市政道路工程施工質(zhì)量管理控制

1、<p>　　市政道路工程施工質(zhì)量管理控制</p><p>　　【摘要】：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政道路應(yīng)該要跟的上節(jié)奏步伐的快速發(fā)展，工程的質(zhì)量也有了很大的提高，為城市帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，但也出現(xiàn)了一些工程質(zhì)量問題。市政在道路施工的時候應(yīng)采取有效的管理措施，防止施工質(zhì)量通病的出現(xiàn)，確保施工的質(zhì)量。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】：市政道路；施工質(zhì)量；管理控制 </p>

2、;<p>　　中圖分類號：F253.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p>　　市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命，因此，道路施工階段質(zhì)量控制是一項重要工作，需要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，對各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制，實行系統(tǒng)化管理，并做到持續(xù)改進，從而使市政道路工程的施工質(zhì)量不斷提高。 </p><p>　　一、市政道路工程的施工特點

3、</p><p>　　1、準(zhǔn)備時間不充足 </p><p>　　在市政道路工程的建設(shè)投資問題上，往往都是政府出資，為了減少工程建設(shè)對城市正常運行秩序的影響，對施工周期的要求都比較短，通常工程只允許提前而不準(zhǔn)后延。施工單位一般都是根據(jù)工期計劃來倒排進度，所以施工不可避免的缺少周密性。同時，在施工過程中，為了片面的追求工程進度而忽略了工程質(zhì)量現(xiàn)象比較常見。這也給施工監(jiān)理工作帶來的一定的麻煩。

4、</p><p><b>　　2、施工場地狹窄 </b></p><p>　　市政道路通常都在城市市區(qū)內(nèi)施工，所以不可避免的會存在房屋拆遷和施工場地狹窄的問題，對施工路段的環(huán)境和交通影響極大，容易給市民的生活和生產(chǎn)帶來極大的不便，所以對道路工程的施工質(zhì)量控制難度也較大。 </p><p><b>　　3、管線復(fù)雜 </b>

5、</p><p>　　在市政道路的施工過程中，由于地下管線較為復(fù)雜，大量的供熱、給水、煤氣及電力管道埋設(shè)在地下。通常存在位置不明的情況，如果采用盲目施工的方法往往會造成大量的經(jīng)濟損失和社會影響，同時也會給市政道路工程帶來一定的難度，不同程度的影響了工程的進度和額外經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。 </p><p>　　二、市政道路工程施工質(zhì)量的控制 </p><p>　　1.施工前的質(zhì)量

6、控制 </p><p><b>　　1.1測量控制 </b></p><p>　　把計劃路線的主要控制點、在直線上的整樁和加樁等加以標(biāo)注，并將各樁點沿垂直方向平移，作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認(rèn)。測量時應(yīng)以附近控制點為準(zhǔn)，并通過相鄰的控制點進行校核，控制點與測設(shè)點之間的距離不宜超過100m。在中心樁的測量結(jié)束后，應(yīng)測量橫截面方向，根據(jù)道路設(shè)計橫截面及實際地面高度計

7、算并確定道路兩側(cè)邊樁的位置，然后在中心樁、邊樁上標(biāo)出設(shè)計高程標(biāo)志。在測量過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照三級復(fù)核程序的要求進行，即在施工單位放樣并且復(fù)核無誤后，報監(jiān)理復(fù)核。 </p><p><b>　　1.2原材料控制 </b></p><p>　　嚴(yán)格按照質(zhì)量計劃中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求選擇合格的供應(yīng)商，對水泥、鋼材、石料等大宗原材料采取招標(biāo)采購的方法選擇供應(yīng)商。對進場原材料除核對、檢

8、驗相關(guān)質(zhì)量證明材料外，還要嚴(yán)格按施工規(guī)范要求的檢驗方法、檢測頻率和檢測項目進行復(fù)查和抽檢，嚴(yán)禁不合格的原材料進場，以確保用于施工的原材料的質(zhì)量。另外，還要注意加強在施工過程中對材料的質(zhì)量控制，如鋼筋的焊接質(zhì)量、路基填水的含水量控制等，避免造成不必要的經(jīng)濟所失和質(zhì)量隱患。 </p><p>　　2.施工過程的質(zhì)量控制 </p><p>　　2.1填方路基施工的質(zhì)量控制 </p>

9、<p>　　填方路基開工前，必須對路段進行填方試驗，試驗時應(yīng)選擇合適的壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓的次數(shù)、碾壓的頻率、工程順序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，并將有關(guān)的施工技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。同時，要注意嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)過嚴(yán)格檢查，合格后方可壓實。 </p><p>　　2.2挖方路基施工的質(zhì)量控制 <

10、/p><p>　　施工前，施工人員應(yīng)對施工現(xiàn)場的地質(zhì)水文情況進行詳細(xì)勘察，確保其性質(zhì)符合施工要求，同時還要了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法，對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、巖層的處理、節(jié)理、龜裂程度、片理狀態(tài)等內(nèi)容，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段要給予更高的重視。不合理的施工方案將會引起路壑邊坡失穩(wěn)，影響施工的進度，所以技術(shù)人員應(yīng)從審查審計、施工方案、現(xiàn)場地質(zhì)情況調(diào)查多方面進行把關(guān)，切實做好挖方路基的施工。 &

11、lt;/p><p>　　2.3石灰土壓實質(zhì)量控制 </p><p>　　一是要確保標(biāo)準(zhǔn)密度。標(biāo)準(zhǔn)密度是用來衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，影響著路基的優(yōu)劣等級，所以我們在做確定標(biāo)準(zhǔn)密度的擊實試驗時，必須嚴(yán)格按照試驗規(guī)程和相關(guān)要求去做，以達到指導(dǎo)和控制工程質(zhì)量的目的。二是要合理選用壓實機械。壓實機械的選擇應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填土種類、壓實度要求、氣候條件、工期要求、壓實機械效率等決定。壓實機的類型和

12、數(shù)量是否選擇恰當(dāng)，直接關(guān)系到壓實質(zhì)量和工期，所以在選擇時應(yīng)綜合考慮各種因素。三是要正確的壓實方法和適宜的壓實厚度。壓實原則：先輕厚重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊、碾壓均勻。以達到規(guī)范和設(shè)計要求的壓實度為準(zhǔn)，壓實的分層厚度，不同機具碾壓的遍數(shù)，均應(yīng)依土類、濕度、設(shè)備情況而定。四是要做好輾前含水量的控制，含水量控制的好與壞直接影響壓實的成與敗，在最佳含水量±2%變化范圍內(nèi)的碾壓效果都是非常好的，但標(biāo)準(zhǔn)也不是一成不變的，

13、還要根據(jù)施工時的天氣、空氣濕度、季節(jié)等具體環(huán)境來定。五是布灰要均勻。采用路伴法進行石灰土施工時，大多存在著布灰隨意性大的問題，而灰劑量對壓實度的影響比較明顯，這將導(dǎo)致布灰少的地方壓實度過高甚至超百，布灰多的地方又會出現(xiàn)壓實度不夠的“假象”，因此要</p><p>　　2.4 混凝土路面質(zhì)量控制的措施 </p><p>　　路面的施工質(zhì)量是施工控制的難點，為了做好對水泥混凝土路面三大指標(biāo)(強

14、度、平整度、厚度)的控制，需要采取嚴(yán)格的管理措施。一是強度控制。在進行水泥混凝土配合比的強度設(shè)計時，須選用優(yōu)質(zhì)的水泥、碎石、外加劑等原料，采用科學(xué)的正交試驗法設(shè)計混凝土的配合比，并摻加一定量的Ⅱ級電排粉煤灰，這樣有利于獲得高平整度及光滑平順的外觀，提高經(jīng)濟效益。二是厚度控制?；備佀嗷炷谅访婧穸龋ㄟ^設(shè)置基準(zhǔn)線后進行拉線檢查控制?；鶎痈叱逃姓`差的部位，應(yīng)在誤差允許范圍(±1cm)內(nèi)調(diào)整基準(zhǔn)線高程，調(diào)整長度>20m。

15、三是平整度控制。選擇先進的攤鋪機械，并保證裝備的配套合理。水泥混凝土滑模攤鋪機可保證攤鋪工作的不間斷進行，而布料機和經(jīng)改裝的挖掘機則可保證路面混凝土的布料要求。 </p><p>　　2.5路面質(zhì)量控制方法 </p><p>　　一是青混合料的拌和。青混凝土拌合時要控制其溫度、油石比及材料的級配。每種規(guī)格的瀝青、礦粉和集料都必須分別按要求的比例進行配料。拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白、

16、無接團成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)分離現(xiàn)象。二是控制瀝青混合料的運輸?；旌狭媳M可能采用大噸位的自卸汽車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力、車速、運距等情況綜合考慮。在運輸過程中要注意保溫，以確保攤鋪溫度。運輸時間一般不大于0.5小時。三是瀝青混合料的攤鋪。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計為準(zhǔn)。攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度和振動、振搗頻率均勻前進，嚴(yán)禁中途變速或停頓。四是控制瀝青混合料的碾壓?；旌狭贤瓿蓴備伖纹胶髴?yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工

17、調(diào)整，隨后充分均勻的壓實。 </p><p>　　3.施工易出現(xiàn)的問題及處理方法 </p><p>　　3.1制不合格的土填入路基 </p><p>　　路基填土不經(jīng)選擇，把淤泥土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強度不均勻，達不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。 </p><p>　　3.2軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性

18、 </p><p>　　原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　質(zhì)量控制是建設(shè)工程中最重要的工作之一。為了有效提高道路工程質(zhì)量，延長道路的使用壽命，降低維護費

19、用，提高經(jīng)濟效益，在市政道路工程的施工中應(yīng)狠抓質(zhì)量控制，以質(zhì)量控制作為工程建設(shè)項目控制的中心目標(biāo)。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 王坤. 粉噴樁在道路軟土地基處理中的應(yīng)用[J]. 民營科技, 2009,(02) </p><p>　　[2] 陳金明. 長螺旋鉆機成孔CFG樁施工工藝及質(zhì)量控制措施