試述道路橋梁冬季施工中混凝土的澆筑技術(shù)

1、<p>　　試述道路橋梁冬季施工中混凝土的澆筑技術(shù)</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)工程不斷增加，混凝土是道路橋梁施工中使用最多的材料澆筑質(zhì)量會隨溫度的變化而變化，當周圍溫度較低時不利于混凝土施工，降低路橋使用性能的同時還會給工程進度造成很大的影響?，F(xiàn)對冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)進行淺析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：冬季；道路橋梁施工；混

2、凝土澆筑 </p><p>　　中圖分類號： U41文獻標識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　冬季進行混凝土施工，肯定受溫度的影響特別大，需要重視混凝土的強度以及混凝土的材料配比。在正常環(huán)境下，混凝土是通過砂、石等原材料與凝膠材料混合水進行配比從而得到的一種建筑用材。在水泥水化的作用下，混凝土

3、的拌合物能夠進行硬度與強度的增強，然而水化作用卻受到混凝土配比以及室外溫度的影響，因此在施工過程中，應(yīng)該控制水化作用的速度，使其滿足冬季施工的需求，防止混凝土因內(nèi)力作用而受到破壞。 </p><p>　　1 冬季施工過程中的準備工作 </p><p>　　1.1進行施工文件及其方案的編制 </p><p>　　在進行方案編制時，應(yīng)該要考慮溫度對施工的影響，冬天北方溫

4、度一般情況下均在零度以下，因此對施工的質(zhì)量控制要求更高，為了保證施工技術(shù)的順利施行，就必須制定完善的施工方案。施工文件準備一般情況下由施工文件以及施工方案構(gòu)成，在施工之前，必須確認方案中的技術(shù)、方案以及進度，為技術(shù)人員提供數(shù)據(jù)參數(shù)以及理論依據(jù)。同時，需要完善相關(guān)文件的蓋章以及檢查、簽字工作，避免施工進行時因文件不完善導(dǎo)致工程停工。 </p><p>　　1.2道路橋梁冬季施工過程中對施工材料進行質(zhì)檢 </p

5、><p>　　在道路施工過程中進行質(zhì)量檢查最重要的是對施工材料以及施工機械進行檢查，只有選擇合適的機械進行配型，才能夠保證技術(shù)人員順利進行技術(shù)操作。而只有保證材料的質(zhì)量，才能夠防止混凝土出現(xiàn)變質(zhì)、開裂，從而降低施工過程中的技術(shù)難度，將制度中規(guī)定的各項內(nèi)容按照實際情況進行落實，從而有效提高施工質(zhì)量。 </p><p>　　2冬季道路橋梁施工技術(shù)分析 </p><p>　　

6、2. 1 混凝土的運輸 </p><p>　　運輸過程中要考慮溫度對混凝土的影響。在運輸過程中做好清潔工作防止運輸車輛在裝料時混入其他雜質(zhì)影響澆筑質(zhì)量，事先對運輸?shù)穆窙r進行調(diào)查，嚴格控制混凝土運至現(xiàn)場的時間和速度，如果遇到交通擁堵現(xiàn)象則應(yīng)該采取必要的防護措施，避免等待時間過長導(dǎo)致溫度發(fā)生變化破壞了混凝土的質(zhì)量。具體可以通過拌和升溫以及運輸途中的保溫措施，來維持混凝土的溫度。 </p><p&g

7、t;　　2. 2 電加熱措施 </p><p>　　在冬季道路橋梁施工中電加熱法是一種常見的混凝土澆筑施工措施，具體是指將變壓器與拌合站用電纜連接，并且裝配相應(yīng)的漏電保護裝置，然后在每一個拌合站水池底部設(shè)置 1 kW 的電熱管，根據(jù)拌合站的尺寸控制電熱管的數(shù)量通常情況下添加 35 根，通過設(shè)置在上水口的溫度計對拌合站內(nèi)的水溫進行實時測控。如果冬季氣溫較低，為了避免拌合站內(nèi)的熱量過快散失，應(yīng)該給頂口配備棚蓋結(jié)構(gòu)起到

8、保溫作用并且配合使用水溫箱，一旦溫度降低可以通過水溫箱加熱提溫。 </p><p>　　2. 3 蒸汽加熱措施 </p><p>　　冬季的道路橋梁混凝施工還需要添加蒸汽鍋爐維持混凝土制作時的正常熱交換。具體方法是將蒸汽管道與拌合站水池以及預(yù)制場地相連接，通過這些管道蒸汽鍋爐可以將高溫蒸汽傳輸?shù)较鄳?yīng)部位，為混凝土預(yù)制提供一個相對恒定的溫度，將冬季低溫對混凝土施工的影響降到最低。 </

9、p><p>　　3 現(xiàn)場混凝土澆筑方法 </p><p>　　( 1) 在承臺頂部砌筑30 cm 高的堰然后撤除之前覆蓋的土工布以及電熱毯，然后在堰內(nèi)注入冷卻水進行保溫處理。對于承臺側(cè)面的溫度則應(yīng)該采用鋼樁圍堰間隙的方法，具體是指用彩條布把承臺與鋼樁圍堰間隙頂口密封，通過這種棚狀結(jié)構(gòu)有效地防止溫度的過快散失。 </p><p>　　( 2) 當遇到冬季溫度較低的情況時，

10、在以上的鋼樁圍堰間隙中還需要添加碘鎢燈，對承臺進行必要的加溫防護。而在混凝土澆筑的過程中，則需要對頂面混凝土進行土工布以及電熱毯覆蓋的保溫防護。 </p><p>　　( 3) 在施工過程中對于系梁側(cè)面同樣可以利用彩條布封閉的形式，進行保溫防護。當側(cè)模拆除后采用系梁內(nèi)層覆蓋土工布外層配合彩條布封閉的方法進行保溫處理。 </p><p>　　( 4) 對澆筑墩柱進行保溫處理時，首先對模板進行

11、預(yù)熱，然后包裹土工布進行保溫。由于墩柱澆筑施工非常復(fù)雜，因此給保溫處理也增添了一定的難度。為了避免混凝土澆筑時溫度過快散失，在蓋梁澆筑完成后頂面需要通過覆蓋土工布以及塑料薄膜進行保溫，如果周圍溫度過低還需要配合使用電熱毯。對于側(cè)面和底面的保溫防護，則需要采用彩條布封閉措施。箱梁的澆筑通常在低溫條件下施工，在冬季里選擇白天施工避免夜間施工時的大功率加熱而造成的能源浪費。對于混凝土的施工縫需要使用碘鎢燈以及熱水澆淋等措施進行防護，將溫度控制

12、為 5 ℃左右。當墩柱的混凝土澆筑施工完成以后，則應(yīng)該立即進行保溫防護以便給混凝土的凝結(jié)提供一個合理的溫度。 </p><p>　　4 冬季施工中采取的質(zhì)量保護措施 </p><p>　　冬季道路橋梁施工中還需要采取必要的質(zhì)量保證措施，來提高混凝土的施工質(zhì)量。由于冬季的環(huán)境因素比較惡劣，使混凝土的水化速度加快，再加上混凝土在澆筑過程中會發(fā)出熱量，在晝夜溫差較大的情況下混凝土的內(nèi)部溫度高，而

13、外部溫度低這種溫度的不均衡分配直接破壞了應(yīng)力平衡，并進一步導(dǎo)致混凝土開裂影響施工質(zhì)量。為了能夠有效地防止類似情況的發(fā)生，需要對混凝土施工采取保護措施，在混凝土澆筑前，需要對模板以及鋼筋進行預(yù)熱處理，如果施工現(xiàn)場的氣溫較低，通常在 － 10 ℃以下時就需要通過加熱的方式對直徑在 25 mm 以上的鋼筋進行加熱。在灌注混凝土時則需要將溫度控制在在 5 ℃以上，當需要灌注稀薄截面的混凝土結(jié)構(gòu)時施工溫度應(yīng)該保持在 10 ℃以上，在灌注混凝土的過

14、程中需要進行分層持續(xù)灌注，保證灌注的速度避免中途中中斷的現(xiàn)象。灌注混凝土結(jié)構(gòu)的厚度嚴格控制在20 cm 以內(nèi)，灌注過程中配合機械振搗。 </p><p>　　對于施工過程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，首先需要將裂縫處進行清潔處理，然后再在裂縫面涂抹厚度約為 15 mm 的水泥砂漿。此外，具體的涂抹量根據(jù)裂縫的實際情況進行確定，如果裂縫導(dǎo)致混凝土中的暴露在低溫環(huán)境時，還需要對新、舊混凝土的裂縫補救進行調(diào)溫處理，彌補裂縫的過程

15、中需要確?；炷辆鶆?、持續(xù)的澆筑，澆筑的厚度控制在20 cm以上。當混凝土施工完成以后需要使用蒸汽進行養(yǎng)護，具體方法是指搭設(shè)好蒸汽管道，地下的蒸汽管道要埋設(shè)至凍結(jié)的深度，鋪設(shè)的蒸汽管道每隔 20 m 處設(shè)置一個氣眼，保證管道內(nèi)的高溫蒸汽能夠均勻地分布在混凝土表面上。箱梁外模板通常使用的是木質(zhì)模板，當施工溫度低于 5 ℃時，需要用彩條布搭設(shè)暖棚進行保溫防護。在搭設(shè)暖棚的過程中必須要確保暖棚的密封性，只有在完全密封的條件下，才能使蒸汽養(yǎng)護處

16、于一個恒溫狀態(tài)，否則難以達到理想的養(yǎng)護效果。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　混凝土澆筑技術(shù)在冬季施工的過程中是至關(guān)重要的，因此必須進行足夠的重視，本文通過對冬季混凝土澆筑技術(shù)的施工原理、采用的技術(shù)以及解決方案進行分析，從而使混凝土澆筑技術(shù)在整個施工過程中發(fā)揮巨大的作用，體現(xiàn)其優(yōu)勢?；炷翝仓夹g(shù)在冬季橋梁施工過程中的順利實施，有利于

17、建筑施工的技術(shù)提升，促進了城市的發(fā)展與建設(shè)，改進了混凝土施工的處理方法，具有積極的影響與意義。 </p><p><b>　　參考文獻: </b></p><p>　?。?］ 陳友治，孫濤，馬富奎，等 . 支井河大橋 C20大體積混凝土冬季溫控施工研究［J］． 武漢理工大學學報，2007，( 3) ． </p><p>　?。?］ 呂偉民，孫大