城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問(wèn)題的探討

1、<p>　　城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問(wèn)題的探討</p><p>　　摘要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，城市化建設(shè)的步伐也越來(lái)越快。在這樣經(jīng)濟(jì)大背景下，城市規(guī)劃工作將顯得更加重要。本文對(duì)城市規(guī)劃的整體布局、可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)、綠化系統(tǒng)的建設(shè)、道路交通等方面做簡(jiǎn)要闡述。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；生態(tài)城市；設(shè)計(jì)理念；道路交通 </p>&l

2、t;p>　　Abstract: With the rapid development of China's market economy, people's living standard continues to improve, city construction pace also more and more quickly. In such economic background, city plannin

3、g will be more important. This paper analyzes city planning of the overall layout, sustainable development design, greening system construction, road traffic, the paper briefly. </p><p>　　Key words: city pla

4、nning; ecological city; design concept; road traffic </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)： </p><p>　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，城市化建設(shè)的步伐也越來(lái)越快。在這樣經(jīng)濟(jì)大背景下，城市規(guī)劃工作將顯得更加重要。城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)是與所處的時(shí)代息息相關(guān)的，不同時(shí)代有不同時(shí)代的知識(shí)體

5、系、科技體系、生產(chǎn)生活形態(tài)，這使得城市規(guī)劃設(shè)計(jì)帶有不同時(shí)代的烙印，受著不同時(shí)代的人類(lèi)生產(chǎn)生活水平的制約，不可能超越社會(huì)發(fā)展的不斷變化狀態(tài)而呈現(xiàn)為某種理想上的完美狀態(tài)。當(dāng)今時(shí)代，要判斷一個(gè)城市的規(guī)劃建設(shè)是否科學(xué)合理，是否合乎時(shí)代要求，在宏觀上，當(dāng)分析其自然生態(tài)平衡理念、可持續(xù)發(fā)展思想上的應(yīng)用和實(shí)施的結(jié)果；而在微觀上，當(dāng)看其是否為居民提供了適合人類(lèi)居住的家園。 </p><p>　　一、創(chuàng)建綠色城市，維護(hù)城市生態(tài)平衡

6、 </p><p>　?。ㄒ唬┳匀簧鷳B(tài)平衡設(shè)計(jì)在城市規(guī)劃中的地位及作用 </p><p>　　當(dāng)今的時(shí)代，科技引領(lǐng)社會(huì)意識(shí)形態(tài)的發(fā)展步伐加快。城市規(guī)劃人員在規(guī)劃城市的生態(tài)平衡設(shè)計(jì)上，要充分運(yùn)用高新科技、現(xiàn)代技術(shù)、先進(jìn)手法，使城市工程技術(shù)、建筑技術(shù)服務(wù)于城市的自然生態(tài)平衡。任何對(duì)自然資源的不科學(xué)的低水平過(guò)度開(kāi)采、對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染破壞、人口的大量增長(zhǎng)，對(duì)自然的過(guò)度侵占，都會(huì)使得人類(lèi)居住生活的生

7、態(tài)環(huán)境處于非常危險(xiǎn)的狀態(tài)，這也對(duì)城市規(guī)劃的生態(tài)平衡設(shè)計(jì)提出了異常緊迫的要求。只有順應(yīng)自然發(fā)展規(guī)律，整個(gè)城市才會(huì)有更加廣闊的發(fā)展空間。這就要首先樹(shù)立起保護(hù)地球自然生態(tài)平衡的基本觀念，以之為指導(dǎo)來(lái)進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)的實(shí)施。 </p><p>　　倡導(dǎo)分散布局、多中心多層次發(fā)展，建立網(wǎng)絡(luò)化城市群 </p><p>　　中國(guó)的城市化正在加速進(jìn)行，各級(jí)城市的規(guī)模都在擴(kuò)大。大城市和特大城市的發(fā)展集中體現(xiàn)

8、了城市發(fā)展擴(kuò)張與保持自然生態(tài)平衡間的矛盾。對(duì)大城市和特大城市的發(fā)展問(wèn)題，現(xiàn)狀存在兩種思想和方法。第一種是傳統(tǒng)做法，以攤大餅的形式或呈帶狀無(wú)限延伸；第二種是日益得到重視和應(yīng)用的以分散、多中心的方式形成的網(wǎng)絡(luò)化城市群。第一種做法，實(shí)踐結(jié)果是，城市自然生態(tài)平衡被打破，人口密集，交通擁擠，熱島效應(yīng)強(qiáng)烈，環(huán)境污染，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化方面也存在諸多弊病。而第二種做法則較好地克服了第一種方法導(dǎo)致的問(wèn)題，因而逐步得到人們的認(rèn)可和實(shí)施。這種分散式的城市發(fā)展，

9、優(yōu)化了城市的自然生態(tài)環(huán)境，緩解了舊城的矛盾。 </p><p>　　在城市規(guī)劃中注入生態(tài)城市設(shè)計(jì)觀念 </p><p>　　工業(yè)社會(huì)，是大生產(chǎn)的時(shí)代，自然資源被大量開(kāi)采、人口大量增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)的建立和發(fā)展侵占了大量的自然空間。隨著后工業(yè)化時(shí)代的來(lái)臨，人類(lèi)生產(chǎn)生活日益向信息化知識(shí)化的時(shí)代發(fā)展。城鎮(zhèn)的規(guī)劃建設(shè)要求保護(hù)、管理自然資源，與自然空間和諧共生。以人與自然共生為本這樣的思想為指導(dǎo)，在城區(qū)，將

10、自然綠地空間系統(tǒng)融入城市，提高城市生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量。建設(shè)具復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)城市，可采用的對(duì)策有： </p><p>　　以合理的生態(tài)手段，使城市人口有安全的人居環(huán)境和有保障的土地使用權(quán)。 </p><p>　?。?）以強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)手段促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)改造和舊城的生態(tài)改造。 </p><p>　?。?）大力倡導(dǎo)節(jié)能，使用可更新能源，提高資源利用效率和廢棄物的資源化率

11、。 </p><p>　?。?）加強(qiáng)生態(tài)教育，提高生態(tài)意識(shí)。 </p><p>　　對(duì)生態(tài)城市的判定，要從生態(tài)意識(shí)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)景觀、生態(tài)安全、生態(tài)衛(wèi)生等五個(gè)方面建立生態(tài)城市評(píng)估指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)相應(yīng)的評(píng)估方法，并以之來(lái)對(duì)具體城市的生態(tài)化程度分析評(píng)價(jià)。生態(tài)城市的評(píng)估體系和方法要隨科技和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而改進(jìn)。 </p><p>　　3、控制城市中的空氣污染 </p

12、><p>　　城市空氣污染對(duì)人類(lèi)、氣候和植物均造成了嚴(yán)重危害。大氣污染與人群的許多疾病,特別是呼吸系統(tǒng)疾病、心血管疾病、免疫系統(tǒng)疾病、腫瘤的患病率和死亡率密切相關(guān)?？諝馕廴緦?duì)經(jīng)濟(jì)損失的評(píng)估是制定環(huán)境管理政策的重要依據(jù)?？諝馕廴救蚧胰遮厙?yán)重，使地球變暖、城市熱島效應(yīng)加劇、酸雨蔓延，給人類(lèi)帶來(lái)了空前的危機(jī)。另外，空氣污染還使植物產(chǎn)生產(chǎn)量下降、品質(zhì)變壞等嚴(yán)重后果。因此，治理空氣污染物、減少空氣污染已刻不容緩。 <

13、/p><p>　　在城市中，對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成破壞的因素有：汽車(chē)尾氣、工業(yè)廢物排放、家庭生活廢氣等。對(duì)于汽車(chē)尾氣，國(guó)外已有經(jīng)驗(yàn)是，控制城市中心區(qū)小汽車(chē)的數(shù)量；在城市中心區(qū)外圍設(shè)立停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)不能進(jìn)入中心區(qū)，人進(jìn)入中心區(qū)要步行或乘坐公交。北京上海這樣的大城市完全可以這樣做。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)?shù)玫焦膭?lì)，但是不能因此犧牲環(huán)境，在全民環(huán)境意識(shí)加強(qiáng)的今天，在堅(jiān)持環(huán)保原則同時(shí)將汽車(chē)使用限制在必要的規(guī)則下，是必須的。但小汽車(chē)對(duì)于大

14、量人群的服務(wù)效率低而環(huán)境成本高，不容忽視，這要求在交通管理上限制小汽車(chē)使用區(qū)域，加強(qiáng)公交的建設(shè)。 </p><p>　?。ǘ┏鞘幸?guī)劃和建筑要以綠色容積率來(lái)進(jìn)行生態(tài)評(píng)估和控制 </p><p>　　植物和建筑相結(jié)合，地面植物為建筑提供濃蔭可減少建筑的降溫負(fù)擔(dān)，減少建筑對(duì)城市熱島效應(yīng)的影響；植物承接降雨，植物生長(zhǎng)的土壤有助于減少地面徑流；植物蓄積雨水，可對(duì)城市的地下水形成補(bǔ)充，避免大量人工硬

15、質(zhì)地面導(dǎo)致的雨水流失而致使城市地下水得不到有效補(bǔ)給形成城市一些地區(qū)的地面沉降，這在北京上海西安等大量抽取地下水使用的城市已非常明顯。而建筑內(nèi)部的植物對(duì)于污染控制同樣是有效的。 </p><p>　　提高對(duì)綠化在城市可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)城市綠化建設(shè)。以往，城市綠化最主要指標(biāo)是綠化覆蓋率，而綠色容積率這一概念是結(jié)合葉面積指數(shù)和建筑容積率而形成的，定義為，總的可居或可租的面積與地塊面積的比率。如今，這一指

16、標(biāo)已為大多數(shù)人接納，并實(shí)施于各種規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中?？蓪⑵鋺?yīng)用于城市總體規(guī)劃和單體建筑中。適合的綠色容積率值的確定可以從如下三種方式中選擇： </p><p>　　（1）設(shè)計(jì)師和使用者所期望的綠化程度。 </p><p>　　（2）由地塊預(yù)設(shè)的功能來(lái)確定。 </p><p>　　綠色容積率的價(jià)值可由生態(tài)學(xué)來(lái)決定，或者以地塊未開(kāi)發(fā)前的葉面積指數(shù)值為依據(jù)，通過(guò)對(duì)地塊綠化的恢

17、復(fù)來(lái)控制該地塊的綠色容積率。 </p><p>　　城市交通設(shè)施是城市的大動(dòng)脈 </p><p>　　城市道路系統(tǒng)，特別是主要道路網(wǎng)的規(guī)劃布局合理與否，不僅直接關(guān)系到城鎮(zhèn)各個(gè)組成部分之間的交通聯(lián)系是否便捷、安全、經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也關(guān)系到城鎮(zhèn)各項(xiàng)建設(shè)發(fā)展用地的經(jīng)濟(jì)合理安排與建筑群體的布置。因?yàn)槌擎?zhèn)干道走向一旦確定，道路網(wǎng)一經(jīng)形成，所有地上地下管線均將沿著道路用地敷設(shè)；沿街建筑也均將依據(jù)道路紅線興建

18、，事后很難調(diào)整改變；因此，城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城鎮(zhèn)總體規(guī)劃中考慮城市總平面布局的關(guān)鍵性工作，對(duì)規(guī)劃、建設(shè)、管理好城市具有重要經(jīng)濟(jì)等意義。 </p><p>　　目前大部分城市都將道路分為三級(jí)，即1、主干道。2、次干道。3、居住區(qū)道路。但就城鎮(zhèn)，我個(gè)人認(rèn)為按1、過(guò)境路。2、交通干道。3、生活干道。4、一般街道。5、巷道。 </p><p>　　1、公路：交通輸入量大，車(chē)輛來(lái)往頻繁，車(chē)速要求快，

19、因而不易穿過(guò)城區(qū)，應(yīng)繞城而過(guò)，這樣即減輕了城鎮(zhèn)內(nèi)道路的流量壓力，也避開(kāi)了大量人流，對(duì)交通安全也有了一定的保證。 </p><p>　　2、交通干道:它是城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)的骨架,路線多貫通城鎮(zhèn)各主要地區(qū),它的主要任務(wù)是把城鎮(zhèn)的大部分車(chē)流,包括貨運(yùn)交通及必須進(jìn)城的外來(lái)交通,盡最大可能的組織和吸引到交通干道上來(lái),減少生活性道路交通流量,它的兩側(cè)不易設(shè)人流多的商店、公共設(shè)施等,應(yīng)以車(chē)行道為主,人行道為輔,它的選線應(yīng)在城鎮(zhèn)或生

20、活區(qū)的邊緣,對(duì)于規(guī)模較小的城鎮(zhèn),也可以公路兼作交通干道,不再另設(shè)規(guī)劃交通干道。 </p><p>　　3、生活干道：它是城鎮(zhèn)中心地區(qū)商業(yè)文化生活設(shè)施集中的路段，兩側(cè)可以設(shè)較繁華的商業(yè)服務(wù)、文化福利和機(jī)關(guān)單位等。主要為居民生活及周?chē)r(nóng)村、集鎮(zhèn)進(jìn)城的人們服務(wù)，交通特點(diǎn)是：供大量步行、自行車(chē)及必要公共汽車(chē)行駛。要規(guī)劃建設(shè)出好的市容、綠化要配置好、要有必要的機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)地和供人們臨時(shí)休息的敞地。 </p&g

21、t;<p>　　4、一般街道：是干道之間的輔助性道路，寬度和設(shè)施要求不高，可根據(jù)道路的長(zhǎng)短和兩旁建筑情況而定。 </p><p>　　5、巷道：在居住區(qū)里，街坊內(nèi)的小路，以方便居民生產(chǎn)生活和能通行消防車(chē)等必行的車(chē)輛即可。 </p><p>　　由于影響道路系統(tǒng)暢通的因素很多，城鎮(zhèn)交通情況又很復(fù)雜，所以道路系統(tǒng)還是要結(jié)合本城城鎮(zhèn)的功能分區(qū)、交通運(yùn)輸、自然地形、特點(diǎn)和各種類(lèi)型的建

22、筑分布等情況進(jìn)行規(guī)劃，使不同功能的道路組成一個(gè)合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合各地城鎮(zhèn)的各自地方特點(diǎn)，以方便人們的生產(chǎn)和生活。 </p><p>　　三、城鄉(xiāng)結(jié)合部規(guī)劃是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的一個(gè)重要組成部分 </p><p>　　目前，城鄉(xiāng)一體化是我國(guó)城鎮(zhèn)的主要發(fā)展方向，是對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部具有一定內(nèi)在關(guān)聯(lián)的城鄉(xiāng)交融地域上進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。城鄉(xiāng)一體化的基本內(nèi)涵是一種在現(xiàn)代條件下，城鄉(xiāng)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展和共同繁榮的新

23、型城鄉(xiāng)關(guān)系的選擇，是一種城鄉(xiāng)關(guān)系進(jìn)入以互補(bǔ)、融合、協(xié)同發(fā)展為基本標(biāo)志的理想狀態(tài)的目標(biāo)模式，是一種強(qiáng)調(diào)城鄉(xiāng)互動(dòng)、協(xié)同發(fā)展的過(guò)程，是城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)、高度協(xié)調(diào)的結(jié)果。城鄉(xiāng)一體化強(qiáng)調(diào)城鄉(xiāng)互動(dòng)、協(xié)同發(fā)展，是各種要素在城鄉(xiāng)間相互作用的復(fù)雜過(guò)程，促進(jìn)城鄉(xiāng)之間各要素合理流動(dòng)，并使各要素流在時(shí)間和空間上的協(xié)同是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的實(shí)質(zhì)。生產(chǎn)要素在城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)之間的流動(dòng)依賴(lài)于城鄉(xiāng)之間各種基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的暢通，基礎(chǔ)設(shè)施的這種溝通作用可以說(shuō)是城鄉(xiāng)一體化的實(shí)現(xiàn)動(dòng)力。

24、 </p><p>　　基礎(chǔ)設(shè)施是支撐和保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)運(yùn)行的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)要素，它包括交通運(yùn)輸、水電供應(yīng)、郵電通信等生產(chǎn)性設(shè)施，還包括商業(yè)、金融保險(xiǎn)、衛(wèi)生文化、科技教育等社會(huì)和經(jīng)濟(jì)服務(wù)設(shè)施。城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的空間載體，是城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)相互作用與合作的先決條件。通過(guò)便捷的交通和通訊，可以大大縮短城鄉(xiāng)之間的時(shí)間和空間距離，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展上的整合，特別是交通便利性的提高，可以增加城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的機(jī)動(dòng)性，擴(kuò)大社

25、會(huì)和經(jīng)濟(jì)交流的開(kāi)放程度，并保證城鄉(xiāng)生產(chǎn)生活聯(lián)系的密切性和快速性。 </p><p><b>　　四、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　無(wú)規(guī)矩不成方圓。城市要發(fā)展，規(guī)劃是關(guān)鍵。21 世紀(jì)城市發(fā)展的新模式，就是要充分考慮到影響城市發(fā)展的方方面面，從自然生態(tài)到人文地理，從提高城市素質(zhì)到塑造城市形象，從城市整體定位到城市文化傳承均涵蓋其中。這就需要規(guī)劃設(shè)計(jì)者們結(jié)合城市具體情