千山萬(wàn)壑變通途

1、<p><b>　　千山萬(wàn)壑變通途</b></p><p>　　2016年元旦節(jié)，汽車在世界第二高橋清水河大橋上往來(lái)不息，隨著貴甕高速的建成通車，貴陽(yáng)至甕安的車程由原來(lái)的兩個(gè)多小時(shí)縮短至一小時(shí)。 </p><p>　　家住甕安縣建中鎮(zhèn)的村民王朝金一直盼著這個(gè)日子。三年前，原本在外打工的王朝金聽(tīng)說(shuō)貴甕高速要經(jīng)過(guò)家門口并建有匝道口，和村民共同成立了果蔬合作社，種

2、植了200多畝的應(yīng)季蔬菜。他盤算著，路一通，就可以將新鮮的蔬菜運(yùn)往貴陽(yáng)銷售。 </p><p>　　東經(jīng)湘贛通滬浙，南下兩廣接港澳，西過(guò)云南連東盟，北上川渝進(jìn)西北。行走在黔南大地，一條條縱橫交錯(cuò)的交通干線，在崇山峻嶺間向外延伸。 </p><p>　　助力大扶貧、優(yōu)化大區(qū)位、推動(dòng)大發(fā)展。交通建設(shè)，解決了制約發(fā)展的瓶頸;山門開(kāi)啟，改變了貧困封閉的面貌。黔南人民“守著金山過(guò)窮日子”的歷史漸行漸

3、遠(yuǎn)。 </p><p>　　交通先行 篳路藍(lán)縷開(kāi)啟山門 </p><p>　　地處貴州南大門的黔南，歷史悠久、民族風(fēng)情濃郁、自然資源豐富。距今5.8億年的甕安“小春蟲(chóng)”化石綻放了地球生命曙光，世界自然遺產(chǎn)地荔波鐘靈毓秀，平塘“三天奇觀”（天書(shū)、天坑、天眼）惹人迷醉。 </p><p>　　然而，黔南民間流傳著這樣一首歌謠：“上山頭頂天，下山到河邊。兩山能講話，拉手要

4、半天。”地處群山萬(wàn)壑中的黔南，一直受困于交通瓶頸的制約。 </p><p>　　重山遮擋不住黔南人的視線，更阻擋不了黔南人與外界的交往。為了打通與外界的通道，歷朝歷代篳路藍(lán)縷，矢志不渝奮斗不息。 </p><p>　　公元前279年，楚頃襄王遣將軍莊?F溯沅水出且蘭（今福泉一帶），率兵“鑿道”入滇，這是黔南地區(qū)交通發(fā)展最早的歷史記載。 </p><p>　　唐朝時(shí)期

5、，中央開(kāi)辟了今福泉經(jīng)黃平往湖南省和今湄潭經(jīng)甕安、福泉、都勻、獨(dú)山南入廣西及東經(jīng)三都、榕江再經(jīng)水路到廣西等省際過(guò)境大道。 </p><p>　　明清時(shí)期，中央為加強(qiáng)邊疆治理，加大了邊疆地區(qū)交通建設(shè)力度，黔南初步形成了通往外界的驛道網(wǎng)絡(luò)。一是自貴陽(yáng)起，經(jīng)龍里、貴定、平越（今福泉）、黃平往湖南的東西驛道，二是自平越、獨(dú)山、荔波入廣西的南北驛道，三是至貴定起，經(jīng)定番（今惠水）、廣順（今長(zhǎng)順）至安順的驛道，四是惠水至羅斛（

6、今羅甸）的驛道，五是都勻至八寨（今丹寨）再經(jīng)都江（今三都）至古州（今榕江）的驛道。 </p><p>　　然而，因?yàn)榈缆菲閸?，地處邊遠(yuǎn)，黔南被歷代官員視為畏途。 </p><p>　　明崇禎十一年（1638年），旅行家徐霞客從廣西經(jīng)獨(dú)山、都勻、平越、龍里入貴陽(yáng)，一路跋山涉水，歷時(shí)15天之久。 </p><p>　　近代以來(lái)，黔南因獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，其交通建設(shè)一度走在全

7、省前列。 </p><p>　　1929年，由貴陽(yáng)經(jīng)龍里、貴定、平越、麻哈（今麻江）至都勻的公路修通，是貴州歷史上修建的最早的公路之一。 </p><p>　　1939年，黔桂鐵路興建開(kāi)工， 1944年通車至都勻，成為貴州歷史上第一條鐵路。 </p><p>　　1945年，獨(dú)山前進(jìn)機(jī)場(chǎng)建成啟用，前進(jìn)機(jī)場(chǎng)成為世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)與中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史見(jiàn)證。 </p&

8、gt;<p>　　建國(guó)后，黔南交通建設(shè)突飛猛進(jìn)，奠定了貴州南部交通的樞紐地位。 </p><p>　　1958年，由廣西柳州延伸到貴陽(yáng)的黔桂鐵路全線通車。1975年，湘黔鐵路正式建成通車。兩條入黔鐵路干線在黔南人字交叉，成為貴州連接華東、華中、華北以及華南的交通干線。 </p><p>　　1998年，蘭海高速貴陽(yáng)至新寨段高速公路的開(kāi)工建設(shè)，開(kāi)啟了全州高速公路建設(shè)的新篇章。

9、</p><p>　　2012年，黔南100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通油路或水泥路，100%的行政村通公路。 </p><p>　　2015年，全州高速公路里程達(dá)到818公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，公路通車總里程達(dá)到1.8萬(wàn)公里，黔南交通形成了以都勻?yàn)橹行模澡F路為骨干，公路、水路縱橫交錯(cuò)，國(guó)道、省道、縣道相互連接的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 </p><p>　　乘勢(shì)而上 構(gòu)建現(xiàn)代交通

10、體系 </p><p>　　2014年12月26日14點(diǎn)17分，從廣州南發(fā)往貴陽(yáng)的D2806次動(dòng)車駛?cè)攵紕驏|站，黔南迎來(lái)了通過(guò)高鐵帶來(lái)的第一批游客。隨著當(dāng)天貴廣高鐵的正式開(kāi)通，黔南邁入了“高鐵時(shí)代”，進(jìn)入珠三角“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。 </p><p>　　高鐵帶給黔南的驚喜不止于此。去年6月18日，貴陽(yáng)北至長(zhǎng)沙南G3002次動(dòng)車首發(fā)，貴州首條運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)300公里的高速鐵路――滬昆高鐵貴州東段通

11、車。 </p><p>　　兩條高鐵都途經(jīng)黔南，使黔南成為貴州高鐵站點(diǎn)最多，通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的市州。 </p><p>　　與此同時(shí)，國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條省際鐵路干線――貴南高鐵項(xiàng)目建設(shè)即將開(kāi)工建設(shè)，將穿過(guò)龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波并設(shè)站，2021年建成投入營(yíng)運(yùn)。 </p><p>　　這是黔南州加快交通建設(shè)，更好更快構(gòu)建大交通網(wǎng)絡(luò)的縮影。 </p>

12、;<p>　　乘著全省高速公路三年大會(huì)戰(zhàn)的東風(fēng)，黔南州委、州政府和各縣市圍繞高鐵、機(jī)場(chǎng)、航運(yùn)等通江達(dá)海樞紐，以縣縣通高速為“點(diǎn)”，接通周邊市州為“網(wǎng)”，出省通道為“軸”的“點(diǎn)軸衍生”模式構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。 </p><p>　　去年12月25日，獨(dú)山至平塘的高速公路建成通車，黔南州實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)。 </p><p>　　截至2015年底，全州高速公路通車?yán)锍踢_(dá)

13、到818公里，較“十一五”末新增521公里，形成了13條外聯(lián)高速通道。 </p><p>　　“公路快速通道的形成，極大的縮短了黔南與周邊省（區(qū)）以及全州各縣（市）之間的時(shí)空距離，更加凸現(xiàn)了黔南作為貴州南部陸路交通樞紐的戰(zhàn)略位置。”黔南州交通運(yùn)輸局黨委書(shū)記、局長(zhǎng)文永生說(shuō)。 </p><p>　　在內(nèi)河航運(yùn)方面，依托境內(nèi)擁有長(zhǎng)江和珠江兩大水系的烏江、紅水河干支流等多條河流優(yōu)勢(shì)，甕安擬對(duì)烏江航

14、運(yùn)提級(jí)擴(kuò)能，將規(guī)劃建設(shè)年吞吐量1000萬(wàn)噸規(guī)模的云中港口;羅甸也將開(kāi)工建設(shè)年吞吐量1000萬(wàn)噸的羅妥港區(qū)。屆時(shí)，黔南將打通“北上長(zhǎng)江、南下珠江”水運(yùn)大通道，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的目標(biāo)指日可待。 </p><p>　　航空運(yùn)輸方面，2007年，荔波機(jī)場(chǎng)建成通航。2015年底，荔波擬投資8.7億元對(duì)荔波機(jī)場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建完工以后，將可起降波音b737-800及空客320等大型客機(jī)。 　　與此同時(shí)，羅甸機(jī)場(chǎng)已完成選

15、址工作，擬建都勻機(jī)場(chǎng)，爭(zhēng)取納入國(guó)家民航“十三五”規(guī)劃。 </p><p>　　要致富，先修路，黔南在交通建設(shè)上舍得花錢。 </p><p>　　“十二五”期間，黔南共完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資680億元，為“十一五”時(shí)期的3.3倍。2013年以來(lái)，黔南連續(xù)三年投資規(guī)模居全省前列。 </p><p>　　五年間，黔南基本形成了以高速公路、高鐵為主骨架、普通國(guó)省干線公路為

16、支線、農(nóng)村公路為脈絡(luò)，航空運(yùn)輸和水路運(yùn)輸為補(bǔ)充，縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西、輻射八方的綜合交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)“外連快捷、內(nèi)連順暢、互聯(lián)互通”的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已現(xiàn)雛形。 </p><p>　　文永生表示，“十二五”時(shí)期，是黔南交通運(yùn)輸發(fā)展歷史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最顯著的時(shí)期。 </p><p>　　以路筑夢(mèng) 魅力黔南蓄勢(shì)待發(fā) </p><p>　　素有

17、貴州“煤田”、中華“玉邑”、亞洲“磷都”之美譽(yù)的黔南，有環(huán)貴陽(yáng)、鄰貴安的地緣優(yōu)勢(shì)，隨著區(qū)位交通的不斷凸顯，正迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。 </p><p>　　黔南州委書(shū)記龍長(zhǎng)春表示，隨著黔南工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展，以交通、水利為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，許多“沉睡”的資源將逐漸被“喚醒”。 </p><p>　　大交通助力大旅游。 </p><p>　　依托世界自然遺產(chǎn)地荔波

18、和“三天奇觀”平塘等旅游優(yōu)勢(shì)資源和豐富的地形地貌資源，黔南做足山地旅游文章。 </p><p>　　“現(xiàn)在來(lái)黔南旅游尤其是自駕游的客人特別多?！鼻现萋糜尉指本珠L(zhǎng)覃志雄說(shuō)道，“如今，無(wú)論是小長(zhǎng)假還是黃金周，許多游客乘坐高鐵到達(dá)黔南，以高鐵站為中心再通過(guò)高速站點(diǎn)向周邊景區(qū)景點(diǎn)輻射，其中以都勻―三都―荔波―獨(dú)山―平塘、都勻―貴定―龍里―惠水―羅甸、都勻―福泉―甕安等線路的游客較多?！?</p><

19、p>　　大交通引來(lái)大數(shù)據(jù)。 </p><p>　　借全省大力發(fā)展大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的“東風(fēng)”，惠水依托毗鄰貴陽(yáng)、貴安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，搶抓機(jī)遇，積極探索建設(shè)以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為引領(lǐng)的新型產(chǎn)業(yè)園。 </p><p>　　2015年8月，惠水百鳥(niǎo)河景區(qū)，一座核心面積5平方公里的數(shù)字小鎮(zhèn)建成落地。目前，百鳥(niǎo)河數(shù)字小鎮(zhèn)已成功引進(jìn)30余家企業(yè)簽約入駐，全球領(lǐng)先的軟件、信息服務(wù)企業(yè)――印度印孚瑟斯以及聯(lián)想

20、集團(tuán)、HTC、TCL、北斗時(shí)空等16家企業(yè)已正式運(yùn)營(yíng)。 </p><p>　　大交通推動(dòng)大物流。 </p><p>　　貴州（昌明）國(guó)際陸港作為貴廣―南亞物流大通道的起點(diǎn)，將通過(guò)鐵路向南延伸至珠海港，進(jìn)而與中巴、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，融入21世紀(jì)海上絲綢之路。同時(shí)，貴州（昌明）國(guó)際陸港還可向北延伸至四川遂寧，接入甘肅蘭州，打通北上南下的物流快捷通道，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”的有機(jī)銜接。 &

21、lt;/p><p>　　黔南州委副書(shū)記、州長(zhǎng)向紅瓊表示，借助良好的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)和不斷改善的交通條件，黔南州將建設(shè)成為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)連接長(zhǎng)三角、珠三角、西江經(jīng)濟(jì)帶大通道的商貿(mào)物流中心，并實(shí)施了一批配套措施、政策，推動(dòng)了商貿(mào)物流業(yè)的快速發(fā)展。 </p><p>　　大交通改善大民生。 </p><p>　　念好山字經(jīng)，種出搖錢樹(shù)。圍繞便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，黔南以綠色、有機(jī)

22、、無(wú)公害等為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)打造現(xiàn)代山地特色高效農(nóng)業(yè)，讓養(yǎng)在深閨的羅甸火龍果、長(zhǎng)順綠殼蛋雞、龍里野生刺梨、都勻毛尖茶等特色農(nóng)產(chǎn)品沖出貴州走向全國(guó)，成了省內(nèi)外廣大消費(fèi)者搶購(gòu)的香餑餑，為黔南農(nóng)民脫貧致富插上了騰飛的翅膀。 </p><p>　　風(fēng)雨歷程，滄桑巨變。 </p><p>　　從“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”到“千溝萬(wàn)壑變通途”，從揚(yáng)塵顛簸鄉(xiāng)間小路到寬闊平坦康莊大道，從“神經(jīng)末梢”變成交通要道，黔南必將