魷魚(yú)釣船性能設(shè)計(jì)【畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　中文摘要………………………………………………………………………………2</p><p>　　英文摘要………………………………………………………………………………錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p>　　1.前

2、 言…………………………………………………………………………4</p><p>　　2.總體部分 ……………………………………………………………………………6 </p><p>　　2.1任務(wù)書(shū)及母型資料分析………………………………………………………6</p><p>　　2.2主尺

3、度的確定…………………………………………………………………7</p><p>　　2.3總布置草圖與重量重心的計(jì)算………………………………………………7</p><p>　　2.4總布置正式圖及說(shuō)明…………………………………………………………12</p><p>　　3.性能部分 …………………………………………………………………………14</p>

4、<p>　　3.1船型設(shè)計(jì)與型線(xiàn)圖繪制………………………………………………………14</p><p>　　3.2靜水力計(jì)算與靜水力曲線(xiàn)圖繪制……………………………………………15</p><p>　　3.3初穩(wěn)性與浮態(tài)計(jì)算……………………………………………………………29</p><p>　　4. 大傾角穩(wěn)性部分…………………………………………………………

5、………30</p><p>　　4.1乞氏剖面圖的繪制與數(shù)據(jù)處理………………………………………………31</p><p>　　4.2穩(wěn)性校核………………………………………………………………………48</p><p>　　5.總 結(jié)……………………………………………………………………………58</p><p>　　參考文獻(xiàn) ………………………

6、……………………………………………………59</p><p><b>　　魷魚(yú)釣船性能設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)船舶為鋼質(zhì)單甲板、雙層底、單機(jī)單槳、單舵、尾機(jī)型，有首、尾樓的魷魚(yú)釣船，主要航行于I類(lèi)航區(qū)，作為遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船使用。</p><p&

7、gt;　　設(shè)計(jì)內(nèi)容有總體部分 通過(guò)分析母型船資料和新船的設(shè)計(jì)要求確定新船的主尺度，計(jì)算重量重心設(shè)計(jì)并繪制總布置圖。性能部分 由線(xiàn)性變換和母型船型線(xiàn)圖確定新船型線(xiàn)圖，繪制靜水力曲線(xiàn)圖，計(jì)算船舶的初穩(wěn)性、浮態(tài)、阻力和有效功率，大傾角穩(wěn)性 繪制乞氏橫剖面圖，讀取數(shù)據(jù)并計(jì)算大傾角穩(wěn)性，繪制橫穩(wěn)性曲線(xiàn)圖及靜穩(wěn)性曲線(xiàn)圖。 設(shè)計(jì)的感受和設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及與母型船相比不同的地方予以說(shuō)明。</p><p>　　設(shè)計(jì)船主尺度：總長(zhǎng)6

8、0.00m，設(shè)計(jì)排水量1129.4t，設(shè)計(jì)吃水3.55 m，型寬8.6m。參照母型船進(jìn)行設(shè)計(jì)，并滿(mǎn)足新船設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 魷魚(yú)釣船 ； 總體設(shè)計(jì) ； 性能計(jì)算 ； 大傾角穩(wěn)性</p><p>　　Squid fishing boat performance design</p><p>　　[Abstract] This desig

9、n ship is made of steel, single deck, single oar with single machine, double bottoms, single rudder, stern-machine, the squid with poop and forecastle, sail in the I sail area. This design includes four sections: 1.gener

10、al section though analyzed the mother－model’s information and the new ship’s requirement, confirmed the new ship’s principal dimensions and estimated the ship’s weight and the centre of gravity, drawn the general arrang

11、ement drawing. 2.performance section d</p><p>　　[Key Words] jigger；overall design；performance design；the stability at big angle of inclination</p><p><b>　　1.前 言</b></p><

12、p>　　魷魚(yú)是屬于大洋性的種類(lèi)，沒(méi)有污染，是一種綠色食品。它具有高蛋白、低脂肪等特點(diǎn)，是一種全能營(yíng)養(yǎng)保健食品，有著良好的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。隨著我國(guó)近海漁業(yè)資源迅速枯竭，遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和探索新的魷魚(yú)漁場(chǎng)資源是很有必要的，設(shè)計(jì)新型遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船則是我國(guó)魷釣業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。 目前, 由于中國(guó)近海傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)資源的嚴(yán)重衰退, 漁業(yè)企業(yè)拖網(wǎng)漁船的生存與發(fā)展面臨著困境, 迫切需要開(kāi)創(chuàng)新的作業(yè)方式, 開(kāi)發(fā)新的捕撈對(duì)象, 開(kāi)拓

13、新的作業(yè)漁場(chǎng)。</p><p>　　1985年中國(guó)開(kāi)始發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè), 但作業(yè)方式單一, 僅為遠(yuǎn)洋拖網(wǎng); 1989年中國(guó)首次在日本海對(duì)太平洋褶柔魚(yú)漁場(chǎng)的探捕和光誘釣捕技術(shù)的實(shí)驗(yàn)取得了成功, 揭開(kāi)了中國(guó)遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)發(fā)展的序幕。</p><p>　　10年來(lái), 中國(guó)遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣業(yè)發(fā)展迅速, 遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船經(jīng)過(guò)了從無(wú)到有、從改裝兼作到專(zhuān)釣、由小型到大型的發(fā)展過(guò)程, 作業(yè)漁場(chǎng)從日本海擴(kuò)展到北太平洋、南太

14、平洋和南大西洋, 并形成了相當(dāng)規(guī)模的專(zhuān)業(yè)性生產(chǎn)隊(duì)伍, 遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣業(yè)已成為中國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的一大支柱產(chǎn)業(yè)。遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)的發(fā)展不僅減輕了中國(guó)近海漁業(yè)資源的捕撈壓力, 改善了近海漁業(yè)的作業(yè)結(jié)構(gòu), 而且使?jié)O業(yè)企業(yè)找到了擺脫困境的途徑, 減輕了沿海居民的就業(yè)壓力, 還滿(mǎn)足了中國(guó)人民生活的需要, 增加了中國(guó)的出口創(chuàng)匯, 并在國(guó)際魷釣漁業(yè)的發(fā)展中取得了應(yīng)有的權(quán)益。</p><p>　　目前國(guó)內(nèi)發(fā)展形勢(shì)近年來(lái)，我國(guó)遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)發(fā)展迅

15、速。在鞏固穩(wěn)定北太平洋、印尼漁場(chǎng)及西南大西洋遠(yuǎn)洋項(xiàng)目的同時(shí)，努力探索南美、印度洋等腰三角形過(guò)洋性、區(qū)域性新的國(guó)外漁場(chǎng)，積極尋找遠(yuǎn)洋漁業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。魷魚(yú)資源開(kāi)發(fā)及捕撈技術(shù) 為開(kāi)發(fā)北太平洋、新西蘭和阿根廷外海魷魚(yú)資源，進(jìn)行資源量的評(píng)估和漁場(chǎng)調(diào)查，使南、北半球魷魚(yú)漁場(chǎng)互相補(bǔ)充，以做到全年作業(yè)。研究魷魚(yú)的釣具技術(shù)，提高高誘技術(shù)及釣具效果，延長(zhǎng)魷魚(yú)釣捕撈作業(yè)時(shí)間，提高船隊(duì)經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　隨著新的魷魚(yú)漁場(chǎng)

16、的發(fā)現(xiàn)，魷釣技術(shù)的提高，國(guó)內(nèi)建造的魷魚(yú)釣船技術(shù)及魷釣設(shè)備也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。去年，大型遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船“京魯7號(hào)”在山東蓬萊新港下水。該船全長(zhǎng)74.36 m，型寬11.3 m，載重量1500 t，設(shè)計(jì)吃水4.25 m，其主機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)組、魷魚(yú)釣機(jī)、釣燈等設(shè)備全部采用國(guó)際最先進(jìn)設(shè)備，并在船首安裝了側(cè)推裝置，這在國(guó)內(nèi)漁船中尚屬首次，可以大幅度提高船只的靈活性和作業(yè)效率，船總體水平達(dá)到目前國(guó)際最先進(jìn)之列。該船船側(cè)安裝了58臺(tái)魷魚(yú)釣機(jī)，全部采用自動(dòng)

17、化控制，一個(gè)航次可捕獲魷魚(yú)1000噸左右，可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益600多萬(wàn)元；同年年底，迄今為止國(guó)內(nèi)建造的最大的遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船——滬漁907號(hào)，正式完工交船。該船總長(zhǎng)74 m，總噸位1340 t。全船共設(shè)有59臺(tái)全自動(dòng)魷魚(yú)釣機(jī)，240盞集漁燈，配備先進(jìn)的通訊導(dǎo)航助魚(yú)設(shè)備。推進(jìn)主機(jī)1250Kw，三臺(tái)480Kw發(fā)電機(jī)組，漁貨物經(jīng)過(guò)六臺(tái)5t/臺(tái)次速凍機(jī)凍結(jié)后，至于零下25度1380立方米的漁艙冷藏，可裝載漁貨900余噸，在無(wú)補(bǔ)給的情況下可連續(xù)航行120

18、00海里。這也是國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)制造具有國(guó)際先進(jìn)水平的遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船。</p><p>　　中國(guó)遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)的前景：</p><p>　　從營(yíng)養(yǎng)價(jià)值看, 柔魚(yú)是屬于大洋性的種類(lèi), 沒(méi)有污染, 是一種綠色食品。經(jīng)鑒定它具有高蛋白、低脂肪等特點(diǎn), 是一種全能營(yíng)養(yǎng)保健食品, 日后必將成為人們喜愛(ài)的食品。</p><p>　　從市場(chǎng)占有來(lái)說(shuō), 中國(guó)目前魷魚(yú)的產(chǎn)量和市場(chǎng)份額都非常小

19、。國(guó)際魷魚(yú)需求量非常巨大, 僅日本、西班牙、意大利三國(guó)1995年頭足類(lèi)進(jìn)口量就達(dá)95萬(wàn)t , 還有希臘、歐盟進(jìn)口量都很大, 中國(guó)除少量出口日本、歐盟市場(chǎng)外, 其余都沒(méi)有涉足, 國(guó)內(nèi)每年還進(jìn)口阿根廷等國(guó)魷魚(yú)近4萬(wàn)t , 這就為中國(guó)的遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)。中國(guó)的遠(yuǎn)洋魷釣若能在南、北半球都實(shí)現(xiàn)全年性生產(chǎn)作業(yè), 中國(guó)的遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)將跨上一個(gè)新的臺(tái)階, 進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。</p><p>　　由上可以看出

20、, 世界魷魚(yú)資源非常豐富, 漁場(chǎng)分布廣泛, 具有一定的選擇余地, 因此中國(guó)遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)具有較為光明的發(fā)展前景。但隨著國(guó)際漁業(yè)管理的嚴(yán)格和入漁條件的苛刻, 魷釣漁業(yè)的發(fā)展需要統(tǒng)籌考慮。只要發(fā)揮中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)優(yōu)勢(shì), 注重加工業(yè)的發(fā)展, 進(jìn)一步拓寬市場(chǎng), 適應(yīng)國(guó)際漁業(yè)的發(fā)展趨勢(shì), 依靠科技投入, 繼續(xù)走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合之路, 中國(guó)的遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)一定能夠持續(xù)健康的發(fā)展。</p><p>　　我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)靠拖網(wǎng)起家，多年來(lái)，重

21、點(diǎn)發(fā)展了沿岸大陸架漁場(chǎng)的拖網(wǎng)作業(yè)，直到目前仍以過(guò)洋性漁業(yè)為主，大洋性漁業(yè)所占比重很少。目前魷釣漁業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好，但總體水平不高。1999年，我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)總產(chǎn)量89.9萬(wàn)t中，魷釣產(chǎn)量約17.9萬(wàn)t，占19.9%，在1999年遠(yuǎn)洋漁業(yè)5.2億美元的產(chǎn)值中，魷魚(yú)釣產(chǎn)值1.5億美元，占總產(chǎn)值的28.8%。由于釣捕魷魚(yú)價(jià)值高，為提高我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的效益，我國(guó)應(yīng)在這項(xiàng)作業(yè)中增加捕撈能力。 </p><p>　　我國(guó)遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)

22、模較為龐大，但漁船普遍設(shè)備老化，目前1/3的船只需要更新。我國(guó)遠(yuǎn)洋魷釣船中，80%是由8154拖網(wǎng)漁船改裝而成的小型釣船，10%為從韓國(guó)、日本購(gòu)進(jìn)的金槍魚(yú)釣船改裝而成的中型規(guī)模船，10%為新建和從韓日本引進(jìn)的中、大規(guī)模的二手遠(yuǎn)洋專(zhuān)業(yè)魷釣船。我國(guó)魷釣船絕大部分釣具及加工能力的自動(dòng)化程度不高，生產(chǎn)效率受到嚴(yán)重制約。當(dāng)今日本、韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣省遠(yuǎn)洋釣船船型規(guī)格大，一般長(zhǎng)70～90m，裝載能力在800～1200t，深冷凍技術(shù)高，設(shè)備過(guò)硬，日凍結(jié)能

23、力在70～90t，機(jī)電、通訊、導(dǎo)航、助漁等儀器設(shè)備處于世界先進(jìn)水平，而我國(guó)專(zhuān)業(yè)釣船裝載能力僅500～700t，日凍結(jié)能力30～48t，而且在船型設(shè)計(jì)、兼作能力上大大低于這些國(guó)家和地區(qū)的船只。我國(guó)魷釣的產(chǎn)量與國(guó)外專(zhuān)業(yè)釣船相比，產(chǎn)量較低。根據(jù)國(guó)內(nèi)發(fā)展遠(yuǎn)洋魷釣業(yè)的需要，并把國(guó)外先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中去，新型遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船的需求已經(jīng)迫在眉睫。</p><p>　　為繼續(xù)開(kāi)拓我國(guó)遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，我們積極向西北太

24、平洋開(kāi)發(fā)新的魷釣資源和開(kāi)拓新的作業(yè)漁場(chǎng)。1993~ 1995 年上海水產(chǎn)大學(xué)會(huì)同舟山、煙臺(tái)、上海、寧波和大連等海洋漁業(yè)公司聯(lián)合組織魷釣探捕船隊(duì), 赴北太平洋進(jìn)行柔魚(yú)資源的開(kāi)發(fā)和釣捕技術(shù)研究。1994 年開(kāi)始正式有大批魷釣船(約98艘) 赴西北太平洋生產(chǎn), 共捕獲柔魚(yú)23萬(wàn) t, 平均單船為234.6t。由于該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯,生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,1996 年作業(yè)漁場(chǎng)拓展到 160度E, 1997年又進(jìn)一步擴(kuò)展到 170度E海域。隨著

25、北半球二大主要經(jīng)濟(jì)頭足類(lèi)的開(kāi)發(fā)與利用,以及一批大型專(zhuān)業(yè)魷釣船的自行建造和引進(jìn), 從1996年開(kāi)始已有部分公司的漁船赴新西蘭、阿根廷等海域進(jìn)行作業(yè),實(shí)現(xiàn)了全年性的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn), 為進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)奠定了基礎(chǔ)。</p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計(jì)船舶為續(xù)航力8000海里、自持力20晝夜的遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船，主要進(jìn)行總體部分，性能部分和大傾角穩(wěn)性的設(shè)計(jì)與計(jì)算，并繪制型線(xiàn)圖，總布置圖，靜水力曲線(xiàn)圖。設(shè)計(jì)中綜合運(yùn)用大學(xué)四年

26、所學(xué)的《船舶設(shè)計(jì)原理》、《靜力學(xué)》、《船舶結(jié)構(gòu)與規(guī)范設(shè)計(jì)》等知識(shí)，按照《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范(1999)》《1998鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》和《2006鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》的要求，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，為遠(yuǎn)洋魷釣業(yè)設(shè)計(jì)出的船舶。</p><p><b>　　2. 總體部分</b></p><p>　　總體部分是本次設(shè)計(jì)的也是后面設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)部分，總體設(shè)計(jì)的好壞將直接決定本船性能的

27、好壞，對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)也是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這一階段的主要工作是參照母船資料和新船任務(wù)書(shū)確定新船主尺度并繪制新船總布置圖。</p><p>　　2.1任務(wù)書(shū)及母型船資料分析</p><p>　　2.1.1新船任務(wù)書(shū)</p><p><b>　　船名：魷魚(yú)釣船</b></p><p><b>　　航區(qū)：I類(lèi)航區(qū)

28、</b></p><p>　　船型：鋼質(zhì)單甲板、雙層底、單機(jī)單槳、單舵、尾機(jī)型，有首、尾樓的釣船；</p><p>　　用途：作為遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船</p><p>　　主尺度：總長(zhǎng)LOA 60.00m</p><p><b>　　型寬B8.60m</b></p><p>　　設(shè)計(jì)排水量

29、 Δ1130t</p><p>　　船級(jí)與船籍： CCS/非國(guó)際</p><p>　　續(xù)航力/自持力：不小于6700海里（12 kn）/15～20晝夜</p><p><b>　　船員定額：45人</b></p><p>　　主機(jī)：本船主機(jī)為6210ZLCZ-23型船用柴油機(jī)一臺(tái), 額定功率698kW, 額定轉(zhuǎn)速830

30、r/min。</p><p>　　齒輪箱：本船齒輪箱為HC1200型, I= 3.5 :1</p><p>　　發(fā)電機(jī)組：本船安裝五臺(tái)船用發(fā)電機(jī)組，＃1、＃2、＃3柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)型號(hào)Z6170ZLD型，額定功率330 kW×3, 標(biāo)定轉(zhuǎn)速1000r/min，發(fā)電機(jī)型號(hào)IFC6404-6SA42型，發(fā)電機(jī)功率300Kw×3;＃4柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)型號(hào)6135JZL

31、Caf型，額定功率181.8 kW, 標(biāo)定轉(zhuǎn)速1500r/min，發(fā)電機(jī)型號(hào)IFC6286-4SA45型，發(fā)電機(jī)功率150kW; ＃5柴油發(fā)電機(jī)組，柴油機(jī)型號(hào)4135Caf型，標(biāo)定功率60kW, 標(biāo)定轉(zhuǎn)速1500r/min，發(fā)電機(jī)型號(hào)IFC6225-4SA45型，發(fā)電機(jī)功率50kW。

32、 </p><p>　　總布置要求：本船主船體內(nèi)設(shè)置淡水艙、機(jī)艙、住艙、儲(chǔ)魚(yú)艙、冷凍艙、燃油艙、主機(jī)艙、輔機(jī)艙以及壓載

33、水艙等；甲板上設(shè)置有駕駛室、住艙、廚房、餐廳、船長(zhǎng)室、衛(wèi)生間等。</p><p>　　設(shè)備要求：10人氣脹式救生筏一具，采用液壓舵機(jī)一臺(tái)，其余按法規(guī)和規(guī)范要求配備。</p><p>　　2.1.2 母型船資料</p><p>　　主尺度：總 長(zhǎng)LOA 46.68 m</p><p>

34、　　設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)LWL 42.0 m</p><p>　　垂線(xiàn)間長(zhǎng)Lpp 40.5 m</p><p>　　型 寬B 8.10 m</p><p>　　型 深D

35、 3.6 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 3.25 m</p><p>　　排水量 698.2 t</p><p>　　肋骨間距 0.550 m&l

36、t;/p><p><b>　　2.2主尺度的確定</b></p><p>　　2.2.1排水量及主要尺度的確定</p><p>　　根據(jù)船體設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求并參照母型船主尺度,由《船舶設(shè)計(jì)原理》主尺度的估算方法公式(5.3.1)可得: =1029.6t </p><p><b>　　=3.55m</b>

37、;</p><p>　　△/LPP B d=△o/LPPoBodo 可得:LPP =50.00m</p><p>　　= 可得：=0.70</p><p>　　將設(shè)計(jì)船舶的船長(zhǎng)初步設(shè)定為60.00m，型寬初步設(shè)定為18.6m. 型深根據(jù)母型船和設(shè)計(jì)船任務(wù)書(shū)的要求設(shè)定為6m.經(jīng)船舶干舷校核,滿(mǎn)足最小干舷的要求.</p><p>　　根據(jù)所得資

38、料對(duì)設(shè)計(jì)船的主尺度及船型系數(shù)確定如下：</p><p>　　總 長(zhǎng)LOA 60.00 m</p><p>　　垂線(xiàn)間長(zhǎng)Lpp 50.00m</p><p>　　型 寬B

39、 8.60 m</p><p>　　型 深D 6 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 3.55 m</p><p>　　方形系數(shù) CB： 0.70&

40、lt;/p><p>　　排水量 1029.6t</p><p>　　2.3總布置草圖和重量重心的計(jì)算</p><p>　　根據(jù)新船的特點(diǎn)和任務(wù)書(shū)的要求，在分析母型資料的基礎(chǔ)上，先擬訂能反映總布置大體輪廓和布局的草圖。經(jīng)過(guò)對(duì)草圖核算分析，解決總體布局后，再根據(jù)型線(xiàn)圖的型值，具體詳細(xì)地對(duì)各艙室及設(shè)備進(jìn)行更詳

41、細(xì)的布置，對(duì)母型船采取了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。參考母型船總布置設(shè)計(jì)情況，按照總布置設(shè)計(jì)說(shuō)明，結(jié)合設(shè)計(jì)船的實(shí)際用途，可以畫(huà)出總布置草圖，為以后作出正式總布置圖做準(zhǔn)備，也為整個(gè)船體的設(shè)計(jì)作出一個(gè)大致的輪廓。</p><p>　　2.3.1空船重量估算</p><p>　　查《船舶設(shè)計(jì)原理》表3.2.1可得：</p><p>　　取LW/=0.68</p><

42、p>　　則LWO=0.68×698.2=474.78</p><p>　　WHO/LWO=0.42 ，WOO/LWO=0.41；則</p><p>　　WHO=0.42×LWO=0.42×474.78=199.41 t </p><p>　　WOO=0.41×LWO=0.41×474.78=194.66 t&

43、lt;/p><p>　　WMO=474.78-199.41-194.66=80.71t</p><p>　　查船舶設(shè)計(jì)原理公式(3.2.3),取a=1,b=1則：</p><p>　　CH1=WHO/[LO(BO+DO)]=199.41/[40.5×(8.1+3.6)]=0.4208</p><p>　　WH=CHI×L

44、15;(B+D)=0.4208×52.06×(8.6+6)=319.84t</p><p>　　查船舶設(shè)計(jì)原理公式(3.2.20)得：</p><p>　　CO2=WOO/[LO(BO+DO)]=194.66/[40.5×(8.1+3.6)]=0.4108</p><p>　　WO=CO2×L×(B+D)=0.410

45、8×52.06×(8.6+6)=312.239t</p><p>　　查船舶設(shè)計(jì)原理公式(3.2.26)得：</p><p>　　CMO=WMO/[PD/0.7355]0.5= 80.71/[698/0.7355]0.5=2.6204</p><p>　　WM=CM×[PD/0.7355]0.5=2.6204×(698/0.7

46、355)0.5=80.81 t</p><p>　　則LW=WH+ WO + WM =319.84+312.239+80.81= 712.878t</p><p><b>　　查船舶設(shè)計(jì)原理得：</b></p><p>　　船員及行李： 45p×65+55×45=5.4 t</p><p>

47、;　　食品: 4.5×45p×50=10.125 t (出港捕魚(yú))</p><p>　　10.125×70%=7.0875t (捕魚(yú)中)</p><p>　　10.125×30%=3.0375t (滿(mǎn)載離漁場(chǎng))</p><p>　　10.125×10%=1.0125t (空載到港)<

48、;/p><p>　　由于遠(yuǎn)程航行船備有制淡裝置，所以淡水可減少</p><p>　　淡水: 24 t (出港捕魚(yú))</p><p>　　24 t (捕魚(yú)中)</p><p>　　24×30%=7.2 t (滿(mǎn)載離漁場(chǎng))</p><p>　　24×10

49、%= 2.4 t (空載到港)</p><p>　　燃油: WF = t（g1· P1 + g2· P2 + g3）k ·10-3</p><p>　　=50×24×(0.211×698+0.221×2×140)×1.1×10-3</p><p

50、>　　=272.39 t (出港捕魚(yú))</p><p>　　272.39×70%=190.673t (捕魚(yú)中)</p><p>　　272.39×30%=81.717 t (滿(mǎn)載離漁場(chǎng))</p><p>　　272.39×10%=27.239t (空載到港)</p><p>　　潤(rùn)滑油

51、 WL=εWF =0.05×272.39=13.62 t (出港捕魚(yú))</p><p>　　13.62×70%=9.534t (捕魚(yú)中)</p><p>　　13.62×30%=4.086t (滿(mǎn)載離漁場(chǎng))</p><p>　　13.62×10%=1.362t (空載到港)</p><p>

52、　　備用、供應(yīng)品重量 1%×687.878=6.879 t (出港捕魚(yú))</p><p>　　6.879×70%=4.815t (捕魚(yú)中)</p><p>　　6.879×30%=2.0637t (滿(mǎn)載離漁場(chǎng))</p><p>　　6.879×10%=0.6879t (空載到港)</p><p&

53、gt;　　冷凍室 21 t</p><p>　　魚(yú)艙 38.69+52.59+57.65=148.93 t </p><p>　　綜合以上各重量及表1-1的計(jì)算結(jié)果可得新船設(shè)計(jì)排水量：</p><p>　　Δ=+=1129.4 t</p><p>　　2.3.2設(shè)計(jì)船重心計(jì)算</p&

54、gt;<p>　　設(shè)計(jì)船的重心有多種情況，取四種典型裝載狀況：滿(mǎn)載出港,滿(mǎn)載到港,壓載出港，壓載到港等，列表計(jì)算如下</p><p>　　表2-1 出港捕魚(yú)重量重心的計(jì)算</p><p><b>　　船舶重心位置： </b></p><p>　　Xg=(∑Wi·Xgi)/∑Wi </p><p>

55、　　=-6547.026/1059.423=-6.2 m</p><p>　　Zg=(∑Wi·Zgi)/∑Wi</p><p>　　=2820.758/1059.423=2.67m</p><p>　　表2-2捕魚(yú)中重量重心的計(jì)算</p><p><b>　　船舶重心位置： </b></p>&l

56、t;p>　　Xg=(∑Wi·Xgi)/∑Wi </p><p>　　=-5747.567/977.4995=-5.88m</p><p>　　Zg=(∑Wi·Zgi)/∑Wi</p><p>　　=2827.421/977.4995=2.89m</p><p>　　表2-3滿(mǎn)載離漁場(chǎng)重量重心的計(jì)算</p>

57、<p><b>　　船舶重心位置： </b></p><p>　　Xg=(∑Wi·Xgi)/∑Wi </p><p>　　=-6257.104/1064.551=-5.88m</p><p>　　Zg=(∑Wi·Zgi)/∑Wi</p><p>　　=3539.733/1064.551=

58、3.3m</p><p>　　表2-3捕魚(yú)中重量重心的計(jì)算</p><p><b>　　船舶重心位置： </b></p><p>　　Xg=(∑Wi·Xgi)/∑Wi </p><p>　　=-4414.64/940.282=-4.69 m</p><p>　　Zg=(∑Wi·

59、Zgi)/∑Wi</p><p>　　=3160.344/940.282=3.36m</p><p><b>　　2.4總布置</b></p><p>　　2.4.1 總布置說(shuō)明書(shū)</p><p>　　概述：在繪制完成型線(xiàn)圖的基礎(chǔ)上繪制總布置圖。鋼質(zhì)單甲板、雙層底、單機(jī)單槳、單舵、尾機(jī)型，有首、尾樓的釣船,I類(lèi)航區(qū)，作為

60、遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船使用。本船滿(mǎn)足中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《法規(guī)》）和《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（1998）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）的相關(guān)要求。</p><p>　　1.4.1.1 主要尺度</p><p>　　總 長(zhǎng)LOA 60.00 m</p><p>　　設(shè)計(jì)水線(xiàn)長(zhǎng)

61、LWL 53.07 m</p><p>　　垂線(xiàn)間長(zhǎng)Lpp 50.00 m</p><p>　　型 寬B 8.60 m</p><p>　　型 深D

62、 6 m</p><p>　　設(shè)計(jì)吃水d 3.55m</p><p>　　排水量 1129.4 t</p><p>　　肋骨間距 0.550 m</p&g

63、t;<p>　　1.4.1.2主機(jī)和航速</p><p>　　主機(jī)： 型號(hào)－ 6210ZLCZ-23 1臺(tái)</p><p>　　額定功率－N 698 KW</p><p>　　額定轉(zhuǎn)速－r/min

64、 830</p><p>　　變速箱：型號(hào)HC1200型,型船用齒輪箱 1臺(tái)</p><p>　　減速比 I= 3.5 :1</p><p>　　航速： V 1

65、2 kn</p><p>　　1.4.1.3總體布置（詳見(jiàn)總布置圖ZHC806—100—01） </p><p>　　設(shè)7道水密橫艙壁，分別為#2，#7，#26，#44，#65，#79，#87肋位處，</p><p>　　自尾向首，主船體主要分為：</p><p>　　尾尖艙區(qū)域（尾—#2）；</p><p>　

66、　燃油艙 （#2—#7）；</p><p>　　機(jī)艙 （#7—#26 ) (其中#7—#14左、右為 燃油艙，底部#14—#21中為主機(jī)滑油柜、#16—#26 左右分別設(shè)有海底閥箱、殘油艙，生鐵壓載艙、污油水艙、燃油艙、滑油艙等）,</p><p>　　冷藏魚(yú)艙4 （#26—#44）；(底部為左右燃油艙3）</p><p>　　冷藏魚(yú)艙3 （#44

67、—#65）；（底部為左右燃油艙2、（#44—#47中為壓載艙及漁探儀艙）) </p><p>　　冷藏魚(yú)艙2 （#65—#79）；（底部#65—#77為左右燃油艙1、#77—#79為壓載艙）</p><p>　　淡水艙 （#79—#87）</p><p>　　壓載水艙及生活淡水艙 （#87-艏）</p><p>　　上甲板下自艉至艏一次

68、為舵機(jī)艙、貯藏室、船員室、冷凍機(jī)艙、集控室、凍結(jié)間、預(yù)冷間、工作間、冷藏魚(yú)艙1、漁具艙（（#79—#81為錨鏈艙）、帆纜艙；</p><p>　　上甲板#-1—#44為甲板室，其內(nèi)設(shè)有廚房、餐廳、食品冷藏室、蓄電池間、CO2室、浴室、廁所、鎮(zhèn)流器間、船員室、機(jī)艙入口及梯道等，前部甲板設(shè)有魚(yú)艙口2個(gè)、氧氣間、乙炔氣間、泵室、起錨機(jī)、帶纜莊等。</p><p>　　1.4.1.4船體結(jié)構(gòu)<

69、;/p><p>　　本船為橫骨架式，全焊接結(jié)構(gòu)，全船肋距550mm。</p><p>　　1.4.1.5舾裝數(shù)與錨泊設(shè)備計(jì)算</p><p><b>　　(1)舾裝數(shù)計(jì)算</b></p><p>　　式中 Δ－夏季載重水線(xiàn)下的型排水量（t） </p><p>　　B－船寬(m)B=8.6</p

70、><p>　　H－從夏季載重水線(xiàn)到最上層艙室頂部的有效高度，H=5.35</p><p>　　A1－夏季載重水線(xiàn)從上船體部分的側(cè)投影面積（m2）A1=14.23</p><p>　　A2－上層建筑側(cè)投影面積（m2）A2=71.34</p><p>　　A3－甲板室投影面積（m2）A3=36.69</p><p>　　A4－

71、超過(guò)1.5米高度的擋風(fēng)板和舷墻的側(cè)投影面積（m2）A4=7.50</p><p>　　A－所有側(cè)投影面積總和（m2）A=129.76</p><p><b>　　(2)舾裝數(shù)N</b></p><p><b>　　=213.50</b></p><p>　　(3)錨及系泊設(shè)備配備</p>

72、<p>　　查閱參考文獻(xiàn)[１]2.2.1.1 </p><p>　?、馘^：選配短柄霍爾錨2只，每個(gè)錨重780kg；</p><p>　　②錨鏈：選配有檔錨鏈AMI直徑為φ28 mm，錨鏈總長(zhǎng)度為330 m，</p><p>　　其中左右錨鏈長(zhǎng)各為165 m；</p><p>　?、?系舶束：選配直徑φ26mm,錦綸繩索3根，

73、每根長(zhǎng)為120 m,破斷力108.78>58.8 KN.</p><p><b>　?、芏嬖O(shè)備</b></p><p>　　雙港電動(dòng)液壓舵及與之相配套的液壓操舵系統(tǒng)1套。</p><p>　　雙支點(diǎn)流線(xiàn)型平衡舵，舵面積2.854 m×m；下舵桿直徑φ130 mm。</p><p><b>　　⑤

74、魚(yú)艙口及艙蓋</b></p><p>　　艙口圍壁板厚9，高600。</p><p>　　艙蓋為鋼質(zhì)風(fēng)雨密艙口蓋。</p><p><b>　　⑥油、水艙</b></p><p>　　入孔蓋450×600。</p><p><b>　?、邫跅U</b>&l

75、t;/p><p>　　高度800，采用1 1/4”， “3/4鍍鋅鐵管制成。</p><p>　　梯及其他非水密門(mén)、窗及舾裝件，按需設(shè)置。</p><p><b>　　3. 性能部分</b></p><p>　　本章主要是計(jì)算設(shè)計(jì)船的性能狀況。在確定設(shè)計(jì)船型線(xiàn)圖后，繪制靜水力曲線(xiàn)圖，計(jì)算設(shè)計(jì)船在各種作業(yè)狀態(tài)下的重量重心和穩(wěn)性

76、，由此估算出設(shè)計(jì)船在航行時(shí)所受的阻力和所需要的功率，進(jìn)而設(shè)計(jì)螺旋槳，完成對(duì)設(shè)計(jì)船性能的計(jì)算。為后面的大傾角計(jì)算打下基礎(chǔ)。</p><p>　　3.1 型線(xiàn)圖的繪制</p><p>　　船體型線(xiàn)是船行設(shè)計(jì)的項(xiàng)目之一，它是總布置設(shè)計(jì)、船體結(jié)構(gòu)與性能計(jì)算，以及機(jī)艙布置等設(shè)計(jì)項(xiàng)目的依據(jù)和基礎(chǔ)。如進(jìn)行全船重量重心的計(jì)算，船舶設(shè)備設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等的依據(jù)；作為繪制其它圖樣的依據(jù),如繪制各類(lèi)設(shè)備、系統(tǒng)布置

77、圖、門(mén)窗扶梯布置圖等的依據(jù)。</p><p>　　參考母型船總布置設(shè)計(jì)情況，按照總布置設(shè)計(jì)說(shuō)明，結(jié)合設(shè)計(jì)船的實(shí)際用途，可以畫(huà)出總布置草圖，為以后作出正式總布置圖做準(zhǔn)備，也為整個(gè)船體的設(shè)計(jì)作出一個(gè)大致的輪廓。</p><p>　　并在保證航行性能、總布置要求、船體結(jié)構(gòu)的合理規(guī)范和工藝性及經(jīng)濟(jì)性等因素后，對(duì)變換后的型線(xiàn)作適當(dāng)?shù)男薷?，使船型更加?yōu)化。經(jīng)過(guò)對(duì)草圖核算分析，解決總體布局后，再根據(jù)型線(xiàn)

78、圖的型值，具體詳細(xì)地對(duì)各艙室及設(shè)備進(jìn)行更詳細(xì)的布置，對(duì)母型船采取了適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。</p><p>　　型值表見(jiàn)下頁(yè)表2－1。</p><p>　　型線(xiàn)圖見(jiàn)附圖(ZHC817—100—001)。</p><p>　　3.2 靜水力計(jì)算與靜水力曲線(xiàn)圖繪制</p><p>　　靜水力曲線(xiàn)圖表達(dá)了船舶靜止正浮狀態(tài)下浮性和穩(wěn)性要素隨吃水而變化的規(guī)律，該圖

79、包括下列曲線(xiàn)：</p><p>　?、判团潘w積▽曲線(xiàn) </p><p><b>　?、菩团潘喀で€(xiàn)</b></p><p>　　⑶浮心縱向坐標(biāo)XB曲線(xiàn) </p><p>　?、雀⌒拇瓜蜃鴺?biāo)ZB曲線(xiàn)</p><p>　　⑸水線(xiàn)面面積Aw

80、曲線(xiàn) </p><p>　?、势目v向坐標(biāo)XF曲線(xiàn)</p><p>　　⑺每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線(xiàn) </p><p>　?、虣M穩(wěn)性半徑BM曲線(xiàn)</p><p>　?、涂v穩(wěn)性半徑BML曲線(xiàn) </p><p>　　⑽每厘米縱傾力矩MTC曲線(xiàn)&l

81、t;/p><p>　　⑾方型系數(shù)CB曲線(xiàn) </p><p><b>　?、欣庑拖禂?shù)Cp曲線(xiàn)</b></p><p>　　⒀水線(xiàn)面系數(shù)Cwp曲線(xiàn) </p><p>　?、抑袡M剖面系數(shù)CM曲線(xiàn)</p><p>　　本設(shè)計(jì)船靜水力計(jì)算采用梯形

82、法，全船分為10站，為提高計(jì)算精度，在計(jì)算時(shí)采取加半站的方法計(jì)算。靜水力曲線(xiàn)圖中各曲線(xiàn)可由下述表格計(jì)算的結(jié)果繪制，表中斜體為修正值。具體圖見(jiàn)附圖(ZHC806—100—03)</p><p>　　表3-1 新船型值表</p><p>　　表3-2 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算表</p><p>　　3-3 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算表</p>

83、;<p>　　表3-4 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算表</p><p>　　表3-5 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算表</p><p>　　表3-6 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算表</p><p>　　表3-7 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算表</p><p>　　表3-8 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算

84、表</p><p>　　表3-9 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算表</p><p>　　表3-10 Aw,xF,IT,IL,Cwp計(jì)算表</p><p>　　表3-11 ▽,△i,CB,TPC計(jì)算表</p><p>　　表3-12 XB計(jì)算表</p><p>　　表3-13 KB(ZB) 計(jì)算表</p>

85、<p>　　表3-14 MTC 計(jì)算表</p><p>　　表3-15 BM, BML, MK(ZM), KML(ZML)計(jì)算表</p><p>　　表3-16 CM , CP計(jì)算表</p><p>　　3.3 穩(wěn)性與浮態(tài)的計(jì)算</p><p>　　3.3.1 各種狀態(tài)下穩(wěn)性計(jì)算</p><p>　　本

86、船按照中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）對(duì)船舶穩(wěn)性的要求對(duì)設(shè)計(jì)船典型裝載情況下的狀態(tài)進(jìn)行穩(wěn)性和浮態(tài)的核算。初穩(wěn)性高經(jīng)自由液面修正后均應(yīng)不小于0.15m.</p><p>　　表3-21 各種狀態(tài)的浮態(tài)與穩(wěn)性計(jì)算</p><p>　　表3-21中，▽、d、 xB、 MTC、xF、ZM等數(shù)據(jù)取自靜水力曲線(xiàn)圖（ZHC806—100—03）；xG和zG取自重量重心計(jì)算

87、表。</p><p>　　4. 大傾角穩(wěn)性計(jì)算</p><p>　　大傾角穩(wěn)性計(jì)算是用來(lái)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)船舶在航行中出現(xiàn)大傾角的情況下的穩(wěn)定性能,是設(shè)計(jì)船性能計(jì)算中最重要的部分。</p><p>　　4.1 乞氏剖面圖的繪制與數(shù)據(jù)處理</p><p>　　4.1.1 繪制乞氏剖面圖 </p><p>　　本船參照[5]要求，選

88、取9個(gè)乞氏剖面圖用于計(jì)算大傾角穩(wěn)性，取2500wl，3000wl，3500wl，4000wl和4500wl作為計(jì)算水線(xiàn)，這四條水線(xiàn)包括了從空載狀態(tài)到設(shè)計(jì)狀態(tài)的所有吃水情況，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的偏移距離c=1.3 m,計(jì)算時(shí)，偏向入水一弦c值為正，出水一弦為負(fù)。</p><p>　　假定重心設(shè)在基線(xiàn)上，故KS =0 m。按照參考文獻(xiàn)[5]的要求，海船的傾角取到70°，傾角間隔δΦ=10°，所以取10

89、6;，20°，30°，40°，50°，60°，70°，則傾斜角分別為5°，15°，25°，35°，45°，55°，65°。</p><p>　　圖4-1 乞氏剖面圖</p><p>　　4.1.2 數(shù)據(jù)處理</p><p>　　由圖4-1

90、可測(cè)量在各水線(xiàn)處各個(gè)傾斜角下的入水寬度a,出水寬度b。列表計(jì)算，按照[5]要求表格計(jì)算。其中，出水計(jì)算表格中W=∑a2-∑b2，I=∑a3+∑b3。計(jì)算表格如下：</p><p>　　表4-1 計(jì)算吃水d0=1.5 m 旋轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離值c =1.3 m</p><p>　　表4-2 計(jì)算吃水d0=1.5 m 旋轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離值c =1.3 m</p><p>　　表4-3 l

91、s計(jì)算表（do=1.5 m）</p><p>　　表4-4計(jì)算吃水d0=2.0 m 旋轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離值c =0.65 m</p><p>　　表4-5 計(jì)算吃水d0=2.0 m 旋轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離值c =0.65 m</p><p>　　表4-7 計(jì)算吃水d0=2.5 m 旋轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離值c =0 m</p><p>　　表4-8 計(jì)算吃水d0=2.5 m 旋

92、轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離值c =0 m</p><p>　　表4-9 ls計(jì)算表（do=2.5 m）</p><p>　　表4-10 計(jì)算吃水d0=3.0 m 旋轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離值c =-0.65 m</p><p>　　表4-11 計(jì)算吃水d0=3.0 m 旋轉(zhuǎn)點(diǎn)偏離值c =-0.65 m</p><p>　　表4-12 ls計(jì)算表（do=3.0 m）</p

93、><p>　　表4-13 計(jì)算吃水d0=3.5 m </p><p>　　表4-14 計(jì)算吃水d0=3.5 m </p><p>　　表4-15 ls計(jì)算表（do=3.5 m）</p><p>　　由以上表格的數(shù)據(jù)可繪制橫穩(wěn)性曲線(xiàn)圖</p><p>　　圖4-2 穩(wěn)性橫截曲線(xiàn)圖</p><p>&l

94、t;b>　　4.2穩(wěn)性校核</b></p><p>　　4.2.1 船體受風(fēng)面積的計(jì)算</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)船總布置圖的設(shè)計(jì)，按照要求[8]，對(duì)設(shè)計(jì)船在航行中的受風(fēng)面積進(jìn)行計(jì)算，為計(jì)算風(fēng)壓傾側(cè)力臂做鋪墊。</p><p>　　表4-16 船體受風(fēng)面積計(jì)算（按吃水d=3.25 m時(shí)的狀態(tài)）</p><p>　　4.2.

95、2 風(fēng)壓傾側(cè)力臂計(jì)算 </p><p>　　參考母型船資料列表計(jì)算風(fēng)壓傾側(cè)力臂，表中：排水量D和平均吃水TP取自靜水力曲線(xiàn)圖，T1=3.25 m, △S為不同狀態(tài)下對(duì)船體受風(fēng)面積的修正，S1為表3-16中計(jì)算所得，風(fēng)壓可查得[9]，具體計(jì)算如下：</p><p>　　表4-17 風(fēng)壓傾側(cè)力臂計(jì)算</p><p>　　4.2.3 橫搖角的計(jì)算</p>&

96、lt;p>　　由于船舶上重量的橫向移動(dòng)，是船舶產(chǎn)生了一個(gè)橫搖角Φ°，從而減少了甲板進(jìn)水角的欲度，這對(duì)船舶的穩(wěn)性很不利。取船的設(shè)計(jì)狀態(tài)B=8.1 m，d=3.25 m時(shí)計(jì)算船的橫搖角。</p><p>　　表3-18 橫搖角的計(jì)算</p><p>　　表4-18中，C1 、C3 、C4 、f均為系數(shù)，可查得[5]。Ab為舭龍骨的面積，可查得[9]。</p>&l

97、t;p>　　4.2.4 靜穩(wěn)性曲線(xiàn)</p><p>　　從橫截穩(wěn)性曲線(xiàn)圖4-2中測(cè)得各個(gè)狀態(tài)下的ls，由此計(jì)算出不同狀態(tài)下船舶在不同橫搖狀況下的復(fù)原力臂，并繪制靜穩(wěn)性曲線(xiàn)圖。</p><p>　　自由液面的修正力臂δGZ參照母型船資料和新船布置圖，按[5]提供的表格計(jì)算而得。</p><p>　　圖4－3 靜穩(wěn)性曲線(xiàn)圖(滿(mǎn)載出港)</p>&l

98、t;p>　　圖4－4 靜穩(wěn)性曲線(xiàn)圖(捕魚(yú)中)</p><p>　　圖4－5 靜穩(wěn)性曲線(xiàn)圖(滿(mǎn)載離漁場(chǎng))</p><p>　　圖4－5 靜穩(wěn)性曲線(xiàn)圖(滿(mǎn)載到港)</p><p>　　圖4－5 靜穩(wěn)性曲線(xiàn)圖(滿(mǎn)載到港)</p><p>　　4.2.5 動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)</p><p>　　表3-20 各狀態(tài)下動(dòng)穩(wěn)性

99、臂的計(jì)算</p><p>　　由以上表格計(jì)算結(jié)果繪制成動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)如下：</p><p>　　圖4-7動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)（滿(mǎn)載出港） 圖4-8動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)（捕魚(yú)中）</p><p>　　圖4-11動(dòng)穩(wěn)性曲線(xiàn)（空載到港）</p><p><b>　　5. 總結(jié)

100、</b></p><p>　　本次設(shè)計(jì)在參考母型船資料的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范（2001）》和《漁船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的要求，并結(jié)合大學(xué)里所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課知識(shí)，經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的努力完成。</p><p>　　我國(guó)遠(yuǎn)洋魷釣漁業(yè)發(fā)展迅速。1990年投入商業(yè)性生產(chǎn)以來(lái)，魷魚(yú)的漁獲量，作業(yè)船數(shù)和平均單船產(chǎn)量都出現(xiàn)增長(zhǎng)。1990年總產(chǎn)量?jī)H74 t，從事魷釣生產(chǎn)單位僅舟山漁業(yè)公

101、司1家，作業(yè)船數(shù)為2艘；1996年發(fā)展到舟山、上海、煙臺(tái)等21家海洋漁業(yè)公司，共投入369艘魷釣生產(chǎn)船；1997年魷魚(yú)總產(chǎn)量達(dá)到10.8萬(wàn)t，平均單船產(chǎn)量超過(guò)300 t，據(jù)統(tǒng)計(jì)1994～1996年舟山、煙臺(tái)、上海、寧波及大連5家漁業(yè)公司從事遠(yuǎn)洋魷釣作業(yè)，合計(jì)新增產(chǎn)值11.102億人民幣（全國(guó)約15.395億人民幣）。遠(yuǎn)洋光誘魷魚(yú)釣作業(yè)是我國(guó)開(kāi)展得最好的遠(yuǎn)洋漁業(yè)，九十年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)各漁業(yè)公司紛紛把拖網(wǎng)漁輪改為魷魚(yú)釣船，遠(yuǎn)征日本海及西北太平

102、洋，有的建造較大型魷魚(yú)釣船到新西蘭、阿根廷海域生產(chǎn)，取得顯著經(jīng)濟(jì)效益，舟山遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司90多艘遠(yuǎn)洋魷魚(yú)釣船年利潤(rùn)達(dá)9千萬(wàn)元。一方面，近年來(lái)遠(yuǎn)洋漁業(yè)將新鮮水產(chǎn)品運(yùn)回國(guó)內(nèi)，增加了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的有效供給；另一方面遠(yuǎn)洋漁業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了較好的社會(huì)效益。遠(yuǎn)洋作業(yè)漁船中相當(dāng)一部分是從以往近海捕撈船中轉(zhuǎn)移出來(lái)的，轉(zhuǎn)移安置捕撈漁民上萬(wàn)人，對(duì)維護(hù)漁民生活安定和漁區(qū)社會(huì)穩(wěn)定做出了積極貢獻(xiàn)。由此也可看出魷釣業(yè)對(duì)社會(huì)發(fā)展的帶</p><p>

103、;　　在本次設(shè)計(jì)中，由于設(shè)計(jì)船和母型船在主尺度上差別不大，但設(shè)計(jì)船的續(xù)航力和自持力要求較高，這就意味著設(shè)計(jì)船需要裝載更多的燃油來(lái)滿(mǎn)足遠(yuǎn)洋作業(yè)要求。相對(duì)于母型船來(lái)說(shuō)需要對(duì)設(shè)計(jì)船的總布置圖進(jìn)行調(diào)整，在保證各魚(yú)艙載貨量不變及滿(mǎn)足穩(wěn)性要求的前提下，將船中部一個(gè)固定壓載艙改為燃油艙。在船舶重量重心和浮態(tài)穩(wěn)性的計(jì)算中，發(fā)現(xiàn)船舶有尾傾現(xiàn)象，這與船舶航行中，先使用固定壓載艙改成的燃油艙中的燃油有關(guān)，該艙室位于船中稍靠前處，而船尾部各艙室都是滿(mǎn)載燃油艙，

104、且在開(kāi)始階段的航行中沒(méi)在使用，因此造成尾部在航行階段較艏部吃水深，產(chǎn)生尾傾，在實(shí)際應(yīng)用中可在用油的先后順序上減小尾部吃水。母船的固定壓載用燃油，我認(rèn)為可以用水來(lái)代替。在相同體積的艙室內(nèi)，水要比油重，用做固定壓載較油要好?？蛰d返港時(shí)，船體吃水3.53 m，與設(shè)計(jì)吃水3.55 m很接近，這時(shí)船很危險(xiǎn)，主要還是因?yàn)楣潭▔狠d減少，是否可以在空載返港時(shí)用海水補(bǔ)進(jìn)燃油艙做壓載用，減小船舶傾覆的可能。由于對(duì)魷釣船了解不多，相關(guān)資料較少，母型船在布置上

105、也比較合理，所以總布置方面除了一個(gè)艙室由固定壓載改為燃油艙，其余基本未變。國(guó)外魷魚(yú)釣船的發(fā)展趨勢(shì)是建造能使用更多魷魚(yú)釣機(jī)的大型</p><p>　　經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的工作，畢業(yè)設(shè)計(jì)基本完成，這與系里老師和同學(xué)的幫助分不開(kāi)我要對(duì)我的指導(dǎo)老師張老師表達(dá)最深的謝意，從分析設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)開(kāi)始直到最后上交畢業(yè)設(shè)計(jì)，都離不開(kāi)張老師的耐心指導(dǎo)和無(wú)私幫助，在此表示感謝！另外本次設(shè)計(jì)中由于疏忽。對(duì)于一些單位的換算沒(méi)注意，導(dǎo)致一些步驟要重新

106、設(shè)計(jì)?；ㄙM(fèi)了不少時(shí)間。但從中得到教訓(xùn)是值得的。</p><p>　　設(shè)計(jì)基本完成，因本人水平有限，設(shè)計(jì)中難免會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，懇請(qǐng)老師和同學(xué)給予指正！</p><p><b>　　[參考文獻(xiàn)]</b></p><p>　　[1] 鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范[J].中國(guó)船級(jí)社.1998年</p><p>　　[2] 顧敏童主編.船舶

107、設(shè)計(jì)原理[J].上海交通大學(xué)出版社，2001年</p><p>　　[3]趙連恩，邵世明，朱念昌等編，船舶阻力》[J].國(guó)防工業(yè)出版社.1995年</p><p>　　[4] 瞿守恒編.船舶推進(jìn)[J].上海交通大學(xué)出版社，1992</p><p>　　[5] 吳仁員，謝祚水，李治彬合等編.船舶結(jié)構(gòu)》[J].國(guó)防工業(yè)出版社.第三版</p><p&g

108、t;　　[6]《船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》</p><p>　　[7] 楊永祥，茆文玉，翁士綱合等編.船體制圖[J].哈爾濱工程大學(xué)出版社.995年</p><p>　　[8] 盛振邦，楊尚榮，陳霍深合等編.船舶靜力學(xué)[J].上海交通大學(xué)出版社.1992年</p><p>　　[9] 謝祚水主編.船舶與海洋工程概論[J].國(guó)防工業(yè)出版社.1999年</p>&

109、lt;p>　　[10].船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則[J].1999非國(guó)際</p><p>　　[11] 黃德波編.船舶工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)[J].哈爾濱工程大學(xué)出版社.2001年</p><p>　　[12] 大連紅旗造船廠(chǎng)編.漁船[J].國(guó)防工業(yè)出版社.1978年</p><p>　　[13] 紀(jì)卓尚編 漁船總體設(shè)計(jì)[J].大連理工出版社.1994年</p&g

110、t;<p>　　[14] Akobsen B K，Miller E R，Aiman P，Huber M ，Gay J D．The U． S．Merchant Marine Aeademy liquid carg。handling simulator[J-]．Marine Technology，1990，27(4)：257—264．</p><p>　　[15] Villab M·A liq

111、uid cargo handling training simulator[J]．Norwegian Marine Research，1984，(1)：30—35</p><p>　　[16] EcoRe1．How it works[J]．The Cryostar magazine，2007：2—8．</p><p>　　[17] Robbie Sillars．LNG reliquefae

112、tion revisited[J]．Gas Focus，2007：3—5．</p><p>　　[18] 王明濤．LNG船舶蒸發(fā)汽再液化經(jīng)濟(jì)性分析[D]．大連海事大學(xué)碩士論文，200</p><p>　　[19] 李文華．液化氣船舶設(shè)備與安全管理[M]．大連：大連海事大學(xué)出版社，2009．</p><p>　　[20] 楊建立，吳宛青．漁船貨油系統(tǒng)的仿真研究[J]．