公路橋梁設(shè)計(jì)施工中安全性探討

1、<p>　　公路橋梁設(shè)計(jì)施工中安全性探討</p><p>　　摘要：任何一項(xiàng)工程都必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范建設(shè)操作,并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,由專職人員檢查監(jiān)督施工項(xiàng)目,以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題,避免安全事故的發(fā)生。本文探討了公路橋梁設(shè)計(jì)施工中的安全性。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路橋梁；設(shè)計(jì)；施工；安全性 </p><p>　　中圖分類號： U448

2、.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： </p><p>　　公路橋梁設(shè)計(jì)施工方面，由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性，在施工過程中較為容易出現(xiàn)安全事故，這不僅造成巨大的人員和經(jīng)濟(jì)損失，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還對企業(yè)在激烈的市場競爭中的生存、發(fā)展造成不利影響。因此，對公路橋梁設(shè)計(jì)施工中安全性的研究具有重要的意義。 </p><p>　　一、公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全措施 </p>&

3、lt;p>　　1、合理選擇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 </p><p>　　合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，可以有效提高橋梁的安全性和耐久性。橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式主要分為大跨度橋梁和標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋。大跨徑橋梁由于控制因素不同，方案也各不相同，具有較強(qiáng)的個性特征，而標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋則更多的是具有共性特征。在實(shí)際工作當(dāng)中，很少采用大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)方案，標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋因?yàn)榫哂惺┕し奖?、造價經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)制裝配等諸多優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用最為廣泛。 </p&g

4、t;<p>　　2、在設(shè)計(jì)過程中，科學(xué)使用材料 </p><p>　　鋼筋混凝土的質(zhì)量和合理使用對橋梁的安全性具有極其重要的作用。鋼筋混凝土的質(zhì)量直接影響到結(jié)構(gòu)的適用性、安全性和耐久性?；炷恋哪途眯灾饕Q于混凝土的材料組成，其中水灰比、水泥用量、強(qiáng)度等級均對耐久性有較大影響。橋規(guī)JTGD62 明確規(guī)定了不同使用環(huán)境下，結(jié)構(gòu)混凝土的基本要求、對影響混凝土耐久性的最大水灰比、最小水泥用量、最低強(qiáng)度等

5、級、最大氯離子含量和堿含量做出了限制規(guī)定，這是橋規(guī)JTGD62 對公路橋涵結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的基本要求，設(shè)計(jì)時必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行。提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性最關(guān)鍵的是以下兩方面：（a）加大鋼筋的混凝土保護(hù)層厚，保護(hù)鋼筋免于銹蝕；（b）防止和控制混凝土的裂縫。除按規(guī)范要求控制正常使用極限狀態(tài)的工作裂縫以外，更重要的是要采取構(gòu)造措施，從根本上控制混凝土施工及使用過程非工作裂縫的大量出現(xiàn)。橋規(guī)JTGD62 突出強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)水平防縮鋼筋和箍筋在控制裂縫中的作

6、用，提高水平防收縮鋼筋的配筋率和箍筋間距的規(guī)定，是防止和控制收縮裂縫的重要構(gòu)造措施。 </p><p>　　3、提高對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的重視程度 </p><p>　　由于橋梁在建造和使用過程中，必然會受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，這些因素最終將導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)各部分發(fā)生不同程度的損傷和劣化。特別是

7、在大跨徑橋梁領(lǐng)域，目前我國已有多座大跨徑斜拉橋因?yàn)槔鞯哪途眯詥栴}而提前換索，不僅影響了橋梁的正常使用更造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失。發(fā)生這類現(xiàn)象，存在設(shè)計(jì)上的缺陷，特別是沒有進(jìn)行合理的耐久性設(shè)計(jì)是重要因素。我們只有切實(shí)提高對橋梁耐久性設(shè)計(jì)的重視，才能有效避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，有效提高橋梁的使用壽命。 </p><p>　　二、公路橋梁施工中安全管理措施 </p><p>　　1、人的安全性控制 &

8、lt;/p><p>　　所謂人，包括操作工人、管理人員、事故現(xiàn)場的在場人員和其他有關(guān)人員等。他們的不安全行為是事故的重要致因。主要采取以下方法： </p><p>　　（1）利用施工人員心理特征，提高安全管理水平發(fā)生失誤及違章操作的種種心理狀態(tài)非常復(fù)雜。公路橋梁施工過程中，受環(huán)境的限制和人為因素的影響，這種種不安全心理狀態(tài)將出現(xiàn)多種交織的狀態(tài)， 更可能與環(huán)境條件限制產(chǎn)生復(fù)合作用出現(xiàn)更加復(fù)雜的不

9、安全心理。在公路橋梁施工中，應(yīng)充分利用群體心理，在群體中培養(yǎng)安全骨干，培養(yǎng)他們具有高度的安全意識，產(chǎn)生積極行為效應(yīng)，使少數(shù)人產(chǎn)生從眾行為，積極遵守安全規(guī)程，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣。在日常管理中，安全管理人員應(yīng)深入施工隊(duì)伍之中，了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向，力求用低額的經(jīng)濟(jì)投入，提高安全管理水平。 </p><p>　　（2） 防止過勞，提高生產(chǎn)安全性 </p><p>　　疲

10、勞廣泛地發(fā)生在各種作業(yè)崗位上，機(jī)械化、自動化的進(jìn)步可以消滅許多笨重體力勞動;從而消除了笨重體力勞動造成的重度疲勞。但是看管監(jiān)測儀表、計(jì)算機(jī)作業(yè)等又帶來精神疲勞。如何減輕疲勞、防止過勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)呢?主要的方法有如下幾種：提高作業(yè)機(jī)械化和自動化程度;合理地確定作業(yè)休息制度;根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式;盡可能減少輪班工作制度;開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

11、</p><p>　?。?）加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，持證上崗 </p><p>　　安全生產(chǎn)中第一位的因素是人， 由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的機(jī)械事故和人身傷亡事故占80%以上， 往往操作人員在關(guān)鍵危急時刻的臨時處置正確與否，關(guān)系到群體的生死、巨額財(cái)產(chǎn)的存毀。因此做好操作人員的安全培訓(xùn)工作就能最大限度防止事故的發(fā)生。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)

12、勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后，方可上崗操作。項(xiàng)目部應(yīng)與操作人員簽訂安全管理合同并與經(jīng)濟(jì)掛鉤，明確責(zé)任和義務(wù)，制定服務(wù)承諾與獎罰措施，使操作人員具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識，才能有的放矢地避免事故的發(fā)生。 </p><p>　　2、機(jī)械設(shè)備的正確保養(yǎng) </p><p>　　對于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時掌握各個施工項(xiàng)目工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面信息， 安排好機(jī)械設(shè)備使用過程中的二次

13、保養(yǎng)維護(hù)工作， 解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助管理，控制機(jī)械設(shè)備一、二級維護(hù)， 落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)場機(jī)械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”即“身到、眼到、手到、心到、情到”，其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”;“手到”就是要對設(shè)備勤保養(yǎng)，勤潤滑，謹(jǐn)慎操作。 </p><p>　　3、環(huán)境的安全性控制 </

14、p><p>　　不安全的環(huán)境是引發(fā)安全事故的物質(zhì)基礎(chǔ)， 是事故的直接原因。通常指的是：自然環(huán)境的異常，即巖石、地質(zhì)、水文、氣象等的惡劣變異;生產(chǎn)環(huán)境不良，即照明、溫度、濕度、通風(fēng)、采光、噪音、振動、空氣質(zhì)量、顏色等方面的缺陷。環(huán)境因素控制管理的要點(diǎn)： </p><p>　　（1）采光照明問題 </p><p>　　公路橋梁施工現(xiàn)場的采光照明，既要保證生產(chǎn)正常進(jìn)行，又要減

15、少人的疲勞和不舒適感，還應(yīng)注意視覺暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。這是因?yàn)楫?dāng)光照條件改變時，眼睛需要通過一定的生理過程對光的強(qiáng)度進(jìn)行適應(yīng)，方能獲得清晰的視覺。所以，當(dāng)由強(qiáng)光下進(jìn)入暗環(huán)境，或由暗環(huán)境進(jìn)入強(qiáng)光現(xiàn)場時，均需經(jīng)過一定時間，使眼睛逐漸適應(yīng)光照強(qiáng)度的改變，然后才能正常工作。因此，應(yīng)讓勞動者懂得這一生理現(xiàn)象，當(dāng)光照強(qiáng)度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留，在黑暗場所加強(qiáng)人工照明，在耀眼強(qiáng)光下操作帶上墨鏡，則可減少事故的發(fā)生。 </p><

16、;p>　?。?）色彩的標(biāo)志問題 </p><p>　　色彩標(biāo)志可提高人的辨別能力，控制人的心理，減少工作差錯和人的疲勞。紅色，在人的心理定勢中標(biāo)志危險(xiǎn)、警告或停止;綠色，使人感到?jīng)鏊?、舒適、輕松、寧靜，能調(diào)節(jié)人的視力，消除炎熱、高溫時煩躁不安的心理;白色，給人整潔清新的感覺，有利于觀察檢查缺陷，消除隱患;紅白相間，則對比強(qiáng)烈，分外醒目。所以，根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標(biāo)志，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，白色

17、安全帶，紅白相間的欄桿等，都能有效地預(yù)防事故。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 羅昌維, 楊?；? 對公路橋梁設(shè)計(jì)安全的探討[J]. 科學(xué)之友, 2010,(12) </p><p>　　[2] 史娣. 武漢站橋建合建結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 橋梁建設(shè), 2008,(06) </p