：安保人員要警戒災區(qū)四周，防止他人趁機偷盜商品。 </p><p>　?。?）財物搶救組：組長由安保主管或站長擔任，副組長由會計經(jīng)理擔

26、任。主要負責搶救車站站臺收銀機區(qū)域、現(xiàn)金室的現(xiàn)金，電腦中心的重要文件、軟盤和電腦設施等。 </p><p>　?。?）醫(yī)務組：組長由資深安保人員擔任，組員應經(jīng)過必要的急救知識培訓，熟知車站站臺內(nèi)所有藥箱分布的位臵，能配合醫(yī)務人員進行搶救和緊急醫(yī)護。</p><p>　　圖3 衡陽東站疏散通道</p><p>　　衡陽東站火災應急處置方案</p>

27、<p>　　衡陽東站發(fā)現(xiàn)火災突發(fā)事件應急預案設計</p><p>　　4.1 應急響應標準</p><p><b>　　1、分級響應程序 </b></p><p>　　衡陽東站發(fā)生火災特別重大突發(fā)事件，在做好內(nèi)部各部門先期分及相應處置的同時，應立即上報公安機關(guān)。 </p><p>　　2

28、、事故級別的確定 </p><p>　　可能造成秩序混亂的搶劫、破壞案件；                Ⅲ級（較重）橙色 </p><p>　　發(fā)生的所可能危及人員生命安全的縱火案件； Ⅰ級（特別

29、嚴重）紅色 </p><p>　　發(fā)生故意火災案件，危害站臺公共安全的；         Ⅰ級（特別嚴重）紅色 </p><p>　　發(fā)生死亡1人以上命案；           &

30、#160;             Ⅰ級（特別嚴重）紅色 </p><p>　　其他嚴重事故；                

31、;                Ⅰ級（特別嚴重）紅色 </p><p><b>　　3、事件報告 </b></p><p>　　衡陽東站應急處理情況，須及時上報站臺領導以及上級總車站高層，當?shù)毓?/p>

32、安機關(guān)，消防機關(guān)等。</p><p>　　4、信息共享和處理 </p><p>　?。?） 信息共享和處理基本原則 </p><p>　　迅速：最先接到事故信息的部門應在第一時間報告。 準確：報告內(nèi)容要客觀真實、不主觀臆斷。 直報：發(fā)生嚴重、特級事故，可直接報警。 </p><p>

33、　?。?） 信息共享和處理 </p><p>　　建立緊急突發(fā)事件快速應急信息系統(tǒng)，明確常規(guī)信息、現(xiàn)場信息采集的范圍、內(nèi)容、方式、傳輸渠道和要求，以及信息分析和共享的方式、方法、報送及反饋程序。</p><p><b>　　4.2 分級響應</b></p><p>　　按衡陽東站客流量的影響范圍和火災的排除難易程度，應急響應

34、級別分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級應急響應。</p><p>　?。?）出現(xiàn)下列情況者，為Ⅰ級應急響應： </p><p>　　客流量比較多或者擁擠，火災難以被及時發(fā)現(xiàn)或排除，并且短期類難以進行恢復的情況。 </p><p>　　（2）出現(xiàn)下列情況者，為Ⅱ級響應：</p><p>　　客流量比較多或者擁擠，火災能夠在一定時間內(nèi)被及時

35、排除，能夠在短期內(nèi)恢復列車正常運行，短期內(nèi)緩解列車站臺危險的情況。</p><p>　?。?）出現(xiàn)下列情況者，為Ⅲ級響應：</p><p>　　客流量比較少，火災能夠在短時間內(nèi)被及時排除，能夠在短期內(nèi)恢復列車正常運行，并且對站臺內(nèi)的等候乘客未造成大的影響后果的。</p><p>　　（4）發(fā)生或者可能發(fā)生一般晚點情況時啟動Ⅳ級響應：</p><p

36、>　　列車站臺火災被及時發(fā)現(xiàn)和排除，未對站臺乘客造成明顯的影響。</p><p>　　4.3 應急響應行動</p><p>　?。?）Ⅰ級應急響應由鐵道部報請國務院啟動，或由國務院授權(quán)鐵道部啟動。</p><p>　　a.鐵道部接到列車站臺發(fā)現(xiàn)可以爆炸品報告后，立即報告國務院，同時根據(jù)晚點情況，通知國務院應急處置領導小組有關(guān)成員，組成國家處置鐵路交通安全應急處

37、置領導小組。 </p><p>　　b.鐵道部開通與國務院有關(guān)部門、事發(fā)地省級應急處置指揮機構(gòu)以及現(xiàn)場處置指揮部的通信聯(lián)系通道，隨時掌握列車站臺可疑易爆品進展情況以及站臺內(nèi)乘客的等待焦急情況。 </p><p>　　c.通知有關(guān)專家對應急處置方案提供咨詢。 </p><p>　　d.鐵道部根據(jù)專家的建議以及國務院其他部門的意見提出建議，

38、國務院應急處置領導小組確定列車站臺可疑爆炸品處置的支持和協(xié)調(diào)方案。 </p><p>　　e.派出有關(guān)人員和專家趕赴現(xiàn)場參加、指導現(xiàn)場應急處置。 </p><p>　　f.協(xié)調(diào)站臺安全現(xiàn)場處置指揮部提出的其他處置要求</p><p>　?。?）Ⅱ級應急響應由鐵道部負責啟動。 </p><p>　　a.鐵道部鐵路交

39、通列車發(fā)現(xiàn)可疑爆炸品事故應急協(xié)調(diào)辦公室立即通知鐵道部應急指揮小組有關(guān)成員前往指揮地點，并根據(jù)事故具體情況通知有關(guān)專家參加，應急指揮地點設在運輸局。 </p><p>　　b.應急指揮小組根據(jù)事故情況設立行車指揮、交通救援、堵塞調(diào)查、后勤保障、善后處理、支持報道、治安保衛(wèi)等應急協(xié)調(diào)組和現(xiàn)場救援指揮部，分別由鐵道部辦公廳、安全監(jiān)察司、運輸局、公安局、勞動和衛(wèi)生司、宣傳部和其他相關(guān)司局及發(fā)生地鐵路運輸企業(yè)的有

40、關(guān)人員組成。 </p><p>　　c.開通與事發(fā)地鐵路運輸企業(yè)應急指揮機構(gòu)、站臺等候列車乘客現(xiàn)場安撫指揮部、各應急協(xié)調(diào)組的通信聯(lián)系通道，隨時掌握事故進展情況。 </p><p>　　d.根據(jù)專家和各應急處置組的建議，應急指揮小組確定交通堵塞的支援和協(xié)調(diào)方案。 </p><p>　　e.派出有關(guān)人員和專家趕赴現(xiàn)場參加，指導現(xiàn)場應急處置工

41、作。 </p><p>　　f.協(xié)調(diào)公安現(xiàn)場救援指揮部提出的支援請求。 </p><p>　　g.向國務院報告有關(guān)事故情況。 </p><p>　　h.超出本級站臺安全應急處置能力時，及時報告國務院。 </p><p>　?、蠹墤表憫韵聭表憫蔫F路交通發(fā)現(xiàn)可疑爆炸品造成短期內(nèi)驚恐被及時處理解決的情

42、況的，由鐵路運輸企業(yè)按其制定的應急預案啟動。</p><p>　　4.4 事故現(xiàn)場的應急措施</p><p>　　4.4.1 應急處理</p><p>　　1. 發(fā)現(xiàn)火情后，現(xiàn)場人員應保持冷靜，明辨方向和火勢大小，迅速使用起火現(xiàn)場的滅火器、消防栓、消防鉤等各種消防器材在第一時間滅火，力爭把火控制、撲滅在初期階段。同時呼喊周圍人員參與到滅火和報警，并將事故報告給應急指

43、揮部及現(xiàn)場主管人員；</p><p>　　2. 當電源線因其他原因不能及時切斷時，一方面派人去供電端拉閘，一方面滅火時，人體的各部位與帶電體保持充分距離；</p><p>　　3. 救護組對火災現(xiàn)場傷員進行護理，對重傷者要立即送往醫(yī)院。緊急搶救、包扎傷員、協(xié)助醫(yī)務救護人員到場救護由辦公室人員負責，運送傷員工作由辦公室領導負責；</p><p>　　4. 滅火期間如

44、有人員受傷，應以先搶救傷員為主；火災撲滅后，應留有人員觀察現(xiàn)場情況，防止復燃；</p><p>　　5. 向上級公司及有關(guān)部門報告事故情況。</p><p>　　4.4.2 疏散與救護</p><p>　　1. 發(fā)生火災時，如有人被大火圍困，應首先組織力量，及時查明火情。查清火源及受火勢威脅的部位，以及被火勢圍困人員所處的位置數(shù)量等。貫徹“救人第一，救人與滅火同步

45、進行”的原則，積極施救；</p><p>　　2. 通訊組根據(jù)火情發(fā)生的位置、擴散情況及威脅的嚴重程度通知起火部位，以及安全疏散的路線、地點、方法等，廣播時，播音語調(diào)應鎮(zhèn)靜，以穩(wěn)定受困人員心理，防止驚慌錯亂，盲目逃生情況的發(fā)生；</p><p>　　3. 通訊組必須向事故發(fā)生地點附近的工作員工進行通報火災情況；</p><p>　　4. 在逃離火場若遇濃煙時，警戒疏

46、散人員應立即組織員工迅速選擇與火源相反的通道脫離險地。還應盡量放低身體或是爬行，千萬不要直立行走，以免被濃煙窒息。達到安全地帶后，進行清點人員，確保人員全部撤離火災現(xiàn)場；</p><p>　　5. 事故發(fā)生部門電工接到火情通報后，迅速關(guān)閉相關(guān)電源開關(guān)迅速撤離失火現(xiàn)場，在疏散人員帶領員工疏散時，必須全面清理，不讓一個遺漏。</p><p>　　圖4 衡陽東站平面圖</p>&l

47、t;p><b>　　4.4.3 報警</b></p><p>　　應急報警員負責打消防警電話119，并將車站所在位置、工程名稱、聯(lián)系人、火災種類等報告明確，如有人員傷害情況等立即電話通知120醫(yī)務人員前來救護。如遇特殊情況應撥打110通知警方前來協(xié)助搶救傷員。報告發(fā)生火災傷害的地點、傷害類型（失火地點、火勢、失火材料），同時必須告知工地附近醒目標志建筑物，以利急救中心迅速判斷方位。&l

48、t;/p><p>　　安全員負責將傷亡傷害情況及時報告公司安全部門。</p><p><b>　　4.4.4 接車</b></p><p>　　接車員迅速趕到路口接車，引領急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達現(xiàn)場。</p><p>　　4.4.5 火災搶救</p><p><b>　?、僮跃?

49、lt;/b></p><p>　　火情現(xiàn)場的人員，應用衣服堵住口鼻，彎下腰，以最低的姿勢迅速撤失火地點。</p><p>　　義務消防隊電工負責切斷電源。</p><p>　　義務消防隊員打開消火栓井蓋，接通水龍帶滅火。</p><p>　　義務消防人員迅速開啟滅火器，滅火。根據(jù)現(xiàn)場情況，使用消防桶提水、用鐵鍬鏟土（砂子）滅火。<

50、/p><p><b>　?、趽尵?lt;/b></p><p>　　火災發(fā)生，搶救組長應立即詢問最先發(fā)現(xiàn)火情人員有關(guān)失火地點情況，了解是否有人員傷害，當懷疑有可能的人員傷害時，迅速撥打120急救電話，告知失火地點、附近醒目建筑，并派接車員去路口接應。</p><p>　　在急救車未到來前，搶救下來的傷員，應使其平躺地上，周圍應通風良好，有呼吸窘迫，搶救小

51、組成員對其進行口對口人工呼吸。</p><p><b>　　4.5 保護現(xiàn)場</b></p><p>　　衡陽東站相關(guān)管理負責人在組織自救的同時，應派人保護現(xiàn)場，防止事情擴大，為今后的事故調(diào)查提供真實依據(jù)。</p><p>　　衡陽東站相關(guān)管理負責人員應立即在現(xiàn)場維持秩序，在現(xiàn)場周圍設置警戒范圍，勸阻無關(guān)人員離開現(xiàn)場，防止其它相關(guān)事件的發(fā)生。&

52、lt;/p><p>　　在醫(yī)護人員來到后，衡陽東站相關(guān)管理負責人員和班組長應協(xié)助救治傷員并派專人隨救護車前往醫(yī)院（提供受困人員方位、協(xié)助搶救），衡陽東站相關(guān)管理負責人應保護好現(xiàn)場（因搶救人員、防止事故擴大以及疏散等原因，需要移動現(xiàn)場物件的應當由專人負責，做出標志、繪出現(xiàn)場簡圖并寫出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并按規(guī)定移交有關(guān)人員處理）。</p><p>　　在現(xiàn)場搶救與項目經(jīng)理報警的

53、同時，應將事故情況立即向公司部門領導報告，并寫出事故報告。</p><p><b>　　4.6 通信的保障</b></p><p>　　鐵路通信系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)： </p><p>　　（1）傳輸子系統(tǒng)為其它通信子系統(tǒng)和信號系統(tǒng)等提供信息傳輸及交換信道。該系統(tǒng)由光數(shù)字傳輸設備及光纖環(huán)路組成。 </p><p>　?。?

54、）無線通信子系統(tǒng)為固定用戶如調(diào)度員、車站值班員等與移動用戶如列車司機、維修、公安等流動人員之間提供通信手段，它對行車安全、運營效率、服務質(zhì)量、應付突發(fā)事件提供保證。該系統(tǒng)由數(shù)字集群設備組網(wǎng)。 </p><p>　?。?）程控電話子系統(tǒng)供工作人員與內(nèi)部及外部進行公務通信聯(lián)系的通信子系統(tǒng)。該系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機網(wǎng)絡構(gòu)成。 </p><p>　?。?）數(shù)字專用調(diào)度電話子系統(tǒng)是列車運行調(diào)度指揮、電

55、力調(diào)度、防災救護及維修等部門提供作業(yè)指揮而設置的專用直達電話系統(tǒng)。該系統(tǒng)由數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)、分系統(tǒng)、前臺及分機組成。 </p><p>　　（5）閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)為控制中心的調(diào)度員、各車站值班員、列車司機等提供有關(guān)列車運行、防災救災以及旅客疏導等方面的視覺信息。該系統(tǒng)由圖像攝取、圖像顯示及錄制、車站控制、中心控制、視頻信號傳輸?shù)炔糠纸M成。 </p><p>　?。?）廣播子系統(tǒng)用于向旅客通

56、告地鐵列車運行以及安全、向?qū)У确招畔ⅲ蚬ぷ魅藛T發(fā)布作業(yè)命令和通知。該系統(tǒng)由中心控制設備、車站及車輛段廣播設備和傳輸接口組成。 </p><p>　　（7）通信電源由交流電源切換及配電屏、電源、高頻開關(guān)電源和蓄電池組組成。 </p><p>　?。?）其它系統(tǒng)包括光纜光纖監(jiān)測、動力環(huán)境監(jiān)測、時鐘等系統(tǒng)。</p><p>　　鐵道部負責組織協(xié)調(diào)建立通信聯(lián)系，保障列車

57、晚點事故現(xiàn)場信息和國務院各應急協(xié)調(diào)指揮機構(gòu)的通信，必須時承擔開設現(xiàn)場應急指揮機動通信樞紐的任務。 </p><p>　　鐵路系統(tǒng)內(nèi)部以行車調(diào)度電話為主通信方式，各級值班電話為輔助通信方式。鐵路電話“117”人工臺為應急通信電話，按“立接制”通話級別辦理。 </p><p>　　鐵路站臺發(fā)現(xiàn)可疑爆炸品造成列車站臺驚恐事故發(fā)生后，根據(jù)事故應急處理需要，設置列車站臺事故現(xiàn)場指

58、揮電話和圖像傳輸設備，確定現(xiàn)場聯(lián)系方式，確保應急指揮聯(lián)絡的暢通。鐵道部負責組織協(xié)調(diào)逐步實現(xiàn)事故現(xiàn)場與鐵道部應急指揮小組的視頻、音頻和數(shù)據(jù)信息的實時傳輸。 </p><p>　　鐵道部負責建立并維護國務院辦公廳，國務院有關(guān)部門及鐵道部有關(guān)司局、有關(guān)專家、鐵路運輸企業(yè)、上級應急機構(gòu)的通信數(shù)據(jù)庫，包括手機、辦公電話、家庭電話、傳真等多種聯(lián)系方式。 </p><p>　　4.7

59、 應急處置要求</p><p>　　衡陽東站發(fā)現(xiàn)火災發(fā)生后應實行逐級報告制度。鐵道部、安全監(jiān)管辦和鐵路運輸企業(yè)應當明確報告程序、方式和時限，公布接受報告的各級事故應急救援部門及電話。站臺發(fā)現(xiàn)可疑易爆品事故發(fā)生后，有關(guān)單位、部門應當按規(guī)定程序向上級單位和部門報告?，F(xiàn)場鐵路工作人員或者其他有關(guān)人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機關(guān)或者相關(guān)單位負責人報告。接到報告的單位、部門應當根據(jù)需要立即通知格站臺等候列車

60、的乘客。遇有站臺乘客人員驚恐甚至情緒波動比較大時，對站臺秩序進行擾亂的情況發(fā)生時，接到報告的單位、部門應當根據(jù)需要采取防護措施，并立即通知當?shù)毓膊块T或者公安消防、環(huán)境保護等部門立即趕往現(xiàn)場進行緊急處置。發(fā)生特別站臺發(fā)現(xiàn)可疑爆炸品重大事故時，鐵道部應當立即向國務院報告。</p><p>　　4.8 應急處理與秩序安全</p><p>　　a.站臺發(fā)現(xiàn)火災情況發(fā)生時，對站臺內(nèi)的乘客進行安撫，

61、及時通報現(xiàn)場站臺處理的具體情況，通過喇叭進行及時播送消息。</p><p>　　b.對等候列車的乘客進行疏散到安全區(qū)域，對其進行飲食生活方面的需求，勸其進行耐心等待。</p><p>　　c.對一些乘客驚恐情緒化比較大、有波動情緒的，對其進行心里安慰，或者免費對其進行退票，讓其離開車站。</p><p>　　e.如果遇到不講理、若是生非的乘客，及時通知公安部門，對其

62、進行強制處理，保證站臺現(xiàn)場的秩序。</p><p><b>　　4.9 應急結(jié)束</b></p><p>　　當衡陽東站發(fā)現(xiàn)火災事故發(fā)生處理結(jié)束后，確?，F(xiàn)場的安全，現(xiàn)場對乘客人員的焦急性消除，著急人員和旅客、群眾已得到妥善安撫和安置，列車恢復正常運輸后，經(jīng)現(xiàn)場指揮部批準，現(xiàn)場應急處置工作結(jié)束。應急處置隊伍撤離現(xiàn)場，按“誰啟動、誰結(jié)束”的原則，宣布應急結(jié)束。完成站臺發(fā)現(xiàn)

63、可疑易爆品事故起復后期處置工作后，現(xiàn)場指揮部要對整個應急處置情況進行總結(jié)報告，并寫出報告報送鐵道部鐵路交通處置部門應急協(xié)調(diào)辦公室。后期對其進行總結(jié)匯報，并且從中吸取教訓。 </p><p>　　4.10 事故善后及處理</p><p>　　1、衡陽東站重大安全事故應急處理工作領導小組到現(xiàn)場后應根據(jù)現(xiàn)場情況，由應急領導小組組長組織，專人分工負責搶救工作，統(tǒng)一調(diào)派所需的車輛、人員、物

64、資，派人協(xié)助指揮交通、疏散人群，努力將事故造成的人民生命和國家財產(chǎn)的損失減少到最低的限度。</p><p>　　2、派專人協(xié)助調(diào)查組進行事故調(diào)查；</p><p>　　3、派專人進行事故善后處理事宜；</p><p>　　4、根據(jù)事故調(diào)查組認定的事故原因的分析，采取積極有效措施防止類似事故的發(fā)生；根據(jù)事故責任分析對有關(guān)責任人員進行處理，觸犯法律的將依法移交司法機關(guān)處

65、理。</p><p>　　4.11 獎勵與責任追究 </p><p>　　對實施本應急預案行動中表現(xiàn)突出的單位和人員，由各級應急領導（指揮）小組作出決定，給予表彰和獎勵；在應急處置中因公殉職的人員需追認烈士時，由殉職人員所屬單位報請地方人民政府，地方人民政府負責按有關(guān)程序辦理。對玩忽職守、嚴重失職造成事故的責任人，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，按照管理權(quán)限，給予行政處罰；構(gòu)成犯罪的

66、，依法追究刑事責任。</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　應急預案又叫應急計劃，是針對可能發(fā)生的重大安全事故、社會事件或自然災害，為保證迅速、有序、有效開展應急與救援行動、降低事故損失而預先制訂的有關(guān)計劃或方案。它是在辨識和評估潛在的重大危險、事故類型、發(fā)生的可能性及發(fā)生過程、事故后果以及嚴重程度的基礎上，對應急機構(gòu)的職責、人員、技術(shù)裝備、

67、設施設備、物資、救援行動以及指揮與協(xié)調(diào)等方面做出的具體安排。應急預案應當明確在事故發(fā)生之前、發(fā)生過程中以及結(jié)束之后，誰負責什么，何時做什么以及相應的策略和資源準備。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　［1］鐵路客運營銷策略的探討[M]；北京：中國鐵道出版社2002-01-12</p><p>　?。?］賓任祥.鐵

68、路安全管理概述[M].成都:西南交通大學出版社，2002.</p><p>　　［3］北京鐵路局鐵路安全風險管理培訓讀本[M].北京：中國鐵道出版社</p><p>　?。?］龍京.鐵路局應急能力構(gòu)建與提升研究[J]，中南大學，2011.</p><p>　?。?］賈新民.鐵路常用詞典[M].北京：中國鐵道出版社</p><p>　?。?］賈

69、利民，李平.鐵路智能運輸系統(tǒng)[M].北京：中國鐵道出版社，2004.</p><p>　?。?］王富章.鐵路突發(fā)事件應急管理研究[M].北京：中國鐵道出版社。2010.</p><p>　　［8］趙吉山，肖貴平.鐵路運輸安全管理[M].北京：中國鐵道出版社，1999.</p><p>　?。?］馬貴貞，楊浩.鐵路運輸[M].成都：西南交通大學出版社，1998.<

70、;/p><p>　?。?0］田根哲，余卓民.鐵路安全保護條例知識問答[M].北京：中國鐵道出版社，2005.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本次畢業(yè)論文設計是對我大學四年所學知識的一次全面考驗，它也是對即將走向社會的我們的進行的一次有效的訓練。在這短短的幾個月里，在我的不斷努力下，我終于完成了設計任務。回顧這場畢業(yè)

71、設計，我覺得我獲益菲淺。通過閱讀有關(guān)衡陽東站的書籍和相關(guān)材料，從完全不了解到設計出產(chǎn)品，讓我意識到設計的艱難。其中也遇到了不少的問題，想放棄，但每個人總得面對一些困難，別人可以的，我相信我自己也一定可以。所以我認為這次畢業(yè)設計鍛煉了我很多方面的能力，它使我面對困難不退縮，勇于克服困難。</p><p>　　雖然本次設計任務已順利完成，但由于我的水平有限，缺乏經(jīng)驗，難免會有一些不足之處，在此懇請老師們指出并原諒。&