淺談公路工程原材料質(zhì)量控制

1、<p>　　淺談公路工程原材料質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：掌握公路工程用原材料質(zhì)量控制，切實提高公路。工程實體質(zhì)量 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程、原材料、質(zhì)量、控制 </p><p>　　公路工程建設(shè)中，原材料的好壞，是關(guān)系到工程實體質(zhì)量的重要因素，原材料質(zhì)量不好，會直接影響到工程結(jié)構(gòu)的使用周期、使用性能和安全性能。所以說，有效控制原材料

2、質(zhì)量，是保證工程實體質(zhì)量的前提。本人通過自己多年來在從事原材料試驗檢測工作中，所總結(jié)出的一些實際經(jīng)驗，從以下幾個方面，對公路工程建設(shè)中原材料的質(zhì)量控制進(jìn)行淺析： </p><p>　　一、影響公路材料質(zhì)量的因素 </p><p>　　1、原材料材料供應(yīng)無計劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)； </p><

3、p>　　2、材料檢測不及時、漏檢，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患； </p><p>　　3、對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，造成路基質(zhì)量隱患； </p><p>　　4、施工中特別是鋼筋未按設(shè)計圖紙的規(guī)定要求采購，焊接（搭接）焊縫不合格未及時檢測控制，易造成質(zhì)量事故； </p><p>　　5、材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制

4、大梁），未及時或嚴(yán)格按照規(guī)定頻率進(jìn)行檢測，便直接進(jìn)行吊裝，給整體工程帶來巨大質(zhì)量隱患及使用安全隱患； </p><p>　　二、公路常用材料性質(zhì)和檢測項目 </p><p>　　公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等）、化學(xué)性質(zhì)（化學(xué)穩(wěn)定性等）和力學(xué)性質(zhì)（如強(qiáng)度、硬度、彈性及朔性等）。 </p><p>　　

5、公路的修筑首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項目，才能對材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下： </p><p>　　1、鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復(fù)彎曲試驗 </p><p>　　鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉

6、試驗 </p><p>　　2、水泥、膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動性； </p><p>　　3、粉煤灰：細(xì)度、燒失量、需水量比 </p><p>　　4、砂；篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時需做：表觀密度、緊密度、堆積密度 </p><p>　　5、碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要

7、時需做：堆積密度、表觀密度 </p><p>　　6、砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、必要時需做：含氣量、凝結(jié)時間、坍落度損失 </p><p>　　7、回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗（液限、塑限、塑指）、擊實及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR試驗（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率） </p><p>　

8、　三、公路工程施工中常用原材料檢測頻率： </p><p>　　1、鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場時間，每60t為一驗收批，不足60t時，按一驗收批檢測，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件（樣）進(jìn)行復(fù)檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報告，以防止混入其它批量中； </p><p

9、>　　2、水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號、同一生產(chǎn)時間、同一進(jìn)場日期的水泥，200t為一驗收批，不足200t時，亦按一驗收批檢測； </p><p>　　3、散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號的水泥，以一次進(jìn)廠（場）的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時，還要注意水泥的有效期（一般為3個月，硅酸鹽水泥為一個月），過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗

10、時間不應(yīng)超過其有效期；砂、碎石或卵石：檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場時間，要400m3或600t時為一驗收批。不足400m3或600t時，按一驗收檢測； </p><p>　　4、石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號，要20t為一驗收批，不足20t時也要按一驗收批檢測； </p><p>　　5、外加劑；必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠

11、日期、性能合使用說明，使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測； </p><p>　　6、粉煤灰：以200t相同等級，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時亦按一驗收批檢測，粉煤灰的計量按干灰（含水率小于1%）的重量計算； </p><p>　　7、路基填筑土壓實度檢測：根據(jù)本合同段的情況，采用灌砂法，當(dāng)壓實層頂面，不再有輪跡時，檢測頻率要2000 m3檢測8點(diǎn)，不足2000 m3時，至少應(yīng)

12、檢測2點(diǎn)。 </p><p>　　四、公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施 </p><p>　　公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價的30～50%以上，降低材料費(fèi)用時提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個重要方面，因此，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全合費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證，根據(jù)多年公路施工管理的經(jīng)驗，采取如下措施： </p><p>　　1、按施工計劃合施工方法要求，組織

13、各種材料進(jìn)場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕； </p><p>　　2、調(diào)查土料場蘊(yùn)藏數(shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗，及時出具試驗報告，堅持作到用數(shù)據(jù)說話； </p><p>　　3、特別是路基改良土（膨脹土）首先應(yīng)進(jìn)行土場調(diào)查、

14、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)； </p><p>　　4、對各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定； </p><p>　　5、根據(jù)公

15、路工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅持做到對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求； </p><p>　　6、對材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，進(jìn)行采樣試驗，驗證其質(zhì)量可靠性； </p><p>　　7、材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)

16、示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。 </p><p><b>　　五、結(jié)束語 </b></p><p>　　原材料的質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實踐中，深刻體會到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗和抽檢相結(jié)合，目測和檢測相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，