立體交通連接世界,提速經(jīng)濟(jì)惠及民生——巴渝天塹變通途

1、立體交通連接世界，提速經(jīng)濟(jì)惠及民生——巴渝天塹變通途巴渝天塹變通途本報記者劉志強(qiáng)《人民日報》（2012年08月29日06版）山城重慶，8.24萬平方公里土地，山地與丘陵占94%以上，東有大巴山脈阻隔，南有武陵山脈橫臥，長江、嘉陵江、烏江等縱橫其間。行路難，修路更難！交通不暢一直是制約重慶發(fā)展的“瓶頸”。直轄特別是近10年以來，著眼建設(shè)長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心和長遠(yuǎn)發(fā)展，重慶一直高度重視交通，優(yōu)先建設(shè)交通，推動交通實現(xiàn)了大發(fā)展、大跨越。如今，

2、“4小時重慶、8小時周邊”已成現(xiàn)實，巴渝天塹變大道通途！突破“瓶頸”，推動優(yōu)先發(fā)展新中國成立特別是改革開放以來，重慶交通建設(shè)取得長足進(jìn)步，但總體仍滯后于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。到直轄初，僅有一條114公里的高速公路，從主城到邊遠(yuǎn)縣需2天。提速！再提速！直轄后，重慶交通建設(shè)先后四次提速。2010年國慶前夕，渝湘高速黔江至洪安段、渝宜高速云陽至巫山段正式建成通車，重慶2000公里“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)比原計劃提前10年建成，山城高速公路密度達(dá)到2.4

3、6公里百平方公里，居西部第一。至此，重慶省際出口通道達(dá)到10個，到周邊省市時間縮短到8小時左右。全市38個區(qū)縣中36個能在4小時內(nèi)到達(dá)主城。公路、鐵路、水運(yùn)、航空等同步加快建設(shè)，一起構(gòu)建起山城連通世界的立體交通網(wǎng)絡(luò)：米的世界紀(jì)錄；方斗山隧道施工率先應(yīng)用巷道式通風(fēng)技術(shù)，克服了特長隧道施工的世界難題?；菁懊裆崴俳?jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，服務(wù)于百姓出行便利，服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)，這些理念貫穿于重慶交通規(guī)劃、建設(shè)、管理的各個環(huán)節(jié)。在渝西，外環(huán)

4、高速給緊靠這里的江津區(qū)白沙鎮(zhèn)“送”來一個職教培訓(xùn)基地，1年時間便吸引20多家機(jī)構(gòu)入駐；在渝東北，奉節(jié)縣天坑地縫景區(qū)游客量因渝宜高速的開通增加四成；在渝東南，渝湘高速通車后，秀山土雞只花4小時就能“飛”上主城餐桌，通車當(dāng)年銷量翻一番……山重水復(fù)的山城，如今四通八達(dá)的立體交通顯著改善了居住與投資環(huán)境，加快了產(chǎn)業(yè)承接與區(qū)域崛起步伐。江北機(jī)場第三跑道也已開工建設(shè)，“渝新歐”國際貨運(yùn)班列開行。2011年，外地貨物經(jīng)由重慶轉(zhuǎn)口貨運(yùn)量占比達(dá)30%左右