市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1、<p>　　市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析</p><p>　　摘要：市政道路工程質(zhì)量的管理與控制是一項(xiàng)繁復(fù)艱巨的工作，它貫穿于工程實(shí)施的全部過(guò)程，管理人員應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，做到事無(wú)巨細(xì)，嚴(yán)格把關(guān)施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，做好一切防備工作。為了按時(shí)保質(zhì)保量完成施工，涉及施工的所有人員、所有方面均需認(rèn)真籌劃布置，做到防患于未然，努力使每一個(gè)細(xì)節(jié)盡善盡美，齊心協(xié)力完成工程，這也是我們市政道路從業(yè)人員為之不懈努力的方

2、向和目標(biāo)。本文探討了市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：市政；道路工程；施工；質(zhì)量控制；要點(diǎn) </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使國(guó)家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益；質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。參與工程建設(shè)各方應(yīng)

3、明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過(guò)科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 </p><p>　　一、市政道路工程施工質(zhì)量影響因素 </p><p><b>　　1、施工場(chǎng)地狹窄 </b></p><p>　　市政道路通常都在城市市區(qū)內(nèi)

4、施工，所以不可避免的會(huì)存在房屋拆遷和施工場(chǎng)地狹窄的問(wèn)題，對(duì)施工路段的環(huán)境和交通影響極大，容易給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)極大的不便，所以對(duì)道路工程的施工質(zhì)量控制難度也較大。 </p><p><b>　　2、原材料投資大 </b></p><p>　　在城市道路工程當(dāng)中，材料的使用量通常很大，對(duì)工程造價(jià)影響較大，應(yīng)該占整個(gè)工程造價(jià)比例的一半以上，所以材料的選擇在整個(gè)工程中起

5、著決定性的作用，工程既要保證質(zhì)量又要保證低造價(jià)，難度很大，這也是市政道路工程的一大難題。 </p><p>　　3、地質(zhì)條件影響嚴(yán)重 </p><p>　　在市政道路工程的施工過(guò)程中，容易受到工程帶地質(zhì)條件的影響，給施工帶來(lái)一定的影響。施工現(xiàn)場(chǎng)通常會(huì)遇到地下水位高、土質(zhì)不良等地質(zhì)問(wèn)題。往往需要采取一定的處理措施后，才能繼續(xù)施工，但是如果處理不好，對(duì)后期的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定的隱患，

6、很難保證工程的順利進(jìn)行。 </p><p>　　二、市政道路工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn) </p><p>　　1、 科學(xué)合理地安排道路工程施工的計(jì)劃 </p><p>　　市政道路工程施工不管工程任務(wù)有多重，都應(yīng)建立一套完善的工程計(jì)劃，以免在施工過(guò)程中與排水及煤氣等地下管線(xiàn)的不同方位產(chǎn)生交匯的情況發(fā)生，或發(fā)生重復(fù)的挖路鋪設(shè)管道情況。首先，在道路工程施工中應(yīng)與各部門(mén)協(xié)調(diào)，

7、根據(jù)事先設(shè)計(jì)并測(cè)繪好的地下管線(xiàn)所處的位置安排道路施工的順序；其次，在施工過(guò)程中應(yīng)設(shè)法保障交通暢通，或鋪設(shè)簡(jiǎn)單的輔路或輔橋，這也是非常重要的一部分;另外還應(yīng)將勞動(dòng)力安排計(jì)劃、工程的周期計(jì)劃、材料的供應(yīng)計(jì)劃等一系列計(jì)劃周全，這樣會(huì)使整個(gè)道路工程在不同方面都能達(dá)到預(yù)期的效果。 </p><p>　　2、加強(qiáng)工程所用材料質(zhì)量管理 </p><p>　　市政道路工程的質(zhì)量是工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的組成部分

8、。故加強(qiáng)原材料、半成品的質(zhì)量控制，不僅是提高工程質(zhì)量的必要條件，也是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投資目標(biāo)的前提。對(duì)原材料、半成品進(jìn)行質(zhì)量控制的主要內(nèi)容為：控制材料設(shè)備性能、標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)文件的相符性能控制材料設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)、檢驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求的相符性能控制材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序及質(zhì)量文件資料的齊全程度。密切注意市場(chǎng)行情，做到貨比三家，要從多個(gè)渠道了解市場(chǎng)價(jià)格，要與其他項(xiàng)目的材料價(jià)格作對(duì)比。有自己的材料價(jià)格信息庫(kù)，對(duì)已完工工程進(jìn)行價(jià)格匯總，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格隨時(shí)

9、調(diào)研。對(duì)工程中涉及的新增設(shè)備材料價(jià)格進(jìn)行詢(xún)價(jià)建立了獨(dú)立完全的設(shè)備材料價(jià)格庫(kù)，系統(tǒng)中每條信息均包括了材料及設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格、單價(jià)、不同的廠(chǎng)家等，并隨時(shí)掌握市場(chǎng)變化，實(shí)行動(dòng)態(tài)更新。較好地滿(mǎn)足了需要。核對(duì)材料標(biāo)準(zhǔn)是否符合設(shè)計(jì)要求?？刂苾r(jià)格是否符合約定價(jià)格。 </p><p>　　3、 路基施工質(zhì)量控制 </p><p>　?。?）填方路基施工質(zhì)量控制 </p><p>　

10、　填方路基開(kāi)工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下

11、臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高路基的地基承載力，減少工后沉降。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。 </p><p>　　（2）挖方路基施工質(zhì)量控制 </p

12、><p>　　挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開(kāi)挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開(kāi)挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過(guò)量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開(kāi)挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。 </p><p>

13、;　　4、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)工作 </p><p>　?。?）對(duì)市政道路工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)行監(jiān)督檢測(cè)制度 </p><p>　　對(duì)涉及市政道路工程結(jié)構(gòu)安全、使用功能、關(guān)鍵部位的實(shí)體質(zhì)量或材料進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)， 并將檢測(cè)記錄列入工程質(zhì)量管理資料。承接市政道路工程監(jiān)督檢測(cè)任務(wù)的檢測(cè)單位， 除滿(mǎn)足相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的要求外，應(yīng)守法經(jīng)營(yíng)、管理規(guī)范、社會(huì)信譽(yù)好。監(jiān)督檢測(cè)的比例可根據(jù)工程類(lèi)別及部位的重要性和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)

14、量及檢測(cè)情況確定， 一般不超過(guò)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣數(shù)量的30% 。 </p><p>　?。?）加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的重視程度 </p><p>　　工地試驗(yàn)室在市政道路工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)， 是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門(mén)。施工單位要加強(qiáng)工地試驗(yàn)室重視程度， 試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè); 完善試驗(yàn)室的房屋建設(shè)， 配備齊全的試驗(yàn)儀器， 滿(mǎn)足市政道路建設(shè)的需要。要提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)， 要有強(qiáng)

15、烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。試驗(yàn)要及時(shí)， 數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、可靠， 一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中， 最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)以及瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)處在非常重要的位置， 在項(xiàng)目開(kāi)工之前這些試驗(yàn)就都要做好，其試驗(yàn)結(jié)果將用于指導(dǎo)施工， 是影響市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。 </p><p>　　5、加強(qiáng)地下管線(xiàn)及排水設(shè)施位置處理 </p><p>　　市政排水工程的大多

16、數(shù)雨水檢查井都設(shè)在行車(chē)道上，不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車(chē)道上。大多數(shù)情況下，檢查井寬度較小，回填夯實(shí)質(zhì)量不易控制，壓實(shí)度檢查也很難進(jìn)行。施工中如疏忽大意或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使檢查井周邊回填出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致檢查井周邊與路面銜接處出現(xiàn)塌落下陷，檢查井變形和下沉，造成行車(chē)“跳車(chē)”現(xiàn)象。更嚴(yán)重者，造成地面坍塌，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成極大的威脅。因此，必須注意以下幾方面： </p><p>　　（1） 嚴(yán)格控制檢查井和管線(xiàn)

17、位置處的基層和墊層施工質(zhì)量，杜絕井體下沉現(xiàn)象發(fā)生。 </p><p>　?。?） 嚴(yán)格控制檢查井砌筑質(zhì)量，同時(shí)控制好井室和井口中心位置及高度，防止井體變形。 </p><p>　?。?）檢查井井具要配套，安裝時(shí)坐漿要飽滿(mǎn)，輕重型號(hào)和面底不錯(cuò)用。鐵爬梯安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差要在合理范圍內(nèi)，平面位置準(zhǔn)確。 </p><p>　　總之，市政道路施工質(zhì)量的好壞

18、直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此， 我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程， 對(duì)各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制， 實(shí)行系統(tǒng)管理， 進(jìn)行全過(guò)程控制， 做到持續(xù)改進(jìn)， 使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]魏永波，劉陽(yáng). 城市道路施工質(zhì)量管理及控制[J]. 企業(yè)研究， 2010，(16) . </